Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Passat CC 2024

Volkswagen Passat CC 2024

1. Внешний вид на полные баллы, об этом нечего и говорить. 2. Интерьер типичен для Volkswagen, не более того. 3. Мультимедийная система среднего уровня, есть беспроводной CarPlay, хоть что-то. 4. В этой ценовой категории у Volkswagen конфигурация почти максимальная, единственный недостаток — отсутствие дистанционного запуска, нужно покупать цифровой ключ за тысячу, а потом ещё нужно спрятать физический ключ, это довольно странно. Бесплатное приложение для телефона может только открывать и закрывать двери и проверять состояние автомобиля, и то медленно, примерно 15-30 секунд. 【Наименее удовлетворяет】 Передний привод, если бы был задний, было бы идеально. Люблю кузов универсала, но никак не могу отказаться от большой покатой двери багажника, очень сомневаюсь. 【Пространство】 Очень удобно, с моим ростом 183 см спереди и сзади нет никаких проблем. 【Динамика】 Во многом зависит от выбора режима, в обычном режиме достаточно, чтобы обгонять без проблем, на скорости есть впечатление ускорения, dq381 действительно умный, после небольшого доработки будет идеально. 【Управляемость】 Для такой большой машины замечательная управляемость, значительно превосходит японские машины, но сами уступают GTI. 【Комфорт поездки】 На высокой скорости ветер шумит, как будто окно открыто, в остальном всё в порядке. 【Расход топлива】 На трассе 7-8 В городе без пробок 8-10 В пробках 10-12 С тяжёлой ногой 12+ 【Опыт обслуживания】 Послепродажное обслуживание неплохое. На данный момент была только проблема с термостатом, заменили и решили. Шум в люке был устранён добавлением материала. Уплотнительные резинки с трещинами тоже бесплатно заменены. Всё по гарантии заменено бесплатно. 【Цена авто】 Не обсуждаю цену, раз уже куплено, нет смысла об этом больше думать.

Volkswagen Passat CC 2024

Привлек внешним видом, покорил качеством 【Внешний вид】 Внешний вид CC действительно красивый, когда вижу его на дороге, всегда оглядываюсь. Высокая узнаваемость передка, он очень стильный, капот с четкими линиями, чистый и аккуратный; линии кузова плавные и элегантные; в боковых зеркалах можно любоваться сексуальным задом автомобиля; задняя часть также красивая, очень гармоничная, не напрягает, задние фонари хоть и не такие классические, как у первой версии, но мне тоже нравятся. 【Наименьшее удовлетворение】 Мультимедийная система: использование CarPlay значительно улучшает ситуацию, но опыт использования системы с Android-смартфоном очень плохой. 【Покупка автомобиля】 Когда я работал уже два года, мой коллега захотел купить машину, каждый день мы обсуждали автомобили в офисе, иногда даже бегали на тест-драйвы в рабочее время. Тогда я подумал, что, возможно, мне тоже пора приобрести автомобиль. Как только эта идея появилась, я сразу приступил к убеждению отца, чтобы он купил машину. Через два-три месяца мы пошли смотреть машины с бюджетом около 200 000 юаней. Рассматривали BYD Han и Volvo S60. Генер отца не произвела впечатления качество Han из прошлого, так что мы его сразу отклонили. Volvo раньше мне нравился за внешний вид, но проблема возникла с интерьером. Почитал отзывы в интернете, интерьер S60 мне понравился, такая элегантная европейская роскошь. Но когда уселся в машину в салоне, ощущения были не такими, как ожидалось: все выглядело тесно и неудобно. Поэтому мы его тоже отклонили. Пошли посмотреть любимый CC и поняли, что он нам нравится. Многие считают, что у CC некрасивый интерьер, но у нас в семье все машины Volkswagen, так что мы привыкли и уже заранее настроены положительно. 【Цена при покупке】 Сначала просмотрел цены на покупку у других людей в приложении "Дунчэди", поговорил с продавцами и понял, что много ниже цену нам не предложат. В первый же день, когда смотрели машину, купили ее очень быстро. 【Водительский опыт】 Мощность 380 впечатляет, режим мощности ощущается, как дикая лошадь без узды, очень мощный. 【Расход топлива】 6.5 л на трассе, 9.5 л в городе.

