В декабре я купил белый ID.6 X в исполнении 初见版 с белым интерьером. Автомобиль в заводском состоянии, без каких-либо модификаций, кроме тонировки стекол и защитной пленки для люка. Прошло почти три недели с момента покупки, но я еще не успел его зарегистрировать, и общий пробег составляет менее 200 км.
В общем, ID.6 X — это городской автомобиль для семьи, ориентированный на комфорт пассажиров. Подвеска хорошо настроена, особенно комфортно на среднем ряду. Езда имеет ощущение высокой премиальности, автомобиль стабилен и в то же время подвижен, что позволяет использовать его как для городской езды, так и для редких всплесков страсти. Управляемость на высоком уровне среди аналогичных моделей.
Запас хода заявлен 588 км, но ощущается, что пробег в 400-450 км можно достигнуть без особых проблем. В холодную погоду (-7 градусов в среднем) при включении обогрева остаточный пробег снижается быстрее, примерно на 50-70 км. Расчет остаточного запаса хода достаточно точен и адаптируется к текущим условиям. Время приобретения автомобиля было не самое удачное из-за двух небольших холодных волн. С 96% зарядом я проехал уже около 200 км и сейчас осталось 50%. С учетом "аккуратного вождения" и некоторых приемов зарядки, можно добиться пробега свыше 450 км, что для города вполне удовлетворительно.
Экстерьер привлек внимание благодаря ID.4. Сквозные фары и обтекаемый дизайн выделяют автомобиль среди других. Позже я узнал о 7-местной версии ID.6, которая по размеру близка к 4,9 м. Дизайн и интерьер более насыщенные. Белый экстерьер в сочетании с белым интерьером создает гармоничную атмосферу.
Интерьер довольно минималистичен, но стильный. Светодиодные ленты на передней панели и четырех дверях добавляют уюта. Панели из матового серебристого цвета создают целостный современный дизайн. Вечером свет от лент создает атмосферу, которая подчеркивает уникальность.
Оборудование ID.6 соответствует, а в некоторых случаях превосходит автомобили того же класса. AR-HUD обеспечивает полезную информацию, такую как скорость и навигация, на уровне глаз водителя, что добавляет удобства и впечатляет технологичностью. Функция беспроводного CarPlay работает безупречно, позволяя использовать навигацию, музыку и телефон без задержек.
Пространство внушительное благодаря почти 3-метровой колесной базе. На среднем ряду места хватает, но задний ряд немного тесноват. По моим данным, в сегменте 20-30 тыс. юаней электромобилей с 7 местами, кроме BYD Tang, выбор есть только ID.6. Удобства заднего ряда заметны, особенно при проезде неровных дорог.
Панорамная крыша большими стеклянными секциями создает отличные визуальные ощущения, а наличие шторки добавляет комфорта. С точки зрения управления, я очень доволен: стабильный и динамичный автомобиль. Обычно, среднеразмерные SUV имеют ощутимый провал в управляемости на поворотах, но с ID.6 X при скорости 40-60 км/ч я этого не замечаю.
Плавность хода тоже на высоте, с возможностью использования D и B режимов, причем B является аналогом одной педали Tesla с рекуперацией энергии. Помощь в вождении полезна как в пробках, так и на трассах, снижая стресс.
Радиус поворота кажется меньше, чем у Touareg, что влечет за собой больше удобства при маневрировании в городе, особенно для женщин-водителей.
Электродвигатель на 150 кВт достаточен для городских нужд и обеспечивает достаточный запас тяги на низких скоростях. На разгонах четко выражено равномерное ускорение.
Комплексно оценивая автомобиль, мне впечатляет его стабильность и качество езды. Сохраняется традиционное для крупных брендов внимание к безопасности пассажиров. Надеюсь, Volkswagen будет продолжать развиваться в этом направлении.
