【Покупка автомобиля】
До покупки Volkswagen CC у меня был Ford Mondeo 2017 года, который я продал в первой половине 2019 года. Все, кто водил Ford, знают, что на трассе он очень стабилен, однако у него сильный запах в салоне. Внешность и динамика мне полностью устраивали. После продажи машины у меня какое-то время не было автомобиля, поэтому я ездил на машинах друзей. Когда начинаешь водить хорошие машины, становится сложно выбрать что-то для себя. Я опробовал Audi A6L с двигателем на 40 лошадиных сил: машина внешне привлекательна и динамика хороша, по сравнению с Audi A4 она меньше дергается, но задние сидения неудобные. Так как работа занимает большую часть времени, я решил, что не стоит обращать внимание на эту машину — немного вызывающе выглядит. Конечно, я также смотрел BMW 5-й серии, но не стал рассматривать Mercedes — у них, несмотря на эффектный внешний вид и интерьер, двигатель не очень, а для мужчины в автомобиле важны мощность и управляемость. После осмотра автомобилей C-класса я снизил планку и рассмотрел: Cadillac CT5 (задние сидения слишком тесные, слегка дергается, не удалось договориться по цене), Volvo S60 (эргономика сидений просто великолепна, но цена не соответствовала моим ожиданиям по скидкам), также рассмотрел Passat 330, но мне показались его комплектация и мощность средними, а шины вызывают разочарование. Я несколько раз пробовал Audi A4L, 40 Dynamic и полноприводный 45 Dynamic — управляемость абсолютно разная. В душе мне больше нравилась модель 45, она великолепна в управлении и стабильна на дороге, но ее цена слишком высока (можно почти купить обновленный A6). Поэтому я остановился на 40 Dynamic. Посетил несколько дилерских центров в Ханчжоу Биньцзян, Фуянь, Гуньшу и Сяша, чтобы сравнить цены. Самая низкая цена была в Биньцзян — 30,2 за полную комплектацию в конце апреля, это довольно хорошая цена. В других местах, услышав эту цену, даже считали меня крупным клиентом. Volkswagen CC выбрал случайно, когда был в Сяша: дилерские центры Audi и FAW Volkswagen расположены рядом — всего в 200 метрах друг от друга. Я зашел в VW после осмотра Audi, они выставили CC в видное место. В начале июня попросил продавца рассказать о ценах на модели 330 и 380, сравнил комплектации и сразу запросил цену на 380 Eye-catching. В то время как раз было полуценное снижение налога и субсидия от правительства Ханчжоу, на модель 380 давали субсидию 8000. Первоначальная цена на машину с дополнительным пакетом (19-дюймовые диски, комплект за 6000 со встроенным видеорегистратором и пленкой 3M) составляла 25,5. На месте поторговавшись, снизил до 25,2. Продавец, после долгих переговоров, сказал, что можно сделать заказ. Я не сразу решил и попросил дать ответ на следующий день. Вечером внимательно сравнил комплектующие A4L Luxury Dynamic и 380 Eye-catching, прочитал отзывы автолюбителей и испытания от автомобильных СМИ. Учитывая все, цена на A4L была 28w (предположительно можно договориться до 27,6), решил купить CC. На следующий день обсуждал цену с продавцом, запросил 24,9 с полным покрытием и двумя бесплатными техобслуживаниями. Увидев мою серьезность, продавец дважды консультировался с руководством, и в итоге согласились на 24,9 за полную комплектацию. Я радостно внес 5000 за предзаказ (оплата FAW Volkswagen). Здесь хочу поделиться мыслями о выборе машины: между A4L и CC разница в мощности мотора — один высокий, другой низкий, в остальном — CC превосходит Audi 40 Luxury Dynamic. Audi и FAW Volkswagen входят в одну и ту же группу компаний, а я работаю в автомобильной промышленности, поэтому имею четкое представление о надежности и стабильности. Основные компоненты CC не уступают. Таким образом, выбор машины завершен.
【Получение автомобиля】
Заказал автомобиль 11 июня и сразу сказал, что хочу белую машину. В дилерской был один CC в цвете вулканической серой (при выборе цвета машины стоит учитывать, что белый цвет менее обесценивается при последующей возможной продаже). Привезли белую машину из другого салона, возможно, на ней ехали (на приборной панели при передаче было 40 километров). Работая в автомобильной индустрии, я это воспринял спокойно (забыл попросить за это какую-нибудь услугу у продавца, упустил отличный шанс). Оформил небольшую часть в кредит, 13 июня пришло уведомление об оплате, но из-за задержки по оформлению счета, машину удалось получить только 15 июня. Забирать машину пришлось в салоне FAW Volkswagen в Сяша Юаньтун-Баотун. Салон находился на реконструкции, поэтому церемония передачи авто не проводилась (впоследствии, в телефонном опросе, я поставил рейтинг 4, хотя хотел поставить 2, но подумал о продавце, еще и фамилии у нас одинаковые, поэтому пожалел). Подарили коврики на четыре места, два подголовника, комплект для чистки, но не дали огнетушитель. Проверили документы на автомобиль — на этом передача завершилась. Первое, что я сделал, сев в свою машину, — поехал на заправку.
【Впечатления от вождения】
Когда подъехал на заправку, внешний вид автомобиля очень привлекал внимание. Требуется 95-й бензин, впервые заправился на 268 (цель для удачи). После заправки сразу выехал на эстакаду. У автомобиля три режима: комфорт, спортивный и настраиваемый. В режиме комфорта проехал примерно 10 километров. Моё первое впечатление: комфортно, но руль слишком легкий, не соответствует внешнему виду автомобиля. В спортивном режиме, это S-режим, обороты поднимаются примерно на 800, и турбина всегда активна — динамика на высоте. Мне больше нравится настраиваемый режим: кроме стандарта двигателя, всё выставляю в спортивный режим. На скорости 80 км/ч сопротивление руля заметно увеличивается, но не так хорошо, как у Passat. Теперь об управляемости и шуме. На скоростной дороге при 80-90 км/ч автомобиль стабилен (19-дюймовые шины 245/40), уровень шума приемлем. В режиме настройки эстакадную стыковку всё же ощущаешь, а задние колёса слегка подпрыгивают на неровностях, тут настройка хуже, чем у BMW. Но на трассе двигатель 380 имеет очевидное преимущество: на скорости около 40 км, когда сзади начали мигать фарами владельцы Q5 40 и A4 40, я дал им обгон и показал, как правильно вести себя на дороге — больше вели себя спокойно (я опытный водитель, за 7 лет проехал по карте ГаоДэ около 100 тысяч километров). Ночью за фарами немного понаблюдал: ближний свет фокусируется близко, на высокой скорости освещает недостаточную дистанцию (для тех, кто уверен в своих силах, советую отрегулировать вручную), дальний свет тоже не сильно достаёт (кто знает, как настраивать, поделитесь, пожалуйста).
【Заключение】
Сейчас на новом автомобиле уже проехал 1500 километров. Внешний вид привлекает внимание, но при пробке на второй и третьей передачах машина слегка дергается. На низкой скорости расход топлива около 10 литров. Шум ветра на трассе при 120 км/ч на приемлемом уровне, если дорога не очень плохая. По сравнению с комплектацией и внешностью, CC отличный выбор (хотя салон малость уступает). Многие говорят, что Passat и CC — это просто смена корпуса, но я категорически заявляю: стиль разный, комплектация у Passat ниже, а позиционирование иное. Удачи всем владельцам CC, делайте своё авто особенно стильным!
