Отзывы об автомобилях (1624)

Volkswagen Tayron GTE 2022

Внешний вид – дело вкуса, но он соответствует моим предпочтениям. Хотя интерьер не самый идеальный, он на несколько уровней выше, чем у предыдущего старого Accord. Что касается пространства, оно нисколько не хуже, чем у Accord, но сиденья довольно жесткие и не такие мягкие, как у японских автомобилей. При наличии заряда динамика довольно мощная, а с разряженной батареей примерно такая же, как у моего 2.0 атмосферного Accord. Я еще не ездил на автомагистрали, поэтому не знаю, как автомобиль ведет себя на высокой скорости. Еще один недостаток – мягкий тормоз, особенно в диапазоне нажатия от 20% до 50%, когда тормозное усилие почти отсутствует, новичкам стоит быть особенно внимательными. Конфигурация почти полная: запуск с кнопки, бесключевой доступ, подогрев и вентиляция сидений, помощь водителю L2, подогрев и складывание боковых зеркал, система камер заднего вида и датчики парковки. На задних сиденьях можно регулировать положение вперед-назад и угол наклона спинки. Объем багажника средний, ближе к большому, но не слишком. Обратите внимание, что запасное колесо установлено под багажником, из-за чего пол немного приподнят, а датчик задней двери не слишком чувствительный – часто открывается, но не закрывается. В целом, я доволен!

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Моя предыдущая машина была старой моделью Sagitar, купленной в начале 2012 года. Она стоила недешево, и при покупке я обратился к знакомым, чтобы получить машину через связи с доплатой. Позже, разговаривая об этом с другими, я сам считал это невероятным. Она была в моем использовании почти десять лет, и позднее, когда кто-то в семье только сдавал на права, они брали эту машину для обучения. Поэтому можете представить состояние этого автомобиля — можно сказать, что он был полностью перекрашен. Сейчас мне больше не хочется его водить, поэтому я давно хотел приобрести кроссовер. Первоначально я обратил внимание на Audi Q5L, выбрал модель 40TFSI в люксовой версии, и цена была подходящей — около 38 тысяч. Однако внезапно начался дефицит чипов, и когда я собирался забрать автомобиль, цена неожиданно увеличилась более чем на 60 тысяч юаней. Это было трудно принять, поэтому я начал рассматривать другие автомобили. В этот момент в поле моего зрения попал автомобиль "Lanjing". Я выбрал Lanjing 380 с полным приводом в люксовой версии, что практически вписывалось в мой бюджет, но с большими размерами и дополнительным шестым сиденьем, что делает интерьер очень комфортным. Этот автомобиль имеет интеллектуальные функции помощи при вождении, поддерживает адаптивный круиз-контроль. Также есть подогрев для четырех сидений и рулевого колеса, и хотя интерьер не такой роскошный, как у Audi, но в "Lanjing" тоже есть особенный стиль, в том числе светящиеся панели и 30 настраиваемых цветовых опций для освещения салона. Эти функции мне очень понравились, и помимо наличия готового автомобиля и скидки, я смог воспользоваться скидкой для постоянных клиентов, поэтому и выбрал его. 【Впечатления от вождения】 Если честно, при покупке "Lanjing" я переживал, что двигатель 2.0T не справится с этой двухтонной махиной. На тест-драйве расстояние было слишком коротким, поэтому невозможно было имитировать движение на высокой скорости, и это вызывало у меня сомнения. Потом я посмотрел много обзоров и убедил себя. Поделюсь своими истинными впечатлениями. В городских условиях машина действительно кажется крупной, и неудобства возникают при пробках и парковке. В пробках маленькие машины могут пробираться вперед, но я боюсь задеть. При парковке, даже если стараешься соблюдать все правила, длина почти пять метров двадцать у "Lanjing", и передняя часть всегда торчит за пределами парковочного места. Однако на трассе "Lanjing" показывает себя хорошо, и обгоны проходят легко, без опасений за недостаток мощности 2.0T. Кроме того, на высокой скорости шумоизоляция в салоне тоже неплохая, так что ощущения от вождения вполне приемлемы. 【Больше всего удовлетворяет】 Самое большое удовлетворение вызывает простор "Lanjing", при вождении действительно есть чувство, что управляешь кораблем, обзор великолепный. Второй ряд сидений также очень просторный, и между креслами нет выступа, что делает проход на третий ряд абсолютно легким. Расстояние между отдельными креслами тоже велико, что упрощает доступ к третьему ряду. Кроме того, мелкие детали в "Lanjing" проработаны очень хорошо. Во втором ряду целых четыре USB-порта для зарядки, а даже в третьем ряду есть два USB-порта. Температура кондиционера во втором ряду регулируется отдельно, и даже в третьем ряду есть вентиляционные отверстия. Уровень комфорта полностью удовлетворяет.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Покупка автомобиля】 В 2014 году я окончил университет и сдал на водительские права. Долгое время работал в другом городе и не планировал покупать автомобиль. Спустя год я вернулся в родной город, обустроился и начал задумываться о покупке машины. Ранее я водил семейный Wuling Hongguang с механической коробкой передач, без кондиционера и усилителя руля. Это был определенный опыт вождения, но когда дошло до приобретения личного автомобиля, я решительно взялся за изучение Volkswagen и вожделенного для меня Golf. К сожалению, моя семья не поддержала идею покупки Golf, так что я отступился. После обсуждения с семьей, я приобрел Jeep Renegade. Однако после женитьбы я стал снова задумываться о своей мечте. К тому моменту мне уже не хватало мощности 1.4T, и я решил поднять планку мечты. Я никогда не рассматривал покупку Golf R из-за финансов, но GTI — это было возможно. Благодарен супруге за поддержку. Мы изучили автомобили BBA в той же ценовой категории, и она тоже посчитала GTI самым стильным, не уступающим BBA. После двух недель обсуждений и переговоров, 27 июля 2021 года я продал свой Renegade и приобрел мечту — Golf GTI. 【Ощущения от вождения】 Первое, что чувствуется на дороге — это компактность и легкость автомобиля. Он отзывается на газ с легкостью и плавностью, в салоне практически не ощущается вибраций. Двигатель 2.0T дает сильное ощущение ускорения, которое мне нравится. Тормоза очень чувствительные, автомобиль останавливается моментально, что придает уверенности. Подвеска прекрасно справляется с поворотами и обгоном, машина устойчивая, наклоны незначительные, хоть и комфорт слегка снижен. Независимая задняя подвеска минимизирует тряску на неровностях, ощущения от езды мягче, чем у автомобилей с торсионной балкой. Рекомендую выбирать автомобили с независимой подвеской для большего комфорта. 【Плюсы】 1. Аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками просто великолепна. 2. Каждый раз при запуске двигателя нужно отключать систему удержания в полосе и автоматическое включение/выключение, что раздражает. 3. Мощности 2.0T достаточно для поездок за покупками и повседневной езды. 4. Звук выхлопа просто великолепен. 5. Сенсорные кнопки во всем авто создают эффект премиальности. 【Недостатки】 1. Расход топлива немного высоковат, возможно, это связано с моим агрессивным стилем вождения. Я на перекрестках обычно стартую первым. 2. Задние сиденья тесноваты, но покупатели Golf на это не обращают внимания. Лучший контроль — меньше пространства сзади, такова философия. 3. Шины Hankook, которые идут в базовой комплектации — настоящее разочарование. Их сцепление не сравнится с производительными покрышками вроде Michelin PS4. Это еще одна экономия со стороны Volkswagen.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Покупка автомобиля】 Покупка GTI произошла случайно. Жена праздновала день рождения, и она все время жаловалась, что A8L слишком большой, неудобный в управлении, поэтому в подарок решил подарить ей машинку поменьше. Изначально хотел купить ей мини, но, попробовав в салоне на тест-драйве, 1.5T показался недостаточно мощным, а 2.0 не было на тест-драйве. К тому же, я тоже считал, что качество изображения приборной панели и центрального дисплея было слишком низким. Уже собирался отложить покупку, но жена обмолвилась, что новый GTI восьмого поколения, похоже, уже в продаже. Жена сказала, что купить более сдержанный автомобиль - это тоже хорошо, стоит хотя бы посмотреть. Я сразу заинтересовался, ведь изначально планировал покупать машину для жены, но получилось, что и я мог бы получить игрушку. Немедленно открыл приложение, посвященное автомобилям, и начал изучать параметры и комплектации — действительно неплохо, значит, стоит взглянуть. В результате обошли 2 дилерских центра, но машин в наличии не было, смогли протестировать только обычную версию Golf. Жене понравились интерьер и внешность, я протестировал качество шасси — тоже впечатлило, но обычным Golf нас не удовлетворил. Мы сразу заказали GTI вслепую. 【Опыт эксплуатации】 Эта маленькая хэтчбек скрывает в себе большую мощность. Двигатель 2.0T с легкостью приводит этот автомобиль в движение. GTI — это машина, которая доставляет огромное удовольствие от вождения, будь то из-за своей мощности, ускорения или фирменного звука выхлопа, который наполняет водителя азартом. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет около 7.1 секунды, но, по моим замерам, разгон до 100 км/ч легко укладывается в 7 секунд. Конечно, это связано с тем, что я заменил шины — заводские Hankook значительно уступают шинам известных брендов, но цены на бренды также на виду. GTI приятно удивил меня тем, что в таком небольшом хэтчбеке присутствуют те же технологии и комфортные функции, что и в A8, что меня очень удивило. 【Плюсы】 1. Европейская рулевая рейка очень удобная, полный оборот — чуть более двух кругов, иногда достаточно одного оборота руля для разворота, что непривычно. 2. Шасси достаточно гибкое, проходя ухабы и выбоины, шасси показывает себя стабильно, система электронного управления шасси DCC, разница между комфортным и спортивным режимами заметна. 3. DQ381 в повседневной эксплуатации почти незаметно переключает передачи, в спортивном режиме подрулевые лепестки реагируют очень быстро — практически без задержки. Связь с мощностью весьма хорошая. 4. Что касается звука выхлопа, то в спортивном режиме между 3000 и 4000 оборотов легко возникает эффект "взрыва", звучит захватывающе. 5. Попробовал все системы помощи водителю, они просты в освоении. Адаптивный круиз-контроль и полуавтоматическая система помощи водителю очень удобны. На скоростных и шоссе значительно снижают нагрузку на водителя. 【Минусы】 1. Бортовой компьютер действительно тормозит и часто может быть случайное нажатие. 2. В салоне много посторонних звуков, особенно на центральной консоли, возможно, из-за пластиковых деталей. На плохих дорогах могут появляться некоторые шумы возле дефлекторов обдува, которые пагубно влияют на общие впечатления от езды. 3. При управлении на низкой скорости, если слабо нажимать или отпускать педаль газа, слышен шум из моторного отсека, напоминающий дребезг, похожий на песок в металлической банке. Как правило, я не имел дело с двойным сцеплением раньше, не знаю, является ли это распространенной проблемой для таких трансмиссий, но это именно та деталь, которая больше всего влияет на качество вождения. 【Тюнинг】 Хочу дать совет: до того, как начать тюнинг автомобиля, обязательно испытайте все его аспекты: подвеску, шины, диски, тормоза, мощность, боковое кренование, сцепление с дорогой, шумоизоляцию и другие. Потому что только после личного опыта с оригинальным состоянием автомобиля вы сможете определить, что и в каком бюджете хотите изменить. Также хочу отметить еще один момент: тюнинг — это не просто материться на именитые запчасти и ставать супер-мастером. У каждого свои потребности и бюджеты, тюнинг не нужно делать слепо и не стоит другим хвастаться, важно удовлетворить свои собственные потребности. Однако также важно избегать имитаций и подделок, различных декоративных элементов и всего того, что связано с тщеславием и сравнением. Прилагается список модификаций: 1. Передние тормоза AP9665 2. Задние тормоза AP9448 3. Тормозная жидкость SRF спортивная жидкость 4. Охлаждающая жидкость VP спортивная 5. Масляный поддон RUNTEK 6. Кованые гайки BLOX 7. Кованные диски STAR 8. Подвеска KW DCC 9. Задний спойлер отечественного производства 10. Отечественный LED дисплей (жена обожает)

