Отзывы об автомобилях (30)

Volkswagen Passat CC 2024

1. Внешний вид на полные баллы, об этом нечего и говорить. 2. Интерьер типичен для Volkswagen, не более того. 3. Мультимедийная система среднего уровня, есть беспроводной CarPlay, хоть что-то. 4. В этой ценовой категории у Volkswagen конфигурация почти максимальная, единственный недостаток — отсутствие дистанционного запуска, нужно покупать цифровой ключ за тысячу, а потом ещё нужно спрятать физический ключ, это довольно странно. Бесплатное приложение для телефона может только открывать и закрывать двери и проверять состояние автомобиля, и то медленно, примерно 15-30 секунд. 【Наименее удовлетворяет】 Передний привод, если бы был задний, было бы идеально. Люблю кузов универсала, но никак не могу отказаться от большой покатой двери багажника, очень сомневаюсь. 【Пространство】 Очень удобно, с моим ростом 183 см спереди и сзади нет никаких проблем. 【Динамика】 Во многом зависит от выбора режима, в обычном режиме достаточно, чтобы обгонять без проблем, на скорости есть впечатление ускорения, dq381 действительно умный, после небольшого доработки будет идеально. 【Управляемость】 Для такой большой машины замечательная управляемость, значительно превосходит японские машины, но сами уступают GTI. 【Комфорт поездки】 На высокой скорости ветер шумит, как будто окно открыто, в остальном всё в порядке. 【Расход топлива】 На трассе 7-8 В городе без пробок 8-10 В пробках 10-12 С тяжёлой ногой 12+ 【Опыт обслуживания】 Послепродажное обслуживание неплохое. На данный момент была только проблема с термостатом, заменили и решили. Шум в люке был устранён добавлением материала. Уплотнительные резинки с трещинами тоже бесплатно заменены. Всё по гарантии заменено бесплатно. 【Цена авто】 Не обсуждаю цену, раз уже куплено, нет смысла об этом больше думать.

Volkswagen Passat CC 2024

Привлек внешним видом, покорил качеством 【Внешний вид】 Внешний вид CC действительно красивый, когда вижу его на дороге, всегда оглядываюсь. Высокая узнаваемость передка, он очень стильный, капот с четкими линиями, чистый и аккуратный; линии кузова плавные и элегантные; в боковых зеркалах можно любоваться сексуальным задом автомобиля; задняя часть также красивая, очень гармоничная, не напрягает, задние фонари хоть и не такие классические, как у первой версии, но мне тоже нравятся. 【Наименьшее удовлетворение】 Мультимедийная система: использование CarPlay значительно улучшает ситуацию, но опыт использования системы с Android-смартфоном очень плохой. 【Покупка автомобиля】 Когда я работал уже два года, мой коллега захотел купить машину, каждый день мы обсуждали автомобили в офисе, иногда даже бегали на тест-драйвы в рабочее время. Тогда я подумал, что, возможно, мне тоже пора приобрести автомобиль. Как только эта идея появилась, я сразу приступил к убеждению отца, чтобы он купил машину. Через два-три месяца мы пошли смотреть машины с бюджетом около 200 000 юаней. Рассматривали BYD Han и Volvo S60. Генер отца не произвела впечатления качество Han из прошлого, так что мы его сразу отклонили. Volvo раньше мне нравился за внешний вид, но проблема возникла с интерьером. Почитал отзывы в интернете, интерьер S60 мне понравился, такая элегантная европейская роскошь. Но когда уселся в машину в салоне, ощущения были не такими, как ожидалось: все выглядело тесно и неудобно. Поэтому мы его тоже отклонили. Пошли посмотреть любимый CC и поняли, что он нам нравится. Многие считают, что у CC некрасивый интерьер, но у нас в семье все машины Volkswagen, так что мы привыкли и уже заранее настроены положительно. 【Цена при покупке】 Сначала просмотрел цены на покупку у других людей в приложении "Дунчэди", поговорил с продавцами и понял, что много ниже цену нам не предложат. В первый же день, когда смотрели машину, купили ее очень быстро. 【Водительский опыт】 Мощность 380 впечатляет, режим мощности ощущается, как дикая лошадь без узды, очень мощный. 【Расход топлива】 6.5 л на трассе, 9.5 л в городе.

Volkswagen Passat CC 2024

【Купля автомобиля】 Когда с девушкой собирались покупать машину, бюджет был около 200 тысяч юаней. Сначала думали о гибриде, поскольку часто ездим по городу и иногда возвращаемся на родину в Шаньси. Поэтому пошли на тест-драйв BYD Seal DMI. Мне он очень понравился, особенно модель с 1.5T за 179,8 тысяч юаней, но девушке захотелось бензиновую машину, так что начали смотреть бензиновые автомобили. Коллега девушки предложил Audi A4, ей понравился BMW 3 серии, но, учитывая будущие расходы на обслуживание и страховку, я предложил выбрать более дешевый седан класса B, чем BMW, Mercedes или Audi. Пошли в несколько салонов на тест-драйв, попробовали Cadillac CT5, но тормоза показались неудобными. Затем посмотрели Passat, но внешний вид не понравился. Потом посмотрели Magotan, внешне понравился, но девушке нужен был белый цвет, которого не было в наличии. Затем увидели Volkswagen CC, сразу привлек его внешний вид. Я тоже всегда его нравился, но он был довольно дорогой. Спросили по поводу цены, и она показалась приемлемой, поэтому решили сосредоточиться на Volkswagen CC. 【Интерьер】 В общем, смотреть нечего, выглядит как старая машина моего отца Jetta. 【Комплектация】 Очень богатая, автосалон даже установил камеры на 360 градусов, хотя и выглядят они не очень. 【Пространство】 Пространство достаточно. При росте 180 см водительское сидение немного отодвигается назад, но в заднем ряду все равно комфортно. 【Впечатления от вождения】 Как только сел за руль на тест-драйве, сразу понравилось. Управляется намного лучше, чем арендованная перед этим Bora или старая Jetta моего отца. На низких скоростях руль легкий, хорошо откликается и маневренный. 【Расход топлива】 Сейчас проехал около 1300 км, по городу короткие маршруты расход высокий — около 13-14 литров на 100 км (третья картинка). На эстакадах без пробок расход очень низкий, 7.3 литра на четвертой картинке — это с кондиционером, а однажды на эстакаде без кондиционера получилось 6.8 литра. Пока был только один опыт езды по шоссе; планирую поехать на шоссе от Сучжоу до Хэбэй в начале августа, тогда смогу оценить расход топлива на длинном маршруте.

Volkswagen Passat CC 2024

Ранее всегда очень нравился Volkswagen CC, для студента-магистранта это казалось недостижимой мечтой. В бакалавриате я купил на свои карманные деньги подержанный четвертого владельца Peugeot 207 с двигателем объемом 1.4 литра и мощностью 76 лошадиных сил. За два-три года и 20 тысяч километров я практически стал механиком: у этой машины постоянно что-то гремело в подвеске и дверях, перегорали предохранители и выходил из строя стартер. Но эта маленькая красная машина сопровождала меня по северо-западным малочисленным поселениям, и никогда не подводила в критические моменты, это была моя юность. Позднее, когда я поступил в магистратуру, семья издала моего старенького Peugeot и подарила мне хэтчбек Honda Civic: это до сих пор лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, без исключений. Я решил поменять машину на CC, потому что семье понадобился еще один автомобиль. Выделили бюджет 250 тысяч юаней, чтобы я мог выбрать машину по своему вкусу. Хотя мне уже давно нравился CC, я все равно посмотрел Cadillac CT5, Audi A4L и BMW 3 серии. Пространство в CT5 оказалось слишком маленьким, а сам он слишком броским, а две последние модели при текущем бюджете оказывались "голыми", а в максимальной комплектации они становились слишком дорогими. Подумав, я вернулся к "молодежной версии" Magotan: CC. Нашёл видео дилера из Чэнду в TikTok, попробовал связаться, ответил молодой парень, недавно окончивший университет – он сразу назвал цену за полный комплект: 21.2 тысячи юаней. Хотя я учусь в Ланьчжоу, увидев эту цену, я тут же купил билет на поезд и направился в Чэнду, на следующий день после обеда я уже забрал машину. К слову сказать, люди в Чэнду действительно очень добрые! Все медленные и спокойные, я чувствовал себя очень счастливым в таком ритме жизни! 【Внешний вид】 Внешний вид CC просто безупречен! Несмотря на то, что B8 выпускался уже несколько лет, на парковке и в мойке CC остается одной из самых «взглядопримечательных» моделей – одна семья на GLS ходила вокруг моей машины несколько раз в зоне автоматической мойки. 【Опыт покупки】 На самом деле, сначала я сравнивал цены в Ланьчжоу, Чанша, Чэнду и Пекине, из которых я лично побывал в дилерских центрах первых трёх городов. В Ланьчжоу цены действительно заоблачные, цены с кредита больше других регионов за оплату наличными! Заслуживает плохой отзыв! Сервис в дилерских центрах Чанша варьировался – от очень дружелюбного до равнодушного. Разброс цен тоже был приличным, от 22 до 24 тысяч юаней, при этом торговаться оказалось невозможно. В конце концов, человек, предложивший цену 22 тысячи, сказал, что в наличии автомобилей нет, а менеджеры были очень высокомерны. Это дилерский центр Volkswagen десятилетней давности? Не понимаю... В 4S центре FAW Volkswagen в Чэнду всё совершенно иначе. Первичное онлайн-ценообразование было честным и прозрачным, вся покупка прошла комфортно (хотя у них тоже был忙ой день, но ощущение было совершенно другое). 【Впечатления от вождения】 При резком разгоне старая комбинация 380 и 7DCT, конечно, безупречна, но в условиях городских пробок реакция двигателя значительно уступает 1.5T в Honda Civic. Коробка передач не всегда умная на первой-второй передачах: на второй передаче иногда не хочет переключать выше, и на второй передаче при медленном сбросе газа слышен незначительный шум. Рулевое управление по сравнению с Civic слишком легкое, что вызывает недоверие. Через день после получения машины, при езде по дороге появилось несколько сообщений о неисправности системы удержания полосы и распознавания дорожных знаков. Был крайне зол по поводу новой машины с такой проблемой. В 4S центре ничего толкового не сказали, решил сам прочитать руководство. Оказалось, система перегрелась из-за продолжительного солнечного воздействия, и проблема исчезла после охлаждения. 【Расход топлива】 В городе максимальный расход достигал 16 литров на 100 км (при средней скорости 14 км/ч, около часа езды), на трассе расход около 5-6 литров на 100 км, примерно как у Civic. 【Пространство】 Отлично! У моих пассажиров нет проблем с пространством в заднем сиденье, форма купе не влияет. 【Затраты на обслуживание】 Молодежная версия Magotan – какие тут могут быть высокие затраты на обслуживание? Коэффициент стоимости запасных частей на Volkswagen CC тоже невысокий. 【Опыт вождения】 Я езжу один, но мой партнёр сказал, что на трассе CC ощущается гораздо более устойчивым, чем Civic… особенно за счет шумоподавления, которое стало ощутимым улучшением для меня.