Volkswagen Passat CC 2024

【Купля автомобиля】 Когда с девушкой собирались покупать машину, бюджет был около 200 тысяч юаней. Сначала думали о гибриде, поскольку часто ездим по городу и иногда возвращаемся на родину в Шаньси. Поэтому пошли на тест-драйв BYD Seal DMI. Мне он очень понравился, особенно модель с 1.5T за 179,8 тысяч юаней, но девушке захотелось бензиновую машину, так что начали смотреть бензиновые автомобили. Коллега девушки предложил Audi A4, ей понравился BMW 3 серии, но, учитывая будущие расходы на обслуживание и страховку, я предложил выбрать более дешевый седан класса B, чем BMW, Mercedes или Audi. Пошли в несколько салонов на тест-драйв, попробовали Cadillac CT5, но тормоза показались неудобными. Затем посмотрели Passat, но внешний вид не понравился. Потом посмотрели Magotan, внешне понравился, но девушке нужен был белый цвет, которого не было в наличии. Затем увидели Volkswagen CC, сразу привлек его внешний вид. Я тоже всегда его нравился, но он был довольно дорогой. Спросили по поводу цены, и она показалась приемлемой, поэтому решили сосредоточиться на Volkswagen CC. 【Интерьер】 В общем, смотреть нечего, выглядит как старая машина моего отца Jetta. 【Комплектация】 Очень богатая, автосалон даже установил камеры на 360 градусов, хотя и выглядят они не очень. 【Пространство】 Пространство достаточно. При росте 180 см водительское сидение немного отодвигается назад, но в заднем ряду все равно комфортно. 【Впечатления от вождения】 Как только сел за руль на тест-драйве, сразу понравилось. Управляется намного лучше, чем арендованная перед этим Bora или старая Jetta моего отца. На низких скоростях руль легкий, хорошо откликается и маневренный. 【Расход топлива】 Сейчас проехал около 1300 км, по городу короткие маршруты расход высокий — около 13-14 литров на 100 км (третья картинка). На эстакадах без пробок расход очень низкий, 7.3 литра на четвертой картинке — это с кондиционером, а однажды на эстакаде без кондиционера получилось 6.8 литра. Пока был только один опыт езды по шоссе; планирую поехать на шоссе от Сучжоу до Хэбэй в начале августа, тогда смогу оценить расход топлива на длинном маршруте.

