Отзывы об автомобилях (1624)

Volkswagen e-Golf 2019

Golf Pure Electric — это полностью электрический компактный автомобиль от Volkswagen, основанный на текущем поколении Golf и построенный на платформе MQB. Он оснащен электродвигателем мощностью 100 киловатт с мгновенным крутящим моментом 290 Н·м, также имеет низкий центр тяжести и сбалансированное шасси. Параметры электросистемы этого автомобиля схожи с моделями Bora EV и Lavida EV, так как они разделяют одну и ту же систему. Можно сказать, что это ответ Volkswagen на требования по сокращению выбросов, а также средство для проверки рынка. Электрическая версия Golf, будучи преобразованной из бензиновой версии седьмого поколения, практически идентична бензиновой версии за исключением силовой установки. Внешние изменения, указывающие на его электрическую природу, касаются деталей, таких как решетка радиатора и колесные диски. Тем не менее, характеристики электросистемы этого Golf EV оставляют желать лучшего. Поскольку рядовые потребители не всегда разбираются в технических деталях, проще обратить внимание на запас хода, который часто является предметом критики электрических автомобилей. На сегодняшний день запас хода сопоставимых моделей составляет в основном 400+ километров. Однако заявленный запас хода Golf EV составляет всего 270 километров, что выглядит довольно скромно. В моем регионе, Циндао, при наружной температуре от 0 до 5 градусов реальный запас хода составляет всего 200 километров. Можно с уверенностью сказать, что такой запас хода подходит только для использования в пределах Циндао. Если вы захотите отправиться в окружающие города для отдыха, то ни до одного из них не доберетесь. Потенциальным покупателям стоит тщательно обдумать это приобретение, а также заранее узнать у администрации жилого комплекса о возможности установки зарядной станции. Иначе, с учетом запаса хода и мощности зарядки этого автомобиля, вы обнаружите, что тратите много времени на поиск зарядных станций и саму зарядку!

Volkswagen Tiguan 2018

【Пространство】 Места для пассажиров достаточно, чтобы комфортно разместиться, задний ряд тоже просторный, но вот багажное отделение сравнительно маленькое. 【Комфорт】 В целом неплохо, но сиденья довольно жесткие, при длительных поездках может начать болеть спина. В пределах двух часов никаких проблем. 【Наибольшая неудовлетворенность】 Нет функции бесключевого запуска двигателя. Это, конечно, зависит от человека, но меня это напрягает, ведь в других моих автомобилях эта функция есть. Остальные опции приемлемы. Я бы предпочел заменить проекционный дисплей, автоматический тормоз и парковку на бесключевой доступ и запуск. 【Опыт покупки автомобиля】 Первоначально планировал приобрести Volkswagen Passat, но в автосалоне запах был слишком сильный, поэтому решил посмотреть на импортные модели, такие как Volkswagen Sharan или Arteon. Оказалось, они уже соответствовали стандарту «Евро-5», и в наличии остался только Volkswagen Tiguan, который выглядел стильно. Приглянулся, и я выбрал его. 【Впечатления от вождения】 С коробкой передач DQ500 и шинами шириной 255 управляется хорошо, подвеска упругая и не слишком жесткая, как раз мне по вкусу. Единственный минус — медленная реакция на низких оборотах в версии с двигателем 330. В общем, ездить удобно. 【Расход топлива】 На городской дороге расход около 10 литров на 100 км. На трассе при скорости 120 км/ч — примерно чуть больше 7 литров, а при 100 км/ч — чуть больше 6 литров. Для SUV это очень неплохо. Если хотите сократить, нужно выбирать либо менее мощный автомобиль, либо гибрид. 【Отношение продавцов】 Импортный Volkswagen очень хорошо обслуживает, не уступает брендам уровня BMW, Mercedes, Audi, не сравнить с китайскими моделями Volkswagen. Недавно менял на малолитражный автомобиль и столкнулся с ужасным отношением в SAIC Volkswagen при рассмотрении модели ID.3 — никто не обратил внимания, чтобы задать вопрос, пришлось самой добиваться ответа. В FAW-Volkswagen хлопоты со стороны продавцов тоже доставляют беспокойство. После всех сравнений импортный Volkswagen действительно на высшем уровне. У меня работа связана с автомобилями, у нас охотно приобретаются BMW, Mercedes, Audi — примерно каждые год-два покупается одна машина, импортные Volkswagen считаем первоклассными. 【Динамика】 Недостаточная динамика на низких оборотах, чтобы получить нужную мощность, нужно вовремя нажимать на педаль газа или заранее переключаться на спортивный режим. Когда обороты увеличиваются, мощности достаточно.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

【Покупка автомобиля】 Первый автомобиль Subaru XV отъездил 9 лет и 180 тысяч километров без серьезных проблем. В начале 2021 года увидел оценку ID4 CROZZ от 38-го канала обзоров и заинтересовался им. К концу 2021 года в Фошане вводилось возмещение в размере 10 тысяч юаней за покупку электромобиля, а правительство провинции Гуандун предлагало дополнительное возмещение в размере 8 тысяч юаней за замену бензинового автомобиля, купленного до 2016 года, на электромобиль, что окончательно укрепило мое намерение сменить автомобиль. С момента заказа через мини-программу WeChat до получения автомобиля прошел примерно месяц. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Первое, что меня порадовало в ID4, - это качество подвески и шумоизоляция. Ранее на Subaru XV хотя и было спортивное управление, шумоизоляция оставляла желать лучшего. С появлением детей стало важно, чтобы подвеска и шумоизоляция обеспечивали комфорт. Подвеска ID4 обладает упругостью и чувством престижа, шумоизоляция на этом уровне цен отличная – лишь на скорости 120 км/ч немного шумит ветер, а шума от шин почти не ощущается, если только не ехать по плохой дороге. Второе: сочетание устойчивости и маневренности. Вес автомобиля в 2,1 тонны и прекрасно отрегулированная подвеска обеспечивают чувство безопасности, а длина менее 4,6 метра упрощает перестроение и парковку в городе. Меня особенно удивил малый радиус разворота – можно развернуться на двух полосах без проблем. 360-градусная камера заднего вида и парктроник с радаром значительно упрощают маневрирование в узких местах. Третье: L2-уровень ассистента вождения – полезная вещь как на трассе, так и в условиях городских пробок. Однако я заметил, что при резком перестроении других автомобилей система сразу не тормозит, а сначала предупреждает о необходимости затормозить, и требуется вмешательство водителя. Четвертое: высокий уровень оснащения, например, подогрев и массаж сидений. Массаж работает только на нижнюю часть спины, но помогает снять усталость при долгой поездке. А вот обдув сидений был бы актуальнее для меншин Гуандуна, чем подогрев. 【Пространство внутри автомобиля】 Места для пассажиров: мой рост 188 см, вес 87 кг – и я могу сидеть на переднем сидении, опустив сидение в самый низ, не касаясь потолка. В задней части автомобиля за мной остается больше кулака пространства для ног. Для данной габаритной длины достаточно просторно. Багажное пространство: багажник вместительный, что меня также очень радует. Будучи видеографом, я постоянно вожу с собой штативы, небольшие рельсы, стойки для освещения, светодиодные лампы и другое съемочное оборудование, поэтому пространство багажника мне важно. 【Запас хода】 Надежный запас хода был одной из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Официальное значение NEDC – 550 км, возможно, в весенний и осенний период, без использования кондиционера и в городских условиях, его можно достичь. По итогам первых 5500 км примерно 30% пробега проходило на трассе, остальные 70% по городу. Средний расход энергии составил 16 кВтч на 100 км, что превращает полный заряд в приблизительно 500 км. Зимой в декабре и январе в Гуандуне почти не требовалось включать кондиционер, но с ним запас хода составил бы порядка 450 км. Также холода февраля, когда шел дождь, серьезно влияют на запас хода: при 7 градусах наружной температуры и при выключенном кондиционере на трассе расход составил около 18 кВтч на 100 км, а на скорости 120 км/ч – уже 22 кВтч на 100 км, что снижает запас хода до чуть более 400 км. С кондиционером может быть и 350 км. Поэтому дальние поездки зимой требуют тщательного планирования зарядки. Что касается удобства зарядки, возможно, из-за того, что ID4 CROZZ производится в Фошане, здесь есть несколько зарядных станций Caymas. Моя любимая станция находится на торговой площади Ванке в Наньхай, где для членов клуба парковка бесплатна в течение двух часов, так что можно и зарядиться, и пообедать, и прогуляться. 【Интеллектуальная система】 Интеллектуальные функции – возможно, самый слабый аспект ID4, ощутимо уступающего новым электрокарам. Управлением голосом охвачены немногие функции, а мультимедийная система иногда может зависать или терять сетевое соединение. В магазин приложений ID4 уже добавлены такие приложения как Kugou, NetEase Cloud Music, iQiyi, и планируется добавить Tencent Video, что показывает желание компании Volkswagen улучшать мультимедийную систему ID4. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Главное неудовлетворение связано с установкой предоставляемого зарядного устройства и периодическими задержками и сбоями в мультимедийной системе. Когда я подавал заявку на установку зарядного устройства, возможно из-за конца года, обслуживающая компания была перегружена. За месяц им не удалось установить зарядное устройство на мое место, и только после звонка в поддержку Volkswagen на 400 номер они организовали установку. Проблемы с мультимедийной системой, такие как появление кодов ошибок, наблюдались у многих владельцев ID4. К счастью, они не мешали вождению, и проблема исчезала после перезапуска системы. Надеюсь, дальнейшее обновление системы устранит эти недочеты. В заключение хочу сказать: идеального автомобиля не существует – каждый выбирает наиболее подходящий для себя. И для меня таким оказался ID4.

