Отзывы об автомобилях (18)

Volkswagen ID.3 2025

【Водительские впечатления】 Я выбрал 20-дюймовые колеса, и они намного лучше 18-дюймовых как по внешнему виду, так и по управляемости. Подвеска цельная и упругая, сравнимая с подвеской CT5 с магнитными амортизаторами. Хотя вес автомобиля превышает вес большинства бензиновых автомобилей класса B, он все равно очень маневренный. Разгон с 0 до 50 км/ч дает ощутимый толчок в спину, для городских поездок подходит отлично. 【Запас хода】 Энергоемкость немного высоковата: летом без кондиционера расход составляет более 15 кВтч, а с включенным кондиционером более 18 кВтч. На практике запас хода составляет меньше 300 километров, после чего приходится заряжаться. Зато кондиционер работает очень эффективно, охлаждая салон за менее чем 2 минуты. 【Наименее понравилось】 1. Беспроводная зарядка выполнена очень плохо: нет системы охлаждения для телефона, и он быстро перегревается. Если использовать CarPlay для навигации, устройство может перегреться и отключиться менее чем за полчаса. 2. Вентиляция сидений имеет три уровня, но на максимальном уровне слишком шумно, а на втором уровне почти нет эффекта. Кажется, что между ними не хватает еще одного уровня, пользоваться неудобно. 3. Видимо, из-за экономии 360-градусная система обзора имеет мутные изображения, ночью парковаться неудобно, так как плохо видно. 【Обслуживание】 После привязки автомобиля в официальном приложении сразу дали купон на первое техническое обслуживание, далее уже за свой счет. Однако обслуживание электромобиля не очень дорогое.

Volkswagen ID.3 2025

Получил машину и использую её уже неделю, проехал 700 километров, внешний вид компактный, привлекательный. Интерьер можно назвать достаточным, по ощущениям, в плане интеллекта машине ещё нужно немного доработать, хотя бортовой компьютер уже улучшен, но всё равно кажется немного "тупым". При низкой скорости передний и задний парктроник беспокойно пищат, иногда вообще работают с перебоями. Самое странное, что на светофоре, когда вокруг никого нет, он тоже издаёт звуки. Запас хода на данный момент меня вполне устраивает, для повседневных поездок по городу в среднем расходует 14,5. В выходной съездил на шоссе к теще, туда-обратно 280 километров, в среднем 11. Машина действительно хорошо управляется, ускоряется быстро, стоит нажать педаль - и уже на скорости. В интернете кто-то писал, что начальная стадия торможения немного пустая, я попробовал - на спуске, когда скорость выше 60 км/ч, действительно приходится сильнее нажимать на педаль, как и в моей старой бензиновой машине, но при обычном вождении и резком торможении проблем нет. При остановке слышны посторонние звуки, даже если тормозить очень плавно, всё равно есть какой-то шум. Порог высоковат, не очень привык к этому при выходе из машины. Я до сих пор в основном использую режим D, режим B ещё не освоил. Заряжаться в городе очень удобно, думаю, стоит ли устанавливать зарядную станцию, счётчик уже заказал.

Volkswagen ID.3 2024

【История покупки】 После смены работы в мае расстояние на работу резко увеличилось 🤣: каждый день 160 километров туда и обратно. Деньги на топливо действительно уходили впустую, да и старая машина постоянно перегревалась и на трассе была слабоватой. Взял этот шанс и решил сменить на электромобиль! Не люблю внедорожники, поэтому решил тест-драйвить только электроседаны. Как раз вышла Qin L, решил посмотреть. Интерьер и ощущение при вождении мне не понравились, сиденья казались слишком мягкими, подвеска тоже мягкая. Хотя это комфортно, но мне не понравилось (недавно пробовал Lynk & Co 03 и с тех пор влюблен в его ощущения. Если бы топливо не стоило так дорого, то выбрал бы его! Qin L и 03 - совершенно разные стили). Поэтому Qin L отпал, пошел в салон протестировать ID.3. Ого, неплохо! На самом деле, довольно удобно в управлении. Хотя не так спортивно, как 03, но все равно хорошо. Чувствуется связь с дорогой, и подвеска достаточно собрана. Окей, предложил жене, ведь в конце концов это будет ее машина, а себе, возможно, потом возьму 03 или 001. Жена оценила мой выбор 🤣, хорошо, берем! Воспользовались советами по переговорам, провели весь день в салоне. Выбрали белый салон с центральным подлокотником от ID.4. Общая сумма с учетом кредита составила 13.1 (?), в комплекте зарядка, защитная пленка, коврики, очиститель воздуха. Делали депозит в тот же день! Ждем машину! Примерно через две недели менеджер позвонил, сказал, что машина пришла. В свой выходной взял жену и поехали забирать машину! Все оформили и поехали домой! Сейчас проехал уже 3200 километров. Водится действительно хорошо, хоть и нет особо выраженного ощущения ускорения, мощности хватает. Расход электричества высокий 😂, но я всегда с включенным кондиционером и вожу в экономичном стиле, так что это приемлемо. Позже напишу про расход при разных условиях для тех, кто планирует покупку. Заряжаюсь каждую ночь, зарядки хватает для поездок на работу. 【Наименее удовлетворен】😠😠😠☹️☹️☹️ Стекла слишком изогнуты или в чем дело? ☹️ Во время вождения начинаю чувствовать тошноту 😢. Спросил продавца, он сказал, что, возможно, пленка поможет, но после оклейки стало еще хуже. Теперь начинаю подозревать качество стекол – через них внешний мир кажется нереальным, немного искажается. Дорогие аудиофилы, подскажите, что делать, очень тошнит, сложно смотреть через стекла. Стоит ли проверять стекла или сразу обращаться к производителю для замены? 😕

