Отзывы об автомобилях (1400)

Volkswagen T-Roc 2021

Автомобиль был получен в конце декабря 2020 года, зарегистрирован в январе 2021 года. Модель 2021 года, комфортабельная версия. Панорамный люк на крыше, автомобильный интернет, электрическая дверь багажника и 18-дюймовые диски. Стоимость автомобиля без наценок составляла 139 000 юаней, кредит был взят на два года, итоговая стоимость составила 155 000 юаней без учета процентов. Процентная ставка по кредиту была довольно низкой - всего 2,5%, общий переплат по процентам составил чуть более 2000 юаней. По состоянию на 17 июля 2021 года на одометре 6000 километров, половина из которых пройдена по скоростным трассам, половина по городским и сельским дорогам. Первое ТО уже проведено. Были небольшие царапины и вмятины, но серьезных проблем пока не возникло. Плюсы: 1. Дневные ходовые огни, привлекательный внешний вид, стильный кузов. 2. Полностью цифровая приборная панель и центральный дисплей. 3. Панорамный люк и электрическая дверь багажника. 4. Достаточная мощность двигателя, быстрый старт, легкое обгон. Быстрая реакция, простой в управлении. Но руль блокируется при парковке. 5. Пространство на задних сиденьях приличное, комфортно. Однако противень заднего сиденья выступает довольно сильно. 6. Наличие камеры заднего вида, бесключевой запуск, система предотвращения столкновений, автоматический стояночный тормоз — очень удобная функция на светофорах, тормоз зажат — и машина стоит на месте, исключена возможность отката. Зеркала с подогревом, удобно в дождь. Автоматическая блокировка дверей на скорости. 7. Навигация в автомобиле работает удовлетворительно, пользуюсь ею. 8. Автомобильный интернет хорошо показывает данные автомобиля, можно управлять машиной через смартфон, если забыл ключ, например, чтобы забрать вещи из машины. Минусы: 1. Чувствуется пластиковость интерьера, но это мало заметно. 2. На скоростных трассах шум от шин ощутимый, особенно если не слушать музыку. 3. На низких скоростях в городе иногда есть задержки, при первых поездках иногда чувствовался странный запах, скорее всего, от тормозных дисков. Сейчас запаха уже нет. 4. Багажник не слишком просторный, но пол можно углубить, а задние сиденья складываются. Для обычного использования хватает. 5. Автомобильный интернет недостаточно сообразителен, обновления происходят с задержкой. 6. Регулировка сидений вручную и крутилка для фар - устаревшие решения. 7. Автоматический старт-стоп, не знаю, можно ли отнести к недостаткам. Я обычно его не выключаю, однако в дождь обязательно нужно отключать эту функцию, чтобы избежать попадания воды в двигатель. В общем: Покупайте машину, которая вам нравится. T-Cross — аккуратный компактный автомобиль, простор не очень большой, но мне и не нравится сразу большие машины, легче парковаться. Двигатель вполне хороший, не "тянет". Интерьер пластиковый, но панорамный люк и цифровая приборная панель придают стиль, обычно на пластик никто не обращает внимание. На данный момент двухсцепленный автомат не доставляет проблем, есть 4 режима вождения на выбор. Подожду, пока покатаюсь еще некоторое время. Замечание: не берите "подушки безопасности" от 4S, выбросил их все, лучше пусть дадут скидку. Не соглашайтесь на подарок в виде пленки в салоне, лучше купите сами на JD за 2000, это обойдетесь дешевле.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

Сначала краткое резюме: за две недели после получения ID4 Crozz First Edition у меня сложилось впечатление, что, как и в случае с Бэймакс из "Города героев", это автомобиль-шестигранник, у которого все характеристики на среднем уровне, без явных достоинств и недостатков. Это электрический SUV, подходящий для семейного использования, комфортный и легко управляемый. Почему выбрал эту машину? С 2019 года я думал потратить около 200 тыс. юаней на электрическую машину, чтобы ощутить ускорение, которое бензиновые машины могут предоставить только за 350 тыс. юаней и более. Рассматривал такие модели, как Tesla Model 3, Xpeng P7 и BYD Han. До снижения цен Tesla я внес залог за BYD Han, но потом отказался из-за его подвески. В начальной версии Xpeng не был конкурентоспособен по сравнению с пониженной по цене Model 3, поэтому я не рассматривал его. В итоге по соотношению цена-качество остался только Model 3. Но как раз когда я готовился вносить залог, ситуация изменилась: главный руководитель в семье сказал, что нужно купить большую машину, а маленькие не рассматриваем. Так как были указания, то решил посмотреть на SUV, но тогда в диапазоне 200-300 тыс. юаней подходящих моделей не было, и покупка электрокара была отложена до этого года. В этом году мой хороший друг купил Model Y и пригласил меня прокатиться. Ускорение и рекуперация немного озадачили. В это время как раз вышел Volkswagen ID4. Будучи фанатом Golf GTI, у меня осталась привязанность к Volkswagen, поэтому я отправился в салон SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) на тест-драйв (в Яньчжоу на тот момент не было дилера FAW, поэтому пришлось ехать к SAIC). Руководитель не выразил недовольства, изучил различия в версиях FAW и SAIC, нашел FAW более выгодным, и я сделал заказ на него. Процесс покупки опущу, в Яньчжоу не было в продаже, поехал в Нанкин. Заказал 28 марта, забрал 11 апреля, как для First Edition, скорость быстрая. О впечатлениях использования: 1. Внешность милая, освещение впечатляет. Я не ожидал, что простоватый дизайн кроссовера привлечет столько внимания. Возможно, из-за редкости. Днем особых впечатлений нет, но ночью подсветка Volkswagen IQ.Light и интерьерная подсветка создают ощущение высококлассности. Приветственный ритуал фар перед посадкой заставляет уделить внимание машине, а задние фонари высоко оценены руководителем в семье. 2. Комфортная подвеска, маневренное рулевое управление. Это самый длительный период, когда я управлял SUV. По сравнению с Tesla Model Y, подвеска этой машины более комфортная, хотя Tesla более спортивен, стабилен и жесток. У Volkswagen более мягкая подвеска, способная фильтровать вибрации дороги на 70-80%. Платформа ID4 выше, чем у Model Y, при преодолении бордюров чувствуется уверенность. Особенно следует отметить малый поворотный радиус! В начале из-за этого, как опытный водитель, я не мог привыкнуть к парковке и часто перекручивал руль, но, приспособившись, понял, что развернуться и припарковаться на нем очень просто в любом месте. 3. Огромный экран беспроводного CarPlay. Это стоит выделить отдельно. Пользователи беспроводного CarPlay влюбляются в его удобство, а в сочетании с высоким разрешением центрального экрана он доставляет максимальное удовлетворение. 4. Надежный запас хода, средние возможности автопилота. Неясно, это особенность Volkswagen или немцев в целом, но помощь в вождении ID4 очень консервативная. Например, он не поддерживает такие функции, как смена полосы с помощью сигнала. Однако консерватизм тоже хорошее качество. В конце концов, я выбрал его за строгость, присущую традиционным автопроизводителям, и в использовании ощущается аналогичное чувство: его системы помощи позволяют безопасно отвлечься на минуту, но полностью передать управление машине не получится. Насчет запаса хода: заявленные 550 км в городе примерно 500 км, на шоссе при средней скорости 100 км/ч примерно 400 км. Как один из первых владельцев электрического автомобиля Volkswagen, я надеюсь, что марка продолжит развивать этот модельный ряд, выполнит обещания и не разочарует своих преданных поклонников. Надеюсь также встретить всё больше владельцев в Яньчжоу.