Volkswagen Passat 2022

【Покупка автомобиля】 До Нового года жена ежедневно ездила на работу на электроскутере, и я не мог смотреть, как она мёрзнет, поэтому после праздников решили присмотреть автомобиль. Изначально, основываясь на отзывах автолюбителей, рассматривали Passat, Magotan и Accord. Объезжали все авто, но Magotan 330 и Accord Phantom Night были слишком дороги, их стоимость после всех выплат составила бы более 23 тысяч. Бюджет у нас ограничен. Случайно оказалось, что близлежащий автосалон предложил хорошую возможность, и после осмотра авто мы оставили залог в 5000, так как оба с женой не любим много бегать по разным салонам. 【Цена автомобиля】 Стоимость авто без допов составила 183 900, из которых дилер дал скидку в 20 000. Однако учитывали страхование, налог на покупку и сборы за регистрацию. В итоге общая сумма составила примерно 209 000. Я не силен в торге, многие автолюбители умудряются оформить всё за 203 000. У машины имеется адаптивный круиз-контроль (ACC) и 18-дюймовые диски. Изначально не было трёхзонного кондиционера и порогов, но я настоял на кондиционере, и автосалон согласился установить его бесплатно и прописать это в договоре (оказалось, что кондиционер будет устанавливаться позже, как придут запчасти). Так что в целом комплектация практически полная, а пороги я за необходимость не считаю. 【Впечатления от вождения】 Права у меня больше двух лет, но опыта вождения почти нет, так что замечания о рывках при переключении с первой на вторую передачу на низкой скорости я не ощутил. В целом вождение мне понравилось, чувствую уверенность при перестроении. В первый день попросил друга помочь перегнать машину домой, он сказал, что дорожный шум достаточно велик. Я прислушался и действительно заметил, что шум от шин есть, но в остальном всё хорошо. Впечатления от вождения довольные. 【Расход топлива】 В первый день по пути домой (5 км) расход топлива на приборной панели показал 13,7. На следующий день, без номеров, не рисковал выезжать за пределы комплекса, тренировался парковаться во дворе, и расход дошёл до 40,7. Это меня шокировало. Однако, когда на следующий день отвёз жену на работу и обратно, пройдя примерно 40 км в основном по городу, средний расход составил всего 7,3. Честно говоря, это превзошло мои ожидания, думал, расход будет не меньше 9. У моего коллеги на Sagitar уже почти 8 литров расход. Расход топлива очень радует. 【Динамика】 Первый раз за рулём, и двигатель объёмом 2.0 литра кажется очень мощным, при более интенсивном нажатии на газ ускорение значительное. В спортивном режиме при сильном нажатии на акселератор двигатель ревёт и чувствуется отдача. Прошу меня простить, опыта вождения другого авто у меня нет. В мощности полностью удовлетворён. 【Комфорт】 Заднее сиденье просто огромное, в сочетании с панорамным люком и трёхзонным кондиционером, сидеть сзади даже комфортнее, чем спереди, сиденья очень удобные. 【Наиболее понравилось】 Конечно, это внешний вид. Машина смотрится очень длинной и представительной. Мне и жене очень нравятся сплошные задние фонари. Хотя внешний вид - это вещь субъективная. В целом, я считаю, что новый Passat 330 имеет достаточно высокое соотношение цены и качества. Более 200 000, а за эти деньги мы получили достойную мощность, простор, экономичность и приятный дизайн. Влажное двухдисковое сцепление должно быть более стабильным.

Volkswagen C-Trek 2017

Внешний вид вполне неплохой, и по характеристикам он почти не уступает автомобилям с вариатором CVT, мощности тоже хватает. Правда, задний ряд немного тесноват, и центральный подлокотник слишком высокий, не такой удобный, как в моей предыдущей Nissan Tiida.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2019

Внешний вид неплохой, мне нравится, но нет жидкокристаллической панели приборов, и автомобильная мультимедийная система не очень удобна, запас хода действительно короткий, редко когда заявленные 52 км можно проехать даже 40 км. Пространство в салоне довольно хорошее, и поскольку это стандарт Евро-5, нет проблем с последующими фильтрами твердых частиц, но цена на этот автомобиль падает очень быстро. Новая модель уже имеет жидкокристаллическую панель приборов и стоит на 10-20 тысяч дешевле, но это действительно немного обескураживает. Однако, в любом случае, ранний опыт стоит того! Запас хода на чистом электричестве у гибридов с подключаемым модулем действительно слишком короткий и немного нерезонный. Поэтому я часто езжу на этом автомобиле на бензине, расход около 7 литров, что довольно экономично! Опыт чисто бензинового вождения хороший, разгон впечатляет, но при переключении с 2-й на 3-ю передачу есть небольшие задержки, но они не слишком заметны и вполне приемлемы. Возможно, из-за преобразования с бензина на электропривод, аккумулятор установлен в багажнике, и запасное колесо отсутствует, что кажется немного нелогичным. Кроме того, если сильно разгоняться на передних колесах, есть признаки пробуксовки. Этот автомобиль подходит для городской езды, но для деревенских дорог с плохим покрытием, кроме высокого дорожного просвета, в нем нет особых преимуществ.

