Отзывы об автомобилях (66)

Volkswagen Magotan 2024

说 немного о достоинствах и недостатках Passat B9. Это мой первый автомобиль в жизни, начал смотреть с середины осени и до национального праздника. Долго обсуждал в автосалоне, в итоге с пакетом оснащения «Люкс плюс Большой麦» автомобиль обошелся в 225,000 юаней «под ключ», с кредитом в 170,000 юаней и годовой процентной ставкой 5.2. За два года выплатил почти 20,000 юаней процентов, но сразу после получения автомобиля погасил всю сумму, заплатив 3% от суммы кредита как неустойку, то есть полная стоимость составила 230,000 юаней. Старая машина была сдана на утилизацию, за что я получил 10,000 юаней компенсации, а производитель выдал 5300 юаней. Достоинства: 1. Внешний вид передней части автомобиля очень стильный, LED фары и решетка радиатора отлично сочетаются, создавая впечатляющий визуальный эффект. 2. Интерьер современный и продвинутый, отличная звуковая система, большой экран работает плавно, встроенные функции помощи водителю мощные, что облегчает утомляемость при вождении на высокой скорости. 3. Заднее пространство действительно огромное и удобное. 4. Мощность двигателя достаточная, разгон быстрый, на высокой скорости стабилен при движении на 120 км/ч. 5. Расход топлива: в городских пробках 11 л, вне пробок 7.8 л, на шоссе 6.2 л. Расход не такой уж и большой, учитывая габариты автомобиля. Недостатки: 1. Подвеска жестковата, на неровной дороге может вызвать головокружение. 2. На высокой скорости шумоизоляция не очень, приходится заглушать шум от шин музыкой, из-за чего при слишком высокой громкости возникает резонанс в дверях. 3. При низкой скорости ощущаются рывки, может вызвать укачивание. 4. Часто появляются коды ошибок, иногда не воспроизводится музыка в автомобиле, приходится перезагружать систему. 5. Неясна функция экрана переднего пассажира, а сигнализация ремней безопасности на задних сиденьях не может быть отключена. Функции с преимуществами и недостатками: 1. Экстренное торможение дважды помогло избежать столкновений с людьми и автомобилями, хотя и немного пугает, но в общем полезная функция. 2. Система удержания в полосе, при включении указателя она может задержаться в ответах. В целом автомобиль меня устраивает, но если бы мне пришлось выбирать снова, я выбрал бы пакет «Большой麦» с установкой 360-градусной камеры, с подогревом сидений и руля, потому что зимы на севере действительно холодные.

Volkswagen Magotan 2024

С момента покупки автомобиля до его приобретения прошло почти три месяца. Процесс от выбора до получения автомобиля занял около месяца, ведь столько денег расходуешь, и выбирать автомобиль, который будешь использовать длительное время, действительно тяжело. В пределах того же ценового диапазона рассматривал электромобили, такие как BYD Han, и чуть не сделал импульсивную покупку. Но, учитывая, что чаще езжу по автомагистралям и что у нас зимой часто бывает ниже -20 градусов, а зарядка электроавтомобиля достаточно хлопотная, в итоге отказался. Среди моделей в том же классе, которые хорошо продаются, кроме Маготана рассматривал такие, как Камри, Аккорд и другие. Когда не знаешь, что покупать, следовать веянию большинства обычно не ошибка. Честно говоря, японские автомобили тоже хороши. Например, старый Аккорд моего дяди служит уже много лет, и я иногда беру его, чтобы куда-то поехать, и никаких больших проблем не возникает. Однако я просто не могу полюбить японские автомобили. Поскольку все равно был план брать кредит, я думал немного повысить планку и рассматривал более престижные бренды, такие как Ауди А4, Кадиллак СТ5 и прочие. Однако, посмотрев в интернете на стоимость обслуживания, я ужаснулся. В итоге, перепробовав кучу вариантов, остановился на Маготане. С момента покупки автомобиля я проехал более 2000 километров, в основном по автомагистралям. Вот мои впечатления от этого автомобиля: двигатель позволяет иногда прибавлять скорости, и мощности хватает, но подвеска действительно жесткая, а шум от шин значительный. У нас некоторые дороги довольно грубые, и это очень заметно — гул от них сильный. Беспроводное соединение CarPlay постоянно не соединяется, а проводное работает недолго, и тоже перестает. В конце концов, подключаюсь по Bluetooth, чтобы слушать музыку, что оставляет не очень приятные впечатления. Что касается всего остального — двигатель мощный, место в салоне тоже много. Как автомобиль для себя или для семьи, он мне кажется хорошим выбором.

Volkswagen Magotan 2023

При покупке машины выбирал между Magotan и LaCrosse, но в итоге, учитывая, что новая модель LaCrosse менее распространена, остановился на Magotan. На самом деле, мне всегда больше нравилась эта машина, потому что раньше у меня был Magotan B7, а теперь я пересел на B8. По моим ощущениям, расход топлива этой машины сильно варьируется. На трассе и шоссе средний расход около 6 литров, при не очень высокой скорости я даже доходил до 5.7 литра. Но в городских условиях расход составляет от 11 до 14 литров. Зимой, когда ставлю зимние шины, расход ещё больше увеличивается — в часы пик он не опускается ниже 18 литров, а при менее загруженных дорогах всё равно около 15-16 литров. Возможно, это связано с очень низкими температурами на севере. Лично мне очень нравится эта машина, хотя в ней есть и недостатки, которые настоящие фанаты могут спокойно игнорировать. Вот плюсы и минусы, которые я заметил, надеюсь, они будут вам полезны. Недостатки: при увеличении громкости стереосистемы ощутимы вибрации в дверях, слабая шумоизоляция (шум от шин и ветра достаточно сильный), зимой скрипы в обшивке салона, подвисания при подключении к CarPlay, иногда не подключается Bluetooth. Преимущества: низкий расход топлива на трассе и шоссе, низкие расходы на обслуживание и ремонт, хорошая динамика и управляемость по сравнению с другими бензиновыми автомобилями этого класса, очень устойчива на высокой скорости, просторный салон, быстро переключает передачи благодаря мокрому двойному сцеплению, отличные задние камеры с автоматическим открытием логотипа, которые очень ясные под дождем, и хорошие адаптивные фары.

Volkswagen Magotan 2024

Полностью оплатил покупку Volkswagen Magotan B9, расположение - Чаочжоу. Рассматривал все модели стоимостью до 200 тыс. юаней: BYD Han EV, Volkswagen Magotan, Passat Pro, Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Avalon, Ford Mondeo. Сначала отказался от BYD Han EV, ведь Северо-Восток Китая действительно не подходит для электрических автомобилей. Нет возможности зарядки дома, зимой при отрицательной температуре запас хода сокращается вдвое, а ездить постоянно в торговые центры для зарядки невозможно, вынужден отказаться. Passat Pro, возможно, из-за субъективного восприятия, но старые модели не производят впечатления, как Magotan. Чем-то не дотягивает, трудно сказать конкретно что не так. Camry и Avalon сразу же отпали после осмотра: салон слишком грубо сделан. Разрешение жидкокристаллической панели и большого экрана вызывает ощущение дешевизны, не подходит. Новый Mondeo не так элегантен, как старый, сбоку напоминает кроссовер, и хоть большая накидная экранная панель впечатляет, есть опасения насчет сбоев в системе. Accord не осматривал вживую. В итоге, все же выбрал Magotan B9, как один из десяти. Эта модель по крайней мере самая новая, не станет старой сразу после покупки. Внешность солидная, с элементом бизнес-стиля, передние и задние световые блоки инновационные, дневные ходовые огни яркие. Дизайн колесных дисков классический. Volkswagen — бренд с долгой историей, верю в качество и надежность. Комплектация Executive хоть и самая низкая, но функциональна, есть все базовые функции для повседневного использования. Расход топлива в городе чуть выше 10 литров, по трассе экономичный, шумоизоляция нормальная. В общем, есть небольшие недостатки, но в целом доволен.

