Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen ID.6 X 2022

Volkswagen ID.6 X 2023

Внешний вид и пространство являются достоинствами, интерьер роскошный, элегантный и высокого качества. Сиденья оснащены подогревом и массажем, но нет вентиляции, что немного недостаточно. Мультимедийная система не так плоха, как говорят, правда, не может управлять окнами. Навигация, шторки от солнца и кондиционер управляются голосом, что не вызывает неудобств, и последовательный диалог тоже приемлем. Барабанные тормоза не представляют проблемы, это не недостаток. Функция интеллектуальной парковки практически отсутствует, распознавание не работает должным образом, даже если что-то распознает, паркуется плохо. Надеюсь, что в будущем это можно будет улучшить через обновления OTA. Особое внимание к пробегу: 1. Как показано на рисунке, средний расход энергии составляет 18 кВт·ч/100 км, полная зарядка даёт пробег около 470 км. В обычном диапазоне заряда батареи от 20% до 80% можно проехать 280 км, данные в основном соответствуют реальным ощущениям. В городе без использования кондиционера расход энергии ниже 15 кВт·ч. 2. Для дальних поездок рекомендуется заряжать аккумулятор до 100%. Во время праздников и при пробеге более 350 км нужно заранее планировать зарядку. 3. Кондиционер по умолчанию работает на средней скорости, что сильно расходует энергию. Изменив скорость на низкую, можно увеличить пробег. 4. В пользовательских настройках можно перевести кондиционер в экономичный режим. Так, при удалённом включении кондиционера и на дальних поездках, если на пассажирском и заднем сиденьях никого нет, температура перейдёт в режим экономии ECO, уменьшится поток воздуха и увеличится пробег.

Volkswagen ID.6 X 2023

Больше всего доволен пространством и ощущением от вождения, меньше всего - умными функциями, особенно взаимодействием человека и машины, которое похоже на глупость. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление, особенно при поездках на природу!

Volkswagen ID.6 X 2023

Я опытный водитель на бензиновых машинах, и у меня не так много опыта вождения электромобилей, поэтому своё мнение я буду высказывать с точки зрения бензиновых машин. Что касается внешнего вида, я всегда любил дизайн Volkswagen, поэтому субъективно он мне очень нравится. Особенно мне нравятся световые полосы и светящийся логотип. Это не так громоздко, как у некоторых новых брендов, но на дороге выглядит очень привлекательно. В целом, это достаточно сдержанный дизайн для электромобильного рынка. Кузов автомобиля длинный, высота умеренная, что, думаю, способствует экономии энергии. Ощущения от вождения очень похожи на бензиновую машину, что подходит для опытных водителей, привыкших к бензиновым авто. Ускорение на первых этапах очень быстрое, и до 120 км/ч машина едет без усилий. Дальше я не пробовал, потому что вожу машину довольно аккуратно, и этого вполне достаточно для меня. Подвеска соответствует традиционному стандарту Volkswagen, и даже превосходит Passat. Она имеет жёсткую, но в то же время упругую настройку, что соответствует немецкой школе. Информационно-развлекательная система машины также оправдывает ожидания опытных водителей. Основная логика работы аналогична той, что в бензиновых машинах. Звонки по Bluetooth, прослушивание музыки и навигация работают без проблем, поддерживаются CarLife и CarPlay, и всё это довольно стабильно. Голосовое распознавание, кажется, принимает команды по одной. Если произнести длинную фразу, система может "зависнуть" и отреагирует только на первую команду. Открытие дверей и окон голосом не поддерживается, зато с кондиционером и солнцезащитными шторками проблем нет. Что касается пространства, то ширина машины немного подводит, но в остальном всё в порядке. Третья строка сидений служит скорее для экстренных случаев, обычно она сложена, что обеспечивает огромное пространство для багажа. Потребление энергии нормальное. Заявленная дальность на одном заряде — 617 километров. В реальности, в городских условиях это около 80% от заявленного, а на шоссе тоже примерно 80% от этого. В итоге, в радиусе 400 километров можно доехать до места назначения, не задумываясь о подзарядке.

Volkswagen ID.6 X 2023

Автомобиль имеет солидный внешний вид, запас хода и температура сильно зависят от стиля вождения, сиденья немного жесткие, но можно привыкнуть. Умные функции и новаторство уступают конкурентам, однако подвеска и ощущение от вождения несравнимы.

