Основные проблемы: 1. Подвеска довольно жесткая, на «лежачих полицейских» машину сильно трясет; разве у неё нет динамической подвески с миллиметровой регулировкой? Это один из самых неудовлетворительных моментов. 2. Кузов большой, парковаться сложнее, чем на моем предыдущем Volkswagen Bora; 3. Ожидание автомобиля заняло почти полгода, с многочисленными изменениями от модели 20款530 Flagship до 21款380 Flagship и далее до 21款530 Flagship, и сменой нескольких дилеров. В итоге, автомобиль был получен 1 декабря этого года. По дороге почти купил Lincoln Nautilus 2.7T в почти топовой комплектации, но кузов показался маловатым, и я не слишком хорошо знаком с американскими автомобилями - Ford, Chevrolet, Buick (возможно, я упустил хороший автомобиль). Я также сравнивал несколько других моделей: у XT6 была скидка в семь-восемь тысяч, но низкая остаточная стоимость; Audi Q5L по той же комплектации стоила значительно дороже, и я в основном рассматриваю только топовые или предтоповые версии. В итоге, после долгих раздумий, услышал в сентябре, что скоро выйдет модель 530.
Эта машина, кроме ранее упомянутых двух проблем, отличная по многим другим параметрам: мощный двигатель, расход топлива ещё не могу оценить, так как не проехал даже 100 км, но он сильно зависит от транспортной ситуации и личных привычек вождения, и в годовой перспективе не сильно отличается, так что это не главный фактор для меня.
Дополнительно, в управлении машина довольно маневренная, рулевое управление легкое и без запаздывания. Все функции достаточно полны, как и ожидалось, обзорность при парковке лучше благодаря панорамным камерам. В общем, я очень доволен этой машиной.
