Отзывы об автомобилях (1118)

Volkswagen Tacqua 2021

Volkswagen Tayron: 2021 model 1.5L Automatic R-Line Intelligent Edition With the continuous evolution of the market competition landscape, major car manufacturers are striving in segmented markets. In the compact SUV market, favored by younger consumer groups, Volkswagen needs a model with sufficient competitive strength to meet various consumer demands. The Volkswagen Tayron, based on the MQB-A0 platform, is positioned as a compact SUV, mainly catering to the youthful market demand. The following is an introduction to the 2021 Volkswagen Tayron 1.5L Automatic R-Line Intelligent Edition, with a manufacturer's suggested retail price of 143,900 yuan. In terms of appearance, consumers familiar with Volkswagen models know that there are rarely distinct personalized features in the brand's models, focusing more on satisfying the aesthetic tastes of the majority. However, when it comes to compact SUVs primarily targeting the young crowd, changes are suitably necessary. The front of the car features a family-style design seen in FAW-Volkswagen SUVs, with a seamless style between the grille and headlights. The interior has three straight horizontal bars, coupled with the mesh structure inside, enhancing the layering of the front face and adding a bit of robustness. A chrome strip running through the middle extends to the daytime running lights, extending the visual width of the front to some degree. The interior features a familiar Volkswagen family design, with a symmetrical, simple yet grand style. The entire dashboard is made of hard materials; though the touch is average, the meticulous workmanship does not make it look cheap. In the central control section, there is a 9.2-inch embedded touch LCD screen, one of the higher specifications under Volkswagen. The screen design is simple with a continuous style between the frame and the dashboard, with a row of frequently used function touch buttons on the left side. The car system supports GPS navigation, real-time traffic alerts, Bluetooth calls, CarPlay and CarLife smartphone connectivity, as well as voice recognition control and connected vehicle functions. The manual air conditioning panel in the front row is a traditional three-knob combination, convenient for daily use. The car interior is equipped with a PM2.5 filter device. Other vehicle configurations include a traditional mechanical handbrake, equipped with engine start-stop and hill assist functions. The side of the car body appears somewhat short, especially with a relatively narrow rear overhang design. Compared to mainstream compact SUVs, it gives the impression of being akin to a large two-box sedan, although the front part still has a strong SUV style. The side contour and lines are mainly simple, with a two-stage high waistline around the door handles providing a faint outlining effect. A black wrap around the bottom reduces maintenance costs for everyday scratches. The rearview mirrors incorporate LED turn signal lights and support electric adjustment and heating functions. Keyless entry on the front doors and keyless start system inside requires optional selection on the 1.5L Joy Intelligent Edition. In terms of power, the 2021 Volkswagen Tayron offers a diversified powertrain, providing 1.5L naturally aspirated, 1.2T, and 1.4T turbocharged engines. The 1.5L engine delivers a maximum power of 83kW/113Ps and a maximum torque of 145Nm, paired with either a 5-speed manual or a 6-speed automatic transmission. The driving power is smooth for daily use, though it may feel slightly slower at start compared to the 1.2T and 1.4T models. The suspension structure consists of a front MacPherson and a rear torsion beam non-independent suspension. The launch and sales of the Tayron lay a solid foundation for FAW-Volkswagen's foray into the small SUV market. Given the high sales in the sedan market, the Tayron entered the Chinese market at the end of 2019, with a starting price of 114,900 yuan, marking the lowest starting price among Volkswagen SUV models in China and showing the full sincerity and affordability of the Tayron in its class. Additionally, the dynamic and avant-garde exterior design and interior style accentuate its appeal to younger consumer groups. However, it's important to note that simplification and reduction have always been keywords for Volkswagen models, which can easily result in a boxy exterior, mediocre interior space, and even a strong plastic feel in the interior, with a noticeable plastic smell.

Volkswagen Tiguan X 2020

Тигуан, как бывший лидер по продажам Shanghai Volkswagen, наверняка знаком многим. По мере того, как автомобильный потребительский рынок становится все более молодым, при покупке автомобиля люди заботятся не только о стоимости, пространстве для пассажиров и мощности, но и предъявляют более высокие требования к дизайну автомобиля. В связи с этим Volkswagen выпустил производную модель Tiguan, и сегодня мы подробно обсудим Tiguan X. В прошлом месяце, в связи с рабочими обязанностями, я взял на тест-драйв Tiguan X 2021. За три дня тест-драйва у меня сложилось полное впечатление об этом автомобиле, которым я теперь делюсь. Более молодой и стильный дизайн На прошлогоднем пекинском автосалоне в сентябре я уже проводил статический анализ Tiguan X, поэтому я знаком с этой моделью. Увидев Tiguan X вживую впервые, я понял, что, помимо похожего названия, у него с Tiguan L нет больших связей в других аспектах. Это, в основном, проявляется в двух моментах: во-первых, Tiguan X использует купеобразный дизайн кузова, который стал очень популярным в последние годы; во-вторых, Tiguan X первым представил новый дизайн зарубежной версии модели, например, групповая оптика в форме "двойного L" и хромированные вставки в форме буквы C. Боковая часть кузова, несомненно, является самым привлекательным элементом автомобиля, плавные линии и купеобразный кузов придают визуально современный спортивный вид. Пространство для пассажиров соответствует ожиданиям Длина кузова Tiguan X составляет 4764 мм, а колесная база - 2791 мм, что дает ему преимущества в размерных показателях среди конкурентов и обеспечивает просторное пространство для пассажиров внутри автомобиля. До начала тест-драйва я беспокоился, что купе-дизайн кузова Tiguan X может повлиять на пространство над головой на задних сиденьях. Однако мои опасения были излишними: мой рост 179 см, и при нормальной посадке над головой остается еще четыре пальца пространства, а для ног - более двух кулаков. Кроме того, тестируемая модель впечатлила своей комплектацией: кожаные сиденья, электрические регулировки для водителя и пассажира, подогрев и вентиляция передних сидений. И чтобы обеспечить комфорт пассажиров на заднем сиденье, у Tiguan X три независимых подголовника и независимая климатическая зона для заднего сиденья, что оставило хорошее впечатление при использовании. Легкость вождения Тестируя множество моделей Volkswagen, пришел к выводу, что их стиль вождения примерно схожий, но Tiguan X приезда доставил некоторую новую радость. Тестируемый автомобиль был оснащен 2.0T высокомощным двигателем с максимальной мощностью 220 л.с., в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач. Динамичность двигателя чувствуется с первых секунд, управлять автомобилем достаточно легко, нет ощущения инерции при старте. При переключении на режим S, переключение передач становится еще более шустрым, и плавность передачи также превосходна. Во время тест-драйва я примерялся к небольшой скорости на автотрассе и обнаружил, что автомобиль обладает хорошим запасом мощности, легко ускоряясь и обгоняя. Показатели топлива впечатлили Проводя тест на расход топлива Tiguan X, выбирая городской маршрут, включая 20 километров на автостраде, суммарный пробег составил 55 километров с общим расходом топлива 4.73 литра. Таким образом, реальный расход топлива Tiguan X составляет 8.6 л/100 км. Меня впечатлила его топливная экономичность, предполагал, что она будет около 10 л на 100 км, учитывая объем двигателя и вес автомобиля. Однако результаты оказались ниже моих ожиданий. Отличное восприятие шасси На самом деле, настройка шасси Tiguan X не была такой спортивной, как его внешний вид, подвеска скорее обеспечивала комфорт. На неровных дорогах подвеска гасила мелкие вибрации от дороги, амортизаторы не делали лишних движений. Общая жесткость шасси была заметна, обеспечивая хорошую устойчивость к наклону кузова. Однако я бы не рекомендовал высокие скорости на поворотах, так как центр тяжести Tiguan X немного выше, и он не подходит для агрессивного вождения. Заключение: в последние годы SUV продолжают завоевывать популярность у китайских потребителей. Volkswagen постоянно совершенствует свой модельный ряд, чтобы повысить рыночную долю. Появление Tiguan X направлено на завоевание сегмента купе-SUV. Говоря о продукте, у Tiguan X не только впечатляющий внешний вид и высокий комфорт салона, но и отличные ходовые качества. Можно сказать, что Tiguan X, среди множества новых купе-SUV, имеет существенное значение.