Volkswagen ID.4 X 2021

Проехал уже больше двух месяцев, настало время сделать хороший обзор на мой ID.4X. Фото было сделано, когда я клеил защитную пленку на машину, и мне оно понравилось, поэтому решил использовать его. При покупке рассматривал BYD Tang и Han, Tesla Model Y, XPeng P7, Lynk & Co 05, так что все сравнения буду делать исходя из этих моделей. Обновление с оценкой грузового пространства и марки защитной пленки. **[Впечатления от вождения]** Это был главный фактор в выборе этого автомобиля. Главное — чтобы машина была комфортной в управлении. Среди тех машин, которые я пробовал во время выбора, у ID.4X, Tesla Y и Lynk & Co 05 на тест-драйве впечатления были лучшими. Однако у 05 была проблема с высоким уровнем шума из-за двигателя внутреннего сгорания, а у Y водительские ощущения намного превосходят ощущения пассажиров, поэтому выбрал ID.4X. Примечание: задние сидения у BYD действительно очень жесткие, и это нуждается в доработке. **[Пространство]** Среднее, но вместительное. Пространство для пассажиров на этом уровне довольно комфортное, но не хватает переднего багажного отделения, что связано с платформой электрических автомобилей Volkswagen. **[Внешний вид]** Передняя часть X красивее, чем у C, поэтому выбрал X. Этот момент субъективный, не буду подробно комментировать. **[Умная электроника]** Все, что нужно для езды, уже встроено, включая L2-помощника водителя и удержание в полосе, что хорошо работает, особенно функция удержания в полосе — не корректирует направление без необходимости. Однако дополнительных функций действительно мало, так что этого едва хватает. Еще и в функции программирования зарядки есть небольшой баг, так что ее нужно дорабатывать. **[Запас хода]** По запасу хода могу сказать, что в зависимости от моего стиля вождения заряжаю машину раз в неделю или раз в две недели. Машину получил зимой, при частом пользовании кондиционером и ежедневных поездках около 20 км. Зимой запас хода сильно зависит от времени поездки после запуска и количества запусков, так как обогрев батареи — это основной потребитель энергии. Если нормально ехать, будет около 16-22, а при обогреве батареи может достигать 30-50. **[Время зарядки]** У меня дома есть зарядная станция. Обычно заряжаю, когда заряд опускается до 20%, устанавливаю ограничение на 90%. Включаю в 10 вечера, утром машина уже готова. Время зарядки около 5-6 часов, но не слишком это отслеживаю, так что помню примерно. **[Наименее удовлетворяющее]** Наименее удовлетворяющих аспектов, в принципе, нет, все известные проблемы были приняты еще до покупки. Кроме того, у меня версия машины 15, так что не сталкивался с черным экраном, сбоями или отключением сети. Программируемая зарядка не слишком удобная, но, по слухам, будет обновление, так что это, пожалуй, самое раздражающее на данный момент. В итоге, как автомобиль, этот автомобиль отлично себя зарекомендовал, но его возможности ограничиваются именно машиной. Развлекательных функций вообще нет, но это соответствует моим ожиданиям, так что я вполне удовлетворен.

Volkswagen Scirocco 2015

【Динамика вождения】 Управляемость действительно безупречна, шасси очень устойчиво. 【Расход топлива】 При интенсивном нажатии на педаль газа расход достигает примерно 13 литров, в обычных городских условиях — 8-9 литров. 【Комфорт при поездке】 Подходит для молодой пары на начальном этапе использования автомобиля, можно сказать, что это своего рода романтика, хе-хе. 【Наименее удовлетворены】 Двухсцепленчатая коробка передач через несколько лет точно начнет издавать посторонние звуки, хотя это и не сильно влияет, но слушать это раздражает.

Volkswagen Jetta 2014

Опыт покупки автомобиля: На момент покупки этого Volkswagen Sagitar (известного в Китае как Sagitar) это была моя третья машина. Первая была Changan Dolphin, стоила она тогда чуть больше пятидесяти тысяч юаней, которую семья купила, когда я был в средней школе. Там все было механическое, стеклоподъемники ручные. Видя машины с электрическими стеклоподъемниками, я тогда испытывал зависть. Второй автомобиль был BYD F3, купленный в 2010 году, когда я только начал работать. Он стоил больше шестидесяти тысяч и был оснащен более продвинутыми функциями, как электростеклоподъемники и электрическая регулировка зеркал. Этот автомобиль был у меня пять лет, и в 2015 году, когда я достиг возраста для создания семьи, мне нужно было улучшить свою материальную базу. Как говорила реальность, без машины и квартиры найти жену сложно. Идея сменить машину на автомат вызрела, поскольку выбор был меньше, чем сейчас, и электромобили еще не получили широкого распространения. Тем не менее, дороговизна автомобилей заставила меня смотреть на качество и соотношение цены и качества. Я также консультировался с друзьями и родственниками, послушав их мнения и ощущения от вождения. Мой двоюродный брат работал техником по обслуживанию автомобилей в местном дилерском центре Volkswagen и, исходя из его рекомендаций, я выбрал Sagitar, учитывая также свои финансовые возможности. Позже, когда у нас появился ребенок, мы купили SON PRO, более просторный автомобиль. Впечатления от вождения: Уже больше шести лет я владею этой Sagitar, из которых три или четыре года за рулем был я, а сейчас в основном водит мой отец. В целом, я крайне доволен машиной, поскольку считаю, что соотношение цены и качества очень высокое, а шасси устойчивое. Когда я ездил на F3, при скорости свыше 100 км/ч на трассе машина теряла устойчивость, но с Sagitar такого нет. Плюсы: Плюсы включают в себя отличный экономичный расход топлива, стабильность и хорошее оснащение автомобиля. Соотношение цены и функциональности очень важно, и динамические возможности машины на должном уровне как в городе, так и на трассе. Приятно, что мощность распределяется плавно, без рывков, и разгоняется машина тоже уверенно. Минусы: Тем не менее, у этого автомобиля есть и свои недостатки. Начнем с внешнего вида: Volkswagen Sagitar, как и другие машины этой марки, имеет схожий облик с другими моделями, такими как Phaeton, Phideon, Lavida и Jetta. Без эмблемы сзади сложно отличить, какая это модель. Поэтому внешний вид особо не поражает. Когда выбирал цвет автомобиля, необходилось, пораздумав, вырваться из бело-серой монотонности и остановился на золотом. После покупки на этот выбор немало заругали, называя золотым цветом для "новых русских". Интерьер тоже довольно стандартный, качественный, но без изысков, интерьерные цвета не новаторские, слишком общие и незаметные. На данный момент Sagitar служит мне уже семь лет, и, в общем, она меня устраивает. За исключением проблем с аккумулятором и мотором стеклоочистителей, из-за которых машина оставалась на дороге, больших проблем не было. Когда покупали, все говорили о "слаботочности вала", но, как выяснилось, это преувеличение. Вся моя семья одобряет автомобили Volkswagen, еще в детстве, глядя на другие Santanas, я испытывал огромную зависть, мечтал о своей Santanas. С развитием технологий появилось множество моделей с широким функционалом. Сегодня автомобиль - это не только средство передвижения, а также важная часть в поиске спутницы жизни. Найти жену становится все сложнее, и иногда на свидания даже стыдно идти без машины стоимостью меньше ста тысяч юаней. Но даже с покупкой хорошего автомобиля усилия не всегда приводят к успеху. На китайский новый год я вернулся в деревню и увидел, как одна девушка пользуется постоянным вниманием, имея следом очередь из новых машин, несложно догадаться, что это все для свиданий. В новом году я желаю всем успехов в работе, здоровья и достижения всех целей. Для тех, кто еще не нашел свою любовь, старайтесь работать больше и заработайте на красивую машину, чтобы найти себе хорошую жену!

