Отзывы об автомобилях (40)

Volkswagen Magotan 2024

Хотя уровень жизни людей повысился, покупка автомобиля для длительного пользования по-прежнему является четвертым важным событием в семье после свадьбы, покупки дома и обучения детей. Случайно, я любитель техники и автомобилей. Один преподаватель на Douyin сказал: "Управлять Mаtеn – это престижно", и не знаю, сколько людей было вдохновлено этой фразой изменить свои автомобильные предпочтения. Конечно, никто из покупателей не хочет приобрести плохую машину за свои честно заработанные деньги. Исключая нелюбимые японские бренды, а также американские и корейские марки, чьи продажи начали снижаться, я в итоге сосредоточился на представительской модели немецкого автопрома Mаtеn. Поведаю небольшую историю о покупке автомобиля. Я изучил новую модель Mаtеn, Маtеn B9, но долго раздумывал между ней и старой моделью, Маtеn B8. Когда я увидел автомобиль в шоуруме, мне он правда не понравился. Отец был со мной, и я задал ему вопрос о его мнении. Когда он посмотрел на B9, он просто пожал плечами. Но увидев Маtеn B8, он сразу сказал: "Эта машина выглядит неплохо". Иногда слишком современный стиль не всегда оказывается удачным. Прошло более двух месяцев с момента получения автомобиля, и я делюсь впечатлениями от его использования. Хотя внешний вид – дело вкуса, классический и зрелый облик Маtеn B8 трудно критиковать. Один преподаватель не зря сказал: "Управлять Mаtеn – это престижно". Основное предназначение Mаtеn – это трассы и автодороги страны. При наличии желания автомобиль легко обгоняет, а расход топлива на трассе можно удерживать на уровне около 6 литров. Управление рулем становится более тяжелым с увеличением скорости, что создает ощущение стабильности. Конечно, есть и небольшие недостатки. Для обеспечения соответствующей управляемости подвеска весьма жесткая, и вибрацию при проезде выбоин и неровностей сильно ощущается. Шум от шин на высокой скорости, хотя и терпим, действительно значительный. Возможно, это вопрос моего стиля вождения, но при движении в городе за другими автомобилями педаль акселератора ощущается, как будто у нее есть критическая точка. До этой точки кажется, что автомобиль едет медленно, а после него – слишком быстро. В следствие этого приходится нажимать на тормоза, и это вызывает некоторую неустойчивость. Что касается функций навигатора, они лишь полезны, но точно не лучше моего смартфона. Хорошо, что поддерживается подключение к телефону, которое компенсирует некоторые недостатки навигатора. В плане пространства, я думаю, что ширина салона у Маtеn одна из лучших в своем классе, хотя высокий центральный тоннель ухудшает комфорт среднего пассажира задних сидений, и это проблема, которая существует уже много лет и вероятно не будет решена. В общем, я оцениваю свой опыт использования автомобиля на A: классика никогда не стареет, и я думаю, Мaтeн B8 именно такой автомобиль. Даже если через много лет он будет доработан до B20, я, скорее всего, останусь доволен своим B8.

Volkswagen Magotan 2024

Я сам по себе к автомобилям особого интереса не имею, просто для семьи нужно. Наличие автомобиля действительно значительно упрощает жизнь, особенно когда нужно отвозить детей в школу и обратно или ездить в родной город. Мой маленький Suzuki Swift мне сейчас кажется слишком тесным. Автомобиль — это не телефон, который можно сменить через два-три года, поэтому нужно быть осторожным при выборе. Я изучил все в этом классе, и чем больше смотрел, тем больше сомневался, не зная, что выбрать. Отец водит уже десятки лет, и наша первая машина — старая Volkswagen Jetta, которая до сих пор в ходу. Папа сказал: "Лучше возьмем Volkswagen, наша старая машина и так служила хорошо столько лет". В тот момент я колебался между B8 и B9, старым и новым Passat. В конце концов, приняв совместное семейное решение в пользу нового, мы выбрали новый Passat B9. Время летит быстро, и вот уже прошло два месяца. Всем дома эта новая машина нравится, особенно детям, которые заметили, что место в новой машине стало больше. Конечно, не только из-за пространства. Привыкнув водить маленькую машину, я думал, что большой Passat будет не таким маневренным, но мои опасения оказались напрасными. У машины отличная управляемость, достаточно мощности, на трассе легко обгонять. Но у этого автомобиля есть и недостатки. Во-первых, все функции интегрированы в центральный экран, нет физических кнопок, что затрудняет настройку, например, температуры кондиционера во время движения. Для человека, привыкшего к физическим кнопкам, такие технологические новшества неудобны, хотя и поддерживается голосовое управление. Поскольку у меня, вероятно, не очень правильный путунхуа, у меня получается не всегда успешно, а у детей работает без проблем. Иногда нужно повторять несколько раз, чтобы команда сработала. Еще один минус — сильный запах нового автомобиля, который удалось уменьшить только с помощью угольных пакетов и проветривания. Мы обычные люди и у нас нет возможности испытывать роскошные автомобили, но несмотря на некоторые недостатки, я в целом доволен Passat B9.

Volkswagen Magotan 2024

Как говорится, парень хорош или нет, видно по тому, управлял ли он Volkswagen Magotan 380. У меня дома есть старая Audi, которой больше 10 лет. Хотя с машиной нет особых проблем, каждый раз, когда я выезжаю на ней, люди спрашивают, опять ли я взял машину отца. В преддверии свадьбы, а также чтобы захватить ведущие позиции в семье и у тещи за обеденным столом, я решил приобрести новый Magotan B9. Сейчас продаются обе модели: B8 и B9. При покупке я немного колебался, но в итоге решил отказаться от "консервативного" внешнего вида B8 в пользу нового B9. Начнем с моментов, которые мне понравились. Дизайн B9 очень привлекателен и соответствует эстетике молодежи. Пространство в машине и обстановка интерьера создают ощущение роскоши, приближающееся к ощущениям от Audi, хотя до нее еще далеко. Но в сравнении с B8 он значительно улучшился. Как традиционная бензиновая машина, она, конечно, не может конкурировать с электромобилями, которые разгоняются до 100 км/ч за 3 секунды. Однако третий поколение двигателя EA888 в паре с мокрым двойным сцеплением вполне подходят для использования в семье. Увеличивающееся сопротивление руля в зависимости от скорости движения и высокая стабильность на автотрассах — это явные преимущества немецких автомобилей. Тем не менее, отсутствие новейшего пятого поколения EA888 в B9 оставляет некую долю разочарования. Перейдем к недостаткам. Подвеска жёстковата, и это особенно заметно при проезде через многочисленные лежачие полицейские. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, если управлять ею только с помощью сенсора, не всегда красивый интерфейс в целом не мешает. Однако если вы захотите воспользоваться голосовым управлением, это не лучший выбор; его точность оставляет желать лучшего и хуже, чем у моего старого ассистента Xiaomi. Наконец, мне не понятно, почему в северном регионе, где я живу, подогрев сидений нужно приобретать дополнительно. В общем, недостатки не перекрывают достоинства. Если бы в Magotan не было выдающихся качеств, он не смог бы так долго удерживаться на рынке автомобилей среднего класса. Лично я считаю, что B9 в модификации 330 однозначно появится, просто вопрос времени. Те, кто не торопится с покупкой автомобиля, могут подождать.

