Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Tiguan L 2024

Volkswagen Tiguan L 2024

С начала года я начал присматриваться к автомобилям. Изначально я не торопился с покупкой, так как моя старая машина не соответствовала некоторым требованиям, и я не планировал ее менять. Однако, 25 сентября появилась субсидия в провинции Шаньдун, что вызвало у меня интерес, и я решил быстрее сменить автомобиль. Я рассматривал автомобили в ценовом диапазоне около 200 000 и 300 000 юаней, такие как Volvo XC60, Cadillac XT5, а также автомобили класса В. Я протестировал много машин и не заметил большой разницы, за исключением Lynk & Co 09 EMP, который действительно приятно водить. Эта большая машина оказывается очень легкой в управлении и быстро набирает скорость. Так как я езжу не часто, решил выбрать бензиновый автомобиль, мне приглянулся Lynk & Co 09 с бензиновым двигателем и пятью сиденьями. Однако моя семья не доверяла бренду Lynk & Co, хоть и машина хорошая, но их беспокоит низкий объём продаж и возможные высокие затраты на обслуживание в будущем. В конце концов, я не стал выбирать слишком дорогую машину, ведь в основном планирую использовать её для поездок в родной город на праздники, а в остальное время она будет стоять в гараже. Поэтому я остановился на Volkswagen Tiguan L, даже не проводя тест-драйв, просто взглянул на него. В итоге я выбрал базовую комплектацию 300 Longteng за 156 000 юаней. Попробовав её на шоссе, я обнаружил, что мощности хватает. Хотя я и не высокого роста, шум немного мешает, но простор в машине меня вполне устраивает.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Опыт покупки】 В 2014 году приобрел Лавида, пользовался ею десять лет, особо не ухаживал, кроме обычного обслуживания. Чувствую, что на горках обгонять нет уверенности. Первоначально планировал еще несколько лет ездить на ней, но тут мой шурин тоже сменил машину, и у меня зачесались руки. Он выбрал RAV4, я несколько раз за рулем ездил на нем, разгон действительно совсем не впечатлил. Подумал-подумал и решил посмотреть на Tiguan, хотя у него и уменьшились комплектации, но цена снизилась. Волновала коробка передач, так как у Лавиды у меня механическая КПП, но решил купить и попробовать, ведь продажи ежемесячно внушают уверенность. 【Цена покупки】Потом начал обсуждать цену с менеджером по продажам. В процессе в основном общались по телефону, в магазине скидку не предлагали. После долгих переговоров все-таки заказал в том же магазине, где брал старую Лавиду. Тогда подписали контракт на сумму 17,36 тысяч за машину без учета страховки, регистрационный налог на автомобиль оформлялся отдельно, но при оплате картой на 16,57 тысяч. Все-таки удалось еще сэкономить 3 тысячи, а страховки оплатил всего на 4,2. Эх, как ни считай, все равно не обыграешь их! 【Пространство】Теперь, по сравнению с Лавидой, где места было достаточно, внутри все кажется намного просторнее. Сын увидел большой люк на крыше и постоянно просил его открыть, чтобы обдувало. Я же сказал, что опасаюсь протечек, но стоит только взглянуть. Хе-хе 😁😁😁😁. 【Динамика】 Раньше за рулем Лавиды при обгонах приходилось все тщательно обдумывать, а теперь достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина разгоняется молниеносно, просто удовольствие! Единственное неудобство — при движении в городском потоке на второй передаче обороты чуть завышены. 【Расход топлива】 Раньше Лавида 1.6 показывала средний расход 5.8. Tiguan же, будучи крупным автомобилем, немного превышает этот уровень — сейчас при поездках за детьми в школу расход показывает более 10 литров на 100 км. О, как я скучаю по своей старой Лавиде! 【Внешний вид】 Я выбрал белый цвет, так как у старой машины был черный, который быстро загрязнялся. Жена хотела черный цвет, он казался ей более эффектным, но потом я все-таки выбрал белый и теперь понимаю, что не ошибся, чем больше езжу, тем больше он мне нравится.