Volkswagen ID.3 2024

【Покупка автомобиля】 В январе 2024 года я приобрел Tiguan X, который в целом устраивал меня для повседневных нужд. Однако в начале июня мне пришлось временно перевестись по работе из Ханчжоу в Шанъюй (к счастью, это мой родной город). Работая в Ханчжоу, я мог не пользоваться машиной и добираться на работу с коллегами. Но после переезда в Шанъюй мне пришлось ежедневно ездить на работу в Гайбэй, что составляет около 40 километров в обе стороны. Одного автомобиля в семье стало недостаточно, и из-за длительных поездок я решил приобрести электромобиль. Мои требования были просты: цена около 100 тысяч юаней, электромобиль для ежедневных поездок на работу и иногда на короткие поездки по шоссе. Я выбирал между Dolphin и ID.3. Поскольку совсем недавно я купил Tiguan, я решил попробовать ID.3, связавшись с прошлым продавцом для тест-драйва. После тест-драйва и обсуждения цены я сразу же выбрал ID.3, даже не глядя на Dolphin. ID.3 за 170 тысяч юаней — это индустриальный мусор, но за 106 тысяч юаней он просто великолепен. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета наценок: 106,3 тысяч юаней, страховка — 5800 юаней, регистрация — 300 юаней. Государственная субсидия — 2000 юаней, скидка для постоянных клиентов — 2000 юаней. В подарок получил плёнку, коврики и видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 С задним приводом и мощностью в 170 лошадиных сил этот компактный автомобиль обеспечивает стабильное ускорение и обгоны, а также имеет точное рулевое управление. После поездки на ID.3 мой Tiguan кажется "древним". 【Самое большое разочарование】 Моему сыну машина совсем не нравится, он постоянно её критикует за внешний вид. Функции интеллектуального вождения для меня не так важны, полусамоходное вождение уровня L2 вполне достаточно. Размер стойки B слишком велик и мешает обзору. 【Самое большое удовольствие】 При скорости до 80 км/ч батарея автомобиля работает стабильно. Автомобиль легко управляется и паркуется, можно сразу сесть и поехать. Кондиционер можно включить заранее, что очень удобно в жару. Хотя он и выглядит своеобразно, мне всё равно нравится его дизайн. Один бензиновый и один электрический автомобиль в семье — идеальное сочетание.

Volkswagen ID.3 2024

【Покупка автомобиля】: В семье есть бизнес-кар с бензиновым двигателем, который обновили за последние два года, потому что у нас трое детей, и предыдущая машина уже не вмещала всех. Сейчас старший ребенок пошел в школу, средний — в детский сад, и поездки на большом автомобиле стали не такими удобными, особенно с парковкой. К тому же, одна машина уже не справляется с нашими потребностями, поэтому решили приобрести дополнительный электромобиль, чтобы было удобнее в повседневных поездках и с меньшими затратами. 【Цена покупки】: Рекомендуемая цена — 163,900 юаней, но после всех скидок и без учета налогов — 103,000 юаней. Это цена со скидкой при рассрочке, ежемесячный платеж составляет около 2000 юаней, что для нас не представляет проблемы, так как у нас нет ипотеки. 【Плюсы】: Электромобиль был разработан с нуля на платформе для чисто электрических автомобилей, что делает его более научным и безопасным в плане общего дизайна и компоновки, чем переделанные бензиновые машины. Длина колесной базы дала несколько преимуществ: меньше радиус поворота, что делает маневры удобнее, и больший внутренний простор, несмотря на общую длину автомобиля. Высота кузова обеспечивает лучший обзор и уменьшает количество слепых зон. Это были мои причины для выбора Volkswagen ID.3, а жена выбрала его за округлый, милый и симпатичный внешний вид. 【Минусы】: Отсутствие функции внешнего питания оказалось разочарованием. Мы представляли, что сможем купить электромобиль, палатки и навес, и отправиться в спонтанное путешествие с ночевками в полях и у рек. Внутренний интерьер тоже чуть-чуть не дотянул до идеала. Бортовая система выглядит нелепо: даже для навигации я использую телефон для экранного дублирования. 【Пространство】: Места хватает как в первом, так и во втором ряду. Моя высокая жена и я, человек крупного телосложения, обоим очень комфортно. Багажное отделение тоже достаточно вместительное для наших нужд, ведь электромобиль не предназначен для перевозки большого количества тяжелого груза. 【Впечатления от вождения】: Очень доволен управляемостью. Переход с бензиновой машины на электрическую был плавным и комфортным, без тех неудобств, о которых пишут на форумах. За это стоит похвалить Volkswagen — вождение практически не отличается от бензинового автомобиля, а разгон не вызывает головокружения. В отличие от некоторых электромобилей, где сложно контролировать разгон, здесь все прекрасно. Подвеска тоже радует своей надежностью и комфортом даже на ухабистых дорогах. Однако не рекомендую часто использовать режим В — это лучше попробовать самому. 【Запас хода】: Официальный запас хода составляет более 400 км, но мы не проверяли его в реальных условиях. Учитывая количество водителей в семье и их индивидуальные привычки, точный запас хода для нас не так важен. Лично я заряжаю автомобиль, когда он почти полностью разряжен, а отец заряжает, когда считает, что пора.

Volkswagen ID.3 2024

В итоге всё-таки выбрал Volkswagen ID.3. На самом деле, изначально не рассматривал электромобили от Volkswagen, поехали с другом на тест-драйв Tiguana L и увидели новый электрокар от Volkswagen. Он выглядел довольно мило, поэтому в тот же день мы провели тест-драйв. Сначала тестировали ID.4, а затем ID.3. Преимущества ID.3: внешний вид красивый, управляется очень легко, радиус поворота маленький, шасси хорошо изолирует и даёт ощущение тяжести, напоминающее вождение Audi Q5L моего родственника (конечно, это немного преувеличено, но всё же меня поразило). Такой маленький автомобиль создаёт чувство высокого качества, крены в поворотах хорошо сдерживаются, внутренняя площадь салона не маленькая, заднее пространство также достаточно, хотя задние сидения используются нечасто, пока нет детей. ID.4 показался мне не слишком подходящим, возможно, подумаю о нём при следующей смене машины. Недостатки: задние сидения кажутся немного высокими, нет задних воздуховодов кондиционера, у средних и базовых комплектаций нет центрального подлокотника, для 2024 года это немного слабовато. Ещё есть шум от тормозов при нажатии, особенно при достижении точки срабатывания AUTOHOLD: тормоза вибрируют.