Volkswagen Magotan 2024

Эту машину, в принципе, неплохо водить. Раньше у меня была B7, мой отец водил её очень хорошо, а когда я ездил, люди постоянно говорили, что я вожу папину машину. А моя жена за рулем выглядела немного несоответственно, как будто это машина для определенной группы людей старшего возраста. Но с B9, видимо, учли эти проблемы, и аудитория стала более широкой. Теперь в семье кто бы ни сел за руль, всё выглядит гармонично. Места всё так же много, большие экраны с хорошей интеллектуальной системой. При управлении всё очень плавно, без торможений. На экране для переднего пассажира можно смотреть сериалы, что тоже хорошо, но из-за низкой посадки это не слишком удобно, можно укачаться. Было бы лучше, если бы экранов сделали на козырьке. Не знаю, смогут ли учесть моё предложение. По комфорту подвеска стала лучше по сравнению с предыдущей моделью. Неплохо. Интересно, когда двигатель будет пятым поколением, ведь здесь такие строгие экологические нормы, а пятые двигатели до сих пор не используются. Сейчас конец года, уже можно приобретать. Ранее не было скидок, но при нынешних ценах я считаю, что это уже довольно разумно. В общем, машина неплохая, надёжная.

Volkswagen Magotan 2024

Внешний вид довольно внушительный, по личным ощущениям выглядит лучше, чем Accord и Camry. 9 и 10 поколения Accors были достаточно красивыми, но у 11 поколения радиаторная решетка и фары слишком некрасивы, радиаторная решетка выглядит как бы выступающей вперед, да и полностью выполнена из черного пластика, из-за чего машина теряет в цене. У Camry тоже есть свои недостатки, и сейчас она скорее выделяется только на фоне других. Внешний вид нового Magotan можно назвать приемлемым, но не выдающимся. Конфигурация, однако, намного лучше по сравнению с предыдущими старыми моделями, есть и приветственные, и обводные огни на манер Audi, также имеются вентиляция и обогрев сидений. Этого вполне достаточно для обычного использования, но если сравнивать с отечественными электромобилями, то многого нет, например, холодильника или телевизора, возможности бензинового автомобиля все равно не сравнятся с электрическими. Расход топлива составляет около 10 литров, я проехал 1892 километра, расход топлива не низкий, скорее нормальный уровень, не сравнимый с гибридными японскими автомобилями или чистыми электромобилями, а в нашем районе нет подземного паркинга, чтобы заряжаться. Мощность 380 хорошая, я ездил на Mondeo 240gtdi моего друга, его Mondeo действительно был мощным, но расход топлива в городах был минимум 13 литров, видимо, расход топлива и мощность всегда пропорциональны, чем мощнее двигатель, тем больше расход топлива. Внутреннее оформление Magotan значительно улучшилось по сравнению со старой моделью, отделка швов сидений и приветственные огни с "ангельскими крыльями" довольно детализированы, места тоже достаточно, обычно я езжу на работу один, в семье есть и другие автомобили, пробовал одну поездку полной загрузкой с 5 человеками на обед, было нормально, не тесно. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Цена немного высока, сейчас все автомобили снижаются в цене, хотя эта модель новая, но цена все равно кажется высокой. У нового автомобиля есть запах в салоне, и даже после покупки угольных фильтров запах остался, однажды утром центральный экран завис, но после дня простоя снова заработал сам по себе, передний радар однажды ошибочно сработал по ошибке в дождливую погоду из-за грязи, это было довольно раздражающе, электроника немецких автомобилей могла бы быть более логичной. Расход топлива не самый низкий и не самый высокий, не уверен, снизится ли он после первого ТО, коллега на Hylandere с двойным приводом расходует всего 6 литров несмотря на большие размеры - завидую. Машина за 20 с лишним тысяч не могла бы иметь обогрев сидений в стандартной комплектации? Я понимаю, что на юге эта функция не нужна, но на севере ее приходится заказывать отдельно, что довольно хлопотно.

Volkswagen Magotan 2024

Автомобиль B8 Magotan вызвал значительное обсуждение на момент своего выхода на рынок в Китае и сразу же получил звание "эталона в своем классе" (насколько это соответствует действительности - другой вопрос). Его продажи превзошли старого соперника Passat, при этом поддерживая высокую конечную цену. Сегодня Magotan вышел в обновленной версии, и, несмотря на изменения на рынке, эта машина все же сохраняет значительное значение для традиционного рынка бензиновых автомобилей. Поэтому я решил протестировать новый Magotan, чтобы узнать, как он проявит себя. Автомобиль для тест-драйва был версии 380 Supreme Edition по рекомендованной цене 246,9 тысяч юаней, это топовая модель с 220-сильным двигателем, работающим в паре с семиступенчатой двойной сцепленной коробкой передач. Этот комплект уже знаком многим. Машина демонстрирует неплохую мощность, однако не вызывает особого восторга, возможно, из-за жаркой погоды, тем не менее, она является одной из самых быстрых в своем классе. Плавность хода также на высоком уровне: во время теста не было значительных толчков или рывков, переключение передач было практически незаметным. Однако при трогании с места ощущался небольшой дискомфорт, особенно если запуск происходил под небольшим углом. Двигатель быстро реагирует на команды водителя, адаптируется как к слабым, так и к более сильным запросам на мощность, что, учитывая техническую базу автомобиля, заслуживает положительной оценки. Подвеска новой модели значительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией. Машина эффективно гасит мелкие вибрации и неровности, оставляя приятное впечатление. Благодаря улучшенной подвеске, реагирующей на неровности быстро и сбалансированно, машина обеспечивает комфортное и тихое передвижение. Динамические характеристики также заслуживают похвалы. Контроль над креном кузова хорошо реализован, при этом отсутствует эффект "встряхивания" автомобиля. Однако управление автомобилем могло бы быть немного лучше: например, ускорение кузова при поворотах выглядит чуть менее четким, чем у предыдущей модели B8, но, учитывая условия теста, это не вызывало слишком сильных нареканий. Удовлетворение ожиданий целевой аудитории явно не станет проблемой. Управление рулем в целом неплохое: на малых скоростях руль очень легкий, но с увеличением скорости он становится более стабильным. Машина быстро откликается и чувствуется подвижной в повседневном вождении. Тормозная система имеет стандартное для автомобилей Volkswagen "передаточное" чувство. Поначалу ощущается легкое смещение педали, но после небольшой адаптации торможение можно контролировать достаточно плавно. Уровень комфорта, связанный с шумом и вибрацией (NVH), в целом хороший. Машина, использовавшаяся для теста, была оборудована 19-дюймовыми колесными дисками и шинами Goodyear. Шум ветра почти не проникает в салон, и в движении двигателя практически нет нареканий, за исключением тряски при старте. Однако дорожный шум все еще достаточно заметен, особенно при скорости. Это может быть связано с тем, что шины чувствительны к дорожному покрытию, но когда мы позже протестировали машину на другом покрытии вместе с другом, ситуация улучшилась. Оснащение базовых моделей, возможно, будет отличаться. Статически, новый дизайн передней части Magotan представляется более сдержанным по сравнению с оригинальным дизайном B9. Однако изменения в профиле машины значительные: это первая модель Magotan, у которой заднее боковое окно размещено на стойке C. Задняя часть имеет схожесть с моделями электромобилей Volkswagen, что субъективно может не совсем соответствовать стилю этой машины. Интерьер выполнен в новой минималистичной стилистике Volkswagen, что логично для эпохи электромобилей. Уровень отделки и материалов высокий: во внутренние ниши по-прежнему добавлено бархатное покрытие, что радует. Информационно-развлекательная система заметно улучшена по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, хоть и не совсем "плавная". Тем не менее, она достаточно удобна и не сильно тормозит, что делает ее одной из лучших среди традиционных брендов. Ощущается, что на данных машинах установлен высокоуровневый интерфейс, однако на базовых моделях возможны различия. Эргономика передних сидений заслуживает похвалы: сиденья могут принять низкое положение, руль можно легко настроить. Сиденья мягче по сравнению с предыдущей моделью и оснащены ручными подколенными опорами. Они обеспечивают хорошую поддержку без значительных препятствий при посадке и высадке. Комфорт на задних сиденьях также на высоком уровне, сиденья мягче, и места все еще достаточно. Подголовники немного выдвинуты вперед, но это приемлемо. Объем багажника по-прежнему просторен, что обеспечивает хорошую вместимость, даже с возможностью складывания задних сидений.