Volkswagen Passat CC 2024

Ранее всегда очень нравился Volkswagen CC, для студента-магистранта это казалось недостижимой мечтой. В бакалавриате я купил на свои карманные деньги подержанный четвертого владельца Peugeot 207 с двигателем объемом 1.4 литра и мощностью 76 лошадиных сил. За два-три года и 20 тысяч километров я практически стал механиком: у этой машины постоянно что-то гремело в подвеске и дверях, перегорали предохранители и выходил из строя стартер. Но эта маленькая красная машина сопровождала меня по северо-западным малочисленным поселениям, и никогда не подводила в критические моменты, это была моя юность. Позднее, когда я поступил в магистратуру, семья издала моего старенького Peugeot и подарила мне хэтчбек Honda Civic: это до сих пор лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, без исключений. Я решил поменять машину на CC, потому что семье понадобился еще один автомобиль. Выделили бюджет 250 тысяч юаней, чтобы я мог выбрать машину по своему вкусу. Хотя мне уже давно нравился CC, я все равно посмотрел Cadillac CT5, Audi A4L и BMW 3 серии. Пространство в CT5 оказалось слишком маленьким, а сам он слишком броским, а две последние модели при текущем бюджете оказывались "голыми", а в максимальной комплектации они становились слишком дорогими. Подумав, я вернулся к "молодежной версии" Magotan: CC. Нашёл видео дилера из Чэнду в TikTok, попробовал связаться, ответил молодой парень, недавно окончивший университет – он сразу назвал цену за полный комплект: 21.2 тысячи юаней. Хотя я учусь в Ланьчжоу, увидев эту цену, я тут же купил билет на поезд и направился в Чэнду, на следующий день после обеда я уже забрал машину. К слову сказать, люди в Чэнду действительно очень добрые! Все медленные и спокойные, я чувствовал себя очень счастливым в таком ритме жизни! 【Внешний вид】 Внешний вид CC просто безупречен! Несмотря на то, что B8 выпускался уже несколько лет, на парковке и в мойке CC остается одной из самых «взглядопримечательных» моделей – одна семья на GLS ходила вокруг моей машины несколько раз в зоне автоматической мойки. 【Опыт покупки】 На самом деле, сначала я сравнивал цены в Ланьчжоу, Чанша, Чэнду и Пекине, из которых я лично побывал в дилерских центрах первых трёх городов. В Ланьчжоу цены действительно заоблачные, цены с кредита больше других регионов за оплату наличными! Заслуживает плохой отзыв! Сервис в дилерских центрах Чанша варьировался – от очень дружелюбного до равнодушного. Разброс цен тоже был приличным, от 22 до 24 тысяч юаней, при этом торговаться оказалось невозможно. В конце концов, человек, предложивший цену 22 тысячи, сказал, что в наличии автомобилей нет, а менеджеры были очень высокомерны. Это дилерский центр Volkswagen десятилетней давности? Не понимаю... В 4S центре FAW Volkswagen в Чэнду всё совершенно иначе. Первичное онлайн-ценообразование было честным и прозрачным, вся покупка прошла комфортно (хотя у них тоже был忙ой день, но ощущение было совершенно другое). 【Впечатления от вождения】 При резком разгоне старая комбинация 380 и 7DCT, конечно, безупречна, но в условиях городских пробок реакция двигателя значительно уступает 1.5T в Honda Civic. Коробка передач не всегда умная на первой-второй передачах: на второй передаче иногда не хочет переключать выше, и на второй передаче при медленном сбросе газа слышен незначительный шум. Рулевое управление по сравнению с Civic слишком легкое, что вызывает недоверие. Через день после получения машины, при езде по дороге появилось несколько сообщений о неисправности системы удержания полосы и распознавания дорожных знаков. Был крайне зол по поводу новой машины с такой проблемой. В 4S центре ничего толкового не сказали, решил сам прочитать руководство. Оказалось, система перегрелась из-за продолжительного солнечного воздействия, и проблема исчезла после охлаждения. 【Расход топлива】 В городе максимальный расход достигал 16 литров на 100 км (при средней скорости 14 км/ч, около часа езды), на трассе расход около 5-6 литров на 100 км, примерно как у Civic. 【Пространство】 Отлично! У моих пассажиров нет проблем с пространством в заднем сиденье, форма купе не влияет. 【Затраты на обслуживание】 Молодежная версия Magotan – какие тут могут быть высокие затраты на обслуживание? Коэффициент стоимости запасных частей на Volkswagen CC тоже невысокий. 【Опыт вождения】 Я езжу один, но мой партнёр сказал, что на трассе CC ощущается гораздо более устойчивым, чем Civic… особенно за счет шумоподавления, которое стало ощутимым улучшением для меня.

Volkswagen Passat CC 2024

В возрасте 28 лет я купил свою первую машину. Откровенно говоря, чтобы сэкономить на жизненных расходах, если мне пришлось бы выбирать снова, я, возможно, не выбрал бы CC. Расходы на эксплуатацию бензинового автомобиля оказались выше ожиданий. Однако, когда я готовился к экзамену на государственную службу, я думал, что после успешного прохождения на работу обязательно куплю CC, поэтому в итоге я исполнил свою мечту и наградил себя. Если бы я не купил эту машину, думаю, я бы постоянно об этом сожалел. 【Внешний вид】 Внешний вид CC безупречен, именно он меня привлек. Коллеги, в основном мужчины, постоянно говорили, что CC выглядит классно. 【Наименее удовлетворен】 1. Высокий расход топлива. Я работаю в пригороде Ханчжоу, где обычно нет пробок, и несмотря на использование экономичного режима, расход составляет 8-10 литров на 100 км, на шоссе – 6,5+ литров. В городе может быть более 10 литров, а на короткие дистанции в несколько километров – от 12 до 17 литров. 2. Панорамная крыша издает странные звуки на неровных дорогах или лежачих полицейских. В интернете говорят, что это распространенная проблема. 3. В такой ценовой категории не хватает системы помощи при смене полосы! Отсутствие 360-градусной камеры меня не беспокоит, но система помощи при смене полосы была бы полезна. При ее установке нельзя выбрать черный потолок (об этом позже). Однако коллега с гибридом 5 серии тоже без этих функций, что немного утешает. В итоге я сам заплатил за установку системы помощи при смене полосы. 【Опыт использования бортового компьютера】 В автомобилях Volkswagen бортовой компьютер почти отсутствует. Подключение iOS к CarPlay нормально, а вот Android к CarLife – очень медленно. Я купил держатель для телефона и подключаюсь к Bluetooth для прослушивания музыки. Даже для этого нужно вручную выбрать медиаплеер. 【Процесс покупки автомобиля】 Это был настоящий обман. Модель 380 TSI была с опциями 360-градусной камеры + помощь при смене полосы за 3700 юаней, но без черного потолка. Из-за этого я отказался от заказа и выбрал машину в наличии с серым потолком, который выглядит разрозненно с общим интерьером. Переустановка черного потолка тоже сложная. 【Цена при покупке】 Здесь меня тоже обманули. Изначально заказ был с опциями, но ради черного потолка я выбрал машину в наличии. Цена была по прайсу для опциональной комплектации, что дороже на 3000 юаней, и я не получил обслуживание на эти 3000. Чувствую, что можно было договориться о пятилетней рассрочке (с возможностью досрочного погашения через год) с ценой менее 21 000 юаней с обслуживанием. Очень неприятный опыт. 【Впечатления от вождения】 На поворотах чувствую уверенность! При желании обогнать, мощности хватает. Я водил не много: только служебные автомобили и старую машину дома, и по сравнению с CC они явно хуже. Из автомобилей того же ценового сегмента на бензине я водил только старую версию Buick LaCrosse, по мощности он сильнее CC, но в остальном они примерно равны. 【Расход топлива】 Общий расход сейчас 8,8 литра, без поездок по шоссе может увеличиться. 【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид и мощность. 【Комфорт при поездке】 Вполне приемлемо, сиденья не слишком мягкие, но есть вентиляция, подогрев и регулировка поясничной поддержки. 【Пространство】 1. Багажник очень большой, одна из преимуществ хэтчбека. Я часто катаюсь на скейтборде, длинные доски длиной 1,1-1,2 метра легко размещаются в багажнике. 2. Задний пассажир с ростом 176 см уже касается головой потолка – это недостаток хэтчбека.