Volkswagen ID.3 2024

Наконец-то я встретил своего "маленького толстячка". Это фото сделано в момент прибытия в 4S-магазин, когда еще не связался с сотрудниками по передаче автомобиля и пытался угадать, какой из автомобилей мой. Я заказал автомобиль 29 мая и терпеливо ждал больше недели. 8 июня в группе по передаче автомобиля сообщили, что можно забирать машину. Затем началась интенсивная переписка в группе, согласовали время осмотра автомобиля и детали передачи. 8 числа я напрямую отправился в магазин, осмотрел автомобиль и оплатил его! Теперь осталось только забрать машину домой! Сотрудники ознакомили с процессом передачи автомобиля, подтвердили всю информацию. Вот несколько фотографий нового автомобиля без снятых защитных пленок для вашего удовольствия. Теперь расскажу о некоторых деталях автомобиля для тех, кто еще не забрал свой автомобиль или уже забрал его. 1. Сначала о лакокрасочном покрытии. При осмотре не успел сделать фото с данными толщиномера лакокрасочного покрытия, но позже постараюсь это дополнить. На месте я использовал толщиномер, замерил весь автомобиль: передние и задние бамперы, а также задние двери пластиковые, остальные части металлические. Средняя толщина краски варьируется от 120 до 100 микрон, черная часть на крыше покрыта пленкой, а не окрашена, поэтому ее толщина около 160-200 микрон. Внутренняя часть багажника покрыта краской толщиной от 65 до 85 микрон, что нормально для предотвращения ржавчины. Практически все производители экономкласса делают такую толщину внутреннего покрытия. 2. Открыв капот, можно увидеть, что все там плотно уложено, выглядит довольно уютно. Особая похвала за воздушный фильтр, он двухслойный и менять его очень удобно! Однако, ранее я видел, что в серии ID используется R744 (углекислотный хладагент) для теплообмена между батареей и кондиционером. Сегодня же, открыв капот, я увидел систему охлаждения R134a. Для понимающих это может показаться снижением комплектации, но на самом деле R134a более стабильный и дешевле в обслуживании. Я считаю, что надежность и стабильность важнее, особенно для экономичных автомобилей. Говорят, что R744 часто ломается, те, кто забрал машину раньше, могут поделиться своим опытом в комментариях. Это не попытка оправдаться, просто мое личное мнение. 3. После осмотра автомобиля настало время оплаты и выбора номера. Выбирать номер самостоятельно у меня не получилось, случайным образом выбрал один из 20 предложенных вариантов, и мне повезло выбрать номер с пятью цифрами. Рекомендую всем, сразу после предоплаты и получения счета-фактуры онлайн выбирать номер, чтобы избежать всех формальностей в день получения автомобиля. И в завершение, фото моих ключей. Жду понедельника, чтобы поехать домой на своей "синей ласточке"! Если у кого-то есть вопросы или что-то хочется посмотреть, оставляйте комментарии, постараюсь максимально дополнить и обновить информацию!

Volkswagen ID.3 2024

Купил этот автомобиль в основном для поездок на работу по городу, и на этом основании очень доволен! После окончания учебы ездил на старой BMW 5 серии из нашей семьи. Этот автомобиль, кроме того, что немного старый и мощность у него средняя, не вызывал у меня драйверского энтузиазма, но во всем остальном он просто как крепкий старый пес – за три года ни одной проблемы. В конце 2023 года получилось его выгодно обменять. 【Опыт покупки】 Так как большую часть времени я езжу один, мне важны ощущения от вождения. ID.3 в ценовом диапазоне чуть больше ста тысяч выделяется внешностью и управляемостью, поэтому даже не рассматривал другие автомобили. Купил его в январе. Местный дилер был слишком обременительным, поэтому поехал за машиной в столицу провинции. Взял версию 2024 года, начальная комплектация, без камеры заднего вида и электрической регулировки передних сидений – не мог это терпеть. 【Цена при покупке】 Полная стоимость 125388 юаней, страховка менее 4000, без дополнительных расходов, и автомобиль был в наличии прямо на месте. 【Запас хода】 Пробег на данный момент менее шести тысяч километров. В провинции Шаньси в январе-феврале, когда холодно и работает кондиционер, запас хода составляет 270-300 км, а сейчас, в июне, при жаре и работающем кондиционере – 350-380 км. Это при весьма аккуратной манере езды. Специально ехал экономично, чтобы проверить запас хода, летом потребление около 14-15 кВтч/100 км (обычно на расход не обращаю внимания, езжу как попало, обгоняю все подряд, в эти дни ради проверки запаса хода снизил кондиционер – чуть не умер от жары, черт возьми). 【Ощущения от вождения】 Как говорят все, в этом ценовом диапазоне это одна из лучших по управляемости машин, подвеска очень стабильная. 【Пространство】 Пространство спереди очень просторное, заднего достаточно, для двоих человек на заднем сидении комфортно, но троим будет тесновато. Не рекомендую, хах. 【Что не понравилось】Не могу сказать, что не доволен, но есть моменты 1. Маловат запас хода, хотя для городских поездок это не критично – зарядка прямо у дома. 2. У машины слишком много стекла, летом в ней очень жарко, после работы садишься в машину, и это действительно невыносимо. Надо будет установить вентиляцию и подогрев сидений. К счастью, кондиционер справляется. 3. Салон слишком простой… много пластика, почти нет вечерней атмосферы. 4. Звук включения окон громковат, чувствуется дешевизна. 5. Из функций в мультимедийке пользуюсь только CarPlay, другие не нужны. 6. Во всей машине только управление окнами имеет физические кнопки, все остальное – сенсорное, часто случайно нажимаешь. Регулировка температуры и громкости под центральным экраном без подсветки – ночью не видно, дизайнеры обкурились, что ли? 7. В машине нет прикуривателя, мощность Type-C слишком мала, зарядка идет медленно. 8. Спинки задних сидений слишком прямые. 9. При проезде лежачих полицейских скрипит центральная панель, кажется, в районе салонного светильника. 【В конце】 Хотя указал много недостатков, они все приемлемы – машина ведь для езды. Цена говорит сама за себя. Из изменений только наклеил матово-серую плёнку, колеса заклеил черным. Хотел поменять фары, оборудование B-серии, обновить аудиосистему, скрытые функции, установить подогрев и вентиляцию сидений, но боюсь, что это повлияет на гарантию. Если у кого-то есть вопросы, пишите в комментариях.