Volkswagen Magotan 2024

【Пространство】 Пространство действительно неплохое, использую более месяца, на задних сиденьях пространство очень обширное. Единственное, что пол в центральной части слишком высокий, из-за чего ноги сидящего посередине не очень удобно размещаются, долго сидеть неудобно. Но багажник очень большой. 【Динамика】 2.0 турбо, с задней камерой, жаль, что нет 360-градусного обзора, это немного разочаровывает. Но есть адаптивный круиз-контроль на полной скорости, подогрев и вентиляция передних сидений тоже отлично, летом вентилируемые сиденья создают прохладу. 【Интерьер】 Внешний вид классический и не теряет актуальности. Дизайн решетки радиатора мне очень нравится, мелкая квадратная форма, выглядит динамично и модно. Рулевое колесо имеет многогранную форму, что очень красиво. Двухцветные сиденья создают атмосферу, интерьер больше не скучный, более динамичный и стильный. 【Управляемость】 Едет без проблем, но есть некоторые недостатки. Тормоза немного мягкие, тормозной путь длинный, сначала непривычно, нужно заранее нажимать на тормоз. Во второй половине пути они становятся слишком чувствительными, легко резко остановиться. Также шум немного высокий, на высокой скорости это более заметно, шумоизоляция не очень хорошая. Но стабильность автомобиля хорошая, подвеска средняя, при прохождении лежачих полицейских все в порядке.

Volkswagen Magotan 2024

Сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями. Почему я не рассказал сразу, как только получил машину? Просто хотел сначала испытать её сам и только затем делиться впечатлениями. Ожидание машины было долгим, более половины месяца, что заставило меня понервничать. Как только мне сообщили о её прибытии, я сразу же её забрал с радостью. Теперь все дела улажены, и у меня на телефоне есть управление автомобилем – это очень удобно. Легко найти машину с помощью световых и звуковых сигналов, заранее прогреть машину, включить кондиционер. Давление в шинах и прочие предупреждения также можно увидеть, можно даже предоставить доступ другим людям – машиной так же легко управлять, как и электрокаром, это приятно удивило. У знакомых мнения об экстерьере были разные, но это личное дело каждого; мне стало достаточно того, что на неё приятно смотреть. Стримлайновая форма кузова придает ей изящества. Моей семье особенно нравится экран переднего пассажира – для ребёнка это стало настоящей находкой. В плане езды всё тоже отлично: по сравнению с предыдущей моделью, подвеска стала комфортнее, акцент на спортивность меньше, но динамика осталась прежней – ускорение быстрое и плавное, а на трассе она непобедима. Голосовые функции тоже под стать: можно опустить стекло, воспользоваться навигацией, и даже включить детям фильм, который идёт без лагов. Она действительно стала гораздо умнее и по функциональности почти на уровне современных электромобилей. Места в салоне достаточно и спереди, и сзади, над головой и перед ногами – как в SUV, что и стало решающим фактором при выборе. Все волнуются о потреблении топлива; если в пробках, то расход, конечно, велик, но мощность всегда под рукой, что мне очень нравится. В машинe тихо: ветер и посторонние шумы не сильно слышны. Если вы думаете о покупке, стоит взглянуть на неё, стоит того. Среди одноклассников у этой машины почти нет конкурентов, но хвостовая часть VW B9 – тут я не понимаю замысел дизайнера. Угловатая форма без изысков, выглядит как старый анахронизм. Дизайн задних фонарей и бампера совершенно не впечатляет, словно стремятся к заурядности, без какой-либо индивидуальности или очарования.

Volkswagen Magotan 2024

【Самое неудовлетворительное】 Новый автомобиль только вышел на рынок, и скидки, вероятно, еще не достигли максимума, так что приходится переплачивать за раннее удовольствие. 【Опыт покупки】 Когда перед выпуском Passat был представлен на Пекинском автосалоне, он произвел на меня чрезвычайно яркое впечатление. Поэтому после выхода сразу записался на тест-драйв. До покупки Passat смотрел немало электромобилей, но они все-таки не дают того ощущения управления, как классические автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Выбор был очевиден, это отличная машина для мужчин. 【Цена автомобиля】 Я уже упоминал про цену: скидка была не такой уж большой, всего около W. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения не вызывает никаких нареканий, это и была причина выбора B9. Двигатель мощный, разгон стабильный и уверенный, при обгоне чувствуешь себя уверенно. Подвеска настроена идеально: на поворотах устойчива, амортизация великолепная. Недавно ездил по бездорожью, дорога была ужасной, но даже на ухабах салон оставался спокойным. Кроме того, расход топлива очень радует: он экономичен и экологичен. В целом, я весьма доволен. 【Расход топлива】 Учитывая его мощность, расход топлива вполне устраивает: в городе — 9 литров, на трассе — 6 литров. 【Основные преимущества】 По сравнению с предыдущей моделью B8, B9 стал более стильным и современным, что мне очень понравилось. Интерьер роскошный и комфортный, оснащен множеством высокотехнологичных функций, таких как интеллектуальная навигация и автоматическая парковка, что делает вождение более удобным и быстрым. 【Самое удовлетворительное】 За этот месяц больше всего меня впечатлила система помощи при вождении. Однако, при покупке, когда продавец говорил о L2+ уровне, я не особо это понял, но после некоторого времени эксплуатации AR-навигация невероятно порадовала. Так как часто езжу в командировки на дальние расстояния, дома накопилось множество поддержки для телефонов. Теперь, с навигацией прямо на дороге, все стало яснее и безопаснее при вождении.