Volkswagen Tiguan X 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представляю вам Tiguan X, модель 2020 года 380TSI Luxury Flagship 4MOTION. Сегодня мы проведем тест-драйв именно этой машины, официальная цена составляет 305900 юаней. В настоящее время автомобиль пользуется хорошими скидками, в Сямыне скидка составляет около 20000 юаней, стоимость автомобиля без учета опций - примерно 285900 юаней. Налог на покупку составит около 25301 юаня, плата за регистрацию составит 500 юаней, а страхование автомобиля - около 8700 юаней. Общая стоимость покупки составляет около 203000 юаней. Учитывая, что у многих людей средства ограничены, производители предлагают кредитные услуги, с первоначальным взносом 30%, который составит примерно 85770 юаней. Если выплачивать в течение 36 месяцев, ежемесячный платеж составит около 5976 юаней, что дороже покупки за наличные на 15006 юаней. Внешний вид: Tiguan X выглядит индивидуально, с купеобразным контуром кузова, что делает его стильным и современным. Передняя часть автомобиля оформлена в соответствии с последним дизайнерским языком бренда, с четырьмя горизонтальными хромированными полосами, соединяющими передние фары. Боковые части нижней решетки украшены С-образными элементами с хромированной отделкой, подчеркивающими спортивный характер кроссовера. Боковая линия кузова плавная, а задние фары сквозного типа и слегка приподнятая задняя часть, вместе с двойными выхлопными трубами, добавляют спортивности; внешний вид мне нравится. Пространство: размеры кузова составляют длину 4764 мм, ширину 1859 мм и высоту 1628 мм, колесная база 2791 мм. Использование пространства довольно удачное, мой рост составляет 176 см, и у меня хороший обзор на водительском месте, расстояние от головы до потолка составляет чуть больше кулака. Переднее сиденье очень удобное. Переходя на заднее сиденье, которое хотя и низковато, но здесь также есть пространство для кулака от головы, а для ног — больше двух кулаков. Два человека на заднем сиденье чувствуют себя удобно. Комфорт третьего человека пониже из-за высокой центральной части и воздуховодов кондиционера сзади, что затрудняет размещение ног. Это не очень удобно для длительных поездок. Внутренние отсеки для хранения равномерно распределены, легко размещать мелкие предметы; багажник достаточно велик для повседневных нужд семьи. Интерьер Tiguan X немного скучный и соответствует стилю Volkswagen. Цветовая палитра в основном черная с небольшими белыми элементами. Мне нравится более яркая цветовая гамма. Центральная консоль оформлена традиционно, кнопки функциональны, но не выделяются, все направлено на практичность. Стиль минималистичный, не такой потрясающий как экстерьер. Хорошо то, что материалы качественные: руль и сиденья из натуральной кожи, что добавляет некоторая роскошность. В целом интерьер довольно средний. Двигатель: Tiguan X оборудован 2.0T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатым мокрым двойным сцеплением. Максимальная мощность - 220 л.с., максимальный крутящий момент - 350 Нм. Для домашнего использования меня устраивает такая мощность; во время вождения отклик педали газа хороший. Интенсивность и постоянство ускорения средние и стабильные. Мощность не замедляется даже при полной загрузке или на подъёме. Работа коробки передач ясная и быстрая. В городской черте езжу чаще, по трассе — изредка. Средний расход топлива составляет 9.8 литров на 100 км. Затраты на топливо выше, чем я ожидал, возможно, из-за моих водительских привычек. Комфорт: удобство и поддержка сидений на хорошем уровне, после длительной поездки я не устаю. Звукоизоляция салона тоже на высоте, сценаовая изоляция от ветра и шоссе хорошо работаем. После превышения 100 км/ч на скорости 120 км/ч шум от ветра становится заметен. Подвеска: передняя подвеска имеет стойки Макферсона, задняя - многорычажная независимая. Вибрация на неровной дороге сглаживается, внутри автомобиля ощущается только небольшое качение. Недостатки: 1. Высокий уровень подъема пола в задней части с воздуховодами затрудняет размещение ног, что сказывается на комфорте. 2. Интерьер немного устарел, у конкурентов та же ценовая категория с более изысканным интерьером, это можно улучшить. В общем, автомобиль хороший: стильный и спортивный экстерьер, текущие скидки приемлемы, легкое управление рулем, педали газа и тормоза отзывчивы, мощности вполне хватает. Он подходит для использования в качестве семейного автомобиля для ежедневных поездок и путешествий. Однако стиль интерьера мог бы быть более современным. Обслуживание: Первая плановая проверка бесплатна, рекомендую проводить первое обслуживание каждые три месяца. Затем регулярная замена масла и фильтров осуществляется через полгода или каждые 5000 км. Обычно заменяют масло, масляный и воздушный фильтры, стоимость около 500 юаней. Стоимость капитального обслуживания зависит от конкретных работ и составляет около 2000 юаней, точную информацию можно узнать из руководства по эксплуатации.

