Я водил седан много лет и всегда хотел поменять его на внедорожник. До его выхода на рынок я уже видел фотографии в сети, а как только увидел машину вживую, она выглядела ещё более впечатляюще, с элегантными линиями кузова. Внешний вид направлен на молодёжную аудиторию и производит динамичное впечатление. Посмотрев несколько крупных внедорожников совместных брендов, мне больше всего понравился внешний вид этого — он комфортный, и издалека больше напоминает бизнес-автомобиль.
Салон достаточно просторный, с множеством различных мест для хранения мелочей — не нужно беспокоиться, что что-то некуда будет положить. В плане оборудования, в центре находится огромный экран и большой жидкокристаллический дисплей приборной панели, что добавляет элитности. Машина оснащена множеством функций, и мне особенно понравилась адаптивный круиз-контроль, который очень полезен на скоростных трассах, снижая усталость при длительных поездках. Все сиденья обиты перфорированной кожей, используемые материалы довольно мягкие.
Из-за большого размера кузова на поворотах нужно действительно быть осторожным, чтобы не зацепить ничего — на парковке супермаркета моя жена часто смотрит по сторонам, чтобы я мог спокойно сдавать назад. Кузов автомобиля очень тяжёлый, и при проезде поворотов создается ощущение езды на седане. Подвеска высокая, и на поворотах машина немного раскачивается словно лодка. Недавно ездил с пожилыми родственниками в деревню, и на плохих дорогах центральные и задние пассажиры жаловались на тошноту. Не уверен, в чем дело, возможно, я слишком резко нажимаю на тормоз, но при резком торможении ощущается большая инерция — будто машину выбрасывает вперёд.
Пространство: Изначально я обратил внимание на этот класс автомобилей из-за его вместительности, и пространство действительно хорошее — вполне подходит для поездок с семьей и для деловых поездок. Средний ряд сидений можно передвигать вперед и назад, что обеспечивает гибкость пространства, хотя при полном заполнении заднего ряда высокими пассажирами может быть немного тесновато. Для крупных людей рекомендую сидеть на среднем ряду, а меньшим — сзади. Все сиденья имеют USB-порты для зарядки, что очень удобно.
Мощность: Я выбрал версию 380, и мощность действительно, как козырь. В ежедневных поездках на работу она не требуется, но при необходимости можно глубже нажать на педаль газа, и мощность доставляется. Мотор 2.0 выделяется своей сдержанностью. Он может ощущаться немного вялым на разгон для такого крупного автомобиля, но после 2000 оборотов двигатель оживляется. Важно, чтобы мощности хватало, а не гнаться за показателем "как можно больше".
Управляемость: Я не знаю, какая в рулевом управлении стоит усилитель, но он легкий и отзывчивый, с четкой направленностью. По трассе машина едет стабильно, что придаёт уверенности. Это крупная и тяжелая машина, и инерция больше, чем у меньшей машины, как уже говорил ранее.
Расход топлива: В настоящее время я управляю автомобилем около двух месяцев, в основном в городе, с частыми остановками, не опускаясь ниже 12 литров на 100 км, а на трассе около 8-9 литров. Возможно, из-за моего резкого вождения расход в городе можно было бы немного снизить.
Комфорт: Сиденья удобные, пространство большое, и даже длительная посадка не вызывает ощущения стесненности. Шумоизоляция также отличная — шум ветра на высокой скорости небольшой, лично мне кажется это очень хорошим, особенно в сравнении с пассатом моего друга. Подвеска не жесткая, ехать комфортно, присутствует ощущение седана, нет той жесткости, которую приписывают традиционным внедорожникам. Независимая система охлаждения работает отлично, летом за несколько минут температура снижается.
Экстерьер: Несмотря на то что это большой внедорожник, его дизайн включает в себя множество спортивных элементов, передние и задние фары имеют тип дневного света. Сами фары визуально очень свежи и стильны. Сбоку автомобиль имеет мускулистое, но в то же время сдержанное исполнение, что мне и нравится.
Интерьер: Материалы отделки выглядят хорошо, центральная консоль впечатляет своими размерами — высококачественно. Однако, большой экран кажется не таким функциональным и не очень удобным — многие функции управляются сенсорным управлением, что иногда небезопасно при управлении. Все элементы управления на основе сенсоров, без физических кнопок, что мне не по душе. Дизайн селектора с сенсорным переключением передач вызывает улыбку, ощущается как будто это автомобиль для девушек, а не серьезный внедорожник.
Основной причиной покупки машины было то, что в семье много людей и для поездок требуется более просторный автомобиль. Также я смотрел на SAIC Tuan, однако его внешний вид мне не понравился из-за некоторой резкости. Остальные крупные внедорожники были тоже рассмотрены, но семья в итоге согласилась, что наш выбор — именно этот автомобиль. Это бренд Volkswagen, которому мы доверяем, с высоким уровнем надежности. В салоне на машину не было скидок, но нам подарили пленку, коврики и в придачу небольшой печь. Цена немного напряженная, поэтому я решил взять кредит на два года, чтобы снизить нагрузку! Итог был принят сжав зубы, но я приобрел машину.
