Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Tiguan L 2024

Volkswagen Tiguan L 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала определился с выбором между автомобилем на бензине и электромобилем, даже не рассматривал гибриды и удлиненные версии. В конце концов, следуя принципу, что электромобиль экономит топливо, но не деньги, решил купить бензиновый автомобиль. Сравнивал автомобили в категории цен до 20 млн: Tan Yue, Tiguan L и Enclave Plus. Tan Yue выглядит молодо и спортивно, но по сравнению с двумя другими у него меньше пространства. Если бы я был на 5-10 лет моложе, быть может, выбрал бы его из-за внешнего вида, но на пороге тридцатилетия решил отказать. Enclave Plus привлекателен фиксированной ценой, это самый просторный из трех автомобилей. Внешний вид и интерьер - дело вкуса, я не давал оценку. Хотя посетил автосалон, чтобы обсудить цену, ожидание заказа и необходимость частых поездок по городским маршрутам не сделали американский автомобиль благоприятным выбором для меня, поэтому я не стал владельцем Buick. Tiguan L - модель, воплощающая понятие о зрелости и сдержанности, с большим пространством. С первого взгляда она привлекла мое внимание в автосалоне, интерьер тоже приемлемый. Хоть бортовая система кажется лишь декорацией, я могу это принять. Возможно, на меня повлияла обстановка, в которой я вырос, но всегда считал, что Tiguan L - неплохой автомобиль. Оставалось только обойти автосалоны, чтобы сравнить цены. Чувствовал, что в Нанкине цены достаточно стабильные, всё было примерно одинаково. Поскольку становилось всё холоднее, решил оформить заказ, и в итоге стал владельцем Tiguan.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Покупка автомобиля】 Жена уже давно хотела поменять машину, так как старая постоянно требовала ремонта, что было дорого. Мы обсудили и решили заменить её на автомобиль с большим пространством и лучшим качеством. Выбор был непростым: бренды и модели просто сбивали с толку. Мы рассматривали и седаны, и внедорожники, как будто выбирали партнеров: у каждого свои плюсы и недостатки. В итоге, учитывая наш бюджет и рекомендации семьи, остановились на Volkswagen Tiguan L Pro. Изначально планировали Tiguan L из-за более выгодной цены, но жене не понравился салон, посчитала его устаревшим. В итоге выбрали эту модель, хотя цена показалась высоковатой. 【Пространство】 Эта машина удивила меня своим пространством. В салоне просторно, даже с моим ростом в 180 см на водительском сиденье хватает места для головы и ног, без малейшего чувства стесненности. Заднее сиденье также просторное: семья может спокойно вытягивать ноги и чувствовать себя комфортно. Багажник немаленький: во время автопутешествия удалось загрузить несколько чемоданов и палатку, еще и осталось место — настоящий "мини-склад". 【Цена автомобиля】 Мы купили среднюю комплектацию 330 за примерно 23 тысячи. В подарок были коврики, автомобильные пленки и другие мелочи. Честно говоря, цена слегка высоковата, но жене она нравится. 【Управляемость】 Автомобиль оснащен мощным двигателем 2.0. Приходится лишь слегка нажать на газ, и машина сразу резво стартует. При разгоне и обгоне, мощность легко контролируется, с приличным эффектом ускорения. Управляемость тоже отличная, руль точный и легко реагирует на команды. В крутых поворотах кузов остается стабильным, без ощущения крена, что придает уверенности, хотя тормоза мне кажутся жестковатыми и слишком чувствительными. 