Volkswagen Magotan 2024

Старая поговорка гласит, что родную землю покинуть трудно, а о родных местах невозможно забыть. Я человек с северо-востока, живущий в провинции Гуандун, и теперь, когда у меня есть ребенок, необходимость сменить автомобиль на среднеразмерный седан стала неотъемлемой. Здесь, мои друзья в основном выбирают японские марки, но как человек с северо-востока, я всегда считал, что Volkswagen - это лучший выбор для меня. Модель Passat B8 неплохая, но ее внешний вид слишком устарел. В итоге я решил выбрать эту модель с совершенно новым дизайном - Passat B9. Конечно, называть его новым Passat я считаю вполне уместным. Если говорить о впечатлениях, то самым любимым и удовлетворяющим является внешний вид нового Passat. Когда Passat уже не выглядит устаревшим, он действительно выглядит прекрасно. Светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари очень красивые, а форма кузова с покатой крышей очень стильная. В интерьере, помимо цифровой приборной панели и подвесного центрального дисплея, также добавлено развлечение для переднего пассажира. Есть возможность смотреть сериалы на экране переднего пассажира, что действительно замечательно. Внутреннее пространство автомобиля, за исключением слегка высокого центрального тоннеля на заднем сидении, действительно не вызывает претензий. Но этот центральный тоннель на заднем сидении - это скорее особенность автомобилей Volkswagen. Однако на комфорт при поездке это тоже оказывает некоторое влияние. Что касается мощности и расхода топлива, то сравнивать бензиновый автомобиль с новыми энергетическими автомобилями - это просто нечестно. Если рассматривать с позиции чисто бензинового автомобиля, то уровень мощности, будь то на шоссе или в городских условиях, более чем достаточен. Максимальный средний расход топлива в 11 литров остается в пределах допустимых значений. Однако при движении по шоссе шум в салоне немного увеличивается, и вы невольно начинаете увеличивать громкость аудиосистемы. Кроме того, как для семейного автомобиля, я считаю, что подвеска немного жестковата. Но это имеет свои плюсы и минусы. Преимущество заключается в увеличенной стабильности хода, а недостаток в том, что на неровных дорогах вибрация в салоне чувствуется довольно заметно.

Volkswagen Magotan 2024

Полностью оплатил покупку Volkswagen Magotan 330 Luxury в местном автосалоне, стоимость автомобиля с учетом налогов вышла меньше 1,7 млн рублей, но он прошел через одни руки, прежде чем попасть ко мне. Считаю, что это выгодная сделка, ведь это новый автомобиль с гарантией по всей стране. Черный цвет выглядит действительно солидно и внушительно, но он слишком непрактичен в уходе — на нем заметна даже мельчайшая пыль. Автосалон подарил зеркало заднего вида с видеорегистратором, ведь сейчас, в наше время, нужно быть настороже. У нас в основном горная местность с серпантинами, и 330-й двигатель справляется с этой задачей, тормоза тоже весьма чуткие. Отмечу, что у многих автомобилей Volkswagen 318 вроде бы возникают проблемы с перегревом коробки передач, но я с такой ситуацией пока не сталкивался. Расход топлива около 10 литров — ведь часто приходится ехать в гору. Сравнивал с автомобилями других марок, но японские с вариаторами CVT кажутся ненадежными, да и не было других подходящих моделей, поэтому выбрал Volkswagen. Пару раз договаривался с автосалоном о техобслуживании, салон довольно просторный, но белая обивка быстро пачкается. Багажник иногда удобно загружать, в целом впечатления положительные. Это хороший автомобиль, но проблемы и надежность со временем еще предстоит проверить.

Volkswagen Magotan 2024

Прежде всего, внешний вид нового Magotan B9 действительно поражает. Не сказать, что внешний вид старого Magotan был таким уж уродливым, но и экстерьер, и интерьер смотрелись несколько устарело. Новый Magotan идет в ногу с модой и спортивным стилем, дизайн подсветки, проходящий спереди назад, имеет высокую узнаваемость. В интерьере большой центральный экран и развлекательная система переднего пассажира с визуальной точки зрения также выглядят технологически, но на практике ощущения от использования не на уровне визуальных эффектов. Самое заметное — это то, что мультимедийная система немного глупая, распознавание голоса не очень высокое, логика в меню функций несколько запутанная, а подключение смартфона поддерживает только Apple CarPlay. У меня телефон Huawei, и вместо того, чтобы использовать CarLife или через аппаратный адаптер использовать собственную систему HiCar от Huawei, это не очень приятно. Среди автомобилей класса B, в плане пространства, чтобы превзойти Magotan, действительно мало кто сможет. Независимо от пространства над головой или пространства для ног, все очень просторно. Бренд Volkswagen или вообще весь немецкий бренд часто страдают от слишком высокой платформы в задней части салона, которая влияет на комфорт пассажиров. В этой версии Magotan B9 проблема также сохраняется: пассажирам, сидящим на заднем сиденье по центру при полной загрузке в длительных поездках, действительно некуда деть ноги. Передние сиденья имеют поддержку для ног, и комфорт сидения в порядке, а люксовое ощущение после обновления интерьера значительно улучшилось. Лично мне кажется, что он немного лучше текущего Audi A4. Что касается мощности, то для повседневного вождения в городе это типичный случай перегрева. Избыточная мощность требует частого переключения между акселератором и тормозом на сложных городских дорогах, средний расход топлива 11 литров не низкий, на низких скоростях переключение передач требует привыкания, но после выхода на трассу или автостраду, мощность машины раскрывается. При запросе ускорения не только скорость переключения передач высокая, но и при постоянной крейсерской скорости по автостраде расход топлива около 6 литров действительно низкий. Однако на скорости немного шумно, и я привычно увеличиваю громкость музыки. В общем, это примерно так, хотя я не самый опытный водитель, но по работе мне приходилось водить немало машин. Лично я считаю, что новый Magotan B9, несмотря на недостатки, если оценивать из 100 баллов, заслуживает 80.