Volkswagen Passat Alltrack 2021

В качестве импортного универсала класса B от Volkswagen, популярность у T-Vuillemin относительно невысока. Это объясняется тем, что его стоимость значительно выше, чем у седанов Passat или Magotan. Однако на самом деле его цена полностью соответствует его потребительским характеристикам. Во-первых, внешний вид этого автомобиля выделяется, хотя передняя часть практически идентична Magotan, дизайн багажного отсека насыщен индивидуальностью. И этот багажник очень гармонично сочетается с кузовом, что придаёт автомобилю достаточно цельный вид. Как и у R36 в своё время, хотя отсутствует тогдашняя ностальгия, нельзя отрицать, что его общий дизайн вызывает сильные эмоциональные впечатления. Конечно, главное преимущество универсала – лучшая практичность. У него есть огромный багажник, который может вместить больше вещей. Даже если не для путешествий, а для повседневного использования в семье, особенно с детьми, такой автомобиль безусловно будет более практичным. Что касается мощности, хотя технологии совпадают, этот импортный двигатель EA888 2.0T обеспечивает более плавное и мощное ускорение в сравнении с местными аналогами. Коробка передач также является семиступенчатой мокрой DSG, но в целом эта силовая установка демонстрирует явные преимущества перед отечественной версией. Общий выход мощности достаточно силен, и плавность работы хороша, хотя на низких скоростях иногда могут возникать лёгкие толчки, они практически не влияют на повседневную эксплуатацию. Управляемость тоже на высоте, как для переднеприводного автомобиля класса B – поддержка шасси чрезвычайно уверенная. Даже если вы поедете по горным дорогам, шасси будет внушать водителю уверенность, позволяя вам наслаждаться вождением. Ощущение от рулевого управления отличное, это типичный стиль Volkswagen. Хотя и ощущается некоторая электронность, через руль можно до определённой степени чувствовать информацию о дорожном покрытии. В общем, для семейных пользователей и тех, кто любит авто с индивидуальностью, T-Vuillemin является отличным выбором. По сравнению с менее выдающимся Magotan, вам придётся потратить лишь немного больше.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

На этой неделе я участвовал в мероприятии FAW-Volkswagen (ID CROZZ 48-часовой настоящий опыт "Каждое путешествие искреннее"). Это мероприятие позволяет пройти глубинный тест-драйв автомобилей марки ID на 48 часов, просто сканируя QR-код. Конкретная модель автомобиля предоставляется автосалоном, и в этот раз я тестировал ID6 2021 в версии Pro с длительным запасом хода. Хочу выразить благодарность автосалону, поскольку их тёплый сервис и профессионализм с момента бронирования до тест-драйва произвели на меня большое впечатление. В будущем планирую приобрести этот автомобиль. Я начну с оценки по различным критериям: Внешний вид: Дизайн уникален, у этого автомобиля особенно красивы световые полосы, проходящие вдоль переда и зада. На крыше есть багажник с белой подсветкой, а также приветственные огни, которые загораются автоматически, когда вы подходите к автомобилю. Колёса большого размера, что добавляет им солидности. Интерьер: В салоне имеется несколько особенностей, например, переключатель передач расположен за рулём, напоминая классический рычаг переключения передач, с двумя передними режимами D и B (для рекуперации энергии при спуске). Оснащение: У него есть всё, что должно быть у автомобиля этого класса, за исключением вентиляции сидений. Позже в систему автомобиля было добавлено много полезного программного обеспечения, что заслуживает похвалы. Пространство: Это единственный семиместный электрический автомобиль в данном ценовом сегменте. Второй ряд сидений можно регулировать по углу, но третий ряд подходит только для детей, взрослым там довольно тесно. Однако, если не использовать третий ряд, заднее пространство становится огромным. Управляемость: Автомобилем легко управлять, несмотря на его габариты. Радиус поворота малый благодаря большому углу поворота передних колёс, так что можно легко развернуться на небольшом пространстве. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе упрощают вождение. Динамика: Машина едет хорошо, примерно соответствует бензиновому двигателю 2.0Т. Хороший разгон для обгона, но по сравнению с Tesla уступает по ускорению и максимальной скорости, однако с учётом ограничения скорости в Китае 120 км/ч этого достаточно. Комфорт: Вождение этого автомобиля довольно плавное, создаётся ощущение надёжности и безопасности, характерное для традиционных автомобилей Volkswagen. Недавно в интернете появилось фото, где японский автомобиль столкнулся с Volkswagen ID — оцените сами. Volkswagen активно улучшает бортовую систему, например, недавно были добавлены iQiyi и Кугоу, что позволяет с пользой тратить время в ожидании зарядки или в пробках. В целом, этот автомобиль стоит того, чтобы его купить. По энергопотреблению: электроавтомобили не подходят для холодной погоды, так как батарея нуждается в подогреве. Если у вас есть домашняя зарядная станция, это упрощает ситуацию. На данный момент автомобиль в Юньнань может проехать 400-500 км в зависимости от стиля вождения.

Volkswagen Touran L 2018

1. О пространстве, Touran L, пожалуй, самый не типичный автомобиль Volkswagen. Volkswagen никогда не отличался эффективностью использования пространства, но Touran L на платформе MQB имеет совершенно другой дизайн с полностью плоским полом на заднем ряду, и плоскость достигается без повышения пола. Вертикальное пространство — это, вероятно, потолок среди автомобилей VW в этом классе, а багажное пространство удивительно велико и практично, особенно для семей с детьми и любителей автопутешествий. Места для хранения также много и они просторные, безусловно, лучший в своём классе по пространству. Люк на крыше — самый большой среди аналогов, с хорошей освещённостью заднего ряда, обеспечивая полное ощущение пространства. 2. Что касается минусов. Серьёзные упрощения, например, материал дверной панели — жёсткий пластик, тогда как в европейской версии используется мягкий материал. Крышка отсека для хранения на центральной консоли также была упрощена. Подлокотники на дверях заменены более твёрдыми обшивками. Крышка на катушке зажигания двигателя была упрощена. Фильтр кондиционера был упрощён. Фары галогенные, как свечи. Поворотники в задних фонарях также галогенные. А то, что не видно на первый взгляд, скорее всего, оптимизировано для местного производства. В заключение, Touran L безусловно, является отличным инструментом для семьи, сбалансированным по мощности, расходу топлива, комфорту и пространству, являясь, вероятно, лучшим партнером по совместному производству для семейного MPV.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

【Покупка автомобиля】 Бюджет на уровне 300 тысяч юаней, это мой второй автомобиль. Поскольку у меня есть личное место на подземной парковке и возможность установки домашней зарядной станции, я решил рассматривать только электромобили. Я протестировал BYD Han EV, Zeekr 001 и Xiaopeng P7. Интерьер BYD казался слишком устаревшим, внешность Xiaopeng выглядела спортивно, но шасси совсем не впечатлило. Изначально я собирался приобрести Zeekr 001, но из-за слишком большого количества мелких проблем, о которых пишут в интернете, решил подождать. Случайно заглянув в автосалон Volkswagen, обнаружил ID.6 и изучив, что это платформа для чисто электрических автомобилей, принял решение купить после глубокого тест-драйва в 4S. 【Цена покупки】 240,000 юаней, включая страховку и зарядную станцию. Купил выставочную машину Pro версии с дополнительными функциями, такими как HUD и спортивный пакет. Цена оказалась очень привлекательной. Для меня выставочный образец примерно такой, будто подруга потеряла невинность, но не было настоящей близости. 【Самое удовлетворительное】 Огромное пространство. Я сам 185 см и вес 195 фунтов, в первом ряду мне комфортно, и во втором ряду остается две-три длины кулака. Третий ряд пока не использовался, но не ожидаю, что он будет удобным, скорее запасной. Также хочется отметить хорошую поддержку сидений, хотя они и не такие мягкие как у моего предыдущего Nissan, но при длительных поездках спина не устает. Коротко о Zeekr, при такой богатой комплектации сиденья слишком жесткие, через 10 минут тест-драйва у меня уже заболела спина. 【Впечатления от вождения】 На малых скоростях в городе ускорение быстрое и легкое, так как мощность двигателя не высокая, последующее ускорение не впечатляет. Нет такой головокружительной динамики и адреналина как у Zeekr или Han. Для настоящих фанатов скорости и не замужних или женатых без детей лучше подойдут Zeekr, Han и Tesla в полноприводной версии. Подвеска для меня как бывшего владельца Nissan X-Trail просто на высшем уровне, превосходя во всех аспектах! Это был один из самых привлекательных моментов за три дня пробного вождения, которые склонили меня к покупке. 【Наибольшее неудовлетворение】 Иногда зависает автомобильный компьютер, а также равнодушие представителей 4S к серии автомобилей ID. Начиная от предпродажной подготовки до послепродажного обслуживания, специалисты 4S знают о деталях автомобиля меньше, чем посторонний человек. Прошло уже больше десяти дней с момента покупки, а они еще не обновили мне систему, и по установке зарядной станции также нет ответа. 【Запас хода】 Проживаю в Гуйчжоу, сейчас самое холодное время года. Зимой расход в городе примерно 25 кВт·ч/100 км, летом - неизвестно. Поездки из дома на работу и обратно проходят с расходом энергии около 20 кВт·ч зимой, что приемлемо. Летом, вероятно, будет 15 кВт·ч–если правильно управлять автомобилем. 【Небольшие предложения】 В использовании ID.6 показывает себя как лучший выбор до 300,000 юаней для семей, не стремящихся гонять. В сочетании с нынешними акциями и скидками, соотношение цены и качества действительно высокое. Однако из-за недостаточного продвижения и пренебрежительного отношения 4S к бензиновым моделям рынок очень мал, что ведет к низким продажам. Надеюсь, производитель обратит на это внимание, действительно стоящее транспортное средство для семейной эксплуатации.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