Volkswagen ID.3 2024

Я - девушка-бытование 80-х, с детства люблю автомобили. Очень счастлива, что, став взрослой, каждый день могу испытывать "радости и печали" автомобилей. Начала работать в сфере постпродажного обслуживания автомобилей в 2008 году, обслуживала как машины совместных предприятий, так и отечественные. В настоящее время обслуживаю клиентов компании с четырьмя кольцами. Моя первая работа была в SAIC Volkswagen, тогда я только устроилась и не могла себе позволить купить автомобиль. В 2008 году самыми популярными были компактные машины совместных предприятий, и тогда Volkswagen был очень популярен. Экономя деньги, я купила подержанный BYD F0 для тренировки. Второй машиной стал бензиновый Yuan, мне нравился его маленький рюкзак. Третью машину выбрала из-за большого расстояния до работы, что приводило к значительным ежемесячным расходам на проезд. Задумалась о замене на электромобиль, размышляла больше полугода, выбирая среди брендов и моделей. Поскольку я работаю в постпродаже, а у коллег есть электромобили, отсутствие зарядной станции дома тоже повлияло на срок выбора. ID.3 привлекла мое внимание в октябре 2023 года на автосалоне. Тогда я посмотрела белую отделку салона и подумала, что она очень милая, но машину можно было купить не дешево. К тому же, моя бензиновая машина была еще совсем новой, всего 5 лет. В 2024 году, перед майскими праздниками, я случайно спросила у продавца стоимость (я дважды тестировала Seagull и ID.3), и узнала, что цена сильно изменилась по сравнению с второй половиной 2023 года. Тогда я обсудила это с семьей, и хотя еще не решила покупать, в конце апреля продавец послал сообщение, что из-за ограничения цен на объем продаж цена снова снизилась, и я быстро приняла решение. Далее хочу сказать, что долго сравнивала, читала отзывы на форумах, большинство из которых были негативными. Советую всем попробовать тест-драйв и сравнение! Во-первых, важен внешний вид, который нравится именно вам, а затем интерьер. Кто будет играть в игры в машине и пользоваться множеством приложений? Конечно, есть исключения. У нас на дорогу до работы уходит час в одну сторону, но мы редко используем автомобильные приложения – у нас есть телефоны. Основное – это личные предпочтения. Далее поделюсь опытом эксплуатации.

Volkswagen ID.3 2024

### Отзывы об использовании ID3 1. **Цена:** Выбрал выплату кредита за 3 месяца, все общие расходы составили чуть больше 120 тысяч. 2. **Подвеска:** Цельная, с хорошей упругостью, премиального уровня... 3. **Информационно-развлекательная система:** Плавная работа, L2 уровень хорош, функционал достаточен (не преследую цель автоматического вождения). 4. **Тормоза:** Сначала было немного непривычно, после нескольких дней привыкания — никаких проблем. В начальной фазе происходит рекуперация, торможение в конце довольно хорошее, ощущение недостаточного торможения — всего лишь иллюзия. 5. **Мощность:** Соответствует моему 2.0T, легко превосходит бензиновые автомобили стоимостью до 200 тысяч, и главное — всё очень плавно. 6. **Энергопотребление:** Зимой в Чэнду температура 5-10 градусов, включен подогрев рулевого колеса и кондиционер на 16 градусов. Среднее потребление энергии составляет 14 кВт·ч на 100 км. Три электрических системы работают очень хорошо для машины весом 1,7 тонны, кроме высоких затрат энергии на кондиционер, нет никаких проблем. 7. **Коммьютинг** (ежедневные поездки): В среднем проезжаю 50 км в день, при указанной температуре использую 7 кВт·ч, ночная электроэнергия стоит 0,25 юаней за кВт·ч. 100 км всего за 4 юаня — это великолепно... 8. **Прочие преимущества:** Малый радиус поворота, очень удобно, хорошее качество материалов, используемых в автомобиле, высоко оцениваю подлокотники. 9. **Некоторые недостатки:** Зеркала заднего вида слишком маленькие, возможны ошибки в активации активного торможения, ремни безопасности не очень комфортны на ощупь, задние сиденья нуждаются в подкладке. В версии 2024 года есть сокращение некоторых функций, в средней комплектации нет помощи при смене полосы. 10. **Батарея:** Литий-трехкомпонентные батареи от компании CATL — отличный выбор, обладают высокой согласованностью. Если батарейные пакеты не будут уменьшены в размере и не будет использования клея, избегайте повреждений подвески, безопасность должна быть достаточной. Каждый раз заряжаю до 90%, использую до 15%, при таком режиме проезжаю примерно 350 км для городских поездок — идеально. Конечно, литий-железо-фосфатные батареи тоже имеют свои преимущества, если цена упадет еще на 20 тысяч, это будет отличный вариант для южных регионов. 11. **Итог:** Хороший автомобиль, добросовестный продукт, не пожалеете о покупке (не стоит сравнивать, это бессмысленно).