Volkswagen Magotan 2024

Для семьи я хотел купить автомобиль класса B, и Майтэн — это точно не то, мимо чего можно пройти. От самого раннего B6 до B8, данный автомобиль даже получил звание "эталона в своем классе". Конечно, обычные потребители не могут изучать машины так глубоко, как автомобильные инженеры, но по продажам можно судить о высокой степени признания среди потребителей. Впервые мое внимание Майтэн привлек с B7, однако ввиду недостатка средств у меня была только одна Сутэн, которая в нашей семье служила шесть лет, и в целом нас устраивала. Однако объем двигателя 1.6 действительно недостаточен, а пространства маловато. Поэтому, следуя принципу "все и сразу", я решил приобрести новый Майтэн B9. Что касается нового Майтэн B9, то наиболее обсуждаемым аспектом является его обновленный внешний вид. С моей точки зрения, дизайн нового Майтэн мне очень по душе: светящийся логотип Volkswagen и фары сзади и спереди, которые проходят через всю ширину, – это действительно плюс. В то время, когда рынок становится все более молодым, я, например, не люблю "устаревший" вид Майтэна B8, который, по моему мнению, является первым выбором людей среднего и старшего возраста. Внутреннее пространство автомобиля велико, особенно в ширину, но задняя часть, где присутствует характерный высокий тоннель, традиционный для Volkswagen, даже при редкой полной загрузке, реально влияет на комфорт посадки. При молодежном внешнем виде компания Volkswagen стремится к интеллектуализации своих автомобилей, и в сравнении с моей старой Сутэн прогресс действительно огромен. Однако, с точки зрения практического использования, центральный экран не такой удобный, как старый iPad дома. Многие функции автомобиля управляются во время движения, и самое лучшее в стандартных физических кнопках заключается в том, что на них можно нажимать вслепую. Переход на сенсорное управление без физической кнопки вызывает сложности и нехорошие отзывы. Что касается производительности и расхода топлива, то это что-то среднее — есть как плюсы, так и минусы. Производительность и ощущения от рулевого управления значительно превосходят старую Сутэн, но настройка педали газа не является линейной. В городских условиях часто приходится переключаться между газом и тормозом, и расход топлива в городе может достигнуть 12 литров на 100 км, тогда как на трассе или шоссе он может снизиться до 5-6 литров. Городской расход топлива все же высоковат. Переход от Сутэн к Майтэн на уровень выше вызывает некоторые незначительные недостатки, но в целом я доволен.

Volkswagen Magotan 2024

Хотя уровень жизни людей повысился, покупка автомобиля для длительного пользования по-прежнему является четвертым важным событием в семье после свадьбы, покупки дома и обучения детей. Случайно, я любитель техники и автомобилей. Один преподаватель на Douyin сказал: "Управлять Mаtеn – это престижно", и не знаю, сколько людей было вдохновлено этой фразой изменить свои автомобильные предпочтения. Конечно, никто из покупателей не хочет приобрести плохую машину за свои честно заработанные деньги. Исключая нелюбимые японские бренды, а также американские и корейские марки, чьи продажи начали снижаться, я в итоге сосредоточился на представительской модели немецкого автопрома Mаtеn. Поведаю небольшую историю о покупке автомобиля. Я изучил новую модель Mаtеn, Маtеn B9, но долго раздумывал между ней и старой моделью, Маtеn B8. Когда я увидел автомобиль в шоуруме, мне он правда не понравился. Отец был со мной, и я задал ему вопрос о его мнении. Когда он посмотрел на B9, он просто пожал плечами. Но увидев Маtеn B8, он сразу сказал: "Эта машина выглядит неплохо". Иногда слишком современный стиль не всегда оказывается удачным. Прошло более двух месяцев с момента получения автомобиля, и я делюсь впечатлениями от его использования. Хотя внешний вид – дело вкуса, классический и зрелый облик Маtеn B8 трудно критиковать. Один преподаватель не зря сказал: "Управлять Mаtеn – это престижно". Основное предназначение Mаtеn – это трассы и автодороги страны. При наличии желания автомобиль легко обгоняет, а расход топлива на трассе можно удерживать на уровне около 6 литров. Управление рулем становится более тяжелым с увеличением скорости, что создает ощущение стабильности. Конечно, есть и небольшие недостатки. Для обеспечения соответствующей управляемости подвеска весьма жесткая, и вибрацию при проезде выбоин и неровностей сильно ощущается. Шум от шин на высокой скорости, хотя и терпим, действительно значительный. Возможно, это вопрос моего стиля вождения, но при движении в городе за другими автомобилями педаль акселератора ощущается, как будто у нее есть критическая точка. До этой точки кажется, что автомобиль едет медленно, а после него – слишком быстро. В следствие этого приходится нажимать на тормоза, и это вызывает некоторую неустойчивость. Что касается функций навигатора, они лишь полезны, но точно не лучше моего смартфона. Хорошо, что поддерживается подключение к телефону, которое компенсирует некоторые недостатки навигатора. В плане пространства, я думаю, что ширина салона у Маtеn одна из лучших в своем классе, хотя высокий центральный тоннель ухудшает комфорт среднего пассажира задних сидений, и это проблема, которая существует уже много лет и вероятно не будет решена. В общем, я оцениваю свой опыт использования автомобиля на A: классика никогда не стареет, и я думаю, Мaтeн B8 именно такой автомобиль. Даже если через много лет он будет доработан до B20, я, скорее всего, останусь доволен своим B8.

Volkswagen Magotan 2024

Я сам по себе к автомобилям особого интереса не имею, просто для семьи нужно. Наличие автомобиля действительно значительно упрощает жизнь, особенно когда нужно отвозить детей в школу и обратно или ездить в родной город. Мой маленький Suzuki Swift мне сейчас кажется слишком тесным. Автомобиль — это не телефон, который можно сменить через два-три года, поэтому нужно быть осторожным при выборе. Я изучил все в этом классе, и чем больше смотрел, тем больше сомневался, не зная, что выбрать. Отец водит уже десятки лет, и наша первая машина — старая Volkswagen Jetta, которая до сих пор в ходу. Папа сказал: "Лучше возьмем Volkswagen, наша старая машина и так служила хорошо столько лет". В тот момент я колебался между B8 и B9, старым и новым Passat. В конце концов, приняв совместное семейное решение в пользу нового, мы выбрали новый Passat B9. Время летит быстро, и вот уже прошло два месяца. Всем дома эта новая машина нравится, особенно детям, которые заметили, что место в новой машине стало больше. Конечно, не только из-за пространства. Привыкнув водить маленькую машину, я думал, что большой Passat будет не таким маневренным, но мои опасения оказались напрасными. У машины отличная управляемость, достаточно мощности, на трассе легко обгонять. Но у этого автомобиля есть и недостатки. Во-первых, все функции интегрированы в центральный экран, нет физических кнопок, что затрудняет настройку, например, температуры кондиционера во время движения. Для человека, привыкшего к физическим кнопкам, такие технологические новшества неудобны, хотя и поддерживается голосовое управление. Поскольку у меня, вероятно, не очень правильный путунхуа, у меня получается не всегда успешно, а у детей работает без проблем. Иногда нужно повторять несколько раз, чтобы команда сработала. Еще один минус — сильный запах нового автомобиля, который удалось уменьшить только с помощью угольных пакетов и проветривания. Мы обычные люди и у нас нет возможности испытывать роскошные автомобили, но несмотря на некоторые недостатки, я в целом доволен Passat B9.