【Оснащение и интерьер】 Интерьер выполнен в минималистичном стиле, намного элегантнее предыдущей модели, с большим экраном и удобным расположением кнопок. Кожаные сиденья комфортные и дышащие. В автомобиле множество технологичных функций: большой центральный экран с полным набором функций, включая навигацию, мультимедиа и голосовую систему, работают без сбоев. Также есть 360-градусная камера и круиз-контроль — все это очень полезно и делает вождение более удобным. Однако, система мультимедиа иногда заглючивает: через месяц экран погас один раз. 【Расход топлива】 Я доволен расходом топлива. Обычно жена ездит на работу и обратно в городе, и расход составляет около 8,6 литров. На загородных дорогах и шоссе снижается до 7,2 литра. Для машины с двигателем 2.0T это приемлемый показатель. 【Недовольство】 Не нравится экран пассажира: всего за месяц он уже погас один раз. Автоматическое торможение слишком чувствительное и часто пугает меня.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Опыт покупки】 В 2014 году приобрел Лавида, пользовался ею десять лет, особо не ухаживал, кроме обычного обслуживания. Чувствую, что на горках обгонять нет уверенности. Первоначально планировал еще несколько лет ездить на ней, но тут мой шурин тоже сменил машину, и у меня зачесались руки. Он выбрал RAV4, я несколько раз за рулем ездил на нем, разгон действительно совсем не впечатлил. Подумал-подумал и решил посмотреть на Tiguan, хотя у него и уменьшились комплектации, но цена снизилась. Волновала коробка передач, так как у Лавиды у меня механическая КПП, но решил купить и попробовать, ведь продажи ежемесячно внушают уверенность. 【Цена покупки】Потом начал обсуждать цену с менеджером по продажам. В процессе в основном общались по телефону, в магазине скидку не предлагали. После долгих переговоров все-таки заказал в том же магазине, где брал старую Лавиду. Тогда подписали контракт на сумму 17,36 тысяч за машину без учета страховки, регистрационный налог на автомобиль оформлялся отдельно, но при оплате картой на 16,57 тысяч. Все-таки удалось еще сэкономить 3 тысячи, а страховки оплатил всего на 4,2. Эх, как ни считай, все равно не обыграешь их! 【Пространство】Теперь, по сравнению с Лавидой, где места было достаточно, внутри все кажется намного просторнее. Сын увидел большой люк на крыше и постоянно просил его открыть, чтобы обдувало. Я же сказал, что опасаюсь протечек, но стоит только взглянуть. Хе-хе 😁😁😁😁. 【Динамика】 Раньше за рулем Лавиды при обгонах приходилось все тщательно обдумывать, а теперь достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина разгоняется молниеносно, просто удовольствие! Единственное неудобство — при движении в городском потоке на второй передаче обороты чуть завышены. 【Расход топлива】 Раньше Лавида 1.6 показывала средний расход 5.8. Tiguan же, будучи крупным автомобилем, немного превышает этот уровень — сейчас при поездках за детьми в школу расход показывает более 10 литров на 100 км. О, как я скучаю по своей старой Лавиде! 【Внешний вид】 Я выбрал белый цвет, так как у старой машины был черный, который быстро загрязнялся. Жена хотела черный цвет, он казался ей более эффектным, но потом я все-таки выбрал белый и теперь понимаю, что не ошибся, чем больше езжу, тем больше он мне нравится.