Volkswagen Tiguan X 2020

В последнее время на работе не так много дел, поэтому каждую неделю у меня есть немного времени, чтобы поехать в автосалон и пройти тест-драйв. Хотя время тест-драйва не такое уж и долгое, но благодаря личному опыту и общению с продавцами, я смог сделать несколько полезных открытий, которые могу поделиться для вашего выбора автомобиля. Модель для тест-драйва в этот раз - Volkswagen Tiguan X 2020 380TSI Flagship 4MOTION. **Динамика:** Автомобиль, который мне довелось протестировать, оснащён полным приводом и двигателем высокой мощности 2.0T, который выдает до 220 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 350 Нм, агрегатированным с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Официальное время разгона с места до 100 км/ч составляет 7.5 секунд, а в реальных условиях оно стабильно менее 8 секунд, при этом ощущение ускорения и силы толчка довольно ярко выражены. Старт достаточно легкий, машина не кажется тяжелой. Педаль газа работает линейно, и ощущение постепенного ускорения достаточно очевидно. На открытых закрытых участках дороги машина демонстрировала хорошую динамику. При резком ускорении может наблюдаться небольшая задержка отклика, а на низких скоростях при переключении на низкую передачу может быть небольшая неравномерность, но в целом плавность хода и скорость переключения передач заслуживают признания. **Управляемость:** Чувства от подвески похожи на обычный Tiguan L, и, несмотря на то, что это купе-кроссовер, машина не обладает излишней спортивностью. Управление не дает особо отличительных ощущений. Тормоза работают линейно, тормозные усилия достаточны и своевременно высвобождаются, обеспечивая уверенность при движении. Подвеска жесткая, но упругая, боковая поддержка довольно надежная, и на высокой скорости в поворотах автомобиль сохраняет хорошую устойчивость. **Расход топлива:** С согласия автосалона, мы проехали около 40 км, включая почти половину времени на шоссе, без существенных пробок. Средний расход топлива составил 9.2 литра. По общению с сотрудником автосалона, комбинированный расход в городе составляет 9-11 литров. **Комфорт:** Комфорт сидений довольно средний, аналогичен Tiguan L. В статике сиденья ощущаются удобными, но во время движения они кажутся жестковатыми. Уровень шумоизоляции приемлемый на средних и низких скоростях, но на высокой скорости шум двигателя и шин заметен. **Пространство:** Влияние дизайна кузова на пространство незначительное, места для сидения хватает и в ширину, и для ног, на заднем сидении места для головы также достаточно для пассажиров среднего роста. Багажник имеет большую проем, что облегчает загрузку и выгрузку вещей. В салоне предостаточно небольших отсеков для хранения, вполне достаточно для повседневного использования. **Плюсы:** 1. Внешний вид автомобиля стильный, передняя часть выполнена в последней зарубежной версии, высокая узнаваемость. 2. Мощный двигатель, активный отклик на педаль газа и от двигателя. 3. Достаточно полезных базовых функций, которых хватает для повседневного использования. **Минусы:** 1. Средний комфорт сидений, общий уровень шумоизоляции средний. 2. Интерьер средний по цвету и материалам, сдержанный и не модный. 3. Система в автомобиле практичности средняя, интерфейс не так удобен. 4. Отсутствие активных систем безопасности, за исключением активного торможения. **Техническое обслуживание:** Небольшое обслуживание стоит около 700 юаней, большое – около 1800 юаней, интервал обслуживания лучше не превышать 10,000 км. Стоимость обслуживания только для справки, уточняйте на местах. **Итог:** Механические характеристики Tiguan X в целом не претерпели особых изменений и улучшений в спортивности, и по ощущениям он напоминает обычный Tiguan L. Поэтому не стоит ожидать от него слишком много удовольствия от вождения. Если вам нравится внешний вид купе-кроссовера, можно рассмотреть этот автомобиль. В настоящее время скидки на эту модель составляют около 40,000 юаней, однако цена остается относительно высокой. Данная информация предоставлена только для справки.

Volkswagen Tiguan X 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я сделаю обзор на T-Кросс X модели 2021 года 330TSI с передним приводом в топовой комплектации. Этот автомобиль классифицируется как 5-дверный 5-местный среднеразмерный кроссовер, его длина, ширина и высота (мм) составляют 4764/1859/1628, а колесная база — 2791 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 259900 юаней, а в провинции Хэнань его стоимость составляет 234900 юаней, при текущей скидке в 25000 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 23000 юаней, плата за транспортное средство — 480 юаней, обязательная страховая премия — 950 юаней, коммерческая страховка — 7382 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке наличными составляет 266712 юаней. Если у вас нет возможности заплатить полную сумму сразу, можно рассмотреть вариант рассрочки. При процентной ставке 4.75% за три года первоначальный взнос составит 100450 юаней, а кредит — 164430 юаней, ежемесячный платеж — 4910 юаней. Покупка автомобиля в рассрочку обойдется в 277210 юаней, что на 10498 юаней дороже, чем при покупке наличными. Комплектация: T-Кросс X в плане оснащения находится на среднем уровне и включает в себя электронный стояночный тормоз, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, систему предупреждения о давлении в шинах, передние и задние парковочные датчики, круговой обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, спортивный режим вождения, автоматическую парковку, систему автоматической остановки и запуска двигателя, помощь при спуске и подъеме, панорамный люк с электрическим управлением и запуск с кнопки. Динамика: T-Кросс X оснащается 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Управляемость: При тест-драйве T-Кросс X его поведение при трогании с места отличалось небольшой вибрацией. Кроме того, переключение передач как на повышение, так и на понижение сопровождалось некоторой задержкой; оно не было достаточно быстрым. Даже при интенсивном ускорении коробка передач откладывает момент понижения передачи, что, на мой взгляд, делает их работу менее оперативной, чем у других коробок с двойным сцеплением. Это в некоторой степени сказывается на плавности разгона. Ускорение: Эта 7-ступенчатая коробка позволяет максимально стартовать с оборотами до 2500 оборотов в мин. Максимальное ускорение достигается в момент начала движения, при этом пиковое значение G составляет 0.783g. Несмотря на жесткую настройку пневматической подвески T-Кросс X, при резком ускорении передняя часть автомобиля поднимается довольно заметно. В результате тестирования автомобиль разогнался с 0 до 100 км/ч за 8.76 секунды. Торможение: Процесс торможения у T-Кросс X отличается равномерным приложением тормозных сил, при экстренном торможении наблюдается заметное наклонение передней части автомобиля. Среднее тормозное расстояние составило 36.57 метров после проведения пяти тестов торможения. Расход топлива: Чтобы проверить реальный расход топлива, мы протестировали T-Кросс X. Перед выездом было проверено давление в шинах, все четыре колеса имели давление в 2.4 бара. На заправочной станции топливо заливали в медленном режиме до автоматической остановки пистолета, сбросили средний расход топлива и пробег и начали тестировать. Общий путь теста составил 125 км, включая городские, пригородные и шоссейные дороги. Закончив тест и вернувшись на оригинальную заправочную станцию, мы снова заправили авто до автоматической остановки и выяснили, что израсходованный объем топлива составил 11.0 литров. Таким образом, расход топлива составил 8.8 л/100 км. Шум: В плане шума T-Кросс X находится на среднем уровне для своего класса, но в состоянии покоя он оказался слегка шумным по сравнению с конкурентами. Мы также провели измерение шума с помощью профессиональных приборов на разных скоростях: на холостом ходу уровень шума составил 41.2 децибела, на скорости 60 км/ч — 52.6 децибела, на 90 км/ч — 55.4 децибела, и на 120 км/ч — 60.8 децибела.