Volkswagen Teramont X 2021

1. Причины замены автомобиля Ранее у меня была Honda XRV, хороший автомобиль с расходом топлива 5-6 литров на 100 км на 92-м бензине, экономичный и красивый. Но, к сожалению, слишком хрупкий. За более чем пять лет вождения, несколько месяцев назад на скользкой дороге я потерял управление и врезался в бетонный защитный барьер, пробив защиту двигателя. Я уже планировал заменить автомобиль, но не мог решиться. После этой аварии, когда сработали подушки безопасности, я решил приобрести полноприводный автомобиль, так как часто езжу по сельским дорогам, и полный привод внушает больше уверенности. 2. Выбор автомобиля Бюджет на полноприводный автомобиль был около 30 тысяч долларов: Я рассматривал Volvo XC60, но он оказался слишком дорогим, а также в нашем городе нет дилера, и задний ряд неудобно высоко расположен. Внешний вид Cadillac, Jeep Grand Commander и Lincoln Aviator мне не понравился. Среди полноприводных автомобилей от BMW, Audi и Mercedes за такую цену доступны лишь базовые модели типа X1 и Q3 – не хотелось идти на компромисс. Решил не брать в этот раз японский автомобиль, хотя Honda URV мне нравится, но я его исключил. Нравится передок Volkswagen Teramont, но не нравится задняя часть, и в семиместной версии нет необходимости, поэтому выбрал Teramont X. Посетил тест-драйв и в тот же день заказал полноприводную Teramont X в комплектации Supreme Luxury, так как в наличии был автомобиль июля выпуска. 3. Впечатления от вождения В интернете пишут, что у Teramont X плохая подвеска и мало функций в бортовом компьютере. На мой взгляд, это зависит от ожиданий к автомобилю. Легче привыкнуть к лучшему, чем вернуться к худшему. Возможно потому, что в предыдущей машине у меня было меньше функций, Teramont X меня полностью устраивает. 1. Пространство: При длине 4917 мм у пятиместного автомобиля простор очень хороший, но переход на более крупный автомобиль требует времени для привыкания к габаритам, что затрудняет парковку. 2. Оснащение: Бортовой компьютер действительно без излишеств, но это не проблема. В предыдущем автомобиле менял экран дважды, каждый раз это стоило более 2000 юаней. Обычно использовал только Bluetooth для подключения телефона, навигации, музыки и звонков, другие функции были бесполезны и быстро выходили из строя. Чем меньше функций, тем надежнее. В северном климате приятно наличие обогрева сидений, но, конечно, хотелось бы еще обогрева руля, так как зимой держать его руками без этого трудно. В моей комплектации есть 30-кратное внутреннее освещение, но использую белое, так как другие цвета слишком яркие и напоминают ночной клуб. Подвеска мне тоже нравится, комфортно проезжать через небольшие неровности, и двойное стекло хорошо изолирует звуковые шумы. 3. Мощность: Ее достаточно, если нажать на педаль акселератора, то автомобиль откликается быстро. Возможно, взял бы 330-ю версию вместо 380, если бы не фрагментационный фильтр. 4. Интерьер: Он мне нравится, рычаг переключения передач выглядит аккуратно, единственное, черные пластиковые элементы собирают отпечатки пальцев, решил эту проблему, купив наклейки на интерьер. 4. Расход топлива: Проехал чуть более 600 километров, данные могут быть неточными. В пределах города расход около 12 литров, на скоростях 70 км/ч около 8 литров, пока еще не выезжал на трассу. 5. Внешний вид: Сначала хотел белый цвет, но белый не является металликом и на больших автомобилях смотрится как увеличенная версия Tiguan. Темный цвет выглядит лучше. Цвет "углеродистый серый" менее подвержен загрязнению, чем черный, но только чуть-чуть. Рядом с моей работой находится котельная, и через день после мойки на автомобиле уже образуется слой пыли, это расстраивает. Внешний вид впечатляющий, и даже рядом с внедорожниками смотрится достойно.

Volkswagen ID.3 2021

Дома у нас две бензиновые машины, а с нынешними скачками цен на бензин я решил купить электромобиль. Бюджет - до 200 тысяч, машину хотелось бы небольшую и удобную для пробок на пути на работу и обратно. Первоначально рассматривал BYD, Xiaopeng и Ora. У BYD Dolphin не было тестового автомобиля, я попробовал e2, и впечатление оставило желать лучшего. Дизайн Xiaopeng P5 мне не понравился, хотя интерьер хороший, и пространства предостаточно. Но большая машина мне не нужна, ведь у нас уже есть седан и внедорожник, хотелось именно маленькую. Моя жена была в восторге от дизайна Ora Good Cat, но мне показалось, что со временем он может надоесть. В итоге долго колебался между Dolphin и ID.3. Преимущество Dolphin - цена, высокая эффективность платформы BYD e3.0 и хороший уровень смарт-технологий, но дизайн мне не нравился, пришлось бы клеить плёнку. Без тест-драйва о вождении сказать трудно, но, вспоминая впечатления от e2, я просто качал головой в ответ. В итоге, выбрал ID.3 главным образом из-за его внешнего вида и впечатлений от вождения. Система в автомобиле не имеет для меня огромного значения, поэтому остановился на этой модели. Сделал заказ 10 ноября и получил машину 22-го, так как оформил её на компанию и не мог приобрести начальную версию, взял продвинутую с белым салоном и HUD. Изначально хотел заказать также тепловой насос, но продавец сказал, что с ним ждать нужно будет минимум два месяца, поэтому отказался. Цена без скидок составила 181888, номера тоже пришлось оформлять самому. В день получения машины я был в командировке, поэтому её забирала жена. И где здесь обещанная торжественная атмосфера? В 4S-дилере вручили только видеорегистратор, которым оказалось вовсе неудобно пользоваться, он даже не отключался. Подключение к телефону было кошмаром, удавалось только в одном случае из десяти, и загораживался объектив камеры. Собираюсь просто снять это всё. Первым делом после покупки я наклеил защитную плёнку и обработал машину керамикой. Авточехлы были слишком дорогими, и я не видел в них необходимости. Звук в автомобиле был не на высоте, в задних дверях динамиков не было, поэтому я провел две недели на исследованиях и установил новую аудиосистему. Конфигурация: Morel Corle 602 на переднем плане, Fanlang RE480 четырехканальный усилитель, 602c коаксиальные динамики сзади, штатная голова система Elcar R6DSP для настройки звука. Расходы на установку таковы: новые динамики и б/у усилитель и DSP, всё стоило 3500; двухслойная шумоизоляция, установка, кабели и мелкие детали обошлись в 2900; общая стоимость составила чуть меньше 6500. Уровень звука значительно вырос, рекомендую не обращаться в магазины, могут подсунуть что-то ненужное, а эта комбинация оказалась выгодной. Пробег сейчас составляет меньше 700 км, вожу довольно агрессивно, а зимой часто включаю кондиционер из-за запотевания окон. Запас хода, когда аккумулятор полностью заряжен, составлял около 300 км. Появилась небольшая проблема с индикатором на приборной панели, и я заменил его в 4S-дилере. Вождение приносит массу удовольствия, и мне очень нравится этот автомобиль.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

