Отзывы об автомобилях (30)

Volkswagen Passat CC 2021

【Не регулярные обновления дневника использования авто (обновлено 1109)】 В Чэнду купил CC380 ослепительно белого цвета с установленными 19-дюймовыми дисками, заказал 3 октября, забрал 9-го. В наличии в автосалоне Хао Лун в Лунцюань, Чэнду. 【Опыт покупки】 Работаю 3 года, скоро женюсь на любимой девушке, с которой встречаемся 5 лет. Семья решила внести предоплату и купить мне свадебную машину, чтобы отпраздновать событие. С августа стал постепенно выбирать машину, просматривая сайты на тему автомобилей. Как наполовину новичок, интересующийся только вождением без особых знаний о марках и моделях, сначала выделил бюджет в 20-25 тысяч: смотрел Camry, Accord, Magotan, Passat. Затем даже рассматривал Highlander, Teramont, Phideon (но отказался из-за превышения бюджета и высоких эксплуатационных расходов). В августе посмотрел Camry и Accord вместе с семьей в автосалонах Чэнду. Accord сначала привлек внешне, но при сидении в салоне заметили много пластика (не критикую, позже посидел в топовой версии 22 года и она действительно выглядела впечатляюще). В течение одного дня протестировал Camry, Highlander, Phideon, Teramont, и Magotan. Не в восторге от передней части Camry, но впечатлился оборудованием и расходами на эксплуатацию (2.5-литровая версия) и в целом остался доволен этой машиной. В начале сентября, спустя 20 дней, заметил Magotan в том же ценовом диапазоне, который показался более впечатляющим по интерьеру, внешнему виду, мощности и управляемости, казалось бы, японские авто не могут сравниться. Поэтому провел 20 дней на платформах коротких видео и в сообществах автолюбителей Magotan, решив взять 380-ю версию. Однако узнал, что доступен только черный цвет. Жена сказала, что в 50 лет такой цвет старит, и мы вместе посмеялись (хотел бронзовый или серый цвет). В итоге, так как CC была доступна в наличии и лишь немногим дороже, выбрал её. За 5 дней до покупки всё ещё разглядывал Magotan. Остался доволен ценой. 【Цена на момент покупки】 Цена без учета вещей составила 22.89 тысяч. В каждом салоне своя политика, эта машина идет с 19-дюймовыми дисками и датчиками давления в шинах. Из-за того, что 4S не предоставили видеорегистратор, докупил скрытый регистратор и хорошую пленку. Полная стоимость составила 26.7 тысяч (без учета 3-летних процентов в 10 тысяч). 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, и мне очень комфортно. Разгон лёгкий, но в период обкатки лучше избегать агрессивного вождения. При проезде лежачих полицейских чувствуется вибрация, но я почему-то доволен. Обновление 1109: На прошлых выходных съездил в Яань, около 600 км пути частично по трассе, частично по шоссе, средний расход около 7 литров, что неплохо. Проблемы, с которыми столкнулся: 1) На высоте более 3500 метров в режиме D при спуске с гор обороты сильно выросли как при спуске, так и при подъёме (спуск около 3000, хотя обычно 1500; подъём 3000-3500) - не знаю, связано ли это с адаптацией к высоте или обкаткой автомобиля. 2) После ночёвки на высоте заметил, что давление в передних шинах упало с 2.7 до 2.4, 2.5, и система предупредила о низком давлении. После 10 км по возвышенности и спуска давление восстановилось до 2.9. 3) При торможении на спуске и при разгоне на подъемах появился запах гари, который пропал после остановки. 4) На обратной дороге в Чэнду, когда шёл сильный дождь, заметил, что в правом верхнем углу пространства перед пассажиром была вода. Думаю, это, скорее всего, дождь, причину проверю при первом техобслуживании. 【Расход топлива】 Один день в Чэнду, особо нечего сказать, 11 литров на 100 км, пробки большие. Обновление 1031: Авто в использовании 4 недели, 1700 км, средний расход топлива уже снизился до 8 литров на 100 км, на трассе в основном 6-6.5 литров, в пробках в городе 10-12 литров. Обновление 1109: Машине ровно месяц, пробег около 2200 км, средний расход топлива 8.1 литров. Эта поездка показала, что на трассе ехал больше. В городе езжу экономно, на трассе в стандартом режиме, реакция педали газа отличается, но чувствую уверенность в мощности. На трассе расход 6-6.5 литров, в часы пиковой нагрузки в городе около 10-12 литров, однажды за 10 км потратил 50 минут с расходом 16 литров. 【Динамика】 Обновление 1109: Двигатель EA888 дает уверенность. В экономичном режиме реакция педали газа задерживается, но стоит чуть сильнее нажать, и отклик быстрый. На трассе, в стандартном режиме, поездка стабильна и не утомляет, если устал, включаю адаптивный круиз-контроль и наслаждаюсь чувством ускорения. 【Превосходные характеристики】 Фары привлекают внимание, просторное внутреннее пространство (для купе), стильные вентиляционные отверстия кондиционера. Больше пока ничего не заметил, обнаружу позже. Обновление 1109: Без дела включаю вентиляцию сидений для расслабления, это действительно круто. Эти дни в Чэнду холодные, подогрев сидений тоже помогает. Каждый раз, когда еду на работу/домой, кажутся поездки короткими. Хотелось бы обогрев сидений, когда холодно. Конечно, автомобиль имеет и так хорошую комплектацию, мультимедиа давала сбой единожды без поломки. При включении функции Carplay стирается трафик, выделяемый первый месяц, но быстро заканчивается. 【Наименее удовлетворительно】 Амортизация слегка заметна, изучу позже. Из-за конструкции, задние окна нельзя полностью опустить, что немного огорчает. Обновление 1109: Всё же амортизация, видимо, управляемость и комфорт, в том числе с тонкими 19-дюймовыми шинами, не идеально сочетаются. Было бы здорово, если бы был подогрев руля. Сейчас, когда начинаю часто ездить, думаю, что помощь при смене полосы — это важная функция, особенно в час пик в Чэнду. Да, не бывает идеальных автомобилей, но я доволен. В общем, я очень доволен, оценка 9.2 балла.