Volkswagen Tiguan L 2024

### Реальный отзыв владельца на автомобиле после 5000 км пробега: достоинства и недостатки #### Опыт покупки Мой первый автомобиль был Lavida с атмосферным двигателем, волнение от покупки прошло через месяц. Сразу после получения документов я начал подыскивать второй автомобиль. Каждый день сравнивал на "Донгче Ди" различные модели между Zeekr, Toyota, Nissan, Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen. Рассматривал такие модели как Zeekr EM8P, топ-комплектация нового Avalon, Tanlu, A4L 40, C260, BMW X1 в топовой комплектации, 320Li, новый Magotan и Passat. В финал вышли X1, новый Avalon и новый Magotan. Я протестировал все вышеперечисленные модели и большинство из них мне показались неплохими. Основная разница проявилась в мощности и конфигурации. Новый Magotan стал для меня идеальным выбором, хотя информационно-развлекательная система Avalon's была хороша, в технологичности она уступала новому Magotan. X1 благодаря значку BMW выглядит роскошно, но я предпочитаю более мощный двигатель. В итоге я выбрал Tiguan из-за скидок. Новый Magotan на момент тест-драйва не имел скидок и по конфигурации уступал Tiguan (например, у Tiguan экран управления на центральной консоли). Я испытал Tiguan дважды и сделал окончательный заказ. Пришлось ждать 28 дней, и наконец, я его получил. Второй автомобиль в моей жизни, в будущем планирую улучшать, например, приобрести GL. #### Внешний вид Старый Tiguan казался квадратным, не соответствовал моим вкусовым предпочтениям. Мне нравятся слегка округлые формы. Новый Tiguan честно говоря, не выглядел внушительно спереди, но мне и не нужна показная массивность. Если нужно что-то большее, можно немного доплатить и взять Teramont. Боковой и задний виды мне нравится больше всего. Задняя светодиодная линия смотрится особенно круто ночью. Долго думал над цветом. Черный для среднеразмерного SUV кажется более внушительным, но он сложен в уходе и со временем появляются мелкие царапины, выбрал белый с черным пакетом. Голубой был бы хорош, но он стоит дороже и менее популярен на вторичном рынке. Серый цвет показался с розовым подтоном, и я его не выбрал. Сначала был немного разочарован внешним видом, но сейчас мне очень нравится. Каждый имеет свои вкусы, так что это только мои впечатления. #### Динамика Двигатель EA888 с высокой мощностью не подводит, динамика замечательная, быстро разгоняется при нажатии на педаль. Начало движения и обгоны просты, в отличии от предыдущего атмосферного двигателя. #### Пространство Большой просторный салон. Центральный тоннель ниже, чем у других моделей VW. Весь передний ряд можно вытянуть ноги, а задний ряд позволяет сидеть с ногами крест-накрест (мой рост 180 см). В праздничные дни ездили в такие города как Чжэньчжоу, Чанша, Юэян и Ши Ян, жена взяла много вещей, сложили задние сиденья и всё вместили. Багажное отделение оказалось более вместительным по сравнению с седаном, но вещей оказалось много. #### Управление Система IQ Pilot от DJI в целом удобна, но плохо определяет дорожные препятствия, такие как конусы. Два раза система не снизила скорость при приближении к препятствиям, и мне пришлось экстренно менять полосу. Одна ситуация с ДТП в туннеле, другая -- на трассе возле Уханя. Нужно похвалить управляемость в экстренной ситуации, на скорости 120 км/ч с резкими маневрами автомобиль не потерял контроль. На трассе функция действительно полезна, она как усовершенствованный адаптивный круиз-контроль. Конечно, с NOA электромобилей сравнивать сложно, но для тех, кто ищет стабильность, вполне подходит. После перехода с седана на SUV, требуется адаптация к высоте педалей. Руль очень приятный на ощупь. #### Интерьер Почти нет недостатков, много алькантары, технологичность впечатляет не меньше, чем в некоторых электромобилях. По сравнению с Toyota выигрывает. #### Расход топлива В городе 9-12 литров, на трассе минимум 7.2 литра. Не так важно, если бы беспокоился, выбрал бы Toyota или электромобиль. #### Довольные моменты 1. Красивый внешний вид и интерьер. 2. Высокая комплектация: массаж сидений, вентиляция, DJI IQ Pilot, все очень практично. 