【Самое приятное】 Внешний вид по-прежнему выполнен в фирменном стиле Volkswagen, но на задней части автомобиля можно заметить, что линии остаются довольно жесткими. При этом на задней части нового автомобиля отсутствует украшение в виде английских надписей, что придаёт дизайну лаконичность. Топовая версия модели Rongxing оснащена пакетом R-Line, который значительно улучшает внешний вид автомобиля: передний спойлер меняется с цвета кузова на чёрный, уникальные диски наверняка привлекут внимание окружающих, а выхлопные трубы изменяются с «двойных с обоих сторон» на «четыре с обоих сторон». Эти изменения в деталях усиливают спортивный дух автомобиля. В салоне сразу ощущается атмосфера Volkswagen: хорошо проработанный общий дизайн и знакомая планировка функциональных зон. Если вы являетесь давним владельцем автомобилей этой марки и переходите на новую модель, процесс будет плавным. Некоторым людям этот дизайн может показаться недостаточно соответствующим качеству импортной модели, так как он не отличается от местных автомобилей. Что касается центрального экрана, то, как и цифровая приборная панель, он одинаковый для всех трёх моделей – 9,2 дюйма. Встроенная система автомобиля аналогична системам других моделей семейства Volkswagen, функция каждой основной области достаточно чётко разграничена. Конечно, если вы не хотите пользоваться встроенной системой, вы можете использовать функции Apple CarPlay, Baidu CarLife и т.п., думаю, большинство пользователей выберут именно это. Модель Rongxing богата на активные системы безопасности, такие как ассистент при перестроении, система предупреждения о выходе из полосы движения, система помощи при удержании полосы и другие. Этого нет в других двух моделях, и многие, кто покупает универсал, возможно, часто нуждаются в длительных поездках, а полная комплектация систем безопасности делает путешествия более безопасными. 【Впечатления от вождения】 В текущее время двигатель 2.0T низкой мощности в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает достаточную мощность и запас мощности на более высоких оборотах, что для обычного потребителя более чем достаточно. Ведь мало кто из пользователей универсалов предпочитает агрессивное вождение на ежедневных маршрутах. Однако, надо сказать, "наследственный" Volkswagen двойной сцепления коробки передач всё ещё имеет свойственный для неё толчок на низких скоростях, избежать которого невозможно.

Volkswagen Magotan GTE 2022

【Динамика】 При полном заряде в режиме GTE ощущение сильного ускорения, кажется, что мощнее, чем 380. 【Опыт покупки】 Повыезло, удалось попасть на первую партию производства 22 модели GTE от 23 ноября. Основной цвет — синий, но его не дали заказать, хотя черный тоже выглядит отлично, хоть и слишком официальный. 【Цена покупки】 Заказал по цене модели 20 года, так как информация о выпуске модели 22 года еще не вышла. Скидка составила 50 тысяч, итоговая цена с учетом аксессуаров, страховки и прочих расходов вышла 21,5 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень тихий, переход между электромотором и двигателем плавный, дорога чувствуется хорошо, управление отличное. 【Расход топлива】 Расход топлива при холодном запуске высокий, на короткие расстояния максимум 10 литров, на дальние при разрядке батареи 5,4 литра. 【Наиболее недовольный аспект】 Понижен комплект зарядного устройства! Понижен комплект зарядного устройства! Понижен комплект зарядного устройства! 【Отношение продавца】 Обычное, после продажи не интересовались тобой. 【Дальность хода】 Полный бак и заряд летом обеспечат более 1000 км, думаю, проблем не будет. 【Обслуживание】 Первая проверка еще не проведена. В заключение, хотя это и гибридный автомобиль, все же нужно подзаряжать его для комфортного использования.

Volkswagen Scirocco 2011

Она — это один из немногих незаметных автомобилей Volkswagen, единственный выживший из эпохи клонов с одинаковыми передними частями. Будучи двухдверной четырехместной машиной, на регистрации скромно добавлены слова "спорткар", что делает каждую покупку страховки стоящей. Заводская мощность в 211 лошадиных сил для такой компактной машины весом чуть меньше 1,4 тонны вполне достаточна. Конечно, когда вы привыкнете к этой динамике и захотите немного улучшить ее, этот "старый" двигатель второго поколения EA888 вас не разочарует. После того, как вы, как и я, заливаете вторую стадию программы Revo, ни шины AD08r, ни RE71R, ни CUP2 не смогут удержать ее на дороге спокойно, и с отключенной ESP вы сможете скользить с первой на третью передачу. Заводская подвеска, сопоставимая по высоте с внедорожником, не дает вам бояться бордюров, что полностью демонстрирует заботу импортируемого Volkswagen о китайском рынке. Что касается пространства, для двухдверной машины она вполне вместительная, и на заднем сиденье вы даже сможете разместить двух взрослых мужчин или трех женщин без особых недовольств. Когда вы открываете длинную дверь, можно увидеть приемлемую качество отделки интерьера, если не обращать внимания на скрип треугольной дверной ручки при закрытии и чувство недостатка усилий у кнопки запуска, то все это довольно приятно. Меньше слухов о постоянном расходе масла, но много удовольствия от вождения с определенным качеством на переднеприводной машине без LSD. Восемь лет взаимодействия с ней было достаточно, чтобы понять капризы друг друга.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

У меня три месяца, как в моем распоряжении мой первый автомобиль, и я очень благодарен родителям за их поддержку. На пороге свадебного возраста они согласились на покупку, и это счастье для меня. Также мне повезло стать одним из официально сертифицированных восьми владельцев, и это имеет для меня огромное значение. Я без колебаний выбрал цвет "манганово-черный". Этот цвет — своеобразный компромисс; он не чисто черный, а под солнцем смотрится серым. Я хотел такой же чисто черный, как у предыдущей версии, но, к сожалению, из-за экономии средств были доступны только три цвета: манганово-черный, жемчужно-белый и красный. Красный уже не такой насыщенный, как раньше, белый слишком обычный и стоит дополнительные две тысячи, а красный мне, как мужчине, не подходит. Единственным вариантом остался манганово-черный, и я рад, что после мойки автомобиль выглядит интригующе углубленным. В апреле я сделал предварительный заказ, здесь стоит сказать, что предварительные заказы и июльские заказы никак не связаны. Это не означает, что ты получишь машину раньше, есть множество багов с приложением, из-за чего у многих мой заказ оказался в конце очереди, особенно в начале. Моя сделка обошлась менее 26 тысяч с полной оплатой, без дополнительного интерьера, без платы за номера, страхование обошлось чуть больше шести тысяч. Я думал выйти и отменить, но было лень. Все уложилось в бюджет. Мне, человеку, который почти не участвует в гонках, мощности хватает на все, что нужно на наших дорогах. Единственный недостаток — это штатные шины Dunlop, которые никак не подходят, и их стоит заменить, если не посчастливилось получить шины Hankook. Тормоза улучшились по сравнению с предыдущей версией, теперь стоят такие же, как у предыдущего поколения S3, но они всё равно мягковаты, так что первым делом стоит заменить тормоза и шины. Регулируемые DCC на 15 уровней позволяют явно ощутить изменения в подвеске. На своих небольших маршрутах я ставлю подвеску на самый жесткий режим, и она ощущается, как стальная кровать, но при этом обеспечивает надлежащую поддержку. Лучше всего радует выхлопная система: с момента ревущего запуска и до хлопков после разогрева масло. В наше время, в эпоху Евро 6b, это, вероятно, самый захватывающий автомобиль за такую цену. На холостом ходу в задней части машины выхлоп звучит, как рёв зверя, создавая боевое ощущение. Владельцы GTI обычно рачительно относятся к расходу топлива. В экономичном режиме я смог снизить расход до 4,9 литра на шоссе. Некоторые водители достигали даже 4,1 литра - это неслыханно. В спортивном режиме, или, как его называют, "режим потребления топлива", чтобы услышать выстрелы, приходится расплачиваться расходом топлива. Двойной клик на педаль поднимает средний расход до 14-15 литров. Покупатели говорят, что мультимедийная система в автомобиле - худшая в XXI веке. Это, конечно, обобщение, но после обновления системы её работа стала плавнее. Маленький совет: если чувствительность системы кажется низкой, возможно, вам нужно отключить сенсорный контроль, который может мешать действию экрана, и это повысит отзывчивость. Я хотел бы сказать: если вы хотите насладиться последним дыханием эпохи двигателей внутреннего сгорания и не имеете средств на дорогостоящие автомобили, GTI — лучший выбор. С ним просто раскрывается потенциал в модификации и широкие возможности для общения с другими владельцами таких машин, что позволяет расширить горизонт знаний. GTI — это машина, с которой можно расти и учиться. Я ждал восьмое поколение GTI целых два с половиной года, и это было того стоит. Если бы не предстоящее изменение законодательства, я бы водил её всегда, ухаживая и любя. Некоторые мечты, если их вовремя не осуществить, становятся поводом для сожаления.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Я очень люблю GTI. Внешний вид безупречный, потому что я уже фанат Golf, который продал свою Audi A4L, чтобы купить GTI. Нечего сказать, это моя машина мечты, мечта юности, для меня это обязательно высший балл. Интерьер в духе Volkswagen, я уже очень привык к их шикарному пластику, а интерьер этого GTI выглядит модным и новаторским. Ковшеобразные сиденья заслуживают особой похвалы, а клетчатая ткань очень атмосферная. Недостаток только в том, что в машине мало физических кнопок, особенно под дисплеем центральной консоли - кнопки громкости и кондиционера просто против человека, очень неудобно и ночью их не видно. Также, иногда при повороте случайно включается обогрев рулевого колеса и ладонь начинает "закипать". Конфигурация почти полная: проекционный дисплей, динамическое шасси, ACC, помощь в вождении, Harman Kardon, а также тормоза от S3 - всё есть. Но система мультимедиа слегка подтормаживает, и функция старт-стоп не имеет кнопки мгновенного отключения, что немного неудобно. Единственный недостаток, вероятно, в отображении давления в шинах. И, для тех, кто часто возит пассажиров на переднем сиденье, не хватает электрического сиденья для пассажира. По пространству: это, в конце концов, Golf. Двоим хватит, четверым тоже можно уместиться, требовать большего не стоит, но нельзя сказать, что он особо тесный. Если сиденья переднего ряда отрегулированы слишком назад, задние сильно прижаты, но я не сильно думал о пространстве при покупке этого авто. Управляемость заслуживает похвалы: куда указываешь, туда и едет, этот импортный рулевой механизм отличен, особенно в спортивном режиме, кажется, что указывает точнее, а радиус разворота и вхождения в повороты - минимален. Однако, из-за того, что это переднеприводный автомобиль, разгон на высокой скорости и прохождение поворотов не такие стабильные, как на моем Quattro. Мощность отличная: 2.0T для такой компактной машины более чем достаточно для повседневного вождения, а иногда можно и поддать газу. Звук зажигания и выхлопа захватывающий. Комфорт скорее обычный, потому что это спортивная модель - спорт и комфорт, как правило, не сочетаются. Хотя есть DCC, диапазон настройки все равно ограничен, так что о комфорте особо не стоит думать. В старшей школе я видел GTI у одноклассника, очень понравился этот с виду скромный, но с диким сердцем автомобиль, и тогда в мое сердце глубоко засела мечта. В прошлом году мне понадобилась машина, но я не мог найти 7.5 GTI со стандартом "Евро 6", поэтому остановился на A4L, которая мне также пришлась по душе, но мечта о GTI осталась. Узнав в этом году, что GTI выставляется, сошел с ума - думал о ней ежедневно, отсутствие машины могло бы свести меня с ума. С большими усилиями и обещаниями объект согласился поменять машину. И как раз одновременно с нехваткой чипов и хорошим рынком б/у автомобилей я продал A4L 12 сентября и на следующий день заказал Volkswagen, а к середине ноября получил машину, что заняло ровно два месяца. Я так возбужден был перед получением машины, что несколько дней не мог заснуть. В день получения машину сразу зарегистрировал в магазине, а затем отправился в салон обклеивать пленкой. Думал вызвать эвакуатор, чтобы увезти ее, но продавец отговорил, сказав, что до него всего пять километров, поэтому я отказался от этой идеи. Без скидок, общий расход составил около 260 тысяч юаней. Сейчас, после получения машины, прошло немного времени, я не сильно далеко уезжал, но явно заметил высокий расход топлива, в среднем 11 литров. Возможно, это потому, что нет переключения между передачами от 1 до 7, поэтому когда ведешь, постоянно хочется нажать на газ. Но на круизе расход очень низкий, однако дорожные условия не всегда позволяют ехать на круизе. Надеюсь, что в процессе использования машины я смогу устранить расход топлива. В настоящее время на новую машину наклеена пленка и пленка на стекла, модернизировано пассажирское 12-режимное электрическое сиденье и отображение давления в шинах, также были включены скрытые функции, такие как приветственное сиденье, самопроверка фар, трековый датчик и так далее. Лично я рекомендую, для модернизации пассажирского электрического сиденья, достаточно 6-режимного, 12-режимное излишне, добавляется поддержка поясницы, и надо разбирать спинку сиденья, было немного жалко ( в то время я не знал). Пока я не готов делать кардинальные изменения в машине, посмотрим, как она покажет себя дальше. После покупки этой машины чувствую, что каждый день приносит мне радость. Цветы могут цвести снова, но молодость не вернется, так что если условия позволяют, иметь машину, которую действительно любишь, - это огромное счастье.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