Volkswagen Passat CC 2021

21款380夺目， те, кто покупают эту машину, в основном, делают это из-за её внешности, и это можно понять, потому что на дорогах много машин моделей 3, 4, C, поэтому я выбрал CC. Машину я присмотрел себе давно, просто с семьей у нас была долгая борьба между выбором SUV или седана. Мне больше нравится водить машину, седан действительно комфортный, и мне кажется, что трехобъемный автомобиль — это то, как должна выглядеть настоящая машина. У меня есть ясное представление о CC с давних времён: когда я прогуливал школу и шёл в интернет-кафе (в одно далекое от дома, где несовершеннолетние могли играть), я увидел свадебный кортеж на автобусе, ведущей машиной была Volkswagen, но очень красивая, я сразу же влюбился. Тогда я не знал, что это была первая версия CC, и узнал об этом только, придя в интернет-кафе. Не ожидал, что моя мечта осуществится спустя 10 лет. В какой-то момент я чуть было не купил Malibu XL (на тот момент на рынке продавалась вторая версия CC, сами понимаете…), но потом увидел видео с иностранной выставки, где новая CC выглядела потрясающе. Подождал, пока она появится. Сейчас езжу на машине уже полмесяца, и не знаю, будет ли 3-й EA888 расходовать масло и не станет ли антифриз протекать или необъяснимо уменьшаться — посмотрим в будущем. При пробеге 2000 километров делюсь своими впечатлениями от использования: Внешний вид: Плюсы: На вкус и цвет товарищей нет, но покупают CC в основном из-за внешности. Большой хэтчбек, огромный проем багажника, 19-дюймовые колесные диски, безрамные двери, особенно передние фары, которые ночью привлекают взгляд. Агрессивная низкая посадка — внешность на все 100 баллов. Минусы: Зазор в один кулак на заводских шинах, нет SUV среди друзей по клубу — ни похвала, ни критика. Интерьер: Плюсы: Ха-ха-ха-ха-ха, вполне обычный, ничем не поражает и не выглядит старомодно. Минусы: Создается ощущение, что в 21 версии夺目 убрали некоторые функции в сравнении с 20 версией魅颜, может быть, это единичный случай, или у всех так. На четырех дверях нет атмосферной подсветки: хоть и есть 30 цветов, их можно менять только в трех местах (цвет панели приборов, тонкая полоска света на центральной консоли и цвет экрана центрального дисплея), подсветка ног всегда белая и не меняется, так что такая подсветка кажется немного бесполезной. А также стиль салона почти точно такой же, как у Passat. Кроме того, это многокнопочное рулевое колесо с вибрационной обратной связью, похоже на сенсорное, выглядит хорошо, но в использовании это катастрофа: нужно смотреть на него, кроме переключения песен или регулировки громкости практически все нельзя сделать вслепую, много ложных нажатий, что может представлять опасность для безопасного вождения. Пространство: Плюсы: Мой рост 181 см, ощущается как раз. Заднее пространство не вызывает такое часто обсуждаемое давление на голову, при росте до 185 см (проверено моим братом), багажник просто бесподобен, для семейных нужд подходит. Впечатления от вождения: Плюсы: С мощностью вопросов нет, машина отзывчивая, иногда хочется прокатиться по шоссе — чувствую, что запаса мощности хватает с избытком, дает уверенность водителю, в этом отношении я очень доволен. Минусы: У двойного сцепления на низких передачах есть небольшая пробуксовка, ничего не поделаешь — такова технология, но мне кажется, что это можно принять (на вкус и цвет). Рекомендую отключать автоматическую остановку и запуск двигателя сразу после посадки в машину, хотя она и предназначена для экономии топлива, но та небольшая экономия будет меньше утрат на свечах и аккумуляторе. Расход топлива: На данный момент средний расход топлива 9,5 литров, что довольно стандартно. Могу объяснить свой расход 3,5 литра: в 40 километрах от Урумчи есть Наньшань, местный парк отдыха, у нашей семьи есть участок в Наньшане, мы ездим сюда каждую неделю. Когда едем обратно, дорога с большими уклонами, я переключаюсь на экономичный режим, не отключая систему запуска двигателя, набираю скорость и отпускаю педаль газа, вот и весь секрет расхода. Мой небольшой вывод: покупка автомобиля — это процесс, во многом зависящий от личных предпочтений. Часто говорят: "Вы думаете, он богат, потому что ездит на CC. Или он беден потому, что ездит на CC." "Если тратиться так, почему бы не купить…" и так далее. Я считаю, что у автомобиля есть разные значения для каждого человека, и выбор определенной модели — результат обдуманного выбора. Так что выбирайте автомобиль для себя, чтобы не покупать в конце концов машину, которая понравится другим, но не вам. С уважением. Координаты: Урумчи

