【Опыт покупки】
Моя предыдущая машина была старой моделью Sagitar, купленной в начале 2012 года. Она стоила недешево, и при покупке я обратился к знакомым, чтобы получить машину через связи с доплатой. Позже, разговаривая об этом с другими, я сам считал это невероятным. Она была в моем использовании почти десять лет, и позднее, когда кто-то в семье только сдавал на права, они брали эту машину для обучения. Поэтому можете представить состояние этого автомобиля — можно сказать, что он был полностью перекрашен. Сейчас мне больше не хочется его водить, поэтому я давно хотел приобрести кроссовер. Первоначально я обратил внимание на Audi Q5L, выбрал модель 40TFSI в люксовой версии, и цена была подходящей — около 38 тысяч. Однако внезапно начался дефицит чипов, и когда я собирался забрать автомобиль, цена неожиданно увеличилась более чем на 60 тысяч юаней. Это было трудно принять, поэтому я начал рассматривать другие автомобили. В этот момент в поле моего зрения попал автомобиль "Lanjing". Я выбрал Lanjing 380 с полным приводом в люксовой версии, что практически вписывалось в мой бюджет, но с большими размерами и дополнительным шестым сиденьем, что делает интерьер очень комфортным. Этот автомобиль имеет интеллектуальные функции помощи при вождении, поддерживает адаптивный круиз-контроль. Также есть подогрев для четырех сидений и рулевого колеса, и хотя интерьер не такой роскошный, как у Audi, но в "Lanjing" тоже есть особенный стиль, в том числе светящиеся панели и 30 настраиваемых цветовых опций для освещения салона. Эти функции мне очень понравились, и помимо наличия готового автомобиля и скидки, я смог воспользоваться скидкой для постоянных клиентов, поэтому и выбрал его.
【Впечатления от вождения】
Если честно, при покупке "Lanjing" я переживал, что двигатель 2.0T не справится с этой двухтонной махиной. На тест-драйве расстояние было слишком коротким, поэтому невозможно было имитировать движение на высокой скорости, и это вызывало у меня сомнения. Потом я посмотрел много обзоров и убедил себя. Поделюсь своими истинными впечатлениями. В городских условиях машина действительно кажется крупной, и неудобства возникают при пробках и парковке. В пробках маленькие машины могут пробираться вперед, но я боюсь задеть. При парковке, даже если стараешься соблюдать все правила, длина почти пять метров двадцать у "Lanjing", и передняя часть всегда торчит за пределами парковочного места. Однако на трассе "Lanjing" показывает себя хорошо, и обгоны проходят легко, без опасений за недостаток мощности 2.0T. Кроме того, на высокой скорости шумоизоляция в салоне тоже неплохая, так что ощущения от вождения вполне приемлемы.
【Больше всего удовлетворяет】
Самое большое удовлетворение вызывает простор "Lanjing", при вождении действительно есть чувство, что управляешь кораблем, обзор великолепный. Второй ряд сидений также очень просторный, и между креслами нет выступа, что делает проход на третий ряд абсолютно легким. Расстояние между отдельными креслами тоже велико, что упрощает доступ к третьему ряду. Кроме того, мелкие детали в "Lanjing" проработаны очень хорошо. Во втором ряду целых четыре USB-порта для зарядки, а даже в третьем ряду есть два USB-порта. Температура кондиционера во втором ряду регулируется отдельно, и даже в третьем ряду есть вентиляционные отверстия. Уровень комфорта полностью удовлетворяет.
