Отзывы об автомобилях (1137)

Volkswagen Tacqua 2021

Когда речь идет о небольших SUV, многие из нас сразу вспоминают такие модели, как Binzhi XR-V и Encore. Однако у Volkswagen тоже есть модель небольшого SUV, ориентированная на молодых людей, — это Volkswagen Tanying. Когда Tanying был запущен на рынок, его рекламная кампания называлась "Молодость с большими возможностями", что указывает на его целевую аудиторию — молодых потребителей. Так стоит ли потребителям обратить внимание на этот SUV с привлекательным дизайном, который создан для молодежи? Сегодня я выбрал версию 2021 года, 1.5L автоматическая, Yuezhi Lian Edition, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Рекомендованная цена от производителя для этой модели составляет 140,900 юаней, а цена без учета скидок — 120,900 юаней. Плата за покупку составляет 10,699 юаней, страховка — 5,000 юаней, регистрация — 1,000 юаней. Таким образом, общая стоимость этой топовой модели Tanying с 1.5L атмосферным двигателем составляет 137,500 юаней. 【Достоинства】 Экстерьер Tanying вызывает визуальное ощущение мини-Touareg, но в отличие от Touareg, он выглядит более молодым и солнечным. Tanying предлагает восемь вариантов цветов кузова на выбор, что придает ему индивидуальность. Передняя часть выполнена в семейном стиле Volkswagen, с хромированными полосками в радиаторной решетке, соединяющими узкие фары по бокам, что создает цельный образ. Хромированные декоративные полоски вокруг противотуманных фар придают машине утонченный вид. Боковая часть модели имеет высокий дорожный просвет и оборудована багажником на крыше; затемненные нижние молдинги дверей придают ей определенные внедорожные способности. Задняя часть автомобиля имеет впечатляющий дизайн, с фонарями, напоминающими непрерывный элемент, что фактически не светится в середине, но выглядит стильно, как лазерный луч. Кроме того, на бампере использованы серебристые декоративные панели, которые эффективно снижают визуальный центр тяжести и скрывают днище автомобиля, что придает ему хороший внешний вид. Интерьер оформлен в современном и свежем стиле. Центральная консоль оборудована 9.2-дюймовым сенсорным экраном с GPS-навигацией, голосовым управлением и функцией подключения к сети автомобиля, что придает автомобилю высокую эстетическую привлекательность и функциональность. Здесь же используются традиционные элементы дизайна Volkswagen, такие как зона управления климатом и рычаг переключения передач, выполненные в характерном стиле марки. Любители Volkswagen это наверняка оценят, в то время как тем, кому не нравится этот бренд, интерьер может показаться простым и скучным. Под капотом стоит 1.5L атмосферный двигатель с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 145 Н·м, а также шестиступенчатая коробка передач с ручным режимом переключения. Эффективность этой трансмиссии вполне средняя, но по сравнению с 1.4T и семиступенчатой сухой коробкой передач, переключения передач на этой трансмиссии более плавные. В процессе вождения двигатель демонстрирует плавную работу, а при средних и низких скоростях обеспечивает активный отклик мощности, что позволяет достичь хорошей топливной экономичности. Средний расход топлива составляет около 5.9 литров на 100 километров. Низкий расход топлива делает автомобиль доступным для молодых потребителей — поэтому неудивительно, что Tanying позиционируется как машина для амбициозной молодежи. 【Недостатки】 Уровень комфорта пассажирского пространства автомобиля оставляет желать лучшего. Длина, ширина и высота составляют 4194/1760/1601 мм соответственно, а колесная база — 2651 мм. Задний ряд сидений тесноват, что снижает комфорт для пассажиров, особенно для среднего пассажира, из-за высокого уровня пола и выступающей центральной консоли. Все пластиковые элементы интерьера жесткие, тактильно неприятные и склонны к появлению запаха. Со временем это может привести к появлению посторонних шумов. Звукоизоляция салона оставляет желать лучшего. Из-за использования шин Hankook, шум от покрышек достаточно заметен при движении. Заключение: Внешний вид Tanying впечатляет, а трансмиссия достаточно надежная. Эта модель идеально подходит для молодых людей в качестве городского транспорта, но она не очень удобна для семейных поездок, так как её внутреннее пространство ограничено.