Volkswagen Tiguan L 2024

### Реальный отзыв владельца на автомобиле после 5000 км пробега: достоинства и недостатки #### Опыт покупки Мой первый автомобиль был Lavida с атмосферным двигателем, волнение от покупки прошло через месяц. Сразу после получения документов я начал подыскивать второй автомобиль. Каждый день сравнивал на "Донгче Ди" различные модели между Zeekr, Toyota, Nissan, Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen. Рассматривал такие модели как Zeekr EM8P, топ-комплектация нового Avalon, Tanlu, A4L 40, C260, BMW X1 в топовой комплектации, 320Li, новый Magotan и Passat. В финал вышли X1, новый Avalon и новый Magotan. Я протестировал все вышеперечисленные модели и большинство из них мне показались неплохими. Основная разница проявилась в мощности и конфигурации. Новый Magotan стал для меня идеальным выбором, хотя информационно-развлекательная система Avalon's была хороша, в технологичности она уступала новому Magotan. X1 благодаря значку BMW выглядит роскошно, но я предпочитаю более мощный двигатель. В итоге я выбрал Tiguan из-за скидок. Новый Magotan на момент тест-драйва не имел скидок и по конфигурации уступал Tiguan (например, у Tiguan экран управления на центральной консоли). Я испытал Tiguan дважды и сделал окончательный заказ. Пришлось ждать 28 дней, и наконец, я его получил. Второй автомобиль в моей жизни, в будущем планирую улучшать, например, приобрести GL. #### Внешний вид Старый Tiguan казался квадратным, не соответствовал моим вкусовым предпочтениям. Мне нравятся слегка округлые формы. Новый Tiguan честно говоря, не выглядел внушительно спереди, но мне и не нужна показная массивность. Если нужно что-то большее, можно немного доплатить и взять Teramont. Боковой и задний виды мне нравится больше всего. Задняя светодиодная линия смотрится особенно круто ночью. Долго думал над цветом. Черный для среднеразмерного SUV кажется более внушительным, но он сложен в уходе и со временем появляются мелкие царапины, выбрал белый с черным пакетом. Голубой был бы хорош, но он стоит дороже и менее популярен на вторичном рынке. Серый цвет показался с розовым подтоном, и я его не выбрал. Сначала был немного разочарован внешним видом, но сейчас мне очень нравится. Каждый имеет свои вкусы, так что это только мои впечатления. #### Динамика Двигатель EA888 с высокой мощностью не подводит, динамика замечательная, быстро разгоняется при нажатии на педаль. Начало движения и обгоны просты, в отличии от предыдущего атмосферного двигателя. #### Пространство Большой просторный салон. Центральный тоннель ниже, чем у других моделей VW. Весь передний ряд можно вытянуть ноги, а задний ряд позволяет сидеть с ногами крест-накрест (мой рост 180 см). В праздничные дни ездили в такие города как Чжэньчжоу, Чанша, Юэян и Ши Ян, жена взяла много вещей, сложили задние сиденья и всё вместили. Багажное отделение оказалось более вместительным по сравнению с седаном, но вещей оказалось много. #### Управление Система IQ Pilot от DJI в целом удобна, но плохо определяет дорожные препятствия, такие как конусы. Два раза система не снизила скорость при приближении к препятствиям, и мне пришлось экстренно менять полосу. Одна ситуация с ДТП в туннеле, другая -- на трассе возле Уханя. Нужно похвалить управляемость в экстренной ситуации, на скорости 120 км/ч с резкими маневрами автомобиль не потерял контроль. На трассе функция действительно полезна, она как усовершенствованный адаптивный круиз-контроль. Конечно, с NOA электромобилей сравнивать сложно, но для тех, кто ищет стабильность, вполне подходит. После перехода с седана на SUV, требуется адаптация к высоте педалей. Руль очень приятный на ощупь. #### Интерьер Почти нет недостатков, много алькантары, технологичность впечатляет не меньше, чем в некоторых электромобилях. По сравнению с Toyota выигрывает. #### Расход топлива В городе 9-12 литров, на трассе минимум 7.2 литра. Не так важно, если бы беспокоился, выбрал бы Toyota или электромобиль. #### Довольные моменты 1. Красивый внешний вид и интерьер. 2. Высокая комплектация: массаж сидений, вентиляция, DJI IQ Pilot, все очень практично. 3. Мощный двигатель, возможность легких обгонов. #### Недостатки 1. Музыкальная система с «КуоМузыкой». Не нравится подборка песен, хотелось бы поддержку облачных сервисов. 2. Карты посредственны, два приложения карт, оба уступают Гаодэ. Приходится использовать CarPlay. 3. Ошибки диагностики появляются иногда, требуется обновление в сервисе. 4. Сложности с распознаванием препятствий. 5. Bilibili не отображает трансляции, хотелось бы утонченную настройку. 6. Иногда не срабатывает автозапирание. #### Общая оценка В целом довольны. Цена приемлемая обсудившиеся оверпрайсы в интернете. Конфигурации соответствуют ожиданиям. Если бы доделал ремонт в новом доме, возможно, взял бы за 30 и более. Машину выбирают для себя, так что не обращайте внимания на интернет-критиков, не знающих сути. Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