Volkswagen Tacqua 2021

Хотя Volkswagen немного запоздал с выпуском кроссоверов, новые модели продолжают появляться на рынке, и сейчас у компании есть достойные представители во всех сегментах. Например, в сегменте компактных SUV есть Volkswagen T-Cross, который является доступной молодежной моделью. В качестве профессионального автомобильного рецензента я недавно протестировал топовую модель в линейке — Volkswagen T-Cross 2021 года 280TSI DSG Pro. В отличие от базовой версии, эта модель оснащена двигателем 1.4T с турбонаддувом, который более мощный, максимальная мощность составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент достигает 250 Н·м. Рекомендованная цена производителя составляет 160 900 юаней, но текущие скидки делают цену в провинции Цзянсу ниже — 138 900 юаней. Налог на покупку составляет 12 292 юаней, сбор за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческое страхование — 5 276 юаней. Итоговая стоимость автомобиля с учетом всех платежей — 158 338 юаней. Ускорение: Двигатели EA211 от Volkswagen знакомы многим потребителям. Автомобиль приятно удивляет в движении, это легкая модель: полная масса — всего 1.31 т, что делает его маневренным. В сравнении с более крупными SUV у него есть преимущество низкого центра тяжести. Легкое прикосновение к педали газа дает отличное ускорение, максимальная мощность проявляется на 2000 об/мин. По результатам теста, разгон до ста километров в час составляет 8.32 секунды. Шасси: Как входная модель в семействе SUV, T-Cross оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой торсионной балкой. Это распространенное решение для компактных SUV, и подвеска настроена на комфорт. Она хорошо справляется с мелкими неровностями дорожного покрытия, но в салоне остаются легкие вибрации, хотя шум незначителен, а комфорт на высоком уровне. На крупных выбоинах немного трясет кузов, что может повлиять на комфорт задних пассажиров. Тест "Лоси": Шасси демонстрирует хорошие результаты при экстремальном маневрировании. Низкий центр тяжести придает ощущения вождения седана. Обратная связь на руле хорошая, хотя точность немного уступает, но это не сильно влияет на управление, пустоты в руле отсутствуют. Гибкость — основное преимущество в тесте, тормозная система обеспечивает достаточную мощность, а электронная система стабилизации срабатывает вовремя, обеспечивая хорошее торможение. По фактическим данным, время прохождения составило 71.3 км/ч. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.7 л на 100 км, что экономично для малолитражного двигателя, тем более что автомобиль не тяжелый. Рекомендуемый бензин — 92-й, что снижает эксплуатационные затраты. Я провел тесты на разных участках, включая городские и скоростные шоссе. В городе, на протяженности 57 км, средняя скорость составила 30.5 км/ч, а расход — 6.8 л на 100 км. На шоссе, на дистанции 112 км и средней скорости 75.6 км/ч, расход составил 5.7 л на 100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Для потребителей, которые создают семью и строят карьеру, автомобили большого размера более практичны. Но для молодежи, которая только начинает работать, достаточно и маленькой машины. Сегодня мы рассмотрим небольшой SUV, а именно Volkswagen Tanying 2021 года с двигателем 1.5L автоматический интеллектуальный сетевой вариант. Рекомендованная цена производителя составляет 140 900 юаней, цена без наценок в провинции Цзянсу составляет 118 900 юаней, цена очень доступная, налог на покупку составляет 10 522 юаня, плата за регистрацию составляет 500 юаней, налог на использование судна и транспортное средство составляет 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности составляет 950 юаней, коммерческое страхование - 4 851 юань, общая стоимость покупки автомобиля составляет 136 143 юаня. В качестве профессионального автоэксперта я приведу вам свой личный опыт тест-драйва и детальный анализ. Мощность: Версия, которую мы тестировали, оснащена 1.5L атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 83 кВт, а максимальный крутящий момент - 145 Н·м. По показателям производительности он не выигрывает. По моим личным испытаниям разгон до 100 км/ч осуществляется за 13,7 секунды. Однако Volkswagen Tanying очень удобен в движении, как транспортное средство для передвижения, длина кузова составляет 41 94 мм, высота кузова - 1601 мм. Хотя это и SUV, но центр тяжести низкий, что делает управление очень маневренным, а поддержка в поворотах на высоких скоростях отличная. Торможение: В процессе торможения нет ощущения нехватки сил, с расстоянием торможения со 100 до 0 км/ч в 36,5 метра, что является отличным показателем среди аналогов. При полном нажатии на педаль тормоза, благодаря низкому центру тяжести кузова, позиция автомобиля не меняется, мощность торможения проявляется линейно, система ABS вовремя включается, во время замедления значение G остается стабильным, шины имеют хорошее сцепление, и при многократном экстренном торможении не наблюдается признаков деградации. Управление шасси: Настройка шасси создает ощущение высокого уровня, хотя и не использует систему удвоенной независимой подвески, но поддержка на уровне. При столкновении с большими неровностями автомобиль ведет себя спокойно, поглощая большинство толчков. При повороте практически не требуется прилагать значительных усилий, рулевое колесо очень легкое, а ощущения плавучести нет, отзывчивость очень четкая, что напоминает ощущение от управления гольфмобилем. Шум: Будучи автомобилем на платформе MQB, в плане оптимизации снизу тут всё превосходно, на малых скоростях в салоне сохраняется относительно тихая аналогия. Однако, когда скорость превышает 100 км/ч, в салон проникают шумы от ветра и шин. По результатам измерений, уровень шума при холостом ходе составляет 37,8 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57,8 децибел, на скорости 80 км/ч - 60,1 децибел, а на скорости 100 км/ч - 65,6 децибел. Расход топлива: Средний расход топлива по нормативам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5,9 литров на 100 км. Для молодежи, только начинающей работать, экономия топлива очень важна, так как это позволяет снизить ежемесячные расходы, и топливный индекс также составляет 92. Я провел личные испытания расхода топлива, проехав 57 километров по городским маршрутам со средней скоростью 28,2 км/ч, и реальный средний расход топлива составил 6,7 литра на 100 км. На трассе я проехал 115 километров со средней скоростью 90 км/ч, и реальный расход топлива составил 5,8 литров на 100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Сейчас многие автопроизводители предпочитают использовать стратегию двойных моделей. Volkswagen Tharu - одна из них, а его родственная модель - это Volkswagen T-Cross. Многие фанаты следят за моделями Volkswagen, и недавно я протестировал Volkswagen Tharu 2021 года в комплектации 280TSI DSG R-Line Zhilian. По классификации, это пятиместный кроссовер, размеры которого составляют 4194×1760×1601 мм, а колесная база - 2651 мм. Для молодых людей, только что начавших работать, это может быть хорошим выбором, так как автомобиль легкий, весом всего 1.31 тонны. Объем багажника составляет 367 литров в стандартном состоянии. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100,000 км пробега. Рекомендованная цена производителя - 151,900 юаней, а цена без учета налогов в провинции Цзянсу - 129,900 юаней. Налог на покупку составляет 11,496 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 5085 юаней. Общая сумма затрат при полной оплате автомобиля составляет 148,351 юаней. Далее поделюсь своим опытом тест-драйва. Мощность: Как для маленького кроссовера, не требуется сверхмощный двигатель, установлен 1.4T турбированный двигатель с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, в паре с семиступенчатой мокрой двухсцепленнесной коробкой передач. В повседневной эксплуатации Tharu проявляет хорошую маневренность как на городских, так и на шоссейных дорогах, а также на небольших трассах, предоставляя определенное удовольствие от вождения. Несмотря на позиционирование как кроссовер, при вождении он ощущается как седан. Разгонные характеристики неплохие, ускорение до 100 км/ч занимает 8.35 секунды, хотя при резком ускорении можно заметить небольшую задержку при переключении передач. Управляемость и подвеска: Подвеска состоит из передних независимых стоек McPherson и задней полузависимой торсионной балки. Для кроссовера небольших размеров подвеска достойная, хорошо справляется с крупными неровностями дороги, поддержка отличная, вибрации в салоне минимальны. Что касается управляемости, то настройки руля, педалей акселератора и тормоза довольно нейтральные – типичное для Volkswagen решение, достаточное, но не захватывающее. Тест лосевой маневренности: Хотя подвеска и не полностью независимая, пределы управляемости шасси на высоте. Хотя руль не суперчувствительный, обратная связь хорошая. Периодически возникает недостаточная поворачиваемость, но это не критично. Единственное упущение - это посредственное вмешательство системы электронной стабилизации, но как для маленького кроссовера Tharu удивительно маневренный, многие седаны уступают ему в этом плане. Во время тестов Tharu продемонстрировал результат 71.5 км/ч. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 5.7 л/100 км. Для покупателя маленького кроссовера экономия топлива, безусловно, важный фактор, и здесь Tharu проявляет себя отлично. Я провел испытания на различных маршрутах, включая город и шоссе. В городских условиях проехал 61 км со средней скоростью 31 км/ч, и расход составил 6.9 л/100 км. На шоссе проехал 115 км со средней скоростью 85.2 км/ч, и расход составил 5.5 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Volkswagen Tacqua 2021 1.5L Automatic Premium Connect Version In 1984, Volkswagen of Germany partnered with Shanghai Automotive Industry Corporation to establish Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd. As a result, Volkswagen entered the Chinese market relatively early, leaving a deep "Volkswagen sentiment" among the Chinese people. In the 1980s and 1990s, the domestic economic level was not high. If someone could drive a Shanghai Volkswagen car, they were considered either wealthy or of high status. Today, Volkswagens have become more accessible while still holding an important place in the hearts of the Chinese. Volkswagen has truly achieved its namesake of being "for the people" in today's Chinese society. Therefore, today we'll chat with friends about a compact SUV from the Volkswagen brand: the Tacqua 2021 1.5L Automatic Premium Connect Version! Let's see how this German vehicle performs. From a price perspective, the 2021 Volkswagen Tacqua 1.5L Automatic Premium Connect's official guide price is 125,900 yuan. For a German-branded quality compact SUV, this price is considered a distinctive feature within the Volkswagen range, appearing quite friendly and aligning with the brand's market philosophy of making cars for the masses. Regarding the exterior, the 2021 Volkswagen Tacqua 1.5L Automatic Premium Connect version does not come equipped with LED daytime running lights, fog lights, or auxiliary lights, opting instead for halogen headlights. It does, however, feature a black roof rack and a shark fin antenna design, and the 16-inch T-REX dynamic aluminum alloy wheels are moderate in appearance. The rear of the vehicle also looks quite compact, with a trendy design of running through the smoked LED tail light combination, perfectly combining "C" shaped LED position lights. The suspension system comprises a front MacPherson independent suspension and a rear torsion beam non-independent suspension. The new car measures 4,194mm x 1,760mm x 1,601mm with a wheelbase of 2,651mm. The notable Volkswagen logo is accompanied by the English "TACQUA" insignia below. Inside, this compact SUV features refined fabric seats, with the ambient lighting limited to the instrument panel trim and front door handles. Despite having a semi-automatic air conditioning system, the rear air conditioning outlet is quite decent, and the Clean Air PM 2.5 efficient air purification system deserves praise. The embedded 8.0-inch touch color screen supports Baidu CarLife and Apple CarPlay. Importantly, this configuration includes the RVC parking rearview image system, but lacks the less practical Panorama large-size panoramic sunroof. In terms of power, the 2021 Volkswagen Tacqua 1.5L Automatic Premium Connect version is equipped with an EA211 inline four-cylinder 1.5L engine. It provides a maximum of 113 horsepower, 83 kw of maximum power, and 145 Nm of maximum torque, paired with a 6-speed Tiptronic transmission. The official 0-100 km/h acceleration time is 13.4 seconds, and the official combined fuel consumption is 5.9L per 100km. This power system doesn't leave much to discuss, given that the EA211 series engines employ a lightweight design and are equipped with the Volkswagen SSR engine start-stop and energy recovery system. Simplification and reduction have long been keywords for Volkswagen models. Previously, the China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) published crash test results for the SAIC Volkswagen Passat model, which were quite disastrous. Firstly, a 25% small overlap offset collision caused the A-pillar to bend directly at 90 degrees, highlighting a serious issue where the A-pillar strength didn't meet civilian vehicle standards. Of course, such test results have aroused fear among many who considered purchasing Volkswagen Passat or even other series models. In summary, despite the Tacqua being a compact SUV, with a fairly squared-off exterior and average interior space. However, the interior's plasticity is too pronounced, with a strong plastic smell, leaving further discussion for everyone else. Is it worth it?