【Пространство】 Неплохо, машина не большая, но использование пространства действительно высокое. Я с ростом 188 см в переднем ряду сижу без каких-либо проблем, в заднем немного тесновато, но если сидит кто-то ниже 180 см, то он чувствует себя довольно просторно. 【Время зарядки】 В обычное время от 30% до 80% заряжается за 30 минут. Самое низкое, до уровня 7%, я зарядил до 93%, и это заняло около 90 минут, при этом все тесты проводились зимой при температуре около -5 градусов. Летом скорость зарядки, наверное, будет быстрее. 【Запас хода】 Цель – Сиань, в самые холодные зимние периоды температура колебалась вокруг -5-5 градусов. Полностью заряженная батарея показывает запас хода чуть больше 400 км (очень точно, нет никакого ощущения нехватки энергии), но не всегда получается полностью разрядить батарею, чтобы потом снова ее зарядить. В основном заряжаю каждые 200 км. 【Интеллектуальные функции】 Что сказать, практически никаких интеллектуальных функций… В лучшем случае можно сказать, что пользоваться удобно, а 360 система совсем простая? 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Это все мелочи, в целом машина хороша, но есть некоторые мелкие проблемы, которые трудно избежать: 1. Шум дворников 2. Шум стекол при дожде или после мойки 3. Неполадки со стеклами после дождя или мойки 4. Шум в центральном подлокотнике (я купил новый автомобиль, и он скоро пойдет на первое ТО, все эти проблемы – мелочи, я могу с ними справиться, посмотрим, решат ли их на ТО) В целом, ничего особо не беспокоит. Проблемы с запасом хода, которые часто беспокоят владельцев электромобилей, были у меня в ожиданиях, поэтому и разочарования никакого не было. 【Опыт покупки автомобиля】 Я купил выставочный образец, поэтому получил много скидок, к тому же подарили проекционный дисплей, а дилерский центр (4S) был хорош и взял лишь 100 юаней за регистрационный сбор, а остальное, как например, коврики, тонирование и другие украшения, дали бесплатно. В целом, я очень доволен (все-таки удалось урвать хорошую сделку). 【Цена автомобиля】 192,000 юаней 【Ощущения от вождения】 В общем, все довольно хорошо. Управление отличное: укажи направление, и машина направится туда без пустого хода руля. Если искать недостатки, подвеска немного жесткая, и при поездке по неровностям ход подвески средний, но в этом плюс – хорошая обратная связь с дорогой и отличная управляемость. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Отсутствие недостатков – это уже самое большое удовлетворение. Даже не знаю, как это выразить словами. Это просто добротная машина: кроме привлекательного внешнего вида, ничего особенного, но и больших недостатков у нее нет. Если цена будет приемлемой, а версия Pro будет продаваться по скидке до около 20,000 юаней, то однозначно стоит приобретать, без сомнений. Ведь когда дело доходит до соотношения цены и качества, мелкие недостатки можно оставить без внимания. И еще раз скажу, что при хорошей скидке эта машина определенно стоит того, чтобы ее купить (выгодная покупка). Особо хочу отметить помощь водителю, на трассе с ней очень легко управляться, но в городской среде эта функция малополезна, чтобы быстрее добраться домой, в городе приходится полагаться на собственное мастерство, на помощь водителю довериться нельзя.

Volkswagen Tharu 2021

SAIC Volkswagen в сегменте внедорожников предлагает модели от небольших SUV до среднеразмерных и крупных SUV, удовлетворяя практически любые потребности в покупке автомобиля. Для семейного использования я рекомендую компактный внедорожник Tiguan. **[Экстерьер: "Младшая версия Teramont"]** Tiguan разработан на платформе MQB и сохраняет фирменный стиль Volkswagen с жестким и устойчивым внешним видом, напоминающим уменьшенную версию Teramont. Передняя часть выглядит квадратной с двумя хромированными линиями, соединяющимися с черной решеткой радиатора и прямоугольными передними фарами. Нижний обвес с сотовидными воздухозаборниками добавляет спортивности. Серебристая защита днища придает автомобилю вид серьезного внедорожника. В комплекте этой модели предусмотрены светодиодные фары дальнего и ближнего света, дневные ходовые огни, автоматические фары и лампы подсветки поворотов, что является довольно высоким уровнем в этом классе. Боковая часть кузова выглядит также сдержанно и консервативно, но дизайн соответствует эстетике старшего поколения. Хромированные вставки на окнах и дверях добавляют изысканности. Линия от передних до задних фар делает кузов длиннее и гармоничнее. В наличии система бесключевого доступа для передних дверей. Задняя часть напоминает Tiguan L, с фарами, которые хоть и не особо новы, но обладают высокой распознаваемостью благодаря внутренним линиям. Двойные выхлопные трубы по обеим сторонам подчеркивают семейный стиль Volkswagen. В нашем варианте комплектации имеются задние парковочные датчики и камера заднего вида, что можно назвать минимально необходимым, а в топовой комплектации доступна опция с системой кругового обзора на 360 градусов. **[Традиционный интерьер]** Интерьер Volkswagen большинству хорошо известен — это сдержанный, но классический дизайн. В сравнении с недавно обновленным Tiguan L, интерьер Tiguan выглядит немного устаревшим. Панель приборов в основном выполнена из пластика, тактильно более жесткого. Цветные вставки добавляют яркости. Рулевое колесо обито кожей и регулируется по четырем направлениям, однако тонкая обивка может создать не совсем удобное ощущение, многофункциональные кнопки облегчают управление различными функциями. Приборная панель оснащена стандартным черно-белым экраном с двумя стрелочными индикаторами, сейчас выглядит несколько старомодно. Центральная панель представлена 9.2-дюймовым сенсорным экраном, мультимедийная система была обновлена, демонстрируя хорошую функциональность и плавность работы, поддерживает онлайн-навигацию, подключение телефона и голосовое управление, что позволяет покрыть большинство нужд. На левой стороне сохранены некоторые физические кнопки. Климатическая зона управления представлена независимым сенсорным органом, который больше соответствует стилю премиальных моделей. Так же есть стандартные механические переключатели, обеспечивая необходимый комфорт. Прямой рычаг переключения передач не изменился, а пространства для хранения достаточно. По всей модели отсутствует функция беспроводной зарядки для смартфонов. В передней части оснащена двумя разъемами для питания, в автомобиле шесть динамиков, что не выделяется на фоне других моделей данного сегмента. **[Просторное сиденье]** Рекомендуемая модель оборудована сиденьями из искусственной кожи, но только с ручной регулировкой, а передние сиденья обеспечивают обогрев. Дизайн сидений традиционный для Volkswagen — без особых отличий. Они достаточно мягкие и обеспечивают хорошую поддержку, боковые части имеют легкую обшивку, комфорт на хорошем уровне. Задние сиденья также плоские, с тремя отдельными подголовниками, что соответствует семейному назначению модели. При росте 175 см пассажир располагает более чем двумя кулаками в пространстве для ног и одним кулаком над головой, что делает пространство комфортным. Центральная часть пола возвышена, что характерно для моделей Volkswagen. Заднее отделение имеет вентиляционные отверстия и два разъема для питания. **[Мощный 2.0Т двигатель]** В части двигателей Tiguan предлагает два варианта: 1.4T двигатель с максимальной мощностью 150 л.с., крутящим моментом 250 Нм и семиступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением, все модели с передним приводом. 2.0T двигатель с низшей мощностью 186 л.с., крутящим моментом 320 Нм и семиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, все модели с полным приводом. Для компактного SUV мощности более чем достаточно, обгоняются легко. Педаль акселератора туговата, но все же отвечает фирменному стилю марки, разгон стабильный, что благоприятно для начинающих водителей. Переключение передач происходит четко и плавно, прерывистость на низкой скорости почти не ощутима. Шасси массивное, подвеска эффективно поглощает мелкие неровности дороги, что обеспечивает высоко уровневый комфорт вождения этого класса. **[Заключение]** Tiguan нельзя назвать выдающимся представителем среди компактных SUV — его показатели в среднем на приемлемом уровне. Как внешность и интерьер, так и динамика соответствуют уровню, который легко принять. Если вы не можете определиться с выбором в этом сегменте, стоит рассмотреть Tiguan как надежный вариант.