Volkswagen Passat CC 2024

Я всегда немного интересовался автомобилями. Моя первая машина была Volkswagen Lavida, на которой я проездил шесть лет (честно говоря, хочу пожаловаться: вода протекала через люк в крыше, в результате чего пол промок, ремонт обошелся в 2000 юаней, это и стало причиной моих мыслей о смене машины). В последнее время цены на автомобили заметно снизились, и желание поменять машину стало еще сильнее. Доходы также немного поднялись, и я захотел сменить машину на автомобиль класса B. Во-первых, мой бюджет составляет около 220 тысяч юаней. Немецкие премиальные машины я не рассматриваю, так как я не занимаюсь бизнесом, да и начальные модели этих марок не впечатляют. Во-вторых, с точки зрения использования, я езжу по трассе около 60 км в неделю туда-обратно, по выходным езжу по городу, в будни чаще всего один. Меня сильно интересуют управляемость и стабильность на высоких скоростях, поэтому я все же выбираю седан. Кроме того, я не рассматриваю электромобили, так как езжу мало. Более важно, что у меня есть некоторая привязанность к бензиновым автомобилям; привык к бензиновым машинам, они кажутся более верными спутниками. Теперь о брендах: отечественные электромобили сейчас очень хорошие, но среди бензиновых машин класса B более признаны совместные предприятия. Так как я часто езжу по трассе, в основном рассматриваю немецкие и американские машины (японские машины хороши, но я их не рассматриваю). Сравнивал Volkswagen Magotan 330, Ford Mondeo и Cadillac CT5. Magotan уже на каждом шагу, но для семейного использования вполне подходит; от CT5 оттолкнула большая центральная панель; новый Mondeo очень хорош, надежная и проверенная автоматическая коробка передач, отличное пространство и размеры. Однако он недостаточно уникален, пока я не увидел выставочный автомобиль Volkswagen CC. Вдвоем с женой он сразу же нам понравился, тест-драйвом остались довольны. Воспользовавшись акцией на майские праздники, сразу же заказали машину. Внешний вид отменный, высокая привлекательность без вычурности; двигателя достаточно, расход топлива приемлемый — если часто ездить по трассе, то выходит около 8 литров на 100 км; объема достаточно, я ростом 1,80 м, сзади почти не сажусь; интерьер нормальный, мне не слишком нравится большая центральная панель; по сравнению с отечественными машинами, немного отстает; комплектация не самая высокая: нет ассистента смены полосы, мультимедийная система недостаточно умная, нельзя устанавливать приложения, встроенное приложение неудобное. В целом, мне очень нравится, и это самое важное.