Volkswagen Passat CC 2021

【Покупка автомобиля】 Покупка CC оказалась непростым делом. 22 февраля родился ребенок, а 23-го я внес депозит. Выбрал цвет "Серый Галактика" с дисками и аудиосистемой Harman. Другие цвета даже не рассматривал. Проработал 2 года на постпродажном обслуживании в качестве механика, поэтому купил машину в своей бывшей компании. Один из друзей-продавцов следил за прогрессом заказа. 24 марта сообщили, что в планах производства у производителя значатся только версии с дисками, без Harman. Рекомендовали сделать заказ через интернет-магазин, так будет быстрее. Я согласился и сделал заказ. (Кстати, если внесли депозит в салоне, можно сделать заказ в интернет-магазине и выбрать тот же салон для обработки заказа. Депозит 3000 юаней в магазине можно включить в стоимость автомобиля.) Следил за производственным планом. К середине мая заказ всё ещё не был в планах производства. Позвонив в службу поддержки, узнал, что ближайшее производство запланировано на 11 неделю после моего заказа. В мае производства не было запланировано! Из-за нехватки материалов производство CC будет восстановлено только в июле. Я больше не мог ждать и отменил все заказы. Через своего друга-продавца нашел автомобиль на сто километров вдали — "Серый Галактика" с дисками. Забрал машину 2 июня. Машины в цвете "Серый Галактика" с дисками были редкостью. Машин с системой Harman практически не было. Отсутствие Harman — это большое разочарование для меня. 【Пространство】 Многие говорят, что нет достаточного пространства над головой. Я не сидел на заднем сиденье, но девушки говорят, что оно вполне комфортное. Расстояние до потолка тоже нормально, так что беспокоиться не о чем. Багажник в кузове лифтбэк очень удобный, особенно с функцией открывания пинком. Пространства чуть меньше, чем у Passat, но для семьи он гораздо практичнее других моделей в этой ценовой категории. 【Особенности】 Проветриваемые сиденья и функция бесключевого доступа — очень удобные функции. 【Расход топлива】 Я езжу агрессивно, люблю резко ускоряться. На коротких дистанциях это около 18 литров на сто километров. На более длинных поездках — около 12 литров. При мягком вождении удается достигать около 8 литров. При равномерной скорости можно достичь 6 с небольшим литров (поездка около 30 км). В целом, для семьи Passat подходит, так как его характеристики, мощности и пространства достаточно для повседневного использования. Если важен внешний вид, стоит выбрать CC. Если нет — Passat. С детьми лучше пространство, поэтому я выбрал CC в сравнении с CT5, учитывая свои предпочтения. CT5 с задним приводом и мощной системой шумоподавления отлично подходит для динамичного вождения, но из-за ограничения по пространству выбрал CC для ребёнка. Так как я два года проработал в постпродажном обслуживании, хорошо знаком с проблемами Volkswagen. В целом, больших проблем нет. Незначительные шумы терпимы, комплектация хорошая. Надеюсь, что через 5-6 лет у меня не будет проблем с блоками электроники трансмиссии.

Volkswagen Passat CC 2021