Volkswagen Phideon 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я дам вам обзор модели SAIC Volkswagen Phideon 2021 380TSI Flagship. Это 4-дверный 5-местный автомобиль среднего размера с габаритами (мм) 5074/1893/1463 и колесной базой 3009 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 446,000 юаней, в Хэнане эта модель стоит 406,000 юаней, и в настоящее время предлагается скидка в 40,000 юаней. Налог на покупку составляет 39,469 юаней, регистрация - 500 юаней, транспортный налог - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней и коммерческое страхование - 11,401 юаней, общая стоимость автомобиля составляет 458,800 юаней. Если у вас ограниченный бюджет, можно рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При ставке 4.75% и трехлетнем кредите первоначальный взнос составит 170,898 юаней, кредит - 284,200 юаней, а месячный платеж - 8,486 юаней. Общее удорожание при покупке в рассрочку составит 476,394 юаней, что на 17,594 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: если сравнивать Hongqi H9 и Volkswagen Phideon, обе модели имеют свои преимущества. Hongqi H9 выигрывает по дизайну, комплектации и уровню роскоши салона. Однако Phideon лидирует по стабильности трансмиссии. Поэтому, если вы ищете соотношение цены и роскоши - выбирайте Hongqi H9; если для вас важна стабильность трансмиссии, Phideon будет лучшим выбором. Комплектация: Volkswagen Phideon имеет широкий спектр функций, таких как электронный стояночный тормоз, водительские и передние/задние боковые подушки безопасности, коленные подушки безопасности, системы контроля давления в шинах, помощник в полосе движения, система ночного видения, предупреждение о состоянии водителя, передние и задние парктроники, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль, три режима вождения, автоматическая парковка и прочее. Управляемость: в 90% случаев обратная связь на руле Volkswagen Phideon легкая и управляемая. Это снимает стресс от вождения крупного автомобиля и сохраняет легкость в разных режимах движения. При скорости 80 км/ч и активированном спортивном режиме, рули более чувствительны, но диапазон корректировки ограничен до 30°. Более резкие маневры выявляют недостаток боковой поддержки. Мощность: Volkswagen Phideon оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 350 Н·м, 7-ступенчатой влагозащищенной коробкой передач. В своем классе и по ценовому сегменту этот автомобиль имеет преимущество в мощности. Разгон: фактические испытания показали разгон от 0 до 100 км/ч за 8.18 секунды (официальные данные - 8.1 секунды) с максимальным G-значением 0.596G. Процесс разгона плавный и без резких рывков. В своей ценовой категории этот автомобиль имеет определенное преимущество по времени разгона. Торможение: при полном торможении Volkswagen Phideon сохраняет устойчивость, с небольшим подъемом задней части, что остается в допустимых пределах. Расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составляет 36.95 м, максимальное G -1.579G, что соответствует уровню других автомобилей в этом сегменте. Расход топлива: комбинированный расход топлива на 100 км по данным Министерства энергетики составляет 7.1 литра. Для проверки мы провели тест, обеспечив давление в шинах на уровне 2.4 бара. Пробег теста составил 101.5 км, включая 50 км городских дорог и 50 км кольцевой дороги. Итоговый средний расход топлива составил 10.8 литра на 100 км. Шум: Volkswagen Phideon оптимизировал уровни NVH (шум, вибрация, жесткость). Усовершенствования были достигнуты за счет использования двойных стеклопакетов и улучшенной звукоизоляции в критичных зонах, таких как противопожарная перегородка двигателя, отделение багажника и колесные арки. Результат - уровень шума, сопоставимый с роскошными брендами.