Volkswagen Magotan 2023

Предыстория: (Корни одержимости) У меня с Майте́ном давняя связь. В 2018 году, работая в Сучжоу, я купил свою первую машину - Volkswagen Sagitar (Jetta) с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, в цвете триумфальное золото. Поскольку это была моя первая машина, требования к мощности были невысокими, главное - практичность. Двигатель 1.6 Sagitar в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией - это классическое сочетание, очень надежное, но разгон и обгон явно слабые. Что касается цвета, то он понравился моей жене. О характеристиках Sagitar не буду много рассказывать, ведь здесь главная тема - Майте́н. Причина покупки Sagitar была в том, что мы только что поженились, и цена на Майте́н в 2018 году была высокой. Поэтому из экономических соображений Майте́н был недостижим, и я убрал его из своих планов... но это заложило во мне семя одержимости. Поверхностная связь: (Упущение) Позже я сменил работу и вернулся в родной уездный город. Из-за служебных командировок я часто использовал машину, получал компенсации, так что Sagitar начал сопровождать меня в повседневных поездках. Примерно в 2021 году у меня появилась мысль поменять машину, и снова всплыла моя давняя одержимость Майте́ном. Я отправился в местный автосалон, чтобы обсудить возможность обмена Sagitar на Майте́н. На тот момент стоимость Майте́на 330 Luxury составляла около 230 тысяч юаней, и после учета остаточной стоимости Sagitar нужно было бы добавить около 15-16 тысяч юаней. Однако… Моя жена только что получила водительские права, ребенок готовился к поступлению в детский сад, и Sagitar чаще был со мной в дороге по работе. Поэтому жена тоже захотела машину. Она предпочитала хэтчбек, а такого среди Майте́нов не было. Она предложила выбирать машину, которая бы ей нравилась: доступную и красивую. Так начались поиски, среди которых были отечественные и импортные модели. Жена предлагала что-то в пределах 10-20 тысяч юаней, но так как она прошла со мной через многое со времен студенческих лет до брака, я хотел предложить ей что-то лучшее (хотя деньги были в ее руках!). В итоге я сосредоточился на Volkswagen Beetle, Audi A1 и BMW 1 серии хэтчбек. После многих сравнений выбор пал на маленький BMW, и таким образом мы пропустили Майте́н. Прощай, юность: (Привет, Майте́н!) Затянувшиеся поиски длились три года. Я снова сменил работу, вернулся в родной уездный город к концу 2023 года и после праздников нашел новую работу. Появление B9 заставило меня действовать (B9 визуально не соответствовал моим ожиданиям от Майте́на). Я не хотел упустить B8, и, так как снизилась потребность в автомобиле из-за переезда в уездный город, а также с учетом того, что у нас уже скоро будет второй ребенок, решил, что пора объединить две машины в одну более просторную и комфортную. Цены на машины упали, и моя многолетняя одержимость вспыхнула вновь. На самом деле, я также рассматривал Lexus ES200, жена проявила интерес к CC, но я чувствовал, что должен наконец приобрести Майте́н. С момента идеи до момента оплаты предоплаты прошло всего три дня... Sagitar (пробег более 100 тысяч км) был обменян на Майте́н с бонусом в 50 тысяч юаней, плюс скидка за обмен в 10 тысяч. Маленький BMW был продан тому же дилеру, у которого покупался, завершив этот цикл (ремонт BMW обошелся в 10-20 тысяч, поэтому эта машина не вызвала сильных эмоций). Таким образом, я достиг 30-летия, с легким сожалением о пропущенных возможностях с Майте́ном. Заключительное мнение: Майте́н - это надежная машина для домашнего использования, расход топлива без поездок по автострадам составляет около 7-8 литров на 100 км в пределах города и на кольцевой дороге. Поскольку на тот момент не было Майте́н 380 в наличии, я выбрал 330 Luxury. Дилер установил 360-камеру, полные коврики, встроенный регистратор и пленку. В итоге цена составила 182 тысячи юаней, плюс полный бак бензина, два гарантированных обслуживания и пять профилактических ТО в течение пяти лет, включая первое ТО. Рассрочка на 5 лет, полная выплата через год. Что касается споров между поклонниками Passat и Майте́н, я считаю, что это вопрос вкуса. Тем, кому нравится Passat, может не понравиться Майте́н, и наоборот. Вкусы и предпочтения у всех разные. Писал, что приходило на ум, получилось немного сумбурно, так что извиняюсь за неупорядоченность.

Volkswagen Magotan 2023

35 лет, купил свою первую машину в жизни — Volkswagen Magotan. Можно сказать, это машина моей мечты. Раньше ездил на Chevrolet Sail 2015 года, который купила моя жена в конце 2015 года. Уже прошло почти 9 лет, и эта машина внесла большой вклад в нашу семью. Мы не поменяли её, так как она всё ещё на ходу и довольно надёжная. В этот раз, учитывая все обстоятельства, отказались от автомобилей на новых источниках энергии. Основной выбор стоял между Magotan и девятого поколения Toyota Camry. Ждал до конца июня, когда появилась гибридная версия 2.5L, но цена была 202 000 юаней (в конце июня). Когда в конце июля планировал забрать машину, цена на Camry снова повысилась, и система тройного электрического привода больше не имела пожизненной гарантии. Цена превысила 205 000 юаней (с оформлением). К тому же, мне показалось, что сервис Toyota не очень дружелюбный, поэтому отказался от покупки. Volkswagen Magotan B8, как классическая модель (B9 кажется слишком молодежной), всегда мне нравилась. Хотя расход топлива будет выше, я учёл все факторы, такие как мощность и пространство, и решил, что в моём возрасте надо взять машину, которая действительно нравится, чтобы она помогала мне продолжать стремиться к успеху. После посещения нескольких магазинов 4S, в конце концов, купил машину в салоне "Yinzuo". Оформил рассрочку, можно будет выплатить через год. Цена была с определённой скидкой, и в конечном итоге это оказалось довольно разумным выбором, так что я без колебаний забрал машину. Внешний вид и пространство Magotan — это солидность и представительность, подходящие как для бизнеса, так и для семейного использования. В этом отношении он действительно конкурентоспособен среди автомобилей класса B. Зарегистрировал машину 2 августа, в салоне наклеили защитную плёнку на стёкла (в подарок сделали апгрейд до 3М). 3 августа выехал на ней, заправил полный бак на 597 юаней. На данный момент проехал менее 100 километров, расход топлива высокий. Ещё буду продолжать водить и собирать впечатления.