Volkswagen Tiguan L 2024

Хотя предыдущий визит в другой салон, чтобы посмотреть Tигуан L PRO, был не очень приятным, недавно я пошел в другой магазин, где отношение персонала было довольно хорошим, и мне сразу же предложили пройти тест-драйв. Таким образом, я смог объективно оценить реальную мощь этого автомобиля с чуть более высокой ценой. Тестовая машина – это топовая версия 380TSI, с рекомендованной ценой в 266 800 юаней за интеллектуальную версию, двигатель мощностью 220 л.с. и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель уже многим знаком. В плане производительности он показывает себя неплохо, хотя из-за высокой температуры на улице в день тест-драйва, возможно, не было той резвости, которую я запомнил от других автомобилей с таким же комплектом. Впрочем, по сравнению с чисто бензиновыми аналогами выгода очевидна. Плавность разгона немного приглушена, даже при полном ускорении мощность распределяется равномерно. И хотя физически не ощущалось резкого ускорения, скорость набиралась быстро. Плавность хода приемлемая, старт не особо резвый, с некоторыми мелкими вибрациями. При низких скоростях и при большем усилии на педали газа ощущались небольшие рывки, которые, хотя и не были значительными, но их можно было ощутить. Также иногда при переключении на низких скоростях слышались непонятные звуки, что немного напрягало. Отклик на газ в пределах нормы, в комфортном режиме авто показал удовлетворительные результаты и на средних, и на низких скоростях. При значительных запросах мощности его поведение было в пределах разумного для такого оборудования. В целом - для своего класса вполне приемлемо, но в сравнении с современными электрическими аналогами, ощущения чуть менее привлекательные. Ходовая часть в плане комфорта работает хорошо: небольшие и средние неровности дороги чувствовались, а крупные удары обрабатывались на «четвёрку». Но при прохождении лежачих полицейских машина давала лёгкую тряску, а общее ощущение комфорта оставалось средним. Управляемость на поворотах хорошая как для среднестатистического кроссовера, легкие колебания при небольших скоростях были незначительными, и задняя часть практически не реагировала на боковые качения, что удовлетворит основную аудиторию. Руль был немного тяжелым на низких скоростях, становился легче на высоких скоростях, но изменение этого чувства не было значительным. Реакция передней части и чёткость поворота были отличными, а устойчивость кузова – на должном уровне. Ход педали тормоза был в порядке, предсказуем и отрабатывал требования безупречно, несмотря на некоторую неопределённость в первой части нажатия. Общая звукоизоляция (NVH) была на достойном уровне и даже немного лучше, чем у предыдущих автомобилей Volkswagen 380. Однако трансмиссия издавала непонятные звуки на низких скоростях, что вызывало некоторую тревогу. Изоляция от внешнего шума была приличной, а вот шум от дороги легко можно было уловить на разных типах покрытия. Внешне автомобиль изменился заметно по сравнению с предыдущей версией, особенно передняя часть, которая стала массивнее. Черный цвет выглядит хорошо, тогда как другие цвета смотрятся немного странно, напоминая некоторые модели новой волны. На вкус и цвет товарища нет. Интерьер выполнен в новом стиле Volkswagen, прост и приятен, материалы хорошие, а качество сборки - на высоком уровне. Система мультимедиа стала быстрее и отзывчивей, чем предыдущие модели, но маленькие меню требуют доработки. Как у авто среднего уровня, отставание от современных моделей очевидно. Второй дисплей для пассажира работает с такой же скоростью как и основной дисплей, и в принципе, использование его в движении оправданнее, чем смотреть видео на стоянке. Переднее сиденье немного неудобно с точки зрения эргономики: кресло само по себе комфортное, но руль расположен высоко и не сильно регулируется. С другой стороны, если быть гибче, можно найти удачное положение. Задние сиденья просторные и удобные, наклон спинок можно регулировать. Багажник тоже просторный и удобный. В топовой комплектации автомобиль оснащен всем необходимым: вентиляция сидений посредственная, но ощущается, есть массаж. Основное внимание производителя сосредоточено на передовых системах помощи водителю, но из-за короткого маршрута тест-драйва оценить их полноценно не удалось – стоит изучить другие обзоры. В конечном итоге, новый Tiguan L Pro не слишком сильно отличается от предыдущей версии. Хотя точечные улучшения были сделаны, особенно в области инноваций и деталей, рынок сильно изменился с момента выпуска прежней версии. Нынешняя цена остается высокой, и стоит задуматься о скидках перед покупкой, ведь в этой ценовой категории можно найти более высокоуровневые модели.