Volkswagen Tacqua 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Volkswagen Tharu 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач в комплектации ShangZhiLian. Сегодня мы проведем детальный тест-драйв этого автомобиля. Анализ модели: Прежде всего, в этом классе есть много компактных внедорожников, например, Honda XRV, Toyota CHR и другие модели той же марки, такие как Volkswagen T-Cross. Так почему владельцы выбрали именно Volkswagen Tharu? Давайте узнаем у владельцев. Они говорят, что отказались от Honda XRV из-за низкой безопасности. Что касается Toyota CHR, то, хотя у нее хорошие ездовые качества, заднее пространство слишком маленькое, а цена слишком высокая, поэтому также отказались. Что касается Volkswagen T-Cross, то владельцу он просто не понравился, поэтому окончательный выбор пал на Volkswagen Tharu. Взяв эту модель за пример, ее официальная цена составляет 125,900 юаней, но в Тайюане предоставляется скидка в 30,000 юаней, что снижает цену до 95,900 юаней. Налог на покупку составляет 8,487 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 4,500 юаней, налог на использование автомобилей - 300 юаней, и регистрационный сбор - 300 юаней. Итак, конечная стоимость составит 109,500 юаней. Статическая часть: По традиции начнем с размеров. Длина кузова Volkswagen Tharu составляет 4194 мм, ширина - 1760 мм, высота - 1601 мм, а колесная база - 2651 мм. В салоне верхняя часть приборной панели выполнена из твердого пластика, нижняя часть - с использованием стандартной панели приборов, руль - из пластика с плоским дном. Под центральной консолью расположен блестящий серебристый пластиковый декор, в центре которого установлен 9-дюймовый центральный дисплей. Внешний вид и материалы отделки выглядят немного устаревшими с учетом текущих стандартов, но для своей ценовой категории это приемлемо. Сиденья сделаны из ткани, и хотя они выглядят не так престижно, с точки зрения практичности они вполне подходят и обходятся дешевле. Мы настроили передние сиденья под себя (рост 173 см, вес 55 кг), минимальная высота переднего сиденья оставляет над головой пятьсантиметровый зазор. Не меняя положение переднего сиденья, проверим заднее сиденье: для ног зазор составляет 19 см, а над головой — 6 см. Динамическая часть: Tharu оснащен 1.5L атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, развивающей максимальную мощность 83 кВт (113 л.с.) и максимальный крутящий момент 145 Н.м. Эта мощность подойдет для городских поездок, но на скорости 110 км/ч при обгоне вы, вероятно, предпочтете не обгонять, заметив автомобиль в зеркале заднего вида. Подвеска передняя — Макферсон, задняя — торсионная балка, стиль настроек мягкий для комфортной езды, но отсутствие независимой задней подвески ухудшает комфорт сзади. В условиях городского движения слышны шум от шин и ветра. Экономия топлива согласно нашим тестам в Тайюане составляет 7.3 литра на 100 км. Обслуживание проводится каждые 5000 км, стоимость малого технического обслуживания составляет 350 юаней. Заключительная часть: Если у вас есть бюджет в 100,000 юаней и вы рассматриваете покупку простого компактного внедорожника для повседневных поездок, предложите к рассмотрению Volkswagen Tharu.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автокритик, сегодня я хочу проанализировать модель FAW-Volkswagen Tianyi 2021 280TSI DSG R-Line с интеллектуальной связью. Это компактный внедорожник с пятью дверями и пятью местами, его размеры составляют (мм) 4194/1760/1601, а колесная база — 2651 мм. Рекомендованная производителем розничная цена — 151 900 юаней; в Хэнань эта модель предлагается по цене 131 900 юаней, нынешняя скидка составляет 20 000 юаней. Налог на покупку составляет 13 442 юаня, ежегодная плата за использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческая страховка — 5 161 юань. Окончательная цена полной оплаты составляет 151 873 юаня. Если у вас сейчас немного средств, вы можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75%, начальный взнос составит 30% — 58 241 юаня, кредит — 92 330 юаней, месячный платеж — 2757 юаней. Общая стоимость покупки в кредит будет 157 493 юаня, что на 5620 юаней больше, чем при полной оплате. Комплектация: Tianyi в плане комплектации довольно хороша: она оснащена передними и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, передними и задними шторками безопасности, системой сигнализации давления в шинах, задним парковочным радаром, камерой заднего вида, круиз-контролем, спортивным режимом вождения, системой запуска и остановки двигателя, ассистентом при подъеме в гору, а также панорамным люком с возможностью открытия. Мощность: Tianyi оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. Управление: во время тест-драйва я обнаружил, что максимальный крутящий момент достигается между 1500 и 4000 об/мин, что очень удобно, когда вы едете на средних и высоких скоростях, обеспечивая уверенность при обгоне и перестроении. Низкооборотный крутящий момент также впечатляет, и эффект ускорения сильно ощущается, что для семейного автомобиля более чем достаточно. Ускорение: в ходе тестирования, при переходе на спортивный режим, двигатель достигает почти 4000 об/мин при старте. Мощный крутящий момент может вызвать скольжение шин при старте, но в целом динамика разгона довольно плавная. Самое быстрое время разгона от 0 до 100 км/ч зафиксировано на уровне 8,43 секунды. Торможение: при экстренном торможении тормозное усилие высвобождается равномерно, ускорение измеряется на уровне 1g, максимальное ускорение -1,102g. После нескольких тестов, лучшее тормозное расстояние Tianyi со 100 до 0 км/ч составило 38,96 метров, что соответствует моим ожиданиям. Расход топлива: для обеспечения точности мы провели реальное тестирование расхода топлива для Tianyi. Перед выездом проверили давление в шинах: на всех колесах оно составляло 2,4 бар. Затем, на автозаправке, мы заправили автомобиль на минимальной скорости до срабатывания автоматического отключения заправочного пистолета, сбросили показания среднего расхода топлива и километража, и начали тестирование. Общая дистанция тестирования составила 125 км, включая городские, пригородные и скоростные маршруты. После возвращения на автозаправку и заправки до автоматического отключения пистолета, общий объем заправки составил 9,0 литров, что соответствует расходу 7,2 л/100 км. Шум: в части уровня шума Tianyi показал средние результаты в своем классе, однако на холостом ходу уровень тишины отстает от аналогов. Мы также провели замеры уровня шума при разных скоростях с использованием профессионального оборудования: на холостых оборотах шум составляет 42,2 дБ, при скорости 60 км/ч — 53,6 дБ, при 90 км/ч — 57,4 дБ, при 120 км/ч — 61,8 дБ.