【Обслуживание】 На данный момент пробег около 9000 км, только первое бесплатное обслуживание. У Volkswagen это немного обидно. Масло должно быть исключительно 0w20, не добавляйте другое. Поменял стандартные двери на двери с подсветкой «звездное небо». Эти детали произведены в Германии, поэтому их стоимость составляет 380, а на тест-драйвах по всей стране не более двадцати машин с такой опцией. Основной акцент на пакете 380 с дополнительными опциями, включая колеса за 3000 или пакет Harman. Однако у версии без дисплея давления в шинах только сигнализация. Зато черные зеркала и крыша! В оригинале нет колес на 19 дюймов и не установлена система Harman. Чтобы получить все опции, нужен топ-комплект, который очень трудно заказать. 【Покупка автомобиля】 Автомобиль был заказан 8 декабря 2020 года в версии 380. По правде говоря, дело не в деньгах. Ведь бюджет позволял купить BMW 325LI в спортивной комплектации. Но на момент релиза этой модели 380 не было в наличии, и после месяца ожидания не появилась, даже если я хотел знать, сколько ждать дальнейшего производства. Итог: производитель не давал ответа на запросы производства. Позже была нехватка чипов, что привело к незапланированному использованию автомобиля. Важно, что не знаешь, когда можно будет получить машину! В это время владельцы автомобилей других марок уже получили свои автомобили! Специальная версия 330 была получена в январе 2021 года. Я купил его через автоагентство со скидкой 2,4 за наличные. Изначально рассматривал Cadillac CT6 в топовой комплектации, но оказалось, что он уже обновлен, и его не достать. Затем пришлось рассматривать другие варианты. 【Впечатления от вождения】 Тормоза на начальной стадии немного мягкие и могут вызвать чувство неуверенности. Однако при более глубоком нажатии все в порядке. Колеса немного велики для этого тормозного диска, но я не люблю модифицировать автомобили и предпочитаю заводские детали. Шины Goodyear Eagle F1 достаточно хороши по производительности, но с Michelin комфортнее, и они не такие износостойкие, как Pirelli. Жена за пять минут езды на автомобиле при 80 км/ч попала в ямку и прорезала колесо, пришлось потратить 1100 на замену. Эти шины очень легко повреждаются и требуют внимания. Заслуга широкой шины в том, что она обеспечивает отличную боковую поддержку. Хотя заводские шины Goodyear этого конкретного автомобиля трудно заменить. Разгон происходит плавно, но резкое нажатие на педаль вызывает пробуксовку коробки передач и ощущение задержки. Линейное нажатие на DQ381 все же дает хороший результат, лучше, чем CVT. 【Расход топлива】 В городе Шанхай расход составляет примерно 10-15 литров на 100 км, на трассе – 6,7 литра. Бак объемом 66 литров на полном уровне топлива обходится в 480 юаней. Без проблем можно проехать 700-800 км. 【Наиболее неудовлетворительный аспект】 На высоких скоростях руль кажется слишком легким! Это не очень хорошо, поскольку на низких скоростях он также легкий! Уровень шумов ветра значительно уменьшился по сравнению с первыми двумя поколениями этой модели, но его нельзя сравнить с автомобилями, оснащенными активной системой шумоподавления, такими как General Motors. Шумы ветра появляются примерно на скорости 90 км/ч, но с включенной музыкой этого не слышно. Звук Harman в CC лучше, чем в BMW 3-й серии, но не дотягивает до предыдущего поколения Dynaudio. Это поколение Harman плохо воспроизводит вокал, но хорошо подходит для танцевальной музыки. 【Пространство】 Заднее пространство очень большое, но сиденья наклонены вверх, чтобы компенсировать скошенную линию крыши. Сиденья не жесткие и не слишком мягкие, не вызывают усталости на длинных поездках. Сидения предыдущего поколения CC были жесткими. Однако, если вы хотите большой и удобный диван, то в CC его нет. Эта роль отведена Teana. Вместимость багажника составляет 500 литров, что вполне достаточно для повседневных потребностей.