Volkswagen Tacqua 2021

TACQUA探影 - это первый компактный SUV от компании FAW-Volkswagen после выпуска моделей Tharu и Teramont. Новый автомобиль создан на платформе Volkswagen MQB-A0 и использует общий дизайн с европейской версией Volkswagen T-CROSS. Это модель-двойник SAIC Volkswagen T-CROSS, но с некоторыми локальными изменениями, более приближенными к оригинальной версии T-CROSS. Новая версия 2021 года FAW-Volkswagen TACQUA探影 была представлена 18 января с официальной ценой от 115,900 до 160,900 юаней. Сегодня мы тестируем модель TACQUA探影 с двигателем 1.4T и двойным сцеплением, версия Yue Pro Smart Connect – самая высококлассная модель в серии, стоимость которой составляет 160,900 юаней. По сравнению с моделью 2020 года начальная цена повысилась на 1000 юаней. Позиция TACQUA探索影 ясно определена – это автомобиль для молодежи, поэтому дизайн ориентируется на молодежный стиль и динамичность. В условиях, когда покупатели автомобилей в Китае становятся все моложе, FAW-Volkswagen ищет изменения, стремясь добавить больше модных спортивных элементов в свои продукты. Это касается и моделей Tharu и Teramont, и TACQUA探索影, который придерживается концепции дизайна “Powerful Shadow Aesthetics”, что в целом соответствует эстетическим предпочтениям современных молодых пользователей. TACQUA探影 использует Т-образную решетку радиатора из семейства SUV компании FAW-Volkswagen. Роскошные светодиодные фары оборудуются на всех моделях, кроме базовой и второй минимальной комплектации. За дизайном задних горизонтальных задних фонарей скрывается незаметный центральный декор, который не может светиться, что, возможно, сделано по соображениям экономии. Небольшой любопытный факт: TACQUA探影 стал первой в стране моделью, использовавшей новый логотип Volkswagen. Новый автомобиль был выпущен с большими надеждами. Автомобиль предоставлен с различными двухцветными колесами, тестовая версия оборудована 17-дюймовыми колесными дисками с двойными пятиспицевыми лопастями и шинами размером 205/55 R17. TACQUA探影 предлагает дополнительный пакет комфортной оснащенности стоимостью 4000 юаней, в который входят безключевой доступ/запуск, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, двухзонный автоматический климат-контроль и датчики дождя. Он стоит своих денег, так как на рынке автомобильных запчастей это выйдет дороже. Автомобили со средней и низкой комплектацией имеют панели управления, окрашенные в цвет кузова, что впервые появилось в третьем поколении Beetle 2011 года, добавляя интерьеру живой стиль. Высококлассная версия имеет геометрические декоративные панели. Хотя новый автомобиль позиционируется как начальный компактный SUV, он щедро оснащен. Средние и высокие комплектации предлагают полностью цифровую панель приборов с экраном диагональю 10,3 дюйма и центральным экраном 9,2 дюйма с интегрированной системой CNS2.0. В наличии есть CarPlay и CarLife, но нет электрической регулировки сидений и электронной стояночной тормозной системы, кроме как на топовой версии, которая также имеет подогрев передних сидений. Новый автомобиль оснащен панорамной крышей с открывающейся площадью 0,4 кв. метра, но базовая и вторая минимальная комплектации этого решения не имеют. Автомобиль не оснащен большим количеством функций для сети, например, онлайн-музыка отсутствует, что может разочаровать некоторых пользователей. Однако качество экрана и дизайн интерфейса превзошли GAC Toyota C-HR и FAW Toyota IZOA, несмотря на меньшее количество функций у последнего. TACQUA探影 оснащен системой активной безопасности, которая называется Front Assist Pre-Collision Safety System (включая CEB City Emergency Brake), обнаруживая возможные столкновения с автомобилями или пешеходами и автоматически выдавая предупреждения и принимая меры, чтобы избежать аварии. Хотя функция не выделяется среди конкурентов, важно, что система стандартна для всех версий модели, что является исключением для данного класса автомобилей и помогает новичкам. TACQUA探影 имеет габариты 4194x1760x1601 мм, и хотя длина кузова не отличается, колесная база 2651 мм является одной из лучших в классе. Заднее пространство для головы в два кулака, а для ног в два кулака, задние сиденья можно опустить в пропорции 4/6, обеспечивая грузовое пространство объемом 1192 литра. Тестируемая нами версия имеет двигатель EA211 1.4T с турбонаддувом, максимальная мощность 150 л.с. (110 кВт), максимальный крутящий момент 250 Нм, с 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением коробкой передач DQ200. Нет необходимости много говорить о трансмиссии TACQUA探影: у него схожая мощность с другими автомобилями с двигателем 1.4T, трансмиссия 7-DSG хорошо синхронизирована с двигателем и обеспечивает плавное переключение передач как в спокойных, так и в экстремальных условиях, а благодаря компактной конструкции он очень маневренный в городе. Что стоит отметить, так это шасси TACQUA探影, объединяющее переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю полунезависимую подвеску с торсионной балкой. Автомобиль имеет типичную для европейских автомобилей VW жесткость, но TACQUA探影 улучшил стабильность и управление вибрациями по сравнению с предыдущими моделями. Однако, по сравнению с Энклар, обработка виброизоляции все же может быть улучшена. Кроме того, для более комфортной езды можно установить комфортное давление в шинах (2.0 бар), в то время как для более динамичного управления подойдет стандартное давление (передние 2.5/задние 2.3 бар). Не недооценивайте разницу в 0.5 бар, она существенно влияет на виброизоляцию. TACQUA探影, ориентированный на ежедневное городское использование, также обладает некоторыми особенностями для легкого бездорожья. Минимальный дорожный просвет 176 мм и защита днища делают его пригодным для прохождения несложных преград и кочек. Я не могу сказать, что официальная цена на TACQUA探影 очень дешевая, но с учетом общей мощности, качества механических частей, комплектации и сборки, автомобиль стоит своих денег. Конечно, дополнительная скидка в конечной точке продаж была бы ещё более привлекательной!

Volkswagen Tacqua 2021

Модель Tanying 2021 года с автоматической трансмиссией и объемом двигателя 1.5 л, версия Shangzhilian. В последние годы покупатели автомобилей становятся все моложе и чаще всего не имеют семейных обязательств, поэтому требования к пространству автомобиля у них невысоки. Именно поэтому маленькие внедорожники с доступной ценой и достаточным пространством становятся их предпочтительным выбором при покупке автомобиля. Сегодня я выбрал эту модель Tanying 2021 года с автоматической трансмиссией и объемом двигателя 1.5 л, версию Shangzhilian, чтобы обсудить с вами ее плюсы и минусы. Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 125 900 юаней, налог на покупку - 11 000 юаней, страхование - 5 000 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, дорожный налог - 420 юаней, так что общая стоимость составляет примерно 143 900 юаней. **Преимущества** Главной изюминкой этого автомобиля является панорамная центральная консоль, выполненная в цвете кузова. Этот дизайн, сочетающий цвет кузова с контрастной внутренней отделкой, очень привлекателен для молодежи. Передняя часть имеет классический сквозной дизайн решетки радиатора с серебристой полосой в центре, которая отлично подчеркивает ступенчатость передней части. Боковая часть кузова достаточно жесткая, украшена вертикальными линиями, что делает внешний вид автомобиля милым и компактным, соответствующим эстетике современных молодых потребителей. Несмотря на то, что размеры кузова 4194/1760/1601 мм и колесная база 2651 мм находятся на уровне одноклассников, они всё же создают определенные ограничения для пространства внутри. Наиболее примечательной в задней части автомобиля является его дизайн задних фонарей, выполненный в сквозном стиле и затемненный, что придает ему современный вид. Задние фонари оснащены светодиодными лампами, которые создают хорошее визуальное восприятие при включении. Кроме того, на задней части автомобиля Tanying нанесены буквы, типичные для автомобилей Volkswagen, что обеспечивает определенную узнаваемость. Внутренняя отделка оснащена изысканной тканевой обивкой сидений, атмосфера подсветки салона присутствует лишь в двух местах: на декоративной панели приборной доски и держателе передней двери. Несмотря на то, что установлен полуавтоматический кондиционер, наличие вентиляционных отверстий для заднего ряда сидений является преимуществом. Также стоит упомянуть систему очистки воздуха Clean Air PM 2.5, которую можно оценить положительно. Встроенный 8-дюймовый сенсорный экран поддерживает Baidu CarLife и Apple CarPlay. Самое главное в этой комплектации – наличие системы задней парковочной камеры RVC, хотя отсутствует большая панорамная крыша Panorama с ограниченной практичностью. Под капотом находится рядный четырехцилиндровый двигатель EA211. Коробка передач – 6-ступенчатая автоматическая. Официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 13,4 секунды, средний расход топлива на 100 км по официальным данным - 10,4 л. Говорить об этой системе силового агрегата особенно нечего: двигатель серии EA211 спроектирован облегченно и оборудован системой старт-стоп двигателя Volkswagen SSR и системой рекуперации энергии. **Недостатки** За рулем этого автомобиля руль очень легок, практически не чувствуется никакого усиления в зависимости от скорости или угла поворота, из-за чего возникает некоторое чувство незащищенности. В целом, можно сказать, что внешний вид Tanying явно принадлежит к семье Volkswagen, и это видно с первого взгляда, тогда как внутренний дизайн выглядит значительно более современно, обладая определенной долей модности. Комплектация автомобиля вполне удовлетворительна, в ней есть практически все необходимое для начального уровня пользователей. Благодаря невысокой рекомендованной розничной цене, эта модель также подходит для тех, кто ограничен в бюджете, но хочет приобрести немецкий SUV. Для ежедневного использования в быту она подойдет без проблем.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Tayue GTE — это среднеразмерный внедорожник, где комплектация Luxury является начальной, с официальной рекомендованной ценой 209,800 юаней. Что касается технического обслуживания, то первое обслуживание проводится через 5 тысяч километров, базовые задачи включают замену масла и масляного фильтра, стоимость примерно 900 юаней. На втором обслуживании нужно добавить замену воздушного фильтра и свечей зажигания, что будет стоить около 1900 юаней. На 55 тысяч километров проводится большое техническое обслуживание, которое включает в себя основные работы по обслуживанию, а также замену воздушного/кондиционерного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости, моторного масла и охлаждающей жидкости, стоимость составит около 2600 юаней. Интервалы между обслуживанием достаточно разумные, они не слишком частые и не слишком редкие, а цена на обслуживание вполне доступная. Мощность автомобиля впечатляет: турбированный двигатель 1.4T в сочетании с электродвигателем мощностью 85 кВт обеспечивает совокупный крутящий момент в 400 Ньютон-метров. Электрический запас хода составляет 54 километра. При старте или на малых скоростях преимущество электрорежима очевидно. Ускорение легкое и линейное. Нажатие на педаль газа мгновенно вызывает реакцию, и на светофоре автомобиль быстро обгоняет несколько машин. Кроме того, автомобиль очень тихий. Когда педаль акселератора нажата сильнее, двигатель подключается в зависимости от ситуации, и в этом случае мощность становится внушительной, создавая ощущение ускорения. Движение по шоссе осуществляется легко, обгон и перестроение не представляют трудностей. Даже на скорости 120 км/ч ускорение ощущается беспрерывным. Передняя подвеска макферсонового типа, а задняя – многорычажная независимая. Настройки подвески ориентированы на комфорт, а ход подвески немного длиннее, что хорошо сказывается на поглощении дорожных неровностей. При преодолении небольших ям на обычных городских дорогах вибрация полностью поглощается подвеской. Даже при движении по крупным выбоинам подвеска отлично гасит удары от дороги. В салоне отсутствует ощущение тряски. Качество шасси довольно хорошее, однако центр тяжести автомобиля несколько высок, и при прохождении поворотов на средней скорости кузов не достаточно плотный, что приводит к некоторому боковому крену.