Volkswagen Passat CC 2024

24 июня купил версию автомобиля "Охотник" серого цвета. 【Внешний вид】 Внешний вид — это то, о чем уже не нужно говорить, это самая красивая модель Volkswagen, к тому же в универсале. Лично мне задняя часть нравится больше, чем у кабриолета. Что касается колесных арок, сначала сильно не нравились, но теперь привык и считаю их стильными, менять пока не планирую. 【Интерьер】 Интерьер фактически такой же, как у Magotan. В эпоху больших экранов и мультимедийных систем в автомобилях этот салон кажется устаревшим, но для меня достаточно поддерживать CarPlay без проводов и слушать музыку. 【Ощущения от вождения】 Новый автомобиль проехал пока меньше 600 км, авто на этапе обкатки, полный газ давать побаиваюсь, но могу сказать, что если не жалеть педаль, мощность просто бешеная. Мотор 380 TSI плюс коробка 7DSG — в этом классе нет конкурентов. Подвеска, как и всегда у Volkswagen, безупречная. 【Цена покупки】 Моя цена, пожалуй, была лучшей за год, скидка составила 96 200 юаней, взял кредит на 160 000 юаней, погашу раньше через год. В итоге стоимость составила 216 000 юаней с полным учетом всех расходов. Честно говоря, таких низких цен я еще не слышал. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал и тестировал много машин. Поначалу рассматривал новый Buick LaCrosse Avenir, Magotan, Passat, 2.5-литровый бензиновый Toyota Avalon Premium. Изначально мне очень нравился Avenir, в итоге ценник в основном был около 230 000 юаней, что все-таки дороговато; решил подождать до конца июня, но авто версии Avenir не было в наличии, нужно было ждать минимум месяц. У Magotan B8 был только вариант 330, модель 380 уже сняли с производства. Passat показался слишком старомодным, плохо управлялся, руль и газ тяжелые. Продавец Toyota Avalon 380 предложил цену 199 000 юаней, но был слишком настойчив, поэтому отказался. Цена на Toyota Avalon Premium была около 228 000 юаней, салон некрасивый, комплектация тоже не впечатлила. На CC случайно наткнулся, когда продавец предложил скидку в 95 000 юаней, но позже сказал, что нужно брать двойную страховку, иначе скидка будет меньше. В итоге немного уточнил цену и согласился. В итоге, мне больше нравился Buick LaCrosse из-за роскошного интерьера и хорошей мощности, но цена на CC была слишком привлекательной, так что я купил его еще до конца июня. 【Расход топлива】 Раз уж выбрал двигатель 380, расход топлива не может быть низким. При движении по шоссе без кондиционера расход составляет около 6-7 литров на 100 км. Но в городском движении, со множеством светофоров и пробок, минимальный расход составляет 12 литров на 100 км. Но это нормально, невозможно получить высокую мощность и при этом экономичность. Если хотите экономить — лучше взять модель 330, она меньше потребляет топлива.

Volkswagen Passat CC 2024

В возрасте 28 лет я купил свою первую машину. Откровенно говоря, чтобы сэкономить на жизненных расходах, если мне пришлось бы выбирать снова, я, возможно, не выбрал бы CC. Расходы на эксплуатацию бензинового автомобиля оказались выше ожиданий. Однако, когда я готовился к экзамену на государственную службу, я думал, что после успешного прохождения на работу обязательно куплю CC, поэтому в итоге я исполнил свою мечту и наградил себя. Если бы я не купил эту машину, думаю, я бы постоянно об этом сожалел. 【Внешний вид】 Внешний вид CC безупречен, именно он меня привлек. Коллеги, в основном мужчины, постоянно говорили, что CC выглядит классно. 【Наименее удовлетворен】 1. Высокий расход топлива. Я работаю в пригороде Ханчжоу, где обычно нет пробок, и несмотря на использование экономичного режима, расход составляет 8-10 литров на 100 км, на шоссе – 6,5+ литров. В городе может быть более 10 литров, а на короткие дистанции в несколько километров – от 12 до 17 литров. 2. Панорамная крыша издает странные звуки на неровных дорогах или лежачих полицейских. В интернете говорят, что это распространенная проблема. 3. В такой ценовой категории не хватает системы помощи при смене полосы! Отсутствие 360-градусной камеры меня не беспокоит, но система помощи при смене полосы была бы полезна. При ее установке нельзя выбрать черный потолок (об этом позже). Однако коллега с гибридом 5 серии тоже без этих функций, что немного утешает. В итоге я сам заплатил за установку системы помощи при смене полосы. 【Опыт использования бортового компьютера】 В автомобилях Volkswagen бортовой компьютер почти отсутствует. Подключение iOS к CarPlay нормально, а вот Android к CarLife – очень медленно. Я купил держатель для телефона и подключаюсь к Bluetooth для прослушивания музыки. Даже для этого нужно вручную выбрать медиаплеер. 【Процесс покупки автомобиля】 Это был настоящий обман. Модель 380 TSI была с опциями 360-градусной камеры + помощь при смене полосы за 3700 юаней, но без черного потолка. Из-за этого я отказался от заказа и выбрал машину в наличии с серым потолком, который выглядит разрозненно с общим интерьером. Переустановка черного потолка тоже сложная. 【Цена при покупке】 Здесь меня тоже обманули. Изначально заказ был с опциями, но ради черного потолка я выбрал машину в наличии. Цена была по прайсу для опциональной комплектации, что дороже на 3000 юаней, и я не получил обслуживание на эти 3000. Чувствую, что можно было договориться о пятилетней рассрочке (с возможностью досрочного погашения через год) с ценой менее 21 000 юаней с обслуживанием. Очень неприятный опыт. 【Впечатления от вождения】 На поворотах чувствую уверенность! При желании обогнать, мощности хватает. Я водил не много: только служебные автомобили и старую машину дома, и по сравнению с CC они явно хуже. Из автомобилей того же ценового сегмента на бензине я водил только старую версию Buick LaCrosse, по мощности он сильнее CC, но в остальном они примерно равны. 【Расход топлива】 Общий расход сейчас 8,8 литра, без поездок по шоссе может увеличиться. 【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид и мощность. 【Комфорт при поездке】 Вполне приемлемо, сиденья не слишком мягкие, но есть вентиляция, подогрев и регулировка поясничной поддержки. 【Пространство】 1. Багажник очень большой, одна из преимуществ хэтчбека. Я часто катаюсь на скейтборде, длинные доски длиной 1,1-1,2 метра легко размещаются в багажнике. 2. Задний пассажир с ростом 176 см уже касается головой потолка – это недостаток хэтчбека.

Volkswagen Passat CC 2024

Я всегда немного интересовался автомобилями. Моя первая машина была Volkswagen Lavida, на которой я проездил шесть лет (честно говоря, хочу пожаловаться: вода протекала через люк в крыше, в результате чего пол промок, ремонт обошелся в 2000 юаней, это и стало причиной моих мыслей о смене машины). В последнее время цены на автомобили заметно снизились, и желание поменять машину стало еще сильнее. Доходы также немного поднялись, и я захотел сменить машину на автомобиль класса B. Во-первых, мой бюджет составляет около 220 тысяч юаней. Немецкие премиальные машины я не рассматриваю, так как я не занимаюсь бизнесом, да и начальные модели этих марок не впечатляют. Во-вторых, с точки зрения использования, я езжу по трассе около 60 км в неделю туда-обратно, по выходным езжу по городу, в будни чаще всего один. Меня сильно интересуют управляемость и стабильность на высоких скоростях, поэтому я все же выбираю седан. Кроме того, я не рассматриваю электромобили, так как езжу мало. Более важно, что у меня есть некоторая привязанность к бензиновым автомобилям; привык к бензиновым машинам, они кажутся более верными спутниками. Теперь о брендах: отечественные электромобили сейчас очень хорошие, но среди бензиновых машин класса B более признаны совместные предприятия. Так как я часто езжу по трассе, в основном рассматриваю немецкие и американские машины (японские машины хороши, но я их не рассматриваю). Сравнивал Volkswagen Magotan 330, Ford Mondeo и Cadillac CT5. Magotan уже на каждом шагу, но для семейного использования вполне подходит; от CT5 оттолкнула большая центральная панель; новый Mondeo очень хорош, надежная и проверенная автоматическая коробка передач, отличное пространство и размеры. Однако он недостаточно уникален, пока я не увидел выставочный автомобиль Volkswagen CC. Вдвоем с женой он сразу же нам понравился, тест-драйвом остались довольны. Воспользовавшись акцией на майские праздники, сразу же заказали машину. Внешний вид отменный, высокая привлекательность без вычурности; двигателя достаточно, расход топлива приемлемый — если часто ездить по трассе, то выходит около 8 литров на 100 км; объема достаточно, я ростом 1,80 м, сзади почти не сажусь; интерьер нормальный, мне не слишком нравится большая центральная панель; по сравнению с отечественными машинами, немного отстает; комплектация не самая высокая: нет ассистента смены полосы, мультимедийная система недостаточно умная, нельзя устанавливать приложения, встроенное приложение неудобное. В целом, мне очень нравится, и это самое важное.

Volkswagen Passat CC 2024

Главным образом меня привлек внешний вид, вживую машина выглядит гораздо лучше, чем на фото. Покупка машины действительно процесс, где любишь каждую приглянувшуюся модель. Я начал с Тигуана L, затем перешел к Хунци HS5, потом посмотрел Таньюэ, а потом добрался до Линк & Ко 08, думал, что это будет мой однозначный выбор. В итоге, посмотрев на седаны, обнаружил, что линкольнские автомобили тоже неплохие, но этот огромный экран оттолкнул меня. По рекомендации коллег выглядел седан, затем снова вернулся в автосалон Volkswagen, заново посмотрел Пассат и Мятен, долго выбирал между ними, пока не увидел CC во время тест-драйва. CC действительно с первого взгляда создает совершенно другие ощущения, очень стильный и элегантный. 30 апреля я обратил на него внимание, в тот же день прошел тест-драйв и получил информацию, 1 мая сразу же зашел в салон, уточнил цену и оформил заказ. Действительно, некоторые машины вызывают совершенно особенные чувства, красота – это сила. Сегодня забрал машину, как она ведет себя в пути, узнаю только после получения.

Volkswagen Passat CC 2024

【Внешний вид】 Долго смотрел на машину в интернете, оффлайн сначала посмотрел CC и сразу заказал. Реальный автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально хотел заказать модель "耀目", но продавец сказал, что придётся ждать как минимум около месяца. Модель "夺目" с выбранными опциями тоже нужно ждать примерно столько же. Не хотелось ждать так долго, поэтому сразу взял в наличии модель "夺目", итоговая стоимость составила 233,000 юаней, а страховка обошлась в 6,800 юаней, что было неприятно. 【Впечатления от вождения】 В обычном режиме есть задержка при нажатии на педаль газа, и она не очень приятна. В режиме S педаль газа реагирует мгновенно и очень комфортно, но на низкой скорости ощущается неприятное торможение при отпускании газа, аналогично также в режиме D. Прежде ездил на отцовском Buick LaCrosse, и такого ощущения не было, только в режиме E свободный ход самый комфортный. 【Расход топлива】 Вожу не слишком агрессивно, переключаясь между режимами E и S. Проехал 200 километров по городу за два дня, расход топлива составил 11 литров на 100 километров. 【Пространство】 В целом нормально, но слишком высокая крыша, сидя на заднем сиденье, упираешься головой. В багажник можно поместить человека. В новой машине нет посторонних шумов и сильных запахов, посмотрим позже. Шум ветра терпимый, но от шин много шума. Немедленно после покупки машины установил систему помощи при перестроении, также поменял амортизаторы RSS для снижения клиренса, машина слишком высокая, между задним колесом и аркой можно вставить кулак. Все хромированные детали закрасил в черный цвет. А сегодня, не заметив, при парковке въехал в столб. Раньше система парковочного ассистента всегда тормозила машину, но в этот раз она почему-то не сработала, очень неприятно!

