Отзывы об автомобилях (4)

Volkswagen Tiguan L 2024

Хотя предыдущий визит в другой салон, чтобы посмотреть Tигуан L PRO, был не очень приятным, недавно я пошел в другой магазин, где отношение персонала было довольно хорошим, и мне сразу же предложили пройти тест-драйв. Таким образом, я смог объективно оценить реальную мощь этого автомобиля с чуть более высокой ценой. Тестовая машина – это топовая версия 380TSI, с рекомендованной ценой в 266 800 юаней за интеллектуальную версию, двигатель мощностью 220 л.с. и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель уже многим знаком. В плане производительности он показывает себя неплохо, хотя из-за высокой температуры на улице в день тест-драйва, возможно, не было той резвости, которую я запомнил от других автомобилей с таким же комплектом. Впрочем, по сравнению с чисто бензиновыми аналогами выгода очевидна. Плавность разгона немного приглушена, даже при полном ускорении мощность распределяется равномерно. И хотя физически не ощущалось резкого ускорения, скорость набиралась быстро. Плавность хода приемлемая, старт не особо резвый, с некоторыми мелкими вибрациями. При низких скоростях и при большем усилии на педали газа ощущались небольшие рывки, которые, хотя и не были значительными, но их можно было ощутить. Также иногда при переключении на низких скоростях слышались непонятные звуки, что немного напрягало. Отклик на газ в пределах нормы, в комфортном режиме авто показал удовлетворительные результаты и на средних, и на низких скоростях. При значительных запросах мощности его поведение было в пределах разумного для такого оборудования. В целом - для своего класса вполне приемлемо, но в сравнении с современными электрическими аналогами, ощущения чуть менее привлекательные. Ходовая часть в плане комфорта работает хорошо: небольшие и средние неровности дороги чувствовались, а крупные удары обрабатывались на «четвёрку». Но при прохождении лежачих полицейских машина давала лёгкую тряску, а общее ощущение комфорта оставалось средним. Управляемость на поворотах хорошая как для среднестатистического кроссовера, легкие колебания при небольших скоростях были незначительными, и задняя часть практически не реагировала на боковые качения, что удовлетворит основную аудиторию. Руль был немного тяжелым на низких скоростях, становился легче на высоких скоростях, но изменение этого чувства не было значительным. Реакция передней части и чёткость поворота были отличными, а устойчивость кузова – на должном уровне. Ход педали тормоза был в порядке, предсказуем и отрабатывал требования безупречно, несмотря на некоторую неопределённость в первой части нажатия. Общая звукоизоляция (NVH) была на достойном уровне и даже немного лучше, чем у предыдущих автомобилей Volkswagen 380. Однако трансмиссия издавала непонятные звуки на низких скоростях, что вызывало некоторую тревогу. Изоляция от внешнего шума была приличной, а вот шум от дороги легко можно было уловить на разных типах покрытия. Внешне автомобиль изменился заметно по сравнению с предыдущей версией, особенно передняя часть, которая стала массивнее. Черный цвет выглядит хорошо, тогда как другие цвета смотрятся немного странно, напоминая некоторые модели новой волны. На вкус и цвет товарища нет. Интерьер выполнен в новом стиле Volkswagen, прост и приятен, материалы хорошие, а качество сборки - на высоком уровне. Система мультимедиа стала быстрее и отзывчивей, чем предыдущие модели, но маленькие меню требуют доработки. Как у авто среднего уровня, отставание от современных моделей очевидно. Второй дисплей для пассажира работает с такой же скоростью как и основной дисплей, и в принципе, использование его в движении оправданнее, чем смотреть видео на стоянке. Переднее сиденье немного неудобно с точки зрения эргономики: кресло само по себе комфортное, но руль