Volkswagen Tiguan X 2020

Большинство моделей Volkswagen придерживаются аккуратного и сдержанного стиля. Tiguan X относится к кроссоверам SUV, его характерная форма с наклонной линией крыши у C-стойки придает спортивный вид. Недавно автор тестировал этот автомобиль в течение нескольких дней. В данном обзоре дается краткое освещение его характеристик в плане мощности и пространства. Давайте же узнаем, на что способен этот автомобиль. 1. Мощность Двигатель объемом 2.0 литра с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом обеспечивает максимальную мощность в 220 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 350 Н·м. Автомобиль оборудован 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. По данным производителя, разгон до 100 км/ч составляет 7,5 секунды, а расход топлива составляет 7,6 литра на 100 км. Как для среднего класса SUV, это довольно хорошие показатели. Переключая режим коробки на S и слегка нажимая на газ, вы сразу почувствуете отзывчивость двигателя и легкость в управлении. Коробка передач настроена так, что переключение осуществляется быстро и без задержек, а при оборотах свыше 1500 двигателем чувствуется уверенная тяга. При переходе со второй на третью передачу ощущается небольшое движение, в остальное время мощность передается линейно. При низких скоростях есть некоторые рывки, но они находятся в пределах допустимого. На средних и высоких скоростях благодаря достаточному запасу мощности, даже при 120 км/ч на шоссе, не придется волноваться, что ее не хватит. Автомобиль продолжает уверенно ускоряться. 2. Расход топлива Экономия топлива также на хорошем уровне. При тестировании на 150 км, когда половина пути была захвачена шоссе, а другая - городскими улицами со средней скоростью 33 км/ч, средний расход составил 7,7 литра на 100 км. Если вы в основном ездите по городским улицам в условиях утренних и вечерних пробок, расход может составить от 10 до 12 литров. 3. Подвеска Подвеска автомобиля - это сочетание независимой подвески MacPherson и много рычажной подвески, что делает настройку более спортивной по сравнению с Volkswagen Tiguan L. Она жестче, отчетливо передает состояние дороги, обладает хорошей поддержкой и подходит для агрессивного вождения, особенно в поворотах. Машина стабильно держится на дороге, с минимальными наклонами, что придаёт водителю уверенность в управлении. Что касается комфорта, то он также на высоком уровне. Проезжая через лежачих полицейских, внутри автомобиля отсутствуют лишние вибрации, а при езде по неровным дорогам подвеска быстро откликается, обеспечивая комфортное передвижение пассажиров. В целом эта подвеска демонстрирует оригинальный немецкий характер Volkswagen, с хорошей общностью конструкции и без лишних вибраций. 4. Пространство Размеры автомобиля составляют 4764x1859x1628 мм (длина, ширина, высота) с колесной базой 2791 мм. Это обеспечивает отличное пространство. Мой рост 1.75 м, сидя на водительском месте, у меня остается более чем достаточно места над головой; на заднем сиденье также достаточно места для ног и головы, несмотря на наклонную форму крыши. Однако центральный тоннель немного выступает, что может повлиять на комфорт пассажиров. Сиденья обшиты тканью с хорошей вентиляцией, они средней жесткости, и поэтому в них удобно сидеть. Багажник имеет стандартные параметры, его форма достаточно правильная, с приемлемыми шириной и глубиной, однако из-за наклонной крыши высота багажника немного снижена. В его объем составляет 450 литров, но при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1561 литра.

Volkswagen Tiguan X 2020

Сегодня предлагаю вашему вниманию автомобиль, который приобрела одна девушка – Volkswagen Tiguan X 2020 года, версия 330TSI Flagship. Давайте проведем детальный обзор этого автомобиля. Анализ модели: На этом ценовом уровне не так много кроссоверов с покатой крышей. Из тех, что приходят на ум, это FAW Volkswagen Tayron X и Lynk & Co 05. Почему же владелица выбрала именно Tiguan X? Давайте узнаем о ее опыте покупки! Она рассказала, что изначально рассматривала Tayron X, но слышала о проблемах с ловушкой частиц, поэтому не решилась на покупку. Lynk & Co 05, по ее мнению, красив как снаружи, так и внутри, но марка Lynk & Co менее известна, чем Volkswagen. В итоге выбор пал на Volkswagen Tiguan X. Официальная цена этой модели составляет 259,900 юаней. В Тайюане была предоставлена скидка в 28,000 юаней, что снижает стоимость автомобиля до 231,900 юаней. Налоги и страховка: налог на покупку – 20,522 юаня, страховка, включая обязательное страхование – 7,200 юаней, транспортный налог – 360 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней. В итоге стоимость авто с полным набором услуг составила 260,300 юаней. Статическая часть: Начнем с данных. Длина Tiguan X составляет 4764 мм, ширина – 1859 мм, высота – 1628 мм, а колесная база – 2791 мм. В отделке интерьера верхняя часть приборной панели обита мягкими материалами, внизу установлена 10,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, руль обтянут кожей и плоский снизу. Центральная консоль оснащена 9,2-дюймовым экраном – картинка качественная, но логика меню требует доработки. Сам салон не блещет дизайнерскими решениями. Материалы сидений – кожа, с наполнителем, который кажется жестковатым, особенно для стройных людей. Мы настроили передние сидения для удобства (рост водителя – 173 см, вес – 55 кг), пространство над головой на переднее сиденье – ширина одного кулака и два пальца. Переместившись на заднее сиденье, мы отметили, что пространство для ног составляет два кулака и два пальца, а пространство над головой – три пальца. Такая форма крыши привлекательна, но явно влияет на пространство для головы сзади. Динамическая часть: Модель Tiguan X оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем, парным с 7-ступенчатой мокрой трансмиссией DSG. Максимальная мощность составляет 137 кВт (186 л.с.), пиковый крутящий момент – 320 Нм. Разгон до 100 км/ч составляет 8,76 секунды, что впечатляет. Однако, переключение передач в трансмиссии чувствуется сложно на 2-й передаче. Подвеска – передняя типа Макферсон и задняя многорычажная, настроена жестко. Она хорошо справляется с мелкими неровностями, но на большей скорости и крупных кочках авто чувствует себя менее устойчиво. Шумоизоляция средняя, на трассе шины и ветер слышны. Экономия топлива: в городе Тайюань расход составляет 8,4 л на 100 км. Обслуживание – каждые 10,000 км, стоимость одного стандартного ТО – 750 юаней. Заключение: Если вы девушка и вам нравятся красивые автомобили с хорошими ходовыми качествами, я бы порекомендовал вам протестировать Volkswagen Tiguan X!

Volkswagen Tiguan L 2021

Я приобрел автомобиль 26 февраля 2021 года, в день празднования Фестиваля фонарей. До Нового года у моей жены появилась идея сменить авто (ранее мы ездили на Fit), и вот она активно отправилась вместе с другом, также заинтересованным в покупке машины, в автосалон. Первоначально мы смотрели Chevrolet Equinox, но жене не понравились логотип и интерьер, затем случайно заглянули в салон FAW Volkswagen и увидели Tanyue (Tharu), который сразу же привлек внимание своими внешними и внутренними характеристиками. Честно говоря, мы в этом деле новички, и нам просто важно, чтобы снаружи было красиво, а внутри не уродливо. Мы начали изучать продукцию Volkswagen и Tanyue и чем больше смотрели, тем больше он нам нравился. После этого мы отправились в SAIC Volkswagen, чтобы также посмотреть Tanyue, но были не впечатлены, так как у него меньше пространства. Когда уже хотели вернуться в FAW за Tanyue, неожиданно увидели в салоне Tiguan L. Он нас привлек, так как мы не особо следили за автомобилями и мысленно оставались на уровне старого Tiguan и думали, что новый Tiguan будет дорогим, выходящим за рамки нашего бюджета. В тот момент спросили у продавца цену, но ответа не получили, возможно, потому что не верили, что мы серьезно настроены на покупку. Уходя, мы решили больше не возвращаться, так как к празднику оставалось всего пара дней, а салон был пуст. До Нового года постоянно обращали внимание на Tanyue в различных салонах, и цена была обсуждена почти полностью. Мы планировали приобрести авто после Нового года, в апреле, но когда после праздников снова наведывались в автосалоны с другом, волей случая оказались в SAIC Volkswagen и вновь увидели Tiguan L. Попробовав его, удовлетворение было полным, и я спросил цену с техничностью продавца, которая сильно отличалась от прошлой. Возможно, так как начался новый год и нужно было увеличить продажи, он был радушнее. Цена оказалась лишь на 20 тысяч дороже, и внезапно осознали, что она доступна. После этого Tanyue уже не казался таким привлекательным. Мы полностью сосредоточились на Tiguan, изучая его и всё более и более увлекаясь, а когда узнали обо всех конфигурациях, решили протестировать его. На тест-драйве оказался автомобиль с богатой конфигурацией, а потому я опасался, что купленный автомобиль может не соответствовать ощущениям с тест-драйва, поэтому проверил на тест-драйве и Tuye с аналогичными характеристиками. По окончании я сразу исключил из выбора 1.4T Tiguan, и решил, что теперь хочу 2.0T (330 Smart Enjoy). После этого каждый день посещал форумы, и вскоре увидел, что на многих из них уже были негативные отзывы. На сердце было тяжело, как будто любимое занятие оказалось нечистым. После, снова посетив автосалоны и убедившись, что у многих других брендов тоже свои недостатки, я обратился к продавцу с вопросами о проблемах, описанных на форумах. Он объяснил: "Если откинуть негативные комментарии из-за плохих действий водителей, то любой автомобиль состоит из механических и электронных компонентов, так что проблемы не исключены. Это просто вопрос зрелости технологии модели. Как и с выигрышем в лотерею, из нескольких десятков тысяч автомобилей только у немногих могут быть проблемы. Более массовый производитель будет чаще сталкиваться с критикой, и ты сам можешь выбрать, какой выброс проблем лучше среди 10,000 или 100,000 автомобилей." Услышав это, я просто внес депозит, и через три дня забрал автомобиль. Главное – иметь то, что нравится. Я просто не могу поверить, что невезучий настолько, чтобы выиграть в худшем случае. В итоге, вот мой опыт покупки - от замысла до приобретения прошел всего месяц, сейчас езжу два месяца, проехал 5000 километров, и вполне все устраивает. Мой ежедневный путь на работу составляет 26 км, около 20 км из них проходит по скоростным трассам, средний расход топлива менее 7 литров. В городе, из-за большого количества светофоров, расход достигает 10 литров. Один небольшой совет: когда наберете скорость, отпустите акселератор ненадолго, затем снова легко нажмите, что уменьшит расход. Одного бака хватает на 800 км, на трассе - 900-1000 км. Пока серьезных проблем не было, а опасения о проблемах с электронным блоком, которые могут стоить несколько тысяч для замены, я снял, купив себе продлённую гарантию, чтобы спать спокойно. Как говорится, продавец говорит, что покупка гарантии излишня, поскольку такие проблемы у нас не наблюдались. Для тех, кто планирует покупку, отмечу, что после исследования форумов, те, кто уже ездит на данном автомобиле, в основном имеют такие же отзывы, как и у меня. Просторный салон, хорошая динамика, на низких передачах можно ощутить небольшие рывки, но громкий шум от шин и жесткая подвеска (вполне терпимо, ведь переходим с Fit на Tiguan, чего тут ожидать больше? Хотите большего, берите премиальный автомобиль). Ещё вещь - торговаться в автосалонах – настоящее искусство, можно легко попасть в ловушку ценообразования. Моя модель 330 Smart Enjoy обошлась с полным пакетом без утиля и без дополнительных платежей в 21.5 млн + 5000 юаней за продление гарантии, а цена машины была 192,800 с налогом на покупку в 1.7 млн, точная цифра точно не запомнилась, но помню, что обсуждали цену с учетом продления гарантии в 21.5 млн, а потом обнаружили, что дело обстояло иначе, поспешил. Кроме этого, обслуживание включает полусинтетические масла, заменяемые каждые 5000 км, а видеорегистратор оказался не самого высокого качества.

