Покупка авто: изначально не было необходимости в покупке автомобиля, у меня уже есть топливный автомобиль, на котором я проезжаю меньше 10 тысяч километров в год. Однако производительный автомобиль всегда был мечтой, и узнав о C01, я больше не смог успокоиться. Ускорение электромобилей никогда не сможет достичь уровень бензиновых авто стоимостью более 200 тысяч. Помню, когда электромобили только вышли, они стоили на 100 тысяч дороже топливных аналогов, а теперь соотношение цена-качество электромобилей полностью превосходит топливные. Даже сейчас некоторые утверждают, что стоимость замены батареи электромобиля равна многолетним расходам на топливо. Но за все эти годы многие ли электромобили заменили батарею? Снижение мощности батареи совершенно спокойно поддержит авто до его списания, так что и думать об этом не стоит. Электромобили действительно снижают операционные расходы, чем больше ездишь, чем больше экономишь. Если нет особых требований к автомобилю, стоит выбирать электромобили — для меня это был идеальный выбор, и C01 полностью соответствовал моим требованиям по цене, характеристикам и внешнему виду. Поэтому, от нулевого депозита до выплаты 9.28 авансом у меня не было никаких колебаний.
Цена покупки: выбрал версию с двойным двигателем, конечно, приоритетом была высокая производительность, так как 3-секундное ускорение относится к уровню суперкаров. Взял только шторку для солнца, предлагаемый пакет действительно выгоден, но я особо в нем не нуждался. Стоимость автомобиля 24.28 тысяч. Поскольку я раньше работал в автопроме, страховка и регистрация были самостоятельными: стандартная страховка на 300 тысяч, повреждения авто, помощь водителю — около 4300. Регистрация и доставка номерного знака обошлись в 80, а государственная субсидия за старый автомобиль — 5000. В итоге стоимость составила чуть больше 24 тысяч. Преимущества для первых клиентов не такие уж большие, иногда даже хуже, чем у поздних покупок, но главное — наслаждение от владения.
Запас хода: нет необходимости в дальних поездках, поэтому не стараюсь экономить заряд, средний расход на уровне 18. На 90 кВт это около 500 километров реального пробега. Единственная проблема — долгое ожидание при зарядке. Если бы зарядная станция была в гараже, можно было бы заряжаться ночью. Медленная зарядка продлевает срок службы батареи.
Внешний вид: дизайн — это наиболее привлекающая деталь. Большой кузов и купе-подобный силуэт — главные достоинства, крыша из цельного стекла выглядит стильно, с боковой и задней стороны автомобиль выглядит лучше, чем Panamera. Внутренняя отделка выбрана черной с светло-синей отделкой, однако светлые элементы слишком легко пачкаются.
Ощущения от вождения: авто весит более 2 тонн и длиной 5 метров, но управляется очень легко. Такой же тяжелый бензиновый автомобиль кажется более грузным. Есть три режима рулевого управления, легкий и тяжелый. Опережение больше не вызывает трудностей. Одним словом, это просто потрясающе.
Пространство: и багажник, и пространство для пассажиров весьма удовлетворительные. В заднем ряду нет центрального выступа, поэтому теперь можно комфортно разместить три человека, и никто не будет спрятан. Задние сиденья можно сложить, чтобы спать в багажнике.
Система: голосовое управление работает точно, система помощи LCC удобна, хотя личное вождение все же комфортнее. При обгоне другие водители иногда резко тормозят. На экране переднего пассажира можно смотреть видео, чем довольны дети в машине. Отсутствие режима наблюдателя и необходимость вынимать карту из видеорегистратора доступны, вероятно, из-за текущих законов. Нет необходимости носить ключи, достаточно взять с собой смартфон. Хотелось бы большего разнообразия функций светового сигнала и обновления атмосферных огней.