Volkswagen Passat CC 2023

【Впечатления от вождения】Что касается впечатлений от вождения, то, к сожалению, CC Shooting Brake можно описать как "посредственные". Он не становится агрессивным в управлении, несмотря на свою основу в виде купе CC. На мой взгляд, этому есть несколько причин. Во-первых, ужесточающиеся нормы выбросов, включая стандарт Euro 6, значительно снизили мощность этого двигателя EA888 объемом 380TSI, который теперь выдает максимум 220 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Официальный разгон до 100 км/ч составляет 7,8 секунды, что является весьма посредственным показателем для 2023 года. Во-вторых, это все-таки не купе, а универсал, ориентированный на семейные поездки, что видно по мягкому ощущению рулевого управления и относительно мягкой подвеске. Наконец, настройка силового агрегата больше подходит для домашнего использования. В повседневной жизни CC Shooting Brake настроен на спокойное вождение, почти не ощущается работа коробки передач. Двигатель выдает мощность линейно, без резких скачков, максимально плавно. Ощущение дороги стало менее выраженным, он стал более комфортным и семейным, хотя и сохраняет некоторый "немецкий вкус", но недостаточно чистый. Здесь стоит отметить, почему "почти" не ощущается работа коробки передач: несмотря на то, что это двойное сцепление, чувствительная натура всегда заметит его слабость – зернистость. В отличие от отличных автоматических трансмиссий (AT), даже у Porsche PDK при движении есть эта "мелкая вибрация", которая снижает чувство премиальности. Также на низких скоростях при переключении между 2-й и 3-й передачами все еще есть рывки. Двойное сцепление имеет много преимуществ, но отсутствие гидротрансформатора делает передачу мощности жесткой, что является очевидным недостатком. Переключение на режим S показывает, что агрессивные свойства этой DSG также ослаблены. Вспоминая о DSG на спортивных автомобилях, можно описать режим S как "режим бешеной собаки", где нажатием педали газа до упора меняется передача с ударом, что приносит наслаждение. Но этого в CC Shooting Brake вы не почувствуете, он больше напоминает дворецкого, который управляет автомобилем аккуратно и методично. Это скорее красивая и агрессивная с виду, но спокойная и послушная внутри семейная машина. В завершение о интеллектуальных функциях. CC Shooting Brake предлагает вам набор средств помощи водителю уровня L2, что позволяет нам на автомагистралях бережнее обращаться с правой ногой. Конечно, я не рискую использовать более продвинутые системы помощи на электромобилях. Что касается развлекательной системы, хватит и того, что можно послушать музыку!

Volkswagen Passat CC 2023

【Покупка автомобиля】 В целом все неплохо, купил этот автомобиль из-за его внешнего вида. С момента обновления модели в 2021 году я следил за этим автомобилем, и его дизайн меня сильно привлек. Первоначально я хотел сразу взять версию «Хунтэ», но произошла цепь необычных событий (не связанных с деньгами, я покупал за полный расчет), и мне пришлось купить «Хунсин». Конечно, если бы не это совпадение, я бы не купил красивую маленькую синюю машину, этот цвет действительно… В то время маленький синий выставлялся как демонстрационный автомобиль в салоне, но я все равно выбрал его без колебаний. На самом деле, с самого начала я выбирал бензиновый автомобиль, электромобили и гибриды даже не рассматривал. У нас есть место для парковки и можно установить зарядную станцию, но я не испытываю симпатии к электромобилям. В будущем может быть все иначе, но пока есть возможность купить бензиновый автомобиль, я выбираю его. Кроме того, иногда я езжу на нашем SUV, и мне не очень нравится ощущение от вождения SUV, посадка слишком высокая. 【Цена автомобиля】 Изначально договаривались о варианте «Хунфэн» за 27,5 тысяч юаней… сейчас это «Хунсин», и он обошелся в 24 тысячи. Мне неважно, сколько заплатили другие, эта цена устроила меня, и я ее охотно принял. В конце концов, это была полная оплата, а не кредит, поэтому дешевле не будет. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 300 километров, расход топлива составил 9.2 литра на 100 км... На шоссе действительно экономит топливо, но в загруженном городском потоке почти такой же, как у моего старого Mercedes 3.0, около 14 литров. 【Что не устраивает】 Больше всего не устраивает автоматическое удержание машины. Слишком чувствительное, достаточно легкого нажатия на тормоз на секунду, сразу включается и для движения нужно нажимать на газ, что неудобно в пробках и при парковке. В моем старом автомобиле автоматическое удержание включалось только при сильном нажатии на тормоз. Поэтому при парковке я всегда отключаю эту функцию, на холостом ходу передвигаться комфортнее. Также не устраивает отсутствие помощи при смене полосы и мониторинга слепых зон. Система удержания полосы есть, а на помощь при смене полосы денег не нашлось. При взгляде в зеркало заднего вида всегда чувствую, что есть слепая зона, раньше просто смотрел на индикатор в зеркале и понимал, можно перестраиваться или нет. 【Внешний вид】 Внешний вид, безусловно, устраивает. В текущий момент есть три автомобиля, соответствующих моему представлению о красивом универсале: Genesis G70 Shooting Brake, CC Shooting Brake и импортированный Audi A6. Я на самом деле не особо различаю Shooting Brake и универсал, для меня это один и тот же тип автомобиля. Genesis не представлен в Китае, что жаль, у Audi A6 слишком высокая цена и долгие сроки ожидания при заказе опций. По соотношению цена-качество среди универсалов CC вне конкуренции. 【Ощущения от вождения】 Сиденье нельзя опустить слишком низко, и оно довольно жесткое. Кузов достаточно широкий, но сами сиденья небольшие. Похоже, у Volkswagen все сиденья одинаковы, независимо от модели. Во время вождения, держа руль, локоть не достает до подлокотника, и со временем это становится утомительным. 【Отношение продавца】 Продавцы были очень приветливыми, за это им хорошая оценка. Я особо не торговался, для того чтобы сэкономить 1-2 тысячи юаней, нужно потратить много времени и усилий, а зарабатывать деньги всем непросто, хватит и такого результата. Я даже посетил только один автосалон Volkswagen, ближайший к дому, ха-ха-ха. На трех фотографиях: маленькая синяя машина в салоне, при получении и при регистрации номеров.

Volkswagen Passat CC 2021

📈【Преимущества】📈 1⃣️ Высокая привлекательность В реальности машина выглядит лучше, чем на официальных фотографиях. Передняя часть выглядит широкой, боковая линия кузова - удлиненной, задняя часть с боковой поясной линией выглядит сексуально. На мой взгляд, расширители колесных арок не выглядят плохо. Серый цвет выглядит спортивнее и менее марким, чем белый, немного жаль, что невозможно купить в синем цвете. 2⃣️ Достаточная мощность, быстрая реакция При нормальной езде на D, педаль газа хорошо реагирует, автомобиль едет легко. При глубоком нажатии педали газа задержка турбины составляет около 1 секунды, но затем мощность резко увеличивается. На S передача переключается позже, но в остальном особой разницы нет. В общем, как для семейного автомобиля, мощности более чем достаточно, кроме того, звук двигателя EA888 приятный. 3⃣️ Немецкое качество ходовых характеристик Руль легкий, чуть-чуть с люфтом, но направляется четко. На высокой скорости автомобиль очень стабилен, руль практически не нужно корректировать, ехать легко. Подвеска немного жестковата, но даже более комфортна, чем я ожидал. На колесах 19 дюймов с давлением 2.8, неровности дороги не сильно ощущаются. 4⃣️ Отличное пространство Мой рост более 1.8 метра, продольного пространства достаточно, после настройки передних сидений сзади можно даже закинуть ногу на ногу, поперечное пространство тоже обширное, ведь ширина автомобиля достигает 187. У версии с кузовом универсал нет проблем с пространством для головы сзади, по крайней мере, я не упираюсь головой, и у данной версии есть панорамная крыша, так что задним пассажирам не будет тесно. Общая площадь для пассажиров на уровне B-класса превосходна. Единственный недостаток - большой туннель на задних сиденьях. Багажник достаточного размера, основной плюс - большой проем, поэтому вещи удобно грузить и выгружать, а задние сиденья складываются, что позволяет перевозить длинные грузы. 5⃣️ Умеренный расход топлива При поездках на работу расход составляет 8-10 литров, при немного агрессивной езде обычно не превышает 10. На холодной машине расход высок, но после прогрева он уменьшается. Однако при длительных пробках он может достигать 12 литров и выше. На трассе расход порядка 6 литров, не превышает 7, после первого ТО может уменьшиться. В целом, при аккуратном вождении, с предвидением ситуации, избегая резких торможений, расход топлива полностью контролируем. 6⃣️ Harman Kardon - отличная покупка Звук чистый, низкие частоты впечатляют, не топовый, но за 4500 юаней это стоит того. Звук в тестируемой машине с оригинальной аудиосистемой ничем не впечатлил, но сравнив его с Harman Kardon, разница заметна. 7⃣️ Поддержка вождения и система безопасности выше ожиданий ACC полезна, дистанция до впереди идущего автомобиля регулируется, управление скоростью и дистанцией плавное и комфортное, на данный момент надежность хорошая. Поддержка полосы - это программная настройка, на текущий момент надежность тоже хорошая, но логика предупреждений о необходимости управления рулем немного непонятна. Система предупреждения о столкновении сработала дважды, после сигнала сразу тормозил и успевал остановиться. Аварийное торможение еще не было задействовано, как правило, торможу после сигнала предупреждения. 📉【Недостатки】📉 1️⃣ Обычная звукоизоляция На самом деле звукоизоляция лучше, чем я ожидал, на высокой скорости работает неплохо, ветер контролируется, но шины заметно шумят как на низкой, так и на высокой скорости. Вопрос в том, что приходится выбирать между сцеплением с дорогой и звукоизоляцией. 2️⃣ Маленькое пространство для хранения Центральный подлокотник очень маленький, вмещает лишь одну упаковку салфеток, бардачок у пассажира неглубокий, папка формата A4 с трудом помещается. Отделения на дверях в основном для зонтиков и тряпок, мало полезного. На крыше нет отделения для очков. 3⃣️ Нет физических кнопок на центральной консоли Интерьер CC не назвать уродливым, но отсутствие физических кнопок на центральной консоли немного мешает, особенно при регулировке температуры и силы обдува, легко случайно выключить кондиционер. 4⃣️ Низкое разрешение камеры заднего вида В темное время суток камера заднего вида крайне размытая и изображение сильно искажено. Это затрудняет определение расстояния по изображению. Хотя при парковке обычно используется зеркало заднего вида, для автомобиля стоимостью более 200 тысяч юаней это явно странно. 5⃣️ Толчки на низкой скорости На низкой скорости бывает, возникают толчки, чаще всего при переходе со второй на третью и обратно. Однако такие толчки очень редки и легкие, нужно сознательно их прислушиваться, чтобы осознать. При легком торможении при переходе с третьей на вторую может создаться ощущение небольшого ускорения, при малой дистанции к впереди идущей машине нужно вновь подтормаживать. Это определенно является проблемой. 🤔【Почему выбрал CC универсал】🤔 Из-за переезда пришлось ездить на работу. Рассматривал Tesla Model Y (можно получить зеленый номерной знак, бесплатная зарядка на работе), S90 гибрид (можно получить зеленый номерной знак, скидка 100 000). Особого желания к роскошным брендам не было, поэтому такие как 34C, CT5 не рассматривал. Очень понравился V90CC, но дополнительные затраты и невозможность получить зеленый номерной знак в Шанхае выбили его из списка. 80% ситуаций использования - это в основном поездки на работу, около трех-пятисот километров в месяц по трассе, возможно, потребуется опять переехать. Взвесив все за и против, выбрал CC универсал, разобравшись с недостатками автомобиля, был готов. 💰【Опыт покупки】💰 Машину заказал в начале июля, продавец сказал, что у комплектации Hunter Wind пока нет планов на производство, так что ждать придется долго. Для версии Hunter мне нужны дополнительные опции, что увеличивает срок ожидания до двух месяцев, но все равно решил выбрать. В момент заказа можно было выбрать максимум два из четырех пакетов опций Hunter, одно из которых - 19-дюймовые диски, поэтому пришлось выбирать между DCC и Harman Kardon. С момента заказа до получения автомобиля в августе прошло около 40 дней, производственная дата была всего за неделю до получения на склад. Когда получил машину, понял, что выбор Harman Kardon был удачным, так как DCC использую редко, а аудио-система - ежедневно. 📝【Подведение итогов】📝 Я оцениваю CC универсал, как «ведро», то есть по всем параметрам он хотя бы на хорошем уровне. Привлекательность, динамика, управляемость, простор, комфорт и практичность по крайней мере на уровне и выше. Недостатков много, но среди них нет критичных, обслуживание и ремонт также недорогие. В конце концов, надеюсь, все смогут приобрести свою машину мечты. 🫰🫰🫰