Volkswagen Tacqua 2021

Танъин — первый компактный кроссовер, представленный компанией FAW-Volkswagen на домашнем рынке в четвертом квартале 2019 года. И хотя этот автомобиль не имеет богатой истории, его ценность весьма существенна. С появлением Tanвинг продуктовая линейка кроссоверов FAW-Volkswagen стала более полной, охватывая сегменты от компактных до среднеразмерных кроссоверов. На прошлой неделе я получил задание провести тест-драйв среди компактных кроссоверов, и, пройдя множество отборов, выбор пал на Volkswagen Tanвинг. С момента передачи тест-драйвового автомобиля из дилерского центра у меня было три дня, чтобы изучить Tanвинг, и теперь я хочу поделиться своими впечатлениями. Наследует много элементов дизайна заграничных моделей Основная целевая аудитория компактных кроссоверов — молодежь, а чтобы соответствовать их эстетическим требованиям, в экстерьере необходимо уделять внимание деталям. Модель, которую я тестировал, имеет цвет "бирюзовый", и под солнечными лучами его кузов выглядит очень эффектно, намного ярче по сравнению с чисто черным или белым. Танъин заимствует много дизайнерских элементов от заграничных прототипов, привнося свежие черты, такие как перевернутая трапециевидная решетка радиатора, новые фары и сквозные задние фонари. Эти модные и спортивные элементы придают Tanвинг современный вид, выделяя его среди других компактных кроссоверов в классе. Произвел впечатление вместительностью Перед тест-драйвом у меня были сомнения по поводу вместительности Tanвинг, ведь его размеры меньшие по сравнению с конкурентами, такими как Geely Binyue. Длина кузова составляет всего 4194 мм, а колесная база — 2651 мм. Однако на практике оказалось, что у него не так все плохо с пространством. Я, с ростом 179 см, смог удобно расположиться на задних сиденьях, оставив две ладони пространства для ног, хотя место над головой ограничено — оставалось около трех пальцев. Пространство оказалось больше ожидаемого. Однако комфортность сидений оставляет желать лучшего: наполнение немного жестковато, а обхват тела незначительный. К тому же, сиденья водителя и пассажира не имеют электропривода, что немного разочаровывает. Объем багажника достаточно общий и удовлетворяет основные нужды в поездках. Двигатель подходит для ежедневных поездок Тестируемая модель оснащена 1.4-литровым турбированным двигателем, развивающим максимальную мощность 150 л.с. и крутящий момент 250 Н·м, и связана с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Эта силовая установка широко используется в моделях Volkswagen и отличается надежностью. В процессе вождения Tangying проявляет себя как легкий и управляемый автомобиль. При оборотах двигателя около 1800 об/мин ощущается небольшой всплеск мощности, что упрощает обгон на трассе. Работа коробки мне понравилась, смена передач в нормальных условиях плавная, однако в пробках могут появиться рывки. В целом мощность Tanвинг подходит для повседневного использования и не испытывает затруднений даже при полном загрузке. Управляемость соответствует ожиданиям Предъявлять очень строгие требы к управляемости компактных кроссоверов нецелесообразно. Танъин обладает средним усилием на руле, и он возвращается в нейтральное положение быстро. Я тестировал множество моделей Volkswagen и считаю, что их управляемость схожа. Основные черты управляемости Tanвинг: простота в освоении — даже новички быстро находят подходящее ощущение от вождения, а также легкость в вождении — в городских условиях автомобиль демонстрирует высокую маневренность и свободу в перестроениях. Подвеска настраивает на жесткость Как многие автомобили этого класса, Танъин имеет переднюю независимую подвеску типа McPherson и заднюю полузависимую балку. Его подвеска настроена на жесткость, обеспечивая хорошую поддержку при прохождении поворотов, хотя при прохождении неровных дорог вибрации обрабатываются не полностью. В заключение: после трех дней тест-драйва Танъин оставил ощущение автомобиля, обладающего характерными чертами бренда Volkswagen — подвеска, управляемость и ходовые качества. В общем, продуктовая сила Tanвинг в сегменте компактных кроссоверов выше среднего, и он отлично подходит для ежедневных поездок.

Volkswagen Tacqua 2021

Volkswagen Tayron: 2021 model 1.5L Automatic R-Line Intelligent Edition With the continuous evolution of the market competition landscape, major car manufacturers are striving in segmented markets. In the compact SUV market, favored by younger consumer groups, Volkswagen needs a model with sufficient competitive strength to meet various consumer demands. The Volkswagen Tayron, based on the MQB-A0 platform, is positioned as a compact SUV, mainly catering to the youthful market demand. The following is an introduction to the 2021 Volkswagen Tayron 1.5L Automatic R-Line Intelligent Edition, with a manufacturer's suggested retail price of 143,900 yuan. In terms of appearance, consumers familiar with Volkswagen models know that there are rarely distinct personalized features in the brand's models, focusing more on satisfying the aesthetic tastes of the majority. However, when it comes to compact SUVs primarily targeting the young crowd, changes are suitably necessary. The front of the car features a family-style design seen in FAW-Volkswagen SUVs, with a seamless style between the grille and headlights. The interior has three straight horizontal bars, coupled with the mesh structure inside, enhancing the layering of the front face and adding a bit of robustness. A chrome strip running through the middle extends to the daytime running lights, extending the visual width of the front to some degree. The interior features a familiar Volkswagen family design, with a symmetrical, simple yet grand style. The entire dashboard is made of hard materials; though the touch is average, the meticulous workmanship does not make it look cheap. In the central control section, there is a 9.2-inch embedded touch LCD screen, one of the higher specifications under Volkswagen. The screen design is simple with a continuous style between the frame and the dashboard, with a row of frequently used function touch buttons on the left side. The car system supports GPS navigation, real-time traffic alerts, Bluetooth calls, CarPlay and CarLife smartphone connectivity, as well as voice recognition control and connected vehicle functions. The manual air conditioning panel in the front row is a traditional three-knob combination, convenient for daily use. The car interior is equipped with a PM2.5 filter device. Other vehicle configurations include a traditional mechanical handbrake, equipped with engine start-stop and hill assist functions. The side of the car body appears somewhat short, especially with a relatively narrow rear overhang design. Compared to mainstream compact SUVs, it gives the impression of being akin to a large two-box sedan, although the front part still has a strong SUV style. The side contour and lines are mainly simple, with a two-stage high waistline around the door handles providing a faint outlining effect. A black wrap around the bottom reduces maintenance costs for everyday scratches. The rearview mirrors incorporate LED turn signal lights and support electric adjustment and heating functions. Keyless entry on the front doors and keyless start system inside requires optional selection on the 1.5L Joy Intelligent Edition. In terms of power, the 2021 Volkswagen Tayron offers a diversified powertrain, providing 1.5L naturally aspirated, 1.2T, and 1.4T turbocharged engines. The 1.5L engine delivers a maximum power of 83kW/113Ps and a maximum torque of 145Nm, paired with either a 5-speed manual or a 6-speed automatic transmission. The driving power is smooth for daily use, though it may feel slightly slower at start compared to the 1.2T and 1.4T models. The suspension structure consists of a front MacPherson and a rear torsion beam non-independent suspension. The launch and sales of the Tayron lay a solid foundation for FAW-Volkswagen's foray into the small SUV market. Given the high sales in the sedan market, the Tayron entered the Chinese market at the end of 2019, with a starting price of 114,900 yuan, marking the lowest starting price among Volkswagen SUV models in China and showing the full sincerity and affordability of the Tayron in its class. Additionally, the dynamic and avant-garde exterior design and interior style accentuate its appeal to younger consumer groups. However, it's important to note that simplification and reduction have always been keywords for Volkswagen models, which can easily result in a boxy exterior, mediocre interior space, and even a strong plastic feel in the interior, with a noticeable plastic smell.

Volkswagen Teramont 2020

С момента окончания учебы я работаю в автомобильной индустрии, на данный момент уже 4 года. Хотя я не считаю себя опытным водителем, но в плане осмотра и тестирования автомобилей мой уровень достаточно хорош. Сегодня я расскажу о Volkswagen Teramont 2020 года, модификация 380TSI полноприводная версия Люкс — автомобиле моего друга из родного села. Как-то раз, во время визита на родину, мы поехали по делам и я провел за рулем около недели, поэтому у меня появилось множество впечатлений, которыми я хочу поделиться с вами в надежде, что это поможет вам в выборе автомобиля. 1. Стоимость приобретения: Рекомендованная цена Volkswagen Teramont 2020 года, модификация 380TSI полноприводная версия Люкс, составляет 35.99 млн юаней. В конце 2020 года мой друг не получил больших скидок, и цена за голое авто составила 31 млн юаней, что отклоняется на 5 миллионов в меньшую сторону. И никаких дополнительных сборов не взималось. Полная стоимость составила 34.9 млн юаней. Сейчас же общие скидки составляют около 5 миллионов, и немного поторговавшись, можно снизить цену еще на 1 миллион. Таким образом, цена в 33.6 млн юаней была бы реальной. 2. Стоимость обслуживания действительно высока: Честно говоря, стоимость рабочей силы и запчастей действительно дорогая, друг уже подумывает выставить машину на продажу. Недавно только прошли первое бесплатное техобслуживание, а на последующие обслуживание проконсультировались с сотрудником сервисного центра: каждые 10 000 км замена масла, масляного фильтра и фильтра кондиционера обойдется примерно в 1600 юаней. А если добавить смену свечей зажигания, тормозной жидкости или масла в коробке передач, то стоимость обслуживания поднимется выше 3000 юаней. 3. Годовые расходы на эксплуатацию: Если считать по минимальному пробегу в 10 000 км, то стоимость страховки составит 9000 юаней, обслуживание в среднем 2000-3000 юаней, а затраты на топливо — около 9000 юаней. В итоге расходы в месяц составляют 1750 юаней, и это без учета платы за стоянку, мойку авто, штрафы и т.д. Учитывая обычные семейные расходы, ипотеку и прочее, месячная зарплата должна быть не ниже 15 000 юаней. 4. Экстерьер: Внешний вид Teramont имеет квадратную форму, линии жесткие и внушительные, а также серебряные хромированные вставки на передней части, что придает ему внушительный вид, который, вероятно, придется по вкусу большинству мужчин. С боку кузова имеется несколько наклоненная серебряная хромированная полоска, создающая ощущение стремительного движения. На задней части используется более широкая сквозная серебряная полоса, визуально увеличивающая ширину автомобиля. Несмотря на отсутствие модных и стильных элементов, создается ощущение солидности, что делает его подходящим для семейного использования. 5. Интерьер: Внутренний дизайн остается верным традиционному стилю Volkswagen: он лаконичен и функционален, но при этом не изобилует технологичными украшениями, что может показаться молодежи немного устаревшим. Однако 10.2-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 8-дюймовый экран центральной консоли предоставляют множество функций, таких как поддержка car life, car play, а также мультимедийная система, навигация и Bluetooth для звонков, что вполне удовлетворяет повседневные нужды. Что касается используемых материалов, в области центральной консоли применяется много кожаных материалов, но по-прежнему ощущается дешевая пластиковая составляющая, характерная для Volkswagen. 6. Просторный салон: Длина, ширина и высота кузова составляют 5039/1989/1773 мм, а колесная база — 2980 мм. И по данным, и по реальному пространству в салоне, места для семейного использования более чем достаточно. При моем росте 176 см и весе 75 кг, в салоне, как на переднем, так и на заднем рядах, сидеть довольно просторно. Особенно приятно, что пол посередине заднего ряда выполнен довольно ровно, что позволяет без затруднений разместить трех взрослых. Багажник также очень вместительный, а для семьи это полностью достаточно. Задние сидения можно сложить, в результате чего объем пространства достигнет 1719 литров, что позволяет превратить его в большую кровать при добавлении матраса. 7. Динамика: Volkswagen Teramont 2020 года, модификация 380TSI полноприводная версия Люкс, оснащен двигателем 2.0T с максимальной мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепкой. При вождении педаль газа кажется довольно чувствительной в начальной фазе, разгон не кажется медленным, поездка идет плавно, а в средней и дальней фазах остается запас мощности. Расход топлива по паспорту составляет 8.6 литров на 100 км, однако, за ту неделю вождения я заметил, что фактический расход топлива был довольно высок, примерно 13.24 литра в среднем, что связано с весом автомобиля. В заключение: Лично я считаю, что Teramont — это достаточно сбалансированный автомобиль с хорошими характеристиками в плане внешнего вида, пространства, динамики и оснащения. Однако стоимость автомобиля и последующие эксплуатационные расходы остаются довольно высокими, и для среднестатистической семьи важно тщательно оценить свой бюджет. Как мой друг, у которого хоть и есть свободные средства, но работа нестабильная и доход нерегулярный, уже сейчас чувствует, что не может себе позволить подобные расходы, а если продать автомобиль, то потеряет немало. Если у вас достаточно хорошие финансовые возможности, то Teramont действительно неплохой выбор.