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о модели FAW-Volkswagen Tianyi 2021 года, версии 280TSI DSG YuePro Intellect Edition. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, его габариты составляют (мм) 4194/1760/1601, а колесная база – 2651 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 160,9 тыс. юаней, в регионе Хэнань стоимость этой модели составляет 140,9 тыс. юаней, скидка на данный момент составляет 23,00 тыс. юаней, налог на покупку – 14239 юаней, плата за использование лодки – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 5355 юаней, итоговая цена полной оплаты составляет 161864 юаней. Если в данный момент у вас не очень много средств, вы можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30%, что равно 61929 юаней, кредит – 98630 юаней, ежемесячный платеж – 2945 юаней, общая стоимость покупки в кредит составит 167949 юаней, что на 6085 юаней больше, чем при полной оплате. Комплектация: Tianyi имеет достаточно богатую комплектацию, с подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, передними и задними головными подушками, предупреждением о давлении в шинах, сигнализацией усталости водителя, передними и задними парковочными радарами, камерой заднего вида, круиз-контролем, спортивным режимом управления, запуском и остановкой двигателя, помощью при подъеме, панорамной крышей с функцией открывания и системой запуска без ключа. Мощность: Tianyi оснащен 1.4T четырехцилиндровым турбонаддувным двигателем, максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссионная система включает в себя 7-ступенчатую сухую двойную сцепку. Управление: Во время тест-драйва, хотя мощность не велика, Tianyi демонстрирует отличную плавность выходной мощности. В режиме NORMAL отдача мощности очень линейная, а двойное сцепление не имеет излишней прилипаемости. Эта модель также имеет спортивный режим, в котором реакция двигателя становится более активной, что упрощает обгоны на средних и низких скоростях. Кроме того, Tianyi довольно эффективно сглаживает мелкие неровности дорожного покрытия и хорошо справляется с более крупными. Разгон: Начальная частота вращения Tianyi может поддерживаться на уровне около 3000 об/мин. Весь процесс разгона чрезвычайно устойчив, с пиковым значением G на уровне 0.675g, что значительно выше, чем при обычном разгонах. В дальнейшем разгон становится более предсказуемым: после достижения скорости 70 км/ч мощность двигателя несколько снижается, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8,36 секунды. Торможение: В тесте торможения 100-0 км/ч мы провели несколько испытаний, в результате которых наименьшее тормозное расстояние составило 38,23 м, при этом максимальное замедление достигло -1.07g. Из результатов теста видно, что при седьмом полном торможении наблюдалась значительная термическая деградация, худшее тормозное расстояние составило 39,87 м. Расход топлива: Чтобы обеспечить достоверность данных, мы провели испытания на расход топлива Tianyi. Перед отправлением мы проверили давление в шинах: у всех четырех колес оно составляло 2,4 бара. Затем на автозаправке мы медленно долили топливо до автоматического отключения пистолета, обнулили средний расход топлива и одометр, и начали тест! Общее расстояние теста составило 106 км, включая городской, загородный и шоссейный дорожные условия. После завершения теста мы вернулись на ту же автозаправку и снова заправились до автоматической остановки пистолета. Итоговый расход топлива составил 7,0 литра, это эквивалентно 6,6 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автомобильный обзорщик, сегодня я хочу представить вам FAW-Volkswagen Tanyue 2021 1.5L Automatic R-Line Smart Edition, который позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный SUV с размерами длина/ширина/высота (мм) 4194/1760/1601 и колесной базой 2651 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 143900 юаней, а в провинции Хэнань цена этой модели составляет 123900 юаней с временной скидкой 20000 юаней. Налог на покупку составляет 12735 юаней, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, добровольное страхование — 4989 юаней, и итоговая цена со всеми включенными расходами составит 142994 юаней. Тем, у кого нет достаточных средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту 4.75% и сроке три года первоначальный взнос составляет 54963 юаней, кредит — 86730 юаней, ежемесячный платеж составит 2590 юаней, и общая сумма расходов на покупку автомобиля в кредит будет 148203 юаней, что на 5209 юаней больше, чем при оплате полной суммы. Оснащение: автомобиль Tanyue обладает приемлемым набором оборудования, включая подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности переднего ряда, передние и задние шторки безопасности, предупреждение о давлении в шинах, задние датчики парковки, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим вождения, систему старт-стоп двигателя, помощь при подъеме и открывающийся панорамный люк. Двигатель: Tanyue оснащен 1.5L четырехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 113 л.с., а максимальный крутящий момент — 145 Н·м. Что касается трансмиссии, то она включает в себя 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом. Управление: в ходе пробной поездки общее впечатление от вождения приятно удивило, так как согласованность между коробкой передач и двигателем была на высоте. Лишние шумы при переключении передач слышны только на низких передачах, но это не влияет на качество езды. В плане разгонных характеристик автомобиль сопоставим с аналогичными моделями. Однако, отличные показатели в спортивном режиме проявляются за счет комфорта: на неровных дорогах кузов автомобиля сильнее качается. Подвеска слегка чувствительна к крупным ударам, передняя подвеска демонстрирует излишнюю отдачу, создавая внутри машины ощущение прыжков, что несколько снижает комфорт. Разгон: мы начали разгон с оборотами двигателя на уровне 2400 об/мин. После начала движение ускорение достигло значения 0.65g, ощущение ускорения внутри салона не слишком резкое, затем значение ускорения постепенно снижалось, стабилизировавшись на уровне около 0.2g. Во время полного разгона шестиступенчатая коробка передач переключается достаточно мягко и, пройдя три переключения, автомобиль разогнался до 100 км/ч, затратив на это 14.05 секунды. Торможение: испытания торможения показали хорошие результаты, изначальное значение торможения достигло -1.2g, позже стабилизировалось на уровне -1.0g, и весь процесс был достаточно стабильным и умеренным даже при вмешательстве ABS. Согласно итоговым данным, тормозной путь с 100 км/ч до полного остановки составил 38.68 метра. Расход топлива: для обеспечения достоверности мы провели тест реального расхода топлива на этом автомобиле. Перед отправлением проверили давление в шинах (2.4 бар на каждом колесе), затем на