Volkswagen T-Roc 2021

Первая машина в моей жизни, до покупки я часто читал отзывы других людей о машинах. Хотел познакомиться с множеством мнений, чтобы полностью понять машину. Ведь большинство, как и я, обычные люди. Теперь я использовал эту машину 17 дней и проехал 905 км. Поделюсь своими впечатлениями и опытом использования, надеюсь, это будет полезно. 1. Цена: Я купил её 24 января 2022 года за наличные. Цена без учета сборов составила 149 000 юаней, плюс 2399 юаней за пакет "двойной защиты плюс", который включает 5 ТО (см. фото 5). Также было 99 юаней за "подарочную страховку первого года" (см. фото 6). Регистрационные сборы составили 600, страховка — 5125, временная страховка — 358. С разными налогами конечная цена составила 170 600 юаней. Салон подарил брызговики, защитную пластину двигателя, коврики, огнетушитель. Камеру заднего вида, пленку на стекла, чехлы не дали. 2. Расход топлива: Думаю, для многих расход топлива очень важен, ведь это влияет на содержание машины. Сейчас, проехав 905 км, расход составляет 7.6 литра на 100 км для бензина АИ-95, который стоит 8.62 юаня за литр, что равно 0.65 юаня за км. 3. Комплектация: Честно говоря, по сравнению с отечественными машинами, комплектация бедновата. В моей версии нет электрических сидений, обогрева или вентиляции сидений. Но это не так критично в Баошане, где всегда весна. Все же, сиденья и руль кожаные, нет ощущения пластмассы. Подогрев зеркал заднего вида полезен, а подрулевые лепестки часто случайно задеваю. Панорамная крыша удобна, так как на заднем сиденье никого не укачивает. Хороши мультифункциональная панель и 9.2-дюймовый экран. Экстренное торможение полезно, но крейсерский контроль бесполезен на извилистых дорогах Юньнани. 4. Пространство: Перед покупкой беспокоился о нехватке места. На деле всё, кроме багажника, нормально. Мой двоюродный брат ростом 186 см чувствует себя просторнее на заднем сиденье, чем ожидал. Я сам 170 см, так что и спереди, и сзади места хватает. Но если сзади трое, то среднему сидеть неудобно из-за приподнятого участка пола. Багажник можно регулировать, но и так хватает. 5. Динамика: Двигатель 1.4T мощностью 150 л.с. Моему брату маловато, он говорит, некоторые отечественные машины за такие деньги дают больше 200 л.с. Но на мой взгляд мощность нормальная, все зависит от стиля вождения. На трассе разогнаться до 120 легко. Обгонять можно тоже вполне спокойно, только есть немного задержки при полном нажатии педали газа. 6. Управляемость: Смешно конечно, мне, новичку, говорить о контроле. Легкость руля, точность — все нравится, машина легко управляется. В конце хочу сказать, почему выбрал именно эту модель. Сначала рассматривал другие варианты, но Tiguan мой подруге показался большим; другая модель мне понравилась, но она её сравнила с микроавтобусом; третья модель из-за отсутствия дилера в Баошане и мала в пространстве не подошла. Поэтому остановился на этой модели из-за внешнего вида, обслуживания без проблем, и она небольшая, моей подруге удобно водить. К тому же, это ограниченная серия 30-летия производства, всего 8000 единиц, а в Баошане был только один белый автомобиль.

Volkswagen Tharu 2021

【Покупка автомобиля】 Не очень много времени провел в автосалонах, по рекомендации знакомых попал в ловушку, красный пакет от Volkswagen на 988 юаней продавцы тоже взяли себе, а также 1000 юаней за какую-то услугу и 2000 юаней за комиссию по кредиту — всё это оказалось заманухой. 【Цена приобретения】 Цена голого автомобиля 154500, страховка 5680, налог на покупку 13584.07, кредит 9.2 миллиона, рассрочка на два года без процентов, ежемесячный платёж 3833.33. 【Впечатления от вождения】 Tuyue имеет программу стартового ускорения, что позволяет добиться максимального ускорения с места. Скорость переключения передач у трансмиссии очень быстрая, общая выходная мощность тоже достаточно высокая, что полностью соответствует потребностям в повседневной эксплуатации. 【Наименее понравилось】 Интерьер простоват: используют пластик, где только можно, вместо металла или кожи. Внутренняя часть дверной панели тоже пластиковая и неприятная на ощупь, абсолютно жесткая — не знаю, кому может понравиться такое ощущение! На скорости 60-120 км/ч шум особенно силен, что связано с плохой шумоизоляцией шасси, недооснащённостью капота шумоизоляцией производителя или другим рисунком шин. Последнее — второстепенная причина, это поймут только те, кто разбирается в автомобилях. 【Пространство】 Одна из причин, по которой я взял Tuyue, была просторность. Водительское сиденье имеет простор для моих роста 170 и веса 180, что довольно полезно, можно также настроить по своим предпочтениям. Места на заднем сиденье не слишком много, но его достаточно для моих нужд: обычно для поездок с детьми и родителями, воспользоваться им удается. Заднее пространство довольно глубоко, и заднее сиденье можно сложить, что позволяет брать с собой десяток подарков в гости. 【Наиболее понравилось】 Сдалека Tuyue напоминает Touareg, на форумах многие пользователи называют его «маленьким Touareg», потому что внешний вид у него в основном квадратный, но с четко очерченными углами и контурами, придающими корпусу мускулистость. Передние фары условно квадратные, но с угловыми взаимодействиями, сливающимися с передней решеткой. При этом колёса, доступные только в люксовой комплектации, добавляют спортивности. 【Расход топлива】 Расход топлива достаточно хороший, в основном езжу по городу, и он колеблется около 7.5 литров, что довольно экономно.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