Volkswagen ID.6 X 2023

Внешний вид – если нравится, то и хорошо. Лично мне кажется, что у ID6X самая стильная деталь – это QLIGHT. Интерьер – в целом удовлетворительно, но в дверных панелях и многих других элементах слишком много пластика. Возможно, это та причина, по которой такие автомобильные компании, как Volkswagen, не могут сравниться с отечественными брендами. Эта комплектация довольно выгодная, хотя всё же заметно уступает отечественным брендам. По крайней мере, сейчас этого достаточно. Пространство не очень выдающееся, но лично мне кажется вполне приемлемым. Тут уже дело вкуса. Запас хода тоже вполне честный. При включении кондиционера сразу видно снижение запаса хода, в отличие от некоторых отечественных брендов, которые стараются манипулировать данными. Уровень интеллектуализации не может сравниться с отечественными холодильниками и телевизорами. На мой взгляд, достаточно и этого. Ощущение от вождения очень плавное, без резкости, устойчивое.

Volkswagen ID.6 X 2023

1. Внешний вид машины - на вкус и цвет товарища нет, лично мне кажется, что она довольно красивая! 2. Интерьер типично в стиле Volkswagen, немного лучше, чем у предыдущего Magotan (модификация 2012 года), в целом доволен! 3. Комплектация тоже лучше, чем у предыдущего Magotan, но если сравнить с нынешним Tan Yue (машина коллеги), то разница не велика! 4. Простор не такой, как у Magotan, менее комфортно, особенно заднее сиденье у Magotan явно просторнее! 5. Вождение мне лично кажется менее удобным, чем у Magotan, но сравнивал при покупке с Songplus, возможно, я привык к Volkswagen, и впечатления от вождения действительно намного лучше, чем у Songplus! 6. Не очень доволен пробегом, в самые холодные дни проезжаю 150 км, и остается менее 100, а сейчас проезжаю около 260 км (заряд аккумулятора обычно колеблется от 90% до 20 с чем-то %), затем срочно подзаряжаюсь (работаю на расстоянии 70 км в обе стороны). 7. Интеллектуальные функции почти отсутствуют, даже хуже, чем у бензиновых машин Volkswagen. Невозможно дистанционно открывать и закрывать окна, заводить машину или управлять замками; не говоря уже о сравнении с китайскими электромобилями, разница слишком велика. Мой коллега на Han говорит: "включи кондиционер", и он включается. У ID6 на это уходит 1-2 минуты! Типичные проблемы: 1. Автоматическое затемнение заднего зеркала не очень эффективное. 2. При остановке машины на светофоре или при торможении до полной остановки постоянно всплывает сообщение о недоступности функции автоматической парковки. 3. Иногда перезагружается большой экран мультимедийной системы. В общем, впечатление остается позитивным, среди семиместных электромобилей соотношение цена-качество довольно хорошее!