В моей жизни это первый автомобиль. Уже давно я мечтал купить машину класса B, поэтому без колебаний выбрал Volkswagen Passat. Причин для этого выбора много. В детстве взрослые моего поколения управляли этой машиной, и это казалось очень престижным. Однако, к сожалению, финансовые возможности моих родителей были ограничены, поэтому я мог лишь смотреть, как дяди водят эту машину. В этом августе я случайно увидел на Douyin и D懂车帝 новый Passat с передом, который привлек мое внимание. Я родился в 1997 году, и это мой первый год на работе. Я женат, у меня есть немного денег, поэтому я решил вместе с женой пойти посмотреть на машину. В сентябре мы посмотрели Geely Xingrue — пространство среднее, внешне симпатичная. Второй раз я пошел смотреть машины с родителями, но они категорически отказали мне в покупке китайского автомобиля. В итоге пришлось снова набраться решимости и купить машину класса B. После консультаций с женой, мы оформили кредит в банке, похожий на кредитную карту, и решили, что с дополнительным финансовым бременем как-то справимся. Хоть и не такой уж престижный, но все же B-класс. Мы отправились в автосалон и обговорили цену. Переговоры велись дважды, через знакомого моего коллеги. Все прошло довольно гладко, и долго ожидать машину не пришлось. Стоимость авто составила 21.69 (без учета налогов и сборов), в кредит взяли 80,000, который будет погашен в следующем году без процентов. Общая сумма на выходе составила 23.6. В подарок получили защитное покрытие всего автомобиля, коврики, защитные коврики багажника, пленку для стекол и оригинальный видеорегистратор. В целом, все вышло неплохо. Когда мы заказывали машину, продавец сказал, что, возможно, получим ее только в декабре, но повезло, и она прибыла раньше. Вместо убранных порогов добавили контроль усталости водителя, что кажется более выгодным, ведь пороги на Taobao стоят всего 100. 4 декабря автомобиль прибыл, 5-го подписан договор. Сегодня я ездил в салон, выбрал номер и в то же время поучаствовал в акции "彩云购车" в Юньнань (при выигранной лотерее возвращается 10% от стоимости машины, главный условием является регистрация машины в этом месяце). Семья выбрала дату 11 декабря для получения машины, сказав, что это наилучший день. На данный момент она все еще в автосалоне, поэтому пока других впечатлений от использования нет.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Вес автомобиля нужно будет проверить на рынке! В остальном всё в порядке! На данный момент проехал 38,000 километров, ни одной неисправности не возникло! Из-за особенностей работы использую машину довольно часто! Я не особо бережно отношусь к автомобилю, использую как инструмент. Не чувствую, что нужно как-то особо его защищать или ухаживать за ним сверх меры. Достаточно регулярного обслуживания! Единственный недостаток, на мой взгляд, - это слишком маленький багажник! Было бы здорово, если бы была полноприводная версия! Я часто люблю ездить на рыбалку, на довольно дикие места, и с полным приводом это было бы безопаснее! Однажды на рыбалке чуть не застрял! Чисто бензиновый двигатель немного слабоват! Еще одна проблема - это шины (заводские), которые очень легко забиваются камнями, и в машине нет запасного колеса. Боюсь, что в пути могут возникнуть проблемы с шинами, тогда это будет катастрофа! Что касается расхода топлива, то он не высок! Когда бензин дорогой, получается примерно 0,5 юаня за километр. Если есть заряд батареи, то расход топлива очень экономичный — примерно 0,3 юаня за километр. Чисто на электричестве практически не использую, так как заряда хватает на несколько километров. Подозреваю, что в будущем эта модель не будет особо цениться на вторичном рынке. Если бы не бренд, вероятно, не приобрел бы этот автомобиль! Но сейчас я об этом не жалею, так как машина обеспечивает мне нормальную эксплуатацию.

Volkswagen Talagon 2021

SUV обладает хорошим обзором, хотелось купить большой внедорожник. С внешней стороны, еще до покупки я видел фото в интернете, и этот дизайн мне приглянулся. После выхода модели на рынок я первым делом пошел в салон посмотреть и провести тест-драйв. Реальный автомобиль еще больше удивил меня, изменив мое представление о скучном внешнем виде автомобилей Volkswagen: внешний вид оказался очень обтекаемым и, хоть это и крупный внедорожник, он выглядит почти как минивэн. Кроме того, это действительно большой автомобиль с длиной кузова более 5 метров, а таких огромных моделей среди автомобилей с совместной сборкой немного. У меня в семье двое маленьких детей, и машина также пригодится для деловых поездок, так что в этом отношении она очень практична: достаточно просторна для людей и имеет множество мест для хранения, что идеально подходит для повседневной и рабочей жизни. Оборудование: машина снабжена множеством полезных устройств, такими как электроприводные сиденья и адаптивный круиз-контроль, который очень пригодится на шоссе и позволяет не сильно уставать в длительных поездках. Вечером особенно приятна многоцветная атмосферная подсветка, но она отражается на стекле, что мешает обзору – это недостаток. Что касается нового поколения цифрового салона от Volkswagen, я не особо в восторге, так как все управление осуществляется через сенсорный экран, который моментально покрывается отпечатками – один большой сборщик отпечатков пальцев. Все операции выполняются через большой экран, включая регулировку кондиционера, а это создает неудобства при езде. Надеюсь, в будущем это исправят. Пространство: это самая сильная сторона автомобиля. У меня в семье есть и пожилые люди, и дети, так что этот автомобиль отлично подходит. Пол машины полностью плоский, средние сиденья весьма комфортны, и если сложить задние сиденья, то места будет достаточно даже для взрослых. Однако если поехать всей семьей в поездку и использовать все места, то багажник будет не таким уж и просторным. Если нужно разместить много багажа, стоит подумать об установке багажника на крыше. В городских условиях никаких проблем – все необходимое можно уместить внутри. Мощность: сначала я думал немного сэкономить и взять вариацию с «маленькой» мощностью, но, увидев такой огромный автомобиль, понимаю, что нужна большая мощность. Двигатель и трансмиссия – проверенные временем 2.0 с турбонаддувом и 7-ступенчатая коробка передач, переоснащенная с Audi. Эта силовая установка уже хорошо себя зарекомендовала и стабильна. Вариант с 2.0T и высокой мощностью: может, разгон и не самый резкий, но стоит нажать на педаль – и автомобиль моментально реагирует. Хотя сильных ощущений от ускорения нет, но машина действительно ведет себя уверенно. Управление: для такого большого SUV управление ощущается как в седане, кроме заднего обзора. Машина кажется тяжелой, как крупный и уверенный человек, обеспечивая гладкую поездку. Из-за высокой посадки в поворотах ощущается некоторый наклон, словно находишься на борту корабля, но рулевое колесо очень легкое и отзывчивое. При большой скорости следует держать дистанцию, так как из-за массы автомобиля возникает большая инерция, и это настораживает в плане торможения. Расход топлива: спустя 4 месяца и с расстоянием в 8000 км, расход в городском режиме не падает ниже 12 л, а на шоссе составляет около 8-9 л. Нельзя сказать, что это экономично, но для автомобиля такого размера и веса это приемлемо. Комфорт: шумоизоляция значительно лучше, чем у Passat, будь то поездка в сельскую местность или длительные поездки по шоссе. Шума почти нет, а подвеска достаточно хорошо справляется с неровностями. Сиденья обшиты перфорированной кожей. Водительское сиденье с памятью – удобно для всей семьи, и оно оснащено всеми необходимыми функциями. Удобство среднее, но достаточное. Внешний вид: это, пожалуй, самое привлекательное в этом автомобиле. Дизайн превосходит все ожидания и полностью разрушает стереотипы о скучной внешности Volkswagen. Издалека напоминает минивэн, а вблизи – крупный SUV, что выгодно в обоих случаях. Особенно бросаются в глаза светодиодные дневные ходовые огни и задние фары – молодёжное и симпатичное решение. Интерьер: материалы выглядят внушительно – на том уровне, который ожидался по цене. Центральный экран большой и придает интерьерам высококлассный вид. В интерьере и на сиденьях преобладают темные цвета – стильно и практично. Дизайн центральной консоли мне не особо по душе, так как необычная форма селектора передач требует привыкания. Однако это даёт возможность эффективнее использовать место для мелочей. Рассматривал также покупку коммерческого автомобиля, но они всё-таки слишком ориентированы на деловой сегмент. Хотел именно SUV. За эти деньги, более 30 тысяч, крупный внедорожник известного бренда, с качественным материалом и высоким уровнем оснащения – удачный выбор. Затраты на обслуживание также вполне разумны. Известно, что за 30 тысяч можно взять у премиальных марок, но эта покупка оправдана. Прежде оглядывался на Teramont, но он выглядит немного громоздким для меня, хотя люблю Volkswagen, но такой облик принимаю с трудом. Посмотрел и другие крупные SUV, но веря в бренд Volkswagen, я выбрал этой модель. В нашей семье также был старый Jetta, который прослужил 8 лет без проблем. Семья поддерживает бренд и считает его надежным, это уменьшает волнения. LaEpiguing впечатляет своим внешним видом, бренд, которого все знают и любят. С учетом всех факторов, я остановился на этом автомобиле.