Volkswagen Passat CC 2024

Главным образом меня привлек внешний вид, вживую машина выглядит гораздо лучше, чем на фото. Покупка машины действительно процесс, где любишь каждую приглянувшуюся модель. Я начал с Тигуана L, затем перешел к Хунци HS5, потом посмотрел Таньюэ, а потом добрался до Линк & Ко 08, думал, что это будет мой однозначный выбор. В итоге, посмотрев на седаны, обнаружил, что линкольнские автомобили тоже неплохие, но этот огромный экран оттолкнул меня. По рекомендации коллег выглядел седан, затем снова вернулся в автосалон Volkswagen, заново посмотрел Пассат и Мятен, долго выбирал между ними, пока не увидел CC во время тест-драйва. CC действительно с первого взгляда создает совершенно другие ощущения, очень стильный и элегантный. 30 апреля я обратил на него внимание, в тот же день прошел тест-драйв и получил информацию, 1 мая сразу же зашел в салон, уточнил цену и оформил заказ. Действительно, некоторые машины вызывают совершенно особенные чувства, красота – это сила. Сегодня забрал машину, как она ведет себя в пути, узнаю только после получения.

Volkswagen Passat CC 2024

【Внешний вид】 Долго смотрел на машину в интернете, оффлайн сначала посмотрел CC и сразу заказал. Реальный автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально хотел заказать модель "耀目", но продавец сказал, что придётся ждать как минимум около месяца. Модель "夺目" с выбранными опциями тоже нужно ждать примерно столько же. Не хотелось ждать так долго, поэтому сразу взял в наличии модель "夺目", итоговая стоимость составила 233,000 юаней, а страховка обошлась в 6,800 юаней, что было неприятно. 【Впечатления от вождения】 В обычном режиме есть задержка при нажатии на педаль газа, и она не очень приятна. В режиме S педаль газа реагирует мгновенно и очень комфортно, но на низкой скорости ощущается неприятное торможение при отпускании газа, аналогично также в режиме D. Прежде ездил на отцовском Buick LaCrosse, и такого ощущения не было, только в режиме E свободный ход самый комфортный. 【Расход топлива】 Вожу не слишком агрессивно, переключаясь между режимами E и S. Проехал 200 километров по городу за два дня, расход топлива составил 11 литров на 100 километров. 【Пространство】 В целом нормально, но слишком высокая крыша, сидя на заднем сиденье, упираешься головой. В багажник можно поместить человека. В новой машине нет посторонних шумов и сильных запахов, посмотрим позже. Шум ветра терпимый, но от шин много шума. Немедленно после покупки машины установил систему помощи при перестроении, также поменял амортизаторы RSS для снижения клиренса, машина слишком высокая, между задним колесом и аркой можно вставить кулак. Все хромированные детали закрасил в черный цвет. А сегодня, не заметив, при парковке въехал в столб. Раньше система парковочного ассистента всегда тормозила машину, но в этот раз она почему-то не сработала, очень неприятно!

Volkswagen Passat CC 2023

【Впечатления от вождения】Что касается впечатлений от вождения, то, к сожалению, CC Shooting Brake можно описать как "посредственные". Он не становится агрессивным в управлении, несмотря на свою основу в виде купе CC. На мой взгляд, этому есть несколько причин. Во-первых, ужесточающиеся нормы выбросов, включая стандарт Euro 6, значительно снизили мощность этого двигателя EA888 объемом 380TSI, который теперь выдает максимум 220 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Официальный разгон до 100 км/ч составляет 7,8 секунды, что является весьма посредственным показателем для 2023 года. Во-вторых, это все-таки не купе, а универсал, ориентированный на семейные поездки, что видно по мягкому ощущению рулевого управления и относительно мягкой подвеске. Наконец, настройка силового агрегата больше подходит для домашнего использования. В повседневной жизни CC Shooting Brake настроен на спокойное вождение, почти не ощущается работа коробки передач. Двигатель выдает мощность линейно, без резких скачков, максимально плавно. Ощущение дороги стало менее выраженным, он стал более комфортным и семейным, хотя и сохраняет некоторый "немецкий вкус", но недостаточно чистый. Здесь стоит отметить, почему "почти" не ощущается работа коробки передач: несмотря на то, что это двойное сцепление, чувствительная натура всегда заметит его слабость – зернистость. В отличие от отличных автоматических трансмиссий (AT), даже у Porsche PDK при движении есть эта "мелкая вибрация", которая снижает чувство премиальности. Также на низких скоростях при переключении между 2-й и 3-й передачами все еще есть рывки. Двойное сцепление имеет много преимуществ, но отсутствие гидротрансформатора делает передачу мощности жесткой, что является очевидным недостатком. Переключение на режим S показывает, что агрессивные свойства этой DSG также ослаблены. Вспоминая о DSG на спортивных автомобилях, можно описать режим S как "режим бешеной собаки", где нажатием педали газа до упора меняется передача с ударом, что приносит наслаждение. Но этого в CC Shooting Brake вы не почувствуете, он больше напоминает дворецкого, который управляет автомобилем аккуратно и методично. Это скорее красивая и агрессивная с виду, но спокойная и послушная внутри семейная машина. В завершение о интеллектуальных функциях. CC Shooting Brake предлагает вам набор средств помощи водителю уровня L2, что позволяет нам на автомагистралях бережнее обращаться с правой ногой. Конечно, я не рискую использовать более продвинутые системы помощи на электромобилях. Что касается развлекательной системы, хватит и того, что можно послушать музыку!