3. Мощный двигатель, возможность легких обгонов. #### Недостатки 1. Музыкальная система с «КуоМузыкой». Не нравится подборка песен, хотелось бы поддержку облачных сервисов. 2. Карты посредственны, два приложения карт, оба уступают Гаодэ. Приходится использовать CarPlay. 3. Ошибки диагностики появляются иногда, требуется обновление в сервисе. 4. Сложности с распознаванием препятствий. 5. Bilibili не отображает трансляции, хотелось бы утонченную настройку. 6. Иногда не срабатывает автозапирание. #### Общая оценка В целом довольны. Цена приемлемая обсудившиеся оверпрайсы в интернете. Конфигурации соответствуют ожиданиям. Если бы доделал ремонт в новом доме, возможно, взял бы за 30 и более. Машину выбирают для себя, так что не обращайте внимания на интернет-критиков, не знающих сути. Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

Volkswagen Tiguan L 2024

Хотя предыдущий визит в другой салон, чтобы посмотреть Tигуан L PRO, был не очень приятным, недавно я пошел в другой магазин, где отношение персонала было довольно хорошим, и мне сразу же предложили пройти тест-драйв. Таким образом, я смог объективно оценить реальную мощь этого автомобиля с чуть более высокой ценой. Тестовая машина – это топовая версия 380TSI, с рекомендованной ценой в 266 800 юаней за интеллектуальную версию, двигатель мощностью 220 л.с. и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель уже многим знаком. В плане производительности он показывает себя неплохо, хотя из-за высокой температуры на улице в день тест-драйва, возможно, не было той резвости, которую я запомнил от других автомобилей с таким же комплектом. Впрочем, по сравнению с чисто бензиновыми аналогами выгода очевидна. Плавность разгона немного приглушена, даже при полном ускорении мощность распределяется равномерно. И хотя физически не ощущалось резкого ускорения, скорость набиралась быстро. Плавность хода приемлемая, старт не особо резвый, с некоторыми мелкими вибрациями. При низких скоростях и при большем усилии на педали газа ощущались небольшие рывки, которые, хотя и не были значительными, но их можно было ощутить. Также иногда при переключении на низких скоростях слышались непонятные звуки, что немного напрягало. Отклик на газ в пределах нормы, в комфортном режиме авто показал удовлетворительные результаты и на средних, и на низких скоростях. При значительных запросах мощности его поведение было в пределах разумного для такого оборудования. В целом - для своего класса вполне приемлемо, но в сравнении с современными электрическими аналогами, ощущения чуть менее привлекательные. Ходовая часть в плане комфорта работает хорошо: небольшие и средние неровности дороги чувствовались, а крупные удары обрабатывались на «четвёрку». Но при прохождении лежачих полицейских машина давала лёгкую тряску, а общее ощущение комфорта оставалось средним. Управляемость на поворотах хорошая как для среднестатистического кроссовера, легкие колебания при небольших скоростях были незначительными, и задняя часть практически не реагировала на боковые качения, что удовлетворит основную аудиторию. Руль был немного тяжелым на низких скоростях, становился легче на высоких скоростях, но изменение этого чувства не было значительным. Реакция передней части и чёткость поворота были отличными, а устойчивость кузова – на должном уровне. Ход педали тормоза был в порядке, предсказуем и отрабатывал требования безупречно, несмотря на некоторую неопределённость в первой части нажатия. Общая звукоизоляция (NVH) была на достойном уровне и даже немного лучше, чем у предыдущих автомобилей Volkswagen 380. Однако трансмиссия издавала непонятные звуки на низких скоростях, что вызывало некоторую тревогу. Изоляция от внешнего шума была приличной, а вот шум от дороги легко можно было уловить на разных типах покрытия. Внешне автомобиль изменился заметно по сравнению с предыдущей версией, особенно передняя часть, которая стала массивнее. Черный цвет выглядит хорошо, тогда как другие цвета смотрятся немного странно, напоминая некоторые модели новой волны. На вкус и цвет товарища нет. Интерьер выполнен в новом стиле Volkswagen, прост и приятен, материалы хорошие, а качество сборки - на высоком уровне. Система мультимедиа стала быстрее и отзывчивей, чем предыдущие модели, но