Многие говорят, что это постановочные фото, платный отзыв? Я забрал машину еще 28 мая 2021 года, сначала просто сделал фотографии и разместил их, затем все эти полгода постоянно публиковал посты, делясь опытом использования автомобиля. Посмотрите, откуда была другая рецензия и когда она была сделана? Я думаю, что ничего страшного, если мои фотографии использовали, но некоторые критики, которые не умеют фотографировать, почему вы оскорбляете тех, кто умеет? Если вы не можете написать статью, почему вы унижаете тех, кто изучает машины и пишет о них? Пожалуйста, читайте больше книг.
1. Ранее я ездил на Cadillac SRX (V6 3.0, полный привод), машина действительно была очень роскошной и солидной, но, к сожалению, я работаю в деревне, где много горных дорог, и SRX стал казаться недостаточно быстрым и слишком расходующим топливо. Кроме того, на работу в деревню (работаю в госучреждении) на этой машине было как-то слишком выделяюще. Поэтому в мае этого года я решил купить небольшой малосерийный седан с двигателем 2.0T в пределах 25 тысяч долларов. Электроседан пока не подходит, так как в нашем городке нет мест для зарядки.
2. Изначально я рассматривал BMW 125i и Jaguar XEL, но когда пришел в салон, понял, что обе модели несколько малы, учитывая, что я женат и у меня есть дети, пространство стало необходимостью. Продолжил посещать автосалоны и случайно зашел в местный салон FAW-Volkswagen, где увидел новый золотой CC. Автомобиль мне так понравился, что я не смог отойти, и продавец показал мне недавно вышедший серый с модельным названием "Галактика", после обеда мне очень понравилось как в горизонтальном, так и в вертикальном пространстве (по сравнению с предыдущей моделью CC — это настоящий прорыв). Протестировав топовую модель, я остался доволен ускорением, изучив характеристики, обнаружил, что комплектация 380 действительно высока!
Основные особенности:
- Высокомощный двигатель EA888 DKX с мощностью 220 л.с., 8-ступенчатая влажная двойная сцепление dq381 (такая же, как в 8-м поколении GTI)
- Безрамочные двери, спойлер, электропривод багажника с функцией "ногой открываешь", автопарковка с фронтальными и задними датчиками, полный адаптивный круиз-контроль и удержание полосы (установка через OBD), система автоматического торможения, автоматические стеклоочистители
- Независимый климат-контроль сзади, кожаные сиденья Vienne с подогревом и вентиляцией (особенно вентиляция, редкость в этой ценовой категории), центральная панель с 30 цветами подсветки, двери с белой подсветкой
- 90% функциональность матричных фар с двойными линзами – 4 ближнего и 2 дальнего (первое поколение iq light, но это не полностью матричные фары, с автоматическим переключением, адаптивным освещением, дальним и ближним светом и с автоматическим отключением света перед пешеходами)
- Дисковые 19-дюймовые колеса в качестве опции, индикатор давления в шинах, шины Goodyear Eagle F1 245/40/19 (отличное сцепление в дождь, в JD стоит 1400 за штуку)
- Безключевой доступ на весь автомобиль, полностью ЖК-панель (с возможностью настройки), новейшая информационная система VW, приложение для автомобильной сети, беспроводные CARPLAY/CARLIFE, навигация и потоковое воспроизведение музыки с 5-летним доступом к трафику, 8 динамиков высоко оценены по качеству звука
- Новый сенсорный руль, современный интерьер, черные глянцевые зеркала и
Зеркала с функцией антиослепления
Подсветка дверей и порогов, светодиодные дневные ходовые огни по всей передней части
Масса модели CC 2021 года 1650 кг, что на 70 кг больше, чем у Magotan 380 и на 30 кг больше предыдущей версии CC 380, VW тайно усилил конструкцию.
Соотношение стоимости запчастей и общей стоимости автомобиля составляет 207%, одно из самых низких среди совместных предприятий в Китае, упрощает обслуживание и ремонт, многие запчасти аналогичны с Magotan
Извините, я считаю, что это была самая выгодная покупка за 26 тысяч долларов у дилера, единственным минусом является передняя подвеска с одиночным стальным рычагом. Хотя я знаю, что шасси CC не из лучших, одиночный стальной рычаг, но на шасси SRX с полностью алюминиевыми компонентами я не почувствовал большой разницы. Для каждодневного использования этот автомобиль хорош по скорости для обгона, я не изучал управления, поэтому решил выбрать CC.
Впечатления от вождения
Странно говорить о мощности, но посмотрите на приведенные ниже показатели, чтобы понять, насколько силен EA888. На низкой скорости есть легкий толчок, но на среднем и высоком скорость переключения передач очень быстрая и без проблем, просто смотрите результат: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 7.5 секунд согласно тестированию "Детали автомобиля", передние колеса могут пробуксовывать, но при наборе скорости динамика превосходна (не может сравниться с высокомощными моделями BBA, но превосходит другие автомобили того же уровня и стоимости). Однако при скорости выше 180 км/ч чувствуется проигрыш по сравнению с SRX В6 3.0.
Передняя подвеска относительно мягкая, а задняя жесткая, что положительно влияет на комфорт. Высокопрофильные шины с коэффициентом 40 по жесткости мягче, чем ожидалось, но на скорости 160 км/ч не такие устойчивые, как на SRX, который весит более 2 тонн.
Шумоизоляция на одном уровне с Magotan, но хуже, чем у Cadillac SRX.
За 13 лет владения правами уделяю внимание ускорению на средней и высокой скорости, потому что на горных дорогах или при обгонах на автомагистрали безопасность движения и обгон зависят от достаточной длинны прямого участка дороги, и я стараюсь быстро обогнать машину впереди. Как сказал разбирающийся в автомобилях блогер "Нож-брат" в материале о BMW 3 серии: "Те, кто постоянно обсуждают разгон от 0 до 100 и управляемость, – в реальности кто из вас постоянно стартует с места, сжигая шины? Или обгоняет на поворотах? Те, кто обсуждают управляемость, могут оказаться не такими быстрыми на треке, как вы!" Для работящего человека, как я, важно, чтобы машина была красивой, удобной, быстрой и легкой в управлении.
Что касается езды по городу, то даже самый мощный двигатель не сможет соперничать с электровелосипедами.