Volkswagen Magotan 2023

【Опыт покупки】 В 2021 году купил 1.5 литровый Chevrolet Cavalier, белый кузов очень прочный. За 30 тысяч километров пробега, кроме посторонних звуков в салоне, никаких проблем не возникало. В горы и по деревням ездит без проблем. Максимальная скорость на трассе - 195 км/ч. Единственное, что разочаровывало, это недостаточная мощность двигателя 1.5 литра: мне нравится быть первым на светофоре. Это и стало основной причиной смены автомобиля. Изначально смотрел Audi A4, действительно понравилась, но после долгих размышлений и значительных скидок на Volkswagen Magotan, выбор пал на более выгодную модель B8.5. 【Стоимость автомобиля】 Беседовал с продавцом целый день. Изначально расценивали уровень "предводитель", учитывая обмен и рассрочку – итоговая стоимость была 157 тысяч юаней. Потом решились на уровень "роскошный", окончательная стоимость с учетом рассрочки составила 171 тысячу юаней, добавьте еще проценты за два года – 176 тысяч юаней. Можно также получить 7000 юаней субсидии за утилизацию старой машины, документы немного замороченные. Кому нужно, найдите информацию в интернете. 【Впечатления от вождения】 Мощности 330 достаточно для использования в семье. Не совсем понял, является ли коробка с двойным сцеплением причиной ощущения ускорения или резкости, но по сравнению с AT и CVT она явно лучше. Шум шин заметен, думаю, после замены на более тихие шины будет лучше. На форумах пишут, что подвеска жесткая, пока этого не заметил. 【Самое большое удовлетворение】 Внешний вид Magotan – это то, что мне больше всего нравится. Было бы идеально, если бы передняя часть была длиннее еще на 5-10 см, но внутреннее пространство действительно большое, больше, чем в некоторых машинах длиной 4,9 м и 5 м. Часы на центральной панели тоже классические, в будущем на новых моделях уже не увидишь. 【Наиболее неудовлетворительно】 Самое-самое-самое неугодное – это выступ между задними сиденьями. Машина не заднего привода и не имеет привода на задние колеса, зачем тогда делать его таким высоким? Из-за него там можно посадить только двух человек. Еще обращает на себя внимание черный уплотнитель стекол, слишком небрежно приклеен, я думал, что это только у меня так, но продавец показал, что у других машин тоже так. Говорят, что есть много мелких проблем: шум из люка, протекания, шум из центральной консоли, жесткие сиденья и так далее. Но это не мешает моей любви к Magotan. В двадцать с лишним лет езжу на Magotan, что еще нужно?

Volkswagen Magotan 2023

Плюсы и минусы автомобиля Magotan: Плюсы Magotan: 1. Внешний вид - элегантный и привлекательный. Дизайн Magotan обладает такой магией, что чем больше смотришь на него, тем больше он нравится. 2. Magotan легко управлять, он удобен в эксплуатации. Несмотря на то, что это автомобиль класса B, его длина не превышает четырех метров девяносто сантиметров, благодаря чему он обладает высокой маневренностью и легкостью в управлении. 3. Magotan подходит для широкой аудитории - от двадцатилетних до пятидесятилетних. Независимо от вашего статуса, вождение Magotan позволяет вам чувствовать себя достойно. Подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. 4. Ремонт и обслуживание Magotan стоит недорого. Владельцы автомастерских не испытывают трудностей с ремонтом автомобилей марки Volkswagen, а запчасти легко доступны. 5. Magotan быстро ускоряется на трассе, экономичен в плане расхода топлива. Двухдисковая КПП обеспечивает быструю смену передач и четкую логику работы. При отсутствии пробок проблем с коробкой передач не возникает. 6. Подвеска Magotan обладает достаточной упругостью, что дает уверенность при агрессивной езде. 7. Внутреннее пространство Magotan велико по сравнению с автомобилями того же класса, включая вместительный багажник. 8. Модель 380 стала своеобразным "стандартом" для оценки возможности молодых людей из Северо-Востока Китая. Это касается не только жителей Северо-Востока, но и всего Севера Китая. 9. Высокая остаточная стоимость на вторичном рынке. Минусы Magotan: 1. Жесткость подвески Magotan ощущается на неровностях дороги. 2. Короткие сиденья, что затрудняет удобное расположение для высоких людей. 3. Двухдисковая КПП может перегреваться и создавать рывки при движении в пробках, а проходимость через водные препятствия оставляет желать лучшего. 4. Стоимость Magotan в своем классе выше средней. 5. В местах, которые не видны, наблюдается упрощение и экономия на материалах.

Volkswagen Magotan 2023

【Цена покупки автомобиля】 В конце декабря прошлого года взял автомобиль, базовая цена 18.68 + налог на покупку 1.6 + страхование 0.6. Полная сумма составила 20.8, не предоставили технического обслуживания и не купил двойное страхование. В подарок дали видеорегистратор, подушки и коврики. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрел Passat 330, но, к сожалению, 23 модель уже не была доступна, а 24 модель 330 с чуть меньшими характеристиками. Основная причина - представитель SAIC не мог ничего внятного предложить, поэтому Passat сразу исключил. Затем пошел посмотреть и протестировать 330 модель Magotan, а затем протестировал 2.5 Camry, но все же решил, что Magotan более устойчивый. Все были "водными" машинами и ничего особенного из них не удалось извлечь. Время было ограничено, мы немного обсудили цену, и продажник дал очень хорошую скидку (гораздо лучше, чем SAIC). Во второй визит сразу согласовали цену и забрал машину. 【Впечатления от вождения】 Хотя это модель 330, мощности вполне хватает (часто езжу по проселочным дорогам и обгоняю уверенно). По сравнению с предыдущей машиной Tiida, достигая ста, скорость набирается быстро и с отзывчивостью. Подвеска и сидения жестковаты, на "лежачих полицейских" проезжается четко, шумоизоляция тоже на высоте (гораздо лучше, чем у соседнего Accord). 【Расход топлива】 Средняя скорость по городу меньше 30 км/ч - около 12 литров, на скоростной дороге средней скоростью около 50 км/ч потребление менее 7 литров, на трассе при постоянной скорости 100 - менее 6 литров, при скорости 110 около 7 литров, при 120 менее 8 литров и так далее. Я часто езжу между малых городов и поселков третьего-четвертого уровня, изредка путешествую по окрестностям, поэтому расход топлива стабильно держится на уровне 7 литров, что можно считать очень низким. На конец скажу о его недостатках: зимой при старте часто возникают посторонние звуки, в обычных условиях движения также иногда слышатся. Из определенной скорости появляются звуки похожие на свист двери. Мультимедиа система просто приемлема, беспроводные carplay и carlife часто разрывают соединение. Также, уникальные у 330, дешевые "желтки" выглядят не на своем месте. За сто дней после покупки проехал более семи тысяч километров, первое ТО было при пробеге пять тысяч километров. Приложены минимальный расход топлива, а также расход на 300 километрах на 80% по автобану с пробками и реальная запись расхода топлива. (На трассе легко проехать тысячу километров)