маленькие меню требуют доработки. Как у авто среднего уровня, отставание от современных моделей очевидно. Второй дисплей для пассажира работает с такой же скоростью как и основной дисплей, и в принципе, использование его в движении оправданнее, чем смотреть видео на стоянке. Переднее сиденье немного неудобно с точки зрения эргономики: кресло само по себе комфортное, но руль расположен высоко и не сильно регулируется. С другой стороны, если быть гибче, можно найти удачное положение. Задние сиденья просторные и удобные, наклон спинок можно регулировать. Багажник тоже просторный и удобный. В топовой комплектации автомобиль оснащен всем необходимым: вентиляция сидений посредственная, но ощущается, есть массаж. Основное внимание производителя сосредоточено на передовых системах помощи водителю, но из-за короткого маршрута тест-драйва оценить их полноценно не удалось – стоит изучить другие обзоры. В конечном итоге, новый Tiguan L Pro не слишком сильно отличается от предыдущей версии. Хотя точечные улучшения были сделаны, особенно в области инноваций и деталей, рынок сильно изменился с момента выпуска прежней версии. Нынешняя цена остается высокой, и стоит задуматься о скидках перед покупкой, ведь в этой ценовой категории можно найти более высокоуровневые модели.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Пространство】 При полной загрузке пятью пассажирами, весом по 65 кг каждый, нет абсолютно никакого дискомфорта. При установке передних сидений в наиболее удобное положение, места для сидящих сзади пассажиров все равно остается достаточно. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя 380 не обсуждается, ее можно назвать мгновенной. Интеллектуальное вождение действительно восхищает, на трассе водить самому практически не требуется, а в городских условиях авто может следовать за другими машинами автоматически, без какого-либо напряга. 【Расход топлива】 Если выбирать двигатель 380, при этом стоит подготовиться к его расходу топлива. Поскольку вы выбрали 380 сильный двигатель с полным приводом, нужно принять его расход. На трассе он составляет около 8,5 литров, а в городе примерно 12 литров. У меня максимальный показатель достигал 11,9 литров, и это без резкого нажатия на педаль газа. 【Самое неудовлетворительное】 Радарная система предупреждения о столкновении слишком чувствительная. Когда до препятствия остается два метра, машина резко тормозит и автоматически переключается на парковочный режим (P). Эту функцию можно отключить. В остальном, к машине нет никаких претензий. 【Цена при приобретении】 Цена за автомобиль без дополнительных пакетов составляет 21,5 млн. Это стоимость при рассрочке на пять лет, после добавления налога и страховки итоговая цена составила 23,9 млн. 【Опыт покупки】 Сначала я смотрел на такие модели, как Туанг X, Краун Лэнд Крузер, Тойота Хайлендер, Форд Эдж L, Танк 400 — все они относятся к среднеразмерным кроссоверам. После тест-драйва оказалось, что на дорогах эти машины не слишком удобны, управляются как корабли. Вдруг в салоне я увидел эту машину, провел тест-драйв и тут же внес предоплату. На тот момент среди вариантов не было модели 380 с интеллектуальной комплектацией, все остальные варианты были в наличии. Я все-таки решил сделать заказ, заказал машину в начале июля и получил ее в начале августа, срок ожидания составил меньше месяца. 【Стоимость обслуживания】 Техническое обслуживание включает в себя пакет "Три года беззаботного обслуживания", который не требует дополнительных затрат, но это только шесть бесплатных обслуживаний, включая первое. Также есть неограниченный трафик для мультимедийной системы, этот бонус предоставляется первому владельцу. Однако мелкие неисправности мультимедийной системы все же случаются, периодически появляются и быстро пропадают кодировки неисправностей. За двадцать дней пользования экран пять раз самопроизвольно гаснул, диагностировать проблему в сервисном центре не удалось. Первый раз экран погас менее чем через километр после получения машины. После перезагрузки системы больше экран не гас, но затем было еще четыре таких эпизода. В сервисе сказали, что в сентябре будет обновление программного обеспечения, которое решит эти проблемы.