Volkswagen Phideon 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я сделаю обзор на автомобиль SAIC Volkswagen Phideon 2021 года в версии 380TSI Prestige. Это четырёхдверный пятиместный автомобиль среднего и большого класса с размерами (мм) 5074/1893/1463 и колёсной базой 3009 мм. Рекомендуемая производителем цена — 407 тысяч юаней. В провинции Хэнань на эту модель цена составляет 367 тысяч юаней с временной скидкой 40 тысяч юаней. Налог на покупку — 36,018 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 10,560 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 415,508 юаней. Те, у кого в данный момент финансовые средства ограничены, могут рассмотреть покупку в рассрочку. При процентной ставке 4.75% за три года первоначальный взнос составит 154,917 юаней, кредит — 256,900 юаней, ежемесячный платёж — 7671 юань, что увеличит общие расходы на покупку автомобиля до 431,073 юаней, на 15,565 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение моделей: сравним Volvo S90 и Volkswagen Phideon. Оба автомобиля обладают своими уникальными характеристиками. В плане безопасности, система CITY SAFETY от Volvo обеспечивает дополнительную защиту в пути. В то же время, Volkswagen Phideon создаёт впечатление надежности и повышает ваше деловое положение, и в целом его характеристики превосходят Volvo S90. Обслуживание: Volkswagen Phideon требует технического обслуживания каждые 5000 км или полгода, и первое обслуживание бесплатно. По рекомендациям производителя, мелкое обслуживание обойдётся в 1297 юаней, крупное — в 3153 юаней, а самое дорогое обслуживание на 60,000 км будет стоить 8257 юаней. Согласно рекомендациям по обслуживанию каждые 5000 км, стоимость обслуживания Phideon на 100,000 км действительно немалая. Оснащение: автомобиль Volkswagen Phideon обладает отличным набором функций, такими как электронный стояночный тормоз, фронтальные/боковые подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем и заднем сиденьях, коленная подушка безопасности, система предупреждения о усталости водителя, передние/задние парковочные датчики, обзор на 360 градусов, круиз-контроль, три режима вождения, автоматическая парковка и автоподдержка в пробках. Всё это делает его оснащение весьма богатым. Управление: при тест-драйве я заметил, что Volkswagen Phideon обладает хорошими резервами как на начальной стадии разгона, так и на более поздних этапах. Хотя пока не достичь свидетельства о вызове автомобиля в любой момент, процесс ускорения проходит очень плавно, оставляя ощущение уверенности и элегантности. Всё же это автомобиль представительского класса, так что не стоит рассчитывать на особо захватывающее управление и ускорение. Безусловно, работа коробки передач заслуживает похвалы: в спортивном режиме, чтобы избежать рывков, сцепление срабатывает медленнее, чем в других режимах. Ускорение: автомобили Volkswagen любят скромно раскрывать свои результаты разгона. Производитель заявил, что Phideon разгоняется до сотни за 8.1 сек, но мои замеры показали более впечатляющий результат. В спортивном режиме и с выключенной ESC я использовал метод раскрутки двигателя для старта. Ограничение оборотов двигателя нового автомобиля установлено на 3000 об/мин, и старт прошёл без проскальзывания колес. Переключение передач на данной трансмиссии, кроме немного задержки на первой-второй передачах, показало хорошую связь на средний и поздних этапах. В итоге, замеренное время разгона Phideon до 100 км/ч составило 7.49 секунды. Торможение: в тесте торможения показатели Volkswagen Phideon действительно впечатлили. Это может быть заслугой пробега автомобиля всего в 700 км и высококачественных шин, которые только начали прирабатываться. Тормозной путь меньше 35 метров для такого большого автомобиля является превосходным показателем. Расход топлива: заявленный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 7.1 л/100 км. Для обеспечения точности замеров мы провели собственный тест. Перед тестом были проверены шины, давление во всех четырёх — 2.4 бара. Затем на заправке бак залили до полного и сбросили счётчики среднего расхода и пробега. Общий тестовый пробег составил 101.2 км, из них 50 км по городу и 50 км по окружной дороге. По окончании теста бортовой компьютер показал средний расход в 10.5 л/100 км, что заметно выше заявленных 7.1 л. Шум: Volkswagen Phideon отличается хорошей шумоизоляцией благодаря использованию двойных стекол. В процессе движения автомобиль эффективно глушит дорожный, ветеровой и шум от двигателя, обеспечивая спокойствие внутри салона и повышая ощущение уюта и роскоши.