Volkswagen Magotan 2024

Как говорится, парень хорош или нет, видно по тому, управлял ли он Volkswagen Magotan 380. У меня дома есть старая Audi, которой больше 10 лет. Хотя с машиной нет особых проблем, каждый раз, когда я выезжаю на ней, люди спрашивают, опять ли я взял машину отца. В преддверии свадьбы, а также чтобы захватить ведущие позиции в семье и у тещи за обеденным столом, я решил приобрести новый Magotan B9. Сейчас продаются обе модели: B8 и B9. При покупке я немного колебался, но в итоге решил отказаться от "консервативного" внешнего вида B8 в пользу нового B9. Начнем с моментов, которые мне понравились. Дизайн B9 очень привлекателен и соответствует эстетике молодежи. Пространство в машине и обстановка интерьера создают ощущение роскоши, приближающееся к ощущениям от Audi, хотя до нее еще далеко. Но в сравнении с B8 он значительно улучшился. Как традиционная бензиновая машина, она, конечно, не может конкурировать с электромобилями, которые разгоняются до 100 км/ч за 3 секунды. Однако третий поколение двигателя EA888 в паре с мокрым двойным сцеплением вполне подходят для использования в семье. Увеличивающееся сопротивление руля в зависимости от скорости движения и высокая стабильность на автотрассах — это явные преимущества немецких автомобилей. Тем не менее, отсутствие новейшего пятого поколения EA888 в B9 оставляет некую долю разочарования. Перейдем к недостаткам. Подвеска жёстковата, и это особенно заметно при проезде через многочисленные лежачие полицейские. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, если управлять ею только с помощью сенсора, не всегда красивый интерфейс в целом не мешает. Однако если вы захотите воспользоваться голосовым управлением, это не лучший выбор; его точность оставляет желать лучшего и хуже, чем у моего старого ассистента Xiaomi. Наконец, мне не понятно, почему в северном регионе, где я живу, подогрев сидений нужно приобретать дополнительно. В общем, недостатки не перекрывают достоинства. Если бы в Magotan не было выдающихся качеств, он не смог бы так долго удерживаться на рынке автомобилей среднего класса. Лично я считаю, что B9 в модификации 330 однозначно появится, просто вопрос времени. Те, кто не торопится с покупкой автомобиля, могут подождать.

Volkswagen Magotan 2024

Эту машину, в принципе, неплохо водить. Раньше у меня была B7, мой отец водил её очень хорошо, а когда я ездил, люди постоянно говорили, что я вожу папину машину. А моя жена за рулем выглядела немного несоответственно, как будто это машина для определенной группы людей старшего возраста. Но с B9, видимо, учли эти проблемы, и аудитория стала более широкой. Теперь в семье кто бы ни сел за руль, всё выглядит гармонично. Места всё так же много, большие экраны с хорошей интеллектуальной системой. При управлении всё очень плавно, без торможений. На экране для переднего пассажира можно смотреть сериалы, что тоже хорошо, но из-за низкой посадки это не слишком удобно, можно укачаться. Было бы лучше, если бы экранов сделали на козырьке. Не знаю, смогут ли учесть моё предложение. По комфорту подвеска стала лучше по сравнению с предыдущей моделью. Неплохо. Интересно, когда двигатель будет пятым поколением, ведь здесь такие строгие экологические нормы, а пятые двигатели до сих пор не используются. Сейчас конец года, уже можно приобретать. Ранее не было скидок, но при нынешних ценах я считаю, что это уже довольно разумно. В общем, машина неплохая, надёжная.

Volkswagen Magotan 2024

Внешний вид довольно внушительный, по личным ощущениям выглядит лучше, чем Accord и Camry. 9 и 10 поколения Accors были достаточно красивыми, но у 11 поколения радиаторная решетка и фары слишком некрасивы, радиаторная решетка выглядит как бы выступающей вперед, да и полностью выполнена из черного пластика, из-за чего машина теряет в цене. У Camry тоже есть свои недостатки, и сейчас она скорее выделяется только на фоне других. Внешний вид нового Magotan можно назвать приемлемым, но не выдающимся. Конфигурация, однако, намного лучше по сравнению с предыдущими старыми моделями, есть и приветственные, и обводные огни на манер Audi, также имеются вентиляция и обогрев сидений. Этого вполне достаточно для обычного использования, но если сравнивать с отечественными электромобилями, то многого нет, например, холодильника или телевизора, возможности бензинового автомобиля все равно не сравнятся с электрическими. Расход топлива составляет около 10 литров, я проехал 1892 километра, расход топлива не низкий, скорее нормальный уровень, не сравнимый с гибридными японскими автомобилями или чистыми электромобилями, а в нашем районе нет подземного паркинга, чтобы заряжаться. Мощность 380 хорошая, я ездил на Mondeo 240gtdi моего друга, его Mondeo действительно был мощным, но расход топлива в городах был минимум 13 литров, видимо, расход топлива и мощность всегда пропорциональны, чем мощнее двигатель, тем больше расход топлива. Внутреннее оформление Magotan значительно улучшилось по сравнению со старой моделью, отделка швов сидений и приветственные огни с "ангельскими крыльями" довольно детализированы, места тоже достаточно, обычно я езжу на работу один, в семье есть и другие автомобили, пробовал одну поездку полной загрузкой с 5 человеками на обед, было нормально, не тесно. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Цена немного высока, сейчас все автомобили снижаются в цене, хотя эта модель новая, но цена все равно кажется высокой. У нового автомобиля есть запах в салоне, и даже после покупки угольных фильтров запах остался, однажды утром центральный экран завис, но после дня простоя снова заработал сам по себе, передний радар однажды ошибочно сработал по ошибке в дождливую погоду из-за грязи, это было довольно раздражающе, электроника немецких автомобилей могла бы быть более логичной. Расход топлива не самый низкий и не самый высокий, не уверен, снизится ли он после первого ТО, коллега на Hylandere с двойным приводом расходует всего 6 литров несмотря на большие размеры - завидую. Машина за 20 с лишним тысяч не могла бы иметь обогрев сидений в стандартной комплектации? Я понимаю, что на юге эта функция не нужна, но на севере ее приходится заказывать отдельно, что довольно хлопотно.