Volkswagen ID.3 2024

Внешний вид: Это вопрос вкуса, но мне кажется, что автомобиль выглядит очень симпатично — короткий и пухлый, просто прелесть. Интерьер: Интерьер модели 2024 года действительно стал лучше по сравнению с предыдущей версией, больше кожаной обивки. В целом, мне очень нравится. Комплектация: У меня версия 2024 года, модель с повышенной комплектацией, с полуавтоматическим вспомогательным вождением. На деле это довольно неплохо, отличная подвеска и задний привод, управление и комфорт хорошо сбалансированы. Мне не нужны дополнительные функции, разве что было бы отлично, если бы был круговой обзор на 360 градусов. Пространство: Автомобиль хоть и небольшой, но пространства вполне достаточно, багажник тоже не маленький. Но это, конечно, дело вкуса. Для семейного использования — вполне достаточно. Запас хода: Первый раз вожу электромобиль, поэтому пока нет точного понятия, но 400 км проблем не составляет. Сейчас из-за того, что это новая машина, данные о запасе хода не совсем точные, оценю позже, когда станет более определённо. Интеллектуальные возможности: Как сказать, можно использовать. Впечатления от вождения: Замечательные, управление очень точное и комфортное. Это то, что мне нравится больше всего.

Volkswagen ID.3 2024

Внешний вид очень привлекательный, весь корпус машины имеет очень гармоничные пропорции. Машина выбрана в белом цвете, чисто и аккуратно. Примерно 50% моих друзей выбирают белый цвет, потому что его легко полюбить с первого взгляда. Интерьер можно назвать вполне стандартным, но более молодым по сравнению с классическим интерьером Volkswagen. Изначально хотел выбрать максимальную комплектацию, но цветовая схема интерьера максимальной комплектации оказалась совершенно неприемлемой, поэтому выбрал среднюю комплектацию, интерьер которой оказался довольно приятным. Конфигурация средней комплектации в целом удовлетворительная, но подсветка не является матричной, поэтому ночью фары светят недостаточно ярко. Несмотря на небольшой размер автомобиля, внутри пространства достаточно, чтобы комфортно разместиться пятеро человек. Запас хода также довольно средний, батарейный блок маленького автомобиля не может быть слишком большим, поэтому примерно 350 километров пробега — это приемлемо. Лично мне не особо интересны функции умного автомобиля. Этот ID.3 способен выполнять простые команды, такие как прокладывание маршрута, включение и выключение кондиционера, регулирование температуры, и для меня этого достаточно. Чрезмерное количество развлекательных функций отвлекает меня от вождения. Ощущение от вождения просто великолепное. После 10 лет вождения автомобилей Volkswagen, управляя другими машинами, всегда чувствуется небольшая разница. У ID.3 такая настройка шасси, что ощущение такое же, как будто я веду автомобиль Audi, всё очень комфортно. Разгон впечатляет: достаточный для того, чтобы ощутить ускорение, но не настолько быстрый, чтобы увеличивать риск. Радиус поворота очень маленький, что позволяет мне легко маневрировать по городу и обгонять другие машины. Во время пробок включаю систему помощи в вождении, и машина едет за впереди идущим автомобилем, освобождая мои руки и ноги — это невероятно удобно в больших городах. Максимальная скорость, которую я протестировал, составила 164 км/ч, думаю, при спуске с горы может достигать 165 км/ч. Проблемы: 1. Щетки стеклоочистителя изначально издавали скрип. Снизив цену на машину, могли бы выбрать щетки получше. 2. Летом в Гуандуне очень жарко, несмотря на то, что на панорамную крышу уже нанесли хорошую солнцезащитную пленку, все равно чувствуется жар. Стеклянная крыша нуждается в значительном улучшении. 3. Свет фар средней комплектации ночью слабоват, водителям с плохим зрением нужно быть осторожными. 4. Еще один минус — несколько пластиковых деталей легко собирают отпечатки пальцев, что ухудшает впечатление.

Volkswagen ID.3 2024

В апреле купил в Шэньчжэне за полную стоимость 128 тысяч юаней, в комплекте цифровой ключ, видеорегистратор, подушка, пленка. Думаю, что в Шэньчжэне все еще много магазинов, которые не могут предложить такую цену. Продавец оказался вполне честным ко мне, поэтому я решился на покупку, хахаха. Сейчас прошло 18 дней с момента покупки, проехал почти 1100 километров. В целом, машина ведет себя хорошо, при ускорении чувствуешь, как тебя вжимает в сиденье. Раньше мне не нравился интерьер, но со временем я почувствовал, что такие бизнес-подлокотники действительно очень удобны. Единственное, что огорчило, это то, что через 3 дня после получения машины обжег крышу салона, но в целом впечатление особенное. Повороты и ускорение действительно идеальны, все-таки я новичок, и некоторые функции мне пока непонятны. Для меня главное, что машина ездит, и есть кондиционер и музыка — это идеально. Также видел много отзывов о том, что задние сиденья слишком прямые, но я думаю, что это не так уж страшно, как описывают. Внешний вид машины зависит от предпочтений, сначала смотрел на ID4, тогда думал, что ID3 слишком маленький и не привлекал. Сейчас прямо-таки обратная ситуация, чем больше смотрю, тем больше нравится. Надеюсь со временем модернизировать ID3, наклеить графику, добавить немного высокотехнологичности. В конечном итоге желаю всем автолюбителям безопасных дорог и всего наилучшего. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, я последнее время много езжу по трассе, поэтому испытываю беспокойство насчет пробега. Обычно заряжаю до 100%, а в городе можно ездить, не задумываясь.

