Выбор автомобиля
Выбор автомобиля не вызвал особых сомнений. Два года назад, когда он вышел за рубежом, я обратил внимание на ID3. Тогда он просто показался мне симпатичной машинкой с хорошим дизайном, и я следил за ним какое-то время. Пролетело два года, и ввиду ограничений в городе и слишком долгого использования моего старого автомобиля, я задумался о его продаже и выборе нового электромобиля для повседневных поездок. Сначала я не очень задумывался о цене и смотрел на такие модели, как Wuling Hongguang Mini, Chery Ant, Baojun Kiwi, Ora Black Cat, Good Cat, BYD Dolphin, Tesla Model 3 и другие. Потом вспомнил об ID3 и как раз услышал, что он скоро выйдет на китайский рынок, поэтому следил за обновлениями. Когда конфигурации и цены были объявлены, честно говоря, немного разочаровался — не хватало некоторых комфортных функций, а запас хода был недостаточен. Однако после двух тест-драйвов меня впечатлила подвеска, а внешний вид пришелся по душе, так что я решил делать выбор в пользу него, учитывая стоимость от продажи старого автомобиля.
Поскольку версия Initial не поддерживает установку теплового насоса, я решил приобрести версию Pro, которая включает в себя обновление до цвета Moonstone Gold и тепловой насос. Ожидание автомобиля заняло около месяца, и 16 декабря я официально его забрал.
Впечатления от использования
Преимущества: Внешний вид мне нравится. Облик агрессивный и милый, интерьер минималистичный, 20-дюймовые крупные диски, комфортная и упругая настройка шасси, сверхмалый радиус поворота, плавное замедление и торможение для электромобиля и так далее. Пока что, спустя несколько дней после получения автомобиля, я отметил для себя эти плюсы.
Недостатки: 20-дюймовые крупные диски и необычная ширина шин. В настоящее время шины дорогие и трудно доступны, возможно, 18-дюймовые диски смотрелись бы также хорошо и уменьшили бы неподрессоренное сообщение колёс, что могло бы сэкономить немного энергии. Внутреннее зеркало заднего вида не имеет автоматического затемнения, да и видимость плохая, из-за дешевых линз возникает слепящий эффект. Звуковой сигнал смешной и действительно комичен. В автомобиле всего пять динамиков, их звучание оставляет желать лучшего. В интерьере слишком много пластика, в дверных карманах нет даже резиновых ковриков для уменьшения вибрации. Карта от China Unicom имеет слабый сигнал.
Энергопотребление
В эти несколько дней после получения автомобиля условия эксплуатации были разными, средний расход составлял примерно 16,7 кВт·ч на 100 км, что соответствует моим ожиданиям. Посмотрим, как изменится потребление энергии в холодную погоду на этих выходных.
Общее впечатление
В целом, я доволен ID3. При всех обильных насмешках, кто покупает ID3, помимо тех, кто действительно его любит, это те, кто знает все его плюсы и минусы и способен их принять. ID3 — не идеальная машина. Она обладает отличной подвеской, но интерьер недостаточно изысканный; у нее агрессивный и милый внешний вид, но крупные диски уменьшают практичность; она демонстрирует хитроумность Volkswagen по переходу на электромобили, а также некоторую чрезмерную технологичность и сложности. В ней заложены спортивные гены, но нет мощного двигателя.
На текущий момент, возможно, соотношение цены и качества ID3 действительно не самое лучшее, мощность недостаточно высокая по сравнению с другими электромобилями, а запас хода не столь велик (отсутствует версия с 550 км запаса хода). Однако, для владельцев с несколькими машинами в семье, для передвижения по городу на нем можно сказать, что это комфортно и спокойно. В общем, возможно, ID3 не так хорош, но и не так плох, как говорят многие. Судить о машине стоит не по клавиатуре, а на собственном опыте.