Volkswagen Tiguan L 2024

Двигатель мощный, просторный салон, красивый внешний вид, дополнительные функции. Расход топлива в городе составляет более 9 литров, на трассе - более 7 литров, в среднем 0.78 юаней за километр. SAIC Volkswagen Tiguan L330 Longyao, по бокам на крыльях R-значок, купили в интернете за 30 юаней и сами приклеили, действительно нравится эта машина. Крышку двигателя купили в интернете за 80 юаней и установили сами, шумоизоляция капота - 70 юаней, также установили сами, удовлетворение. Крышка аккумулятора - 30 юаней. Задние фонари не бегущие, с фонарём заднего хода только один горит, другой - это противотуманный фонарь. Замок капота одинокий. Автоматические дворники чувствительные, при обычном дожде очищают лобовое стекло, реагируют нормально. Шум ветра на высокой скорости средний, громкий DJ легко его перекрывает. Включение-выключение при остановке работает автоматически, 360-градусная камера и 8 радаров для обнаружения препятствий работают нормально. Беспроводное соединение с телефоном, используем навигацию с телефона. 8 динамиков - их нужно немного доработать. Колеса 18 дюймов, в следующем месяце поменяю на R-line 19 дюймов.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Внешность】Мы получили версию R-Line. Передняя часть выглядит гораздо лучше по сравнению с обычным вариантом. Общий стиль дизайна по-прежнему сохраняет традиционные черты Volkswagen, но он стал более молодым и модным, не таким устаревшим, как предыдущая версия. Очень рекомендуем версию R-Line. 【Интерьер】Кроме базовой версии, у всех других есть три больших экрана + HUD. В сочетании с подсветкой и островной консолью с экраном создается очень технологичное ощущение. Материалы соответствуют цене, и они значительно лучше, чем жесткий пластик у других марок совместного предприятия. 【Мультимедийная система】Немного подтормаживает. Вся серия оснащена чипом 8155, памятью 12+128GB на бумаге выглядит хорошо, но на практике центральный экран и экран перед пассажиром не всегда работают гладко. Тем не менее прогресс значительный, UI, логика управления и экосистема лучше, чем у многих совместных автомобилей. 【Технология DJI для вождения】Довольно надежная, разработана в сотрудничестве с DJI, это система уровня L2+ с чисто визуальными функциями, но не может достигнуть уровня автономного вождения, как у некоторых отечественных автомобилей. По результатам испытаний система DJI для вождения пересекает большую часть дорог в городской и шоссейной зонах, включая функции слежения за движением, круиз-контроль и автоматическое изменение полосы движения. Не возникало ситуаций, требующих вмешательства водителя. 【Пространство】При стандартной комплекции на заднем сиденье достаточно места для головы и ног, ноги свободно помещаются под переднее сиденье. Спинка регулируется вручную, пол не сильно приподнят, что можно принять. Для семейного использования места вполне достаточно. Багажник глубокий и широкий, пол не высокий, что облегчает размещение крупных предметов. Есть скрытые отсеки по бокам, и электропривод задней двери включен в стандартную комплектацию, что заслуживает похвалы. 【Динамика вождения】Мы получили версию 380. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.5 секунд. Фактически, начальное ускорение кажется слегка вялым, но запас мощности на высокой скорости очень велик, обгон на шоссе выполняется легко. Небольшие рывки на низкой скорости приемлемы, хотя руль немного тяжеловат. Подвеска такая же знакомая, стабильная и с хорошей целостностью. Прекрасно поглощает мелкие вибрации, но подвеска ведет себя не очень хорошо на больших ямах или лежачих полицейских, немного жестковата, что влияет на комфорт. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 1. Уверенное вождение, калибровка Volkswagen безупречна. 2. Просторный салон, достаточно, если на заднем сиденье редко находятся три человека. 3. Технология DJI для вождения очень удобна, хотя и не имеет продвинутых функций. Вопрос лишь в том, готовы ли владельцы Tiguan L Pro довериться ей. 4. Заводская установка электрической шторки - существенный плюс. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 1. Несмотря на значительный прогресс в интеллектуальных функциях, они не соответствуют лозунгам о "сверхумном" автомобиле. 2. Высокая цена новой машины - это общее мнение, а не единичные случаи. 3. Много физических кнопок заменены сенсорными на руле, что неудобно при слепом управлении. 【Итог】Интеллектуальные функции и конфигурация значительно улучшены по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, однако скорость их развития в совместных автомобилях, похоже, отстает от потребностей внутреннего рынка. Следует учитывать примеры конкурентов с "пятью ключевыми преимуществами". 【Рекомендации по покупке】Автомобиль подходит тем, кто ищет уверенность в вождении, стабильность, надежность и пространственную вместительность. Лучше держать автомобиль в длительной эксплуатации, так как цена на новые модели пока высока, и неизвестно, когда станет доступная версия. Для максимального соотношения цены и качества рекомендуется версия 330TSI за 23.68 тыс. юаней. Базовая комплектация уже достаточно хороша и включает полезные опции. Если вам важны интеллектуальные функции, выбирайте R-Line за 24.68 тыс. юаней. Для тех, кому нужен полный привод, подойдет полноприводная версия R-Line за 25.68 тыс. юаней.

