Честно говоря, покупка C01 с двумя двигателями в версии Performance была довольно импульсивным решением. Сначала я тестировал Han Creative Edition с полным приводом, 001 с двумя двигателями и другие полноприводные модели. В конце концов, я заказал Han Creative Edition с полным приводом. Хотя я ещё достаточно молод и люблю спорт, теперь, когда я женат и у меня есть дети, приходится учитывать комфорт моей семьи. Я уже разместил заказ на месяц, но тут вдруг увидел анонс пресс-конференции по запуску C01. Начал изучать информацию и обнаружил, что в Пекине много магазинов Leapmotor, однако большинство из них - это только демонстрационные залы, а сервисных центров всего три и находятся они далеко от меня. Даже до ближайшего мне приходится ехать 25 километров. В новых автомобильных брендах контроль качества довольно часто вызывает проблемы. Хотя я уже купил четыре машины и у меня высокий порог терпимости к мелким проблемам, поездки в сервис и обратно выматывают.
28 сентября 2022 года я специально взял выходной, чтобы смотреть пресс-конференцию C01 в горячих источниках. Продавец передавал неофициальную информацию в реальном времени. После объявления цены с уникальной привилегией на первом запуске предоставлялась пожизненная гарантия на автомобиль и бесплатная доставка и обслуживание, от чего я уже не мог отказаться. То, что действительно задело меня, это бесплатное обслуживание и доставка. Я тут же скачал приложение и забронировал машину, после чего позвонил продавцу BYD: "Дорогой, я хочу отменить заказ!"
Так как я ценю скорость, я без колебаний заказал версию Performance с двумя двигателями, и началось долгожданное ожидание. Я мечтал и спрашивал каждый день, удастся ли завершить всё к одиннадцатому дню месяца (я ещё не очень разбираюсь в электромобилях, оказывается, что два месяца - это стандартное время, у вас, наверное, тоже такие чувства после заказа). Каждый день открывал приложение, чтобы проверить статус заказа, который оставался на стадии "забронировано". Прошёл месяц до 28 октября, когда центр доставки сообщил, что машина готова, и я обнаружил, что приложение больше не обновляется. Так как кредит можно было оформить только в будние дни, в пятницу я, не увидев машины, сразу оплатил её. В субботу рано утром приехал забирать автомобиль. Надо сказать, что центр доставки находится немного на отшибе, но продавец и сотрудник центра доставки с нетерпением ждали меня, рассказали о машине и её функциях и помогли с временными номерами. Это заняло время до одного часа. Вокруг была только одна закусочная без обедов, но еда была вкусной, и я наелся одним блюдом. Получив временные номера, без церемоний я отправился в путь. В воскресенье вечером участвовал в стендап-шоу, где владельцы автомобилей Leapmotor открыто осваивают новые идеи. Сообщество нового автомобиля значительно более молодое и активное по сравнению с предыдущими машинами. Надеюсь, в будущем у нас будет много возможностей для встреч.
Теперь расскажу об истинных ощущениях от автомобиля.
Впечатление от внешнего вида: внешний вид гладкий, спереди смотрится довольно обычно, без каких-то особенностей (идеально для не особенно яркой полноприводной модели), но мне очень нравится сияющий логотип на задней части. Красный хвостовой знак больше нравится, чем просто цифры.
Ощущение пространства: мой рост - 180 см, вес - более 200 фунтов (после свадьбы набрал 50 фунтов), сижу на переднем сидении, после регулировки за мной на заднем сидении остаётся круговое пространство. Волосы слегка касаются стекла сверху, но это не страшно. Дома я один такой плотный, а моя семья на тест-драйве чувствовала себя комфортно, поэтому устанавливаю детское сиденье сзади.
Впечатление от вождения: сидения умеренной мягкости и жёсткости, массажная функция слабовата, вентиляция скорее обдувает, возможно, из-за толстых осенних одежд ощущается неясно. Заднее сидение для директора исключительное, но переднее не для крупного человека.
Вождение: в лёгком режиме автомобиль ведёт себя как бензиновый, сопоставим с 2.0t в низком режиме мощности, и есть почти нет рекуперации энергии, что немного расточает мой полный привод. Решительно включаю экстремальный режим - с момента получения автомобиля уже проехал свыше 800 километров по большей части в этом режиме. Ощущение агрессивного восполнения не очень выраженное, так как я уже год вожу электрокар и уделяю внимание правильной педали газа, пассажиры на заднем сидении почти не замечают, как будто едут на бензиновом авто. В экстремальном режиме не нажимайте педаль в пол, чтобы избежать головокружения, к быстрой машине нужно привыкнуть. В начале лучше водить спокойно.
Интеллектуальная система вождения: системы адаптивного круиз-контроля (ACC) и удержания в полосе (LCC) мне не очень полезны, так как в основном езжу по городу, где часто пробки. Однако функция уведомления об отъезде передней машины хорошая, ведь иногда отвлекаюсь... Не повторяйте за мной.
Стоимость эксплуатации: на данный момент, при езде в экстремальном режиме, в Пекине при температуре 0-20°C потребление энергии составляет 18-20 кВтч. Если не ездить агрессивно, 18 достаточно. Однако моя машина постоянно находится под открытым небом, и теряет заряд в 8-16 километров за ночь. На данный момент температура ночью доходит до нуля, не знаю, сколько будет в самую холодную пору. Посмотрите на мои фото, энергия абсолютно реальная, а экстремальный режим используется почти весь путь.