Volkswagen Passat CC 2015

【Самое довольное — это внешний вид】 Красота — врожденное качество купе, однако CC — это не миниатюрная модель. Она основана на стандартной колесной базе Passat и ранее называлась Passat Comfort Coupe, а позже, войдя на внутренний рынок, получила короткое название CC. По происхождению CC — это четырехдверная версия купе среднего размера, по сравнению со стандартной колесной базой Passat, у CC такая же колесная база, но увеличены передняя и задняя колеи, а также кузов стал длиннее, шире и ниже, что придает ей спортивный вид. После рестайлинга CC получила новую переднюю часть в семейном стиле, прямые линии придают лицу более мужественный вид. 【Практичность пространства】 CC так красива, но это отнюдь не "пустышка". Volkswagen означает "народный автомобиль", и, как следует из названия, это бренд, очень ориентированный на практичность, он не позволяет ни одной модели с логотипом VW быть "показушной" или "оторванной от жизни". Даже если CC — единственное купе VW, оно не может быть просто красивым, оно должно быть практичным. Прежде всего стоит отметить практичность пространства, самое очевидное доказательство — это дизайн багажника. Хотя у CC нет подъёмной двери, но почти 180-градусный проём делает использование багажника очень удобным. Четырёхдверное купе более удобно для пассажиров заднего ряда, эта модель — в комплектации "Суприм", где сохранено три задних сиденья в ряд. 【Комплектация】 Хотя VW ориентирован на доступность и практичность, он очень хорошо понимает необходимость разделения по уровням внутренней комплектации. Иногда в моделях с базовой комплектацией чего-то не хватает, но высокая комплектация функционально сопоставима с люксовыми брендами. По сравнению с китайскими Magotan и Passat, все модели CC позиционируются как средний и высокий сегменты, поэтому базовая комплектация уже очень богата, а у этой "Суприм" модели CC комплектность и вовсе на высшем уровне. Она включает бесключевой доступ, бесключевой запуск, камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, автоматические ксеноновые фары, зонированный автоматический кондиционер и т.д. Удобство вождения чрезвычайно высокое. Есть также функция напоминания о усталости, помощник смены полосы движения, автоматическая парковка. Развлекательные функции поддерживают Bluetooth для смартфонов. Следует также отметить акустику — 10 динамиков Dynaudio обеспечивают великолепное качество звука. Сиденья переднего ряда имеют множество функций, такие как подогрев, вентиляция, память положения, поясничная поддержка. 【Опыт вождения】 Мои ощущения от тест-драйва этого CC заключаются в двух моментах. С одной стороны, калибровка педалей газа, тормоза и рулевого управления – это очень "Volkswagen". С другой стороны, его настройка шасси отличается от Magotan с длинной базой, Passat или импортных Touran Alltrack — ни одна другая модель VW не ведет себя на дороге как CC. Управляемость напоминает Audi A5 с задним приводом, не то чтобы они были очень похожи, но стиль ощущается схожим. Шасси оснащено регулируемой подвеской, которую можно выбирать в обычном, комфортном или спортивном режимах. Однако, протестировав все три режима, я заметил, что сочетание спортивного режима и комфортной подвески удивительно хорошо работает, интереснее, чем спортивный режим и спортивная подвеска. Я долго думал о причинах и, возможно, это связано с моими личными привычками вождения. Подвеска CC настроена жестче, и даже в обычном режиме она жестче, чем у обычных автомобилей класса B, это давно известно многим, спортивная подвеска DCC еще жестче, фильтрация вибраций очень четкая и поддержка в поворотах очень сильная, создается впечатление, что газа хватает, но шасси имеет еще много неиспользованного потенциала. 【Динамика】 200 лошадиных сил достаточно для повседневного вождения CC, разгон от 0 до 100 км/ч за 7 секунд — это отличный показатель. 6-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает плавное переключение передач, а самое главное — более высокую надежность и спокойствие в будущем. Также есть подрулевые лепестки, и их ощущения вполне положительные.

Volkswagen Passat CC 2021

【Покупка автомобиля】 В конце июля я заказал машину, уже 2 августа поехал забирать её — это было просто супер. Покупал в автомагазине, взял машину из Нинбо. Когда учеба в университете подходила к концу, я начал интересоваться автомобилями, так как семья планировала подарить мне машину, как только я найду работу после выпуска. Первоначально я увлекся Tesla, но потом охладел к ней и осознал, что мне больше по душе бензиновые авто — звук электромобилей меня не привлекает. Затем я и мой сосед стали смотреть на Volkswagen Golf, который мне всё больше нравился. Но родители считали его маленьким, а моей девушке не нравятся хэтчбеки (хотя ведь они такие крутые 😭). Поэтому я переключился на "подвеску на рельсах", начал смотреть Cadillac ct4, который мне действительно понравился. В нашем жилищном квартале есть один такой, я даже сфотографировался с ним. Круто! Хотя размер салона меня не особо волнует, так как у нас в семье никто не высокий — чтобы садиться было куда. Семья любит бренд Cadillac, и я смотрел на него в интернете два месяца. К сожалению, в нашем маленьком городке нет дистрибьютора Cadillac, а семья была занята, так что не было возможности выбрать. Покупка CC Cross Passat получилась почти как сон. Примерно в двадцатых числах июля я наткнулся на этот автомобиль (нравятся универсалы, поэтому обычный CC даже не рассматривал) и, посоветовавшись с семьей, решил, что такой вариант тоже подходит. Не ожидал, что семья в выходные просто взяла и поехала смотреть на него. Правда, в наличии его не было, но обсудив все, мы решили, что можно его заказать (извини, ct4, но CC так шикарен). Как во сне. Когда я увидел машину, ничуть не пожалел — она потрясающая. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль. Проехал еще не сто километров, но пока полностью доволен — мощности хватает. До этого водил Polo мамы, который по динамике разительно отличается. Но я вожу осторожно: иногда на обгонах жму на газ и ускорение доставляет колоссальное удовольствие. 【Пространство】 Пространство в салоне обсуждать смысла нет — сзади места больше, чем достаточно. 【Расход топлива】 Пока не ручаюсь за расход топлива, но, видимо, он еще снизится. 【Внешний вид】 Нужно ли что-то говорить? Единственное, что могу сказать, — не покупайте все их, потому что пока у нас такая только у меня была и пусть так и будет. 【Наименьшее удовлетворение】 Что не устраивает? Дайте подумать... Возможно, из-за солнечного света иногда зависает мультимедийная система, и управление жестами иногда не реагирует, иногда — слишком чувствительное. Но это терпимо. Когда еще немного покатаюсь, добавлю впечатления.

