Отзывы об автомобилях (28)

Volkswagen Golf 280 TSI 2024

**Впечатления от вождения:** Маленький автомобиль действительно очень удобен для девушек, плавные повороты и развороты. С помощью радара можно не бояться узких дорог, он заранее предупреждает звуком "бип-бип-бип", даже если расстояние еще достаточно. Парковка тоже дружелюбная, хотя с первого раза не всегда удается заехать, но с парой дополнительных маневров вроде параллельной парковки и заднего хода, а также используя зеркала и радар, все получается хорошо. На низкой скорости есть небольшая задержка, но мне это не сильно мешает. **Расход топлива:** Машину приобрела менее месяца назад, проехала в общей сложности более 800 километров, из них около 400 км по шоссе, средний расход топлива составляет 7,5 литров, в городе немного выше — около 9-11 литров. В основном использую машину утром и вечером, когда вожу детей, дважды заправляла 92 бензином, но особой разницы не заметила. Следующий раз хочу попробовать 95 бензин. **Пространство:** Для моего личного использования места достаточно, обычно ребенок сидит сзади. Багажник действительно небольшой, но для повседневных нужд хватает. Я положила в него детский велосипед, так что осталось немного места, рядом уложила свернутый туристический коврик, и это все, что вместилось. **Оснащение:** Конфигурация R-line более чем достаточная. Особенно меня порадовала система помощи водителю. В день приобретения автомобиля я ехала из Чанша около 400 километров, и как раз в праздничный период были серьезные пробки на шоссе. Включила автономное вождение, и это действительно было здорово: правая нога отдыхала, а машина сама следовала за другими — ехала и останавливалась. Как воспитанный ребенок, меня это тронуло до слез. Бесключевой доступ также удобен, как и возможность разблокировки через приложение. **Недостатки:** 1. Нельзя заранее включить кондиционер через приложение, летом в салоне очень жарко. 2. Шторка люка очень тонкая, это сетка, и через нее даже видно грязь от птиц снаружи. 3. Я предпочитаю регулировать температуру и поток воздуха вручную, а не через сенсорный экран. На высокой скорости это может быть опасно, так как приходится отвлекаться. Хотя есть возможность голосового управления, но пользуюсь этим не часто. Когда с друзьями говорю, что музыка громкая, система сама начинает регулировать громкость. 4. Проблемы с бортовой системой: однажды экран завис и не реагировал на нажатия и перемещения. 5. Вентиляция задних сидений пока непонятна, иногда идет теплый воздух, поэтому я просто выключила ее.

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

План поменять восьмое поколение GTI возник спонтанно. Подумал, что мне уже двадцать пять или двадцать шесть лет, в конце года я собираюсь жениться, и если не куплю сейчас, то, возможно, в будущем не будет такой возможности. Я всегда считал, что самые любимые вещи нужно иметь в самом любимом возрасте, а если пропустить этот момент, потом уже не вернуть те ощущения. Уговорил свою девушку, продал седьмое поколение, которое было со мной три года, и решил взять GTI. Я не рассматривал другие модели, сразу выбрал GTI. Мои друзья предлагали вместо этого взять Audi A4 или CT5, аргументы у всех были веские и правильные. Думаю, многие сталкиваются с ситуацией, когда при покупке машины друзья начинают советовать ту или иную модель. Но хочу сказать, что замены всегда будет много, а настоящая мечта — только одна. Отговорить кого-то от его мечты — это преступление, так что не стоит волноваться, что выберут другие. Неожиданно прошло уже полгода с момента покупки восьмого поколения GTI. Время летит быстро. На данный момент пробег составляет 11 тысяч километров, ездил я довольно часто. ^^ «Впечатления от восьмого поколения Golf GTI» В ежедневном использовании машина хороша. Европейский руль (не помню, полтора или два оборота, не считал) очень удобен в городских условиях, легко сменить полосу движения, развороты на узких перекрёстках также удобные и точные. Руль имеет регулировки комфорта и спорта, для высоких скоростей предпочтительнее спортивный режим, для города — комфортный. Поворачивать руль на месте немного сложно и требует усилий, обычно приходится слегка двигаться на холостых. После разворотов руль на месте крутить трудно из-за тяжёлого передка GTI, что также вызывает иногда недостаточную поворачиваемость на скоростных поворотах. Конечно, передний привод неизбежен (безопасность прежде всего, торможение на повороте). DCC чаще всего используется в самых мягких или самых жёстких настройках, промежуточные практически не используются. Настроение определяет, на крутых поворотах предпочитаю самые жёсткие настройки. По такой настройке ездовой комфорт особо ощутим: подвеска средняя, мягкость недостаточная, жёсткость чрезмерная, нет упругости (отличие чувствуется после 2015 S3). Передача ощущается сразу, нет ощущения сглаживания. Рекомендую два оригинальных амортизатора с регулировкой DCC: RSS-электронное управление или известное KW-электронное управление. Они намного лучше заводских. В части звука выхлопа я вполне доволен, могу уверенно нажать на педаль перед полицейским, заводской выхлоп качественный (не изменяйте внешние детали). В версии 2023 года изменён передний выхлоп, звук реально взрывной, намного громче версий 2021-2022 года без GPF. Перед изменением внимательно обдумывайте. В салоне при этом симулируемый звук всё ещё шумный, независимо от города или трассы, особенно на высоких скоростях, может начаться головная боль. Изоляция шумов в салоне средняя, так что на высоких скоростях я не хочу слушать музыку, шум шин, ветер, симулированный звук и музыка — это слишком шумно! (поэтому непосредственно отключил звук, проще всего). Коробка передач DQ381 переключает слишком быстро, передаточное число медленное, на D-рэжиме при начальной скорости требует сильного нажатия, не чувствуется отклик. Можно начать движение с помощью лепестков переключения передач, затем поехать на второй передаче до примерно 3000 оборотов, а затем переключить на D-режим, ощущения будут намного лучше. После долгой поездки по трассе при возвращении в город D-режим ведет себя как дурачок, нет отклика, но через десять-двадцать километров тоже обучает коробку и становится нормально. «Топливная эффективность восьмого поколения Golf GTI» Раньше у меня был 1.4 Golf, в городе кумулятивный расход топлива был 9 литров (не особо бережливый). На трассе можно было достичь 5 литров. У этого GTI в городе в среднем 8-9 литров, но также может доходить до 13-14 литров. На трассе около 6 литров. Расход топлива зависит от стиля вождения. Только как ориентация, у некоторых товарищей по клубу в городе расход тоже может быть около 6 литров. Большинство владельцев GTI, вероятно, не волнует расход топлива, просто бак маловат и частые поездки на заправку утомляют. С точки зрения производителя, поддержка производства Golf GTI — это особенная часть бренда. Разработка такой машины действительно не приносит много доходов и не влияет критически на объемы продаж, больше речь о наследии корпоративной культуры. Говоря проще, многие традиционные автомобильные бренды хотят иметь духовный символ, который заставит бренд говорить о себе, привлечет внимание автолюбителей и вызовет у них энтузиазм, чтобы люди считали, что бренд тоже о чем-то мечтает и обладает особыми навыками, а не просто производит автомобили для повседневных нужд. Например, GTI у Volkswagen или Mustang у Ford. Вы видите, что BMW продолжает продвигать свою линейку M Performence, но насколько людей покупают M-серию? Можно ли сказать, что BMW M просто "раздувается"? Конечно, нет. Volkswagen Golf GTI в определенной степени — это способ производителя доказать потребителям, что этот компактный хэтчбек может быть великолепным, и что его механические возможности далеко не истощены (конечно, выше есть и Golf R, я знаю). Тот, кто никогда не водил Golf GTI, не вправе называть его "разрекламированным". Таким образом, те, кто интересуется GTI, даже если в итоге купят обычный Golf на 10 тысяч долларов дешевле, все равно будут иметь внутреннюю уверенность, что их автомобиль способен доставить удовольствие от вождения и обладает хорошими механическими качествами. И часть этих людей, потратившие изначально около 10 тысяч на Golf, будут готовы потратить еще несколько тысяч на доработку и улучшение. Малоизвестные увлечения никогда не воспринимаются через призму общественного мнения. Многие спрашивают меня, почему я всегда впереди по дороге. На самом деле, мне позволяет это не просто страсть, а умение жить в быстром ритме, это моя природа. С годами страсть не уменьшается Новые потребители эпохи не имеют той эмоциональной связи и исторической глубины, как раньше, поэтому им трудно полюбить Golf. Передача культуры имеет ценность, когда люди продолжают делиться ею друг с другом. Если она просто будет тихо лежать в интернете или книгах, то когда она будет вытеснена историей, даже никто и не заметит.

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

【История покупки】 Со времен студенчества я всегда мечтал о такой компактной немецкой ракете, как GTI. Как раз когда я только что закончил учебу и устроился на работу, моя старая машина сломалась, а на ремонт требовалось 3000 юаней. В итоге семья решила заменить машину. Мы связались с несколькими автосалонами, а потом выбрали те, где по телефону предложили лучшие скидки и компенсации за обмен. Вообще, на современном китайском рынке автомобилей, большинство тех, кто выбирает GTI, - это преданные поклонники, которые не рассматривают другие автомобили этого же класса. Если бы не было эмоциональной связи, а нужно было бы просто спортивное седан, то, возможно, больше обращали бы внимание на модели 03+ или Yingbao R. Так как я поклонник GTI, я просто сравнивал разные автосалоны. В конце концов, я остановился на салоне, где не только была самая привлекательная цена, но и менеджер сразу сказал, что если наша старая машина не заведется, они отправят спасательный автомобиль и привезут ее сами. 【Цена покупки】 «Цена без учета налогов» в накладной составила 182 800 юаней, компенсация за обмен составила 5 000 юаней, проценты по кредиту - 6 700 юаней. В сумме стоимость покупки составила 224 900 юаней. Кроме компенсации в рамках обмена и скидок при покупке в рассрочку, менеджер сообщил, что в день акции 818 можно получить дополнительную скидку наличными. В тот день в салоне действительно была оживленная акция, и, будучи долгое время заинтересованным в GTI, я знал, что от такой цены невозможно отказаться. Менеджер уверял, что этот автосалон предлагает Golf в Пекине по самой низкой цене. Поэтому я сразу же подтвердил покупку и на следующий день приехал с документами за машиной. По поводу этой цены у меня были некоторые подозрения, но я проверил автомобиль по методу из интернета. По моим данным, проблем с покрытием нет. Машина поступила на склад 19 июля, стекла, шины и фары тоже были в порядке. Это не складской экземпляр. Я думал пойти в проверочную организацию, чтобы удостовериться, не было ли повреждений при транспортировке, но, учитывая цену, я был готов принять автомобиль, если он не выдает ошибки и нормально ездит. 【Впечатления от вождения】 За неделю проехал 160 километров, юношеские мечты меня не разочаровали: переход от 1.6 атмосферного до 2.0 турбированного двигателя полностью отразился в улыбке на моем лице. Для меня пространство в GTI тоже оказалось плюсом. Поскольку я пользуюсь машиной в одиночку, место на заднем сидении мне не нужно, а компактные размеры улучшили управляемость. Поэтому для меня моя малютка GTI просто идеальна, без недостатков, только одни плюсы. Есть убеждение, что если купив машину, ты не можешь удержаться и оглядываешься на нее, значит, сделал правильный выбор. Теперь даже когда я просто выхожу погулять, мне хочется взглянуть на мою машину, и я уверен, что сделал правильный выбор. В заключение прилагаю фотографию моей малютки GTI после мойки и заправки. Желаю всем поскорее получить свои любимые автомобили!