заправке долили топлива до автоматического отключения, обнулили средний расход и суточный пробег, приступили к тестированию! Общее пройденное расстояние составило 116 км, маршрут включал городской, пригородный и скоростной условия. Завершив тестирование, вернулись к тому же бензозаправочному пункту и долили 8.1 литра топлива. По расчетам расход топлива составил 7.0 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я представляю обзор на FAW-Volkswagen Tayron 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической трансмиссией в версии Shangzhi Lian. Это компактный SUV с 5 дверями и 5 местами, его габариты составляют: длина 4194 мм, ширина 1760 мм, высота 1601 мм, колесная база 2651 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 125,9 тыс. юаней, в регионе Хэнань на данный момент предлагается за 95,9 тыс. юаней с временной скидкой 30 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 11142 юаня, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — 4385 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 112797 юаней. Тем, у кого сейчас нет в наличии достаточной суммы, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4,75% за три года первоначальный взнос составит 43488 юаней, кредит 67130 юаней, ежемесячный платеж будет равен 2004 юаней. Общая сумма при покупке в кредит составит 115632 юаня, что на 2835 юаней дороже полной оплаты. Комплектация: Tayron в этом отношении имеет уровень ниже среднего, он оснащен подушками безопасности для водителя и пассажира, системой предупреждения о давлении в шинах, камерой заднего вида, спортивным режимом вождения, системой старт-стоп двигателя и ассистентом подъема. Мощность: Данный автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 113 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Н·м. Система передачи представляет собой 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Управляемость: При старте, после нажатия педали газа, с увеличением оборотов двигателя появляется мощная тяга, под элегантной внешностью скрывается дикое очарование. Однако с увеличением скорости обороты двигателя продолжают расти, шум проникает в салон, но не вызывает раздражения, хотя и не приводит в восторг. С увеличением скорости для более точного управления руль немного утяжеляется. Разгон: Данная 6-ступенчатая трансмиссия позволяет достичь максимальной скорости скольжения в 2500 оборотов при старте, максимальное ускорение происходит в момент старта, максимальная g-энергия составляет 0,783 g. В результате тестирования Tayron разгоняется с 0 до 100 км/ч за 13,34 секунды. Торможение: Во время экстренного торможения распределение силы торможения происходит равномерно, акселерация g-значение колеблется около 1 g, максимальная отрицательная акселерация g составляет -1,102 g. В ходе многочисленных тестов лучший результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 39,32 метра. Расход топлива: Для точной проверки был проведен реальный тест расхода топлива Tayron. Перед поездкой проверено давление в шинах, все четыре достигли 2,4 бара. Автомобиль заправлен медленно до автоматического отключения пистолета, сброшены показания среднего расхода топлива и одометр, после чего началось тестирование. Общая дистанция теста составила 105 км, автомобиль проехал через город, пригород и шоссе. После испытания вернулись на АЗС и заправили до автоматического отключения пистолета, объем залитого топлива составил 7,6 литра. По расчетам, расход топлива у автомобиля составляет 7,2 л/100 км.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Я нахожусь в Шэньчжэне, заказал машину в дилерском центре 7 марта. В тот день обсуждали цену с продавцом целый день, в итоге получилось 22.33 (без учета двойной страховки за 2699), но нужно было ждать больше месяца, так как черная версия "尊贵" не была в наличии (к счастью, белая и версия "豪华" были в наличии). Освобожден от налога на покупку, производитель предоставил субсидию в 12 000 юаней. "尊贵" (более дорогая версия) стоит примерно на 10 000 юаней больше, но зато включает кожаные сиденья, сиденья с вентиляцией, помощника вождения и адаптивный круиз-контроль, что довольно выгодно. Единственное, что расстроило, это отсутствие камеры кругового обзора, хотя в официальных анонсах машины она была заявлена. Подарки при покупке: подножка, скрытый видеорегистратор, пленка на стекло, камера переднего вида, коврики, брызговики, дважды покрытие глянцем, подушка. Еще дали проекционный дисплей в качестве компенсации за возможную потерю 10 дней гарантии из-за того, что в конце марта они вынуждены были выписать счета раньше для повышения показателей. 12 апреля сообщили, что машина прибыла. Ее поставили в плохих условиях, но при проверке я не обнаружил проблем; согласно табличке, машина была произведена 19 марта. Автомобиль еще не был активирован, некоторые функции не удалось проверить, поэтому планирую еще раз осмотреть машину при получении. 17 апреля закончена установка дополнительного оборудования и проведен осмотр в ГАИ. Тогда позвонил продавец и сообщил, что при проверке PDI возникла небольшая проблема с датчиком давления в шинах, который может неправильно срабатывать и его нужно заменить. Немного расстроился, но был благодарен за честность менеджера. Детали не было в наличии, обещали заменить через несколько дней и одновременно установить металлические номера. При получении машины я еще раз проверил внешний вид, внутреннюю отделку и различные функции — все было в порядке. Поехал заправляться, впервые заправил на 335 юаней 95-й бензин. Из-за нехватки парковочных мест в моем районе (после заказа машины сообщили, что будет установлено 6 зарядных станций по национальной программе, что приятно удивило, хоть их и немного) в основном езжу в режиме поддержания заряда. Проехал 80 км с расходом 6 л/100 км, это приемлемо. Положительное: стабильное вождение, хорошая подвеска, шумоизоляция, просторный салон, приемлемый расход топлива, солидный внешний вид, функциональность, хорошее соотношение цена/качество. Отрицательное: мало места в багажнике, чего не ожидал, ведь купил машину из-за рождения ребенка. В багажник поместились ходунки, столик и чемодан, больше ничего нельзя было разместить, что немного разочаровало. Еще одна проблема: иногда, когда на переднем пассажирском сиденье никого нет, автоматический климат-контроль сбивается, и я не понял, в чем причина – возможно, это из-за приоткрытого люка или крепления для телефона, блокирующего датчик. Буду разбираться. Пока что проехал всего день, впереди еще много нового, надеюсь на успешную эксплуатацию. PS: Выбирал номер на сайте, можно редактировать до 20 раз, так что некоторые мои варианты уже были заняты. В итоге получил номер 1113, и это меня радует, учитывая, что в Шэньчжэне много машин с зелеными номерами.