Volkswagen Magotan 2024

Автомобиль B8 Magotan вызвал значительное обсуждение на момент своего выхода на рынок в Китае и сразу же получил звание "эталона в своем классе" (насколько это соответствует действительности - другой вопрос). Его продажи превзошли старого соперника Passat, при этом поддерживая высокую конечную цену. Сегодня Magotan вышел в обновленной версии, и, несмотря на изменения на рынке, эта машина все же сохраняет значительное значение для традиционного рынка бензиновых автомобилей. Поэтому я решил протестировать новый Magotan, чтобы узнать, как он проявит себя. Автомобиль для тест-драйва был версии 380 Supreme Edition по рекомендованной цене 246,9 тысяч юаней, это топовая модель с 220-сильным двигателем, работающим в паре с семиступенчатой двойной сцепленной коробкой передач. Этот комплект уже знаком многим. Машина демонстрирует неплохую мощность, однако не вызывает особого восторга, возможно, из-за жаркой погоды, тем не менее, она является одной из самых быстрых в своем классе. Плавность хода также на высоком уровне: во время теста не было значительных толчков или рывков, переключение передач было практически незаметным. Однако при трогании с места ощущался небольшой дискомфорт, особенно если запуск происходил под небольшим углом. Двигатель быстро реагирует на команды водителя, адаптируется как к слабым, так и к более сильным запросам на мощность, что, учитывая техническую базу автомобиля, заслуживает положительной оценки. Подвеска новой модели значительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией. Машина эффективно гасит мелкие вибрации и неровности, оставляя приятное впечатление. Благодаря улучшенной подвеске, реагирующей на неровности быстро и сбалансированно, машина обеспечивает комфортное и тихое передвижение. Динамические характеристики также заслуживают похвалы. Контроль над креном кузова хорошо реализован, при этом отсутствует эффект "встряхивания" автомобиля. Однако управление автомобилем могло бы быть немного лучше: например, ускорение кузова при поворотах выглядит чуть менее четким, чем у предыдущей модели B8, но, учитывая условия теста, это не вызывало слишком сильных нареканий. Удовлетворение ожиданий целевой аудитории явно не станет проблемой. Управление рулем в целом неплохое: на малых скоростях руль очень легкий, но с увеличением скорости он становится более стабильным. Машина быстро откликается и чувствуется подвижной в повседневном вождении. Тормозная система имеет стандартное для автомобилей Volkswagen "передаточное" чувство. Поначалу ощущается легкое смещение педали, но после небольшой адаптации торможение можно контролировать достаточно плавно. Уровень комфорта, связанный с шумом и вибрацией (NVH), в целом хороший. Машина, использовавшаяся для теста, была оборудована 19-дюймовыми колесными дисками и шинами Goodyear. Шум ветра почти не проникает в салон, и в движении двигателя практически нет нареканий, за исключением тряски при старте. Однако дорожный шум все еще достаточно заметен, особенно при скорости. Это может быть связано с тем, что шины чувствительны к дорожному покрытию, но когда мы позже протестировали машину на другом покрытии вместе с другом, ситуация улучшилась. Оснащение базовых моделей, возможно, будет отличаться. Статически, новый дизайн передней части Magotan представляется более сдержанным по сравнению с оригинальным дизайном B9. Однако изменения в профиле машины значительные: это первая модель Magotan, у которой заднее боковое окно размещено на стойке C. Задняя часть имеет схожесть с моделями электромобилей Volkswagen, что субъективно может не совсем соответствовать стилю этой машины. Интерьер выполнен в новой минималистичной стилистике Volkswagen, что логично для эпохи электромобилей. Уровень отделки и материалов высокий: во внутренние ниши по-прежнему добавлено бархатное покрытие, что радует. Информационно-развлекательная система заметно улучшена по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, хоть и не совсем "плавная". Тем не менее, она достаточно удобна и не сильно тормозит, что делает ее одной из лучших среди традиционных брендов. Ощущается, что на данных машинах установлен высокоуровневый интерфейс, однако на базовых моделях возможны различия. Эргономика передних сидений заслуживает похвалы: сиденья могут принять низкое положение, руль можно легко настроить. Сиденья мягче по сравнению с предыдущей моделью и оснащены ручными подколенными опорами. Они обеспечивают хорошую поддержку без значительных препятствий при посадке и высадке. Комфорт на задних сиденьях также на высоком уровне, сиденья мягче, и места все еще достаточно. Подголовники немного выдвинуты вперед, но это приемлемо. Объем багажника по-прежнему просторен, что обеспечивает хорошую вместимость, даже с возможностью складывания задних сидений.

Volkswagen Magotan 2024

【Пространство】 Пространство действительно неплохое, использую более месяца, на задних сиденьях пространство очень обширное. Единственное, что пол в центральной части слишком высокий, из-за чего ноги сидящего посередине не очень удобно размещаются, долго сидеть неудобно. Но багажник очень большой. 【Динамика】 2.0 турбо, с задней камерой, жаль, что нет 360-градусного обзора, это немного разочаровывает. Но есть адаптивный круиз-контроль на полной скорости, подогрев и вентиляция передних сидений тоже отлично, летом вентилируемые сиденья создают прохладу. 【Интерьер】 Внешний вид классический и не теряет актуальности. Дизайн решетки радиатора мне очень нравится, мелкая квадратная форма, выглядит динамично и модно. Рулевое колесо имеет многогранную форму, что очень красиво. Двухцветные сиденья создают атмосферу, интерьер больше не скучный, более динамичный и стильный. 【Управляемость】 Едет без проблем, но есть некоторые недостатки. Тормоза немного мягкие, тормозной путь длинный, сначала непривычно, нужно заранее нажимать на тормоз. Во второй половине пути они становятся слишком чувствительными, легко резко остановиться. Также шум немного высокий, на высокой скорости это более заметно, шумоизоляция не очень хорошая. Но стабильность автомобиля хорошая, подвеска средняя, при прохождении лежачих полицейских все в порядке.

Volkswagen Magotan 2024

Сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями. Почему я не рассказал сразу, как только получил машину? Просто хотел сначала испытать её сам и только затем делиться впечатлениями. Ожидание машины было долгим, более половины месяца, что заставило меня понервничать. Как только мне сообщили о её прибытии, я сразу же её забрал с радостью. Теперь все дела улажены, и у меня на телефоне есть управление автомобилем – это очень удобно. Легко найти машину с помощью световых и звуковых сигналов, заранее прогреть машину, включить кондиционер. Давление в шинах и прочие предупреждения также можно увидеть, можно даже предоставить доступ другим людям – машиной так же легко управлять, как и электрокаром, это приятно удивило. У знакомых мнения об экстерьере были разные, но это личное дело каждого; мне стало достаточно того, что на неё приятно смотреть. Стримлайновая форма кузова придает ей изящества. Моей семье особенно нравится экран переднего пассажира – для ребёнка это стало настоящей находкой. В плане езды всё тоже отлично: по сравнению с предыдущей моделью, подвеска стала комфортнее, акцент на спортивность меньше, но динамика осталась прежней – ускорение быстрое и плавное, а на трассе она непобедима. Голосовые функции тоже под стать: можно опустить стекло, воспользоваться навигацией, и даже включить детям фильм, который идёт без лагов. Она действительно стала гораздо умнее и по функциональности почти на уровне современных электромобилей. Места в салоне достаточно и спереди, и сзади, над головой и перед ногами – как в SUV, что и стало решающим фактором при выборе. Все волнуются о потреблении топлива; если в пробках, то расход, конечно, велик, но мощность всегда под рукой, что мне очень нравится. В машинe тихо: ветер и посторонние шумы не сильно слышны. Если вы думаете о покупке, стоит взглянуть на неё, стоит того. Среди одноклассников у этой машины почти нет конкурентов, но хвостовая часть VW B9 – тут я не понимаю замысел дизайнера. Угловатая форма без изысков, выглядит как старый анахронизм. Дизайн задних фонарей и бампера совершенно не впечатляет, словно стремятся к заурядности, без какой-либо индивидуальности или очарования.