Volkswagen ID.3 2024

【Покупка автомобиля】 На самом деле я смотрел на этот автомобиль уже давно, все еще присматривался, думая, что цена может еще немного упасть. Подождал полгода, цена действительно немного снизилась, но не до тех 100000, на которые я рассчитывал. Первоначально мог бы еще подождать, но произошли неожиданные события: место работы жены изменилось, и совместная дорога на работу стала неудобной. Думал, что сможем немного сэкономить, пользуясь общественным транспортом, и так сэкономить еще тысячу или восемь. Но реальность оказалась менее радужной: дорога на машине занимает чуть больше получаса, а на автобусе приходится тратить почти полтора часа. Каждый день жене приходилось выезжать рано утром и возвращаться поздно вечером, она выглядела усталой. Поэтому решили больше не ждать и купили машину прямо на автосалоне. 【Цена покупки】 Честно говоря, я, возможно, не был хорошим клиентом для продавцов, потому что долго сравнивал и посещал разные автосалоны, прекрасно зная актуальные цены. Когда я пришел на автосалон, погода была плохая, и людей было меньше, чем обычно, что дало хорошую возможность договориться о скидке. В результате мне удалось снизить цену на чистую комплектацию «Премиум Комфорт» до 103000 после всех скидок, хотя и с рассрочкой на 60 месяцев, выплата чуть больше 2000 в месяц, что не является большой нагрузкой. Забирать машину назначили на 17-е число, страховка обошлась в 4700, что показалось дороговато, но, как оказалось, это обычная цена. Номера обошлись в 120, из-за очереди после автосалона пришлось потратить 100 на услуги перекупщика, но в итоге все было оформлено в тот же день, и я был очень доволен. 【Пространство】 С виду ID3 может показаться невеликим, но внутри он очень просторный. Сидеть в нем очень комфортно, жена сзади может даже закинуть ногу на ногу. 【Управляемость】 Как водитель с более чем десятилетним стажем, могу сказать, что этот автомобиль очень легко освоить, и ехать на нем одно удовольствие. Нет того раздражающего ощущения от ускорения, как у некоторых электромобилей. Жена тоже легко управляет автомобилем и не чувствует укачивания. Несмотря на милый и дружелюбный внешний вид, этот малыш полон спортивного духа и легко входит в повороты благодаря длинной колесной базе. 【Самое неудовлетворительное】 1. Нет запасного колеса, что немного снижает чувство безопасности. 2. Панель управления выглядит как перенесенная с бензинового автомобиля, нет высокотехнологичных трех или двух экранов. 3. Есть только камера заднего вида, 360-градусной камеры нет, но учитывая компактные размеры автомобиля, это не проблема. Более того, я слышал, что у некоторых автомобилей даже камеры заднего вида нет, что забавно. 【Самое удовлетворительное】 1. Довольны брендом. 2. Качество сборки хорошее, безопасность гарантирована. 【Запас хода】 На данный момент ездили всего несколько дней, еще не совсем изучили, но уже проехали 350 километров. Кажется, что в эту мягкую погоду легко можно проехать 400 километров.

Volkswagen ID.3 2024

【Цена покупки】 Местоположение: Гуандун, Янцзян Время: Март 2024 года 12.6w полная оплата 【Впечатления от вождения】 До 80 км/ч общий уровень шума контролируется довольно хорошо. На ухабистых дорогах иногда появляется посторонний шум из пластика в центре контрольной панели. Вероятно, это исходит от пластиковой панели под экраном центрального управления. Качество шасси хорошее, на уровне с Yuang Plus. Хотя машина выглядит маленькой, на высокой скорости она не кажется неустойчивой. Судя по данным, машина даже тяжелее Yuang Plus. Сиденья достаточно удобные и обеспечивают хорошую боковую поддержку. 【Пробег】 В обычных городских условиях без использования кондиционера потребление электричества составляет около 10 (иногда минимально 8.2). При включенном кондиционере для охлаждения около 15, на обогрев — около 18. Информация о запасе хода на дисплее меняется в зависимости от текущего потребления, что внушает доверие. На шоссе пока ездил немного, так что конкретные данные о потреблении на высокой скорости добавлю позже. 【Наиболее довольны】 Самое приятное — регулировка высоты и угла подлокотника, что делает посадку за рулем очень комфортной. Весь модельный ряд оснащен косметическим зеркалом, передними и задними парковочными датчиками. Шасси очень ровное. Задняя камера спрятана в логотипе Volkswagen, поэтому капли дождя и грязь не мешают видимости, изображение четкое даже в условиях слабой освещенности (в базовой комплектации добавляется за 1k, рекомендую выбрать более дорогую версию при наличии бюджета). Освещение на потолке включается и выключается путем прикосновения к самому плафону. 【Опыт сидения】 Продольное пространство хорошее, горизонтальное немного узкое, но трое взрослых с юга Китая все равно помещаются. Правда, задние сиденья слишком вертикальные, длительные поездки на них не очень комфортны. Место пассажира спереди также имеет 8-позиционную регулировку, что большой плюс, так как во многих машинах пассажирское сиденье не регулируется по высоте. 【Наименее довольны】 Недоволен уровнем умных функций. Нельзя управлять окнами с помощью голосового управления, открывать и закрывать окна дистанционно и выполнять другие подобные функции. Хотя есть функция дистанционного управления кондиционером, что очень полезно в Гуандуне. По сравнению с моделью 2023 года, базовая версия лишилась "светового языка", но программное обеспечение и интерьер были улучшены. 【История покупки】 Изначально не рассматривал покупку электромобиля у совместных предприятий, поэтому не рассматривал подробно их варианты. Позже узнал о серии ID от Volkswagen и, углубившись, понял, что ID3 все больше отвечает моим потребностям и эстетическим предпочтениям. Конечно, наиболее привлекательной была цена: изначальная 16w+ казалась завышенной, теперь 12w+ действительно выгодна. Машина легка и маневренна, идеально подходит для ежедневных поездок на работу и передвижения по городу. Когда впервые увидел фото ID3 на Dōngchēdì, подумал, что внешний вид не очень, но со временем он стал все более привлекательным, особенно при боковом просмотре. Жаль, что черный выступ на капоте не сделали полностью гладким. Так как в местном автосалоне не было машины, специально поехал в Фошань на тест-драйв. После теста вернулся в местный автосалон и сразу же заказал машину. Через несколько дней вышла модель Yuang Plus Honor Edition, и цена упала до 12w. Если бы пришлось выбирать снова при той же цене, я бы все равно выбрал ID3.