【Пространство салона】 Внутреннее пространство очень велико, особенно задние сидения как по ширине, так и по длине. Недавно вывозил трёх детей на прогулку, и на заднем сидении смогли уместиться три детских автокресла. Также есть очень большой багажник. Особенно хочется отметить большую панорамную крышу — даже в дождливую погоду заднее сидение остаётся хорошо освещённым. 【Водительские ощущения】 Ощущения от вождения отличные, стабильность на высоком уровне, из-за чего часто превышал скорость, не глядя на спидометр, когда только поменял машину. Особенно хочется отметить ассистента вождения Pure+, адаптивный круиз-контроль работает отлично, ускорение и торможение плавные и естественные, полезен как на шоссе, так и в пробках. В этой версии только предупреждение о съезде с полосы, нет функции удержания полосы, можно лишь вернуть машину на полосу при её пересечении, но нельзя постоянно удерживать в центре полосы. Во время тест-драйва версии Pro понравилось наличие этой функции, а продавец сказал, что Pure+ тоже обладает этой функцией, но оказалось, что это не так, жаль. Думаю, функция удержания полосы просто ограничена программно, также на этой версии отсутствует ассистент смены полосы, поэтому снижаю оценку на 0,5 балла. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции производят неплохое впечатление, я доволен. При вождении использую только навигацию и музыку, мне этого достаточно. На момент получения автомобиля система была обновлена до последней версии 1516, и до сих пор не возникало проблем с зависаниями или чёрными экранами. 【Время зарядки】 Нет условий для установки домашней зарядной станции, использую быстрые зарядные станции поблизости. Обычно заряжаю, когда уровень заряда падает до 30%, до 80% зарядка занимает около получаса, довольно быстро. Доволен. 【Пробег на одной зарядке】 В настоящее время я доволен потреблением электроэнергии. Когда только получил автомобиль, не привык к нему, водил медленно, при температуре 12-18 градусов потребление составляло 11-13, что в перерасчёте можно было проехать 600+ километров на полном заряде. Недавно привык к машине, стал ездить быстрее, совершил несколько поездок на шоссе, при температуре 8-12 градусов потребление возрастает до 14-18. В пересчёте это примерно 500 километров на полном заряде. 【Опыт покупки】 Я живу в небольшом уезде во Фуцзяне, зимой температура около 10 градусов, что считается довольно холодным. Зарядная станция находится в 500 метрах от моего дома, и работа, и родной город находятся близко, на предыдущей машине я ездил далеко лишь на 100 километров, заправлялся бензином, часами добирался до заправки, которая находилась в 7-8 километрах. Поэтому недостатки электромобилей для меня не столь важны, и я решил выбрать только электромобиль. Прошёл тест-драйв моделей ID4, Aion Y и Model Y. Aion Y внешне выглядит нестандартно, и качество задних сидений оставляет желать лучшего. Model Y хорош в управлении, но шумоизоляция плохая, а шасси трясёт. ID4 понравился шумоизоляцией и амортизацией. Взял подержанный автомобиль для глубокого тест-драйва на большее время, всем остался доволен. Сначала считал, что в данный момент отечественные автомобильные бренды, особенно производители новых энергий, развиваются очень хорошо и хотел поддержать отечественные бренды. Однако на машины таких марок, как NIO, Li Auto завышены цены, Xpeng G3 не удовлетворяет по пространству, амортизация и шумоизоляция шасси у Aion Y не устраивают супругу, а цены не включают ни регистрацию, ни финансовые сборы за кредит. А вот для ID4 есть большие скидки, и в результате Volkswagen кажется более выгодным по цене. 【Цена при покупке】 Скидка на автомобиль составила 13,000, беспроцентный кредит на 87,000 на семь лет, освобождение от сбора за регистрацию, компенсация страховки на 5,000.

Volkswagen Talagon 2021

Сначала заключение! Volkswagen Teramont действительно стоит своих денег! При выборе автомобиля я в основном ориентировался на 6- или 7-местные модели. Сначала посмотрел на новые Odyssey и Elysion, обе машины очень комфортные, но, к сожалению, не было автомобилей в наличии. Затем я посмотрел на Sienna, она мне действительно понравилась, но менеджер сказал, что машина будет доступна только в ноябре, или нужно было бы доплатить за дополнительное оснащение. Я ушел. Затем я пошел в салон FAW-Volkswagen и взглянул на Teramont, и влюбился с первого взгляда, к тому же машина была в наличии, так что я сразу её купил. Судьба — вещь удивительная! Что касается стоимости: базовая цена автомобиля 30.24 [единицы валюты], налог на приобретение немногим более 2.6, страховка около 8 тыс. 4S подарила электроподступени, 3M плёнку на окна у водителя и пассажира, полную защитную пленку для кузова, деревянные коврики и многое другое. Всё это соответствовало моим ожиданиям, и я был удовлетворён, а менеджер по продажам был очень профессионален! 1. Дизайн экстерьера безупречный и очень красивый. 2. Внутреннее оформление в целом удовлетворяет, все поверхности, к которым можно прикоснуться, из мягких материалов. 3. Самая важная для меня опция — подогрев руля, к сожалению, в моей версии нет подогрева ветрового стекла, что важно в северной части страны, где окна легко покрываются инеем, если нет гаража. Ещё хотелось бы, чтобы мультимедийная система поддерживала видеософт — это незаменимо для развлечения детей. Очень надеюсь, что система станет более открытой и позволит загружать дополнительные программы. Сейчас все операции выполняются через мультимедийную систему, что требует времени на привыкание. 4. Пространства более чем достаточно, что становится очевидным при непосредственном знакомстве с машиной, особенно в третьем ряде — нет ощущения тесноты, очень комфортно. 5. В плане управления мне всё нравится. Конечно, машина большая, и расход топлива немного выше, но это приемлемо, учитывая, что я езжу половину времени по скоростным автомагистралям и половину — в городе. Коробка передач работает очень плавно. Все мои предыдущие машины были из линейки Volkswagen — Touran, Golf, Sharan и т.д., и я уже привык к этому ощущению. Сбоев в работе коробки не было, и рывков сейчас действительно нет. Усилие на руле типично для Volkswagen, на большой скорости подвеска очень устойчива, а 20-дюймовые шины Goodyear действительно большие, но по сравнению с этой машиной они в глаза не бросаются. Тормоза — типичные для Volkswagen, работают немедленно. Испытал систему помощи водителю и пришёл в восторг, особенно от адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе — ничего подобного ранее не испытывал, это действительно современно и удобно. Однако нельзя отпускать руль, иначе система будет без конца выдавать предупреждения. В холодное время года датчики радара могут покрыться инеем и вызывать срабатывание предупредительных ламп, но это проходит, когда немного проедешь. В целом я очень доволен, всё соответствует моим ожиданиям!

Volkswagen Tiguan L 2022

Проехал всего около 400 км, поэтому много впечатлений нет. 【Третья строка кресел】 Третья строка обычная, не сравнить с Touareg, а по размеру и удобству такие же, как у Highlander. 【Пространство】 Соответствует требованиям, но если больше, то парковка станет проблемой. 【Самое недовольное】 Ключ не такой "умный", как у Touareg, он складной с механическим ключом, хотя на 99% случаев он не нужен! Было бы здорово, если бы шины остались 255 и коробка передач DQ500. Жаль! 【Опыт покупки автомобиля】 В конце ноября, когда заказал машину, попросил у 4S, чтобы при оформлении заказа не убирали функции, хотел только синий цвет, ведь конечная цена приблизилась к тремстам тысячам. Подождал около двух месяцев, 18-го числа автомобиль прибыл в магазин, через пару дней пошел платить и заодно посмотрел его, дата производства была всего неделю назад, очень свежий. Цвет "Небесный синий" — это синий с зелеными оттенками, сильно отличается от "Ледникового синего" и других синих оттенков, немного похож на "Арктический" у NIO. Потом через неделю посетил магазин, оформил все документы, установил номерные знаки и убрал временные номера, сразу уехал. В это время 4S наклеил оригинальные коврики, видеорегистратор и пленку 3M. 【Расход топлива】 В день получения дождь, 4S бесплатно помыл автомобиль. На руках было 24 км общего пробега и 5 км оставшегося. Поехал на ближайшую станцию Sinopec, но из-за разгрузки топлива не могли залить 95-й, поэтому заправил 59 литров 98-го. На текущий момент пройдено 375 км, расход 9.3, остаток пробега 420 км. В период праздников хорошие дорожные условия, так что это не показатель, но на трассе 130 км, расход 7.4, для 380 это неплохо. 【Ощущения от вождения】 Полный диапазон вспомогательного вождения действительно впечатляет, как и матричные фары. На шоссе, если впереди машина, часть дальнего света отключается, но со стороны на указательные знаки свет падает далеко. В последней версии Carlife уже можно выводить другие приложения смартфона на центральный экран, неплохо, возможно, в следующей версии будет возможность вывода на весь экран. Сейчас не хватает только активного отображения давления в шинах, на Taobao установка стоит 1200, при возможности займусь этим.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