Volkswagen Teramont X 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу рассказать вам о модели SAIC Volkswagen - TERAMONT X 2020 года, 380TSI, полноприводной, в комплектации Luxury+. Это пятиместный среднеразмерный внедорожник с пятью дверями. Его габариты составляют 4905 мм в длину, 1989 мм в ширину и 1719 мм в высоту, а колесная база — 2980 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 34,99 миллионов юаней, однако в регионе Хэнань его можно приобрести за 30,99 миллионов юаней на фоне скидки в 4,00 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 30 965 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 9 329 юаней. Общая стоимость автомобиля при покупке за наличные составляет 352 124 юаня. Для тех, у кого в данный момент финансы ограничены, можно рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При ставке по кредиту 4,75% плата за три года составит 30% от стоимости, что эквивалентно 131 516 юаням, а размер кредита составит 216 930 юаней, ежемесячный платеж — 6 477 юаней. Итоговая сумма расходов при покупке в кредит составит 364 688 юаней, что на 12 564 юаня больше, чем при разовой выплате. Сравнение с сериями: если сравнивать Audi Q5L и Volkswagen TERAMONT X. TERAMONT X пользовался популярностью у покупателей спортивных среднеразмерных внедорожников, однако в плане общей мощи многие до сих пор отдают предпочтение традиционным роскошным среднеразмерным внедорожникам таким, как Audi Q5L. Audi Q5L демонстрирует сбалансированный дизайн во всех аспектах и является довольно разумным выбором среди традиционных роскошных внедорожников. Однако при рассмотрении спортивного скоса, более просторного салона и более богатой технологической комплектации TERAMONT X, стоит переоценить свои предпочтения и сделать обдуманный выбор. Обслуживание: согласно руководству по обслуживанию, гарантийный срок на TERAMONT X составляет 3 года или 100 000 км пробега. Первое обслуживание нового автомобиля предоставляется бесплатно и должно быть выполнено в течение первых 5000 км или первого года на станции технического обслуживания. В дальнейшем обслуживание производится каждые 10 000 км или раз в год. В соответствии с рекомендациями в руководстве, необходимая замена масла и масляного фильтра проводится при каждом обслуживании, а воздушный фильтр кондиционера следует менять каждые 10 000 км. Согласно расчетам за 4 года или 60 000 км пробега, общие затраты на обслуживание TERAMONT X составляют около 14 574 юаней. Комплектация: в отношении комплектации TERAMONT X находится на уровне выше среднего. Среди опций — электронный ручной тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажиров, боковые подушки безопасности переднего и заднего ряда, подушки безопасности для коленей, система предупреждения усталости водителя, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, пять режимов вождения, автоматическая парковка, система старт-стоп двигателя, помощь при старте на подъёме, система спуска с крутой горы, панорамный люк на крыше, кнопка зажигания и система автозадержки тормозов. Очевидно, что комплектация является весьма внушительной. Управляемость: педаль газа TERAMONT X настроена линейно, что в простых терминах означает, что реакция автомобиля на нажатие педали соответствует приложенному усилию. Уже при старте ощущается мощное ускорение. На трассе, при скорости свыше 80 км/ч, автомобилю по-прежнему хватает сил для ускорения. Управляя этим автомобилем, чувствуешь не только удовольствие от разгона, но и наслаждение звуком сброса давления турбины. Ускорение: автомобиль оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, который способен развивать мощность до 220 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Н·м. Трансмиссия работает посредством семиступенчатой мокрой коробки передач с двойным сцеплением. Согласно нашим замерам, автомобиль способен разогнаться с нуля до 100 км/ч за 8,52 секунды (официально заявленное время — 8,4 секунды). Торможение: результаты торможения TERAMONT X оказались неожиданно хорошими. По результатам трех тестов средняя тормозная дистанция составила 36,16 метра, что является отличным результатом. При этом все значения укладываются в 40 метров, что очень достойно для среднеразмерного внедорожника. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 8,5 литров на 100 км. Чтобы проверить это, мы провели собственный тест. Перед началом убедились, что давление во всех шинах составляет 2,4 бар. На автозаправочной станции заправили бензин медленным потоком до автоматического выключения, сбросили средний расход топлива и пробег счетчиков, после чего начали тест. Общий пробег составил 201,6 км с прохождением через городские, пригородные, а также трассовые участки. По возвращении на ту же заправку, бензин вновь заполнялся до автоматического отключения, и реальный расход топлива составил 11,3 литра на 100 км. Шум: результаты теста на шум TERAMONT X также оказались любопытными. Изначально предполагалось, что основной источник шума будет от шин, так как на автомобиле установлены 20-дюймовые колеса с большими размерами и тонкими стенками. Однако в действительности оказалось, что шум от шин оказался минимальным, а основной источник звука — это ветер. Несмотря на разницу по сравнению с роскошными брендами, TERAMONT X может считаться тихим автомобилем.