Volkswagen ID.3 2024

1. Пространство. Преимущества: много места для головы, что удобно для высоких людей, объем багажника также весьма неплох, второй ряд сидений можно сложить. Недостатки: сиденье второго ряда слишком короткое, а спинка не регулируется, что не очень удобно. Для поездок в городе и коротких поездок с ребенком достаточно, однако для дальних поездок стоит быть осторожнее. 2. Внешний вид. Первое, что меня привлекло в этом автомобиле, — это внешний вид. На первый взгляд он кажется обыкновенным, но со временем становится милым, округлым и пухленьким. 3. Запас хода. Перед покупкой я изучил данные о батарее, емкость почти 53 кВт·ч. В зависимости от своих привычек вождения и условий на дороге, я оцениваю расход весной и осенью примерно в 15 кВт·ч. Сейчас он составляет 14,6 кВт·ч, что приемлемо. Зимой, так как нет теплового насоса, ожидаю расход около 20 кВт·ч, это тоже приемлемо. Отображаемый запас хода у id3 является динамическим, что очень удобно. 4. Интерьер. Критика: если не использовать рояльный лак на ручках дверей, будет лучше, так как на них остаётся много отпечатков пальцев. Было бы лучше заменить ткань на дверных панелях на кожу для повышения ощущения качества. Кнопки на руле и под центральным экраном, если бы они не были сенсорными, как у предыдущих моделей Volkswagen, было бы лучше, так как нынешние кнопки не дают чувства качества. Авариная кнопка под центральной консолью слишком легко активируется случайно. 5. Управляемость. Главное преимущество электрических автомобилей — мгновенная доступность мощности. У id3 маленький радиус поворота, хорошая маневренность, точное рулевое управление. Автомобиль хорошо разгоняется, педаль газа чувствуется нормально, не проваливается при резком нажатии. Всегда езжу на режиме B, и тянет он адекватно. Но опасаюсь, что при торможении задние автомобили не успеют затормозить и могут врезаться. Критика: слишком маленькие зеркала заднего вида, что неудобно при парковке и поворотах. Поворотники возвращаются медленно и не всегда автоматический выключаются, а при ночной езде нет функции адаптивного освещения противотуманных фар, как на моем предыдущем автомобиле. 6. Умные технологии. При выборе данного автомобиля я не рассчитывал на какие-либо выдающиеся смарт-технологии, мне достаточно возможности слушать музыку, навигировать и зеркалировать экран смартфона. Было бы лучше, если бы кондиционер регулировался кнопками, так как в интернете часто видел сообщения о зависании экрана зимой, и это вызывает опасения. Если бы регулировка была кнопочной, это решило бы проблему.

Volkswagen ID.3 2024

Вождение отличное, в конце концов, у машины хорошая подвеска и использованы качественные материалы. Передняя подвеска МакФерсон и задняя пятирычажная. Передняя и задняя подвески с алюминиевыми кулаками, прочными рычагами и крепкой конструкцией. После покупки автомобиля я проехал около тридцати километров по автомагистрали на скорости 120 км/ч, разгон быстрый, после 100 км/ч ощущается отдача, на высокой скорости автомобиль стабилен и не плавает. О шумоизоляции авто: на городских дорогах с асфальтовым покрытием в салоне очень тихо, из шума слышен только звук шин, причем незначительный. Поскольку это электромобиль, у него нет вибраций, как у бензиновых машин. Вождение очень похоже на премиум. Этот автомобиль в основном водит моя жена. При выборе мы также рассматривали BYD Dolphin, Yuan Plus и Song Pro DM-i. Для женщины важнейший фактор при выборе машины – это внешний вид. Машина должна быть стильной, с дизайном, соответствующим ее образу. С этой точки зрения этот автомобиль полностью отвечает ее требованиям. Изначально не собирались смотреть в сторону Volkswagen, но, проходя мимо их дилерского центра, заглянули и машина так понравилась жене, что другой вариант даже не рассматривался. Вторым фактором стало то, что этот автомобиль компактен. Главная цель – отвозить и забирать ребенка, а также выезды по выходным. Жене нужна была небольшая машина. Можно было выбрать что-то вроде Wuling Hongguang Mini EV, BYD Dolphin или Seagull, но эта машина дает более качественное и премиальное ощущение от вождения и сидения. Среди автомобилей такого размера и ценового диапазона это лучший выбор по качеству материалов и чувству премиальности. Третьим фактором был бренд. В нашем кругу и в окрестностях города до сих пор считают бренд BYD низкокачественным. Смотрели ролики известных блогеров на Douyin, где этот автомобиль разбирали и сравнивали с машинами того же ценового диапазона. Действительно, материалы и сборка Volkswagen значительно лучше видимого глазу качества. В отличие от BYD, где для снижения затрат используется нераздельная задняя подвеска. Хочу поделиться информацией о запасе хода. Это важный параметр, особенно для городского использования. Весной и зимой этот электромобиль может проехать более 400 километров без кондиционера и обогрева. Живу я в южном городе Цюаньчжоу, где зимой не нужен обогрев, а летом кондиционер используется примерно четыре-пять месяцев. В южных районах для электромобиля есть преимущества. Также хочу рассказать о скорости зарядки. На станциях быстрой зарядки стоимость заряда составляет около одного юаня за кВт-ч, максимальная мощность заряда 80-100 кВт. Я заряжаю от 20% до 70% примерно за 20 минут. За это время можно перекусить, и машина будет готова продолжать путь с заряженным запасом хода на 200 км. Таким зарядом вполне доволен. Дома у нас также установлен собственный зарядник. Процесс его установки очень прост: достаточно подать заявку через приложение State Grid, загрузить доказательства владения и подписанный домоуправлением документ. Электрокомпания придет и установит новый счетчик на следующий день. С новым счетчиком можно договориться с продавцом зарядок о подключении. Не забывайте настроить тарифы "пик-выходные", начиная заряжать автомобиль после 22:00 всего за 0,3 юаня за кВт-ч. Полная зарядка займет около восьми часов и стоит 17 юаней, что позволяет проехать более 410 километров. Выходит примерно 0,05 юаня за километр. У нас также есть бензиновая машина, на которой каждый километр стоит 0,8 юаня, и с покупкой электромобиля мы редко её используем, так как каждая поездка на бензине кажется пустой тратой денег. Теперь о минусах машины. Основной проблемой является мультимедиа-система. Экран маленький, реагирует медленно, неудобно пользоваться, хоть и терпимо. Эта система поддерживает главные современные приложения, такие как Tencent Video, KuGou Music, KuWo Music, а также CarPlay, который подключается мгновенно. Экран, помимо маленьких размеров, ещё и не очень стильный, толстый, что снижает оценку. Если бы сделали, как у BYD, было бы тоньше и современнее. Скорость реакции мультимедийной системы не очень высокая, время отклика немного медленное, но зависаний не замечено. Конфигурация автомобиля достаточно высокого уровня, что непривычно для Volkswagen. Мы можем почувствовать, что в своем электромобиле компания действительно постаралась. Этот автомобиль построен на чисто электрической платформе и стоит в Европе около 300 тысяч юаней, а у нас примерно 120 тысяч. В общем, это высококачественный автомобиль с отличным вождением и превосходный выбор для повседневной езды и перемещения детей.