Volkswagen Magotan 2024

【Самое неудовлетворительное】 Новый автомобиль только вышел на рынок, и скидки, вероятно, еще не достигли максимума, так что приходится переплачивать за раннее удовольствие. 【Опыт покупки】 Когда перед выпуском Passat был представлен на Пекинском автосалоне, он произвел на меня чрезвычайно яркое впечатление. Поэтому после выхода сразу записался на тест-драйв. До покупки Passat смотрел немало электромобилей, но они все-таки не дают того ощущения управления, как классические автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Выбор был очевиден, это отличная машина для мужчин. 【Цена автомобиля】 Я уже упоминал про цену: скидка была не такой уж большой, всего около W. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения не вызывает никаких нареканий, это и была причина выбора B9. Двигатель мощный, разгон стабильный и уверенный, при обгоне чувствуешь себя уверенно. Подвеска настроена идеально: на поворотах устойчива, амортизация великолепная. Недавно ездил по бездорожью, дорога была ужасной, но даже на ухабах салон оставался спокойным. Кроме того, расход топлива очень радует: он экономичен и экологичен. В целом, я весьма доволен. 【Расход топлива】 Учитывая его мощность, расход топлива вполне устраивает: в городе — 9 литров, на трассе — 6 литров. 【Основные преимущества】 По сравнению с предыдущей моделью B8, B9 стал более стильным и современным, что мне очень понравилось. Интерьер роскошный и комфортный, оснащен множеством высокотехнологичных функций, таких как интеллектуальная навигация и автоматическая парковка, что делает вождение более удобным и быстрым. 【Самое удовлетворительное】 За этот месяц больше всего меня впечатлила система помощи при вождении. Однако, при покупке, когда продавец говорил о L2+ уровне, я не особо это понял, но после некоторого времени эксплуатации AR-навигация невероятно порадовала. Так как часто езжу в командировки на дальние расстояния, дома накопилось множество поддержки для телефонов. Теперь, с навигацией прямо на дороге, все стало яснее и безопаснее при вождении.

Volkswagen Magotan 2024

Взял автомобиль больше месяца назад, и хочу поделиться процессом выбора. На самом деле, автомобили меня особо не интересовали, но поскольку предстояла свадьба, нужно было немного разобраться, чтобы выбрать экономичный семейный автомобиль. В итоге просмотрел множество моделей: Mazda, Honda Accord, Nissan Teana, Toyota Camry, VW Passat, Buick Regal, Buick LaCrosse и другие. Я перепробовал практически все автомобили в этом сегменте, ведь покупка машины — дело серьёзное, хочется иметь уверенное чувство при сравнении. Случайно мне довелось сесть в машину моего двоюродного брата — это была модель VW Passat B7. Что сказать, вполне стандартный автомобиль, ведь ему уже несколько лет. Однако часы на центральной панели действительно придают солидность, создавая более высокий уровень. Уж не знаю почему, но сидя там, я почувствовал, что и мой статус тоже поднялся. Однако особого интереса к этой модели Passat у меня тогда не возникло, так как её дизайн больше ассоциируется с бизнес-стилем, а я еще молод. Однажды мне попалась статья про VW Passat B9, и я заглянул на страницу. Было что-то в нём особенное, не мог объяснить. Затем я посмотрел видео о Passat B9, и меня моментально привлекли элементы интерьера и общее впечатление от новой модели. Интерьер минималистичный и элегантный, в отличие от японских и корейских автомобилей, проявляет зрелость и сдержанность. Но самое важное — это сквозные задние фонари этой версии Passat, выглядят очень круто, произвели на меня огромное визуальное впечатление — я просто не мог устоять. В конце концов, после расспросов и постоянного просмотра платформ, таких как Dada Empire и Douyin, плюс поездки на тест-драйв, где комфорт оказался на высоком уровне, я решился стать владельцем VW Passat B9.

Volkswagen Magotan 2023

Предыстория: (Корни одержимости) У меня с Майте́ном давняя связь. В 2018 году, работая в Сучжоу, я купил свою первую машину - Volkswagen Sagitar (Jetta) с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, в цвете триумфальное золото. Поскольку это была моя первая машина, требования к мощности были невысокими, главное - практичность. Двигатель 1.6 Sagitar в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией - это классическое сочетание, очень надежное, но разгон и обгон явно слабые. Что касается цвета, то он понравился моей жене. О характеристиках Sagitar не буду много рассказывать, ведь здесь главная тема - Майте́н. Причина покупки Sagitar была в том, что мы только что поженились, и цена на Майте́н в 2018 году была высокой. Поэтому из экономических соображений Майте́н был недостижим, и я убрал его из своих планов... но это заложило во мне семя одержимости. Поверхностная связь: (Упущение) Позже я сменил работу и вернулся в родной уездный город. Из-за служебных командировок я часто использовал машину, получал компенсации, так что Sagitar начал сопровождать меня в повседневных поездках. Примерно в 2021 году у меня появилась мысль поменять машину, и снова всплыла моя давняя одержимость Майте́ном. Я отправился в местный автосалон, чтобы обсудить возможность обмена Sagitar на Майте́н. На тот момент стоимость Майте́на 330 Luxury составляла около 230 тысяч юаней, и после учета остаточной стоимости Sagitar нужно было бы добавить около 15-16 тысяч юаней. Однако… Моя жена только что получила водительские права, ребенок готовился к поступлению в детский сад, и Sagitar чаще был со мной в дороге по работе. Поэтому жена тоже захотела машину. Она предпочитала хэтчбек, а такого среди Майте́нов не было. Она предложила выбирать машину, которая бы ей нравилась: доступную и красивую. Так начались поиски, среди которых были отечественные и импортные модели. Жена предлагала что-то в пределах 10-20 тысяч юаней, но так как она прошла со мной через многое со времен студенческих лет до брака, я хотел предложить ей что-то лучшее (хотя деньги были в ее руках!). В итоге я сосредоточился на Volkswagen Beetle, Audi A1 и BMW 1 серии хэтчбек. После многих сравнений выбор пал на маленький BMW, и таким образом мы пропустили Майте́н. Прощай, юность: (Привет, Майте́н!) Затянувшиеся поиски длились три года. Я снова сменил работу, вернулся в родной уездный город к концу 2023 года и после праздников нашел новую работу. Появление B9 заставило меня действовать (B9 визуально не соответствовал моим ожиданиям от Майте́на). Я не хотел упустить B8, и, так как снизилась потребность в автомобиле из-за переезда в уездный город, а также с учетом того, что у нас уже скоро будет второй ребенок, решил, что пора объединить две машины в одну более просторную и комфортную. Цены на машины упали, и моя многолетняя одержимость вспыхнула вновь. На самом деле, я также рассматривал Lexus ES200, жена проявила интерес к CC, но я чувствовал, что должен наконец приобрести Майте́н. С момента идеи до момента оплаты предоплаты прошло всего три дня... Sagitar (пробег более 100 тысяч км) был обменян на Майте́н с бонусом в 50 тысяч юаней, плюс скидка за обмен в 10 тысяч. Маленький BMW был продан тому же дилеру, у которого покупался, завершив этот цикл (ремонт BMW обошелся в 10-20 тысяч, поэтому эта машина не вызвала сильных эмоций). Таким образом, я достиг 30-летия, с легким сожалением о пропущенных возможностях с Майте́ном. Заключительное мнение: Майте́н - это надежная машина для домашнего использования, расход топлива без поездок по автострадам составляет около 7-8 литров на 100 км в пределах города и на кольцевой дороге. Поскольку на тот момент не было Майте́н 380 в наличии, я выбрал 330 Luxury. Дилер установил 360-камеру, полные коврики, встроенный регистратор и пленку. В итоге цена составила 182 тысячи юаней, плюс полный бак бензина, два гарантированных обслуживания и пять профилактических ТО в течение пяти лет, включая первое ТО. Рассрочка на 5 лет, полная выплата через год. Что касается споров между поклонниками Passat и Майте́н, я считаю, что это вопрос вкуса. Тем, кому нравится Passat, может не понравиться Майте́н, и наоборот. Вкусы и предпочтения у всех разные. Писал, что приходило на ум, получилось немного сумбурно, так что извиняюсь за неупорядоченность.