Volkswagen ID.6 X 2023

Написание опыта покупки автомобиля для тех, кто испытывает трудности с выбором. Моя жена в июле 2010 года купила Honda City. Я в октябре 2010 года купил Mazda 3. После свадьбы в 2017 году мы поселились в центре города. Так как работа и жизнь сосредоточены в этом районе, в повседневной жизни удобнее ездить на электрическом скутере. Скутер оборудован навесом, что позволяет ездить в любую погоду, лишь иногда приходится опасаться дорожной полиции (из-за навеса его могут демонтировать). В нашем жилом комплексе есть подземный парковочный лот с местом для двух автомобилей, но мы используем их реже чем раз в месяц, и в 2021 году я решил продать Mazda. В 2022 году у нас начались перемены: старший ребенок пошел в первый класс, младший вскоре перейдет в среднюю школу, а моя жена завершила отпуск по уходу за ребенком и вернулась на работу. Поскольку работа находилась на некотором расстоянии, то иногда мы пользовались скутером, а иногда автомобилем. С возросшими потребностями, частота использования машины увеличилась. Поскольку детям становилось все теснее в Honda City, мы решили купить новый автомобиль. В начале у нас были разногласия: большинство наших знакомых пересело на электромобили, и моя жена также считала их более выгодными. Я же не доверял электротранспорту, полагая, что технология еще не зрелая, и предпочитал бензиновые машины за их надежность. Но так как машина будет чаще использоваться женой, я решил согласиться с ее выбором. Наш путь к покупке автомобиля был извилистым, цены варьировались значительно. 1. Leapmotor C11. Мы с друзьями увидели его в торговом центре Wanda, он привлек наше внимание просторным салоном, новыми опциями и хорошей ценой. Вначале я хотел угодить жене, купить дешевый электромобиль, но при более тщательном изучении выявились недостатки, такие как шумы и ненадежный запас хода. Мы решили его не рассматривать. 2. BYD Song Plus Pure Electric. Пробовали на тест-драйве, внешне он нас устроил, но интерьер оказался слишком простым и не понравился нам из-за цвета. 3. Lexus ES200. По совету знакомого, мы съездили в дилерский центр Lexus. Я впечатлился комфортом и престижем бренда, готов был купить машину за предложенные 25 тысяч. Но в итоге разногласия по условиям кредита (процентная ставка, налог) сделали покупку невозможной, так как разница между кредитом и полной суммой была значительной, и я предпочел бы заплатить наличными. 4. Tesla Model Y. Изначально был скептичен из-за минималистичного интерьера и высокой цены. Но после визита в автосалон, где нас обслуживал местный менеджер, моя жена, даже неразбирающаяся в автомобилях, была в восторге. Нам предложили хорошие скидки и субсидии, но несмотря на все плюсы и настойчивые уговоры менеджеров, я не был заинтересован. 6. Avatr 11. Случайно увидел обзор в Tik Tok, и нам понравились параметры и удобные функции. Мы взяли машину на тест-драйв, интерьер нас впечатлил. Однако жена была недовольна некоторыми элементами, и нас смутила новизна модели, так как не было отзывов о реальном использовании. 7. Volkswagen ID.6X. Визит в автосалон Volkswagen был первым после решения купить автомобиль. Машина нас впечатлила с первого взгляда, понравились просторный салон и проверенное качество. Мы выбрали модель с длинным сроком службы аккумулятора по выгодной цене. Несмотря на некоторые недостатки, посчитали, что она идеально подходит для нас. В итоге процесс поиска и покупки нового автомобиля был довольно долгим и непростым, однако он помог нам точно определить, что нужно нашей семье.

Volkswagen ID.6 X 2023

Так себе, купил Volkswagen в основном из-за того, что за десять лет с ним не случится ничего такого, как с WM Motor, и еще из-за большого количества сервисных центров. Проездил чуть больше месяца, а в фарах уже появились посторонние предметы.

Volkswagen ID.6 X 2023

【Покупка автомобиля】 С помощью приложения Dongchedi нашел магазин Volkswagen ID4 ближе к дому и записался на тест-драйв. Автолюбители могут многократно обсуждать цену с продавцами в 4S-магазине, добиваясь максимальной скидки и просить конвертировать подарки и бонусы в денежный эквивалент. Постарайтесь сравнить условия банковских коммерческих кредитов и кредитов от 4S-магазина, чтобы получить наименьшие процентные ставки. 【Впечатления от вождения】 Масса ID6X составляет 2,5 тонны, но это не мешает машине быстро разгоняться с места, без промедлений. Подвеска настроена комфортно, боковые крены в поворотах практически не ощущаются. 【Запас хода】 Стандартный запас хода составляет 617 км, в реальном тесте при выключенном кондиционере расход электроэнергии составил 11 кВтч на 100 км. На шоссе при включенном кондиционере на 23 градуса и скорости 105 км/ч, расход электроэнергии составил 16 кВтч на 100 км.