Volkswagen ID.3 2024

В прошлом году я решил купить автомобиль, и после изучения моделей в этом ценовом сегменте, мой выбор остановился на Dolphin, ID3, Starry L и Arrizo 8. Позже добавились A3 и Golf. Первым я испытал ID3, и после тест-драйва остановиться уже не смог, настолько мне понравилось управление этой моделью. Тест-драйв был проведен на версии Premium, и хотя ближний свет был вполне приемлемым, дальний свет оказался слишком рассеянным. Поэтому я решил остановиться на версии Ultra. Местный продавец по телефону предложил скидку в 38 тысяч, но после тест-драйва сообщил, что скидка будет лишь 30 тысяч, что вызвало у меня недовольство. После нескольких переговоров, в начале года скидка снизилась до 3000, и я уже рассматривал возможность покупки BYD Yuan PLUS. В итоге, я связался с продавцом в Куньмине и сделал заказ там. Вторым тест-драйвом был Dolphin. Камера кругового обзора была четкой, и логика встроенной системы меня устроила, но интерьер и ускорение меня не впечатлили (хотя мягких элементов в интерьере было больше, чем в ID3, я не мог это оценить). На тот момент еще не было обновленной версии Knight, и автомобиль нужно было ждать месяц, при этом скидка была незначительной. Поэтому Dolphin остался в качестве запасного варианта. Третьим я протестировал Starry L. Тест-драйв был проведен на версии с двигателем 1.5T. Я долго не мог избавиться от запаха, характерного для автомобилей Geely (служебный автомобиль у нас был Geely, и даже спустя годы он пах, как новый). Но тормоза и безопасность Starry L мне показались лучше. Тест-драйвер продемонстрировал аварийное торможение и тест "лосиный маневр". Я почувствовал уверенность в этой модели. Четвертым тестировал Arrizo 8 с двигателем 1.6T. Интерьер выглядел впечатляюще, а мощность двигателя превосходила 1.5T у Starry. Тем не менее, я все равно больше склонялся к ID3. Я не делал тест-драйв A3 и Golf, просто спросил о ценах и осмотрел интерьер. Golf предлагали со скидкой в 10 тысяч, а за A3 со всеми опциями нужно было платить 190 тысяч. Меня это не заинтересовало, так как ID3 превосходил их и по интерьеру, и по динамике. Эти варианты я рассматривал исключительно из-за жены, которая не любит электромобили, но после обсуждения она согласилась, что я должен выбрать то, что мне нравится, так как именно мне предстоит водить машину. Таким образом, я окончательно остановился на ID3 и начал переговоры о цене. Местные автоторговцы ориентировались на цены местных дилеров, но друзья посоветовали попробовать Куньмин, так как многие из них покупали там автомобили. Я позвонил двум дилерам; первый не добавил меня в WeChat, второй же связался со мной и общение прошло гладко. Я знал, что цены в Шаньдуне были ещё ниже, но учитывая расходы на дорогу и транспортировку (расстояние не менее 2000 км), разница была несущественной. Мне очень повезло с женой. 24 февраля я полностью оплатил покупку новой версии ID3 2024 года, выбрав комплектацию Ultra за 139800 юаней, страховка обошлась в 5800 юаней. Эта цена могла бы быть ниже, но наличие автомобиля в Куньмине и легкость общения с продавцом убеждали меня сделать покупку там. На следующий день я отправился на автостраду и проехал 300 км, зарядившись один раз. Остаток заряда составил примерно 7%, что вполне меня удовлетворило. Ранее я не водил особо хорошие машины, поэтому управляемость и мощность ID3 мне очень понравились. Хочу присоединиться к сообществу владельцев этой модели, чтобы обмениваться опытом и узнавать новые нюансы. Ещё хочу пожаловаться на то, что автострады в Юньнане действительно удобны для вождения и зарядка не дорогая. Было бы здорово, если бы тоннели в Гуйчжоу не ограничивали скорость до 80 км/ч. По возвращении из Куньмина, вероятно из-за спусков, расход на автостраде оказался ниже, чем в городе. Покупая коврики для автомобиля, обязательно покупайте модели с более высокими бортиками. Я купил коврики Qiao и Five Bull, но теперь хочу взять Five Bull с высокими бортиками.