Volkswagen Magotan 2023

35 лет, купил свою первую машину в жизни — Volkswagen Magotan. Можно сказать, это машина моей мечты. Раньше ездил на Chevrolet Sail 2015 года, который купила моя жена в конце 2015 года. Уже прошло почти 9 лет, и эта машина внесла большой вклад в нашу семью. Мы не поменяли её, так как она всё ещё на ходу и довольно надёжная. В этот раз, учитывая все обстоятельства, отказались от автомобилей на новых источниках энергии. Основной выбор стоял между Magotan и девятого поколения Toyota Camry. Ждал до конца июня, когда появилась гибридная версия 2.5L, но цена была 202 000 юаней (в конце июня). Когда в конце июля планировал забрать машину, цена на Camry снова повысилась, и система тройного электрического привода больше не имела пожизненной гарантии. Цена превысила 205 000 юаней (с оформлением). К тому же, мне показалось, что сервис Toyota не очень дружелюбный, поэтому отказался от покупки. Volkswagen Magotan B8, как классическая модель (B9 кажется слишком молодежной), всегда мне нравилась. Хотя расход топлива будет выше, я учёл все факторы, такие как мощность и пространство, и решил, что в моём возрасте надо взять машину, которая действительно нравится, чтобы она помогала мне продолжать стремиться к успеху. После посещения нескольких магазинов 4S, в конце концов, купил машину в салоне "Yinzuo". Оформил рассрочку, можно будет выплатить через год. Цена была с определённой скидкой, и в конечном итоге это оказалось довольно разумным выбором, так что я без колебаний забрал машину. Внешний вид и пространство Magotan — это солидность и представительность, подходящие как для бизнеса, так и для семейного использования. В этом отношении он действительно конкурентоспособен среди автомобилей класса B. Зарегистрировал машину 2 августа, в салоне наклеили защитную плёнку на стёкла (в подарок сделали апгрейд до 3М). 3 августа выехал на ней, заправил полный бак на 597 юаней. На данный момент проехал менее 100 километров, расход топлива высокий. Ещё буду продолжать водить и собирать впечатления.

Volkswagen Magotan 2024

【Внешний вид】 Самое большое изменение у нового Volkswagen Magotan касается передней части, по сравнению со старой версией он стал выглядеть значительно моложе, и ощущение "маслянистости" стало менее заметно. Задние фонари теперь сквозные, а в ночное время логотип на корме светится. 【Интерьер】 Следуя трендам китайских автомобилей, здесь установлены три экрана, хотя дополнительный экран для пассажира не входит в стандартную комплектацию. Традиционный рычаг трансмиссии заменен на рулевой переключатель, большинство физических кнопок убрано, и интерьер выглядит очень минималистично. Впрочем, те, кто выбирают Magotan, вероятно не могут привыкнуть к таким изменениям. Материалы достойные за свою цену, большая площадь покрыта мягкими поверхностями, также доступен более современный белый интерьер. 【Автомобильная электроника】 Чип 8155 доступен только в топовой комплектации, но во всей серии поддерживается CarPlay. После подключения телефона центральный экран по сути является планшетом, что позволяет без проблем пользоваться навигацией и слушать музыку. Экран для пассажира можно включать и выключать отдельно, он поддерживает приложения такие как iQIYI и Tencent Video для просмотра видео, качество изображения хорошее, хотя размер экрана немного маловат, но вполне достаточен. 【Пространство】 Колесная база останется прежней, пространство для ног на заднем ряду достаточно большое, а вот пространство над головой — среднее, однако для седана это нормально. Центральный тоннель несколько приподнят, но стал ниже, чем у предыдущей модели и довольно приемлемо. Из-за отсутствия традиционного рычага переключения передач, на передней панели появилось несколько новых отделений для хранения, а карманы на спинках передних сидений получили разделители, что заслуживает похвалы. Багажник обладает очень большой глубиной, его возможности хранения не уступают многим кроссоверам, сбоку есть небольшие отсеки для хранения, а внизу — запасное колесо. Недостатками являются отсутствие 12V розетки, крючка и анкеровка. 【Вождение】 Мы тестировали версию 380: двигатель 2.0T + 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Мощности достаточно, педаль газа легкая и отзывчивая, в городских условиях редко появляется возможность сильно нажать на нее. Рулевое управление как раз между легкостью и тяжестью, сохраняя небольшое сопротивление, чтобы избежать излишнего ощущения электроники, что достаточно приятно. Подвеска остается верной немецким традициям: независимо от того, едете ли вы спокойно или агрессивно, она чувствуется гибкой. Она эффективно поглощает неровности, но сохраняет часть дорожного ощущения. На шоссе подвеска внушает уверенность и устойчивость, что не могут предложить многие автомобили того же класса и ценового сегмента. Что касается рывков трансмиссии с двойным сцеплением, то, честно говоря, технология коробки передач уже достаточно развита. За исключением медленного движения в пробках, в обычных условиях почти не возникает рывков. Однако удивляет, что в модели с двигателем 1.5T всё ещё используется сухое двойное сцепление, это серьезный недостаток. 【Задний ряд】 Хочется отметить его отдельно, поскольку задний ряд у нового Magotan по сравнению с предыдущей версией значительно улучшен: появились электрорегулировки сидений, настройка спинки и подножки, вентиляция и массаж. Хотя это и не входит в стандартную комплектацию, все равно можно считать прогрессом, поездка становится значительно комфортнее. 【Самое приятное】 1. Высокие механические характеристики, устойчивость при вождении и сидении. 2. Много мест для хранения в салоне, жаль только, что нет места для очков. 3. Внешний вид и интерьер стали более современными, молодёжь оценит. 【Наименее приятное】 1. Высокая цена; опрос дилеров показал, что из-за недавнего выпуска модели скидок пока нет, вероятно они появятся только в четвертом квартале. 2. Недостаточное количество функций; в более доступных и промежуточных версиях их не хватает, большинство новых функций доступны только в топовой комплектации, причём даже там некоторые опции надо покупать отдельно. 3. Изоляция от шума шин стала хуже по сравнению с предыдущей моделью, особенно заметно на заднем ряду. 4. В багажнике отсутствуют 12V розетка, крючки и анкеровка. 【Заключение】 Очевидно, что новый Magotan нацелен преимущественно на молодую аудиторию. Если вы хотите приобрести стабильный бензиновый автомобиль и у вас есть требования к комфорту и управляемости, то это хороший вариант, но не стоит покупать его по текущей цене. 【Рекомендации по покупке】 Приоритет рекомендуется отдавать версии 380 Premium с двигателем 2.0T и мокрым двойным сцеплением, которая явно лучше, чем 1.5T и отличается небольшим увеличением расхода топлива. Все нужные функции в наличии. Топовая версия Luxury слишком дорогая, даже с будущими скидками цена не опустится ниже отметки 20. За эти деньги можно рассмотреть другие бренды.