Volkswagen Talagon 2021

Я водил седан много лет и всегда хотел поменять его на внедорожник. До его выхода на рынок я уже видел фотографии в сети, а как только увидел машину вживую, она выглядела ещё более впечатляюще, с элегантными линиями кузова. Внешний вид направлен на молодёжную аудиторию и производит динамичное впечатление. Посмотрев несколько крупных внедорожников совместных брендов, мне больше всего понравился внешний вид этого — он комфортный, и издалека больше напоминает бизнес-автомобиль. Салон достаточно просторный, с множеством различных мест для хранения мелочей — не нужно беспокоиться, что что-то некуда будет положить. В плане оборудования, в центре находится огромный экран и большой жидкокристаллический дисплей приборной панели, что добавляет элитности. Машина оснащена множеством функций, и мне особенно понравилась адаптивный круиз-контроль, который очень полезен на скоростных трассах, снижая усталость при длительных поездках. Все сиденья обиты перфорированной кожей, используемые материалы довольно мягкие. Из-за большого размера кузова на поворотах нужно действительно быть осторожным, чтобы не зацепить ничего — на парковке супермаркета моя жена часто смотрит по сторонам, чтобы я мог спокойно сдавать назад. Кузов автомобиля очень тяжёлый, и при проезде поворотов создается ощущение езды на седане. Подвеска высокая, и на поворотах машина немного раскачивается словно лодка. Недавно ездил с пожилыми родственниками в деревню, и на плохих дорогах центральные и задние пассажиры жаловались на тошноту. Не уверен, в чем дело, возможно, я слишком резко нажимаю на тормоз, но при резком торможении ощущается большая инерция — будто машину выбрасывает вперёд. Пространство: Изначально я обратил внимание на этот класс автомобилей из-за его вместительности, и пространство действительно хорошее — вполне подходит для поездок с семьей и для деловых поездок. Средний ряд сидений можно передвигать вперед и назад, что обеспечивает гибкость пространства, хотя при полном заполнении заднего ряда высокими пассажирами может быть немного тесновато. Для крупных людей рекомендую сидеть на среднем ряду, а меньшим — сзади. Все сиденья имеют USB-порты для зарядки, что очень удобно. Мощность: Я выбрал версию 380, и мощность действительно, как козырь. В ежедневных поездках на работу она не требуется, но при необходимости можно глубже нажать на педаль газа, и мощность доставляется. Мотор 2.0 выделяется своей сдержанностью. Он может ощущаться немного вялым на разгон для такого крупного автомобиля, но после 2000 оборотов двигатель оживляется. Важно, чтобы мощности хватало, а не гнаться за показателем "как можно больше". Управляемость: Я не знаю, какая в рулевом управлении стоит усилитель, но он легкий и отзывчивый, с четкой направленностью. По трассе машина едет стабильно, что придаёт уверенности. Это крупная и тяжелая машина, и инерция больше, чем у меньшей машины, как уже говорил ранее. Расход топлива: В настоящее время я управляю автомобилем около двух месяцев, в основном в городе, с частыми остановками, не опускаясь ниже 12 литров на 100 км, а на трассе около 8-9 литров. Возможно, из-за моего резкого вождения расход в городе можно было бы немного снизить. Комфорт: Сиденья удобные, пространство большое, и даже длительная посадка не вызывает ощущения стесненности. Шумоизоляция также отличная — шум ветра на высокой скорости небольшой, лично мне кажется это очень хорошим, особенно в сравнении с пассатом моего друга. Подвеска не жесткая, ехать комфортно, присутствует ощущение седана, нет той жесткости, которую приписывают традиционным внедорожникам. Независимая система охлаждения работает отлично, летом за несколько минут температура снижается. Экстерьер: Несмотря на то что это большой внедорожник, его дизайн включает в себя множество спортивных элементов, передние и задние фары имеют тип дневного света. Сами фары визуально очень свежи и стильны. Сбоку автомобиль имеет мускулистое, но в то же время сдержанное исполнение, что мне и нравится. Интерьер: Материалы отделки выглядят хорошо, центральная консоль впечатляет своими размерами — высококачественно. Однако, большой экран кажется не таким функциональным и не очень удобным — многие функции управляются сенсорным управлением, что иногда небезопасно при управлении. Все элементы управления на основе сенсоров, без физических кнопок, что мне не по душе. Дизайн селектора с сенсорным переключением передач вызывает улыбку, ощущается как будто это автомобиль для девушек, а не серьезный внедорожник. Основной причиной покупки машины было то, что в семье много людей и для поездок требуется более просторный автомобиль. Также я смотрел на SAIC Tuan, однако его внешний вид мне не понравился из-за некоторой резкости. Остальные крупные внедорожники были тоже рассмотрены, но семья в итоге согласилась, что наш выбор — именно этот автомобиль. Это бренд Volkswagen, которому мы доверяем, с высоким уровнем надежности. В салоне на машину не было скидок, но нам подарили пленку, коврики и в придачу небольшой печь. Цена немного напряженная, поэтому я решил взять кредит на два года, чтобы снизить нагрузку! Итог был принят сжав зубы, но я приобрел машину.

