Выбор автомобиля: Впервые узнал о Leapmotor C01 через Douyin, заинтересовался внешним видом, поэтому продолжал следить за ним. С самого начала хотел выбрать электромобиль, поэтому во время осенних каникул протестировал практически все электромобили в пределах бюджета и в итоге решил, что Leapmotor C01 лучше всего соответствует моим вкусам и требованиям. Удачно совпал с рекламной кампанией на национальные праздники, поэтому быстро принял решение о покупке.
Внешний вид: Лично мне экстерьер очень нравится; заказал черный цвет снаружи и внутри. Когда увидел автомобиль вживую, действительно подумал, что он выглядит довольно сдержанно и стильно в стиле черного самурая. Длина кузова 5 метров в сочетании с обтекаемой линией крыши очень впечатляют, это то, что привлекло внимание с первого взгляда.
Интерьер: Дизайн салона не спортивный, а более строгий и утонченный. Материалы отделки действительно высокого качества, практически все, к чему прикасаешься, мягкое, особенно замшевая крыша, которая приятна на ощупь. Центральная консоль включает три экрана, что тоже выглядит хорошо и удобно для этой ценовой категории. Аудиосистема в автомобиле превосходна; по моим ощущениям, даже лучше многих брендированных.
Пространство: Для меня доступное пространство вполне достаточное — мой рост 175 см, при этом сзади остаётся предостаточно места для ног при нормальной посадке за рулем на переднем сидении. Единственный недостаток заключается в батарее под сиденьями в электромобиле и обтекаемом кузове, из-за чего напрягает ограниченное пространство для головы на задних сидениях, но для меня этого вполне хватает.
Запас хода: На данный момент я опытным путём проверял автомобиль как на городских поездках, так и на трассе. В начале расход был высоким, но после 100 км он значительно снизился. При спокойной езде в городском режиме расход составляет чуть более 15. При активном вождении — на уровне 18-19. На трассе расход составляет 20-21.5. В итоге при температуре воздуха около 10 градусов городской маршрут обходится в 8.5 кВт/ч, а трасса в 6-6.5. Это мои личные наблюдения, включая всю поездку с включенным кондиционером, музыкой и иногда дополнительными функциями как обогрев, вентиляция и массаж. Среди владельцев есть и те, кто потребляет меньше, и те, кто больше, многое зависит от стиля вождения, это просто ориентир.
Управление: Управляемость автомобиля меня приятно удивила, он намного прогрессировал по сравнению с C11. Я оставил залог, но не сделал окончательное бронирование, пока не протестировал; после тест-драйва был впечатлен и окончательно определился. Подвеска из двойных поперечных рычагов спереди и пятирычажной схемы сзади отлично работает, разгон очень линейный и нет ощущения резкого старта. Для использования автомобилем в семье это именно то, что нужно. Общая настройка скорее на комфорт, чем на спортивное поведение.
Интеллектуальность: Много функций действительно удобны, особенно голосовое управление, которое работает очень точно и позволяет не отвлекаться за рулем. Коротко испытал функцию LCC, и она оказалась довольно полезной. Я сам не совсем доверяю вспомогательному вождению, поэтому глубоко его не пробовал, немного боязно, хе-хе-хе.
Прочее: Если вы покупаете этот автомобиль, ни в коем случае не устанавливайте рамку на номерной знак, потому что она закрывает одну из передних камер. Вначале я думал, что это проблема с радаром, потому что на низкой скорости постоянно подавались предупреждения, но затем понял, что это моя ошибка.
P.S. Прикрепляю фото, на котором ночью ожидаю в машине, смотря чемпионат мира. Ха-ха.