Volkswagen Tiguan L 2022

Я родился в 2001 году, родители купили мне машину, чтобы удобно было возвращаться домой с девушкой, ведь с машиной не нужно толкаться в метро. На самом деле, я не хотел покупать такую дорогую машину, я из обычной семьи, а не из богатой. Раз уж купили, поделюсь с вами своим мнением о ней. Всё, что я говорю, это только мое личное мнение. 【Пространство в автомобиле】 Пространство в этой машине достаточно хорошее, мой рост - 180 см, вес - 180 кг, и независимо от того, сижу я на переднем или заднем сиденье, места вполне достаточно, я доволен. Объём багажника тоже хороший, для нужд семьи более чем достаточно. 【Опыт покупки автомобиля】 С марта этого года родители говорили, что собираются купить мне машину. За это время я посмотрел Envision Plus. Мне все в нем понравилось, кроме большого наклонного экрана. Друг сказал, что в моем возрасте Envision Plus может быть не очень подходящим, поэтому я его не рассматривал. Также я смотрел на Honda Avancier, но вариант с двигателем 1.5T меня не устроил, а версия с 2.0T стоит около 30 миллионов. Я обсуждал это с родителями, они считали, что лучше купить что-то хорошее, если уж покупать. Но я подумал, что я еще молод, и если получусь успешным, позже смогу сам сменить машину. Так что я и Avancier отложил. Потом я посмотрел на немецкие SUV, например, Tiguan L, которую в прошлом году купил мой друг. Я попробовал её в деле и она мне понравилась, как по поводу места, так и по комфорту. Поэтому я сразу отправился за этой машиной. Родители посоветовали подумать о Teramont, так как это семиместный автомобиль, но мы редко пользуемся третьим рядом, поэтому я его отверг. Teramont X казался мне слишком большим, и с парковкой могут быть проблемы. В конце концов, я выбрал Tiguan L, родители и моя девушка остались довольны. 【Впечатления от вождения】 Режим S оказался очень мощным. Обычно я использую режим D. Это машина стоимостью более 200 тысяч, её нельзя сравнивать с моделями за миллионы. Готовясь к покупке, я учитывал использование в семьях, чтобы все ощущали комфорт. 【Расход топлива】 Пока я проехал меньше 300 километров, и минимальный расход топлива был 8 литров. Из-за пандемии машина стоит на парковке. Если ограничения снимут, у меня будет возможность сделать фотографии для всех. Сам я вожу на высокой скорости, поэтому расход не так важен. 【Цена покупки】 Это была моя первая покупка автомобиля, и со мной никого не было, из-за пандемии родители не смогли приехать. Цена машины составила 23.3 миллиона. Я не знаю, дорого это или нет, но раз уж купил, пусть будет так. В заключение: машину купили родители, это не предмет для гордыни. Я просто хотел бы предоставить некоторую полезную информацию для пользователей интернета и тех, кто собирается приобрести этот автомобиль. Насчет проблемы "ловушки для частиц": мой друг, который в прошлом году купил Tiguan L и проехал на ней более 40 тысяч километров, ни разу не сталкивался с этой проблемой. Минимальный расход топлива составлял 4 литра. Я, конечно, езжу на высокой скорости, так что у меня нет проблем. Этот автомобиль не может сравниться с лучшими, но он и не такой плохой. Средний уровень. Это всё лишь мое личное мнение. Спасибо всем.

