Внешний вид: по сравнению с предыдущей моделью, модель 22-го года выглядит более изящной и утонченной, хотя и не такой внушительной, как старая версия. Лично мне кажется, что новая модель выглядит лучше и больше подходит для молодежи.
Интерьер: в целом, приемлемо. По сравнению с нынешними китайскими автомобилями, интерьер выглядит стандартно и более-менее приемлемо. Мне нравится руль, хотя некоторые говорят, что сенсорные кнопки неудобные; я же считаю, что они работают хорошо, с виброоткликом, нужно просто слегка нажать. Экран стал больше по сравнению со старой моделью, из встроенного стал плавающим — на вкус и цвет, как говорится. В этой ценовой категории должно быть больше кожаных деталей в интерьере, а пластика многовато. В общем, интерьер можно назвать приемлемым.
Комплектация: автоматический трехзонный климат-контроль (некоторых сокращение комплектации не устраивает) довольно удобен в использовании. Обогрев руля включается каждый рано утром, когда я еду на работу. На улице холодно, руль ледяной, не хочется надевать чехол, это кажется лишним. Включаешь обогрев — и комфорт. В остальном особых отличий нет. В общем, оснащение не выдающееся, среднее.
Пространство: у автомобиля длина 4,7 метра, пространства достаточно, но меньше, чем я ожидал. Багажник тоже кажется не слишком большим, возможно, это из-за того, что раньше я привыкал к машинам большего размера. Раньше, в 18-м году, у меня был SAIC Maxus D90, длиной почти пять метров, багажник действительно был вместительным. Около 200 тысяч юаней. Хотя машина казалась обычной, для езды по горным дорогам двигатель не тянул, 2.0 уступала даже 1.5 на GAC GS4. Ничего удивительного, ведь вес автомобиля играл роль.
Наиболее недовольные моменты: это, конечно, фильтр твердых частиц. Боюсь ездить на короткие расстояния, всего пару-тройку километров. Двигатель не успевает прогреться, а ждать на месте тоже не хочется. Пробовал несколько раз прогревать его на месте, через 3 минуты уже нужно ехать дальше — честно говоря, так себе удовольствие.
Цена автомобиля: в итоге, с учетом всех затрат, вышло 256 тысяч юаней. Это моя первая машина, с покупкой я сильно поторопился, продавец просто разводил, такой же новичок, как и я, тоже 99 года. Если бы я брал машину в другом месте, потерял бы еще больше. Договорился на 240 тысяч «под ключ», она несколько раз подряд повторила, что это полная стоимость, я течение всего времени уточнял, все ли входит в эту сумму, на что в ответ услышал положительное подтверждение. Прикинул, окей, многие в округе сбили цену на 241800. (Здесь советую, при покупке автомобиля лично проверять все расходы, не полагаться на продавцов, иначе будет поздно). Без процентов на два года, поэтапное погашение пять-шесть тысяч в месяц, а неплатежеспособность. В первый год нужно выплатить семь-восемь тысяч юаней. Если выплата идет три года, то начисляются проценты, почти 10 тысяч юаней. Меня развели на оплату GPS и продление гарантии. Я думал, они уже включены в общую сумму; один раз посчитал и оказалось, что не включены. Целое утро торговался, все говорили, что это полная стоимость, но в итоге на этих двух пунктах меня обманули на шесть тысяч. Остальное нормально, я только цену пытался снизить, дополнительных вещей не брал, в итоге она все-таки решила подарить пленку, коврики, брызговики, видеорегистратор. Но коврики я потом сам купил, считай сэкономил на регистраторе.
Вождение: Хорошо, в одном слове, может, потому что до этого ездил на плохих машинах. Ха-ха.
Расход топлива: На шоссе экономичный, а в городе расход больше, особенно из-за фильтра твердых частиц, из-за пробок и коротких поездок.