расположен высоко и не сильно регулируется. С другой стороны, если быть гибче, можно найти удачное положение. Задние сиденья просторные и удобные, наклон спинок можно регулировать. Багажник тоже просторный и удобный. В топовой комплектации автомобиль оснащен всем необходимым: вентиляция сидений посредственная, но ощущается, есть массаж. Основное внимание производителя сосредоточено на передовых системах помощи водителю, но из-за короткого маршрута тест-драйва оценить их полноценно не удалось – стоит изучить другие обзоры. В конечном итоге, новый Tiguan L Pro не слишком сильно отличается от предыдущей версии. Хотя точечные улучшения были сделаны, особенно в области инноваций и деталей, рынок сильно изменился с момента выпуска прежней версии. Нынешняя цена остается высокой, и стоит задуматься о скидках перед покупкой, ведь в этой ценовой категории можно найти более высокоуровневые модели.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Пространство】 При полной загрузке пятью пассажирами, весом по 65 кг каждый, нет абсолютно никакого дискомфорта. При установке передних сидений в наиболее удобное положение, места для сидящих сзади пассажиров все равно остается достаточно. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя 380 не обсуждается, ее можно назвать мгновенной. Интеллектуальное вождение действительно восхищает, на трассе водить самому практически не требуется, а в городских условиях авто может следовать за другими машинами автоматически, без какого-либо напряга. 【Расход топлива】 Если выбирать двигатель 380, при этом стоит подготовиться к его расходу топлива. Поскольку вы выбрали 380 сильный двигатель с полным приводом, нужно принять его расход. На трассе он составляет около 8,5 литров, а в городе примерно 12 литров. У меня максимальный показатель достигал 11,9 литров, и это без резкого нажатия на педаль газа. 【Самое неудовлетворительное】 Радарная система предупреждения о столкновении слишком чувствительная. Когда до препятствия остается два метра, машина резко тормозит и автоматически переключается на парковочный режим (P). Эту функцию можно отключить. В остальном, к машине нет никаких претензий. 【Цена при приобретении】 Цена за автомобиль без дополнительных пакетов составляет 21,5 млн. Это стоимость при рассрочке на пять лет, после добавления налога и страховки итоговая цена составила 23,9 млн. 【Опыт покупки】 Сначала я смотрел на такие модели, как Туанг X, Краун Лэнд Крузер, Тойота Хайлендер, Форд Эдж L, Танк 400 — все они относятся к среднеразмерным кроссоверам. После тест-драйва оказалось, что на дорогах эти машины не слишком удобны, управляются как корабли. Вдруг в салоне я увидел эту машину, провел тест-драйв и тут же внес предоплату. На тот момент среди вариантов не было модели 380 с интеллектуальной комплектацией, все остальные варианты были в наличии. Я все-таки решил сделать заказ, заказал машину в начале июля и получил ее в начале августа, срок ожидания составил меньше месяца. 【Стоимость обслуживания】 Техническое обслуживание включает в себя пакет "Три года беззаботного обслуживания", который не требует дополнительных затрат, но это только шесть бесплатных обслуживаний, включая первое. Также есть неограниченный трафик для мультимедийной системы, этот бонус предоставляется первому владельцу. Однако мелкие неисправности мультимедийной системы все же случаются, периодически появляются и быстро пропадают кодировки неисправностей. За двадцать дней пользования экран пять раз самопроизвольно гаснул, диагностировать проблему в сервисном центре не удалось. Первый раз экран погас менее чем через километр после получения машины. После перезагрузки системы больше экран не гас, но затем было еще четыре таких эпизода. В сервисе сказали, что в сентябре будет обновление программного обеспечения, которое решит эти проблемы.