Volkswagen Passat CC 2021

【Внешний вид】 Новый CC выглядит замечательно, совершенно нетипичный для Volkswagen автомобиль. Модель 2021 года обладает очень красивым внешним видом с комплектом R, который ненавязчиво подчеркивает стиль. Изящный и аэродинамичный дизайн, двойная расцветка делает его очень актуальным. Внешность полностью удовлетворяет. 【Покупка автомобиля】 В 2021 году после обновления модели покупка авто стала сложной. Из-за нехватки чипов повсеместно отсутствуют машины, ожидать нужно около двух месяцев. Пришлось объехать три города в поисках автомобиля. В итоге нашёл вариант с белым кузовом и серым потолком, без Harman. Покупка далась с большим трудом и оставила сожаления. 【Впечатления от вождения】 На трассе вождение доставляет удовольствие, это фирменная черта Volkswagen. Мощный двигатель 888 демонстрирует отличную динамику, точное управление. На трассе ехать очень приятно. Однако в городских пробках вождение вызывает дискомфорт: частые переключения между первой и второй передачами, что увеличивает нагрузку на коробку передач и может вызывать рывки. Также в условиях городской нагрузки расход топлива значительно возрастает. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания средняя, себестоимость связана с особенностями автомобилей Volkswagen, требующими специфических марок масла и воды, а также выходом из строя свечей зажигания, что ведет к более частому обслуживанию по сравнению с другими марками и умеренной стоимости. 【Пространство и комфорт】 Объем выше головы средний, посадка в креслах удобная. Сначала кажется, что сиденья жесткие, но они хорошо поддерживают тело и за длительное время вождения не вызывают усталость. Из-за покатой крыши место для головы на заднем ряду ограничено, посадка не очень комфортна, а узкие дверные проёмы затрудняют выход. 【Расход топлива】 Поездка по городу около 15 километров в течение 40 минут, средний расход 12 литров на 100 километров в условиях частичной загруженности и частичной разгрузки. На трассе, без агрессивного вождения, со средней скоростью 90-120 км/ч расход составляет около 7 литров на 100 километров. 【Самое неудовлетворительное】 Качество материалов интерьера и их сборка оставляют желать лучшего, я очень чутко реагирую на шумы. Пластик, поставляемый заводом Changchun Pegatron, ужасного качества, что вызывает частые посторонние шумы в интерьере. Металлический шум в коробке передач. За год владения автомобилем я в среднем два месяца ездил в сервис, чтобы устранить шумы. Решение этих проблем было более частым, чем обслуживание. Обрабатывал шумы в трех дверных панелях, шумил и декоративный элемент на приборной панели, мультимедийная система иногда зависала и теряла сеть. Подвеска слишком жесткая, на неровных дорогах шум увеличивается. Подвеска плохо гасит вибрации. На крышке бензобака наклейка о необходимости использования 98-го бензина (возможно, использование 95-го вызвало бы проблему, когда Volkswagen отказался бы от ответственности). Служба поддержки FAW-Volkswagen ничем не занимается, это аутсорсинговая компания, они могут только наказывать дилеров распечатыванием штрафов, но не решают проблемы. Надежда лишь на добросовестность дилеров во время действия гарантии. Проблема с шумами в интерьере общей для автомобилей FAW, не только для CC, во многом это связано с поставщиком Pegatron. Существуют подозрения о некорректных сделках между компаниями, но об этом потребителям судить не стоит. Подробности можно найти на форумах о жалобах на автомобили, которых много. Я делюсь своим субъективным опытом. Возможно, проблемы с моей машиной — частный случай, но вероятность подобных неполадок велика. Исследования показали, что большинство автомобилей имеет схожие проблемы, включая демонстрационные авто в салонах и новые, недавно сошедшие с конвейера. Готов спорить с представителями завода. Я вел переговоры о возврате или обмене автомобиля, не боясь конфронтаций с производителем. У меня есть записи о ремонтах, видеоматериалы и аудиозаписи. Если у настоящего сертифицированного владельца такие же проблемы, я с удовольствием обменяюсь опытом.

Volkswagen Passat CC 2021

【Покупка автомобиля】 До покупки Volkswagen CC у меня был Ford Mondeo 2017 года, который я продал в первой половине 2019 года. Все, кто водил Ford, знают, что на трассе он очень стабилен, однако у него сильный запах в салоне. Внешность и динамика мне полностью устраивали. После продажи машины у меня какое-то время не было автомобиля, поэтому я ездил на машинах друзей. Когда начинаешь водить хорошие машины, становится сложно выбрать что-то для себя. Я опробовал Audi A6L с двигателем на 40 лошадиных сил: машина внешне привлекательна и динамика хороша, по сравнению с Audi A4 она меньше дергается, но задние сидения неудобные. Так как работа занимает большую часть времени, я решил, что не стоит обращать внимание на эту машину — немного вызывающе выглядит. Конечно, я также смотрел BMW 5-й серии, но не стал рассматривать Mercedes — у них, несмотря на эффектный внешний вид и интерьер, двигатель не очень, а для мужчины в автомобиле важны мощность и управляемость. После осмотра автомобилей C-класса я снизил планку и рассмотрел: Cadillac CT5 (задние сидения слишком тесные, слегка дергается, не удалось договориться по цене), Volvo S60 (эргономика сидений просто великолепна, но цена не соответствовала моим ожиданиям по скидкам), также рассмотрел Passat 330, но мне показались его комплектация и мощность средними, а шины вызывают разочарование. Я несколько раз пробовал Audi A4L, 40 Dynamic и полноприводный 45 Dynamic — управляемость абсолютно разная. В душе мне больше нравилась модель 45, она великолепна в управлении и стабильна на дороге, но ее цена слишком высока (можно почти купить обновленный A6). Поэтому я остановился на 40 Dynamic. Посетил несколько дилерских центров в Ханчжоу Биньцзян, Фуянь, Гуньшу и Сяша, чтобы сравнить цены. Самая низкая цена была в Биньцзян — 30,2 за полную комплектацию в конце апреля, это довольно хорошая цена. В других местах, услышав эту цену, даже считали меня крупным клиентом. Volkswagen CC выбрал случайно, когда был в Сяша: дилерские центры Audi и FAW Volkswagen расположены рядом — всего в 200 метрах друг от друга. Я зашел в VW после осмотра Audi, они выставили CC в видное место. В начале июня попросил продавца рассказать о ценах на модели 330 и 380, сравнил комплектации и сразу запросил цену на 380 Eye-catching. В то время как раз было полуценное снижение налога и субсидия от правительства Ханчжоу, на модель 380 давали субсидию 8000. Первоначальная цена на машину с дополнительным пакетом (19-дюймовые диски, комплект за 6000 со встроенным видеорегистратором и пленкой 3M) составляла 25,5. На месте поторговавшись, снизил до 25,2. Продавец, после долгих переговоров, сказал, что можно сделать заказ. Я не сразу решил и попросил дать ответ на следующий день. Вечером внимательно сравнил комплектующие A4L Luxury Dynamic и 380 Eye-catching, прочитал отзывы автолюбителей и испытания от автомобильных СМИ. Учитывая все, цена на A4L была 28w (предположительно можно договориться до 27,6), решил купить CC. На следующий день обсуждал цену с продавцом, запросил 24,9 с полным покрытием и двумя бесплатными техобслуживаниями. Увидев мою серьезность, продавец дважды консультировался с руководством, и в итоге согласились на 24,9 за полную комплектацию. Я радостно внес 5000 за предзаказ (оплата FAW Volkswagen). Здесь хочу поделиться мыслями о выборе машины: между A4L и CC разница в мощности мотора — один высокий, другой низкий, в остальном — CC превосходит Audi 40 Luxury Dynamic. Audi и FAW Volkswagen входят в одну и ту же группу компаний, а я работаю в автомобильной промышленности, поэтому имею четкое представление о надежности и стабильности. Основные компоненты CC не уступают. Таким образом, выбор машины завершен. 【Получение автомобиля】 Заказал автомобиль 11 июня и сразу сказал, что хочу белую машину. В дилерской был один CC в цвете вулканической серой (при выборе цвета машины стоит учитывать, что белый цвет менее обесценивается при последующей возможной продаже). Привезли белую машину из другого салона, возможно, на ней ехали (на приборной панели при передаче было 40 километров). Работая в автомобильной индустрии, я это воспринял спокойно (забыл попросить за это какую-нибудь услугу у продавца, упустил отличный шанс). Оформил небольшую часть в кредит, 13 июня пришло уведомление об оплате, но из-за задержки по оформлению счета, машину удалось получить только 15 июня. Забирать машину пришлось в салоне FAW Volkswagen в Сяша Юаньтун-Баотун. Салон находился на реконструкции, поэтому церемония передачи авто не проводилась (впоследствии, в телефонном опросе, я поставил рейтинг 4, хотя хотел поставить 2, но подумал о продавце, еще и фамилии у нас одинаковые, поэтому пожалел). Подарили коврики на четыре места, два подголовника, комплект для чистки, но не дали огнетушитель. Проверили документы на автомобиль — на этом передача завершилась. Первое, что я сделал, сев в свою машину, — поехал на заправку. 【Впечатления от вождения】 Когда подъехал на заправку, внешний вид автомобиля очень привлекал внимание. Требуется 95-й бензин, впервые заправился на 268 (цель для удачи). После заправки сразу выехал на эстакаду. У автомобиля три режима: комфорт, спортивный и настраиваемый. В режиме комфорта проехал примерно 10 километров. Моё первое впечатление: комфортно, но руль слишком легкий, не соответствует внешнему виду автомобиля. В спортивном режиме, это S-режим, обороты поднимаются примерно на 800, и турбина всегда активна — динамика на высоте. Мне больше нравится настраиваемый режим: кроме стандарта двигателя, всё выставляю в спортивный режим. На скорости 80 км/ч сопротивление руля заметно увеличивается, но не так хорошо, как у Passat. Теперь об управляемости и шуме. На скоростной дороге при 80-90 км/ч автомобиль стабилен (19-дюймовые шины 245/40), уровень шума приемлем. В режиме настройки эстакадную стыковку всё же ощущаешь, а задние колёса слегка подпрыгивают на неровностях, тут настройка хуже, чем у BMW. Но на трассе двигатель 380 имеет очевидное преимущество: на скорости около 40 км, когда сзади начали мигать фарами владельцы Q5 40 и A4 40, я дал им обгон и показал, как правильно вести себя на дороге — больше вели себя спокойно (я опытный водитель, за 7 лет проехал по карте ГаоДэ около 100 тысяч километров). Ночью за фарами немного понаблюдал: ближний свет фокусируется близко, на высокой скорости освещает недостаточную дистанцию (для тех, кто уверен в своих силах, советую отрегулировать вручную), дальний свет тоже не сильно достаёт (кто знает, как настраивать, поделитесь, пожалуйста). 【Заключение】 Сейчас на новом автомобиле уже проехал 1500 километров. Внешний вид привлекает внимание, но при пробке на второй и третьей передачах машина слегка дергается. На низкой скорости расход топлива около 10 литров. Шум ветра на трассе при 120 км/ч на приемлемом уровне, если дорога не очень плохая. По сравнению с комплектацией и внешностью, CC отличный выбор (хотя салон малость уступает). Многие говорят, что Passat и CC — это просто смена корпуса, но я категорически заявляю: стиль разный, комплектация у Passat ниже, а позиционирование иное. Удачи всем владельцам CC, делайте своё авто особенно стильным!