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

【Управляемость】 Гибкая 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие, шасси немного жесткое, электро-магнитная подвеска DCC лучше, чем на Volkswagen CC, который я купил пять лет назад. Очень легко управлять, машина маленькая, ездить на ней удобно. 【Наименее понравилось】 Полностью сенсорное управление кондиционером очень неудобное, мультимедийная система обычная, но я всегда использую CarPlay, так что для меня это не имеет значения. 【Расход топлива】 При круизе на скорости 120 км/ч с включенным кондиционером около 5,6 литров, на 100 км/ч может достигать около 5 литров, на высоких скоростях экономно, в городе при спокойной езде потребление составляет 9 литров. Расход топлива поражает. 【Опыт покупки автомобиля】 В 2017 году купил второй автомобиль Volkswagen CC 2.0T, за пять лет проехал 110 тысяч километров, сменил только четыре свечи зажигания, на 50 тысячах заменил четыре шины Michelin PS3. В процессе вождения не было никаких проблем. Казалось, что модель устарела, и я купил BMW i3, проехал на нем меньше 500 километров, потому что зарядка оказалась слишком неудобной, поэтому продал. Это не значит, что i3 плохой, просто мне не понравилось ожидание зарядки и беспокойство о запасе хода. Качество езды и системы BMW очень хорошие. Гольф купил случайно, увидел короткое видео и решил, что для одного человека это будет удобно. В конце концов, это переходная машина, максимум на год. Отцовская старая Ford'а слишком много проблем, он не может ездить на дальние расстояния, и он недоволен длинной седанов. В итоге Volkswagen оказался надежным в плане качества, маленькая машина с мощным двигателем и отличным соотношением цены и качества в диапазоне 25 тысяч точно стоит своих денег.

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

Штатная мультимедийная система часто выдает ошибки: то звука нет, то CarPlay отображается черным экраном, то все подвисает. На кочках с этими шинами действительно сердце замирает, уже один диск на новой машине повредился, попал в яму – сразу деформация. При включении кондиционера в замкнутом пространстве появляется странный запах. В остальном машина отличная: отзывчивость двигателя, чувство при вождении, просто надо следить за дорогой, а не ехать наугад. Думаю, заменить шины на более толстые или поставить меньшие диски. Для четверых человек места достаточно, а вот пятерым уже тесновато. Люди, подверженные укачиванию, пусть лучше не садятся назад – сиденья там углубленные, пространства хватает, но долго сидеть неудобно. Спереди все в порядке. Еще жду, когда можно будет отключить искусственный звук двигателя – длительное жужжание раздражает. Звук выхлопа обычный, возможно, из-за установленного фильтра частиц. Давно мечтал о такой машине и наконец-то купил цифровой Golf. Многие функции еще не освоил, физические кнопки практически отсутствуют, легко ошибиться при нажатии, нельзя управлять вслепую, за рулем отвлекаться на это сложно. Функция старт-стоп тоже управляется через экран, а мультимедийная система иногда подвисает. Обычно соединяю телефон через CarPlay, особых проблем нет, но сегодня экран CarPlay потух – музыка играет, но ничего не видно. Встречались и ошибки кода – чаще всего помогает перезагрузка. В целом, GTI была моей мечтой, и мелкие недостатки можно простить. Ощущения от вождения просто великолепные, если не обращать внимание на расход топлива, радость удваивается. Дороги дома в средней паршивости, и с этими большими колесами и тонкими шинами не так просто – на старом Honda CR-V проезжал без опасений, теперь только на шоссе можно по-настоящему наслаждаться ездой. Внешний вид слегка подчернел – и уже самая крутая тачка на районе. Golf дарит не только скорость, но и удовольствие.

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

На данный момент езжу на автомобиле неделю, постоянно использую спортивный режим. В спортивном режиме реакция на дорожное покрытие очень заметная, любое неровное место сразу чувствуется, но это все еще в пределах допустимого. Мощность двигателя вполне достаточная для городской среды, все зависит от того, насколько сильно вы готовы нажимать на педаль газа. Мультимедийная система не такая плохая, как я ожидал, хоть и есть периодические задержки, но это в пределах нормы. Единственный нюанс — автоматическое отключение и включение должно происходить в состоянии автомобиля, что не очень удобно. В остальном, использую CarPlay, пока больших проблем нет. В идеале хотелось бы самому выбирать цвета в индивидуальном режиме, у GTI должен быть красный приборный щиток для соответствующего настроения. Расход топлива действительно удивил, возможно, это потому что я сильно нажимал на газ, в среднем расход составляет более 10 литров на 100 км. Когда этот бак закончится, попробую снизить расход в индивидуальном режиме. Места в салоне в основном хватает, ведь машина не большая, но в нейтральном состоянии места для хранения точно недостаточно. Если ездит один человек, то просторно, но если использовать машину для семьи, помещение становится заметно маленьким. Это мои впечатления за неделю использования автомобиля. Пока не планирую делать чип-тюнинг, но хочу сначала заменить шины на PS4 или PS5, интересует, подойдут ли штатные диски для шин шириной 235 или 245.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Покупка автомобиля】 Могу сказать, что я опытный водитель со стажем. Я долго тренировался на старом Vios, а также пробовал ездить на Polo, Beetle и Model 3, которые брал у друзей. После того как моя машина пострадала в ДТП и восстановление не имело смысла, я решил сменить автомобиль. Бюджет около 20 тысяч, не хотел снова брать японца. Семья рекомендовала купить Magotan, но я считал, что для моего возраста это слишком старомодно и не подходит женщинам. Много кто также советовал Volkswagen Golf. Долго колебался в выборе. 【Цена покупки】 В результате из-за субсидий в Шэньяне на покупку автомобиля и антипандемийных мер, общая скидка составила пять тысяч юаней, что способствовало потреблению. Цена за модель Pro составила чуть более 140 тысяч, и я решил выбрать именно ее. По сравнению с моей прошлой машиной, эту я могу похвалить по-настоящему. 【Впечатления от вождения】 Сейчас автомобиль проехал 2382 км, и он заметно точнее в управлении, чем мой предыдущий Vios. Чувствуется солидность, характерная для немецких автомобилей. На низких скоростях в городе ощущаются некоторые рывки, возможно, из-за двойного сцепления. Сиденья удобные, коллега сказал, что это спортивные сиденья, и они действительно хороши для долгих поездок. 【Расход топлива】 В городе у меня расход около 8.5 литров на 100 км. Мощности более чем достаточно. Немецкие машины, кажется, все такие — стартуют слегка медленно из-за массы, но после 30 км/ч набирают мощь. 【Внешний вид】 Обновленный Golf выглядит гораздо моложе и спортивнее, чем предыдущая модель. 8-е поколение действительно выглядит хорошо, особенно с учетом налоговых субсидий на покупку, число таких машин на рынке увеличилось. Диски выглядят стильно, друзья называли их "лезвиями"? На мой взгляд, дневные ходовые огни Golf выглядят особенно красиво ночью, а задние фары и логотип выглядят эргономично. 【Интерьер】 По сравнению с традиционным интерьером Volkswagen, Golf 8 выглядит очень привлекательно. Маленький рычаг переключения передач просто отличный. Центральная консоль работает довольно стабильно, не достигая детальной плавности машин Audi, но учитывая ценовой диапазон и позиционирование бренда, это нормально. Смешанные кожаные и тканевые сиденья комфортны в уходе, руль позволяет управлять многими функциями, не отвлекаясь от дороги. Заднее пространство кажется немного тесным, но его достаточно, особенно если вы редко перевозите много пассажиров. Легкость парковки и вождения — огромный плюс Golf. В заключение прилагаю несколько фотографий. Внешний и внутренний вид, а также подаренный подогрев сидений. В холодное время года подогрев сидений — это действительно комфорт, он быстро согревает. Ручные сиденья для меня немного слишком тяжёлые в настройке, но это не критично. По соотношению цена-качество машина отличная, и я ею очень доволен. Прошу администратора отметить отзыв как выделенный.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Я изначально был владельцем Volkswagen Golf 8 R-Line, ездил на нем год и в итоге решил обменять его на GTI. Это мой опыт после двадцати дней вождения и двух тысяч километров пробега. Надеюсь, мои впечатления будут полезны. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии. 【Цена приобретения】 R-Line я купил за более чем 170 тысяч юаней, включая дополнительно 6 тысяч за жемчужно-белый цвет и аудиосистему Harman Kardon. Обмен с доплатой в автосалоне составил 130 тысяч юаней. GTI обошелся в 230 тысяч юаней, так как это была машина из наличия и цена была не самой низкой. 【Опыт покупки】 Год я ездил на 1.4T (проехал 15 тысяч километров), и это была моя первая машина. Эти две модели очень похожи, различие лишь в мощности. Выбор сменить автомобиль был прост: аббревиатура GTI означает высокую производительность. За такие деньги выбор производительных автомобилей ограничен, поэтому многие молодые люди выбирают между 03+ и GTI. 【Динамика】 В режиме S 1.4T вполне хватает для города, но более 3000 оборотов он шумит, не прибавляя в скорости. В отличие от него, GTI в городе я использую в экономичном режиме - не люблю гонять в пределах города, кроме того, S режим слишком резвый, и машина просто выстреливает. На трассе оба автомобиля ведут себя уверенно, 1.4T на высоких скоростях немного медленнее разгоняется, а GTI очень мощен. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунд с программной прошивкой. Стоит учитывать, что переднеприводные автомобили склонны к пробуксовке. 【Расход топлива】 В городе от 10 до 15 литров на 100 км, в зависимости от пробок. На трассе в экономичном режиме - около 8 литров, в спортивном - около 8 литров. Недавно проехал 600 км за 6 часов, и бак не опустел. GTI не так страшен в плане расхода топлива, как может показаться. 【Управляемость】 GTI оснащен адаптивной подвеской с изменяемыми настройками. Он управляется гораздо лучше. Если хотите прокачать, рекомендуется установить KW coilover, он не повлияет на работу штатной подвески. За рулем с таким мощным мотором возникает ощущение полного контроля. У 1.4T подвеска кажется мягковатой, а шины недостаточно хороши. Рекомендуется заменить тормоза, так как штатные вызывают небольшое волнение при использовании. 【Удобство】 Занимал заднее сиденье один раз, и при моем росте в 170 см места оказалось достаточно. Если ехать впятером, может быть тесновато для ног. В передних сиденьях довольно комфортно, можно установить подушку для долговременных поездок. 【Багажник】 Багажное отделение довольно вместительное, особенно при снятой панели. Если недостаточно, задние сиденья можно сложить. Отлично подходит для путешествий вдвоем. 【Недовольство】 Многие жалуются на медленный интерфейс мультимедиа, но он работает нормально. Использую CarPlay, проблем почти нет. Не всем нравится автоматическое торможение, но оно несколько раз спасало меня. При получении машины важно отключить функцию старт-стоп, устанавливаемую по умолчанию. 【Заключение】 Автомобиль приносит массу удовольствия от вождения. Возможно, старшее поколение не понимает, зачем платить за мощность, но усаживаясь за руль, понимаешь, что это того стоит. Двигатель звучит мощно, и впоследствии при покупке новой машины вы снова захотите это мощное звучание. Даже продав первый автомобиль с убытком, я не жалею о покупке. GTI - отличная машина!