Volkswagen Tiguan L 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Модель: 330 Yuexiang, цвет - Исландское серебро. Начал смотреть автомобили в ноябре 2021 года, и в течение десяти месяцев мучился с выбором. Изначально бюджет составлял 120,000 юаней, понравился Sagitar, но случайно увидел Chevrolet Malibu в базе, цена на который с учетом налогов составляла 160,000 юаней. Это все-таки довольно мощный автомобиль, да и относится к классу B. После этого я начал смотреть на Malibu, почти готов был его купить, но потом подумал, что раз уж смотрю машины класса B, может добавить немного и взять Inspire — японские автомобили ведь менее проблемные. В итоге посмотрел на Camry, но не понравился интерьер. Но вот как раз в июне налог на продажу автомобилей сократили наполовину, и я заметил, что Magotan и Passat также были неплохим вариантом, и можно было уложиться в 210,000 юаней с учетом стоимости при регистрации. В это время мои родители постоянно говорили мне купить внедорожник, но денег было действительно мало, такие автомобили были на пару десятков тысяч дороже, поэтому я не рассматривал их. За несколько дней до покупки, не выдержав уговоров родителей, я купил Tiguan L. На самом деле в тот момент я больше всего беспокоился о ловушке частиц, так как расстояние до моей работы составляет всего 3 километра, а ограничение скорости — 30 км/ч. В конце концов я решился. 【Цена покупки】 Автомобиль был получен 2 сентября этого года, с нулевой процентной ставкой на два года до 100,000 юаней. Стоимость автомобиля составила 200,800 юаней, а итоговая цена составила 220,500 юаней, остальные расходы я уже не помню, поскольку полная стоимость была сопоставима. Это было на 1,000 юаней дороже, чем договоренность в конце августа, но автомобиль был августовским, так что уже без разницы. Подарки: коврики, коврик в багажник, регистратор, плёнка Long Mo (похоже, что подделка, так как ночью с боковых стекол видимость очень плохая). До покупки обещали заправить полбака бензина, но когда забирал автомобиль, запас хода составлял всего 25 км, это очень неприятно. 【Впечатления от вождения】 Разгон у машины довольно быстрый, ездить на ней тоже достаточно комфортно, но по сравнению с седаном разница ощутима. Из-за больших размеров припарковаться сложнее, может быть, еще и из-за нехватки навыков. После нажатия на педаль газа есть задержка менее чем на секунду, что вполне можно принять, но шум от шин достаточно заметен. Автомобиль оснащен шинами Hankook, а у моего коллеги — Pirelli, это ощущается... 【Расход топлива】 Прошел месяц после получения автомобиля, наездил 500 км, так как до работы расстояние небольшое, а максимальная скорость — 30 км/ч, расход топлива около 11 литров. Однако на скоростной трассе при скорости 70 км/ч расход составляет 6.3 литра, что весьма приемлемо для такого большого авто. У автомобиля с двигателем 2.0T стремление к экономии топлива не имеет смысла, но заправляться все же жаль. 【Ощущения от пространства】 Пространство весьма удовлетворительное, мой рост 183 см, и после настройки сидения остается около двух кулаков пространства для задних пассажиров, а до потолка — один кулак. Единственное огорчение — подлокотник в центре немного низковат, если бы он был чуть выше, было бы лучше. 【Самое неудовлетворительное】 В день покупки машины, возвращаясь домой, экран автомобиля погас один раз, и затем в течение месяца еще трижды. Это не критично, ведь по сравнению с отечественными системами мультимедиа у совместных автопроизводителей дела обстоят иначе. Еще изображение с камер 360 не очень четкое, особенно ночью. Забеспокоился по поводу фильтра частиц, но пока все в порядке; коллега уже проехал 6,000 км, и блокировок нет. На самом деле, зная о проблеме, уже не так страшно, но вот что пугает — так это те неисправности, о которых ничего не знаешь. С первого взгляда знал о проблеме, но не смог устоять перед родительскими советами, да и в этой ценовой категории особо выбирать не из чего: внешний вид, мощность, расход топлива — без претензий. При переключении со второй на третью передачу ощущается толчок, но его можно терпеть, а шум двигателя очень невелик.