Volkswagen Teramont X 2020

В последнее время на работе не слишком загружен, поэтому каждую неделю есть время посетить автосалон и провести тест-драйв. Хотя тест-драйв длится недолго, но благодаря личному опыту и общению с продавцами я сделал несколько полезных выводов, которые могу поделиться для справки при выборе автомобиля. Модель, протестированная в этот раз, — Touareg X 2020 обновленная версия 380TSI с полным приводом в люксовой комплектации. [Динамика] Touareg оборудован двигателем 2.0T, с максимальной мощностью 162 кВт и максимальным крутящим моментом 350 Нм, в паре с 7-ступенчатой "мокрой" двухдисковой коробкой передач. Разгон от нуля до ста достигает в более чем 8 секунд, поэтому его динамика реально не слабая. Если вы недооценили эту массивную машину, вы ошиблись. Низкий крутящий момент достаточно мощный, старт легкий, а ускорение в средне-высоком диапазоне уверенное, без ощущения заторможенности. Если покупаете спортивную версию Touareg X, стоит приобретать высокий уровень мощности. [Управляемость] Наиболее впечатляюще проявляет себя на высокой скорости: шасси устойчивое, управление плавное, нет никаких отклонений. Усилие на руле на высокой скорости оптимальное, корректировать приходится редко. Однако из-за высоты кузова на больших углах наклона на высокой скорости возникает некоторый крен. Ответ на педаль газа довольно резвый, особенно в начальной фазе, нет ощущения вялости, как у стандартного Touareg, Touareg X предоставляет более активные впечатления. Сила торможения относительно линейная, в начальной фазе немного мягкая, но в средне-высоких значениях усилие значительно увеличивается. [Расход топлива] Расход топлива, заявленный специалистом по тест-драйву, составляет около 12 л на 100 км, что является разумным значением для городской езды на этом автомобиле. [Пространство] Колесная база этой модели составляет 2980 мм, и хотя пространство ограничено формой кузова, это не сильно сказывается на внутреннем пространстве. Места в передней и задней части достаточно, пространство для головы тоже в порядке. Высота пола багажника довольно большая, но он достаточно просторный для четырех 22-дюймовых чемоданов, чего вполне достаточно для семейных поездок. В реальности пространство достаточно удобно. [Комфорт] Общий комфорт приемлемый. Поскольку подвеска регулируется по жесткости, это помогает сглаживать небольшие неровности. При столкновении с большими ухабами ощутимы колебания. Комфорт сидений средний, они относительно жесткие, и особенно в водительском сиденье недостаточная поддержка поясницы, что может вызвать дискомфорт при долгом вождении. [Плюсы] 1. Выразительный дизайн, намного привлекательнее середнячка Touareg. 2. Довольно мощная динамика и предсказуемая реакция, трансмиссия быстро переключается. 3. Большое пространство и отличная грузоподъемность, высокая практичность. [Недостатки] 1. Среднее качество материалов интерьера, не особо мягкое, ощущение роскоши не сильно выражено. 2. Практичность бортовой системы не высока, пользовательский опыт средний, уровень интеллектуализации можно повысить. 3. На высокой скорости шум от шин и ветра значительный. 4. Жестковатая подвеска, комфортность сидений средняя, ярко выражен спортивный стиль. 5. Низкий уровень оснащения, в тестовой версии был только задний вид, парковка неудобна. [Итог] Touareg X — это продукт, ориентированный на молодую аудиторию. Мощная динамика и большое пространство позволяют удовлетворить тягу к мускулистым автомобилям и скорости, но комфорт средний, а комплектация в моделях среднего и низкого уровня скромная. Подходит для молодых пользователей, увлеченных крупными автомобилями.