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Использую автомобиль 4 месяца, проехал 3800 километров, в основном в городе, на трассе бываю редко. Ощущения от динамики, разгона и управления: На данный момент мощности и ускорения достаточно. Обычно, когда жена рядом, использую экономичный режим, при этом нет никакой дерганности, двигатель плавно переходит на холостой ход. На скорости 130 км/ч автомобиль очень устойчив, а на 170 км/ч нет ни дрожи, ни парусности. Разгон для обгона происходит мгновенно, при этом слышен звук турбонаддува, переключение передач с помощью подрулевых лепестков быстрое. Версия PDK 381 достаточно молода. На скорости 170 км/ч отпускаю газ, безопасность прежде всего, пока не ощущается снижение мощности. Переключение передач в спортивном режиме очень агрессивное, на полной мощности происходит проскальзывание колес. Когда привыкнешь, что на развороте руль полностью поворачивается за 2,1 круга, в других автомобилях кажется странным. Автоматическая парковка проста в использовании, ручное переключение передач не отличается от 7-го поколения. При поворотах и смене полос ощущается жесткость шасси и точность рулевого управления, спортивный режим увеличивает вес на руле, но вызывает легкое ощущение искусственности. При перевозке пассажиров используйте экономичный или комфортный режим, чтобы избежать рывков. Лично я использую спортивный персонализированный режим (не забудьте выбрать его после запуска, иначе режим не активируется). Пространство: Рост 168 см, вес 150 кг. Места над головой достаточно, люблю опускать сиденье на самый низ. Заднее пространство устраивает, но спортивные сиденья толще обычных, поэтому для ног пространства немного меньше. Багажник небольшой, но достаточно вместительный. Я поднял перегородку для запасного колеса, под ней осталось место для салфеток и тому подобного, также звучание сабвуфера стало немного лучше на мой взгляд. Расход топлива: Пока не прошел обкатку, все время заливаю 95, планирую попробовать перейти на другое топливо и добавить 98 для теста. В городе в спортивном режиме 15-16, в экономичном 12-13, на трассе в экономичном режиме с использованием ACC легко достигает 7,6, другие в группе и до 6,5 и 6, что несколько преувеличенно. Оснащение и отделка интерьера: Это довольно субъективно, хотя интерфейс все же имеет определенный уровень изысканности. После обновления до версии 0363 интерфейс стал менее зависимым, взаимодействие приемлемое, поставлю 4,5 балла, не идеально, но есть куда стремиться. Для пассажира нет электропривода. Рулевое колесо удовлетворительное по ощущениям, но легко царапается. Сначала не нравились тканевые сиденья, но со временем понял, что в жаркое лето в Гуанчжоу они лучше, чем кожаные. В остальном качество сборки салона неплохое. Комфорт и шумоизоляция: Если ищете комфорт, выбирайте не GTI. А если выбрали GTI, значит, комфорт не в приоритете. Подвеска и сиденья не совсем комфортные, но терпимые. Шумоизоляция не такая плохая, как говорят другие. Когда я езжу один, и на улице прохладно, открываю окно и слушаю выхлоп, помня отключить имитацию звука. А шины Hankook слишком шумные. Кроме звука от установки видеорегистратора на стойке, других посторонних шумов я не слышал. Система иногда перестает издавать звуки, может просто не воспроизводить музыку, так что легко заметить отсутствие лишних шумов. Ностальгия или вера?: С момента появления шестого поколения я всегда следил за ним, наверное, мне тогда было 22 года. Цена была около 25, казалось недосягаемым. Помогая двоюродному брату мужа с обслуживанием Passat, я был в восторге от увиденного GTI 6 поколения, уж очень редким он был. Помню, как из зала ожидания через стекло смотрел на обслуживание, увидел владельца, смотревшего в телефон и изредка поглядывавшего на машину, и завидовал ему. Спустя 10 лет, во время которых мне нравилась версия 7.5 с красными глазами и большой решеткой. В этом году взял у двоюродного брата Polo 15-летний, который уже не справлялся. Проблемы с трансмиссией подтолкнули семью разрешить покупку нового автомобиля, а жена не хотела японский, так как чувствовала головокружение. Помня о GTI и его новинках, решил искать по всему городу и нашел для тест-драйва. Инструктор так экстремально исполнил повороты, что испугал жену и друзей. Это была та же красная модель, показанная в тесте. Говоря о заказе, это была большая ошибка. Заказал в апреле, получил в мае за 25,4. Сейчас в среднем автомобилисты берут за 22-23. Возможно, это самое популярное поколение GTI. Преимущества и недостатки после использования: Только после получения автомобиля узнал, что краска действительно тонкая. Пару дней подряд местами сняли краску дверями, поэтому наклеил защитную пленку и пленку для изоляции. В день оклейки установил второе поколение датчиков давления в шинах. Теперь, когда жена водит, я немного спокойней. В настоящее время использую наклейки, заменяю эмблему на красную больше для настроения. Планирую поменять на оригинальные лепестки R. Из недостатков: обновление автомобиля до версии 0363, стало быстрее, но незначительное звукопроисшествие уменьшилось. Но сенсор все еще не идеален, задние лампы включаются автоматически. Светодиоды аварийных огней вокруг режима движения, кондиционера и сенсорной панели могут не работать, планирую решить это при первом техобслуживании. Рад, что встретил веселых товарищей по группе. На данный момент 3800 километров, делюсь небольшими наблюдениями, не бейте сильно за стиль изложения, спасибо всем. В конце концов, молодой человек, мечтали ли вы когда-либо о покупке GTI, поездке по горным дорогам рано утром, когда свежий осенний ветер обдувает руку, управляющую рулем одной рукой? При заказе вы смотрите на номер заказа, обновляете его 5-6 раз в день, обсуждая с товарищами по группе, почему все еще нет изменений, почему машина еще не на готове? Ожидание было самым приятным моментом в процессе покупки автомобиля. После покупки машины оборачиваюсь дважды, запирая ее — это GTI. Хотя процесс покупки и получения машины не был таким волнительным, как я себе это представлял в юности, она теперь со мной и будет до старости. Это единственный автомобиль, который я сам мою с огромным удовольствием. @Главный, пожалуйста, рекомендую в подборку.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

5 июня 2022 года после обеда я внес залог, а уже 6 июня рано утром мой университетский друг отвез меня забирать машину. По пути туда я был полон радости, с нетерпением ожидая, когда смогу забрать свою маленькую красную машинку домой. Хочу уточнить, эта машина была в наличии, дата выпуска — 18 февраля этого года, так что она не считается складским автомобилем. Изначально я хотел заказать цвет "Манганитовый черный", но так как на красную машину была большая скидка, я в итоге выбрал этот красный цвет, который точно называется "Эфирный красный". Поначалу он казался немного странным, но со временем мне он стал нравиться всё больше, и каждый раз, припарковавшись, я невольно оглядываюсь несколько раз. Возможно, так и проявляется любовь мужчин к машинам. Мне очень нравится этот внешний вид, "Эфирный красный" — самая лучшая! Каждый раз, когда я открываю дверь и смотрю внутрь, меня встречает этот стильный руль, словно ожидая прибытия своего хозяина, а сиденья из клетчатой ткани, эксклюзивные для GTI, выглядят очень привлекательно. Когда ты садишься в машину и нажимаешь кнопку запуска, звук выхлопа моментально разносится с задней части, словно только что пробудившийся зверь издает драконий рёв — как будто машина сразу же переходит в боевой режим, и она всегда откликается, когда это требуется. Чехол для ключей очень хорош, рекомендованный другими в группе автолюбителей. Мне он нравится, хотя цена чуть кусается. В салоне почти нет посторонних запахов, возможно, потому что это машина февраля, а запахи были выветрены, так как она стояла в выставочном зале. Если у вашей новой машины есть запах, можно просто оставить её постоять на солнце, открыть двери для проветривания, и, вероятно, через несколько дней всё исчезнет. Я достаточно внимателен к деталям и считаю, что интерьер и экстерьер GTI выполнены качественно, без каких-либо недостатков. Материалы отделки салона не вызывают ощущения дешевизны, а после включения подсветки ночью это выглядит очень хорошо — я вполне доволен. Остроумные передние фары Мой рост 1.66, а рост моей супруги 1.63, и для нас двоих в машине места достаточно. Мы обычно вдвоём, так что не возникает ощущения тесноты, даже если я сажусь на заднее сиденье, то голова не упирается, а в ногах просторно. Возможно, родители считают машину маленькой, потому что внешний вид кажется не таким внушительным и внутреннее пространство тоже кажется ограниченным. На самом деле багажник в "Гольфе" весьма вместительный, если его не хватает, можно сложить задние сиденья и продолжить загружать вещи. В прошлый раз мы даже взяли с собой кота, и центральная часть заднего кресла может быть открыта. Кроме того, на заднем сиденье GTI есть выводы кондиционера, поэтому котик в дороге не перегревается и спит спокойно. Что касается места для хранения внутри салона, я думаю, что его можно было бы усовершенствовать. Например, добавить ящик для очков. Сейчас я обычно оставляю очки в нише двери, хотя беспроводная зарядка допускает небольшую площадку внутри для размещения телефона, сигарет (хотя я не курю) и других мелочей. Есть также подстаканники для напитков. Если говорить о мультимедийной системе, восьмая серия "Гольф" не совсем соответствует ожиданиям в плане интеллектуальности, что вызывает некоторое разочарование. Последние несколько недель я не мог подключить систему к интернету. Я думал, что это временная проблема, но она все равно не решалась, как капризное существо, которое не хочет работать. Сегодня я вычистил аккаунт, а потом снова не смог войти. Я обратился к менеджеру по продажам, который сказал, что это проблема со стороны производителя, и мне стоит подождать. После этого я выключил машину и ушел. Перед обедом я решил снова проверить, и к счастью, интернет заработал, проблема, которая мучила меня несколько недель, наконец, закончилась, что меня очень порадовало. Надеюсь, что она не возникнет вновь. Если у вас появится аналогичная проблема с интернетом, попытайтесь сначала выйти из аккаунта, выключите двигатель и подождите некоторое время, прежде чем снова запустить машину. Эта мультимедийная система может слегка тормозить при запуске, так что владельцам с буйным характером все же стоит проявить небольшое терпение — всего несколько секунд, и всё будет работать нормально. В целом, кроме медленного запуска системы, в остальное время всё функционирует нормально, и я надеюсь, что производитель сможет улучшить эту часть в будущем, чтобы она стала ещё более удобной. Ах да, мне чуть не забылось сказать, что подсветка в задней части салона иногда может включаться самостоятельно. У меня лично это случается редко, и я просто выключаю её вручную. Но в группе владельцев были люди, у которых она загорается часто, и это действительно раздражает. Если ваша задняя подсветка включает себя часто, стоит обратиться за компенсацией и заменить её. Любовь возвращает нас к реальности: что касается расхода топлива, то на шоссе он составляет около 7 литров (в экономичном режиме), а в последние несколько недель в городе — 10-11 литров (в режиме комфортной езды). Иногда я переключаю на спортивный режим, когда жена не запрещает. В общем, расход топлива приемлемый, на трассе он составляет порядка 6 литров, ведь при поездке по шоссе у меня расход был даже 5.9 литра. Владение "Гольфом GTI" приносит мне огромное удовольствие, он стал верным спутником в путешествиях. Если вам тоже нравится "Гольф", зачем колебаться?

