Выбирал автомобиль год, покупка заняла один день. С прошлого года начал подумывать о замене автомобиля — ездил на Hyundai Elantra 2014 года с механической коробкой передач, который сопровождал меня в важных жизненных моментах, но с возрастом и необходимостью для семьи после женитьбы он стал недостаточен. Рассматривал замену на автомобиль класса B для семейного пользования.
Бюджет на покупку установил в пределах 300 тысяч юаней. При нынешних условиях на автомобили класса BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) рассчитывать не стоит. Рассмотрел популярные седаны класса B на рынке: Accord, Camry, Avalon, Passat, LaCrosse, CT5. Accord по виду неплох, но мне не нравится двигатель 1.5T и интерьер. Внешний вид Camry не очень нравится — фары кажутся слишком "близорукими". Avalon выглядит стильно, но интерьер кажется устаревшим. У Passat ужасные новые задние фонари. ЛаКросс очень нравится моему отцу, но я нахожу интерьер устаревшим, особенно рулевое колесо, и внешний вид меня не вдохновляет. CT5 — американская "мускульная" машина, не мой стиль. В конечном счете выбрал Passat не потому, что он лучше всех, а потому что после изучения обзоров и общения с автовладельцами он показался мне вполне приемлемым несмотря на некоторые недочеты.
24 октября заказал машину, 19 ноября получил, ждал 25 дней. Ожидание того стоило. Когда договаривался о цене, у дилера не было ни одной машины для показа, я действовал "по картинке". Выбрал модель 330 Luxury, мощности ей хватает, конфигурация тоже приемлема. На момент покупки скидка составляла 1,5 тысячи юаней, но благодаря акции в магазине, удалось выбить дополнительную скидку на 5 тысяч. Итоговая цена в размере 214 400 юаней стала возможна благодаря ликвидации и отмене некоторых опций.
Страховка обошлась в 6300 юаней, двойное страхование — 2699, налог порядка 19 000 юаней. Перед покупкой действовала государственная субсидия в размере 4000 юаней за оформление всех документов в течение месяца. Я уже не надеялся, поскольку многие ждали 2-3 месяца, но 18 ноября мне сообщили, что машина прибыла, и я забрал её вовремя для получения субсидии. Процесс получения автомобиля прошёл гладко. Хотя и произошли непредвиденные обстоятельства с доставкой сертификата из-за сильного снегопада и закрытых дорог, всё решилось с помощью частного такси. В итоге о субсидии я не беспокоился, окончательная сумма составила 238 тысяч юаней.
После получения машины я установил защитную плёнку, услугами которой я был очень доволен. Поскольку я живу на северо-востоке, поставил зимние шины на дополнительную пару дисков.
Внешний вид: Наиболее понравился мне — Passat выглядит солидно, представительно и не кричит о себе, подходит к моему вкусу.
Интерьер: типичный для Volkswagen, может, и не высшего класса, но качественный. Панельная панель является одной из причин, почему я выбрал Passat.
Комплектация: цифровая панель приборов, 9.2-дюймовый экран, 18-дюймовые колеса, CarPlay, монохромная светодиодная подсветка, подогрев передних сидений, круиз-контроль, электрический багажник, панорамный люк, подогрев и автоматическое складывание зеркал достаточно для меня. Однако, в отличие от аналогов, отсутствуют ACC, память сидений, и удержание в полосе.
Пространство: много места как спереди, так и сзади, багажник на 533 литра более чем достаточен.
Управляемость: при небольшом пробеге впечатление хорошее — лёгкое рулевое колесо и отсутствие "пустотелости", надёжная подвеска, отличный опыт вождения.
Мощность: 2.0T двигатель низкой мощности достаточно силён, обгон на трассе лёгок. Хотя 380 л.с. могли бы быть мощнее, для меня 330 л.с. вполне хватит и топливоэкономия устраивает.
Комфорт: не дотягивает до японских и американских автомобилей, но приемлем. Сиденья с десятипозиционной регулировкой достаточно удобны.
Расход топлива: хотя Passat использует бензин 95-й марки, расходы на топливо невелики — 5 литров на трассе и 10-12 в городе, среднее — примерно 8 литров на 100 км; это приемлемо.
В целом, Passat оказался мне по вкусу, и покупка его не разочаровала.