Volkswagen Tiguan L 2024

Двигатель мощный, просторный салон, красивый внешний вид, дополнительные функции. Расход топлива в городе составляет более 9 литров, на трассе - более 7 литров, в среднем 0.78 юаней за километр. SAIC Volkswagen Tiguan L330 Longyao, по бокам на крыльях R-значок, купили в интернете за 30 юаней и сами приклеили, действительно нравится эта машина. Крышку двигателя купили в интернете за 80 юаней и установили сами, шумоизоляция капота - 70 юаней, также установили сами, удовлетворение. Крышка аккумулятора - 30 юаней. Задние фонари не бегущие, с фонарём заднего хода только один горит, другой - это противотуманный фонарь. Замок капота одинокий. Автоматические дворники чувствительные, при обычном дожде очищают лобовое стекло, реагируют нормально. Шум ветра на высокой скорости средний, громкий DJ легко его перекрывает. Включение-выключение при остановке работает автоматически, 360-градусная камера и 8 радаров для обнаружения препятствий работают нормально. Беспроводное соединение с телефоном, используем навигацию с телефона. 8 динамиков - их нужно немного доработать. Колеса 18 дюймов, в следующем месяце поменяю на R-line 19 дюймов.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Внешность】Мы получили версию R-Line. Передняя часть выглядит гораздо лучше по сравнению с обычным вариантом. Общий стиль дизайна по-прежнему сохраняет традиционные черты Volkswagen, но он стал более молодым и модным, не таким устаревшим, как предыдущая версия. Очень рекомендуем версию R-Line. 【Интерьер】Кроме базовой версии, у всех других есть три больших экрана + HUD. В сочетании с подсветкой и островной консолью с экраном создается очень технологичное ощущение. Материалы соответствуют цене, и они значительно лучше, чем жесткий пластик у других марок совместного предприятия. 【Мультимедийная система】Немного подтормаживает. Вся серия оснащена чипом 8155, памятью 12+128GB на бумаге выглядит хорошо, но на практике центральный экран и экран перед пассажиром не всегда работают гладко. Тем не менее прогресс значительный, UI, логика управления и экосистема лучше, чем у многих совместных автомобилей. 【Технология DJI для вождения】Довольно надежная, разработана в сотрудничестве с DJI, это система уровня L2+ с чисто визуальными функциями, но не может достигнуть уровня автономного вождения, как у некоторых отечественных автомобилей. По результатам испытаний система DJI для вождения пересекает большую часть дорог в городской и шоссейной зонах, включая функции слежения за движением, круиз-контроль и автоматическое изменение полосы движения. Не возникало ситуаций, требующих вмешательства водителя. 【Пространство】При стандартной комплекции на заднем сиденье достаточно места для головы и ног, ноги свободно помещаются под переднее сиденье. Спинка регулируется вручную, пол не сильно приподнят, что можно принять. Для семейного использования места вполне достаточно. Багажник глубокий и широкий, пол не высокий, что облегчает размещение крупных предметов. Есть скрытые отсеки по бокам, и электропривод задней двери включен в стандартную комплектацию, что заслуживает похвалы. 【Динамика вождения】Мы получили версию 380. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.5 секунд. Фактически, начальное ускорение кажется слегка вялым, но запас мощности на высокой скорости очень велик, обгон на шоссе выполняется легко. Небольшие рывки на низкой скорости приемлемы, хотя руль немного тяжеловат. Подвеска такая же знакомая, стабильная и с хорошей целостностью. Прекрасно поглощает мелкие вибрации, но подвеска ведет себя не очень хорошо на больших ямах или лежачих полицейских, немного жестковата, что влияет на комфорт. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 1. Уверенное вождение, калибровка Volkswagen безупречна. 2. Просторный салон, достаточно, если на заднем сиденье редко находятся три человека. 3. Технология DJI для вождения очень удобна, хотя и не имеет продвинутых функций. Вопрос лишь в том, готовы ли владельцы Tiguan L Pro довериться ей. 4. Заводская установка электрической шторки - существенный плюс. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 1. Несмотря на значительный прогресс в интеллектуальных функциях, они не соответствуют лозунгам о "сверхумном" автомобиле. 2. Высокая цена новой машины - это общее мнение, а не единичные случаи. 3. Много физических кнопок заменены сенсорными на руле, что неудобно при слепом управлении. 【Итог】Интеллектуальные функции и конфигурация значительно улучшены по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, однако скорость их развития в совместных автомобилях, похоже, отстает от потребностей внутреннего рынка. Следует учитывать примеры конкурентов с "пятью ключевыми преимуществами". 【Рекомендации по покупке】Автомобиль подходит тем, кто ищет уверенность в вождении, стабильность, надежность и пространственную вместительность. Лучше держать автомобиль в длительной эксплуатации, так как цена на новые модели пока высока, и неизвестно, когда станет доступная версия. Для максимального соотношения цены и качества рекомендуется версия 330TSI за 23.68 тыс. юаней. Базовая комплектация уже достаточно хороша и включает полезные опции. Если вам важны интеллектуальные функции, выбирайте R-Line за 24.68 тыс. юаней. Для тех, кому нужен полный привод, подойдет полноприводная версия R-Line за 25.68 тыс. юаней.