Volkswagen Golf 280 TSI 2020

【Управляемость】 Что касается управляемости, то отклик на педаль газа хороший, разгон до 8,4 секунды среди бензиновых автомобилей вполне удовлетворительный. Возможно, из-за двойного сцепления, при резком ускорении ощущается некоторая задержка, как будто слышен звук переключения передач, но это в терпимом диапазоне. Руль очень легкий, жене это нравится, старый Koleos был немного тяжелым, и ей не нравилось водить. На высокой скорости, когда скорость Golf повышается, руль не становится тяжелее, что не очень удобно для вождения по шоссе, хотя на обычных дорогах управляемость комфортная и точная. В городских условиях машина удобна для вождения: компактная, маневренная, с хорошим пространством. При моем росте 177 см впереди и сзади места достаточно. Основные сценарии использования автомобиля – поездки в детский сад для забирания ребенка. В детском саду машины часто переполнены, и компактный автомобиль легче припарковать, управлять им просто. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное – сложно сказать, наверное, звукоизоляция могла бы быть лучше. Стандартные галогенные фары слабоваты, но для нового автомобиля достаточно. Нет автоматических фар, настройки немного скромные. 【Опыт покупки автомобиля】 Почему выбрал Golf? В основном потому, что я много лет живу в сельской местности, прошло почти пять лет, и после рождения ребенка ему нужно было идти в детский сад. Мать и жена забирали ребенка, и на велосипеде это было неудобно, особенно в дождь и холодную зиму. Поэтому покупка Golf встала на повестку дня. В основном я выбрал Golf из-за его внешнего вида, модели 7.5 поколения выглядели очень привлекательно, возможно, они с каждой версией становились красивее. Мне нравится его дизайн, и машины Volkswagen легко воспринимаются. В то время не было других цветов, я хотел купить красный или белый, но был только золотой, который мне не нравился. Поэтому позже я добавил пленку другого цвета, сделал её в оттенке "Soul Red", который нравится моей жене. Тогда эта серия скоро прекращалась, и была скидка более 20 тысяч, получилась неплохая соотношение цена/качество. 【Цена при получении автомобиля】 Изначально цена составляла 154 200 юаней с 22 тысячами юаней скидки. Пять ТО стоили 1499 юаней, налог на приобретение автомобиля более 10 тысяч, пленка стоила 4000, модернизация фар несколько тысяч, 880 юаней за напольные коврики, пленка для салона 1350 юаней. Если прибавить видеорегистратор и другие мелкие аксессуары – примерно 160 тысяч. Теперь оглядываясь назад, я понимаю, что потратил много лишнего. 【Расход топлива】 В городе расход топлива примерно 7 литров, на шоссе он может составлять 5-6 литров. В среднем получается около 6 литров. В Юньнань Пуэр, где стоимость бензина марки 95 составляет чуть больше 9 юаней, получается около пяти мао (0,5 юаня) на километр, что очень экономично. 【Обслуживание】 Поскольку я купил пять бесплатных ТО в дилерском центре за 1499 юаней, на данный момент использовал два. Недавно пройдено 11 000 км. Пять бесплатных стандартных ТО. 【Динамика】 Разгон Golf 7.5 до 100 км/ч за 8,4 секунды вполне неплохая в сравнении с бензиновыми автомобилями. При обгонах на шоссе или в обычном режиме, стоит только надавить на педаль газа. Ускорение довольно резкое, практически без напряжения, хотя в обычном режиме я езжу спокойно, придерживаясь ограничений скорости, на шоссе разгонялся до 120 с небольшим. Из-за недостатка уверенности в своих навыках управления и недостаточного знания автомобиля, а также из-за заботы о безопасности семьи, я не слишком смел, чтобы ездить быстро. Меня и мама, и инструктор, и опытные водители учили, что быстрее на несколько минут не значит безопаснее, а риск возрастает многократно. Нет смысла подвергать себя опасности. 【Отношение продавцов】 Когда все произошло, друзья порекомендовали мне обратиться в дилерский центр, договорились обо всём и после того, как я предоставил документы из другого города, забрал машину в Куньмине. Все дела решали друзья и продавцы, за что я им очень благодарен. После оформления документов забрали машину в национальный праздник; удобное время, не платили за проезд, и съездили в Куньмин, но на выезде из города пришлось стоять в пробке. Неожиданно наша маленькая машинка Golf уже почти два года с нами. Дочка подросла, и когда мы куда-то едем, всегда просит ехать на "красной машине", а не на "большом белом" (Колеосе). За это время автомобиль очень облегчал поездки и сделал жизнь лучше. Спасибо всем читателям, это мой первый неудачный отзыв, прошу критику и предложения с пониманием. Наконец, просьба к модератору: рекомендовать и выделить! Спасибо!!

Volkswagen Golf 280 TSI 2010

Моя «Гольф» — это модель 2010 года, одна из первых версий Golf 6, что уже может считаться настоящей классикой. Она имеет печально известную комбинацию 1.6-литрового мотора и трансмиссии DSG. Благодаря серьезным проблемам, в дальнейшем был внедрен автомобиль с автоматической коробкой передач вместо DSG, и об этом подумала прощаться. Однако, против ожиданий, я проехал на своей машине 180,000 км без единой поломки. Возможно, здесь есть доля удачи. Хоть и атмосферный двигатель, но при переключении на S-режим, все-таки ощущается определенная динамика. Звук двигателя тоже приятно поражает. Хотя это и 1.6, автомобиль управляется четко и точно, управляемость просто великолепна. Я много ездил на других авто и в какой-то момент даже задумался, смогу ли я найти машину, которая доставит столько же удовольствия. Я задал этот вопрос в автоклубе, и ответы были интересными. «Хочешь больше пространства — выбирай Tiguan, экономичный в городе 1.4 Golf, хочешь больше мощности — GTI; и если ничего не помогает — бери Golf R. Что? Для бездорожья не подходит? Ознакомься с внедорожной версией MK2, вот и все, что ты думал». Не могу забыть эту фразу. Пусть все узнают, ты настоящий фанат Golf или нет. На самом деле, интерьер у Golf действительно хорош, в дверях есть отделения с мягким материалом для размещения стаканов. Консоль тоже мягкая, не жесткий пластик. Обивка сидений из ткани очень удобная. Можно сказать, что по размеру машина небольшая, но для одного человека она просто великолепна. Не поверите, я смог разместить передний бампер внутри этой машины. Если сложить задние сиденья, то получится довольно практично. В обычной повседневной жизни не требуется перевозить много вещей в машине. Для ежедневных поездок просто замечательно. И благодаря двойному сцеплению разгон у 1.6 тоже не из худших. Нужно лишь найти правильный момент: обычно останавливаясь на светофоре, я не ставлю на ручник, оставляю в нейтральной позиции, и когда загорится зеленый свет, плавно трогаюсь. Если хотите стартовать быстрее — тоже возможно. Нет медленных машин, но бывают медленные водители. Даже если это успокаивает отчасти. Вождение очень комфортное, руль можно регулировать. Шумоподавление стоковое я уже не помню, но вскоре после покупки я сделал полную шумоизоляцию, заменил твитеры на Dynaudio и использовал динамики JBL в четырех дверях, так что звук стал отличным. Расход топлива довольно экономичный: иногда при движении накатом получается 5 литров на 100 км, обычно в городе 6-7 литров. Однако недавно я полюбил ездить в режиме S, и часто расход доходит до 9-10 литров. Нужно знать, как правильно использовать режим S, иначе невозможно остановиться. Радости от двойного сцепления. (Про задержки я и не говорю, при желании их можно избежать.) По прошествии 10 лет страховая компания уже отказывается обслуживать автомобиль, а страхование ущерба невозможно получить. Тогда я начал изменять облик и колесные диски, можно сказать, реализовал мечту о Golf R. Изменил смазочные материалы на 95-й бензин, жалею, что добавил функцию дистанционного запуска. Ах, утратил радость от использования ключей. Любовь к Golf зародилась еще в школьные годы, когда я играл в видеоигры. И в итоге по естественным причинам первой машиной в жизни стал Golf шестого поколения. Когда-то концепция хот-хэтча ассоциировалась не только с Golf, но и с Ford Focus, что вызвало конкуренцию. Но покупка Golf означала приобретение всего модельного ряда Volkswagen, основателя хот-хэтча. По ряду причин я выбрал атмосферный Golf, что позже всем казался самым медленным и подходящим для ежедневных поездок. Он уступал по скорости многим. 10 лет пролетели незаметно, и машина прошла уже 180,000 км. Уже столкнулся с неожиданностями, ручник отказал в работе еще в конце прошлого года, и до сих пор не заменил его, а втулки в переднем треугольнике тоже обветшали. В дилерском центре сказали, что оригинальных запчастей нет. Увеличился расход топлива, вероятно из-за этих проблем, во время поворотов слышны щелчки. Пару лет назад в период пандемии оставил машину с заблокированным люком на два месяца, вся вода вошла внутрь. В общем, у моего Golf появляются небольшие неисправности. Друзья шутят, что даже если в один из дней я не еду в ремонтную мастерскую, я уже в автосалоне. Вспоминаю все моменты, когда она была рядом в путешествиях. Хотя задумывался о смене автомобиля, зачастую не могу удержаться от вложений в текущее авто. Возможно, это и есть настоящая привязанность. 10 лет пролетели быстро и долго одновременно, но с тобой было здорово провести это время. Пожалуйста, порекомендуй и отметь мой пост.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Когда я еще не так много знал о машинах, мне казалось, что Golf — это подходящая для городских поездок небольшая машина, ни большая, ни маленькая, да и выглядит очень привлекательно. Когда в прошлом году вышла 8-я версия Golf, она сразу привлекла мое внимание: небольшие размеры скрывают в себе большой потенциал, агрессивный экстерьер, мощный звук, и интерьер в стиле семейства GTI мгновенно привлекли меня. Хотя позже я узнал, что у китайского варианта 8-го поколения GTI не установлен двигатель 4-го поколения EA888, для меня было счастьем, что мой первый автомобиль — это GTI. В мае этого года я получил машину, но в нашем городе пришлось бы ждать долго, поэтому, связавшись с автосалоном, я забрал ее в Чжэнчжоу. Договорились накануне, и на следующий день я уехал на ней из Чжэнчжоу. Взял только голую машину, ничего лишнего не просил, цена была снижена на 15000 юаней, но дополнительно купил страховку на 8000 юаней. Сейчас налог на покупку автомобилей снизили наполовину, так что если кто-то заинтересовался, можете действовать. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения безупречны. Для спортивного хэтчбека управляемость — это то, что делает его таким агрессивным и маневренным. Компактное шасси дополнено европейской рулевой рейкой с 2.1 оборотами, что усиливает контроль над машиной. При наличии DCC магнитной подвески, впечатления в спортивном и комфортном режимах совершенно разные. В спортивном режиме чувствуешь отличную поддержку (можно описать как жесткость, при прохождении «лежачих полицейских» это испытание для задницы). Обычно я предпочитаю регулировать подвеску на самое мягкое в индивидуальных настройках, ведь в городских условиях комфорт также важен. Мощности в данный момент достаточно, пробовал разгон с места — впечатления хорошие. Но стандартные шины просто ужасны, при разгоне постоянно пробуксовывают. 【Расход топлива】 Возможно, расход топлива — это то, что сейчас волнует многих. Я, возможно, езжу с тяжелой ногой, поэтому в городе потребление составляет около 15 литров. Но по трассе топливо расходуется экономно, в поездке в Чжэнчжоу и обратно (всего около 500 км, из них 450 по трассе) средний расход составил 6,5 литров. Видимо, мой привычный стиль вождения слишком расточителен, полный бак в городе позволяет проехать около 450 км. 【Наименее довольный аспект】 Об автомобильной мультимедийной системе в 8-м GTI сложно сказать доброе слово. Проблемы, о которых пишут в интернете, несколько преувеличены, возможно, я просто привык к этому специфическому логическому подходу Volkswagen, поэтому в повседневной жизни проблем с мультимедийной системой практически нет. Рекомендую выключить управление жестами, это поможет избежать многих случайных касаний. Проблемы с акустикой появились на пробеге 3500 км: один раз был внезапный взрывной звук с шумами (это случилось единожды и напугало меня тогда), а также два раза были случаи, когда после запуска музыка играла нормально, но звук не появлялся, это исправилось само собой после выключения двигателя и некоторой паузы. Что меня действительно раздражает, так это сенсорный светильник на заднем сиденье, который включается сам по себе — это просто бе́са. Днем этого не видно, а ночью, внезапно включающийся и выключающийся сам по себе свет раздражает ещё больше. Не знаю, есть ли среди вас те, у кого были такие же проблемы. Это мои впечатления за первые полтора месяца обладания автомобилем, они лишь для справки. Спасибо!!!