Volkswagen Passat CC 2021

Я люблю внешний вид, и мощность тоже неплохая. Если хотите больше информации, можете посмотреть мой предыдущий пост, на этом я не буду останавливаться. 【Внешний вид】 О внешности особо нечего говорить, все зависит от личных предпочтений, я сразу выбрал CC. 【Опыт покупки автомобиля】 Забронировал автомобиль 4 июня, получил 18-19 числа, на дополнительные работы потратил 1500, в том числе на видеорегистратор за 380 и чехол для ключей за 65. 【Цена при получении автомобиля】 Стоимость на выходе составила 25.7, я обменял старую машину на новую, получил скидку 4000, первоначальный взнос составил 14W, взял кредит на 12W, старая машина покрыла 33600, так что фактически я заплатил 93400 за новую машину. 【Впечатления от вождения】 Мощность внушает, если не водить агрессивно, режим D вполне подходит. Я еще не пробовал режим S, когда автомобиль раскатается, попробую. Если нажать на газ, ощущение ускорения ощутимо, даже без потребности давить на педаль в пол. На первых порах кажется, что лобовое немного маленькое, наверное, это из-за низкого кузова, как у спортивных автомобилей. В общем, я доволен. Поменял двигатель 1.6L на 2.0 с прямым впрыском, можно сказать, что значительно повысил мощность. 【Расход топлива】 Так как машина новая, увлекался поездками, поэтому расход топлива немного высок — около 13 литров. На заправочной станции 95-й бензин стоит 9.99, полный бак стоит больше 700. За два дня я приблизительно потратил 250-260 на топливо. Мощность требует затрат. Кто жалуется на высокий расход топлива, зачем брать 2.0? Двигатели 1.5t или 1.6L тоже подходят. Нельзя ожидать быстрого разгона без хорошего топлива. 【Самая большая удовлетворенность】 Самое удовлетворение приносят внешний вид и мощность. Купил CC из-за молодости, еще не женат, Мантей и Пассат тоже подойдут, но они больше подходят для людей старше 30. CC выглядит спортивно и имеет индивидуальность. Молодежь стремится отличаться. Пусть они три основные момента одинаковы, но я считаю, что 3W стоит на дополнительную оболочку. Как и при поиске спутницы жизни — важно взаимопонимание. 【Что не нравится】 Кондиционер... Я слишком глуп, чтобы разобраться. Не знаю, на сколько градусов и на какой скорости работает, привык к кнопкам, а теперь с сенсором сложновато. Система иногда зависает или отображается черный экран. Проблемы решаются перезагрузкой. Нет автоматического поднятия окон с помощью ключа, раньше на Polo была эта функция. Если летом жарко, в квартире окно открыть не получится, может я что-то неправильно настроил? Датчик на багажнике иногда не срабатывает, нужно подталкивать. Это немного раздражает, ведь даже на машинах без сенсоров все срабатывает с одного нажатия. Есть ли способы решить это? По акустике, если не меломанов, то стандартных 8 динамиков от Volkswagen достаточно. Harman Kardon отличный вариант, но затягивает с ожиданием и дорого. Вероятно, немного улучшенная базовая система. Я слушаю музыку за рулем и мне этого достаточно, так что не заморачивайтесь. Внутри провинции Шаньси есть группа для автолюбителей, прошу присоединить меня. Спасибо за просмотр. Можем обсудить, если есть вопросы — обращайтесь. Пусть все автолюбители будут успешными в делах и финансово благополучными!

Volkswagen Passat CC 2021

100 дней прошло, давайте напишу. Опыт покупки автомобиля: После окончания университета я сразу женился. Мы с женой оба работаем учителями и у нас практически нет свободных денег. К тому же, работа находится на некотором расстоянии от дома, поэтому мы решили приобрести автомобиль. В итоге пришлось одолжить у родителей (они оплатили полностью, а мы постепенно выплачивали). Сначала думали о бюджетном варианте, и Линк & Ко показался нам доступным вариантом. Но родители сказали, что нет денег, поэтому в январе мы посмотрели Линк & Ко. На самом деле, мне и моей жене понравились модели 02hb и 03+. Мы немного накопили в первый год, и родители согласились дать 100 тысяч юаней на кредит, хотя изначально не особо оценили мой выбор. Они предложили посмотреть другие варианты. Мы посмотрели Audi A4, но базовая модель за 290 тысяч показалась слишком простой. Мы не могли позволить себе более дорогую версию за 310 тысяч, так как это было бы для нас обременительно. Мы также рассмотрели Volkswagen CC, но белая модель 330 не пришлась по вкусу родителям. Тем временем родители вдруг сказали, что могут оплатить полностью Audi A4. Я подумал, раз уж они готовы полностью оплатить A4, почему бы нам не взять полностью оплаченный Link & Co 02hb? Однако родители сказали, что для Линка только 100 тысяч, и на этом фоне у нас возникли разногласия. Они считали, что я был завлечён рекламой Линка и не оценили бренд. В итоге я сдался, и в марте мы посетили Audi, но базовая модель показалась всё же слишком простой. Я подумал, что надо бы рассмотреть другие варианты, и пошел взглянуть на Volkswagen напротив. Мы рассмотрели CC, но посчитали, что денег всё же не хватает. Тогда родители предложили взять в кредит Audi A5, но мы с женой подумали, что это будет слишком вызывающе для нашей работы, и отказались. В салоне как раз стояла серая CC с 19-дюймовыми колесами и аудиосистемой Harman. Родителям она понравилась, и мы её приобрели. Со скидками это обошлось в 265 тысяч, но теперь жалею, что не воспользовался действующими налоговыми льготами. В последствии я утешал себя тем, что лучше купить и наслаждаться ранее. Дизайн: Купили CC определенно из-за его внешнего вида — здесь не о чем говорить. Друзья хвалят его. Безрамочные двери выглядят отлично — правда, интернет пугал проблемами с протечками и плохой шумоизоляцией. Автомобиль не выглядит слишком вызывающе, но у него есть своя изюминка. Подходит для таких юных профессионалов, как я (спасибо родителям за это). Единственное, что не очень нравится — низкий капот, с моей высотой 170 см, мне не всегда удобно оценивать расстояние. Но снаружи машина выглядит длинной. Когда заезжаешь в места с молодежью, автомобиль вызывает внимание. Интерьер: Катался на автомобиле друга — Mercedes E-класса, и, конечно, сравнивать невозможно. Однако для моей первой машины всё вполне пристойно. Немного разочарования вызвали скучные атмосферные огни, которые своим бюджетом уступают модели 380. И хотел бы уточнить у других пользователей: есть ли у вас треск в центральной консоли иногда? Пространство: В CC достаточно много пространства. Как-то купил пару резиновых шин в запас, всё входит. С моим ростом 170 см друзья подшучивают, что задние сидения как в Мэйбахе. Родители жены среднего роста, так что места достаточно. Мы часто берем их с собой на прогулки или приглашаем к себе. Они любят носить с собой всякие вещи (тесть – шеф-повар и готовит еду сам, машины у него нет). В целом, пассажиры довольны. Комплектация: Причина, почему не взяли базовый A4 – бедная комплектация. Люксовый вариант удостоился большего внимания, но не показался стоящим дополнительных затрат. Хотя A4 в целом не так привлекал, как A5. Обогрев и вентиляция сидений приятно радуют, особенно поскольку зимой в горах холодно. Электронный багажник, бесключевой доступ и контроль давления в шинах очень полезны. Я не заметил разницы в звучании аудиосистемы (у коллеги жены люксовый A4), возможно, это просто первая машина. 3-зонный климат-контроль идеален для нашей семьи: я предпочитаю 24 градуса, жена 28, а родители могут вовсе выключать или устанавливать 16 градусов — всем подходит. Водительский опыт: 220 лошадок под капотом позволяют не плохо разгоняться. A4 не впечатлил своими 190 силами, а модель 45-й серии не было в продаже. На трассе иногда включаю режим Sport, перехожу на ручной режим и наслаждаюсь звуком двигателя, что вполне подходит мне. Обычно езжу в экономичном режиме, что позволяет экономить. На трассе расход 5-7 литров, в городском режиме Чунцина — 8-10 литров, что вполне приемлемо. Как для первой машины, ощущения такие, какими и ожидал их. Однако есть недостатки, известные для моделей 2021 года: вибрация топливопроводов. На 3000 км, свыше 100 км/ч, периодически появляется шум, но это можно решить, поставив поролон. Кроме того, на трассе окна лучше не открывать — шум довольно неприятен. Это лишь мои личные впечатления от опыта эксплуатации новичка, если у вас есть другие мнения, готов пообщаться.

Volkswagen Passat CC 2021

Сначала о впечатлениях от CC Shooting Brake. Первое впечатление - внешний вид, с которым не поспоришь, сразу бросается в глаза и держит внимание, особенно, если смотреть сбоку и сзади. Второе - это безрамочные двери, выглядят стильно. Третье - пространство для пассажиров. Мой рост 176 см, в старой версии CC места над головой на заднем сидении не хватало, в Shooting Brake эта проблема решена. Четвертое - грузовое пространство. Мало мест для хранения в передней части, но багажник по вместимости намного лучше, чем у седана, с большим проемом, что облегчает погрузку и разгрузку крупных предметов. Пятое - управляемость. Легко освоить, полна уверенности, даже девушки-водители могут спокойно ездить. Поддержка сидений отличная, даже на резких поворотах водительское положение не меняется. Шестое - мощность, ускорение резвое. Седьмое - комплектация. Я считаю, что все необходимое в наличии: бесключевой доступ, память сидений, адаптивный круиз-контроль, подогрев и вентиляция сидений, сенсорный багажник, беспроводная зарядка, автоматическая парковка. Я не выбирал аудиосистему, так как не фанат, и мне достаточно. Отсутствует проекционный дисплей, мало функций вспомогательного вождения, таких как помощь при смене полосы и удержание полосы. Хоть и достаточно, но на таком уровне могло бы быть больше. Восьмое - безопасность: подушки безопасности, автоматическое торможение, надежность дверей. Моё Buick значительно отличается по весу передних и задних дверей. Девятое - освещение: стильные фары, боковые световые линии, проекционные лампы зеркал, световая дорожка багажника, ночная подсветка машины. Это также входит в оценку внешнего вида. Теперь о возможных недостатках, с которыми еще могу не справляться: автоматическая остановка и запуск двигателя немного непредсказуемы - стоят неустойчиво, двигатель отключается и включается. Возможно, мне еще нужно привыкнуть к немецким автомобилям. Пробовал автовидеонпарковку, недостаточно умно, не тестировал сам. Несколько раз не подключился к беспроводному CarPlay, после перезапуска телефона все заработало. Мало мест для хранения в передней части, педаль газа в экономичном режиме немного тяжелая, утомительно. Но в спортрежиме это улучшается. Возможно, не полностью понял как настраивать память сидений, так как не смог выйти из машины с отодвинутым сидением. Сенсорное управление багажником иногда не срабатывает, может из-за низкой посадки автомобиля. Некоторые говорят, что внутренний дизайн как у Passat, но я на Passat не ездил, поэтому считаю интерьер приемлемым, но, возможно, хотелось бы более молодой дизайн. Многие функции еще не пробовал, извините. В итоге, думаю, идеальных автомобилей не существует, все зависит от личных потребностей и предпочтений вождения. Нет смысла следовать общественному мнению или заботиться о многочисленных дополнительных функциях. Хоть производство автомобилей в США и Европе ведется уже более века, каждый сохраняет свои традиции, поэтому идеальный для всех автомобиль создать сложно. Поэтому главное, чтобы машина была для езды, все функции помощи водителю и безопасности важны, остальное - для понтов (для понтов лучше выбирать BBA). Например, я предпочитаю более мощные и управляемые машины из-за моего стиля вождения. Хотя есть люди, которые предпочитают надежные машины с меньшим количеством проблем - японские автомобили могут подойти. В общем, для тех, кто ищет драйв и управляемость, при этом ценя семейное использование, по текущим скидкам, эта модель стоит своих денег. Также хочу добавить, что у каждого из нас свои предпочтения: выбирайте автомобиль, подходящий вашим привычкам вождения, не покупайте только потому, что он красив или для престижа. **Внешний вид:** кузов выглядит особенно длинным, линии сбоку делают машину моложе, задняя часть очень удачно оформлена, но буквы "CC" выделяются. **Самое неудовлетворительное:** Мало места для хранения. Все остальное еще не определилось, возможно потребуется время привыкнуть, сравниваю с другими моделями, ведь идеальных автомобилей не существует, для меня это приемлемо. **Цена автомобиля:** Базовая цена 22.79, страхование 0.78, налог 1.05, регистрация 120 юаней. Покупал выставочный экземпляр, так что возможно цена была немного ниже, дилер еще и масло поменял. **Впечатления от вождения:** в экономичном режиме педаль газа кажется тяжелой, вероятно, для контроля расхода топлива. В спортивном режиме, с S-режимом, возникает желание обгонять автомобили и поворачивать с уверенность нескольких водителей. Видел видео о резком старте, еще не пробовал сам. **Расход топлива:** Пробег небольшой, показывает 10.5 (когда забирал машину, было 19).