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Раньше я тоже водил автомобиль Volkswagen, модель маленький Welling, но с двигателем 1.5, мощь которого была действительно слабой. Однако автомобиль имел небольшие размеры и был достаточно маневренным, и за исключением недостатка мощности, других проблем не было. При замене автомобиля я рассматривал покупку X4 или 5 серии. Выбрал X4, потому что очень нравится покатая линия крыши X6. Поскольку X6 для меня слишком дорогой, решил выбрать младшую модель, то есть X4. Рассматривал 5 серию, потому что седан кажется очень комфортным в управлении, поэтому изначально в основном думал о X4. Но однажды я увидел, что Volkswagen представил новую модель, якобы крупнейшую в мире. Осмотрев изображения в интернете, она мне не показалась большой, но ее внешний вид и комплектация действительно впечатлили. Двигатель 2.5T с мощностью 220 кВт за 39,99 тысяч - на мой взгляд, за такие деньги и такую комплектацию это очень хорошо. В один прекрасный день, нечем было заняться, я зашел в автосалон. Модель располагалась среди других Volkswagen и действительно выделялась своими размерами. Мне очень понравился ее дизайн, и это была любовь с первого взгляда 🤩. Без лишних слов пошел на тест-драйв, затем узнал цену, и через неделю заказал автомобиль. Конечно, покупка сопровождалась некими трудностями, хотя они были не особо серьезные. Сейчас я уже забрал автомобиль, прошлое осталось в прошлом. 【Впечатления от вождения】 После покупки автомобиля прошло две недели, и я наездил более 3000 км 😂 (совершил дальнюю поездку на 1100 км в одну сторону). Лично мне очень нравятся ощущения от вождения. Все говорят, что у BMW управление хорошее, и после вождения X6 я решил, что Volkswagen тоже не уступает. С весом 2.2 тонны, автомобиль едет очень стабильно, достигнув скорости 120 км/ч, он продолжает держать курс без ощущения «плавности». Я не знаю, каков уровень подвески, но, полагаю, для SUV с высоким центром тяжести и большими размерами невозможно иметь слишком комфортную подвеску. Ведь управление и комфорт - это вещи несовместимые, и нужно искать баланс. Для обеспечения управляемости машины необходима жертва в плане комфорта. И вот, баланс между управляемостью и комфортом у Volkswagen вызывает у меня удовлетворение. Двигатель 2.5T невероятно мощный, реагирует мгновенно на нажатие педали газа. Даже на скорости 120 км/ч, немного нажав на педаль, можно стремительно ускориться. Является обладателем стабильности большого автомобиля и при этом обладает хорошими разгонными характеристиками, что на трассе случайно можно даже превысить скорость 😂. Конечно, нужно всегда соблюдать ПДД и обращать внимание, чтобы не превышать скорость. Интересной особенностью является звук двигателя 2.5T при наборе скорости. У атмосферных или других турбированных двигателей звук «рёвущий», но у этого звук при разгоне напоминает электрический двигатель, или даже двигатель самолета, издавая «гудящий» звук, что необычно и не громко. 【Самое нравится】 1. Двигатель. О нем я уже говорил, поэтому повторяться не буду. 2. Пространство. Оно действительно огромное. На дороге возникает ощущение превосходства. На парковке автомобиль крайне заметен 😄. 3. Звукоизоляция. Очень хорошая. Двойные стекла отлично убирают посторонние звуки. Единственное, что шум от шин немного заметен на скорости свыше 100 км/ч, а остальные звуки незначительны. Система Harman Kardon хоть и не дотягивает до качества наушников, но для меня этого достаточно. 4. Освещение. Внутреннее освещение приятное, а матричные светодиодные фары очень яркие. Несколько раз слепил встречные машины, проводившие ярким светом, думая, что это дальний свет 😂. Автоматический дальний свет полезен на трассе или в пригороде, на трассе лучше использовать постоянный дальний, так как там много машин, и ты почти всегда кого-то ослепляешь. В остальном, мне нравятся атмосферные огни – сейчас это стандарт 😀. 【Расход топлива】 В пробках он варьируется свыше 15 литров. На трассе экономия не всегда такая значительная, на скорости от 50 до 100 км/ч расход минимальный, порядка 7-8 литров. Но на скоростях 110 и 120 км/ч расход увеличивается, возможно из-за повышенных оборотов двигателя, достигая более 2000 оборотов, расход больше 9 литров. Несколько небольших предложений для улучшения: 1. Обстановка. Атмосферное освещение перед пассажирским сидением выглядит красиво, но если светит слишком ярко ночью, оно может отражаться на стекле пассажира и создавать неудобства при взгляде в зеркало заднего вида. 2. Система навигации. В городе она ещё приемлема, но на дальних поездках лучше не полагаться – слишком неинтеллектуальная. CarPlay тоже не очень впечатляет. Лучше подключать мобильный телефон через Bluetooth и использовать оба. 3. Система автоматического торможения. Не знаю, какой алгоритм используется, но однажды при движении задним ходом ни за машинами, ни за препятствиями не было обнаружено, но при появлении электрического велосипеда система сработала, и торможение было пугающим 😅. Я подумал, что задел что-то, но, к счастью, всё обошлось. Ещё раз на узкой дороге машина внезапно остановилась без явной причины. При выборе другой машины я также рассматривал другие модели. Ankoqi, но не порадовал интерьер и малое пространство, XT6 – обычный интерьер, Explorer я вообще не рассматривал, потому что не понравился внешний вид 😅. Highlander и Crown Land Cruiser – два похожих варианта, но гибридный двигатель 2.5 совсем не по впечатлил, звучит как трактор при начале работы 😅. Впечатлили LiXiang и NX54 своим дизайном, интерьерами и технологическими возможностями, но электромобили вызывают беспокойство о пробеге, и, кажется, что слишком много брендов. Возможно, технология слишком общедоступна? Немного пугает разнообразие 😅. Плагин-гибриды тоже не порадовали, поэтому даже не рассматривал. Конечно, каждый автомобиль имеет свои плюсы, и важно выбирать тот, который вам по душе 😄. В завершение хочу дать совет тем, кто рассматривает покупку автомобиля Volkswagen. Покупайте только у крупных дилеров, желательно с официальной сертификацией. Они значительно лучше во всех аспектах - от сервиса до скидок. Это уменьшает неопределенности, как показывает мой опыт покупок 😜. Личное резюме: Volkswagen очень хорош, гибкий шести-сиденьевый автомобиль с отличной мощностью 2.5, интересующимся рекомендую попробовать тест-драйв. Ещё раз – тестовые автомобили обычно с двигателем 2.0 большой мощности, если вам понравится этот, с 2.5 вы получите ещё больше удовольствия. Кроме того, я нашел, что раздел вопросов/ответов в приложении FAW-Volkswagen более грамотно отвечает на вопросы, чем служба поддержки. Многое удалось найти, а может, и задать - и всегда получаются ответы.

Volkswagen Teramont X 2021

Основные проблемы: 1. Подвеска довольно жесткая, на «лежачих полицейских» машину сильно трясет; разве у неё нет динамической подвески с миллиметровой регулировкой? Это один из самых неудовлетворительных моментов. 2. Кузов большой, парковаться сложнее, чем на моем предыдущем Volkswagen Bora; 3. Ожидание автомобиля заняло почти полгода, с многочисленными изменениями от модели 20款530 Flagship до 21款380 Flagship и далее до 21款530 Flagship, и сменой нескольких дилеров. В итоге, автомобиль был получен 1 декабря этого года. По дороге почти купил Lincoln Nautilus 2.7T в почти топовой комплектации, но кузов показался маловатым, и я не слишком хорошо знаком с американскими автомобилями - Ford, Chevrolet, Buick (возможно, я упустил хороший автомобиль). Я также сравнивал несколько других моделей: у XT6 была скидка в семь-восемь тысяч, но низкая остаточная стоимость; Audi Q5L по той же комплектации стоила значительно дороже, и я в основном рассматриваю только топовые или предтоповые версии. В итоге, после долгих раздумий, услышал в сентябре, что скоро выйдет модель 530. Эта машина, кроме ранее упомянутых двух проблем, отличная по многим другим параметрам: мощный двигатель, расход топлива ещё не могу оценить, так как не проехал даже 100 км, но он сильно зависит от транспортной ситуации и личных привычек вождения, и в годовой перспективе не сильно отличается, так что это не главный фактор для меня. Дополнительно, в управлении машина довольно маневренная, рулевое управление легкое и без запаздывания. Все функции достаточно полны, как и ожидалось, обзорность при парковке лучше благодаря панорамным камерам. В общем, я очень доволен этой машиной.

Volkswagen Touran L 2016

Комплексная производительность автомобиля довольно хорошая! Низкий расход топлива, большой простор. В настоящее время мой автомобиль только что был слегка задет на обочине дороги, других серьёзных проблем нет.

Volkswagen Lamando 2019

【Динамические характеристики】 1.4-т литровый двигатель + 7-ступенчатая сухая двойная муфта все-таки является изюминкой Volkswagen, в классе демонстрирует безупречную мощность, единственная слабость в том, что он не может запускаться с места. 【Конфигурация освещения】 В плане конфигурации Volkswagen и два японских бренда сами по себе не обладают никакими выдающимися особенностями: машина с руководящей ценой 2019 года более 180 тысяч, но без складывающихся зеркал, сидение переднего пассажира все еще ручное, регулировка спинки тоже требует ручного управления. Единственное, что можно назвать особенностью, это камера с переворачиванием заднего значка. Это позволяет камере оставаться чистой в дождливую или грязную погоду. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, хотя используется 95-й бензин, но при умеренном вождении показатели расхода топлива довольно впечатляющие. В большинстве случаев можно добиться менее 6 литров на 100 км. Однако я вожу довольно агрессивно, не особо забочусь о расходе, и педаль акселератора нажимаю сильнее. В целом, на 200 юаней можно проехать 300 км. 【Водительские ощущения】 На уровне водительских ощущений сохраняется характер немецкой машины, подходящей для крейсерского вождения. На низкой скорости из-за коробки передач может быть рывок, а управляемость при динамичном вождении соответствует только уличной езде. Не дайте себя обмануть ширококузовным купе. 【Наименее довольные моменты】 Наименее доволен сухой двойной муфтой, потому что в ранние годы эта коробка имела слишком много проблем, поэтому при покупке этой машины были некоторые опасения. К счастью, на данный момент ощущается только рывок на 1 и 2 передачах. 【Наиболее довольные моменты】 Наиболее доволен на самом деле сухой двойной муфтой, потому что как только машина переключается на 3 передачу и выше, эта коробка достаточно плавная, основное то, что если не учитывать рывок, то в скорости переключения передач она вне конкуренции. В качестве сравнения — это второй поколения Aisin 6AT и Mercedes 7AT, а также General Motors 6AT и 9AT. Они переключаются быстрее чем BMW 8AT. 【Стоимость ремонта】 Пока не было случаев ремонта автомобиля, только поменял 4 шины, передний бампер был поцарапан, но еще не успел его подкрасить. Что касается переднего бампера, то это немного раздражает, потому что корпус противотуманных фар довольно выступает, и при любой царапине остается две царапины, бампер белый, противотуманные фары черные. При покраске необходимо делать обе стороны. 【Цена автомобиля при покупке】 Тогда были версии Euro 5 и Euro 6, и здесь при покупке версии Euro 6 нужно было доплатить 5000 юаней. По сравнению с другими городами цена выше.

Volkswagen C-Trek 2018

Это семейный автомобиль и автомобиль для поездок на работу. Прочный: легко ремонтировать и заменять детали после мелких повреждений. Вместительный: большой и ровный багажник, позволяет перевозить много вещей. Экономичный: расход топлива как на шоссе, так и в городе хороший. Конечно, если позволить себе ездить на полных оборотах, это тоже не проблема.

