【Самое довольное — это внешний вид】
Красота — врожденное качество купе, однако CC — это не миниатюрная модель. Она основана на стандартной колесной базе Passat и ранее называлась Passat Comfort Coupe, а позже, войдя на внутренний рынок, получила короткое название CC.
По происхождению CC — это четырехдверная версия купе среднего размера, по сравнению со стандартной колесной базой Passat, у CC такая же колесная база, но увеличены передняя и задняя колеи, а также кузов стал длиннее, шире и ниже, что придает ей спортивный вид.
После рестайлинга CC получила новую переднюю часть в семейном стиле, прямые линии придают лицу более мужественный вид.
【Практичность пространства】
CC так красива, но это отнюдь не "пустышка". Volkswagen означает "народный автомобиль", и, как следует из названия, это бренд, очень ориентированный на практичность, он не позволяет ни одной модели с логотипом VW быть "показушной" или "оторванной от жизни". Даже если CC — единственное купе VW, оно не может быть просто красивым, оно должно быть практичным.
Прежде всего стоит отметить практичность пространства, самое очевидное доказательство — это дизайн багажника. Хотя у CC нет подъёмной двери, но почти 180-градусный проём делает использование багажника очень удобным.
Четырёхдверное купе более удобно для пассажиров заднего ряда, эта модель — в комплектации "Суприм", где сохранено три задних сиденья в ряд.
【Комплектация】
Хотя VW ориентирован на доступность и практичность, он очень хорошо понимает необходимость разделения по уровням внутренней комплектации. Иногда в моделях с базовой комплектацией чего-то не хватает, но высокая комплектация функционально сопоставима с люксовыми брендами. По сравнению с китайскими Magotan и Passat, все модели CC позиционируются как средний и высокий сегменты, поэтому базовая комплектация уже очень богата, а у этой "Суприм" модели CC комплектность и вовсе на высшем уровне.
Она включает бесключевой доступ, бесключевой запуск, камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, автоматические ксеноновые фары, зонированный автоматический кондиционер и т.д. Удобство вождения чрезвычайно высокое.
Есть также функция напоминания о усталости, помощник смены полосы движения, автоматическая парковка. Развлекательные функции поддерживают Bluetooth для смартфонов.
Следует также отметить акустику — 10 динамиков Dynaudio обеспечивают великолепное качество звука.
Сиденья переднего ряда имеют множество функций, такие как подогрев, вентиляция, память положения, поясничная поддержка.
【Опыт вождения】
Мои ощущения от тест-драйва этого CC заключаются в двух моментах. С одной стороны, калибровка педалей газа, тормоза и рулевого управления – это очень "Volkswagen". С другой стороны, его настройка шасси отличается от Magotan с длинной базой, Passat или импортных Touran Alltrack — ни одна другая модель VW не ведет себя на дороге как CC. Управляемость напоминает Audi A5 с задним приводом, не то чтобы они были очень похожи, но стиль ощущается схожим.
Шасси оснащено регулируемой подвеской, которую можно выбирать в обычном, комфортном или спортивном режимах.
Однако, протестировав все три режима, я заметил, что сочетание спортивного режима и комфортной подвески удивительно хорошо работает, интереснее, чем спортивный режим и спортивная подвеска.
Я долго думал о причинах и, возможно, это связано с моими личными привычками вождения. Подвеска CC настроена жестче, и даже в обычном режиме она жестче, чем у обычных автомобилей класса B, это давно известно многим, спортивная подвеска DCC еще жестче, фильтрация вибраций очень четкая и поддержка в поворотах очень сильная, создается впечатление, что газа хватает, но шасси имеет еще много неиспользованного потенциала.
【Динамика】
200 лошадиных сил достаточно для повседневного вождения CC, разгон от 0 до 100 км/ч за 7 секунд — это отличный показатель.
6-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает плавное переключение передач, а самое главное — более высокую надежность и спокойствие в будущем. Также есть подрулевые лепестки, и их ощущения вполне положительные.
