Я очень люблю GTI.
Внешний вид безупречный, потому что я уже фанат Golf, который продал свою Audi A4L, чтобы купить GTI. Нечего сказать, это моя машина мечты, мечта юности, для меня это обязательно высший балл.
Интерьер в духе Volkswagen, я уже очень привык к их шикарному пластику, а интерьер этого GTI выглядит модным и новаторским. Ковшеобразные сиденья заслуживают особой похвалы, а клетчатая ткань очень атмосферная. Недостаток только в том, что в машине мало физических кнопок, особенно под дисплеем центральной консоли - кнопки громкости и кондиционера просто против человека, очень неудобно и ночью их не видно. Также, иногда при повороте случайно включается обогрев рулевого колеса и ладонь начинает "закипать".
Конфигурация почти полная: проекционный дисплей, динамическое шасси, ACC, помощь в вождении, Harman Kardon, а также тормоза от S3 - всё есть. Но система мультимедиа слегка подтормаживает, и функция старт-стоп не имеет кнопки мгновенного отключения, что немного неудобно. Единственный недостаток, вероятно, в отображении давления в шинах. И, для тех, кто часто возит пассажиров на переднем сиденье, не хватает электрического сиденья для пассажира.
По пространству: это, в конце концов, Golf. Двоим хватит, четверым тоже можно уместиться, требовать большего не стоит, но нельзя сказать, что он особо тесный. Если сиденья переднего ряда отрегулированы слишком назад, задние сильно прижаты, но я не сильно думал о пространстве при покупке этого авто.
Управляемость заслуживает похвалы: куда указываешь, туда и едет, этот импортный рулевой механизм отличен, особенно в спортивном режиме, кажется, что указывает точнее, а радиус разворота и вхождения в повороты - минимален. Однако, из-за того, что это переднеприводный автомобиль, разгон на высокой скорости и прохождение поворотов не такие стабильные, как на моем Quattro.
Мощность отличная: 2.0T для такой компактной машины более чем достаточно для повседневного вождения, а иногда можно и поддать газу. Звук зажигания и выхлопа захватывающий.
Комфорт скорее обычный, потому что это спортивная модель - спорт и комфорт, как правило, не сочетаются. Хотя есть DCC, диапазон настройки все равно ограничен, так что о комфорте особо не стоит думать.
В старшей школе я видел GTI у одноклассника, очень понравился этот с виду скромный, но с диким сердцем автомобиль, и тогда в мое сердце глубоко засела мечта. В прошлом году мне понадобилась машина, но я не мог найти 7.5 GTI со стандартом "Евро 6", поэтому остановился на A4L, которая мне также пришлась по душе, но мечта о GTI осталась.
Узнав в этом году, что GTI выставляется, сошел с ума - думал о ней ежедневно, отсутствие машины могло бы свести меня с ума. С большими усилиями и обещаниями объект согласился поменять машину. И как раз одновременно с нехваткой чипов и хорошим рынком б/у автомобилей я продал A4L 12 сентября и на следующий день заказал Volkswagen, а к середине ноября получил машину, что заняло ровно два месяца. Я так возбужден был перед получением машины, что несколько дней не мог заснуть. В день получения машину сразу зарегистрировал в магазине, а затем отправился в салон обклеивать пленкой. Думал вызвать эвакуатор, чтобы увезти ее, но продавец отговорил, сказав, что до него всего пять километров, поэтому я отказался от этой идеи. Без скидок, общий расход составил около 260 тысяч юаней.
Сейчас, после получения машины, прошло немного времени, я не сильно далеко уезжал, но явно заметил высокий расход топлива, в среднем 11 литров. Возможно, это потому, что нет переключения между передачами от 1 до 7, поэтому когда ведешь, постоянно хочется нажать на газ. Но на круизе расход очень низкий, однако дорожные условия не всегда позволяют ехать на круизе. Надеюсь, что в процессе использования машины я смогу устранить расход топлива.
В настоящее время на новую машину наклеена пленка и пленка на стекла, модернизировано пассажирское 12-режимное электрическое сиденье и отображение давления в шинах, также были включены скрытые функции, такие как приветственное сиденье, самопроверка фар, трековый датчик и так далее. Лично я рекомендую, для модернизации пассажирского электрического сиденья, достаточно 6-режимного, 12-режимное излишне, добавляется поддержка поясницы, и надо разбирать спинку сиденья, было немного жалко ( в то время я не знал). Пока я не готов делать кардинальные изменения в машине, посмотрим, как она покажет себя дальше.
После покупки этой машины чувствую, что каждый день приносит мне радость. Цветы могут цвести снова, но молодость не вернется, так что если условия позволяют, иметь машину, которую действительно любишь, - это огромное счастье.