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Опыт покупки】 Так как в основном я использую машину для поездок на работу и обратно в одиночку, а парковка на работе довольно тесная, дома уже есть еще одна машина, покупка небольшой и удобной в управлении машины стала моей основной потребностью. Сначала я думал, что тратить почти 200 тысяч юаней на Golf — это не лучшая идея, но после просмотра разных вариантов понял, что именно этот автомобиль лучше всего удовлетворяет мои потребности. Не то чтобы он был во всем превосходен, но, по сравнению с другими автомобилями, недостатки Golf менее выражены, и он более сбалансирован. 【Управляемость】 Настоящая управляемость — дело дискуссионное для обычных автомобилей, ведь их возможности все же ограничены. Важно, насколько машина удобна в управлении, и это часто зависит от привычек водителя. Для меня Golf оказался очень удобным, его сразу чувствуешь знакомым, не нужно специально привыкать. 【Впечатления от вождения】 В машине по-прежнему сохраняется ощущение надежности. Независимо от того, насколько Volkswagen упрощает автомобили, основные аспекты остаются без проблем. Сочетание двигателя и коробки передач, настройка шасси в этой модели — одни из лучших в своем классе. Шасси ощущается массивным, устойчивым, хотя и не так хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. Водить ее уверенно благодаря хорошим спортивным сиденьям и толстому рулю. Комфорт и спортивная динамика сбалансированы, однако ни одна из них не выделяется особенно. Коробка передач в целом работает плавно, толчки не столь заметны, как пишут в интернете. На малых скоростях и особенно на крутых подъемах ощущается вибрация, похожая на затухающий двигатель на механике. После остановки сцепление не сразу размыкается, нужно полностью надавить на тормоз, иначе при переключении передач слышен громкий щелчок. На спуске при притормаживании коробка передач понижает передачу, что вызывает громкий звук двигателя. Помимо этих моментов, в целом ощущения вождения хорошие. Как я уже сказал, нет явных преимуществ, но и недостатков не замечено. Насчет адаптивного круиз-контроля, так как я еще не активировал некоторые скрытые функции, не могу сказать о удерживании полосы, но автоматическое поддержание дистанции работает хорошо. Автоматическая старт-стоп система хороша в том плане, что машина заводится автоматически, когда впереди поехавший автомобиль, а не только при нажатии на педаль газа, что устраняет задержки при старте. Меня также удивил боковой освещения. Сначала я думал, что его нет, но оказалось, что оно встроено в фары. Угол и зона освещения — отличные, даже лучше, чем у некоторых систем следящих за движением фар. На трассе машина ведет себя стабильно. Достичь скорости 120 км/ч — без проблем, хотя шум от ветра и дороги присутствует, но двигатель хорошо изолирован от слуха. Однако при сильном ветре или при проезде луж замедление заметно. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 7 литров на 100 км, на шоссе чуть больше 5 литров, в городе — немного выше 8 литров. В целом я доволен, хотя интересно, снизится ли расход после первого техосмотра, учитывая текущие высокие цены на бензин. 【Самое неудобное】 Во-первых, мультимедийная система — не самая удобная в управлении, чуть подтормаживает и медленно реагирует. Легко сделать ошибку. Изготовители могли бы улучшить опыт использования. Во-вторых, разный материал дверных панелей: спереди мягкий пластик, сзади — жесткий. Какой в этом смысл? В-третьих, мало места для хранения, и дизайн не особенно хорош, поэтому вещи кажутся наваленными. Стоит поучиться у японских автомобилей. И, наконец, при цене почти в 200 тысяч, отсутствие гидравлических опор для капота кажется нелогичным. В общем, Golf остается Golf-ом. Хотя как последняя версия и с учетом маркетинга от него ожидали больше, но он действительно выглядит молодым и технологичным. Он по-прежнему отлично едет, и его недостатки вполне можно простить. Он остается любимым автомобилем.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Впечатления от вождения】 Вождение дает ощущение качества. Сравнивая с моделью 2019 года R-LINE, на которой я ездил 3,5 года, R-LINE дает легкое ощущение, но GTI чувствуется как солидный автомобиль. Я думаю, это связано с более усовершенствованным шасси, более тяжелым кузовом и прогрессивным изменяемым соотношением руля. DCC отличная система, может быть жесткой или мягкой — мне нравится. Аудиосистема Harman Kardon нормально, не так хороша, как я ожидал, возможно, я не настроил её должным образом. 【Производительность】 Основное различие между 2.0T и 1.4T — это ускорение на среднем и позднем этапе. 【Опыт покупки автомобиля】 R-LINE — это модель 2019 года, использовал я её меньше трех с половиной лет. В 2018 году при замене авто не успел купить 7.5GTI, что вызвало сожаление. Слышал, что это последняя модель GTI, не хотел снова упускать шанс, поэтому решил приобрести. На R-LINE потратил более 20,000, но заменил её в автосалоне, что жаль. Без лишних слов, общая стоимость замены и скидки составила 110,000, непосредственно для нового автомобиля, добавив почти 140,000 сверху, итоговая цена составила около 250,000. Заказал 22 марта, забрал авто 9 апреля, зарегистрировал 12-го — процесс прошел быстро. 【Самое неудовлетворительное】 Проблемы с зависанием мультимедийной системы действительно беспокоят, сегодня она даже зависла... Также автоматическое выключение двигателя нужно отключать каждый раз, попытка "прошить скрытую функцию", чтобы отключить его навсегда, не удалась. Беспроводная зарядка не на высоте, мощностью всего 5 Вт, используется только в крайнем случае. Стала часто ошибаться, предлагая удалить посторонние вещи или металл с зарядной площадки, хотя там находится только телефон. Однако с этими недостатками я смирился, плюсы перевешивают. Стоит отметить, что беспроводная Carplay очень удобна — подключается автоматически при посадке в автомобиль. Кроме того, L2 полуавтоматическое вождение рекомендуется использовать на шоссе и в пробках, но при поворотах нужно следить за управлением; также внимательно при обгоне. Автоматическая помощь при парковке хороша для параллельной парковки, но при заднем парковке хуже. Что касается расхода топлива, на данный момент проехал 524 километра, средний кумулятивный расход — 9,2, начиная с последней заправки — 8,6. Если только по городу — вышло 13 с лишним. На этом всё. Любой автомобиль имеет свои плюсы и минусы, если любишь — уживайся с ним.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