Volkswagen Phideon 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам модель Volkswagen Phideon 2021 года вариант 380TSI Luxury. Это 4-дверный 5-местный седан с размерами (мм) 5074/1893/1489 и колесной базой 3009 мм. Эти размеры делают его весьма конкурентоспособным в своем классе, а также у автомобиля есть гарантия на три года или 100 000 километров, что очень привлекательно для потребителей. Официальная рекомендованная цена составляет 340 000 юаней, но у дилеров предлагаются значительные скидки. В провинции Шаньси цена автомобиля без учета налогов составляет 288 000 юаней, налог на покупку — 25 487 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней, а коммерческая страховка — 8 454 юаня. При полном расчете стоимость автомобиля на дороге составит 323 871 юань. Если средств не хватает, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При ставке кредита 4,75%, аванс в размере 30% составит 86 400 юаней, ежемесячный платеж — 6 020 юаней, и общая стоимость покупки автомобиля в кредит составит 338 991 юань, что дороже покупки за наличные на 15 120 юаней. Ускорение: Силовая установка включает 2.0 T турбированный двигатель с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 350 Нм. Трансмиссия — 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Полное нажатие на педаль газа вызывает впечатляющую реакцию двигателя с сильным ощущением ускорения. Даже на средних и высоких скоростях мощность не падает, хотя передние колеса иногда проскальзывают. По результатам тестов разгон от 0 до 100 км/ч составляет 6,35 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза обратная связь на тормозное усилие очень отзывчивая. Автомобиль не клюет носом, и его положение остается стабильным. Процесс торможения очень ровный, ABS срабатывает своевременно, даже после нескольких тестов не было замечено значительного угасания. Сцепление шин с дорогой также отличное. Согласно результатам тестов, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 35,78 метров. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 6,8 л, что делает автомобиль очень экономичным, подходящим для семейного использования. Я провел тестирование на различных участках дороги. По городским маршрутам проехал в общей сложности 154,6 км со средней скоростью около 37,8 км/ч и получил фактический расход 9,1 л. По трассе я проехал 187,6 км со средней скоростью 110 км/ч, и расход составил 6,5 л. Шум: Volkswagen проявил себя хорошо в плане звукоизоляции. Новый автомобиль обладает отличной акустической обработкой, сохраняющей тишину даже на высоких скоростях. На холостом ходу уровень шума составляет 41,2 дБ. При движении на скорости 60 км/ч уровень шума составляет 43,6 дБ. На скорости 80 км/ч — 47,8 дБ. При скорости 120 км/ч — 53,4 дБ.

Volkswagen Teramont X 2020

В этот раз я протестировал автомобиль моего друга - Volkswagen Touareg X. Он действительно приятно удивил меня, и вот мои впечатления от тест-драйва. Во-первых, внешний вид Volkswagen Touareg X очень внушительный и элегантный, с более спортивной ноткой по сравнению с его предшественником Touareg. Внешний вид кажется более солидным и внушительным, с простыми линиями кузова и выразительным дизайном хвостовой части, подчеркивающим спортивный и роскошный характер автомобиля. Теперь переходим к интерьеру Volkswagen Touareg X. Интерьер очень удобный, выполнен в характерном для Volkswagen стиле, без особых изменений. Дизайн интерьера продуман, виртуальная панель приборов привлекает внимание. Большинство элементов интерьера обтянуты мягкими материалами, что придает ему элитный вид. Также добавлена подсветка и панорамная крыша, детали выполнены с вниманием, пространства очень много, что особенно нравится моему другу. Пространство внутри автомобиля огромно, нет ни одной претензии, ведь это большой кроссовер, и место для хранения вещей достаточно. Интерьер прост, сзади и спереди много места, багажник большой - выехать на природу всей семьей очень удобно. Теперь о вождении Volkswagen Touareg X. Управлять им достаточно просто, не нужно привыкать к большим автомобилям, он не такой громоздкий, как может показаться. Автомобиль управляется легко и мягко даже на бездорожье. Автомобиль легко маневрирует и обгоняет, просто нажмите на педаль газа. Уровень комфорта в салоне отличный, сидеть очень приятно. Подвеска плотная, и на такой платформе редко встречаются моменты, где вождение может быть дискомфортным. Система амортизации работает хорошо, на уровнях выше среднего. Однако в комфорте посадки возможно еще есть, что улучшить: сиденья кажутся немного жесткими, но в длительных поездках они хорошо поддерживают спину - тут уже все зависит от индивидуальных предпочтений. В плане поддержки сидений еще есть, к чему стремиться. Наконец, поговорим о производительности Volkswagen Touareg X: в автомобиле установлен 2,0-литровый турбированный двигатель, сопряженный с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. В целом, он показывает себя отлично, и лишь при низкой скорости чувствуется небольшое замедление. Мощность двигателя впечатляющая, особенно при разгоне. На трассе авто стабильно держит скорость и мгновенно ускоряется. Расход топлива немного великоват, в городской области это около 10 литров на 100 км. Но для такого большого автомобиля это приемлемо.