Volkswagen Tharu 2021

Благодарю @憨憨是个宝 за рекомендацию и успешную покупку машины. 【Опыт покупки автомобиля】 Прямой путь через горы Уже два месяца, как я владею этим автомобилем! Говоря о процессе покупки, много всякого пришлось пережить, чтобы купить этот автомобиль! В июне, случайно прогуливаясь по торговому центру, на выставке автомобилей у входа, меня привлек один из автомобилей Geely. Жена была категорически против покупки нового автомобиля, но я долго её убеждал, к тому же ей тоже эта машина понравилась. Наконец, она согласилась на покупку новой машины для нашей семьи. Китайский Geely Xingrui — я думаю, многие следят за этой моделью. Потом я начал искать в интернете информацию об этой машине, времени у меня было мало из-за работы, поэтому я ездил смотреть и тестировать автомобиль только по выходным. Посетив три автосалона, я обнаружил, что цены слишком стабильны, а скидок практически нет. Итоговая цена в 155 тысяч заставила мою жену отказаться от идеи покупки Xingrui. Я был в восторге от этой машины и хотел поддержать отечественного производителя. Но поскольку финансы в нашей семье контролирует жена, пришлось искать дальше. Потом друг предложил посмотреть Volkswagen. Моим вторым знакомством стал бренд FAW и модель Sagitar. Мне повезло наткнуться на период нехватки чипов, Sagitar по высокой цене достигал 160 тысяч при заказе. Мой друг купил в апреле за 150 тысяч! Ждал месяц, машина так и не пришла, менеджер сказал, что, возможно, до конца года машин не будет. Не захотел ждать, отказался от машины. Весь запал в данном вопросе испарился. Затем я просто заглянул на портал SAIC Volkswagen, первым посмотрел Lavida. Сравнив с Sagitar, разница была велика, а по цене сэкономить можно было не сильно. Не собираясь больше тратить время, собирался уже уходить, но вдруг жена заметила Touyue и сказала, что машина отлично выглядит (угольно-серая модель). Мы остановились, чтобы рассмотреть её повнимательнее. Я никогда не думал покупать SUV, но поскольку жене машина понравилась, то решил узнать больше о комплектации, записался на тест-драйв (это был мой первый тест-драйв SUV). Особых выводов не сделал 😂, но продавец был вежлив и предложил привлекательную цену. Думал ещё немного подумать. Возвратившись домой, открыл сайт и впервые вступил в клуб Touyue, читая статьи о ценах и отзывах. Машина не выделялась среди других, но отзывы были хорошие. На следующий день, сравнив предложенные цены, отправился обратно и предложил свою цену 176 тысяч. Продавец сказал, что посоветуется с начальством, вернулся спустя две минуты и сказал, что из-за окончания месяца начальство согласилось на сделку. Вот это скорость! Ощущение, что предложил слишком мало 👿. В подарок я получил кучу принадлежностей (коврики, накидку в багажник, защитную плёнку, видеорегистратор, подножки, ароматизатор, огнетушитель, подушки и две бесплатных техосмотра), что довольно много, но в то же время это всё необходимое. К тому же машина была в наличии, и уже через три дня я смог получить своего нового Touyue 😂. 【Водительские впечатления】 С момента покупки прошло ровно два месяца, я проехал 3000 километров. Управляемость отличная, руль легко и чётко поворачивается, автомобиль следует за движением. Touyue, безусловно, оказался правильным выбором, ведь у него более высокая подвеска, чем у седана, это тоже плюс, можно спокойно парковаться на тротуарах. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то из-за моего резкого стиля вождения: резко стартую с места и часто торможу, по городским пробкам мой расход топлива достигает более 10 литров. На трассе показатели лучше — около 6-7 литров. 【Пространство】 Места внутри достаточно, но задние сиденья немного коротковаты, что делает их неудобными — ноги остаются слегка подвешенными. При долгих поездках это может быть утомительно. 【Цена покупки】 Итоговая цена оказалась 176 тысяч, что немного дороже ожиданий, но зато машина в наличии. Цена только для справки, поскольку в разных регионах цены могут сильно различаться, скидки разные. 【Наименее удовлетворило】 Пока нет особо негативных моментов, кроме коротковатых задних сидений, но места всё равно достаточно. 【Наиболее удовлетворило】 Внешний вид говорить не о чем, лучше сразу взглянуть на фото. Отличная динамика, если не жадничать. 👿 В заключение: если вы задумываетесь о покупке Touyue, стоит обратить внимание. Touyue 280 1.4T — в целом хорошая модель, с наилучшим соотношением комфорт/цена. Для использования в семье мощности более чем достаточно. Конечно, если есть возможность, лучше выбрать модель 330 — ведь там мокрая двойная муфта и полный привод. Внешне автомобиль приятен, не поражает, но с каждым днём нравится всё больше. Интерьер простой, но аккуратный. Пространства не так уж и много, машина всего 4450 мм в длину, но внутри довольно просторно. Багажник немного коротковат 😂. В целом машина хорошая, не ошибся с выбором. Два месяца в эксплуатации, пока никаких проблем!

Volkswagen ID.3 2021

基本情况： 家里的第二台车，主要是用于短途单人代步上下班。目前用了不到一个月，行驶了800公里。 购车历程与体验： 之前不太关注，开始关注并决定购买是在上市后一周，因此没享受到300抵3000的优惠。此外，珠海的整体汽车价格偏高，我也没心思和4S店纠缠，所以购买的价格肯定算贵的：17.3888万元车价+2000元上牌费+6000元保险，落地价为18.2万元。虽然都说厂家直营不捆绑任何费用，但在大众的4S店购买体验只能说和特斯拉差太远了。购买Model 3时什么费用都不捆绑，而在大众第一家4S店甚至上牌费要收5000元，还千方百计地想把贴有Pokemon贴纸的展车卖给我！所以，在第二家店即便捆绑了8000元的费用也只能接受，毕竟喜欢就是喜欢，没办法，2000元上牌费就当是送的贴膜+脚垫+记录仪的钱了。 不过提车还是很快的，可能是因为选择了初见版而且是白色，一个星期车就到了。 驾驶感受： 最重要的感受先说，整体好评！超出了我对一辆18万元车的预期，底盘真的很高级，各种震动很干脆，前排没有任何余震或多余晃动，而后排有时会有一点点晃动。车身的侧向支撑不错，非常灵活，跟随性也很好。虽然动力不强，但非常平顺且油门线性无延迟，低速时比较猛，0-50公里/小时有推背感，但再往上就不要指望了，够用，但只是够用。刹车和转向有一定的瑕疵，转向在15公里/小时以上没有问题，但低速时莫名其妙地沉重，有时甚至感觉个位数时速比20公里/小时还沉？再加上低速时没有回正力矩，在地下车库里会有点不适。刹车前段有明显的虚位，踩下去后没有制动力也没有动能回收，需要适应，但制动力没有问题。 续航： 个人习惯在D档舒适模式下随意驾驶，从来没有刻意省电。不开空调市区续航可以达到430-450公里，开空调市区也就能跑个360公里，高速开空调基本只有330公里左右，算是比较扎实的NEDC续航。但确实在目前的电动车中也不算有优势。不过，相比特斯拉强制单踏板驾驶带来的续航，ID.3的续航我还是很满意的。我没有家庭充电桩，但珠三角的公共充电还是足够用的，长途短途目前都没有任何焦虑，每次去充电顺便下车去买杯咖啡还挺享受。 隔音： 非常安静。低速时有一些电机声，但我个人觉得很好听，超过80公里/小时才会有明显的风噪，之后在100和120公里/小时会进一步放大，但也不算很吵。 外观： 充满个性的外观。我特别喜欢车的侧面和后面，白、金、黑的拼色设计也很棒，前脸一般，但最近越看越耐看，现在每次锁车还是会回头多看两眼。20寸轮毂非常帅，别问后期换一条胎多少钱，先帅着再说。 内饰和空间： 这个白色内饰观感上我认为非常完美。简洁且有科技感，仪表与屏幕信息清晰，氛围灯效果不错。方向盘和换挡旋钮手感很棒，方向盘上的按钮手感一般，各种触屏式按键确实不怎么好用，不过好在这些按键使用频率不高，且中央屏幕的触控流畅度完全没问题，所以日常空调直接在屏幕调节就好了。前排座椅，中央和门板扶手很舒适。后排座椅舒适度一般，中央扶手的杯架真的又low又硌手，靠背稍显陡峭，座椅稍短，再加上没有出风口，尽管腿部空间很充足，后排依然不适合长途乘坐。不过对我这个单独驾驶者来说无所谓。横向空间巨大，因为没有变速箱，所以前排的腿部空间真的很大，这点好评。另外很多人说内饰很多硬塑料，说真的我不是很理解，大部分驾驶时碰到的地方都是皮/布的，触感不错，真的有人会喜欢天天摸这些正常驾驶99%时间摸不到的地方吗？全皮包裹虽然玛莎拉蒂保时捷这些超豪华车会用，很高端很上档次，但一辆不到20万元的车我倒希望厂家把这部分节约的成本用在别的地方。 配置： 该有的基本都有，没有品牌音响和电动尾门确实不太好，但我个人也能接受。AR-HUD，前挡风玻璃上的灯带，越级的矩阵式大灯都很优秀，尤其是这个HUD，必须点赞！L2驾驶辅助很优秀，每个功能都很好用，AEB特别靠谱，上车回来第二天成功帮我避免一次60码的追尾，在前车的前车刹车时，前车刹车灯亮之前，就有明显的灯带加声音提示，非常给力。但是倒车的主动刹停过于保守，经常在相对狭窄但绝对安全的倒库中莫名其妙地连续重刹，好在可以单独关闭。 车机： 这就是短板了，车机菜单逻辑混乱，很多功能特别难找，说实话比法系车也好不到哪去，也是一款可以设计得更好的车机。车机导航虽然能和灯带和AR-HUD联动，但地图更新不及时，尤其是在珠海大量施工路段，经常乱导航，而且路线选择不如手机导航智能。虽然可以使用CarPlay，但CarPlay的导航据说就没有酷炫的联动了……不过好在车机比高8流畅多了，而且空调界面很好找，行驶中调节也还行，能操作。 总结： 很多人都觉得这个价格贵，但如果和同价位的燃油车相比，即便五年折旧一半车价总体还是更便宜。类似定位的电动车有这样的底盘和驾驶质感的基本是独一无二的。再加上低息贷款购买基本没压力，我个人觉得性价比还是不错的。不过这个续航和空间，还是作为家里的第二台车比较合适。