Volkswagen Tiguan X 2020

Тигуан, как бывший лидер по продажам Shanghai Volkswagen, наверняка знаком многим. По мере того, как автомобильный потребительский рынок становится все более молодым, при покупке автомобиля люди заботятся не только о стоимости, пространстве для пассажиров и мощности, но и предъявляют более высокие требования к дизайну автомобиля. В связи с этим Volkswagen выпустил производную модель Tiguan, и сегодня мы подробно обсудим Tiguan X. В прошлом месяце, в связи с рабочими обязанностями, я взял на тест-драйв Tiguan X 2021. За три дня тест-драйва у меня сложилось полное впечатление об этом автомобиле, которым я теперь делюсь. Более молодой и стильный дизайн На прошлогоднем пекинском автосалоне в сентябре я уже проводил статический анализ Tiguan X, поэтому я знаком с этой моделью. Увидев Tiguan X вживую впервые, я понял, что, помимо похожего названия, у него с Tiguan L нет больших связей в других аспектах. Это, в основном, проявляется в двух моментах: во-первых, Tiguan X использует купеобразный дизайн кузова, который стал очень популярным в последние годы; во-вторых, Tiguan X первым представил новый дизайн зарубежной версии модели, например, групповая оптика в форме "двойного L" и хромированные вставки в форме буквы C. Боковая часть кузова, несомненно, является самым привлекательным элементом автомобиля, плавные линии и купеобразный кузов придают визуально современный спортивный вид. Пространство для пассажиров соответствует ожиданиям Длина кузова Tiguan X составляет 4764 мм, а колесная база - 2791 мм, что дает ему преимущества в размерных показателях среди конкурентов и обеспечивает просторное пространство для пассажиров внутри автомобиля. До начала тест-драйва я беспокоился, что купе-дизайн кузова Tiguan X может повлиять на пространство над головой на задних сиденьях. Однако мои опасения были излишними: мой рост 179 см, и при нормальной посадке над головой остается еще четыре пальца пространства, а для ног - более двух кулаков. Кроме того, тестируемая модель впечатлила своей комплектацией: кожаные сиденья, электрические регулировки для водителя и пассажира, подогрев и вентиляция передних сидений. И чтобы обеспечить комфорт пассажиров на заднем сиденье, у Tiguan X три независимых подголовника и независимая климатическая зона для заднего сиденья, что оставило хорошее впечатление при использовании. Легкость вождения Тестируя множество моделей Volkswagen, пришел к выводу, что их стиль вождения примерно схожий, но Tiguan X приезда доставил некоторую новую радость. Тестируемый автомобиль был оснащен 2.0T высокомощным двигателем с максимальной мощностью 220 л.с., в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач. Динамичность двигателя чувствуется с первых секунд, управлять автомобилем достаточно легко, нет ощущения инерции при старте. При переключении на режим S, переключение передач становится еще более шустрым, и плавность передачи также превосходна. Во время тест-драйва я примерялся к небольшой скорости на автотрассе и обнаружил, что автомобиль обладает хорошим запасом мощности, легко ускоряясь и обгоняя. Показатели топлива впечатлили Проводя тест на расход топлива Tiguan X, выбирая городской маршрут, включая 20 километров на автостраде, суммарный пробег составил 55 километров с общим расходом топлива 4.73 литра. Таким образом, реальный расход топлива Tiguan X составляет 8.6 л/100 км. Меня впечатлила его топливная экономичность, предполагал, что она будет около 10 л на 100 км, учитывая объем двигателя и вес автомобиля. Однако результаты оказались ниже моих ожиданий. Отличное восприятие шасси На самом деле, настройка шасси Tiguan X не была такой спортивной, как его внешний вид, подвеска скорее обеспечивала комфорт. На неровных дорогах подвеска гасила мелкие вибрации от дороги, амортизаторы не делали лишних движений. Общая жесткость шасси была заметна, обеспечивая хорошую устойчивость к наклону кузова. Однако я бы не рекомендовал высокие скорости на поворотах, так как центр тяжести Tiguan X немного выше, и он не подходит для агрессивного вождения. Заключение: в последние годы SUV продолжают завоевывать популярность у китайских потребителей. Volkswagen постоянно совершенствует свой модельный ряд, чтобы повысить рыночную долю. Появление Tiguan X направлено на завоевание сегмента купе-SUV. Говоря о продукте, у Tiguan X не только впечатляющий внешний вид и высокий комфорт салона, но и отличные ходовые качества. Можно сказать, что Tiguan X, среди множества новых купе-SUV, имеет существенное значение.

Volkswagen Tiguan X 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представляю вам Tiguan X, модель 2020 года 380TSI Luxury Flagship 4MOTION. Сегодня мы проведем тест-драйв именно этой машины, официальная цена составляет 305900 юаней. В настоящее время автомобиль пользуется хорошими скидками, в Сямыне скидка составляет около 20000 юаней, стоимость автомобиля без учета опций - примерно 285900 юаней. Налог на покупку составит около 25301 юаня, плата за регистрацию составит 500 юаней, а страхование автомобиля - около 8700 юаней. Общая стоимость покупки составляет около 203000 юаней. Учитывая, что у многих людей средства ограничены, производители предлагают кредитные услуги, с первоначальным взносом 30%, который составит примерно 85770 юаней. Если выплачивать в течение 36 месяцев, ежемесячный платеж составит около 5976 юаней, что дороже покупки за наличные на 15006 юаней. Внешний вид: Tiguan X выглядит индивидуально, с купеобразным контуром кузова, что делает его стильным и современным. Передняя часть автомобиля оформлена в соответствии с последним дизайнерским языком бренда, с четырьмя горизонтальными хромированными полосами, соединяющими передние фары. Боковые части нижней решетки украшены С-образными элементами с хромированной отделкой, подчеркивающими спортивный характер кроссовера. Боковая линия кузова плавная, а задние фары сквозного типа и слегка приподнятая задняя часть, вместе с двойными выхлопными трубами, добавляют спортивности; внешний вид мне нравится. Пространство: размеры кузова составляют длину 4764 мм, ширину 1859 мм и высоту 1628 мм, колесная база 2791 мм. Использование пространства довольно удачное, мой рост составляет 176 см, и у меня хороший обзор на водительском месте, расстояние от головы до потолка составляет чуть больше кулака. Переднее сиденье очень удобное. Переходя на заднее сиденье, которое хотя и низковато, но здесь также есть пространство для кулака от головы, а для ног — больше двух кулаков. Два человека на заднем сиденье чувствуют себя удобно. Комфорт третьего человека пониже из-за высокой центральной части и воздуховодов кондиционера сзади, что затрудняет размещение ног. Это не очень удобно для длительных поездок. Внутренние отсеки для хранения равномерно распределены, легко размещать мелкие предметы; багажник достаточно велик для повседневных нужд семьи. Интерьер Tiguan X немного скучный и соответствует стилю Volkswagen. Цветовая палитра в основном черная с небольшими белыми элементами. Мне нравится более яркая цветовая гамма. Центральная консоль оформлена традиционно, кнопки функциональны, но не выделяются, все направлено на практичность. Стиль минималистичный, не такой потрясающий как экстерьер. Хорошо то, что материалы качественные: руль и сиденья из натуральной кожи, что добавляет некоторая роскошность. В целом интерьер довольно средний. Двигатель: Tiguan X оборудован 2.0T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатым мокрым двойным сцеплением. Максимальная мощность - 220 л.с., максимальный крутящий момент - 350 Нм. Для домашнего использования меня устраивает такая мощность; во время вождения отклик педали газа хороший. Интенсивность и постоянство ускорения средние и стабильные. Мощность не замедляется даже при полной загрузке или на подъёме. Работа коробки передач ясная и быстрая. В городской черте езжу чаще, по трассе — изредка. Средний расход топлива составляет 9.8 литров на 100 км. Затраты на топливо выше, чем я ожидал, возможно, из-за моих водительских привычек. Комфорт: удобство и поддержка сидений на хорошем уровне, после длительной поездки я не устаю. Звукоизоляция салона тоже на высоте, сценаовая изоляция от ветра и шоссе хорошо работаем. После превышения 100 км/ч на скорости 120 км/ч шум от ветра становится заметен. Подвеска: передняя подвеска имеет стойки Макферсона, задняя - многорычажная независимая. Вибрация на неровной дороге сглаживается, внутри автомобиля ощущается только небольшое качение. Недостатки: 1. Высокий уровень подъема пола в задней части с воздуховодами затрудняет размещение ног, что сказывается на комфорте. 2. Интерьер немного устарел, у конкурентов та же ценовая категория с более изысканным интерьером, это можно улучшить. В общем, автомобиль хороший: стильный и спортивный экстерьер, текущие скидки приемлемы, легкое управление рулем, педали газа и тормоза отзывчивы, мощности вполне хватает. Он подходит для использования в качестве семейного автомобиля для ежедневных поездок и путешествий. Однако стиль интерьера мог бы быть более современным. Обслуживание: Первая плановая проверка бесплатна, рекомендую проводить первое обслуживание каждые три месяца. Затем регулярная замена масла и фильтров осуществляется через полгода или каждые 5000 км. Обычно заменяют масло, масляный и воздушный фильтры, стоимость около 500 юаней. Стоимость капитального обслуживания зависит от конкретных работ и составляет около 2000 юаней, точную информацию можно узнать из руководства по эксплуатации.