Volkswagen T-Cross 2021

Этот автомобиль можно описать как посредственный, единственное, что можно отметить — это неплохое пространство на заднем сидении. С моим ростом 170 см, я удобно устроился, оставив достаточно места сзади. Центральный дисплей тоже неплох, стал больше по сравнению с предыдущими моделями, и пользоваться Carplay очень приятно. Еще в машине есть система экстренного торможения; однажды на шоссе она сработала, когда я использовал круиз-контроль — сработала, и машина сбросила скорость. Машина небольшая, парковаться удобно. Однако есть проблемы со звуком тормозов — почти каждый раз раздается звук "ка-ка-ка", когда педаль тормоза дожимается до конца. Я обращался в сервис, но когда приехал на диагностику, проблема сама по себе исчезла, а спустя несколько дней снова появилась и теперь шумит каждый день. Каждый раз при использовании подогрева зеркал слышится звук, который еще более выраженный, когда подогрев выключается, как "та-та-та". Недавно появилась еще одна проблема: когда торможу, с третьей передачи не переходит на вторую, а сразу на первую. Что это значит, пока не знаю, еще не спрашивал в сервисе. Мощность мотора средняя; до 60 км/ч разгон бодрый, а потом уже медленный. Максимум я разгонялся до 120 км/ч, больше не пробовал. Полностью загруженной машиной по шоссе проблем не возникало, на круиз-контроле всё нормально. На крутых подъёмах в режиме S двигатель активно работает, но максимальная скорость составляет всего 74 км/ч, и как ни жми на педаль газа, дальше не разгоняется. Емкость топливного бака 44 литра, и заправляться приходится чаще, чем хотелось бы. Расход на шоссе при скорости 120 км/ч — около 6,7 л/100 км, а в чисто городском режиме — около 9 л/100 км. Шумоизоляция чуть лучше, чем у Хонда, на которых я ездил ранее. Но при прохождении лежачих полицейских все же оставляет желать лучшего. В заключение приложу фото повреждений.

Volkswagen T-Cross 2021

Volkswagen T-Cross — это компактный внедорожник. Модель 280TSI DSG в комфортной комплектации с объемом двигателя 1.4T относится к исходному уровню, с официальной рекомендованной ценой 147,900 юаней. Что касается обслуживания, первое ТО проводится на 5000 км, затем раз в 10,000 км. Интервал обслуживания не слишком частый, что довольно разумно. Базовые операции по обслуживанию включают замену масла, масляного фильтра и фильтрующего элемента кондиционера, стоимость составляет около 650 юаней. Второе ТО проводится на 15,000 км, помимо базовых операций необходимо также заменить воздушный фильтр, что стоит примерно 820 юаней. На 25,000 км дополнительно заменяются свечи зажигания и тормозная жидкость, стоимость около 1,470 юаней. Расходы на обслуживание также нельзя назвать высокими. Мощности двигателя достаточно, но выдающейся она не является. 1.4T L4 турбированный двигатель, максимальная мощность 150 л.с., пик крутящего момента 250 Нм. На начальной стадии при старте отклик на газ не особо чувствительный, при нажатии на газ мощность не дает сильного прироста. Только при более глубоком нажатии на газ мощность начинает быстро расти. Средний диапазон ускорения лучше, запас мощности достаточный. Данный двигатель достаточно для городских поездок, даже при медленном движении по дорогам с частой остановкой и началом движения, легко держаться на расстоянии до передней машины. Ускорение на более высоких скоростях обыкновенное, на 120 км/ч при круиз-контроле дополнительные ускорения уже не столь велики. Пространство для пассажиров среднее. Размеры кузова 4218×1760×1599 мм, колесная база 2651 мм. При росте 175 см, сидя на водительском месте, над головой остается четыре пальца запаса, нормальный объем пространства для головы. Сзади также есть четыре пальца пространства над головой, до спинок передних сидений — два кулака расстояния, пространство для ног в своем классе хорошее, а вот пространство для головы обычное. Багажник объемом 329 литров, из-за чего пространство для груза небольшое. Для обычного домашнего использования его достаточно, но на длительную поездку с семьей из трех человек придется потрудиться, чтобы уложить багаж. При сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается до 1319 литров, что делает его достаточно практичным и гибким. Передняя подвеска независимая типа Макферсон, задняя — полузависимая с торсионной балкой, поддержка шасси к кузову средняя. При поворотах на средней скорости наклон кузова заметен. Подвеска хорошо амортизирует мелкие неровности дороги, обеспечивая отсутствие ощущения дороги внутри салона. Однако при обработке крупных дорожных колебаний работа среднего уровня. На средних и высоких скоростях при прохождении высокой неровности задние сидения ощущают подпрыгивания.