【Приобретение автомобиля】
Очень драматичный опыт покупки автомобиля. Перед этой покупкой я вообще не планировал покупать электромобиль, но однажды, разговаривая с девушкой в шутку, сказал: "На самом деле Tesla не так уж и дорога, экономишь 1.5K в месяц на топливе, и эта машина на самом деле довольно дешевая – всего 1 цент на километр".
Оказалось, что девушка неожиданно поддержала эту идею, и начался процесс покупки. Что же купить? На данный момент единственный вариант среди электромобилей с элементами управляемого вождения — Model 3. Китайские автомобили отсекла моя девушка, затем мы изучили различные отзывы и проконсультировались с коллегами, и благодаря магии Tesla решили остановиться на Model 3. Из-за того, что у модели 2021 года есть принудительное регенеративное торможение, мы обратили внимание на подержанные автомобили. Но на всех крупных платформах не нашлось подходящих вариантов. Видимо, не судьба. И тут на рынок вышел Volkswagen ID3.
【Стоимость приобретения】
Цена без учета налогов составила 17.38 млн., плюс 3000 на коммерческую страховку, 1000 — на обязательную страховку, 1000 — на регистрацию. В итоге дилер возвратил 2700, и конечная сумма составила примерно 17.6.
【Замечательные опции】
Хотя интерьер напоминает черновую отделку, оснащение автомобиля очень богато: AR HUD с динамическим проекционным дисплеем, который вдвижении всегда подсказывает на перекрестках. Неожиданным оказалось наличие обогрева руля, что зимой весьма кстати. L2-уровень помощи водителю, ассистент контроля скорости и удержания полосы движения, которые очень эффективны, особенно в пробках. Фары ID — это матрица плюс адаптивное дальнее и ближнее освещение; такие технологичные опции на этой ценовой категории редкость.
【Что не удовлетворяет】
1. Общеизвестная проблема ID-серии — отсутствие независимых кнопок управления стеклоподъемниками. Каждый раз, чтобы открыть задние окна, приходится отдельно искать кнопку, что иногда приводит к неловкости при опускании окна на парковке.
2. Интерьер. Хотя с точки зрения дизайна он не проваливается, материалы сэкономлены — обилие жесткого пластика, что затрудняет ощущения стиля. Во время езды руки и ноги часто касаются дверных панелей, доставляя дискомфорт. Это действительно «не камильфо» для такой ценовой категории, особенно учитывая, что интерьер Golf не так экономичен.
【Запас хода】
1. Запас хода зависит от стиля вождения. Если ехать спокойно, то на моем «золотом правом» я добился 14 кВт*ч на 100 км при средней скорости 23 км/ч с кондиционером (без AC) и температуре 19°C, что составило примерно 400 км.
2. При агрессивном вождении, в том же «Drive» режиме с обогревом сидений, расход доходит до 19 кВт*ч на 100 км, что составляет чуть больше 300 км.
【Впечатления от вождения】
Впечатления от вождения превзошли все ожидания. Коллеги, садясь в мою машину, восхищались: «Вот это да, какое ощущение от шасси, какая поддержка подвески!». Это демонстрирует высокий уровень настройки шасси. Мягкость с жесткостью, амортизация с демпфированием — это, пожалуй, сходства всех крупных брендов с вековым опытом в наладке шасси.
Конечно, в остальных аспектах автомобиль подходит только для «поездок в магазин». Разгон 0-100 км/ч за 8 секунд не сравнится с такими моделями, как Model 3, и даже будет затменен моделями от Beijing Electric Vehicle. Если ищете мощность, лучше воздержаться от этой модели, иначе подумаете: «Что за ерунда, электромобиль за 18 млн. такой ненадежный?». Рулевое управление кажется тяжелым, отзывчивость детальная и линейная, но обратной связи дорог недостаточно. Подходит для неспешной езды с редкими вспышками азарта.
Заключение
Многие сравнивают ID3 с автомобилем примерно той же формы и назначения. Я, протестировав обе машины, могу сказать объективно: у них разное позиционирование, почему же их столько сравнивают? Видимо, у клавиатурных экспертов батарея не садится. У ID3 качество шасси и общая настройка автомобиля значительно выше, чем у Dolphin, это сильная сторона бренда, не выражаемая в параметрах. У Dolphin свои преимущества: богатое оснащение и стильный дизайн, делающие его привлекательным для широкого круга пользователей с небольшими затратами на электрификацию. ID3 этого предложить не может. Черное — это черное, а белое — белое, аудитория у них разная. Тот, кто ездил на ID3, не купит Dolphin (если не ограничен бюджетом), и наоборот — те, кто смотрит на Dolphin, не выберут ID3 (понятие «качество вождения» доступно не каждому). Нет смысла разводить споры, точка.