Volkswagen Tiguan X 2020

В последнее время на работе не так много дел, поэтому каждую неделю у меня есть немного времени, чтобы поехать в автосалон и пройти тест-драйв. Хотя время тест-драйва не такое уж и долгое, но благодаря личному опыту и общению с продавцами, я смог сделать несколько полезных открытий, которые могу поделиться для вашего выбора автомобиля. Модель для тест-драйва в этот раз - Volkswagen Tiguan X 2020 380TSI Flagship 4MOTION. **Динамика:** Автомобиль, который мне довелось протестировать, оснащён полным приводом и двигателем высокой мощности 2.0T, который выдает до 220 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 350 Нм, агрегатированным с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Официальное время разгона с места до 100 км/ч составляет 7.5 секунд, а в реальных условиях оно стабильно менее 8 секунд, при этом ощущение ускорения и силы толчка довольно ярко выражены. Старт достаточно легкий, машина не кажется тяжелой. Педаль газа работает линейно, и ощущение постепенного ускорения достаточно очевидно. На открытых закрытых участках дороги машина демонстрировала хорошую динамику. При резком ускорении может наблюдаться небольшая задержка отклика, а на низких скоростях при переключении на низкую передачу может быть небольшая неравномерность, но в целом плавность хода и скорость переключения передач заслуживают признания. **Управляемость:** Чувства от подвески похожи на обычный Tiguan L, и, несмотря на то, что это купе-кроссовер, машина не обладает излишней спортивностью. Управление не дает особо отличительных ощущений. Тормоза работают линейно, тормозные усилия достаточны и своевременно высвобождаются, обеспечивая уверенность при движении. Подвеска жесткая, но упругая, боковая поддержка довольно надежная, и на высокой скорости в поворотах автомобиль сохраняет хорошую устойчивость. **Расход топлива:** С согласия автосалона, мы проехали около 40 км, включая почти половину времени на шоссе, без существенных пробок. Средний расход топлива составил 9.2 литра. По общению с сотрудником автосалона, комбинированный расход в городе составляет 9-11 литров. **Комфорт:** Комфорт сидений довольно средний, аналогичен Tiguan L. В статике сиденья ощущаются удобными, но во время движения они кажутся жестковатыми. Уровень шумоизоляции приемлемый на средних и низких скоростях, но на высокой скорости шум двигателя и шин заметен. **Пространство:** Влияние дизайна кузова на пространство незначительное, места для сидения хватает и в ширину, и для ног, на заднем сидении места для головы также достаточно для пассажиров среднего роста. Багажник имеет большую проем, что облегчает загрузку и выгрузку вещей. В салоне предостаточно небольших отсеков для хранения, вполне достаточно для повседневного использования. **Плюсы:** 1. Внешний вид автомобиля стильный, передняя часть выполнена в последней зарубежной версии, высокая узнаваемость. 2. Мощный двигатель, активный отклик на педаль газа и от двигателя. 3. Достаточно полезных базовых функций, которых хватает для повседневного использования. **Минусы:** 1. Средний комфорт сидений, общий уровень шумоизоляции средний. 2. Интерьер средний по цвету и материалам, сдержанный и не модный. 3. Система в автомобиле практичности средняя, интерфейс не так удобен. 4. Отсутствие активных систем безопасности, за исключением активного торможения. **Техническое обслуживание:** Небольшое обслуживание стоит около 700 юаней, большое – около 1800 юаней, интервал обслуживания лучше не превышать 10,000 км. Стоимость обслуживания только для справки, уточняйте на местах. **Итог:** Механические характеристики Tiguan X в целом не претерпели особых изменений и улучшений в спортивности, и по ощущениям он напоминает обычный Tiguan L. Поэтому не стоит ожидать от него слишком много удовольствия от вождения. Если вам нравится внешний вид купе-кроссовера, можно рассмотреть этот автомобиль. В настоящее время скидки на эту модель составляют около 40,000 юаней, однако цена остается относительно высокой. Данная информация предоставлена только для справки.

Volkswagen Tiguan X 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я сделаю обзор на T-Кросс X модели 2021 года 330TSI с передним приводом в топовой комплектации. Этот автомобиль классифицируется как 5-дверный 5-местный среднеразмерный кроссовер, его длина, ширина и высота (мм) составляют 4764/1859/1628, а колесная база — 2791 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 259900 юаней, а в провинции Хэнань его стоимость составляет 234900 юаней, при текущей скидке в 25000 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 23000 юаней, плата за транспортное средство — 480 юаней, обязательная страховая премия — 950 юаней, коммерческая страховка — 7382 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке наличными составляет 266712 юаней. Если у вас нет возможности заплатить полную сумму сразу, можно рассмотреть вариант рассрочки. При процентной ставке 4.75% за три года первоначальный взнос составит 100450 юаней, а кредит — 164430 юаней, ежемесячный платеж — 4910 юаней. Покупка автомобиля в рассрочку обойдется в 277210 юаней, что на 10498 юаней дороже, чем при покупке наличными. Комплектация: T-Кросс X в плане оснащения находится на среднем уровне и включает в себя электронный стояночный тормоз, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, систему предупреждения о давлении в шинах, передние и задние парковочные датчики, круговой обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, спортивный режим вождения, автоматическую парковку, систему автоматической остановки и запуска двигателя, помощь при спуске и подъеме, панорамный люк с электрическим управлением и запуск с кнопки. Динамика: T-Кросс X оснащается 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Управляемость: При тест-драйве T-Кросс X его поведение при трогании с места отличалось небольшой вибрацией. Кроме того, переключение передач как на повышение, так и на понижение сопровождалось некоторой задержкой; оно не было достаточно быстрым. Даже при интенсивном ускорении коробка передач откладывает момент понижения передачи, что, на мой взгляд, делает их работу менее оперативной, чем у других коробок с двойным сцеплением. Это в некоторой степени сказывается на плавности разгона. Ускорение: Эта 7-ступенчатая коробка позволяет максимально стартовать с оборотами до 2500 оборотов в мин. Максимальное ускорение достигается в момент начала движения, при этом пиковое значение G составляет 0.783g. Несмотря на жесткую настройку пневматической подвески T-Кросс X, при резком ускорении передняя часть автомобиля поднимается довольно заметно. В результате тестирования автомобиль разогнался с 0 до 100 км/ч за 8.76 секунды. Торможение: Процесс торможения у T-Кросс X отличается равномерным приложением тормозных сил, при экстренном торможении наблюдается заметное наклонение передней части автомобиля. Среднее тормозное расстояние составило 36.57 метров после проведения пяти тестов торможения. Расход топлива: Чтобы проверить реальный расход топлива, мы протестировали T-Кросс X. Перед выездом было проверено давление в шинах, все четыре колеса имели давление в 2.4 бара. На заправочной станции топливо заливали в медленном режиме до автоматической остановки пистолета, сбросили средний расход топлива и пробег и начали тестировать. Общий путь теста составил 125 км, включая городские, пригородные и шоссейные дороги. Закончив тест и вернувшись на оригинальную заправочную станцию, мы снова заправили авто до автоматической остановки и выяснили, что израсходованный объем топлива составил 11.0 литров. Таким образом, расход топлива составил 8.8 л/100 км. Шум: В плане шума T-Кросс X находится на среднем уровне для своего класса, но в состоянии покоя он оказался слегка шумным по сравнению с конкурентами. Мы также провели измерение шума с помощью профессиональных приборов на разных скоростях: на холостом ходу уровень шума составил 41.2 децибела, на скорости 60 км/ч — 52.6 децибела, на 90 км/ч — 55.4 децибела, и на 120 км/ч — 60.8 децибела.