Volkswagen Passat CC 2021

【Внешний вид】 Сначала был привлечен внешним видом — безрамочный дизайн, большая задняя дверь. A5 не имеет такой мощи😂. 【Наименее удовлетворительное】 Рычаг переключения передач. Он действительно некрасивый. Было бы идеально, если бы был электронный рычаг. А также функция автоматической остановки. Уже много раз останавливался автоматически в подземных гаражах. Возможно, наш подземный гараж "ядовит". В других подземных гаражах такой проблемы нет. Уже отключил автоматическую помощь торможения. В остальном нет причин для недовольства. В конце концов, сколько платишь, столько и получаешь😌. Panamera — отличный автомобиль. Всё в нём хорошо, но я не могу его себе позволить.😤 【Опыт покупки автомобиля】 Нет особого опыта. Просто когда идёт дождь, ездить на велосипеде неудобно, и уже пришло время обзавестись автомобилем, чтобы защитить меня от ветра и дождя😬. У нескольких друзей есть Mercedes C, они потащили меня посмотреть. Я не могу принять 1.5T двигатель, просто ввёл, осмотрелся. Потом пошел в Audi, а там меня никто не обслужил, ждал более 40 минут, пока появился новый продавец, и тогда цена была 31+ или 40 за стильную модель. Понял и ушел. Потом позвонили и сказали, что можно ещё обсуждать, но было уже поздно. Не обслужили, дали случайную цену, а потом хотели ещё обсуждать. Основная причина в том, что у родственника есть A5, и я бы выбрал другую марку вместо A4. Сложно описать, но у меня примерно такие ощущения. Ха-ха-ха. Что касается 3-й серии, я не пошёл смотреть. Это для богатых людей, я тоже люблю, но не могу себе позволить. Многие друзья сказали, что у Cadillac есть много мелких недостатков, поэтому я тоже не стал смотреть. Возможно, ранее купленные модели отличаются от тех, что продаются сейчас, и эти проблемы уже решены. Есть большие шансы, что он присоединился бы к "великому императору", ведь там есть всё. В итоге сходил в Volkswagen, там как раз была выставочная модель CC, которая выглядела неплохо. Я знал всё о комплектациях. Поторговался за CC и ждал машину. Пробная поездка тоже оказалась неплохой. Всё, что должны были подарить, подарили: 3M плёнка, коробка, коврики, видеорегистратор, кристаллическое покрытие. 【Впечатления от вождения】 Всё нормально, управляешь и получаешь то, что ожидал. Ускорение нормальное. Хотя не такое быстрое, как у E, что у моей сестры. 【Расход топлива】 До работы ехать недалеко, поэтому расход топлива высокий, около 14 литров. Когда еду в деревню, примерно 10 литров. У других расход 5 с чем-то, это действительно впечатляет👍, я не достиг, но они смогли. Можно сказать, что всё равно довольно экономичный автомобиль, хахаха😄. 【Цена при получении автомобиля】 Цена составила 27.3. Очень дорого. Только одно 19-дюймовое колесо. Раньше купишь — дольше наслаждаешься. 【Ключевые особенности】 Нет ничего особенного. Просто красивый внешний вид. Может, ещё экономичный в плане топлива, хахаха. 【Тюнинг】 Оригинальная система обзора 360°. Оригинальная атмосферная подсветка. Плёнка для изменения цвета. Суппорты.

Volkswagen Passat CC 2021

Я уже давно люблю CC. Тогда, когда третье поколение совершенно нового CC появилось на рынке, я увидел его на Douyin, и оно сразу меня поразило. Тогда я решил, что когда куплю машину, это обязательно будет она. После окончания учебы я нашел работу и решил, что мне нужна машина для повседневных поездок. Посоветовавшись с родителями по поводу покупки автомобиля, они согласились. Во время беседы один из моих братьев предложил мне обратить внимание на Cadillac CT5. Он тоже выглядел очень стильно, это был такой красавец с харизмой. Я даже позвонил в местный дилерский центр и узнал, что версия с доставкой на дом стоит больше 27 тысяч, почти как CC. Однако, понравившаяся вещь остается любимой с самого начала, без колебаний я выбрал CC. В то время я был в Тяньцзине и впервые посетил какой-то 4S-дилерский центр в Сицине. Вместе с другом мы пошли посмотреть машину, но никто на нас не обратил внимания. Когда подошел продавец, он просто дал мне ключи и потом увлекся телефоном, не особо заинтересованным в общении, как будто решил, что два молодых человека не собираются ничего покупать. Я больше туда не ходил и поехал в родной город за машиной. С момента обсуждения покупки машины до её получения прошло всего неделя. Спасибо родителям за подарок на 24-летие! Общие впечатления: 1. Внешний вид автомобиля – это то, что нравится абсолютно всем. Я был первым с этой машиной в нашем районе, она действительно привлекает внимание. Несколько человек спрашивали меня о ней, а сотрудники дорожной полиции, проверяя водителей на наличие алкоголя, тоже обязательно отмечали стиль автомобиля. Интерьер, несмотря на мнения других, мне показался минималистичным и симпатичным, а серебряные вставки добавляют спортивности. Совершенно новый перфорированный руль R также выглядит очень круто. Я также купил пару углеродных подрулевых лепестков, и это просто бомба. 2. Управляемость автомобиля: подвеска жестковата, но ощущение дороги четкое. В салоне просторно, при моем росте 180 см я чувствую себя комфортно, места для ног и в багажнике предостаточно. Шумозащита безрамных дверей приемлема, заметной разницы с другой нашей машиной нет, но на некоторых асфальтированных дорогах шум от шин достаточно выраженный. 3. Я никогда не водил машину с трансмиссией CVT, поэтому не представляю себе плавность такой коробки. На низких передачах могут быть небольшие толчки при переключении, но они не портят общий опыт вождения. 2.0T мощность в повседневных поездках более чем достаточна, стоит только нажать на педаль газа, и автомобиль сразу откликается. При движении на высокой скорости в режиме S она также обеспечивает хорошую динамику. Расход топлива можно назвать приемлемым, в среднем около 8.5 литров. При агрессивной езде расход будет явно выше, но ведь невозможно рассчитывать ездить быстро и при этом экономить на топливе. 4. Я не выбрал дополнительные опции, а просто взял то, что было в наличии в салоне. Стандартная аудиосистема вполне достойная, хотя немного жаль, что не выбрал 19-дюймовые колеса. Некоторые нарекания: Беспроводной CarPlay иногда вызывает черный экран, это что-то странное. Беспроводная зарядка — это бесполезное дополнение, зарядка все время смещается во время движения. Зарядка также сильно нагревается, подключение проводом намного лучше. С наступлением зимы различная обивка днища начинает издавать звуки, когда проезжаю лежачие полицейские. Новые сиденья немного жесткие, вызывают дискомфорт в нижней части бедер после выхода из машины. Использую автомобиль уже 11 месяцев и в целом доволен. Он красив и быстр. В свободное время я активировал несколько скрытых функций, сделал черный декор решетки радиатора, хочу также перекрасить машину, сменить колеса и сделать подвеску, но сначала нужно заработать денег для этого. Это мой первый автомобиль, моя верная машина, и я планирую пользоваться ею много лет...

Volkswagen Passat CC 2021

【Опыт покупки】 Купил в Дунгуане за 280, полная оплата, отказался от всех подарков. Изначально хотел подождать синюю, но когда пошел с другом посмотреть машины, заметил белый Shooting Brake в наличии с легкосплавными колесами с вентилятором. Узнав цену, понял, что в 4S-салонах, где нет машин, цены даже выше, возможно, из-за нехватки автомобилей они не очень хотят их продавать. В тот же день сразу внес залог. Моя старая машина была Peugeot 308 2016 года, обменял ее. Изначально хотел седан, но в 21-й модели мне не понравились передние две фары. Был настроен уже на покупку Audi A4L, как вдруг случайно увидел Shooting Brake в наличии, и это было удивительно! Выглядела намного лучше, чем на фото! Фотографии не передают ее низкую посадку, высота машины чуть больше метра сорока! Вживую ощущение совсем другое, чем на фото. Очень стильная! 【Расход топлива】 Текущий расход топлива составляет 9-9,5 литров в среднем, что ниже, чем я ожидал, вполне приемлемо. 【Что нравится】 Определенно внешний вид - шикарный! 【Что не нравится】 Высота посадки слишком велика, около кулака, это мне не нравится. Но менять высоту слишком хлопотно, говорят, что нужно, чтобы профессионалы занимались этим тонко, не хочу возиться. Планировал купить белую и затем перекрасить пленкой, но услышал, что пленка недолговечна, и передумал, белый тоже ничего... Еще при низкой скорости при отпускании педали газа есть легкое чувство торможения, не привык. 【Впечатления от вождения】 Основные впечатления от вождения сравниваю с Peugeot 308 2016 года, не будет сравнения - не о чем судить! Впечатления от вождения превзошли ожидания, волновался из-за шумности дверей, но поездка по трассе подтвердила мнения в интернете, изоляция звука хорошая, на скорости 120 км/ч шума ветра почти нет, в целом доволен. На 308 шум ветра становится явным уже при 110 км/ч. Шум от шин действительно заметен, особенно на грубой дороге. Но немного лучше, чем у 308 и не намного хуже предыдущего поколения Mercedes E. Давление в шинах сейчас 2.8, планирую снизить до 2.6, думаю, это улучшит ситуацию. Подвеска лучше, чем у 308, она тяжелая, упругая, поддержка на поворотах значительно лучше, крен меньше. Мощность намного лучше, чем у 308, в нем нужно было сильно жать на педаль газа, чтобы ускориться, казалось, что он не хочет разгоняться. CC для меня гладкий, мощный, нажатие на педаль - и он сразу набирает скорость!