Volkswagen Tiguan L 2017

Внешний вид, всегда казался неплохим. Интерьер, только после покупки понял, что у всех автомобилей Volkswagen одни и те же, но выглядит аккуратно, не люблю вычурные вещи, очень практичный, однако пластик вокруг кондиционера скрипит при нажатии. Водительские ощущения, разгон очень быстрый, в марте 2017 года заявляли 6.8 секунды, в интернете было много проверок на 6.9-7 секунд. Для получения мощности достаточно слегка нажать на газ, на скорости 140 км/ч есть примерно 2-секундная задержка при ускорении, при переключении с 3 на 2 или 1 есть рывки, можно глубоко нажать на тормоз, чтобы уменьшить их, не следует использовать точечное торможение. Я считаю, что у всех автомобилей с двойным сцеплением есть такие особенности. У нас дома есть импоритрованный Hyundai Santa Fe 2011 года, с автоматической трансмиссией, и у него тоже есть рывки при переключении передач. Пространство — это то, что мне нравится больше всего, такое большое пространство для пяти мест подходит для поездок с семьей из трех человек, машина стабильна на высоких скоростях. Покупка, после окончания университета и свадьбы купили один на сумму бюджета в 300 тысяч юаней, нельзя выбрать японский автомобиль, моя жена не любит седаны, понимающие поймут, это был наилучший выбор. В любом случае, BMW X1, Land Rover Discovery стоили 360 тысяч, Volvo XC60 прошлой модели за 320 тысяч, но цвет выбрать было нельзя, и они не понравились. Ходили слухи о надбавке, но когда мы пришли ее не было. Сказали, что по кредиту будет скидка, но почувствовали подвох, поэтому полностью заплатили 305 тысяч. Оформили на компанию знакомого, и нам вернули налоговые выплаты, таким образом мы сэкономили немного денег. Через год переоформили, страховка обошлась на 2000 юаней дороже, общая страховая сумма составила почти 6000 юаней, считая по новому автомобилю. Надежность, регулярное обслуживание не дало никаких проблем, это поколение двигателя EA888 уже не расходует масло. Не надо акцентироваться на этом, у родственника была предыдущая модель Passat, говорил, что масло расходует, время от времени добавляет и нет никаких проблем. Стоимость эксплуатации, в городе потребление около 12 литров на 100 км, на шоссе при равномерной поездке снижалось до 6.5, в среднем с обгонами около 8 литров. Первые три года обслуживание в дилерском центре, положили 3500 юаней на счет, сколько раз уже забыл, после гарантийного срока обслуживаемся в известной ремонтной мастерской, с которой работаем много лет, один раз около 800 юаней. Есть еще диски, не знаю, проблема ли это этого поколения, их помыл, и они окислились? Не понимаю, в любом случае машина почти не используется, если кто-то дома свободен, то едет на ней, сам за границей, машина не нужна. В прошлом году две двери поцарапались, покраска в сервисе стоила 800 юаней за две двери, по 450 юаней за царапину длиной пять сантиметров - слишком дорого, и вот все.

