【Опыт покупки автомобиля】
В октябре 24 года я получил официальное уведомление о переводе работы. После празднования китайского Нового года я должен был приступить к работе на новом месте. Новое место находится примерно в 15 км от дома (в промзоне на внешнем кольце Шанхая). После выхода из метро нужно было пересаживаться на автобус и велосипед, что оказалось слишком утомительным для ежедневной дороги на работу и обратно. Поэтому я решил купить новую машину. У нас дома уже есть бензиновая машина (которую обычно водит моя жена), и цель покупки нового автомобиля была вполне ясна:
1. Решить проблему передвижения по рабочим дням (важно, чтобы запас хода был не слишком маленьким, некоторые отклонения от заявленного пробега принимаются, но не слишком большие😅);
2. Повысить качество дороги на работу и обратно (качество хода должно быть адекватным);
3. Улучшить качество жизни (при этом не ухудшая текущий уровень жизни, стоимость авто должна уложиться в 150 тысяч юаней);
4. Электромобиль (есть возможность заряжать дома).
С учетом вышеперечисленного выбор был не так велик: Dolphin, MONA 03, Yuan, ID.3, ID.4, Zeekr X.
【Опыт выбора автомобиля】
1. BYD и XPeng. Возможно, из-за моих личных эстетических предпочтений мне не понравился дизайн интерьера и экстерьера этих двух автомобилей, поэтому я их отсеял.
2. Zeekr X. Выглядит неплохо, и интерьер хорош. Но учитывая неблагонадежность этого бренда, я решил его не выбирать.
3. SAIC Volkswagen. Я немного поговорил о ценах, и оказалось, что цена на высокую комплектацию ID.3 равна цене на низкую комплектацию ID.4. С учетом моей цели "повышение качества пути на работу" я выбрал ID.3. В конце концов, у него есть обогрев и вентиляция сидений, обогрев рулевого колеса, полный пакет системы L2 — все это делает вождение более легким и комфортным.
【Производительность пространства】 & 【Вспомогательное вождение】
Хоть Volkswagen ID.3 и кажется небольшим, внутреннее пространство в нем действительно просторное. У меня рост 175 см и вес 72 кг, и даже если я сам настрою водительское сиденье, на заднем сиденье все равно можно сесть, закинув ногу на ногу. По сравнению с GOLF, у ID.3 примерно такой же размер, но пространство внутри у него явно больше.
Что касается помощи при вождении, благодаря полуавтоматической системе вождения поездки по эстакадам вообще не проблема. Однако я советую не слишком рассчитывать на суперсовременность этих интеллектуальных систем помощи.
【Наименее удовлетворительные моменты】
Во время вождения он показался мне немного шумным. Изоляция и шум от шин, конечно, не на высоте, но это и следовало ожидать от машины за чуть более 100 тысяч юаней. Можно сказать, что это придирки.
【Заключение】
На мой взгляд, первая функция автомобиля — это быть транспортным средством. Каким бы не был рекламный ажиотаж вокруг современных автомобилей с их "умным" вождением, холодильниками, телевизорами, большими диванами и прочими "наворотами", я всегда считаю, что автомобиль должен облегчать жизнь, а не превращать ее в "жизнь в машине".
Volkswagen ID.3 идеально подходит под мои требования, он доступен по цене, обладает непревзойденной маневренностью за свою стоимость, динамической автономностью, компактен и при этом имеет все, что нужно.