Volkswagen Tiguan X 2020

Tiguan X - это купеобразный внедорожник, который по сравнению с Tiguan L выглядит более молодым и спортивным. Модель позиционируется немного выше Tiguan L, а цена начинается от 24.59 млн юаней. Эта модель недавно вышла на рынок, поэтому скидки по сравнению с Tiguan L немного меньше. Сегодня рыночная скидка может составлять около 2 млн юаней. Начальная цена новой машины составляет 24.59 млн юаней, после скидки стоимость составляет 22.59 млн юаней. С учетом налога на автомобиль 19,991 юань, страховки около 7,000 юаней и регистрации 500 юаней, общая стоимость составит около 25.4 млн юаней. Самое заметное изменение в Tiguan X - это купеобразный дизайн кузова, который выглядит моложе и моднее. Передняя часть все еще имеет фамильный дизайн Volkswagen, с острыми фарами по бокам, которые очень заметны при включении. Линии на боковой части кузова плавные, а стильные диски подчеркивают сильное ощущение динамичности. Задняя часть имеет модный и спортивный дизайн, а оригинальные задние фонари, когда они включены, очень привлекают внимание. Дизайн интерьера в основном совпадает с Tiguan L, с использованием довольно простого стиля. Центральная консоль немного наклонена, а экран выглядит довольно элегантно, с очень разумной компоновкой кнопок, что делает его очень удобным в использовании. Кроме того, стильный руль в сочетании с 9.2-дюймовым сенсорным ЖК-экраном поддерживает CarLife/CarPlay/заводскую сеть, а также мультимедийную систему, навигацию, кондиционер и телефон, что подчеркивает сильное ощущение технологии и удобство использования. Пространства в этой машине довольно много. Пространство передних сидений не вызывает вопросов, оно довольно обширно. На заднем сидении могут сесть три взрослых человека без ощущение тесноты. Если настроить передние сиденья в оптимальное положение и при моем росте 175 см и весе 80 кг сесть на заднее сидение, то остается полтора кулака до переднего сидения и потолка. Кроме того, багажник также довольно вместительный, что позволяет без проблем использовать его как для повседневных нужд, так и для перевозки багажа в поездках. В машине установлен 2.0-литровый 4-цилиндровый турбированный двигатель, который сочетается с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта силовая установка достаточно знакома, с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Мощности вполне хватает, а ощущение "подхвата" заметное, для семейного автомобиля этого достаточно для удовлетворения повседневных нужд в мощности. Руль направленный точно и не имеет люфтов, управление довольно легкое, одной рукой можно легко справляться, что удобно для женщин водителей, кожаный руль ощущается очень комфортно. Также отклик тормозов и газа достаточно чувствительный, а переключение передач проходит очень плавно. Комфорт в этом автомобиле также неплох, сиденья с искусственной кожей имеют мягкое наполнение, сидеть на них особенно удобно, кресла имеют хорошую поддержку и обволакивают сидящего, даже при длительных поездках не возникает усталости. Кроме того, шумоизоляция и амортизация в этом автомобиле на высоте, при закрытых окнах шум почти не ощущается, а салон остается достаточно тихим. Сервисная книжка Tiguan X рекомендует обслуживание каждые 10,000 км, стоимость замены масла и фильтров составляет около 1,000 юаней. На 20,000 км цена замены свечей зажигания и фильтров составляет около 1,500 юаней. Расходы на обслуживание не назвать дешевыми, а также рекомендуется использовать более высокооктановое топливо и топливные добавки, в общем, эксплуатационные расходы Tiguan X считаются довольно высокими. В общем, по сравнению с Tiguan L, самая большая разница в Tiguan X заключается в измененении формы кузова. Поскольку модель вышла недавно, уровень скидок ниже, чем у Tiguan L. Если вам понравился этот автомобиль, стоит подождать, пока скидки не сравняются с Tiguan L.