1. Покупка автомобиля: В нашем городе, который относится ко второму уровню, в развитом районе Перлового треугольника, много автолюбителей, и, конечно, невозможно представить без «горячих хэтчбеков». Учитывая репутацию предка «горячих хэтчбеков» и легендарного GTI, выбрал Volkswagen GTI. Цена составила 250 тысяч юаней без кредита, решил не использовать рассрочку, чтобы избежать сложностей с дальнейшей перепродажей. Процесс от заказа до получения автомобиля занял один месяц. Единственная претензия к дилеру — они щедро подарили тонировочную пленку и почти одноразовые коврики, на этом всё. Поскольку без модификаций автомобиль как бы и не нужен, решил вложить ещё 80 тысяч в модификацию. В итоге полная стоимость автомобиля с модификацией составила 330 тысяч юаней (без учёта затрат на топливо и обслуживание; в первый год общие расходы составят около 350 тысяч юаней). Когда меня спрашивают, почему не взять, например, C-класс или BMW 3 серии, отвечаю, что покупаю автомобиль для себя, а не для других. Не вашему делу, какие игрушки покупаю. Поэтому советую тем, кто не имеет настоящей страсти или экономической базы, получить хорошо обдуманное решение. Конечно, это не касается обеспеченных людей и профессиональных автолюбителей. (Не принимаю возражений, потому что владельцы GTI обычно имеют еще несколько машин. Почему? Не знаю, у меня также несколько машин.) 2. О функциях говорить не буду, смотрите официальное описание. Впечатления от использования GTI: начнем с недостатков. Проблемы с работой мультимедийной системы остаются серьёзными, часто сенсорный экран работает неточно, в аудиосистеме серьёзный баг, особенно в режиме surround: появляются искажения или долгие звуки, вызывая сильное смущение на улице. Проблема утечки масла в коробке передач наблюдалась в автомобилях, выпущенных до октября 2021 года; машины, выпущенные после октября, в большинстве случаев лишены этой проблемы. Слава богу, моя машина изготовлена в декабре, утечек масла нет. Единственная претензия к производителю – это центральный кондиционер, который часто ломается из-за конструктивного недостатка (слишком легко ломается при чрезмерной боковой нагрузке, ожидается, что летом будет больше жалоб). Шум выхлопа слишком велик, еще не сразу въехав в район, охрана уже знает, что я еду, ведь я даю им бонусы на праздники. Комфорт в автомобиле на среднем уровне, парадокс, даже место водителя только стандартное. На остальных местах - еще хуже, так как это не автомобиль для пассажиров (механическая регулировка сидений только на пассажирском месте подтверждает это). Шум ветра также заметен, поскольку шумоизоляция – не сильно развитая сторона Volkswagen. Теперь о вождении: безусловно, «горячий хэтчбек» это легенда, на улице примерно 80% оглядываются. О технике EA888 поговорить нет смысла: при зелёном сигнале светофора в спортивном режиме ваша машина — настоящая звезда улицы. Если у вас сзади вспыхивают модели, такие как Civic или Lynk & Co 03, они узнают кто здесь главный всё. Быстрая разгонная динамика, высокая манёвренность – идеально подходят для езды в плотном городском трафике, где вы сможете сократить время ожидания в пробках. При этом расход топлива возрастает: после 10 км часы прогнозируют 95-й бензин. 3. В дальнейшем буду делиться дополнительными впечатлениями об использовании. Возможно, что пока не совсем полно охватил всё, но на мой взгляд, GTI стоит покупки! По трем причинам: во-первых, соотношение цена-качество лучшее, получаешь автомобиль с элементами спорткара за меньшие деньги. Во-вторых, высокая степень легкости и зрелости в модификации с доступными по цене компонентами, и есть увлеченные игроки и онлайн, и в реальности. В-третьих, средняя степень сохранения стоимости: автомобили серии Golf на рынке подержанных авто сохраняют свою стоимость, в особенности GTI, если хотите продать после трех лет, легко получите около 80% от стоимости (исключение — сильно модифицированные версии). Это только мои личные наблюдения, если у кого-то совпадёт — это случайность, если чего-то не хватает — это моё собственное чувство.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Сначала я хотел купить подержанную модель седьмого поколения, но, взглянув на заднюю подвеску, переключился на модель 7.5 поколения. Затем посмотрел на руль, внешность и сиденья и, ах, выбрал R-Line. Кроме электрических сидений, все функции уже есть. Модель 2019 года стоит 12-13 тысяч, модель 2020 года требует 14 тысяч. Подумал, что лучше купить восьмое поколение в следующем году, но в конце года планы изменились, и желание приобрести автомобиль вспыхнуло заново. Проконсультировался с дилерами в разных городах Чжэцзяна и в итоге решил ехать 300 километров до Вэньчжоу. Если бы не ограничение наличия машин только в цветах жемчужно-белый и серый лунообразный, я бы точно выбрал мангано-черный. Нравятся внутренности R-Line, но "две полоски" R-Line на белом кузове слишком заметны. Если бы был черный, то сочетание было бы лучше. На следующий день в салоне увидел машину, и, о! Белая задняя часть действительно красивая, а светодиодные фонари придают машине высокотехнологичный вид. Две тысячи за белый цвет действительно оправданы. Что касается интерьера, то он всегда был для меня плюсом, особенно сиденья пришлись мне по душе. По оснащению — у R-Line есть все необходимое, разве что перед моим пассажиром немного неудобно, ведь у него механическое сиденье. Система активного торможения слишком чувствительная, она меня часто пугает, даже мой отец, водитель с тридцатилетним стажем, смог проехать с ней. Все знают о пространстве в "Гольфе" — четыре человека помещаются, и хватит. Я особо никого не вожу, только сам добираюсь до работы. В городском режиме расход топлива составляет восемь-девять литров, при поездках на работу и обратно, которые занимают около десяти километров туда и обратно три-четыре раза в день. Расход топлива при поездке по трассе домой, протяженностью 30+ километров, удается снизить до пяти литров или менее. По поводу вождения: в сравнении с отцовским "Рейздом" у "Гольфа" и плюсы, и минусы, но это и разные типы автомобилей. На трассе отец сразу сказал, что шумоизоляция в "Гольфе" не очень, колеса и ветер слышны явно, и это правда. Зато расход топлива заметно лучше, чем у 2.5-литрового атмосферного двигателя. После некоторого времени вождения своей машины желание вернуться к "Рейзду" пропало. Беспроводная система CarPlay, четкий задний вид с регулировкой яркости, голосовое управление и множество других функций украшают "Гольф". В отличие от газолинового двигателя, тут нет ощущения, что педаль газа прожата наполовину, но машина не едет. Также современные ключи смотрятся лучше и обладают большими функциональными возможностями: бесключевой доступ и запуск одним нажатием. Правда, я еще не привык к ним, часто только вечером замечаю, что ключ все еще висит на брюках, забываю, что у меня вообще есть ключ. И, наконец, для девушек: цветная подсветка салона, которая мне самому больше нравится в голубом цвете.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Покупка автомобиля】 В 2014 году я окончил университет и сдал на водительские права. Долгое время работал в другом городе и не планировал покупать автомобиль. Спустя год я вернулся в родной город, обустроился и начал задумываться о покупке машины. Ранее я водил семейный Wuling Hongguang с механической коробкой передач, без кондиционера и усилителя руля. Это был определенный опыт вождения, но когда дошло до приобретения личного автомобиля, я решительно взялся за изучение Volkswagen и вожделенного для меня Golf. К сожалению, моя семья не поддержала идею покупки Golf, так что я отступился. После обсуждения с семьей, я приобрел Jeep Renegade. Однако после женитьбы я стал снова задумываться о своей мечте. К тому моменту мне уже не хватало мощности 1.4T, и я решил поднять планку мечты. Я никогда не рассматривал покупку Golf R из-за финансов, но GTI — это было возможно. Благодарен супруге за поддержку. Мы изучили автомобили BBA в той же ценовой категории, и она тоже посчитала GTI самым стильным, не уступающим BBA. После двух недель обсуждений и переговоров, 27 июля 2021 года я продал свой Renegade и приобрел мечту — Golf GTI. 【Ощущения от вождения】 Первое, что чувствуется на дороге — это компактность и легкость автомобиля. Он отзывается на газ с легкостью и плавностью, в салоне практически не ощущается вибраций. Двигатель 2.0T дает сильное ощущение ускорения, которое мне нравится. Тормоза очень чувствительные, автомобиль останавливается моментально, что придает уверенности. Подвеска прекрасно справляется с поворотами и обгоном, машина устойчивая, наклоны незначительные, хоть и комфорт слегка снижен. Независимая задняя подвеска минимизирует тряску на неровностях, ощущения от езды мягче, чем у автомобилей с торсионной балкой. Рекомендую выбирать автомобили с независимой подвеской для большего комфорта. 【Плюсы】 1. Аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками просто великолепна. 2. Каждый раз при запуске двигателя нужно отключать систему удержания в полосе и автоматическое включение/выключение, что раздражает. 3. Мощности 2.0T достаточно для поездок за покупками и повседневной езды. 4. Звук выхлопа просто великолепен. 5. Сенсорные кнопки во всем авто создают эффект премиальности. 【Недостатки】 1. Расход топлива немного высоковат, возможно, это связано с моим агрессивным стилем вождения. Я на перекрестках обычно стартую первым. 2. Задние сиденья тесноваты, но покупатели Golf на это не обращают внимания. Лучший контроль — меньше пространства сзади, такова философия. 3. Шины Hankook, которые идут в базовой комплектации — настоящее разочарование. Их сцепление не сравнится с производительными покрышками вроде Michelin PS4. Это еще одна экономия со стороны Volkswagen.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Покупка автомобиля】 Покупка GTI произошла случайно. Жена праздновала день рождения, и она все время жаловалась, что A8L слишком большой, неудобный в управлении, поэтому в подарок решил подарить ей машинку поменьше. Изначально хотел купить ей мини, но, попробовав в салоне на тест-драйве, 1.5T показался недостаточно мощным, а 2.0 не было на тест-драйве. К тому же, я тоже считал, что качество изображения приборной панели и центрального дисплея было слишком низким. Уже собирался отложить покупку, но жена обмолвилась, что новый GTI восьмого поколения, похоже, уже в продаже. Жена сказала, что купить более сдержанный автомобиль - это тоже хорошо, стоит хотя бы посмотреть. Я сразу заинтересовался, ведь изначально планировал покупать машину для жены, но получилось, что и я мог бы получить игрушку. Немедленно открыл приложение, посвященное автомобилям, и начал изучать параметры и комплектации — действительно неплохо, значит, стоит взглянуть. В результате обошли 2 дилерских центра, но машин в наличии не было, смогли протестировать только обычную версию Golf. Жене понравились интерьер и внешность, я протестировал качество шасси — тоже впечатлило, но обычным Golf нас не удовлетворил. Мы сразу заказали GTI вслепую. 【Опыт эксплуатации】 Эта маленькая хэтчбек скрывает в себе большую мощность. Двигатель 2.0T с легкостью приводит этот автомобиль в движение. GTI — это машина, которая доставляет огромное удовольствие от вождения, будь то из-за своей мощности, ускорения или фирменного звука выхлопа, который наполняет водителя азартом. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет около 7.1 секунды, но, по моим замерам, разгон до 100 км/ч легко укладывается в 7 секунд. Конечно, это связано с тем, что я заменил шины — заводские Hankook значительно уступают шинам известных брендов, но цены на бренды также на виду. GTI приятно удивил меня тем, что в таком небольшом хэтчбеке присутствуют те же технологии и комфортные функции, что и в A8, что меня очень удивило. 【Плюсы】 1. Европейская рулевая рейка очень удобная, полный оборот — чуть более двух кругов, иногда достаточно одного оборота руля для разворота, что непривычно. 2. Шасси достаточно гибкое, проходя ухабы и выбоины, шасси показывает себя стабильно, система электронного управления шасси DCC, разница между комфортным и спортивным режимами заметна. 3. DQ381 в повседневной эксплуатации почти незаметно переключает передачи, в спортивном режиме подрулевые лепестки реагируют очень быстро — практически без задержки. Связь с мощностью весьма хорошая. 4. Что касается звука выхлопа, то в спортивном режиме между 3000 и 4000 оборотов легко возникает эффект "взрыва", звучит захватывающе. 5. Попробовал все системы помощи водителю, они просты в освоении. Адаптивный круиз-контроль и полуавтоматическая система помощи водителю очень удобны. На скоростных и шоссе значительно снижают нагрузку на водителя. 【Минусы】 1. Бортовой компьютер действительно тормозит и часто может быть случайное нажатие. 2. В салоне много посторонних звуков, особенно на центральной консоли, возможно, из-за пластиковых деталей. На плохих дорогах могут появляться некоторые шумы возле дефлекторов обдува, которые пагубно влияют на общие впечатления от езды. 3. При управлении на низкой скорости, если слабо нажимать или отпускать педаль газа, слышен шум из моторного отсека, напоминающий дребезг, похожий на песок в металлической банке. Как правило, я не имел дело с двойным сцеплением раньше, не знаю, является ли это распространенной проблемой для таких трансмиссий, но это именно та деталь, которая больше всего влияет на качество вождения. 【Тюнинг】 Хочу дать совет: до того, как начать тюнинг автомобиля, обязательно испытайте все его аспекты: подвеску, шины, диски, тормоза, мощность, боковое кренование, сцепление с дорогой, шумоизоляцию и другие. Потому что только после личного опыта с оригинальным состоянием автомобиля вы сможете определить, что и в каком бюджете хотите изменить. Также хочу отметить еще один момент: тюнинг — это не просто материться на именитые запчасти и ставать супер-мастером. У каждого свои потребности и бюджеты, тюнинг не нужно делать слепо и не стоит другим хвастаться, важно удовлетворить свои собственные потребности. Однако также важно избегать имитаций и подделок, различных декоративных элементов и всего того, что связано с тщеславием и сравнением. Прилагается список модификаций: 1. Передние тормоза AP9665 2. Задние тормоза AP9448 3. Тормозная жидкость SRF спортивная жидкость 4. Охлаждающая жидкость VP спортивная 5. Масляный поддон RUNTEK 6. Кованые гайки BLOX 7. Кованные диски STAR 8. Подвеска KW DCC 9. Задний спойлер отечественного производства 10. Отечественный LED дисплей (жена обожает)