Volkswagen Tiguan L 2022

【Покупка автомобиля】 Я живу в Шанхае и в декабре прошлого года получил номерные знаки Шанхая. Мой старый автомобиль — Toyota Corolla, на котором я проехал всего 70 тысяч километров за 11 лет, что говорит о том, что я использую машину нечасто. Сменил автомобиль только из-за новых знаков, поэтому не торопился — смотрел разные варианты и удивился дефициту чипов, празднику Весны, а потом и полной изоляции Шанхая — так прошло полгода. Выбор автомобиля получился немного хаотичным, так как из-за этих знаков я хотел выбрать подходящий автомобиль. Я езжу не часто, поэтому электромобили даже не рассматривал. Сначала посмотрел Chevrolet Equinox — стоимость отличная, мощность хорошая, но жена сказала, что он выглядит слишком простовато, и все модели с двигателем 2.0 имеют чёрные колёса и чёрный салон, даже потолок чёрный, что мне, как человеку среднего возраста, совсем не подходит. Потом посмотрел на Toyota RAV4 — я поклонник Toyota, и моя Corolla не имела никаких проблем за 11 лет, но во время тест-драйва оказалось, что динамика не дотягивает; если двигатель слабее, чем у моего 1.8L 4AT Corolla, это не стоит меня устраивать. Затем рассмотрел Honda CR-V, всё еще думал о японских машинах, и мощность устраивала, но рычаг переключения передач напоминал сельскохозяйственный трактор. Кроме того, вскоре должна была произойти крупная модернизация, и покупать старую модель не хотелось. Затем посмотрел Envision PLUS — 9AT превосходный, уровень выше, чем у Equinox, и скидки хорошие, и поначалу мне очень понравился, но чем больше смотрел, тем более неуклюжим он казался. Он слишком большой и неудобный для парковки в районе, и хотя в основном он темного цвета, мне нравятся светлые цвета. Наконец, BMW X1 занял первое место — вариант с четырёхцилиндровым двигателем 2.0, всё идеально, кроме маленьких сидений, за 270 тысяч юаней всё равно не взять дешевле (пару дней назад мне сказали, что он стоит более 250 тысяч, но я уже купил Tiguan). В итоге, после пандемии, воспользовавшись снижением налога на покупку, решил взять Tiguan L 330 за 220 тысяч юаней под девизом "лучше быть первым среди кур, чем последним среди фениксов". 【Реальные ощущения】 Внешний вид нравится больше, чем на фотографиях, хоть на фото родителям он не понравился, показался плоским, угрюмым, с излишне сложными боковыми линиями. На шанхайском диалекте старшие называли его "usu", но когда я привёз его домой, они его полюбили и назвали самым красивым в районе. Интерьер, конечно, не на уровне отечественных автомобилей, но лучше, чем у Toyota и Honda. Вождение, мощность хорошая, быстро разгоняется на шоссе, но на низкой скорости, например, при въезде и выезде из района, или в пробках, он заметно дёргает — ощущение, будто тормозишь и отпускаешь тормоз, что мне, привыкшему к автомату, непривычно, но я думаю, со временем привыкну. Если это важно, будьте внимательны. 【Что не нравится】 Достоинств много, именно из-за них я и купил этот автомобиль, но сейчас поделюсь недостатками, которые заметил после использования. 1. Как уже упоминалось, дёрганье и ощущение тяги на низких передачах и скоростях очевидны и остаются, те, кто это отрицает, либо невнимательны, либо живут в благоприятных условиях — в коттеджах без пробок. На улице при скорости в 30 км/ч или в пробках это прекрасно чувствуется, но как только скорость набирается, всё становится хорошо. Есть также вибрации на скоростях 50-60 км/ч (посторонние звуки), было два раза, переключение на режим "S" решает это. 2. Расход топлива в пробках высок, на хороших и плохих дорогах это две разные истории. При медленной езде расход огромный, на маршруте длиной 12 км на работу и обратно в пробках достигал до 14+, а без — до 6. Те, кто жалуется о расходе 20+ на первых 3 км, либо глупы, либо злы, мне бы 20 было как божье благословение, однажды летом кондиционер потреблял 40 из-за пробок, чтобы потом сократить среднее. Если у вас менее 10 км, не жалуйтесь, это не имеет значения. 3. Задняя шторка в багажнике наклонена вниз и при открытии багажника не поднимается автоматически, как в более дорогих автомобилях, и если что-то поставить на шторку, оно 100% скатится при открытии багажника. Это раздражает, в старой машине я использовал её для хранения подушек, салфеток, головных уборов - теперь так делать нельзя. 4. Плёнка, подаренная дилером "высокого качества" от Volkswagen никуда не годится. Говорили, что это Quantum Film, предлагая доплатить за замену, утверждая, что оригинал плохой. Я не менял, но теперь видно, что видимость ночью ужасная, даже боковые зеркала не показывают дорожные линии. Кроме камер видеорегистрации, всё, что было в подарок, - плёнка, коврики, утеплители для багажника — это мусор, и за них нельзя вернуть ни копейки из более 3000 юаней. Если довериться и не смотреть, как делают покрытие, можно пострадать: машину не очистили, а затем утверждали, что нанесли покрытие, которое только смывает дождь при 80 км/ч. 5. Расчёт оставшегося пробега очень непонятен, слишком скачет, каждый раз кажется, что расчёт идет от езды менее 10 км. На скорости 300 км, после 10 км в пробке остается 240 км, что нестабильно. На других машинах такого не наблюдал. 6. Колёса 19 дюймов могут легко забрызгаться грязью. В дождливую погоду грязи на дверях больше, чем у других машин, нужно либо ставить некрасивые брызговики, либо чаще мыть машину. 7. Стекла не одинаковой марки: переднее и заднее лобовые и небольшие треугольные стекла от Fuyao, а четыре боковых больших стекла от Shanghai Yaopi. Хотя даты производства совпадают, это может вызвать подозрения, что стекла были заменены. 8. Проблема, вызывающая тревогу — это засорение фильтра частиц, хотя пока все в порядке.