План поменять восьмое поколение GTI возник спонтанно. Подумал, что мне уже двадцать пять или двадцать шесть лет, в конце года я собираюсь жениться, и если не куплю сейчас, то, возможно, в будущем не будет такой возможности. Я всегда считал, что самые любимые вещи нужно иметь в самом любимом возрасте, а если пропустить этот момент, потом уже не вернуть те ощущения. Уговорил свою девушку, продал седьмое поколение, которое было со мной три года, и решил взять GTI.
Я не рассматривал другие модели, сразу выбрал GTI.
Мои друзья предлагали вместо этого взять Audi A4 или CT5, аргументы у всех были веские и правильные. Думаю, многие сталкиваются с ситуацией, когда при покупке машины друзья начинают советовать ту или иную модель. Но хочу сказать, что замены всегда будет много, а настоящая мечта — только одна. Отговорить кого-то от его мечты — это преступление, так что не стоит волноваться, что выберут другие.
Неожиданно прошло уже полгода с момента покупки восьмого поколения GTI. Время летит быстро. На данный момент пробег составляет 11 тысяч километров, ездил я довольно часто. ^^ «Впечатления от восьмого поколения Golf GTI»
В ежедневном использовании машина хороша. Европейский руль (не помню, полтора или два оборота, не считал) очень удобен в городских условиях, легко сменить полосу движения, развороты на узких перекрёстках также удобные и точные. Руль имеет регулировки комфорта и спорта, для высоких скоростей предпочтительнее спортивный режим, для города — комфортный.
Поворачивать руль на месте немного сложно и требует усилий, обычно приходится слегка двигаться на холостых. После разворотов руль на месте крутить трудно из-за тяжёлого передка GTI, что также вызывает иногда недостаточную поворачиваемость на скоростных поворотах. Конечно, передний привод неизбежен (безопасность прежде всего, торможение на повороте). DCC чаще всего используется в самых мягких или самых жёстких настройках, промежуточные практически не используются. Настроение определяет, на крутых поворотах предпочитаю самые жёсткие настройки. По такой настройке ездовой комфорт особо ощутим: подвеска средняя, мягкость недостаточная, жёсткость чрезмерная, нет упругости (отличие чувствуется после 2015 S3). Передача ощущается сразу, нет ощущения сглаживания. Рекомендую два оригинальных амортизатора с регулировкой DCC: RSS-электронное управление или известное KW-электронное управление. Они намного лучше заводских. В части звука выхлопа я вполне доволен, могу уверенно нажать на педаль перед полицейским, заводской выхлоп качественный (не изменяйте внешние детали). В версии 2023 года изменён передний выхлоп, звук реально взрывной, намного громче версий 2021-2022 года без GPF. Перед изменением внимательно обдумывайте. В салоне при этом симулируемый звук всё ещё шумный, независимо от города или трассы, особенно на высоких скоростях, может начаться головная боль. Изоляция шумов в салоне средняя, так что на высоких скоростях я не хочу слушать музыку, шум шин, ветер, симулированный звук и музыка — это слишком шумно! (поэтому непосредственно отключил звук, проще всего). Коробка передач DQ381 переключает слишком быстро, передаточное число медленное, на D-рэжиме при начальной скорости требует сильного нажатия, не чувствуется отклик. Можно начать движение с помощью лепестков переключения передач, затем поехать на второй передаче до примерно 3000 оборотов, а затем переключить на D-режим, ощущения будут намного лучше. После долгой поездки по трассе при возвращении в город D-режим ведет себя как дурачок, нет отклика, но через десять-двадцать километров тоже обучает коробку и становится нормально.
«Топливная эффективность восьмого поколения Golf GTI»
Раньше у меня был 1.4 Golf, в городе кумулятивный расход топлива был 9 литров (не особо бережливый). На трассе можно было достичь 5 литров. У этого GTI в городе в среднем 8-9 литров, но также может доходить до 13-14 литров. На трассе около 6 литров.
Расход топлива зависит от стиля вождения. Только как ориентация, у некоторых товарищей по клубу в городе расход тоже может быть около 6 литров. Большинство владельцев GTI, вероятно, не волнует расход топлива, просто бак маловат и частые поездки на заправку утомляют.
С точки зрения производителя, поддержка производства Golf GTI — это особенная часть бренда. Разработка такой машины действительно не приносит много доходов и не влияет критически на объемы продаж, больше речь о наследии корпоративной культуры. Говоря проще, многие традиционные автомобильные бренды хотят иметь духовный символ, который заставит бренд говорить о себе, привлечет внимание автолюбителей и вызовет у них энтузиазм, чтобы люди считали, что бренд тоже о чем-то мечтает и обладает особыми навыками, а не просто производит автомобили для повседневных нужд. Например, GTI у Volkswagen или Mustang у Ford. Вы видите, что BMW продолжает продвигать свою линейку M Performence, но насколько людей покупают M-серию? Можно ли сказать, что BMW M просто "раздувается"? Конечно, нет. Volkswagen Golf GTI в определенной степени — это способ производителя доказать потребителям, что этот компактный хэтчбек может быть великолепным, и что его механические возможности далеко не истощены (конечно, выше есть и Golf R, я знаю). Тот, кто никогда не водил Golf GTI, не вправе называть его "разрекламированным".
Таким образом, те, кто интересуется GTI, даже если в итоге купят обычный Golf на 10 тысяч долларов дешевле, все равно будут иметь внутреннюю уверенность, что их автомобиль способен доставить удовольствие от вождения и обладает хорошими механическими качествами. И часть этих людей, потратившие изначально около 10 тысяч на Golf, будут готовы потратить еще несколько тысяч на доработку и улучшение.
Малоизвестные увлечения никогда не воспринимаются через призму общественного мнения. Многие спрашивают меня, почему я всегда впереди по дороге. На самом деле, мне позволяет это не просто страсть, а умение жить в быстром ритме, это моя природа.
С годами страсть не уменьшается
Новые потребители эпохи не имеют той эмоциональной связи и исторической глубины, как раньше, поэтому им трудно полюбить Golf.
Передача культуры имеет ценность, когда люди продолжают делиться ею друг с другом. Если она просто будет тихо лежать в интернете или книгах, то когда она будет вытеснена историей, даже никто и не заметит.