Volkswagen Passat CC 2023

【Покупка автомобиля】 В целом все неплохо, купил этот автомобиль из-за его внешнего вида. С момента обновления модели в 2021 году я следил за этим автомобилем, и его дизайн меня сильно привлек. Первоначально я хотел сразу взять версию «Хунтэ», но произошла цепь необычных событий (не связанных с деньгами, я покупал за полный расчет), и мне пришлось купить «Хунсин». Конечно, если бы не это совпадение, я бы не купил красивую маленькую синюю машину, этот цвет действительно… В то время маленький синий выставлялся как демонстрационный автомобиль в салоне, но я все равно выбрал его без колебаний. На самом деле, с самого начала я выбирал бензиновый автомобиль, электромобили и гибриды даже не рассматривал. У нас есть место для парковки и можно установить зарядную станцию, но я не испытываю симпатии к электромобилям. В будущем может быть все иначе, но пока есть возможность купить бензиновый автомобиль, я выбираю его. Кроме того, иногда я езжу на нашем SUV, и мне не очень нравится ощущение от вождения SUV, посадка слишком высокая. 【Цена автомобиля】 Изначально договаривались о варианте «Хунфэн» за 27,5 тысяч юаней… сейчас это «Хунсин», и он обошелся в 24 тысячи. Мне неважно, сколько заплатили другие, эта цена устроила меня, и я ее охотно принял. В конце концов, это была полная оплата, а не кредит, поэтому дешевле не будет. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 300 километров, расход топлива составил 9.2 литра на 100 км... На шоссе действительно экономит топливо, но в загруженном городском потоке почти такой же, как у моего старого Mercedes 3.0, около 14 литров. 【Что не устраивает】 Больше всего не устраивает автоматическое удержание машины. Слишком чувствительное, достаточно легкого нажатия на тормоз на секунду, сразу включается и для движения нужно нажимать на газ, что неудобно в пробках и при парковке. В моем старом автомобиле автоматическое удержание включалось только при сильном нажатии на тормоз. Поэтому при парковке я всегда отключаю эту функцию, на холостом ходу передвигаться комфортнее. Также не устраивает отсутствие помощи при смене полосы и мониторинга слепых зон. Система удержания полосы есть, а на помощь при смене полосы денег не нашлось. При взгляде в зеркало заднего вида всегда чувствую, что есть слепая зона, раньше просто смотрел на индикатор в зеркале и понимал, можно перестраиваться или нет. 【Внешний вид】 Внешний вид, безусловно, устраивает. В текущий момент есть три автомобиля, соответствующих моему представлению о красивом универсале: Genesis G70 Shooting Brake, CC Shooting Brake и импортированный Audi A6. Я на самом деле не особо различаю Shooting Brake и универсал, для меня это один и тот же тип автомобиля. Genesis не представлен в Китае, что жаль, у Audi A6 слишком высокая цена и долгие сроки ожидания при заказе опций. По соотношению цена-качество среди универсалов CC вне конкуренции. 【Ощущения от вождения】 Сиденье нельзя опустить слишком низко, и оно довольно жесткое. Кузов достаточно широкий, но сами сиденья небольшие. Похоже, у Volkswagen все сиденья одинаковы, независимо от модели. Во время вождения, держа руль, локоть не достает до подлокотника, и со временем это становится утомительным. 【Отношение продавца】 Продавцы были очень приветливыми, за это им хорошая оценка. Я особо не торговался, для того чтобы сэкономить 1-2 тысячи юаней, нужно потратить много времени и усилий, а зарабатывать деньги всем непросто, хватит и такого результата. Я даже посетил только один автосалон Volkswagen, ближайший к дому, ха-ха-ха. На трех фотографиях: маленькая синяя машина в салоне, при получении и при регистрации номеров.