Volkswagen Passat CC 2021

Многие говорят, что это постановочные фото, платный отзыв? Я забрал машину еще 28 мая 2021 года, сначала просто сделал фотографии и разместил их, затем все эти полгода постоянно публиковал посты, делясь опытом использования автомобиля. Посмотрите, откуда была другая рецензия и когда она была сделана? Я думаю, что ничего страшного, если мои фотографии использовали, но некоторые критики, которые не умеют фотографировать, почему вы оскорбляете тех, кто умеет? Если вы не можете написать статью, почему вы унижаете тех, кто изучает машины и пишет о них? Пожалуйста, читайте больше книг. 1. Ранее я ездил на Cadillac SRX (V6 3.0, полный привод), машина действительно была очень роскошной и солидной, но, к сожалению, я работаю в деревне, где много горных дорог, и SRX стал казаться недостаточно быстрым и слишком расходующим топливо. Кроме того, на работу в деревню (работаю в госучреждении) на этой машине было как-то слишком выделяюще. Поэтому в мае этого года я решил купить небольшой малосерийный седан с двигателем 2.0T в пределах 25 тысяч долларов. Электроседан пока не подходит, так как в нашем городке нет мест для зарядки. 2. Изначально я рассматривал BMW 125i и Jaguar XEL, но когда пришел в салон, понял, что обе модели несколько малы, учитывая, что я женат и у меня есть дети, пространство стало необходимостью. Продолжил посещать автосалоны и случайно зашел в местный салон FAW-Volkswagen, где увидел новый золотой CC. Автомобиль мне так понравился, что я не смог отойти, и продавец показал мне недавно вышедший серый с модельным названием "Галактика", после обеда мне очень понравилось как в горизонтальном, так и в вертикальном пространстве (по сравнению с предыдущей моделью CC — это настоящий прорыв). Протестировав топовую модель, я остался доволен ускорением, изучив характеристики, обнаружил, что комплектация 380 действительно высока! Основные особенности: - Высокомощный двигатель EA888 DKX с мощностью 220 л.с., 8-ступенчатая влажная двойная сцепление dq381 (такая же, как в 8-м поколении GTI) - Безрамочные двери, спойлер, электропривод багажника с функцией "ногой открываешь", автопарковка с фронтальными и задними датчиками, полный адаптивный круиз-контроль и удержание полосы (установка через OBD), система автоматического торможения, автоматические стеклоочистители - Независимый климат-контроль сзади, кожаные сиденья Vienne с подогревом и вентиляцией (особенно вентиляция, редкость в этой ценовой категории), центральная панель с 30 цветами подсветки, двери с белой подсветкой - 90% функциональность матричных фар с двойными линзами – 4 ближнего и 2 дальнего (первое поколение iq light, но это не полностью матричные фары, с автоматическим переключением, адаптивным освещением, дальним и ближним светом и с автоматическим отключением света перед пешеходами) - Дисковые 19-дюймовые колеса в качестве опции, индикатор давления в шинах, шины Goodyear Eagle F1 245/40/19 (отличное сцепление в дождь, в JD стоит 1400 за штуку) - Безключевой доступ на весь автомобиль, полностью ЖК-панель (с возможностью настройки), новейшая информационная система VW, приложение для автомобильной сети, беспроводные CARPLAY/CARLIFE, навигация и потоковое воспроизведение музыки с 5-летним доступом к трафику, 8 динамиков высоко оценены по качеству звука - Новый сенсорный руль, современный интерьер, черные глянцевые зеркала и Зеркала с функцией антиослепления Подсветка дверей и порогов, светодиодные дневные ходовые огни по всей передней части Масса модели CC 2021 года 1650 кг, что на 70 кг больше, чем у Magotan 380 и на 30 кг больше предыдущей версии CC 380, VW тайно усилил конструкцию. Соотношение стоимости запчастей и общей стоимости автомобиля составляет 207%, одно из самых низких среди совместных предприятий в Китае, упрощает обслуживание и ремонт, многие запчасти аналогичны с Magotan Извините, я считаю, что это была самая выгодная покупка за 26 тысяч долларов у дилера, единственным минусом является передняя подвеска с одиночным стальным рычагом. Хотя я знаю, что шасси CC не из лучших, одиночный стальной рычаг, но на шасси SRX с полностью алюминиевыми компонентами я не почувствовал большой разницы. Для каждодневного использования этот автомобиль хорош по скорости для обгона, я не изучал управления, поэтому решил выбрать CC. Впечатления от вождения Странно говорить о мощности, но посмотрите на приведенные ниже показатели, чтобы понять, насколько силен EA888. На низкой скорости есть легкий толчок, но на среднем и высоком скорость переключения передач очень быстрая и без проблем, просто смотрите результат: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 7.5 секунд согласно тестированию "Детали автомобиля", передние колеса могут пробуксовывать, но при наборе скорости динамика превосходна (не может сравниться с высокомощными моделями BBA, но превосходит другие автомобили того же уровня и стоимости). Однако при скорости выше 180 км/ч чувствуется проигрыш по сравнению с SRX В6 3.0. Передняя подвеска относительно мягкая, а задняя жесткая, что положительно влияет на комфорт. Высокопрофильные шины с коэффициентом 40 по жесткости мягче, чем ожидалось, но на скорости 160 км/ч не такие устойчивые, как на SRX, который весит более 2 тонн. Шумоизоляция на одном уровне с Magotan, но хуже, чем у Cadillac SRX. За 13 лет владения правами уделяю внимание ускорению на средней и высокой скорости, потому что на горных дорогах или при обгонах на автомагистрали безопасность движения и обгон зависят от достаточной длинны прямого участка дороги, и я стараюсь быстро обогнать машину впереди. Как сказал разбирающийся в автомобилях блогер "Нож-брат" в материале о BMW 3 серии: "Те, кто постоянно обсуждают разгон от 0 до 100 и управляемость, – в реальности кто из вас постоянно стартует с места, сжигая шины? Или обгоняет на поворотах? Те, кто обсуждают управляемость, могут оказаться не такими быстрыми на треке, как вы!" Для работящего человека, как я, важно, чтобы машина была красивой, удобной, быстрой и легкой в управлении. Что касается езды по городу, то даже самый мощный двигатель не сможет соперничать с электровелосипедами.

Volkswagen Passat CC 2021

Для внешнего вида решил купить CC Описание ситуации Я всегда был импульсивным покупателем автомобилей. Моя первая машина — Nissan Sylphy. В 2017 году я часто пользовался услугами Didi (такси-приложение), и Sylphy казался мне более комфортным по сравнению с остальными автомобилями: просторный, сидя на заднем сидении, голова не упирается в потолок. Поэтому в декабре 2017 года, через 10 минут после прибытия в автосалон, я оплатил её покупку. Почти за четыре года эта машина не требовала ремонта ни одной детали, так как мой брат владеет автосервисом. Кроме затрат на топливо и страховку, других расходов я не нес. Я не менял машину даже после женитьбы. Позже, когда я ездил к тестю и тёще, на похороны бабушки жены, многие коллеги тестя приехали на машинах стоимостью более 200 тысяч юаней, среди них даже были BMW 7-й серии и Audi A8. Это заставило тестя и тёщу посчитать, что меня это уязвит, и они предложили поменять машину, предложив помощь. Я отказался (чему сейчас немного жалею), а спустя около года сам купил этот "плохой" Volkswagen. Подробности о расходах Меня не интересовала стоимость автомобиля в базовой комплектации, я хотел машину сразу, ориентируясь на окончательную цену. Как распределятся деньги — дело отдел продаж. В наличии в салоне была единственная машина; мне показали всего одну на пути, в основном это были Jetta, и, если я не хотел эту машину, пришлось бы долго ждать. Автомобиль на складе был белого цвета, с заводской защитой кузова (Кангде Ню Тпу) стоимостью 8800 юаней и модернизированными 19-дюймовыми колесными дисками за 2000 юаней. Если честно, даже если бы они не поставили это на машину, я бы сам это сделал позже. У меня был выбор между белым и серым, но это избавило меня от сомнений. Выйдя на скидку в 35 тысяч юаней, окончательная цена сложилась 277 тысяч юаней. Я попросил менеджера подождать 20 минут, чтобы я мог уточнить цены на автопортале у своего брата, потом сообщил продавцу, что, если цена составит 270 тысяч, я сразу покупаю. Она пообщалась со своим начальством (возможно, это был спектакль для меня) и заключила сделку. (Не говорите мне, что я переплатил, я знаю, что я импульсивный покупатель, и не хочу расстраиваться из-за тысяч юаней) Сравнение машин Я никогда раньше не рассматривал Volkswagen. Первым вариантом был Cadillac CT5 Premium из-за моей заинтересованности в магнитных амортизаторах, дифференциале заднего моста и тормозах Brembo. На прошлой неделе я посетил Cadillac 4S, но отказался от покупки даже без тест-драйва, поскольку на заднем сидении упирался головой в потолок (у меня рост 184 см). В приложении Dcar.jrupu много владельцев указывали на недостаток пространства для головы, но и многие писали о достоинствах, я доверял тем, кто говорил про недостатки. Моя жена тоже считала, что задний ряд слишком тесный, ощущение давления. Сиденья неприятны на ощупь, не те, что были в старой машине (это личные ощущения, владельцы Cadillac могут не соглашаться). Следующим вариантом был CT6 — в салоне я смотрел премиум-версию, и по сравнению с CT5, она была намного пространнее. Тест-драйв произвёл впечатление, но цена не воодушевила — в начале года она была на 20 тысяч дороже, чем сейчас. Подумав о цене, я исследовал машину, часто перечитывал Dcar.jrupu на предмет многочисленных отзывов о вибрации и низком клиренсе, что вызвало сомнения. На следующий день я побывал в салоне Audi, A6 была мечтой моего детства, но больше интересовала A4. Проведя там 10 минут, ушёл, так как рост цен был выше, чем у Cadillac, и сроки доставки зависели от дополнительных выплат. Мой окончательный выбор был CT6. Было немало недостатков, но я хотел попробовать — возможно, владельцы лгали о вибрации. Так как в двух кварталах от моего дома находились автосалоны, я решил взглянуть на другие автомобили и зашёл в Volkswagen. Первой в шоу-руме стояла CC с зелёной тонировкой на стёклах, честно говоря, после того как я увидел внешний вид, мы с женой практически сразу её выбрали. Мы даже не посмотрели на другие машины. Машина произвела впечатление, хотя шумоизоляция была хуже, чем у CT6, и разгон в начальной стадии бодрее, зато выглядела она здорово. Я не успел изучить Dcar.jrupu о её недостатках и проблемах, но мне достаточно одного потрясающего облика. Первый опыт вождения нового автомобиля Расход топлива, конечно, выше, чем у моей старой машины, когда я забирал автомобиль первой ночью, проехал больше 30 км, показатель был 8.3. В последние дни цены на топливо повысились, полная заправка обошлась в 520 юаней. Фары меня устраивают — хорошая яркость и умные функции. В стандартном режиме старта двигатель слегка "тугой", но после двадцати миль идёт великолепно. Все говорят, что роботизированная коробка передач плоха, я спросил у брата — он сказал, что с влажным двойным сцеплением всё в порядке: переключение передач быстрое, на низкой скорости может быть рывок. Возможно, я плохо водил раньше с механикой, но сейчас не заметил резких толчков. Возможно, это скажется при вождении в пробках. Подсветки в салоне маловато, если бы она доходила до дверей и заднего ряда, было бы идеально. Руль слишком лёгкий, но говорят, на большой скорости он становится тяжёлым, на днях попробую. У 380 конфигурации замечательные функции, звук довольно хорош. Пока я доволен. Недовольство о машине Парктроник слишком чувствителен, когда каждый раз паркуюсь в гараж, он начинает постоянно пищать, мне страшно сдавать назад. На старой машине мне удавалось парковаться с первого раза, а звук этой просто пугает меня. Камера заднего вида днём нормальная, ночью будто идёт с эффектом мозаики. Мультимедийная система CarLife не слишком удобна.