В начале года, когда только вышел универсал CC, я сразу начал следить за ним, потому что я увлеченный поклонник универсалов. На китайском рынке таких автомобилей очень мало, и единственным доступным вариантом был Volkswagen Passat, но он уже три года как появился и не менялся. Поэтому появление CC универсала стало для меня настоящим открытием.
Когда я покупал машину, также посмотрел на Audi A4L, BMW 3-й серии, Infiniti Q50L, Cadillac CT5… Несмотря на то, что это все марки премиум-класса, они все равно не вызвали у меня тех эмоций, которые я искал. В итоге я выбрал новый CC универсал, и когда я увидел его в салоне Volkswagen, просто не смог оторваться.
Говоря о динамике, двигатель с высокой мощностью 380 л. с. показывает свою уверенность в управлении на дороге. Мощность может не понадобиться ежедневно, но когда она требуется, она должна быть. Замер ускорения 0-100 км/ч показывает менее 7 секунд, что является отличным результатом.
Коробка передач имеет некоторые заминки при переключении с первой на вторую передачу, что является общей проблемой Volkswagen, но со временем к этому привыкаешь.
Совет для тех, кто собирается приобретать CC: обязательно выберите себе аудиосистему Harman Kardon. Я изначально планировал взять эту опцию, но в Хэйлунцзяне был только один экземпляр выставленного автомобиля с такой системой, и ожидание заказа составляло два месяца, поэтому пришлось отказаться. Сейчас обдумываю установку системы Dynaudio, так как оригинальная аудиосистема звучит не очень.
С расходом топлива я в целом доволен: в экономичном режиме удалось снизить до 5.7 л, правда, это было при очень свободных дорогах и ненапряженной езде. При обычной городской эксплуатации — около 9 литров, в пробках может доходить до 11. Учитывая, что автомобиль весит 1.7 тонны, я доволен этим показателем.
О пространстве особо говорить не буду — одним словом, это «простор». При моем росте 188 см, даже после настройки переднего сиденья под себя, задним пассажирам остается достаточно места.
Управляемость довольно обычная и не приносит особого удовольствия, что не соответствует динамичному виду купе. Недостаточная поддержка в поворотах не дает водителю достаточно уверенности. Интересно, улучшится ли ситуация с изменяемой подвеской в максимальной комплектации.
Изоляция от шума приятная, но заводские шины акцентированы на износостойкость и довольно чувствительны к состоянию дороги, вызывая шум.
Что касается комплектации, то мне хватает стандартной: обогрев сидений, вентиляция сидений, обогрев руля, адаптивный круиз-контроль. Вещи, которых не хватает, обычно не используются.
После покупки не один человек удивлялся, почему я потратил около 30 тысяч на Volkswagen, но я просто усмехался в ответ. Я считаю, что покупка автомобиля должна приносить удовольствие в первую очередь мне, ведь он для себя, а не для показухи. Также как моё увлечение восстановлением старого универсала, который для некоторых кажется мусором, но те, кто понимает, знают его ценность. Главное потратить свои деньги на то, что приносит удовольствие. Это и есть наслаждение жизнью!
Ниже прикладываю несколько фото моих двух универсалов, прошу прощения за качество — фотограф из меня так себе.