Volkswagen Phideon 2021

На прошлогоднем автосалоне в Пекине Volkswagen представил обновленный Phideon, который я тогда подробно рассмотрел. По сути, в статической части новый Phideon не сильно отличается от старой модели, основное внимание уделили деталям, например, переднему бамперу с непрерывной светодиодной полосой и подсвечивающимся логотипом. Складывается ощущение, что даже такой автомобиль C-класса, как Phideon, ориентированный на бизнес-стиль, начинает двигаться в направлении моды и изящества. Недавно мне удалось протестировать 2021 Volkswagen Phideon, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями от тест-драйва. Модель тест-драйва: Phideon 2021 380TSI флагманская версия Цена: Официальная рекомендованная цена на эту модель составляет 446,000 юаней. В настоящее время в Пекине есть скидка в размере около 60,000 юаней, что снижает цену без учета налогов до 381,000 юаней. Включив обязательные расходы в размере 35,647 юаней (налог на покупку, обязательное страхование и др.), а также коммерческое страхование на сумму 11,062 юаня, общая стоимость автомобиля с оплатой всей суммы сразу будет около 427,709 юаней. Пространство: Габариты кузова Volkswagen Phideon составляют 5074×1893×1463 мм, колесная база — 3009 мм. Тестовая модель оснащена кожаными сиденьями, которые произвели на меня хорошее впечатление благодаря качественным материалам наполнителя, хорошей воздухопроницаемости и обволакивающим свойствам. Подголовник широкий и плотный, что хорошо поддерживает голову. Передние сиденья имеют электрорегулировку, а также функции обогрева, вентиляции и массажа, что обеспечивает хороший комфорт. В части пассажирского пространства: при моем росте 179 см, после опускания переднего сиденья на минимальный уровень, над головой остается пространство в один кулак и два пальца. На заднем сиденье, сохраняя переднее сиденье в неперемещенном положении, место для головы составляет четыре пальца, а для ног — один кулак и четыре пальца. Фактически заднее пространство не такое большое, как я ожидал, а среднее место не подходит для долгих поездок. Силовая установка: Тестовая модель оснащена 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. Трансмиссия работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот двигатель 2.0T является частью третьего поколения серии EA888 от Volkswagen и соответствует нормам выбросов China VI, так что на бумаге данные выглядят убедительно. Управление: Phideon отличается устойчивым стилем вождения, соответствующим его деловому позиционированию, и дает ощущение стабильности. Динамика ускорения в начале хода педали газа не слишком чувствительна, но и не "вялая", при старте можно немного надавить на газ. В среднем и дальнем диапазоне динамика разгона обеспечивает комфортный запас мощности и позволяет легко совершать обгоны. Работа 7DCT коробки передач можно назвать отличной: логика переключения передач ясна, и смена передач происходит быстро, что вносит вклад в общее качество вождения. Подвеска: Передняя и задняя подвеска Phideon использует многорычажную независимую схему. Я внимательно изучил его конструкцию: передняя подвеска использует множество алюминиевых рычагов, а также регулируемые амортизаторы, что делает ее конструкцию сложнее по сравнению с традиционной независимой подвеской МакФерсон. Подвеска придает автомобилю выраженное ощущение массивности; на шоссе автомобиль держится стабильно и уверенно. Дорожные неровности гасит без остатка, а при прохождении лежачих полицейских или ухабов кузов практически не трясется. Шум: Уровень шумоизоляции в салоне Volkswagen Phideon среди аналогичных моделей выделяется, особенно в режиме холостого хода, обеспечивая тихую атмосферу. На высокой скорости изоляция дорожного и ветрового шума соответствует стандарту для автомобилей административного класса. Согласно фактическим тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 39.7 дБ; при скорости 40 км/ч — 53.7 дБ; при 60 км/ч — 58.4 дБ; при 100 км/ч — 63.4 дБ. Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации для Volkswagen Phideon, первый плановый осмотр проводится после 5000 км пробега, а последующие каждые 5000 км. При достижении 60,000 км пробега требуется замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра кондиционера, бензинового фильтра, тормозной жидкости, ремня ГРМ, свечей зажигания и трансмиссионного масла, что составит примерно 8257 юаней (включая затраты на труд). Стоимость заменяемых деталей сама по себе не такая высокая, например, цена на синтетическое масло составляет 436 юаней за канистру, а на воздушный фильтр — 200 юаней за штуку. Основная причина высоких затрат на ТО в 60,000 км — количество заменяемых деталей.

Volkswagen Tiguan X 2020

SAIC Volkswagen Tiguan X impressed me with its exterior design when it first debuted, especially with its fastback style body, which gives the rear end a fuller appearance. Recently, I was invited to participate in a test drive event for the 2020 Tiguan X, and I would like to share the test report of this car with you. Test Drive Model: 2020 380TSI Flagship 4MOTION Price: The official guide price for this model is 285,900 yuan. Currently, there is a terminal discount of about 20,000 yuan in the Beijing area, with a reference bare car price of 265,900 yuan. Additionally, with necessary expenditures of 25,461 yuan (including purchase tax, compulsory insurance, etc.) and commercial insurance of 8,302 yuan, if you choose to buy the car in full, the on-road price for this model is approximately 299,663 yuan. Space: In terms of dimensions, the Tiguan X measures 4764×1859×1628mm in length, width, and height, respectively, with a wheelbase of 2791mm. The test drive model features leather seats, with seat stitching designed to avoid perforation areas, and the outer edges are adorned with carbon fiber elements, giving it a high-end look. The actual seating experience is also satisfactory, providing good body support, with the internal padding being relatively soft. Configuration-wise, this model is equipped with electric adjustment for the main and passenger seats and front seat heating, which is friendly for friends in the north. Regarding seating space, my height is 179cm, and with the front seats adjusted to the lowest position, there is about a fist's worth of headroom remaining. Keeping the front seats unchanged and moving to the back, there are four fingers of headroom and over two fists of legroom. Power System: The test drive model is equipped with a 2.0T turbocharged engine, with a maximum power of 220Ps and a peak torque of 350N·m. The transmission system is paired with a 7-speed dual-clutch gearbox. This 2.0T engine belongs to Volkswagen's third-generation EA888 series, meets the National VI emission standards, and has very convincing specs on paper. Driving Experience: In terms of driving style, the Tiguan X has some sporty attributes, with a very responsive throttle in the first half, making start-up actions lighter. Additionally, this 2.0T engine provides abundant power output at low torque, coupled with relatively light throttle calibration, making daily driving very easy. Our test measured that the Tiguan X 380TSI version accelerates from 0 to 100 km/h in 7.04 seconds. When launching with full throttle, you can experience a strong explosive feeling, and there are no significant signs of power decline as acceleration moves to the middle and later stages. The entire acceleration process is quite smooth. As for the performance of this 7DCT gearbox, I think it's just average. If the downshifting action could be more proactive, the driving quality of the Tiguan X would be significantly improved. Chassis: The Tiguan X uses a combination of front MacPherson independent suspension and rear multi-link independent suspension. The road feel from the chassis is very clear, and it can effectively mitigate most of the fine vibrations when driving on consecutive bumpy roads. There's no noticeable jumping feeling in the cabin when crossing speed bumps. The suspension still has room for improvement in terms of body support, as the body posture control isn't very good when cornering. Noise: When driving at medium to low speeds, the cabin of the Tiguan X is remarkably quiet, with not much engine noise. However, as the speed increases, especially above 120 km/h, wind noise becomes prominent. According to actual test data, the noise level is 40.4 decibels at idle; 55.1 decibels at a speed of 60km/h; 59.3 decibels at 80km/h; and 65.1 decibels at 120km/h. Maintenance: According to the Volkswagen Tiguan X maintenance manual, the new car enters the first maintenance stage when it reaches a mileage of 5000 km, and the subsequent maintenance interval is also 5000 km/time. When the mileage reaches 60,000 km, it is necessary to replace the oil, oil filter, air filter, fuel filter, air conditioning filter, transmission oil, and spark plugs, with a reference cost of 3,596 yuan (including labor costs). The price of consumable parts is not particularly expensive; for example, the marked price of fully synthetic oil is 448 yuan/4L, and the marked price of transmission oil is 204 yuan/4L. Overall, Volkswagen Tiguan X has a maintenance cost at a normal level among its peers.