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

У меня три месяца, как в моем распоряжении мой первый автомобиль, и я очень благодарен родителям за их поддержку. На пороге свадебного возраста они согласились на покупку, и это счастье для меня. Также мне повезло стать одним из официально сертифицированных восьми владельцев, и это имеет для меня огромное значение. Я без колебаний выбрал цвет "манганово-черный". Этот цвет — своеобразный компромисс; он не чисто черный, а под солнцем смотрится серым. Я хотел такой же чисто черный, как у предыдущей версии, но, к сожалению, из-за экономии средств были доступны только три цвета: манганово-черный, жемчужно-белый и красный. Красный уже не такой насыщенный, как раньше, белый слишком обычный и стоит дополнительные две тысячи, а красный мне, как мужчине, не подходит. Единственным вариантом остался манганово-черный, и я рад, что после мойки автомобиль выглядит интригующе углубленным. В апреле я сделал предварительный заказ, здесь стоит сказать, что предварительные заказы и июльские заказы никак не связаны. Это не означает, что ты получишь машину раньше, есть множество багов с приложением, из-за чего у многих мой заказ оказался в конце очереди, особенно в начале. Моя сделка обошлась менее 26 тысяч с полной оплатой, без дополнительного интерьера, без платы за номера, страхование обошлось чуть больше шести тысяч. Я думал выйти и отменить, но было лень. Все уложилось в бюджет. Мне, человеку, который почти не участвует в гонках, мощности хватает на все, что нужно на наших дорогах. Единственный недостаток — это штатные шины Dunlop, которые никак не подходят, и их стоит заменить, если не посчастливилось получить шины Hankook. Тормоза улучшились по сравнению с предыдущей версией, теперь стоят такие же, как у предыдущего поколения S3, но они всё равно мягковаты, так что первым делом стоит заменить тормоза и шины. Регулируемые DCC на 15 уровней позволяют явно ощутить изменения в подвеске. На своих небольших маршрутах я ставлю подвеску на самый жесткий режим, и она ощущается, как стальная кровать, но при этом обеспечивает надлежащую поддержку. Лучше всего радует выхлопная система: с момента ревущего запуска и до хлопков после разогрева масло. В наше время, в эпоху Евро 6b, это, вероятно, самый захватывающий автомобиль за такую цену. На холостом ходу в задней части машины выхлоп звучит, как рёв зверя, создавая боевое ощущение. Владельцы GTI обычно рачительно относятся к расходу топлива. В экономичном режиме я смог снизить расход до 4,9 литра на шоссе. Некоторые водители достигали даже 4,1 литра - это неслыханно. В спортивном режиме, или, как его называют, "режим потребления топлива", чтобы услышать выстрелы, приходится расплачиваться расходом топлива. Двойной клик на педаль поднимает средний расход до 14-15 литров. Покупатели говорят, что мультимедийная система в автомобиле - худшая в XXI веке. Это, конечно, обобщение, но после обновления системы её работа стала плавнее. Маленький совет: если чувствительность системы кажется низкой, возможно, вам нужно отключить сенсорный контроль, который может мешать действию экрана, и это повысит отзывчивость. Я хотел бы сказать: если вы хотите насладиться последним дыханием эпохи двигателей внутреннего сгорания и не имеете средств на дорогостоящие автомобили, GTI — лучший выбор. С ним просто раскрывается потенциал в модификации и широкие возможности для общения с другими владельцами таких машин, что позволяет расширить горизонт знаний. GTI — это машина, с которой можно расти и учиться. Я ждал восьмое поколение GTI целых два с половиной года, и это было того стоит. Если бы не предстоящее изменение законодательства, я бы водил её всегда, ухаживая и любя. Некоторые мечты, если их вовремя не осуществить, становятся поводом для сожаления.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Я очень люблю GTI. Внешний вид безупречный, потому что я уже фанат Golf, который продал свою Audi A4L, чтобы купить GTI. Нечего сказать, это моя машина мечты, мечта юности, для меня это обязательно высший балл. Интерьер в духе Volkswagen, я уже очень привык к их шикарному пластику, а интерьер этого GTI выглядит модным и новаторским. Ковшеобразные сиденья заслуживают особой похвалы, а клетчатая ткань очень атмосферная. Недостаток только в том, что в машине мало физических кнопок, особенно под дисплеем центральной консоли - кнопки громкости и кондиционера просто против человека, очень неудобно и ночью их не видно. Также, иногда при повороте случайно включается обогрев рулевого колеса и ладонь начинает "закипать". Конфигурация почти полная: проекционный дисплей, динамическое шасси, ACC, помощь в вождении, Harman Kardon, а также тормоза от S3 - всё есть. Но система мультимедиа слегка подтормаживает, и функция старт-стоп не имеет кнопки мгновенного отключения, что немного неудобно. Единственный недостаток, вероятно, в отображении давления в шинах. И, для тех, кто часто возит пассажиров на переднем сиденье, не хватает электрического сиденья для пассажира. По пространству: это, в конце концов, Golf. Двоим хватит, четверым тоже можно уместиться, требовать большего не стоит, но нельзя сказать, что он особо тесный. Если сиденья переднего ряда отрегулированы слишком назад, задние сильно прижаты, но я не сильно думал о пространстве при покупке этого авто. Управляемость заслуживает похвалы: куда указываешь, туда и едет, этот импортный рулевой механизм отличен, особенно в спортивном режиме, кажется, что указывает точнее, а радиус разворота и вхождения в повороты - минимален. Однако, из-за того, что это переднеприводный автомобиль, разгон на высокой скорости и прохождение поворотов не такие стабильные, как на моем Quattro. Мощность отличная: 2.0T для такой компактной машины более чем достаточно для повседневного вождения, а иногда можно и поддать газу. Звук зажигания и выхлопа захватывающий. Комфорт скорее обычный, потому что это спортивная модель - спорт и комфорт, как правило, не сочетаются. Хотя есть DCC, диапазон настройки все равно ограничен, так что о комфорте особо не стоит думать. В старшей школе я видел GTI у одноклассника, очень понравился этот с виду скромный, но с диким сердцем автомобиль, и тогда в мое сердце глубоко засела мечта. В прошлом году мне понадобилась машина, но я не мог найти 7.5 GTI со стандартом "Евро 6", поэтому остановился на A4L, которая мне также пришлась по душе, но мечта о GTI осталась. Узнав в этом году, что GTI выставляется, сошел с ума - думал о ней ежедневно, отсутствие машины могло бы свести меня с ума. С большими усилиями и обещаниями объект согласился поменять машину. И как раз одновременно с нехваткой чипов и хорошим рынком б/у автомобилей я продал A4L 12 сентября и на следующий день заказал Volkswagen, а к середине ноября получил машину, что заняло ровно два месяца. Я так возбужден был перед получением машины, что несколько дней не мог заснуть. В день получения машину сразу зарегистрировал в магазине, а затем отправился в салон обклеивать пленкой. Думал вызвать эвакуатор, чтобы увезти ее, но продавец отговорил, сказав, что до него всего пять километров, поэтому я отказался от этой идеи. Без скидок, общий расход составил около 260 тысяч юаней. Сейчас, после получения машины, прошло немного времени, я не сильно далеко уезжал, но явно заметил высокий расход топлива, в среднем 11 литров. Возможно, это потому, что нет переключения между передачами от 1 до 7, поэтому когда ведешь, постоянно хочется нажать на газ. Но на круизе расход очень низкий, однако дорожные условия не всегда позволяют ехать на круизе. Надеюсь, что в процессе использования машины я смогу устранить расход топлива. В настоящее время на новую машину наклеена пленка и пленка на стекла, модернизировано пассажирское 12-режимное электрическое сиденье и отображение давления в шинах, также были включены скрытые функции, такие как приветственное сиденье, самопроверка фар, трековый датчик и так далее. Лично я рекомендую, для модернизации пассажирского электрического сиденья, достаточно 6-режимного, 12-режимное излишне, добавляется поддержка поясницы, и надо разбирать спинку сиденья, было немного жалко ( в то время я не знал). Пока я не готов делать кардинальные изменения в машине, посмотрим, как она покажет себя дальше. После покупки этой машины чувствую, что каждый день приносит мне радость. Цветы могут цвести снова, но молодость не вернется, так что если условия позволяют, иметь машину, которую действительно любишь, - это огромное счастье.