Volkswagen Magotan 2023

Внешний вид и интерьер - дело вкуса, хотя мне, двадцатилетнему парню, нравятся строгие формы. В машине мало мест для хранения, а через 5 минут после выезда из автосалона мультимедийная система зависла, и решения проблемы до сих пор нет. А ещё расход топлива в городе оказался выше ожидаемого: 12-13 литров - это нормально. После покупки, опасаясь пробок, добавлял только 98-й бензин с заправки в Аньхуэй, где на него была скидка, и минимальный расход достигал 6.5 литров на 100 км; в пробках расход доходил до 15 литров. Общее впечатление от вождения лично для меня было очень хорошим, но детали из пластика довольно хрупкие, а лакокрасочное покрытие быстро покрывается царапинами. 【Самое неудовлетворительное】С момента покупки мультимедийная система зависает каждые 20 км. Решение, предложенное в сервисе - остановка, выключение двигателя и перезапуск. Это просто смешно, и даже походы в сервис ничего не изменили. 【Самое удовлетворительное】Управление действительно на высоте, особенно по сравнению с другими моделями в этой ценовой категории. Машина не расхлябанная, руль отзывчивый, отличное ощущение сопротивления педалей. Руль тяжёлый, что мне нравится, и по сравнению с другими машинами в этой ценовой группе, она очень маневренная.

Volkswagen Magotan 2023

【Покупка автомобиля】 Весь процесс покупки занял примерно 6 месяцев, я начал задумываться о покупке автомобиля ещё до окончания университета. В то время я хотел купить SUV с высоким расходом топлива и мощным двигателем. После начала работы я понял, что деньги зарабатывать непросто, и так как цена на бензин АИ-95 достигла 9 юаней, я начал рассматривать электромобили, среди которых были BYD Han Song и Huawei Aito M7. Среди бензиновых автомобилей я рассматривал Toyota Camry, Toyota Avalon, Buick LaCrosse Avenir. Поскольку это был мой первый автомобиль, я не хотел ошибиться, поэтому в итоге электромобили я не рассматривал. Японские автомобили меня смущали недостатком мощности, а о американских автомобилях я слышал, что у них могут быть мелкие неисправности, поэтому в итоге я выбрал немецкий автомобиль Volkswagen Magotan. 【Впечатления от вождения】 Я проехал на этом автомобиле около 1000 километров, в том числе 400 километров по автомагистрали. В целом, это очень удобный автомобиль для вождения. Двигатель 330 сочетает в себе экономичность и мощность. Настройки немецких семейных автомобилей в целом более мягкие. Вначале немного не хватает мощности (возможно, нужно привыкнуть), но при среднем разгоне автомобиль очень резвый (легкое нажатие на педаль газа, и двигатель почти не издает шума). Что касается расхода топлива, то, если поддерживать постоянную скорость, можно достичь расхода менее 6 литров на 100 км (при скорости 50-120 км/ч). Однако в пробках расход всё равно будет высоким, в городе около 10 литров это нормально. Подвеска жестковатая, но маленькие неровности на дороге проходит мягко, фильтрация достаточно тонкая. Однако на крупных выбоинах сильно ощущается, но это плюс, так как нет ощущения качки, автомобиль кажется очень устойчивым, управление вызывает уверенность. При скорости ниже 100 км/ч шумоизоляция отличная (зимой, когда новичка просят сдать назад, приходится открывать окно, и становится очень холодно). Иногда можно ощутить рывки при переключении со 2-й на 3-ю передачу, но это незначительно; однако при запуске автомобиля часто слышен заметный посторонний шум, что намного серьезнее. ABS, полуавтоматическое вождение, автоматические фары и автоматические дворники очень удобны. Хотя в комплектации 330 нет аудиосистемы Dynaudio (12 динамиков), звук всё равно очень хороший (8 динамиков), при низких частотах ощущается вибрация в ножках. Проверено: при росте ниже 190 см возможности регулировки сиденья вполне хватит, но задние сиденья действительно жестковаты, на дальних поездках сидеть утомительно. 【Чем не доволен】 Невысокая комплектация, и цена Magotan такая же жесткая, как и его подвеска. Фильтр частиц представляет собой риск. Система подключения к сети автомобиля, скорее всего, не от фирмы с хорошей репутацией, в городе часто пропадает связь. На высокой скорости сильный шум ветра (при 100-120 км/ч или выше). Голосовое управление слабое, пробовал Huawei Aito M7 — не сравнить, не говоря уже о том, что чип для автомобильной системы Huawei тоже не самый лучший. Нет функции удаленного запуска. Приложение для телефона не очень удобное, уступает китайским аналогам. Действительно хотелось бы, чтобы автомобиль имел встроенную ароматическую систему, хаха.

Volkswagen Magotan 2023

1. Просторный салон: Сначала не думал, что салон у Magotan такой большой, но после осмотра настоящего автомобиля понял, что он действительно велик. У меня рост 190 см, я настроил переднее сиденье наиболее комфортно, и даже при этом заднее пространство позволяет разместиться человеку с ростом 185 см, оставляя при этом еще около двух кулаков свободного места. Багажник тоже просторный и может быть увеличен за счет складывания второго ряда сидений. Места для хранения просто отличные. 2. Комплектация: Поскольку я взял 330 Luxury, то в комплектации есть подогрев сидений, вентиляция сидений, подогрев рулевого колеса, ассистент вождения уровня L2, подсветка салона с 30 цветами, система контроля давления в шинах, бесключевой доступ ко всему автомобилю, электропривод багажника с сенсором, кнопка "босса", панорамная крыша. В целом, комплектация очень удовлетворительная. 3. Интерьер: Мне тоже очень нравится комбинированная отделка перфорированных сидений с ромбовидным узором черного и белого цветов. Раньше такая отделка была доступна только для двух-трех моделей 380 в максимальной комплектации, я действительно в восторге. Задняя часть Magotan тоже очень красивая, а диски двух-трех моделей также выглядят элегантно. Конечно, у кого-то могут быть другие предпочтения, это зависит от личного вкуса. 4. Мощность: Что касается мощности двигателя 330, то ее вполне достаточно. Разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд, на скоростях свыше 120 км/ч автомобиль легко набирает скорость по требованию. 5. Впечатления от вождения: Быстрое ускорение, мощный двигатель. Шасси очень устойчивое, автомобиль имеет низкий центр тяжести и не качается, что в сравнении с японскими автомобилями дает ощущение надежности и безопасности при вождении.