Volkswagen Passat CC 2021

Поскольку ранее у нас в семье была одна машина CT5, одна Angkesaila и одна Arrizo 7, на основании опыта использования этих четырех автомобилей хочу поделиться некоторыми взглядами. Внешний вид: Во-первых, внешний вид — это дело вкуса, но звание «самый красивый в сегменте» Volkswagen действительно заслуживает. Он конечно производит определенное впечатление. Новый CC с комплектом R-line придает автомобилю совершенно новый вид. Новый интерьерный свет и бескаркасные двери также являются большими плюсами, и именно из-за этого я выбрал CC. Те, кому нравится, в восторге, а те, кому не нравится, просто не обращают на это внимания. Интерьер: Интерьер этого автомобиля действительно слишком обычный, без какого-либо ощущения технологии или роскоши. Если сказать красивее, это минимализм, если менее красиво — дешевая простота. Современные китайские автомобили имеют действительно роскошный интерьер, недавно я смотрел Geely Xingyue L вживую, и этот интерьер просто нельзя было сравнивать. Однако у каждого свои предпочтения, и интерьер это то, что мне меньше всего нравится в этом автомобиле. Комплектация: Если говорить о комплектации, мой CC в версии «Яркость» уже максимальный, однако в машине даже нет проекционного экрана, который нужно докупать за 6000 юаней, и узнав это у продавца, я решил не покупать. Так как это несложная технология, а Volkswagen за это требует столько денег. Если сравнивать с CT5 «Платинум спорт» у нас дома, у него нет никакого преимущества. Комплектация CT5 «Платинум спорт» превосходит все модели в той же ценовой категории и сегменте. Обращаю внимание — все модели в той же ценовой и сегментной категории (включая китайские бренды, делающие упор на комплектацию). Это не преувеличение, кто купит — тот поймет. Так что комплектация моего CC это просто достаточно, ничего особенного. Пространство: Возможно, это связано с тем, что у нашей семьи не было других подобных автомобилей. Я считаю, что CC наиболее практичен в плане пространства из всех 4 машин, которые были у нас, лучше всех по пространству CC, затем CT5, потом Arrizo 7, и в последнюю очередь Angkesaila. CC хоть и лифтбек, но в плане пространства действительно впечатляет. В нашей семье все довольно полные, и в CT5 пятерым уже тесно, а в CC всё же более просторно, поэтому я и говорю, что CC — самый просторный. Управление: Судя по нашим предыдущим машинам, можно понять, что я люблю управляемые машины, многие из которых покупались именно за хорошие характеристики управления. Изначально я хотел купить BMW 3 серии, но из-за продавца отказался от этой идеи. Управление CC — это как ездить на очень легкой машине, руль очень легкий, и по сравнению с CT5 и Angkesaila CC управляется легче. Подвеска мягкая, под управлением ощущается поддержка, но это не чрезмерная жесткость. Комфорт превышает остальные машины. С возрастом, с женой и детьми, управленческие характеристики уже не так важны. Достигнув определенного возраста, вы поймете меня. Мощность: 220 лошадей вполне хватает для повседневного использования. Опережать другие машины можно без усилий, и если дать побольше газа, мощность быстро откликается. Иногда можно и разогнаться по-настоящему. Комфорт: Если честно, удобство в этом автомобиле действительно на высоте, возможно, это потому что предыдущие наши машины были слишком жесткими, поэтому и кажется, что в этой машине комфортно сидеть.