Volkswagen Tayron 2021

【Покупка автомобиля】 Был у меня автомобиль марки Besturn в течение 5 лет. Машина практически без проблем, за исключением того, что немного много потребляет бензин (продал я её с пробегом ровно 66666 километров, что, можно сказать, завершило цикл удачи). С начала года мы с женой задумались о замене автомобиля и долго выбирали между седаном и SUV. В рамках разумного бюджета присматривались к Volkswagen Magotan, но в конечном итоге решили попробовать SUV для новых ощущений. В течение более полугода выбора автомобиля изучали онлайн такие модели, как Volkswagen Tayron, Cadillac XT4, Honda CR-V, Honda Breeze, Toyota RAV4. Отказались от автомобилей Toyota и Honda, во-первых, потому что не нравятся стили японских автомобилей, а во-вторых, их двигатели. Оставшиеся модели для выбора - Tayron и XT4. Cadillac XT4 оказался менее просторным внутри по сравнению с Tayron, а родители не хотели второстепенный люксовый бренд, показалось, что это слишком вызывающе. В итоге выбрали Tayron. Эта модель привлекла внимание с момента выхода на рынок, я за ней следил. Изначально планировалась версия 330 Luxury, но из-за проблем с фильтром частиц решил не рисковать. 280-я версия казалась недостаточно мощной. Я люблю драйв, поэтому выбрал 380 R-Line. Перейдем к деталям о машине! 【Цена покупки】 После тест-драйва в местном автосалоне обсудил цену с менеджером по продажам. Показалась вполне приемлемой, учитывая текущие перебои с чипами на рынке, но на следующий день, проконсультировавшись с автосалоном в Чанчунь, узнал, что они предлагают скидку 3000 больше, поэтому решительно купил там. Цена без учета дополнительных опций - 219600 юаней (включая пакет подогрева за 1700 юаней), страховка - 6826 юаней, двойная гарантия - 2699 юаней, налог на приобретение - 18902 юаней. Общий итог - 248027 юаней. В автосалоне установил оригинальный скрытый видеорегистратор за 460 юаней. 【Экстерьер и интерьер】 Экстерьер тауран сразу привлек внимание. Цвет манганитово-черный, по моему мнению, выглядит более солидно, чем белый, поэтому быстро выбрал его. Передняя часть автомобиля впечатляет, четкие линии капота придают силу и внушительность. Линии кузова выглядят идеально, хотя из-за длины кузова задняя часть кажется немного сжатой. Однако с комплектом R-Line вся машина выглядит спортивно, практически идеально. Интерьер Volkswagen хоть и простой, но стильный, свежий и непримечательный. Лично мне нравится такой дизайн интерьера. Без обилия кожаных элементов, новый дизайн украшений интерьера уже удовлетворяет внутренние стремления. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1500 километров, половина из которых на трассе, а другая половина в переполненном городском движении. Средний расход топлива составляет 13 литров на 100 км, на трассе минимальный был 7,5, а в загородной зоне минимальный - 6,2. Для 380-сильного двигателя с учетом веса SUV такой расход вполне устраивает. Однако в полностью загруженном городском движении расход топлива значительно возрастает, так как поездки на работу и с работы довольно короткие. При агрессивной езде расход доходит до 15-16 литров, при более плавной - до 12-13, что в любом случае лучше, чем было у Besturn. Для заинтересованных в данной модели, стоит учитывать собственные условия эксплуатации: если часто ездите по скоростным дорогам, расход будет удовлетворительным. Если машина используется только для коротких поездок, лучше рассмотреть версии 330 или 280; их мощности вполне достаточно, и расход будет ниже. 【Самое лучшее】 Самое большое удовольствие доставляет внешний вид, особенно в манганитово-чёрном цвете. Кроме того, радует мощность: с конфигурацией 380 и полным приводом двигатель мощностью 220 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм всегда готов к ускорению, обгон на трассе без труда. Система Carplay в авто удобна. 【Пространство】 При длине почти 4,6 метров автомобиль действительно не так уж велик, но колесная база 2731 мм делает внутреннее пространство очень комфортным. Я, ростом 173 см, могу отрегулировать переднее сидение так, чтобы с комфортом сидеть на заднем со сложенными ногами. Сидения регулируются по высоте и поясничному упору, чего достаточно как для городской езды, так и для дальних поездок. На заднем ряду сидений могут комфортно разместиться трое, также сидения можно регулировать вперед-назад, что удобно для изменения размеров багажника. Багажник в повседневной жизни достаточно просторный, но для дальних поездок вместительности может не хватать. 【Впечатления от вождения】 1. Стаж вождения у меня 10 лет, не могу утверждать, что я опытный водитель, но в Tayron ехать приятнее, чем в предыдущем авто. Руль в низкой скорости легкий, на высокой устойчивый, управление точное, подвеска крепкая. 2. Динамика автомобиля позволяет ускориться в любой момент, тяга чувствуется сразу после нажатия педали газа. Полный привод 4Motion стабилен, особенно на снежных и ледяных дорогах северо-востока, в поворотах никаких ощущений заноса, как было в переднеприводных автомобилях. 3. Говорят об усилии на педали тормоза, сначала действительно был лёгкий рывок при торможении, но это проблема управления педалью газа. С опытом управление стало более плавным, резкие рывки почти исчезли. 4. Подвеска Tayron все же жестковата, на ямах есть небольшие толчки, но терпимо. На виражах чувствительность ниже, чем у седанов, инерция в движении чуть больше, требуется время для адаптации. 5. Важный момент - комфорт вождения этой машины зависит от регулировки сидений. Приходилось менять привычку сидеть низко, привыкшую к седанам, так как в SUV видимость другая. При изначально неверной регулировке может казаться, что вождение утомительно, но спустя какое-то время и после корректировки комфорта стало больше. 【Что не устраивает】 1. В салоне нового автомобиля есть запах! Возможно, это связано с недавней датой производства; машина была собрана менее месяца назад и не стояла долго в салоне, поэтому запах не выветрился. Поехав домой с постоянно открытым окном, через два месяца запах практически исчез. 2. На заднем ряду под полом есть перекладины, среднему пассажиру будет неудобно. 3. В правой стойке «А» есть посторонний шум, при лёгкой вибрации от нажатия педали газа слышны скрипы. Однако это не критично, можно просто включить музыку и не обращать внимания.

Volkswagen Tharu 2021

【Покупка автомобиля】 С начала этого года я планировал купить автомобиль с бюджетом примерно 15 тысяч юаней, не превышая 20 тысяч. Сначала я собирался купить китайский автомобиль (я лично считаю, что китайские автомобили за последние два года действительно сильно улучшились) и изначально планировал купить Changan CS75 Plus, но внешний вид заставил меня отказаться от этой идеи 😂. Позже я начал смотреть на автомобили марки Geely и сразу влюбился в Xingyue L, главным образом из-за его внешнего вида и интерьера. Мне кажется, что до 20 тысяч юаней у этого SUV нет равных. В сентябре я в первый раз посетил автосалон и тут же сделал заказ, без всяких скидок. Мне срочно была нужна машина, и я ждал более двух месяцев, что было настоящим испытанием для терпения. За это время интерес почти пропал. За два месяца продавец ни разу не связался со мной, да и я его не беспокоил, полагая, что постоянные напоминания могут раздражать. В конце октября я спросил, когда можно будет забрать автомобиль, и мне сказали, что это не раньше Нового года. Поспешно нуждаясь в машине, я решил отменить заказ, не стал слушать никаких увещеваний 😤. На следующий день я связался с другом, чтобы он помог мне найти Tuareg (за время ожидания Xingyue L я уже смотрел Tuareg). В тот же день друг сообщил, что в Чэнду есть один в наличии, и на следующий день я забрал его. 【Впечатления от вождения】 Сейчас на машине проехал 1000 км, купил версию 1.4T Luxury Plus. Для городских дорог мощность полностью достаточна, на трассе еще почти не ездил. Говорят, что немецкие машины очень надежны 😆, в спортивном режиме, если довести обороты до 3000 и нажать педаль газа, ощущается ощутимый толчок. 【Что нравится больше всего】 Больше всего мне нравится передняя часть автомобиля — смотрится солидно. Настоящий маленький Teramont. Volkswagen действительно изучает предпочтения китайцев. Интерьер минималистичный, но элегантный, выглядит очень приятно. 【Что не нравится】 В багажнике есть платформа для размещения вещей, и я надеюсь, что производитель исправит это место или сделает его толще. Когда я впервые открыл багажник, он оставил порез на моем лбу, из-за которого потекла кровь 🩸. Не знаю, сталкивались ли с этим другие владельцы, но это единственная деталь, которая неправильно проработана (на первой фотографии). 【Пространство】 Мой рост — 1,79 м, вес — 75 кг. Во время вождения голова в переднем ряду не касается крыши. После того как я настроил свое кресло, в заднем ряду остается место примерно для двух кулаков, пространство над головой очень просторное, совсем не давит, все очень разумно расположено 👍👍. 【Расход топлива】 В черте города Чэнду обычно расход от 7 до 8 литров, со средней скоростью около 25 км/ч. Минимальный расход, который у меня был — 5,6 литра при средней скорости 47 км/ч на кольцевой эстакаде. 【Обслуживание】 До первого технического обслуживания еще далеко, но я слышал, что после него расход топлива существенно снизится. В целом, мне очень нравится этот автомобиль. Раз уж купил его, так надо относиться к нему с любовью. Надеюсь, это поможет всем. Руководитель клуба — универсальный человек 🥳, если у вас возникнут вопросы по машине, смело спрашивайте ее.