Volkswagen Tiguan L 2022

Я родился в 2001 году, родители купили мне машину, чтобы удобно было возвращаться домой с девушкой, ведь с машиной не нужно толкаться в метро. На самом деле, я не хотел покупать такую дорогую машину, я из обычной семьи, а не из богатой. Раз уж купили, поделюсь с вами своим мнением о ней. Всё, что я говорю, это только мое личное мнение. 【Пространство в автомобиле】 Пространство в этой машине достаточно хорошее, мой рост - 180 см, вес - 180 кг, и независимо от того, сижу я на переднем или заднем сиденье, места вполне достаточно, я доволен. Объём багажника тоже хороший, для нужд семьи более чем достаточно. 【Опыт покупки автомобиля】 С марта этого года родители говорили, что собираются купить мне машину. За это время я посмотрел Envision Plus. Мне все в нем понравилось, кроме большого наклонного экрана. Друг сказал, что в моем возрасте Envision Plus может быть не очень подходящим, поэтому я его не рассматривал. Также я смотрел на Honda Avancier, но вариант с двигателем 1.5T меня не устроил, а версия с 2.0T стоит около 30 миллионов. Я обсуждал это с родителями, они считали, что лучше купить что-то хорошее, если уж покупать. Но я подумал, что я еще молод, и если получусь успешным, позже смогу сам сменить машину. Так что я и Avancier отложил. Потом я посмотрел на немецкие SUV, например, Tiguan L, которую в прошлом году купил мой друг. Я попробовал её в деле и она мне понравилась, как по поводу места, так и по комфорту. Поэтому я сразу отправился за этой машиной. Родители посоветовали подумать о Teramont, так как это семиместный автомобиль, но мы редко пользуемся третьим рядом, поэтому я его отверг. Teramont X казался мне слишком большим, и с парковкой могут быть проблемы. В конце концов, я выбрал Tiguan L, родители и моя девушка остались довольны. 【Впечатления от вождения】 Режим S оказался очень мощным. Обычно я использую режим D. Это машина стоимостью более 200 тысяч, её нельзя сравнивать с моделями за миллионы. Готовясь к покупке, я учитывал использование в семьях, чтобы все ощущали комфорт. 【Расход топлива】 Пока я проехал меньше 300 километров, и минимальный расход топлива был 8 литров. Из-за пандемии машина стоит на парковке. Если ограничения снимут, у меня будет возможность сделать фотографии для всех. Сам я вожу на высокой скорости, поэтому расход не так важен. 【Цена покупки】 Это была моя первая покупка автомобиля, и со мной никого не было, из-за пандемии родители не смогли приехать. Цена машины составила 23.3 миллиона. Я не знаю, дорого это или нет, но раз уж купил, пусть будет так. В заключение: машину купили родители, это не предмет для гордыни. Я просто хотел бы предоставить некоторую полезную информацию для пользователей интернета и тех, кто собирается приобрести этот автомобиль. Насчет проблемы "ловушки для частиц": мой друг, который в прошлом году купил Tiguan L и проехал на ней более 40 тысяч километров, ни разу не сталкивался с этой проблемой. Минимальный расход топлива составлял 4 литра. Я, конечно, езжу на высокой скорости, так что у меня нет проблем. Этот автомобиль не может сравниться с лучшими, но он и не такой плохой. Средний уровень. Это всё лишь мое личное мнение. Спасибо всем.