Volkswagen Tiguan L 2024

Двигатель мощный, просторный салон, красивый внешний вид, дополнительные функции. Расход топлива в городе составляет более 9 литров, на трассе - более 7 литров, в среднем 0.78 юаней за километр. SAIC Volkswagen Tiguan L330 Longyao, по бокам на крыльях R-значок, купили в интернете за 30 юаней и сами приклеили, действительно нравится эта машина. Крышку двигателя купили в интернете за 80 юаней и установили сами, шумоизоляция капота - 70 юаней, также установили сами, удовлетворение. Крышка аккумулятора - 30 юаней. Задние фонари не бегущие, с фонарём заднего хода только один горит, другой - это противотуманный фонарь. Замок капота одинокий. Автоматические дворники чувствительные, при обычном дожде очищают лобовое стекло, реагируют нормально. Шум ветра на высокой скорости средний, громкий DJ легко его перекрывает. Включение-выключение при остановке работает автоматически, 360-градусная камера и 8 радаров для обнаружения препятствий работают нормально. Беспроводное соединение с телефоном, используем навигацию с телефона. 8 динамиков - их нужно немного доработать. Колеса 18 дюймов, в следующем месяце поменяю на R-line 19 дюймов.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Внешность】Мы получили версию R-Line. Передняя часть выглядит гораздо лучше по сравнению с обычным вариантом. Общий стиль дизайна по-прежнему сохраняет традиционные черты Volkswagen, но он стал более молодым и модным, не таким устаревшим, как предыдущая версия. Очень рекомендуем версию R-Line. 【Интерьер】Кроме базовой версии, у всех других есть три больших экрана + HUD. В сочетании с подсветкой и островной консолью с экраном создается очень технологичное ощущение. Материалы соответствуют цене, и они значительно лучше, чем жесткий пластик у других марок совместного предприятия. 【Мультимедийная система】Немного подтормаживает. Вся серия оснащена чипом 8155, памятью 12+128GB на бумаге выглядит хорошо, но на практике центральный экран и экран перед пассажиром не всегда работают гладко. Тем не менее прогресс значительный, UI, логика управления и экосистема лучше, чем у многих совместных автомобилей. 【Технология DJI для вождения】Довольно надежная, разработана в сотрудничестве с DJI, это система уровня L2+ с чисто визуальными функциями, но не может достигнуть уровня автономного вождения, как у некоторых отечественных автомобилей. По результатам испытаний система DJI для вождения пересекает большую часть дорог в городской и шоссейной зонах, включая функции слежения за движением, круиз-контроль и автоматическое изменение полосы движения. Не возникало ситуаций, требующих вмешательства водителя. 【Пространство】При стандартной комплекции на заднем сиденье достаточно места для головы и ног, ноги свободно помещаются под переднее сиденье. Спинка регулируется вручную, пол не сильно приподнят, что можно принять. Для семейного использования места вполне достаточно. Багажник глубокий и широкий, пол не высокий, что облегчает размещение крупных предметов. Есть скрытые отсеки по бокам, и электропривод задней двери включен в стандартную комплектацию, что заслуживает похвалы. 【Динамика вождения】Мы получили версию 380. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.5 секунд. Фактически, начальное ускорение кажется слегка вялым, но запас мощности на высокой скорости очень велик, обгон на шоссе выполняется легко. Небольшие рывки на низкой скорости приемлемы, хотя руль немного тяжеловат. Подвеска такая же знакомая, стабильная и с хорошей целостностью. Прекрасно поглощает мелкие вибрации, но подвеска ведет себя не очень хорошо на больших ямах или лежачих полицейских, немного жестковата, что влияет на комфорт. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 1. Уверенное вождение, калибровка Volkswagen безупречна. 2. Просторный салон, достаточно, если на заднем сиденье редко находятся три человека. 3. Технология DJI для вождения очень удобна, хотя и не имеет продвинутых функций. Вопрос лишь в том, готовы ли владельцы Tiguan L Pro довериться ей. 4. Заводская установка электрической шторки - существенный плюс. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 1. Несмотря на значительный прогресс в интеллектуальных функциях, они не соответствуют лозунгам о "сверхумном" автомобиле. 2. Высокая цена новой машины - это общее мнение, а не единичные случаи. 3. Много физических кнопок заменены сенсорными на руле, что неудобно при слепом управлении. 【Итог】Интеллектуальные функции и конфигурация значительно улучшены по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, однако скорость их развития в совместных автомобилях, похоже, отстает от потребностей внутреннего рынка. Следует учитывать примеры конкурентов с "пятью ключевыми преимуществами". 【Рекомендации по покупке】Автомобиль подходит тем, кто ищет уверенность в вождении, стабильность, надежность и пространственную вместительность. Лучше держать автомобиль в длительной эксплуатации, так как цена на новые модели пока высока, и неизвестно, когда станет доступная версия. Для максимального соотношения цены и качества рекомендуется версия 330TSI за 23.68 тыс. юаней. Базовая комплектация уже достаточно хороша и включает полезные опции. Если вам важны интеллектуальные функции, выбирайте R-Line за 24.68 тыс. юаней. Для тех, кому нужен полный привод, подойдет полноприводная версия R-Line за 25.68 тыс. юаней.