Volkswagen Tacqua 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Volkswagen Tharu 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач в комплектации ShangZhiLian. Сегодня мы проведем детальный тест-драйв этого автомобиля. Анализ модели: Прежде всего, в этом классе есть много компактных внедорожников, например, Honda XRV, Toyota CHR и другие модели той же марки, такие как Volkswagen T-Cross. Так почему владельцы выбрали именно Volkswagen Tharu? Давайте узнаем у владельцев. Они говорят, что отказались от Honda XRV из-за низкой безопасности. Что касается Toyota CHR, то, хотя у нее хорошие ездовые качества, заднее пространство слишком маленькое, а цена слишком высокая, поэтому также отказались. Что касается Volkswagen T-Cross, то владельцу он просто не понравился, поэтому окончательный выбор пал на Volkswagen Tharu. Взяв эту модель за пример, ее официальная цена составляет 125,900 юаней, но в Тайюане предоставляется скидка в 30,000 юаней, что снижает цену до 95,900 юаней. Налог на покупку составляет 8,487 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 4,500 юаней, налог на использование автомобилей - 300 юаней, и регистрационный сбор - 300 юаней. Итак, конечная стоимость составит 109,500 юаней. Статическая часть: По традиции начнем с размеров. Длина кузова Volkswagen Tharu составляет 4194 мм, ширина - 1760 мм, высота - 1601 мм, а колесная база - 2651 мм. В салоне верхняя часть приборной панели выполнена из твердого пластика, нижняя часть - с использованием стандартной панели приборов, руль - из пластика с плоским дном. Под центральной консолью расположен блестящий серебристый пластиковый декор, в центре которого установлен 9-дюймовый центральный дисплей. Внешний вид и материалы отделки выглядят немного устаревшими с учетом текущих стандартов, но для своей ценовой категории это приемлемо. Сиденья сделаны из ткани, и хотя они выглядят не так престижно, с точки зрения практичности они вполне подходят и обходятся дешевле. Мы настроили передние сиденья под себя (рост 173 см, вес 55 кг), минимальная высота переднего сиденья оставляет над головой пятьсантиметровый зазор. Не меняя положение переднего сиденья, проверим заднее сиденье: для ног зазор составляет 19 см, а над головой — 6 см. Динамическая часть: Tharu оснащен 1.5L атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, развивающей максимальную мощность 83 кВт (113 л.с.) и максимальный крутящий момент 145 Н.м. Эта мощность подойдет для городских поездок, но на скорости 110 км/ч при обгоне вы, вероятно, предпочтете не обгонять, заметив автомобиль в зеркале заднего вида. Подвеска передняя — Макферсон, задняя — торсионная балка, стиль настроек мягкий для комфортной езды, но отсутствие независимой задней подвески ухудшает комфорт сзади. В условиях городского движения слышны шум от шин и ветра. Экономия топлива согласно нашим тестам в Тайюане составляет 7.3 литра на 100 км. Обслуживание проводится каждые 5000 км, стоимость малого технического обслуживания составляет 350 юаней. Заключительная часть: Если у вас есть бюджет в 100,000 юаней и вы рассматриваете покупку простого компактного внедорожника для повседневных поездок, предложите к рассмотрению Volkswagen Tharu.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автокритик, сегодня я хочу проанализировать модель FAW-Volkswagen Tianyi 2021 280TSI DSG R-Line с интеллектуальной связью. Это компактный внедорожник с пятью дверями и пятью местами, его размеры составляют (мм) 4194/1760/1601, а колесная база — 2651 мм. Рекомендованная производителем розничная цена — 151 900 юаней; в Хэнань эта модель предлагается по цене 131 900 юаней, нынешняя скидка составляет 20 000 юаней. Налог на покупку составляет 13 442 юаня, ежегодная плата за использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческая страховка — 5 161 юань. Окончательная цена полной оплаты составляет 151 873 юаня. Если у вас сейчас немного средств, вы можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75%, начальный взнос составит 30% — 58 241 юаня, кредит — 92 330 юаней, месячный платеж — 2757 юаней. Общая стоимость покупки в кредит будет 157 493 юаня, что на 5620 юаней больше, чем при полной оплате. Комплектация: Tianyi в плане комплектации довольно хороша: она оснащена передними и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, передними и задними шторками безопасности, системой сигнализации давления в шинах, задним парковочным радаром, камерой заднего вида, круиз-контролем, спортивным режимом вождения, системой запуска и остановки двигателя, ассистентом при подъеме в гору, а также панорамным люком с возможностью открытия. Мощность: Tianyi оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. Управление: во время тест-драйва я обнаружил, что максимальный крутящий момент достигается между 1500 и 4000 об/мин, что очень удобно, когда вы едете на средних и высоких скоростях, обеспечивая уверенность при обгоне и перестроении. Низкооборотный крутящий момент также впечатляет, и эффект ускорения сильно ощущается, что для семейного автомобиля более чем достаточно. Ускорение: в ходе тестирования, при переходе на спортивный режим, двигатель достигает почти 4000 об/мин при старте. Мощный крутящий момент может вызвать скольжение шин при старте, но в целом динамика разгона довольно плавная. Самое быстрое время разгона от 0 до 100 км/ч зафиксировано на уровне 8,43 секунды. Торможение: при экстренном торможении тормозное усилие высвобождается равномерно, ускорение измеряется на уровне 1g, максимальное ускорение -1,102g. После нескольких тестов, лучшее тормозное расстояние Tianyi со 100 до 0 км/ч составило 38,96 метров, что соответствует моим ожиданиям. Расход топлива: для обеспечения точности мы провели реальное тестирование расхода топлива для Tianyi. Перед выездом проверили давление в шинах: на всех колесах оно составляло 2,4 бар. Затем, на автозаправке, мы заправили автомобиль на минимальной скорости до срабатывания автоматического отключения заправочного пистолета, сбросили показания среднего расхода топлива и километража, и начали тестирование. Общая дистанция тестирования составила 125 км, включая городские, пригородные и скоростные маршруты. После возвращения на автозаправку и заправки до автоматического отключения пистолета, общий объем заправки составил 9,0 литров, что соответствует расходу 7,2 л/100 км. Шум: в части уровня шума Tianyi показал средние результаты в своем классе, однако на холостом ходу уровень тишины отстает от аналогов. Мы также провели замеры уровня шума при разных скоростях с использованием профессионального оборудования: на холостых оборотах шум составляет 42,2 дБ, при скорости 60 км/ч — 53,6 дБ, при 90 км/ч — 57,4 дБ, при 120 км/ч — 61,8 дБ.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о модели FAW-Volkswagen Tianyi 2021 года, версии 280TSI DSG YuePro Intellect Edition. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, его габариты составляют (мм) 4194/1760/1601, а колесная база – 2651 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 160,9 тыс. юаней, в регионе Хэнань стоимость этой модели составляет 140,9 тыс. юаней, скидка на данный момент составляет 23,00 тыс. юаней, налог на покупку – 14239 юаней, плата за использование лодки – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 5355 юаней, итоговая цена полной оплаты составляет 161864 юаней. Если в данный момент у вас не очень много средств, вы можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30%, что равно 61929 юаней, кредит – 98630 юаней, ежемесячный платеж – 2945 юаней, общая стоимость покупки в кредит составит 167949 юаней, что на 6085 юаней больше, чем при полной оплате. Комплектация: Tianyi имеет достаточно богатую комплектацию, с подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, передними и задними головными подушками, предупреждением о давлении в шинах, сигнализацией усталости водителя, передними и задними парковочными радарами, камерой заднего вида, круиз-контролем, спортивным режимом управления, запуском и остановкой двигателя, помощью при подъеме, панорамной крышей с функцией открывания и системой запуска без ключа. Мощность: Tianyi оснащен 1.4T четырехцилиндровым турбонаддувным двигателем, максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссионная система включает в себя 7-ступенчатую сухую двойную сцепку. Управление: Во время тест-драйва, хотя мощность не велика, Tianyi демонстрирует отличную плавность выходной мощности. В режиме NORMAL отдача мощности очень линейная, а двойное сцепление не имеет излишней прилипаемости. Эта модель также имеет спортивный режим, в котором реакция двигателя становится более активной, что упрощает обгоны на средних и низких скоростях. Кроме того, Tianyi довольно эффективно сглаживает мелкие неровности дорожного покрытия и хорошо справляется с более крупными. Разгон: Начальная частота вращения Tianyi может поддерживаться на уровне около 3000 об/мин. Весь процесс разгона чрезвычайно устойчив, с пиковым значением G на уровне 0.675g, что значительно выше, чем при обычном разгонах. В дальнейшем разгон становится более предсказуемым: после достижения скорости 70 км/ч мощность двигателя несколько снижается, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8,36 секунды. Торможение: В тесте торможения 100-0 км/ч мы провели несколько испытаний, в результате которых наименьшее тормозное расстояние составило 38,23 м, при этом максимальное замедление достигло -1.07g. Из результатов теста видно, что при седьмом полном торможении наблюдалась значительная термическая деградация, худшее тормозное расстояние составило 39,87 м. Расход топлива: Чтобы обеспечить достоверность данных, мы провели испытания на расход топлива Tianyi. Перед отправлением мы проверили давление в шинах: у всех четырех колес оно составляло 2,4 бара. Затем на автозаправке мы медленно долили топливо до автоматического отключения пистолета, обнулили средний расход топлива и одометр, и начали тест! Общее расстояние теста составило 106 км, включая городской, загородный и шоссейный дорожные условия. После завершения теста мы вернулись на ту же автозаправку и снова заправились до автоматической остановки пистолета. Итоговый расход топлива составил 7,0 литра, это эквивалентно 6,6 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автомобильный обзорщик, сегодня я хочу представить вам FAW-Volkswagen Tanyue 2021 1.5L Automatic R-Line Smart Edition, который позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный SUV с размерами длина/ширина/высота (мм) 4194/1760/1601 и колесной базой 2651 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 143900 юаней, а в провинции Хэнань цена этой модели составляет 123900 юаней с временной скидкой 20000 юаней. Налог на покупку составляет 12735 юаней, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, добровольное страхование — 4989 юаней, и итоговая цена со всеми включенными расходами составит 142994 юаней. Тем, у кого нет достаточных средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту 4.75% и сроке три года первоначальный взнос составляет 54963 юаней, кредит — 86730 юаней, ежемесячный платеж составит 2590 юаней, и общая сумма расходов на покупку автомобиля в кредит будет 148203 юаней, что на 5209 юаней больше, чем при оплате полной суммы. Оснащение: автомобиль Tanyue обладает приемлемым набором оборудования, включая подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности переднего ряда, передние и задние шторки безопасности, предупреждение о давлении в шинах, задние датчики парковки, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим вождения, систему старт-стоп двигателя, помощь при подъеме и открывающийся панорамный люк. Двигатель: Tanyue оснащен 1.5L четырехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 113 л.с., а максимальный крутящий момент — 145 Н·м. Что касается трансмиссии, то она включает в себя 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом. Управление: в ходе пробной поездки общее впечатление от вождения приятно удивило, так как согласованность между коробкой передач и двигателем была на высоте. Лишние шумы при переключении передач слышны только на низких передачах, но это не влияет на качество езды. В плане разгонных характеристик автомобиль сопоставим с аналогичными моделями. Однако, отличные показатели в спортивном режиме проявляются за счет комфорта: на неровных дорогах кузов автомобиля сильнее качается. Подвеска слегка чувствительна к крупным ударам, передняя подвеска демонстрирует излишнюю отдачу, создавая внутри машины ощущение прыжков, что несколько снижает комфорт. Разгон: мы начали разгон с оборотами двигателя на уровне 2400 об/мин. После начала движение ускорение достигло значения 0.65g, ощущение ускорения внутри салона не слишком резкое, затем значение ускорения постепенно снижалось, стабилизировавшись на уровне около 0.2g. Во время полного разгона шестиступенчатая коробка передач переключается достаточно мягко и, пройдя три переключения, автомобиль разогнался до 100 км/ч, затратив на это 14.05 секунды. Торможение: испытания торможения показали хорошие результаты, изначальное значение торможения достигло -1.2g, позже стабилизировалось на уровне -1.0g, и весь процесс был достаточно стабильным и умеренным даже при вмешательстве ABS. Согласно итоговым данным, тормозной путь с 100 км/ч до полного остановки составил 38.68 метра. Расход топлива: для обеспечения достоверности мы провели тест реального расхода топлива на этом автомобиле. Перед отправлением проверили давление в шинах (2.4 бар на каждом колесе), затем на заправке долили топлива до автоматического отключения, обнулили средний расход и суточный пробег, приступили к тестированию! Общее пройденное расстояние составило 116 км, маршрут включал городской, пригородный и скоростной условия. Завершив тестирование, вернулись к тому же бензозаправочному пункту и долили 8.1 литра топлива. По расчетам расход топлива составил 7.0 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я представляю обзор на FAW-Volkswagen Tayron 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической трансмиссией в версии Shangzhi Lian. Это компактный SUV с 5 дверями и 5 местами, его габариты составляют: длина 4194 мм, ширина 1760 мм, высота 1601 мм, колесная база 2651 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 125,9 тыс. юаней, в регионе Хэнань на данный момент предлагается за 95,9 тыс. юаней с временной скидкой 30 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 11142 юаня, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — 4385 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 112797 юаней. Тем, у кого сейчас нет в наличии достаточной суммы, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4,75% за три года первоначальный взнос составит 43488 юаней, кредит 67130 юаней, ежемесячный платеж будет равен 2004 юаней. Общая сумма при покупке в кредит составит 115632 юаня, что на 2835 юаней дороже полной оплаты. Комплектация: Tayron в этом отношении имеет уровень ниже среднего, он оснащен подушками безопасности для водителя и пассажира, системой предупреждения о давлении в шинах, камерой заднего вида, спортивным режимом вождения, системой старт-стоп двигателя и ассистентом подъема. Мощность: Данный автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 113 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Н·м. Система передачи представляет собой 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Управляемость: При старте, после нажатия педали газа, с увеличением оборотов двигателя появляется мощная тяга, под элегантной внешностью скрывается дикое очарование. Однако с увеличением скорости обороты двигателя продолжают расти, шум проникает в салон, но не вызывает раздражения, хотя и не приводит в восторг. С увеличением скорости для более точного управления руль немного утяжеляется. Разгон: Данная 6-ступенчатая трансмиссия позволяет достичь максимальной скорости скольжения в 2500 оборотов при старте, максимальное ускорение происходит в момент старта, максимальная g-энергия составляет 0,783 g. В результате тестирования Tayron разгоняется с 0 до 100 км/ч за 13,34 секунды. Торможение: Во время экстренного торможения распределение силы торможения происходит равномерно, акселерация g-значение колеблется около 1 g, максимальная отрицательная акселерация g составляет -1,102 g. В ходе многочисленных тестов лучший результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 39,32 метра. Расход топлива: Для точной проверки был проведен реальный тест расхода топлива Tayron. Перед поездкой проверено давление в шинах, все четыре достигли 2,4 бара. Автомобиль заправлен медленно до автоматического отключения пистолета, сброшены показания среднего расхода топлива и одометр, после чего началось тестирование. Общая дистанция теста составила 105 км, автомобиль проехал через город, пригород и шоссе. После испытания вернулись на АЗС и заправили до автоматического отключения пистолета, объем залитого топлива составил 7,6 литра. По расчетам, расход топлива у автомобиля составляет 7,2 л/100 км.