Volkswagen ID.6 X 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Я — водитель 80-х годов рождения с более чем десятилетним стажем. Эту покупку я сделал, заменив наш семейный автомобиль 2015 года Skoda Octavia MQB. К концу 2022 года пробег Octavia достиг 100 тысяч километров, пора было менять ремень ГРМ, трансмиссионное масло и шины. Мы решили попробовать электромобиль, тем более что государственная субсидия на электромобили составляла 12 600 юаней, а в Шанхае предлагали еще 10 000 юаней доплаты. Таким образом, я начал смотреть электромобили. Мой бюджет был около 250 000 юаней. Я пробовал Tesla, Audi Q4e и Q5e. Меня отговорил режим одного педали у Tesla, а высокая цена Audi. После тест-драйва ID6 я решил его купить. Так как это была модель 2023 года с 6-местной конфигурацией, мне пришлось ждать два месяца до получения автомобиля. 【Цена автомобиля】 Я заказал ID6 2023 года версии с длинным пробегом. До субсидий он стоил 299 888 юаней, с учетом государственной субсидии в 126 000 юаней и замены в Шанхае 10 000 юаней, а также скидки в 11 000 юаней от дилера. Также в подарок было 26 000 монет (8 000 из них использовались в качестве бонуса за замену старого авто). Итоговая цена составила 258 288 юаней. Оставшиеся 18 000 монет я использовал для оплаты страховки и пожизненной гарантии на аккумулятор и автомобиль. Если перевести монеты в юани, то стоимость составит около 240 000 юаней. Но сейчас цена на ID6 с такой же конфигурацией снизилась до менее чем 220 000 юаней. 【Опыт пользования пространством】 Самое большое впечатление — огромный салон ID6. В 2023 году можно было бесплатно выбирать 6-местный вариант. Компоновка сидений: 2+2+2. Средний ряд сидений независим, спинки регулировались, также есть подогрев сидений, что значительно увеличивает пространство для ног. Единственный минус — если сложить третий ряд сидений, через сквозной проход виден грузовой отсек, что портит внешний вид. После получения автомобиля я сделал замеры. Длина отдельного сиденья среднего ряда составляет около 47 см, ширина — 46 см, ширина прохода — 15 см, ширина третьего ряда — 35 см, он подходит только для экстренного использования взрослыми. Если передние сиденья отодвинуты вперед, а третий ряд не используется, пространство для ног в среднем ряду составляет около 25 см. Если использовать третий ряд, то средний ряд нужно сдвинуть вперед, оставив около 15 см, а для ног в третьем ряду остается примерно 10 см. Таким образом, ID6 с независимыми сиденьями предлагает гибкое, просторное и комфортное пространство. 【Впечатления от вождения】 Основная причина покупки ID6 — плавное ощущение от вождения. Я всегда использую режим D, никогда — B. Ускорение и подвеска ID6 напоминают бензиновый автомобиль, особенно когда отпускаешь педаль газа — ощущение, как у машины с двигателем внутреннего сгорания. 【Опыт зарядки】 Я живу в старом районе, где нет возможности установить зарядную станцию. Поэтому заряжаю автомобиль на ближайших станциях Teld и Xiaojun. Большинство зарядных станций - по 120 кВт, иногда встречаются по 240 кВт. Электромобиль VW построен на платформе 400В, что теоретически позволяет заряжать его со скоростью до 100 кВт. На практике, если зарядная станция работает исправно, скорость зарядки составляет 11-13 км в минуту. Зарядка от 20% до 80% занимает 30-40 минут. На трассе самый дальний маршрут составил около 400 км, зарядка на автомагистралях вне праздников была удобной, без тревоги о заряде батареи. 【Потребление на 100 км】 Потребление сильно зависит от дистанции, дорожных условий, погоды и стиля вождения. Мой минимум — 12,5 кВт/100 км при поездке по городу длиной около 20 км при температуре 20°C без кондиционера. Максимум — 30 кВт/100 км при поездке в зимнее время в условиях оживленного городского трафика длиной 10 км. Средний расход по итогам пробега 8000 км составляет около 19 кВт/100 км. Для 2,3-тонного городского внедорожника это удовлетворительный показатель. 【Плюсы и минусы автомобиля】 Пробег в несколько тысяч километров выявил следующие плюсы: 1. Просторное пространство. Обычным режимом эксплуатации для меня является сложенный третий ряд, что превращает заднюю часть в огромный багажник. 2. Плавность D-режима, что является одной из причин выбора ID6. 3. Автономность кондиционера. Я активировал режим кемпинга, который позволяет пользоваться кондиционером в автомобиле без включенного двигателя. Летом на кемпинге расход батареи составлял 1,5 кВт/ч. За ночь — 15-20% зарядки, что позволяет использовать автомобиль как кемпер, сложив второй и третий ряд сидений. Среди минусов: 1. Отсутствие функции внешнего питания, которая сейчас стала стандартом у многих конкурентов и решает проблемы с электроснабжением при кемпинге. 2. Слабые шины. Стандартная комплектация ID6 включает 20-дюймовые шины с низким профилем. Уже за полгода я столкнулся с ситуацией повреждения шин на неасфальтированной дороге.