Volkswagen Magotan 2023

Моя первая машина в жизни, кажется, сразу попал в точку. В первую очередь ценил пространство, изначально выбирал автомобиль B-класса, не рассматривал электромобили и гибриды, на самом деле было всего несколько вариантов. Изначально хотел посмотреть Accord, но после выхода новой сильно измененной версии отказался от этой идеи. Затем думал посмотреть Mondeo, даже поехал на тест-драйв. Впечатление было неплохое, но казалось, что машина немного тяжеловата. Однако перед покупкой посмотрел видеообзор, в котором в течение недели испытаний не удалось включить заднюю передачу. Также сравнил вторичные премиум-марки Cadillac CT5 и Lincoln Z, но по ощущениям они не были намного лучше, да и последующие расходы могли сильно возрасти. В конечном итоге, учитывая надежность, экономичность, простор и мощь, выбрал немецкую марку. Сомневался между Magotan и Passat, Passat 380 был примерно на 10 тысяч юаней дороже, чем Magotan 330 в роскошной комплектации. Но все-таки у Magotan интерьер показался более изысканным, а внешне он был более современным и устойчивым. В конечном счете выбрал Magotan, все говорят, что он хорошо управляется. В недавних поездках остался доволен, съездил однажды по шоссе, разгон и на скорости 120 км/ч все стабильно. В общем, очень доволен, очень рад! Наконец о скидках: купил в октябре, по кредиту на менее чем 5 лет, с 4.5% скидкой, считаю, что цена уже довольно низкая. Возможно, в декабре будет еще большая скидка. Надеюсь, это поможет тем, кто хочет купить Magotan, настоятельно рекомендую этот автомобиль.

Volkswagen Magotan 2023

Вожу автомобиль уже полгода, сейчас проехал более 10 тысяч километров, и считаю, что расход топлива довольно низкий, я очень доволен: в среднем получается около 7,2 литра на 100 км, на трассе менее 5 литров, в городе - 8 литров. Мне очень нравится зрелый и солидный внешний вид Майтена, кроме того, пространство в автомобиле впечатляющее, управляемость неплохая. В сравнении с Пассатом, у этого автомобиля жесткая подвеска, жесткие сиденья, в длительных поездках не очень комфортно! Автомобильная система достаточно обычная, реагирует медленно, иногда подвисает, функций немного. CarPlay весьма удобен! В целом, автомобиль хороший, влажное двойное сцепление переключает передачи быстро, лично я не ощущаю таких рывков, как в CRV, разгоняется довольно быстро по сравнению с другими автомобилями такого же класса, несмотря на всего 186 лошадиных сил! Другие плюсы и минусы еще проявляются... Добро пожаловать для дополнений в комментариях! 【Впечатления от вождения】 Сиденья жесткие, в длительных поездках некомфортно, утомительно! Цвет кремово-белый, уже привык и считаю, что смотрится нормально! Функция подогрева сидений очень полезная! Пространства на заднем ряду достаточно много! 【Ремонтные расходы】 На данный момент ремонтных работ не было. 【Техническое обслуживание】 Для техобслуживания использую специальное моторное масло, маленькое ТО в официальном сервисе стоит около 800 юаней, немного дороговато!

Volkswagen Magotan 2023

Я действительно очень люблю этот автомобиль — Magotan, следил за ним целый год и наконец приобрел его в этом месяце. Пересмотрел много машин, но в конечном итоге выбор пал на Magotan, хотя я родился в 2002 году. Мне кажется, что Magotan покупают в основном люди около 30 лет. Я люблю немецкие автомобили, уважаю Германию, впечатляет их индустрия. Больше всего мне нравится внешний вид Magotan, он даёт ощущение солидности и элегантности. Родителям тоже понравился его респектабельный и сдержанный стиль, а также эта замечательная шкала на панели. Интерьер вполне приличный и выглядит хорошо, не создавая впечатления дешёвого качества. Когда выбирал машину, смотрел на Camry, Lingdu, Avalon, другие машины особо не рассматривал, так как на 90% уже решил, что возьму Magotan. Camry интересовала из-за высокого уровня продаж, ведь народный выбор — это признак качества, плюс она экономично расходует топливо. Но так как это японская машина, легкая и тонкая, с довольно дешёвым интерьером, она мне не подошла. Lingdu привлекала своим стильным безрамочным дизайном, подходящим для молодых людей. Avalon — за счёт внешнего вида, элегантности и известности, но когда сел в неё, дешёвый интерьер сразу оттолкнул меня, центральная консоль высокая и неудобная, после чего я не стал её больше рассматривать. Я родился после 2000 года, но мне кажется, что машины, которые я смотрю, интересуют людей постарше. Также я не люблю новые источники энергии, не интересуют ни электромобили, ни гибриды, поэтому даже не смотрел на электромобили.

Volkswagen Magotan 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала я смотрел машины в Дацине, посмотрел много автомобилей, но цены были неподъемные. В Дацине всего три автосалона, и только в одном был 380😅. В итоге мне порекомендовали обратиться через одно радио и я купил машину в Харбине. Я следил за этим автомобилем много лет, и наконец, перед своим 25-летием я его приобрел. Спасибо, отец и мать🥺. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета допов составила около 217950, плюс страховка 6888, затем я выиграл скидочный купон на 950. В итоге суммарная стоимость составила примерно 24.25. 【Впечатление от вождения】 Водитель из Северо-Востока как узнать, справится ли? Просто посмотрите, ездит ли он на Magotan 380. Я проехал всего 490 километров, в последние дни клеил защитную пленку, поэтому особо не нажимал на газ. Дайте мне пару дней, чтобы я мог нормально протестировать и дать вам отзыв. На старте ощущения почти не отличаются от 330, но по сравнению с моим предыдущим 1.6 атмосферным Skoda Octavia, он явно мощнее🥹. 【Расход топлива】 Пока идет обкатка, расход показывает 7.0 литра на 100 километров, ездил только по быстрым трассам, без пробок. В городе, думаю, будет около 1 юаня на километр, а при скорости около 120 на длинных дистанциях, вероятно, будет около 5-6 мао. В конце прошу администратора разместить мой пост в精选🥹🥹🥹🥹🥹.