Volkswagen Tiguan L 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Модель: 330 Yuexiang, цвет - Исландское серебро. Начал смотреть автомобили в ноябре 2021 года, и в течение десяти месяцев мучился с выбором. Изначально бюджет составлял 120,000 юаней, понравился Sagitar, но случайно увидел Chevrolet Malibu в базе, цена на который с учетом налогов составляла 160,000 юаней. Это все-таки довольно мощный автомобиль, да и относится к классу B. После этого я начал смотреть на Malibu, почти готов был его купить, но потом подумал, что раз уж смотрю машины класса B, может добавить немного и взять Inspire — японские автомобили ведь менее проблемные. В итоге посмотрел на Camry, но не понравился интерьер. Но вот как раз в июне налог на продажу автомобилей сократили наполовину, и я заметил, что Magotan и Passat также были неплохим вариантом, и можно было уложиться в 210,000 юаней с учетом стоимости при регистрации. В это время мои родители постоянно говорили мне купить внедорожник, но денег было действительно мало, такие автомобили были на пару десятков тысяч дороже, поэтому я не рассматривал их. За несколько дней до покупки, не выдержав уговоров родителей, я купил Tiguan L. На самом деле в тот момент я больше всего беспокоился о ловушке частиц, так как расстояние до моей работы составляет всего 3 километра, а ограничение скорости — 30 км/ч. В конце концов я решился. 【Цена покупки】 Автомобиль был получен 2 сентября этого года, с нулевой процентной ставкой на два года до 100,000 юаней. Стоимость автомобиля составила 200,800 юаней, а итоговая цена составила 220,500 юаней, остальные расходы я уже не помню, поскольку полная стоимость была сопоставима. Это было на 1,000 юаней дороже, чем договоренность в конце августа, но автомобиль был августовским, так что уже без разницы. Подарки: коврики, коврик в багажник, регистратор, плёнка Long Mo (похоже, что подделка, так как ночью с боковых стекол видимость очень плохая). До покупки обещали заправить полбака бензина, но когда забирал автомобиль, запас хода составлял всего 25 км, это очень неприятно. 【Впечатления от вождения】 Разгон у машины довольно быстрый, ездить на ней тоже достаточно комфортно, но по сравнению с седаном разница ощутима. Из-за больших размеров припарковаться сложнее, может быть, еще и из-за нехватки навыков. После нажатия на педаль газа есть задержка менее чем на секунду, что вполне можно принять, но шум от шин достаточно заметен. Автомобиль оснащен шинами Hankook, а у моего коллеги — Pirelli, это ощущается... 【Расход топлива】 Прошел месяц после получения автомобиля, наездил 500 км, так как до работы расстояние небольшое, а максимальная скорость — 30 км/ч, расход топлива около 11 литров. Однако на скоростной трассе при скорости 70 км/ч расход составляет 6.3 литра, что весьма приемлемо для такого большого авто. У автомобиля с двигателем 2.0T стремление к экономии топлива не имеет смысла, но заправляться все же жаль. 【Ощущения от пространства】 Пространство весьма удовлетворительное, мой рост 183 см, и после настройки сидения остается около двух кулаков пространства для задних пассажиров, а до потолка — один кулак. Единственное огорчение — подлокотник в центре немного низковат, если бы он был чуть выше, было бы лучше. 【Самое неудовлетворительное】 В день покупки машины, возвращаясь домой, экран автомобиля погас один раз, и затем в течение месяца еще трижды. Это не критично, ведь по сравнению с отечественными системами мультимедиа у совместных автопроизводителей дела обстоят иначе. Еще изображение с камер 360 не очень четкое, особенно ночью. Забеспокоился по поводу фильтра частиц, но пока все в порядке; коллега уже проехал 6,000 км, и блокировок нет. На самом деле, зная о проблеме, уже не так страшно, но вот что пугает — так это те неисправности, о которых ничего не знаешь. С первого взгляда знал о проблеме, но не смог устоять перед родительскими советами, да и в этой ценовой категории особо выбирать не из чего: внешний вид, мощность, расход топлива — без претензий. При переключении со второй на третью передачу ощущается толчок, но его можно терпеть, а шум двигателя очень невелик.