Для внешнего вида решил купить CC
Описание ситуации
Я всегда был импульсивным покупателем автомобилей. Моя первая машина — Nissan Sylphy. В 2017 году я часто пользовался услугами Didi (такси-приложение), и Sylphy казался мне более комфортным по сравнению с остальными автомобилями: просторный, сидя на заднем сидении, голова не упирается в потолок. Поэтому в декабре 2017 года, через 10 минут после прибытия в автосалон, я оплатил её покупку. Почти за четыре года эта машина не требовала ремонта ни одной детали, так как мой брат владеет автосервисом. Кроме затрат на топливо и страховку, других расходов я не нес.
Я не менял машину даже после женитьбы. Позже, когда я ездил к тестю и тёще, на похороны бабушки жены, многие коллеги тестя приехали на машинах стоимостью более 200 тысяч юаней, среди них даже были BMW 7-й серии и Audi A8. Это заставило тестя и тёщу посчитать, что меня это уязвит, и они предложили поменять машину, предложив помощь. Я отказался (чему сейчас немного жалею), а спустя около года сам купил этот "плохой" Volkswagen.
Подробности о расходах
Меня не интересовала стоимость автомобиля в базовой комплектации, я хотел машину сразу, ориентируясь на окончательную цену. Как распределятся деньги — дело отдел продаж. В наличии в салоне была единственная машина; мне показали всего одну на пути, в основном это были Jetta, и, если я не хотел эту машину, пришлось бы долго ждать. Автомобиль на складе был белого цвета, с заводской защитой кузова (Кангде Ню Тпу) стоимостью 8800 юаней и модернизированными 19-дюймовыми колесными дисками за 2000 юаней. Если честно, даже если бы они не поставили это на машину, я бы сам это сделал позже. У меня был выбор между белым и серым, но это избавило меня от сомнений. Выйдя на скидку в 35 тысяч юаней, окончательная цена сложилась 277 тысяч юаней. Я попросил менеджера подождать 20 минут, чтобы я мог уточнить цены на автопортале у своего брата, потом сообщил продавцу, что, если цена составит 270 тысяч, я сразу покупаю. Она пообщалась со своим начальством (возможно, это был спектакль для меня) и заключила сделку. (Не говорите мне, что я переплатил, я знаю, что я импульсивный покупатель, и не хочу расстраиваться из-за тысяч юаней)
Сравнение машин
Я никогда раньше не рассматривал Volkswagen. Первым вариантом был Cadillac CT5 Premium из-за моей заинтересованности в магнитных амортизаторах, дифференциале заднего моста и тормозах Brembo. На прошлой неделе я посетил Cadillac 4S, но отказался от покупки даже без тест-драйва, поскольку на заднем сидении упирался головой в потолок (у меня рост 184 см). В приложении Dcar.jrupu много владельцев указывали на недостаток пространства для головы, но и многие писали о достоинствах, я доверял тем, кто говорил про недостатки. Моя жена тоже считала, что задний ряд слишком тесный, ощущение давления. Сиденья неприятны на ощупь, не те, что были в старой машине (это личные ощущения, владельцы Cadillac могут не соглашаться). Следующим вариантом был CT6 — в салоне я смотрел премиум-версию, и по сравнению с CT5, она была намного пространнее. Тест-драйв произвёл впечатление, но цена не воодушевила — в начале года она была на 20 тысяч дороже, чем сейчас. Подумав о цене, я исследовал машину, часто перечитывал Dcar.jrupu на предмет многочисленных отзывов о вибрации и низком клиренсе, что вызвало сомнения. На следующий день я побывал в салоне Audi, A6 была мечтой моего детства, но больше интересовала A4. Проведя там 10 минут, ушёл, так как рост цен был выше, чем у Cadillac, и сроки доставки зависели от дополнительных выплат. Мой окончательный выбор был CT6. Было немало недостатков, но я хотел попробовать — возможно, владельцы лгали о вибрации. Так как в двух кварталах от моего дома находились автосалоны, я решил взглянуть на другие автомобили и зашёл в Volkswagen. Первой в шоу-руме стояла CC с зелёной тонировкой на стёклах, честно говоря, после того как я увидел внешний вид, мы с женой практически сразу её выбрали. Мы даже не посмотрели на другие машины. Машина произвела впечатление, хотя шумоизоляция была хуже, чем у CT6, и разгон в начальной стадии бодрее, зато выглядела она здорово. Я не успел изучить Dcar.jrupu о её недостатках и проблемах, но мне достаточно одного потрясающего облика.
Первый опыт вождения нового автомобиля
Расход топлива, конечно, выше, чем у моей старой машины, когда я забирал автомобиль первой ночью, проехал больше 30 км, показатель был 8.3. В последние дни цены на топливо повысились, полная заправка обошлась в 520 юаней.
Фары меня устраивают — хорошая яркость и умные функции. В стандартном режиме старта двигатель слегка "тугой", но после двадцати миль идёт великолепно. Все говорят, что роботизированная коробка передач плоха, я спросил у брата — он сказал, что с влажным двойным сцеплением всё в порядке: переключение передач быстрое, на низкой скорости может быть рывок. Возможно, я плохо водил раньше с механикой, но сейчас не заметил резких толчков. Возможно, это скажется при вождении в пробках. Подсветки в салоне маловато, если бы она доходила до дверей и заднего ряда, было бы идеально. Руль слишком лёгкий, но говорят, на большой скорости он становится тяжёлым, на днях попробую. У 380 конфигурации замечательные функции, звук довольно хорош. Пока я доволен.
Недовольство о машине
Парктроник слишком чувствителен, когда каждый раз паркуюсь в гараж, он начинает постоянно пищать, мне страшно сдавать назад. На старой машине мне удавалось парковаться с первого раза, а звук этой просто пугает меня. Камера заднего вида днём нормальная, ночью будто идёт с эффектом мозаики. Мультимедийная система CarLife не слишком удобна.