Volkswagen Passat CC 2021

В начале года, когда только вышел универсал CC, я сразу начал следить за ним, потому что я увлеченный поклонник универсалов. На китайском рынке таких автомобилей очень мало, и единственным доступным вариантом был Volkswagen Passat, но он уже три года как появился и не менялся. Поэтому появление CC универсала стало для меня настоящим открытием. Когда я покупал машину, также посмотрел на Audi A4L, BMW 3-й серии, Infiniti Q50L, Cadillac CT5… Несмотря на то, что это все марки премиум-класса, они все равно не вызвали у меня тех эмоций, которые я искал. В итоге я выбрал новый CC универсал, и когда я увидел его в салоне Volkswagen, просто не смог оторваться. Говоря о динамике, двигатель с высокой мощностью 380 л. с. показывает свою уверенность в управлении на дороге. Мощность может не понадобиться ежедневно, но когда она требуется, она должна быть. Замер ускорения 0-100 км/ч показывает менее 7 секунд, что является отличным результатом. Коробка передач имеет некоторые заминки при переключении с первой на вторую передачу, что является общей проблемой Volkswagen, но со временем к этому привыкаешь. Совет для тех, кто собирается приобретать CC: обязательно выберите себе аудиосистему Harman Kardon. Я изначально планировал взять эту опцию, но в Хэйлунцзяне был только один экземпляр выставленного автомобиля с такой системой, и ожидание заказа составляло два месяца, поэтому пришлось отказаться. Сейчас обдумываю установку системы Dynaudio, так как оригинальная аудиосистема звучит не очень. С расходом топлива я в целом доволен: в экономичном режиме удалось снизить до 5.7 л, правда, это было при очень свободных дорогах и ненапряженной езде. При обычной городской эксплуатации — около 9 литров, в пробках может доходить до 11. Учитывая, что автомобиль весит 1.7 тонны, я доволен этим показателем. О пространстве особо говорить не буду — одним словом, это «простор». При моем росте 188 см, даже после настройки переднего сиденья под себя, задним пассажирам остается достаточно места. Управляемость довольно обычная и не приносит особого удовольствия, что не соответствует динамичному виду купе. Недостаточная поддержка в поворотах не дает водителю достаточно уверенности. Интересно, улучшится ли ситуация с изменяемой подвеской в максимальной комплектации. Изоляция от шума приятная, но заводские шины акцентированы на износостойкость и довольно чувствительны к состоянию дороги, вызывая шум. Что касается комплектации, то мне хватает стандартной: обогрев сидений, вентиляция сидений, обогрев руля, адаптивный круиз-контроль. Вещи, которых не хватает, обычно не используются. После покупки не один человек удивлялся, почему я потратил около 30 тысяч на Volkswagen, но я просто усмехался в ответ. Я считаю, что покупка автомобиля должна приносить удовольствие в первую очередь мне, ведь он для себя, а не для показухи. Также как моё увлечение восстановлением старого универсала, который для некоторых кажется мусором, но те, кто понимает, знают его ценность. Главное потратить свои деньги на то, что приносит удовольствие. Это и есть наслаждение жизнью! Ниже прикладываю несколько фото моих двух универсалов, прошу прощения за качество — фотограф из меня так себе.