Volkswagen Magotan 2023

【Самое неудовлетворительное】 Сервис 4s-дилера оставляет желать лучшего. Перед покупкой автомобиля ты — царь, а после оплаты и до внука не дотягиваешь. Отношение сотрудников, особенно некоторых продавцов, крайне неприятное. И еще цветовая гамма этого автомобиля совершенно не устойчива к грязи, а наклейка на сиденья мешает вентиляции и обогреву, что вызывает раздражение. 【Опыт покупки】 Когда я не планировал покупать машину, мне нравилась Hongqi H9. Но когда пришло время покупать, я понял, что цена неподходящая. Я осмотрел множество моделей, и они были либо с некрасивым интерьером, либо с неудачным внешним видом, либо с слабым двигателем. Оглядел все автомобили приблизительно за 200 тысяч, начал уже рассматривать Honda Accord, но новая модель показалась чересчур уродливой (личное мнение). Случайно зашел посмотреть Lincoln Z, но друг сказал, что это всего лишь перекрашенный автомобиль другой марки, поискал информацию в интернете и действительно так и оказалось, поэтому не взял. Затем рассматривал Cadillac CT5, цена была приемлема, двигатель тоже был неплох, но смутили пространство и расход топлива. Семья была заинтересована в Hongqi H5, внешний вид у него ничего, мне тоже понравился, но больше об этом распространяться не буду, кто знает, тот поймет. В конце концов друг уговорил меня взять Volkswagen Magotan: автомобиль сдержанный внешний вид, достаточно пространства, неплохая ускоряемость, и мы с другом смогли стать автомобильными товарищами. Так я выбрал эту машину. 【Цена покупки】 Перед покупкой я самостоятельно сходил узнать цену, продавец насчитал более 220 тысяч, и я уже хотел отказаться. Но через несколько дней, возможно, по совету оператора 4s-салона, мне предложили подойти снова и переговорить с другим продавцом. Пошел вместе с отцом, провели переговоры целый день и в итоге купили машину за немного более 200 тысяч. 【Ощущения от вождения】 Эта машина слегка дергает на низких скоростях, и шум двигателя при холодном запуске громкий, других проблем пока не выявил. Еще навигационная система машины "капут," и она явно хуже, чем система у нашего старенького Baojun. Неужели в автомобиле за более 200 тысяч нельзя сделать нормальный апгрейд системы? 【Расход топлива】 Расход топлива у нового автомобиля довольно немаленький. Пробег составил 3000 километров, и потратил на бензин 2100 юаней, преимущественно поездка была по шоссе. Внимание не обратил на наличие фильтра для твердых частиц, поэтому приходилось заправляться на заправках Sinopec 95-м топливом, боясь заправлять менее качественным. 【Комфорт при поездке】 Сиденья довольно жесткие, при долгих поездках по шоссе устаешь. В остальном задние пассажирские места вполне удобные, ничего особенного. 【Отношение продавцов】 Все зависит от того, на какого продавца вы нарветесь: есть отличные специалисты, а есть такие, с которыми не знаешь, что делать. Деньги заплатил — назад уже не вернешь.

Volkswagen Magotan 2023

1. Внешний вид У всех автомобилей марки Volkswagen внешность однотипная, длина Magotan составляет 4.8 метра, в целом мне внешний вид довольно нравится. 2. Интерьер Интерьер немного простой, сиденья сделаны из искусственной кожи, было бы лучше, если бы была натуральная кожа. Нет крутых эффектов, сохраненные кнопки на панели очень удобные, это плюс. Если бы еще можно было менять цвет интерьера, было бы прекрасно. 3. Комплектация Комплектация не на высшем уровне, нет 360-градусной камеры, нет функции поворота фар. В сравнении с автомобилями отечественного производства в такой же ценовой категории, комплектация, честно говоря, проигрывает. 4. Динамика Динамика нормальная, немного уступает двигателю с высокой мощностью 2.0. При пустой машине реальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.9 секунд. Опережать и подниматься в гору легко, если не участвовать в гонках на треке, то мощности вполне хватает. 5. Пространство Пространство в переднем и заднем рядах очень большое, больше, чем у большинства автомобилей. В сравнении с автомобилями класса B у Magotan большая колесная база, багажник очень вместительный, когда-то перевозил на нем семь мешков риса без проблем. 6. Водительские ощущения Руль очень приятный на ощупь, лучше, чем у большинства машин, на которых я ездил. В конце концов, учился водить на Volkswagen Jetta. Управление удобное, подвеска хорошо настроена, для первой в жизни легковой машины — просто супер. 7. Расход топлива В городских условиях расход топлива составляет 10 литров, на трассе — 7.5 литров. Для двигателя 2.0T это приемлемо, хотя нельзя назвать экономичным. Дополнение: Вчера поцарапал машину, ремонт обошелся в 1000 юаней, эх, только несколько дней на новом автомобиле, и вот уже поцарапано.

Volkswagen Magotan 2023

【Самое неудовлетворительное】 В салоне не было модели 380, иначе бы взял её. 【Опыт покупки автомобиля】 В прошлом году всё присматривался, а в этом году решил. Сначала смотрел на Accord и Avalon, но когда сходил в салон Honda, там никто не обращал на людей внимания, да и качество материалов было словно пластик, поэтому отказался. Затем поехал в SAIC посмотреть Passat, потому что в интернете нашёл его стильным, совсем не старомодным и зрелым, а действительно крутым. Особенно понравилась «звёздная» лицевина. Решил посмотреть в салоне, но у нас продавцы SAIC были как собаки, никого не замечали. Тогда я пошёл в FAW посмотреть Magotan, и отношение там было совершенно другим. Всё про комплектации рассказывали, предложили тест-драйв, чтобы почувствовать машину. Просто говорить недостаточно, нужно ощущение. Машину я полюбил с первого взгляда, особенно её переднюю часть – просто шик! Ещё и комплектация 23 года была неплохая, так что начали сразу обсуждать цену. Плюс к тому, у нас много государственных субсидий, а ещё узнал, что вышел B9 с большими изменениями. Но когда в интернете посмотрел, даже рычага переключения передач там не оказалось. 【Цена покупки】 В этот салон ездили три раза: первый раз цена была 22, второй раз 21, и на третий раз, когда пошёл мой отец, сразу договорились на 20 с небольшим. На следующий день оформили документы, а на третий забрали машину, всё прошло очень быстро, я даже немного растерялся. 【Впечатления от вождения】 Нечего сказать, всё супер. Потому что я только год назад получил права и ездил только на механике 1.5L. Ощущения от этой машины просто отличные, на трассе при 100 км/ч вообще никаких трудностей, очень стабильная. Стоит попробовать тест-драйв, просто читать в интернете бесполезно. 【Расход топлива】 На данный момент проехал только 200 с лишним километров, расход больше 14 литров на 100 км, вероятно, потому что новая машина ещё не ездила по трассе. На праздники попробую поездить по трассе, посмотрю, снизится ли расход. 【Комфорт при поездке】 Очень хорошо, потому что я всегда за рулём. 【Динамика】 Для повседневной езды 330 достаточно. 【Выдающиеся конфигурации】 Это даже не обсуждается, услышав, что у B9 нет этой функции, купил B8, действительно очень впечатляет. Особенно понравился сенсорный задний дверной замок. Слышал, что это добавили обратно после упрощения. Поскольку я использую Android, могу подключить только через CarLife, но тоже вполне неплохо.