Volkswagen Magotan 2023

【Опыт покупки】 В 2021 году купил 1.5 литровый Chevrolet Cavalier, белый кузов очень прочный. За 30 тысяч километров пробега, кроме посторонних звуков в салоне, никаких проблем не возникало. В горы и по деревням ездит без проблем. Максимальная скорость на трассе - 195 км/ч. Единственное, что разочаровывало, это недостаточная мощность двигателя 1.5 литра: мне нравится быть первым на светофоре. Это и стало основной причиной смены автомобиля. Изначально смотрел Audi A4, действительно понравилась, но после долгих размышлений и значительных скидок на Volkswagen Magotan, выбор пал на более выгодную модель B8.5. 【Стоимость автомобиля】 Беседовал с продавцом целый день. Изначально расценивали уровень "предводитель", учитывая обмен и рассрочку – итоговая стоимость была 157 тысяч юаней. Потом решились на уровень "роскошный", окончательная стоимость с учетом рассрочки составила 171 тысячу юаней, добавьте еще проценты за два года – 176 тысяч юаней. Можно также получить 7000 юаней субсидии за утилизацию старой машины, документы немного замороченные. Кому нужно, найдите информацию в интернете. 【Впечатления от вождения】 Мощности 330 достаточно для использования в семье. Не совсем понял, является ли коробка с двойным сцеплением причиной ощущения ускорения или резкости, но по сравнению с AT и CVT она явно лучше. Шум шин заметен, думаю, после замены на более тихие шины будет лучше. На форумах пишут, что подвеска жесткая, пока этого не заметил. 【Самое большое удовлетворение】 Внешний вид Magotan – это то, что мне больше всего нравится. Было бы идеально, если бы передняя часть была длиннее еще на 5-10 см, но внутреннее пространство действительно большое, больше, чем в некоторых машинах длиной 4,9 м и 5 м. Часы на центральной панели тоже классические, в будущем на новых моделях уже не увидишь. 【Наиболее неудовлетворительно】 Самое-самое-самое неугодное – это выступ между задними сиденьями. Машина не заднего привода и не имеет привода на задние колеса, зачем тогда делать его таким высоким? Из-за него там можно посадить только двух человек. Еще обращает на себя внимание черный уплотнитель стекол, слишком небрежно приклеен, я думал, что это только у меня так, но продавец показал, что у других машин тоже так. Говорят, что есть много мелких проблем: шум из люка, протекания, шум из центральной консоли, жесткие сиденья и так далее. Но это не мешает моей любви к Magotan. В двадцать с лишним лет езжу на Magotan, что еще нужно?

Volkswagen Magotan 2023

Плюсы и минусы автомобиля Magotan: Плюсы Magotan: 1. Внешний вид - элегантный и привлекательный. Дизайн Magotan обладает такой магией, что чем больше смотришь на него, тем больше он нравится. 2. Magotan легко управлять, он удобен в эксплуатации. Несмотря на то, что это автомобиль класса B, его длина не превышает четырех метров девяносто сантиметров, благодаря чему он обладает высокой маневренностью и легкостью в управлении. 3. Magotan подходит для широкой аудитории - от двадцатилетних до пятидесятилетних. Независимо от вашего статуса, вождение Magotan позволяет вам чувствовать себя достойно. Подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. 4. Ремонт и обслуживание Magotan стоит недорого. Владельцы автомастерских не испытывают трудностей с ремонтом автомобилей марки Volkswagen, а запчасти легко доступны. 5. Magotan быстро ускоряется на трассе, экономичен в плане расхода топлива. Двухдисковая КПП обеспечивает быструю смену передач и четкую логику работы. При отсутствии пробок проблем с коробкой передач не возникает. 6. Подвеска Magotan обладает достаточной упругостью, что дает уверенность при агрессивной езде. 7. Внутреннее пространство Magotan велико по сравнению с автомобилями того же класса, включая вместительный багажник. 8. Модель 380 стала своеобразным "стандартом" для оценки возможности молодых людей из Северо-Востока Китая. Это касается не только жителей Северо-Востока, но и всего Севера Китая. 9. Высокая остаточная стоимость на вторичном рынке. Минусы Magotan: 1. Жесткость подвески Magotan ощущается на неровностях дороги. 2. Короткие сиденья, что затрудняет удобное расположение для высоких людей. 3. Двухдисковая КПП может перегреваться и создавать рывки при движении в пробках, а проходимость через водные препятствия оставляет желать лучшего. 4. Стоимость Magotan в своем классе выше средней. 5. В местах, которые не видны, наблюдается упрощение и экономия на материалах.

Volkswagen Magotan 2023

【Цена покупки автомобиля】 В конце декабря прошлого года взял автомобиль, базовая цена 18.68 + налог на покупку 1.6 + страхование 0.6. Полная сумма составила 20.8, не предоставили технического обслуживания и не купил двойное страхование. В подарок дали видеорегистратор, подушки и коврики. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрел Passat 330, но, к сожалению, 23 модель уже не была доступна, а 24 модель 330 с чуть меньшими характеристиками. Основная причина - представитель SAIC не мог ничего внятного предложить, поэтому Passat сразу исключил. Затем пошел посмотреть и протестировать 330 модель Magotan, а затем протестировал 2.5 Camry, но все же решил, что Magotan более устойчивый. Все были "водными" машинами и ничего особенного из них не удалось извлечь. Время было ограничено, мы немного обсудили цену, и продажник дал очень хорошую скидку (гораздо лучше, чем SAIC). Во второй визит сразу согласовали цену и забрал машину. 【Впечатления от вождения】 Хотя это модель 330, мощности вполне хватает (часто езжу по проселочным дорогам и обгоняю уверенно). По сравнению с предыдущей машиной Tiida, достигая ста, скорость набирается быстро и с отзывчивостью. Подвеска и сидения жестковаты, на "лежачих полицейских" проезжается четко, шумоизоляция тоже на высоте (гораздо лучше, чем у соседнего Accord). 【Расход топлива】 Средняя скорость по городу меньше 30 км/ч - около 12 литров, на скоростной дороге средней скоростью около 50 км/ч потребление менее 7 литров, на трассе при постоянной скорости 100 - менее 6 литров, при скорости 110 около 7 литров, при 120 менее 8 литров и так далее. Я часто езжу между малых городов и поселков третьего-четвертого уровня, изредка путешествую по окрестностям, поэтому расход топлива стабильно держится на уровне 7 литров, что можно считать очень низким. На конец скажу о его недостатках: зимой при старте часто возникают посторонние звуки, в обычных условиях движения также иногда слышатся. Из определенной скорости появляются звуки похожие на свист двери. Мультимедиа система просто приемлема, беспроводные carplay и carlife часто разрывают соединение. Также, уникальные у 330, дешевые "желтки" выглядят не на своем месте. За сто дней после покупки проехал более семи тысяч километров, первое ТО было при пробеге пять тысяч километров. Приложены минимальный расход топлива, а также расход на 300 километрах на 80% по автобану с пробками и реальная запись расхода топлива. (На трассе легко проехать тысячу километров)