Volkswagen Golf 280 TSI 2012

Как владелец жилья, практически вся моя зарплата уходит на выплату ипотеки, и бюджет на покупку автомобиля был только чуть более 100 тысяч. Мне нравятся спортивные трехдверные автомобили, поэтому моей первой машиной для практики стал Гольф седьмого поколения 2015 года, автоматическая комфорт-версия. Именно эта машина помогла мне познакомиться с друзьями, которые тоже любят Гольф. В сентябре 2020 года я сменил машину на шестое поколение GTI. Гольф седьмого поколения за девять месяцев упал в цене на 9000, что вполне неплохо, так как на вторичном рынке автомобили того же года все еще продавались за 8,5 до 9 тысяч. Причина замены заключалась не в том, что Гольф седьмого поколения плох, с точки зрения экономии топлива и ездя на нем каждый день, он действительно хорош; но после того, как я покатался на GTI и Golf R нескольких друзей, я понял, что мощности 1.4t мне не хватает. GTI я полюбил именно благодаря своему первому Гольфу седьмого поколения, до его покупки я понятия не имел, что такое GTI. После смены автомобиля моя семья не могла понять, почему я обменял Гольф 2015 года на Гольф 2013 года и еще добавил больше 20000, пока я не прокатил двух дядей и брата с педалью в пол, тогда они поняли. Три человека вместе весом почти 300 кг, но они все равно чувствовали, как автомобиль летит буквально приклеенный к дороге. Теперь давайте поговорим об этой шестой версии GTI. Начнем с расхода топлива. Мой путь на работу составляет 30 километров, обычно езжу по скоростной магистрали, средняя скорость 70-80 км/ч, что идеально попадает в экономичный диапазон скорости, отображаемый расход топлива составляет от 6 до 7 литров на 100 км, что не является высоким. Иногда на рабочем пути я езжу с энтузиазмом, и расход топлива увеличивается до 8-9 литров. Однажды я опаздывал на работу и переключился на режим S, обычно езжу на работу более 30 минут, а в тот день добрался меньше чем за 20 минут, расход топлива вырос до 14 литров. В городском режиме со светофорами и пробками, расход обычно составляет около 10 литров. Несмотря на то что это маленький автомобиль с двигателем 2.0t, расход топлива не так уж и велик, но по сравнению с 1.4t Гольфом, это заметно. Ранее на Гольфе седьмого поколения я мог проехать 600 км на 200 юаней, а теперь только 400 км на 200 юаней, отчасти потому, что 1.4t действительно экономичнее, а также потому, что тогда цены на бензин были ниже. Что касается мощности. Двигатель второго поколения EA888 в сочетании с шести-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач переключает скорости очень быстро и четко. Режим D напоминает машину для повседневной езды, при нажатии на педаль акселератора может наблюдаться небольшая задержка, но при сильном нажатии на педаль коробка мгновенно понижает передачу для увеличения крутящего момента. В повседневной езде в режиме D с подрулевыми переключателями тоже есть определенное удовольствие от вождения. Переключившись на режим S, автомобиль переходит в «режим бешеной собаки», мощность доступна в любое время, даже на скорости свыше 100 км/ч ощущается отличное ускорение. С пятью пассажирами ощущение не отличается от езды с одним, а на Гольфе седьмого поколения при полной загрузке чувствовалось, что машина не могла нормально разогнаться; 1.4t хороший на старте, но разница заметна в средней и последней частях разгона и при полной нагрузке. Что касается шасси, Гольф седьмого поколения имеет торсионную балку, и он жестковат на неровных дорогах, в то время как шестая версия GTI немного лучше. Я пробовал машины Моих друзей, например, Пассат, на ходу это как плыть на корабле, очень комфортно и мягко, в то время как Гольф дает жесткое ощущение и отличную обратную связь о дороге, чувствуется каждый камень. Сравнивая с Пассатом, который казался словно в мягких туфлях, Гольф – это как ходить в кроссовках. Пространства достаточно, многие из моих друзей ростом 180 см тоже водят Гольф, на заднем сиденье трое худых пассажиров уместятся без проблем, багажник тоже вместительный, можно сложить задние сиденья для больших перевозок, что очень удобно. Поговорим о мелких неисправностях. Двигатель EA888 второго поколения, как известно, имеет проблемы с потреблением масла и накоплением углерода, но, к счастью, у меня таких проблем не было. Я думаю, что отсутствие накопления углерода связано с тем, что я много вожу по скоростным дорогам и часто на высоких оборотах, а также иногда использую топливные добавки. Накопление углерода происходит при частых коротких поездках и недостаточном сгорании, а я все время езжу активно и боюсь что топлива не хватит. После покупки я потратил около 7000 на ремонт и обслуживание. Первыми проблемами была впускная коллектор, однажды после поездки друга загорелся индикатор неисправности двигателя, выяснилось, что проблема была в коллекторе, и я его заменил на новый. Также у EA888 второго поколения есть тенденция к растяжению цепи ГРМ с увеличением пробега, нормальный угол наклона кулачка должен быть в пределах ±3 градусов, у меня он достиг -7 градусов, что может привести к повреждению поршня и клапанной крышки, после чего придется менять двигатель. Однажды после трассы я почувствовал снижение мощности, даже с педалью в пол машина не разгонялась, открыл крышку бензобака и почувствовал запах бензина, понял, что проблема в топливном насосе высокого давления, заменил его и снова поменял масло, несмотря на то, что только что его поменял. У Gольфа есть известная проблема с протеканием люка, из люка выходят четыре дренажные трубки, которые могут протекать по разным причинам. Мои передняя левая и задняя правая текли. Я использовал влагопоглощающую тряпку, чтобы высушить, а затем стал оставлять коврики и включать теплый воздух для сушки, это заняло достаточно времени. Рекомендую во время обслуживания убедиться, что все разъемы дренажной трубки зафиксированы, иначе после среднего дождя ваша машина может стать водяным резервуаром. Тюнинг - это тема, которой сложно избежать большинству владельцев Гольфа. После нескольких выходов с нами мои друзья с незатюненными автомобилями решили присоединиться. Гольф шестого поколения GTI обладает гармоничным внешним видом, который мне нравится, поэтому моя идея тюнинга заключается в том, чтобы придерживаться заводского стиля, немного поработав над деталями. Передняя часть получила два новых каркаса противотуманных фар, заменен козырек из карбона, многие даже не заметили, что у меня изменение переда. На задней части установлена карбоновая губа, снят задний дворник, спойлер не приклеивал, потому что у GTI уже есть маленький. Фары шестого поколения R - это must-have. Установил комплект дисков OZ на 18 дюймов, они добавляют полноту. Рекомендую шины Michelin PS4, сбалансированы по производительности и тишине, раньше использовал Pirelli P1, слишком шумные. Руль заменен на карбоновый, чувствуешь себя замечательно. Акустическая система заменена на Edifier SF651B, она имеет хорошее соотношение цены и качества, и при установки сделали звукоизоляцию нажлючую. Центральная панель не изменилась, поскольку RNS510 была топовой в свое время, звук просто отличен, и это удержало меня от замены на 187B. Выхлоп не изменял, 200-сильный маленький мотор, выставленный как суперкар, выглядит излишне. Следующий шаг - улучшение тормозов и подвески, а также обновление на второй этап. Нужно будет сэкономить немного больше личных средств для этого. Основные препятствия на пути тюнинга - жена и ипотека, 8000 юаней в месяц это действительно тяжело.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

1. Внешний вид: Перед покупкой этой машины мы рассматривали CC и Enclave S, которые также являются автомобилями с привлекательной внешностью, но в итоге не устояли перед выбором моей девушки, которая предпочла Golf. Я не рассматривал другие комплектации и сразу выбрал максимальную. Как оказалось, максимальная комплектация существенно отличается от других. За дополнительную плату выбрали жемчужно-белый цвет, который выбрали вместо полярно-белого из-за отсутствия его в наличии. Позже оказалось, что жемчужно-белый действительно выглядит стильно и более утонченно в сравнении с другими обычными белыми. 2. Интерьер: Именно одно слово: боевой! Кожаный руль с плоским дном у GTI очень мощный (не такой, как у меня?), очень приятный на ощупь, а большой логотип R на руле всегда возвращает меня в реальность — это R-Line, а не R-класс. Если дать хорошенько газа, то небольшой эффект инерции все же есть. Замшевые сиденья великолепны как по визуальному восприятию, так и по удобству. Единственное замечание — у пассажирского сиденья нет электрорегулировки (все, кажется, на это жалуются). Разноцветная подсветка действительно создает атмосферу (моя девушка меняет цвет в зависимости от настроения, и когда он становится красным, я знаю, что нужно быть осторожнее). Полностью сенсорный дизайн интерьера действительно радует; каждый раз, когда друзья садятся в мою машину, я люблю показушничать: открывать люк одним касанием, менять цвет атмосферного освещения и так далее. Рычаг переключения передач интересной формы, я даже выработал себе аристократичное движение пальцами благодаря этому. Пространство: Обычно ездим только я и моя девушка (заднее сиденье для других людей, надеюсь, им там комфортно, ха-ха), достаточно для нас, но великой вместимостью не похвастаешь. Впрочем, кто думает о пространстве, когда покупает Golf за 1.8 млн рублей — молодостью нужно наслаждаться. 3. Динамика: Что касается динамики, GTI не разочаровывает. При резком нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, но разгон с низких оборотов достаточно плавный (с тремя и более пассажирами впечатления меняются). Точное управление и комфортные сиденья придают уверенности при вождении. Моя девушка сказала, что если я осмелюсь на тайные модификации, она разобьет меня. Расход топлива: Это моя боль. Проехав всего 1000 километров, средний расход на дисплее больше 10 литров. У всех остальных в сети 6-7 литров, а у меня подделка? Возможно, производитель случайно установил 2.0 двигатель? Мы в основном ездим по городу, может, нужно выехать на трассу? Система: Система автомобиля не так уж плоха, как пишут в интернете. Чтобы слушать музыку, использовать навигацию и другое, мы обычно используем CarPlay, чего вполне достаточно. Однако дважды при заднем ходе зеленела камера заднего вида. Опыт вождения: Независимая подвеска оправдывает ожидания. Ходовая часть лучше, чем у аналогичных моделей, но до более высокого уровня по тяжести немного не дотягивает, она просто лучше, чем у аналогов. Шум от оригинальных шин Hankook все же достаточно громкий, но в городском режиме, когда приходится часто останавливаться и трогаться, это не так критично. Опыт эксплуатации: Кроме пока что высокого расхода топлива, все остальное вполне устраивает. Подробнее опишу впечатления позже.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Гольф 8 Rline синий межзвездный отчет о получении автомобиля В мае начал следить за форумом Гольф, посмотрел столько отчетов о получении автомобилей, и наконец-то я тоже могу выложить свой отчет, хахаха. 4 мая начал смотреть Гольф 8. До этого колебался между Civic и Гольф 8, также рассматривал Lynk & Co 03. После посещения автосалона сразу исключил Lynk & Co 03, потому что трехцилиндровый двигатель как-то вызывает дискомфорт. У Civic не было скидок и автомобилей на складе, даже выставочных машин не было, что сильно подпортило впечатление. Продавцы были слишком надменны, как будто если не купишь ты, найдется кто-то другой. Первоначально смотрел на версию 280Pro у Гольф 8, все основные компоненты идентичны, но позже я понял разницу между 280Pro и Rline. Полностью черный интерьер придает больше ощущения премиум-класса, и этого было достаточно, чтобы склониться к Rline. Касательно дополнительных опций: все зависит от человека. Я посчитал, что четыре дополнительных опции не так уж необходимы, кроме подогрева руля. В 280Pro есть зимний пакет за 500 юаней, но на Rline его переместили в пакет помощи водителю, который уже стоит 5000, что не так уж выгодно. Поэтому решил сэкономить и просто потерпеть холод. Если вы колеблетесь насчет дополнительных функций, я лично рекомендую адаптивные фары, потому что замена их позже обойдется в 2500 юаней дороже, чем выбрать их сразу. Однако заводские фары и без дополнительных опций выглядят очень круто! Цена: машину забирал в Сиане, поэтому расскажу о ценах в Сиане. Сейчас синий межзвездный практически отсутствует на складе, и многие просят заказывать авто. Наибольшие скидки предлагает "Байцзя". У "Синь Байюн" покупка Rline требует выбора дополнительных опций, если не хотите — лучше не рассматривать. Салон в ремонте, машины стоят снаружи, продавцы расслаблены, и не дают провести тест-драйв. Если не выбрать дополнительные опции, машину не получить. В общем, у них сильная позиция. В "Цзунжун" есть выставочные машины, но скидка в 10 тысяч — обман, чтобы продать вам авто, выпущенное в январе. Не рекомендую, избегайте этой ловушки. В большинстве случаев скидка составляет около 10 тысяч, в некоторых случаях дарят украшение всего авто. Страхование от 6500 до 7000 юаней, чаще всего от 6500. Если предлагают дешевле, то потом выясняется, что это малоизвестная компания, и, конечно, вы не захотите ее выбирать. Страхование от Ping An или PICC будет дороже на 300-400 юаней. Такая тактика вполне обычна, продавец всегда умнее покупателя. Лучшая стратегия — задавать вопросы и тщательно выяснять все до покупки. Оценка автомобиля: Все говорят, что система машины тормозит, но проехал 200 км, и все ок. С CarPlay работает плавно, но iPhone 12 не может заряжаться беспроводным способом, что немного неудобно. CarPlay по-прежнему требует кабеля для подключения. Лучше отключить систему старт-стоп, она раздражает, особенно когда двигатель глохнет в пробке, а затем резко потребляет 40 л на 100 км при старте. Пространство нормальное, не больше и не меньше. Вечером внутренняя атмосфера автомобиля просто потрясающая. Рекомендую розовый + голубой цвет Тиффани, эффект отлично видно на фото. Багажник небольшой, но для повседневных нужд подходит. Динамика двигателя на D-режиме приличная, нажатие на педаль газа дает ощутимый эффект. Раньше я не водил хорошие машины, поэтому динамика впечатляет. К управлению кондиционером нужно привыкнуть, сначала кажется запутанным, но потом становится легче. Недостатки: нет отделения для очков, слот для вставки карточек реально бесполезен и собирает пыль. Присутствует паразитное электрическое звучание, но вроде есть способ отключить что-то, чтобы это исчезло. Камера заднего вида иногда произвольно включается на неровных дорогах, возможно, это баг. В целом очень доволен машиной, каждый раз смотрю на нее с удовольствием, даже после парковки люблю оглянуться. На улице машина привлекает внимание, многие подходят и спрашивают: "Что это за машина?", говорят, что выглядит классно. Вывод: Rline — это круто, действительно великолепный вид! [Спасибо основателю клуба GOLF0120 за продвижение]