1. Причины замены автомобиля
Ранее у меня была Honda XRV, хороший автомобиль с расходом топлива 5-6 литров на 100 км на 92-м бензине, экономичный и красивый. Но, к сожалению, слишком хрупкий. За более чем пять лет вождения, несколько месяцев назад на скользкой дороге я потерял управление и врезался в бетонный защитный барьер, пробив защиту двигателя. Я уже планировал заменить автомобиль, но не мог решиться. После этой аварии, когда сработали подушки безопасности, я решил приобрести полноприводный автомобиль, так как часто езжу по сельским дорогам, и полный привод внушает больше уверенности.
2. Выбор автомобиля
Бюджет на полноприводный автомобиль был около 30 тысяч долларов:
Я рассматривал Volvo XC60, но он оказался слишком дорогим, а также в нашем городе нет дилера, и задний ряд неудобно высоко расположен. Внешний вид Cadillac, Jeep Grand Commander и Lincoln Aviator мне не понравился. Среди полноприводных автомобилей от BMW, Audi и Mercedes за такую цену доступны лишь базовые модели типа X1 и Q3 – не хотелось идти на компромисс. Решил не брать в этот раз японский автомобиль, хотя Honda URV мне нравится, но я его исключил. Нравится передок Volkswagen Teramont, но не нравится задняя часть, и в семиместной версии нет необходимости, поэтому выбрал Teramont X. Посетил тест-драйв и в тот же день заказал полноприводную Teramont X в комплектации Supreme Luxury, так как в наличии был автомобиль июля выпуска.
3. Впечатления от вождения
В интернете пишут, что у Teramont X плохая подвеска и мало функций в бортовом компьютере. На мой взгляд, это зависит от ожиданий к автомобилю. Легче привыкнуть к лучшему, чем вернуться к худшему. Возможно потому, что в предыдущей машине у меня было меньше функций, Teramont X меня полностью устраивает.
1. Пространство: При длине 4917 мм у пятиместного автомобиля простор очень хороший, но переход на более крупный автомобиль требует времени для привыкания к габаритам, что затрудняет парковку.
2. Оснащение: Бортовой компьютер действительно без излишеств, но это не проблема. В предыдущем автомобиле менял экран дважды, каждый раз это стоило более 2000 юаней. Обычно использовал только Bluetooth для подключения телефона, навигации, музыки и звонков, другие функции были бесполезны и быстро выходили из строя. Чем меньше функций, тем надежнее. В северном климате приятно наличие обогрева сидений, но, конечно, хотелось бы еще обогрева руля, так как зимой держать его руками без этого трудно. В моей комплектации есть 30-кратное внутреннее освещение, но использую белое, так как другие цвета слишком яркие и напоминают ночной клуб. Подвеска мне тоже нравится, комфортно проезжать через небольшие неровности, и двойное стекло хорошо изолирует звуковые шумы.
3. Мощность: Ее достаточно, если нажать на педаль акселератора, то автомобиль откликается быстро. Возможно, взял бы 330-ю версию вместо 380, если бы не фрагментационный фильтр.
4. Интерьер: Он мне нравится, рычаг переключения передач выглядит аккуратно, единственное, черные пластиковые элементы собирают отпечатки пальцев, решил эту проблему, купив наклейки на интерьер.
4. Расход топлива:
Проехал чуть более 600 километров, данные могут быть неточными. В пределах города расход около 12 литров, на скоростях 70 км/ч около 8 литров, пока еще не выезжал на трассу.
5. Внешний вид:
Сначала хотел белый цвет, но белый не является металликом и на больших автомобилях смотрится как увеличенная версия Tiguan. Темный цвет выглядит лучше. Цвет "углеродистый серый" менее подвержен загрязнению, чем черный, но только чуть-чуть. Рядом с моей работой находится котельная, и через день после мойки на автомобиле уже образуется слой пыли, это расстраивает. Внешний вид впечатляющий, и даже рядом с внедорожниками смотрится достойно.