【Расход топлива】 На 1.6 литра заряжаю каждый день, ежедневное расстояние до работы около 50 километров, что как раз подходит для поездки на чистом электричестве. 【Дальность пробега】 Если очень не давить на педаль газа, на чистом электричестве можно проехать 55-60 километров. 【Что не устраивает】 При движении на разряженной батарее руль начинает вибрировать, снижается мощность, поэтому при оставшемся пробеге около 5 км лучше включить режим GTE и проехать немного.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Сначала я хотел купить подержанную модель седьмого поколения, но, взглянув на заднюю подвеску, переключился на модель 7.5 поколения. Затем посмотрел на руль, внешность и сиденья и, ах, выбрал R-Line. Кроме электрических сидений, все функции уже есть. Модель 2019 года стоит 12-13 тысяч, модель 2020 года требует 14 тысяч. Подумал, что лучше купить восьмое поколение в следующем году, но в конце года планы изменились, и желание приобрести автомобиль вспыхнуло заново. Проконсультировался с дилерами в разных городах Чжэцзяна и в итоге решил ехать 300 километров до Вэньчжоу. Если бы не ограничение наличия машин только в цветах жемчужно-белый и серый лунообразный, я бы точно выбрал мангано-черный. Нравятся внутренности R-Line, но "две полоски" R-Line на белом кузове слишком заметны. Если бы был черный, то сочетание было бы лучше. На следующий день в салоне увидел машину, и, о! Белая задняя часть действительно красивая, а светодиодные фонари придают машине высокотехнологичный вид. Две тысячи за белый цвет действительно оправданы. Что касается интерьера, то он всегда был для меня плюсом, особенно сиденья пришлись мне по душе. По оснащению — у R-Line есть все необходимое, разве что перед моим пассажиром немного неудобно, ведь у него механическое сиденье. Система активного торможения слишком чувствительная, она меня часто пугает, даже мой отец, водитель с тридцатилетним стажем, смог проехать с ней. Все знают о пространстве в "Гольфе" — четыре человека помещаются, и хватит. Я особо никого не вожу, только сам добираюсь до работы. В городском режиме расход топлива составляет восемь-девять литров, при поездках на работу и обратно, которые занимают около десяти километров туда и обратно три-четыре раза в день. Расход топлива при поездке по трассе домой, протяженностью 30+ километров, удается снизить до пяти литров или менее. По поводу вождения: в сравнении с отцовским "Рейздом" у "Гольфа" и плюсы, и минусы, но это и разные типы автомобилей. На трассе отец сразу сказал, что шумоизоляция в "Гольфе" не очень, колеса и ветер слышны явно, и это правда. Зато расход топлива заметно лучше, чем у 2.5-литрового атмосферного двигателя. После некоторого времени вождения своей машины желание вернуться к "Рейзду" пропало. Беспроводная система CarPlay, четкий задний вид с регулировкой яркости, голосовое управление и множество других функций украшают "Гольф". В отличие от газолинового двигателя, тут нет ощущения, что педаль газа прожата наполовину, но машина не едет. Также современные ключи смотрятся лучше и обладают большими функциональными возможностями: бесключевой доступ и запуск одним нажатием. Правда, я еще не привык к ним, часто только вечером замечаю, что ключ все еще висит на брюках, забываю, что у меня вообще есть ключ. И, наконец, для девушек: цветная подсветка салона, которая мне самому больше нравится в голубом цвете.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2014

【Цена приобретения автомобиля】 Первый владелец купил автомобиль в 2015 году, со всеми чеками, налогом на приобретение и дополнительным оборудованием, общая сумма составила более 80 тысяч. Я купил его как подержанный за 34,5 тысячи, пробег составлял всего 60 тысяч километров, так что я считаю, что это хорошая сделка! 【Пространство в салоне】 Этот небольшой автомобиль лучше вообще не оценивать с точки зрения пространства, потому что он действительно маленький. Я имею рост 174 см и вешу 143 фунта, если настроить сиденье для нормального вождения, то сзади сможет сесть разве что только ребёнок. Когда я сажусь на заднее сиденье, мои ноги упираются в переднее сиденье, абсолютно не двигаются, а пространство над головой остаётся лишь на два пальца, это очень угнетает. Если сзади сядет человек ростом 178 см, то будет как будто втиснут — ноги зажаты, а для головы вообще нет места! Багажник тоже очень маленький, большой чемодан туда не поместится, максимум средний. Так что эта машина подходит для одиночной или двухместной езды, можно положить сзади одежду, сумки или взять ребенка. Но взрослым лучше не садиться сзади, это очень неудобно на долгих поездках! 【Динамика】 Ручная коробка при двигателе 1.4 не предлагает ничего особенного в плане мощности, на первых двух передачах при агрессивном нажатии на педаль газа мощность ощущается, но при скорости выше 60 км/ч ускорение ощутимо замедляется. В городе можно спокойно обогнать автомобиль до скорости 60 км/ч, но на кольцевой дороге или шоссе заметно, как мощность падает, обгонять становится крайне сложно. На скорости 100 км/ч обгон грузовика на шоссе требует максимальных усилий с педалью газа. Автомобиль подходит для городских поездок и домашнего использования, для других случаев мощность оставляет желать лучшего. Поэтому, если вы ищете мощь, не покупайте его! 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень лёгкий и простой в управлении! Механическая коробка передач не требует дополнительных усилий, сцепление не тяжёлое и имеет короткий ход, что облегчает переключение передач. Передачи чёткие, легко переходят, без заеданий. Рулевое управление не слишком лёгкое и не слишком тяжёлое, очень точное, без люфта, отлично подходит для городской езды! Несмотря на то что подвеска немного жестkovатая, она обеспечивает хорошую опору, и поворот не вызывает трудностей. 【Техобслуживание】 Техническое обслуживание, такое как замена масла и фильтров, на местной станции стоит всего 200 с лишним, это очень дёшево! Ремонт также недорогой, ломается редко. Главное, что нуждается в ремонте — это расходники, и они тоже недорогие. Замена передних тормозных колодок стоит всего 160, а замена лампочки — всего 20. Ремонт и обслуживание автомобиля дешевое, что подходит для нас, обычных людей! 【Расход топлива】 В городском режиме в Шэньяне с постоянными остановками расход составляет около 6-7 литров, а на кольцевой дороге — 4,5-5 литров. Смешанный расход примерно 6 литров, всё зависит от стиля вождения, но в целом расход небольшой, что делает автомобиль подходящим для семейного использования! 【Самое неудовлетворительное】 Пространство слишком маленькое, поэтому, если вы ищете просторный автомобиль, не покупайте его! Он подходит только для одного или двух человек. Слабая мощность также означает, что он не для тех, кто жаждет динамики! Скромные комплектации, недорогие материалы интерьера, везде пластик! Подвеска также оставляет желать лучшего, она жёсткая и на неровных дорогах машина сильно трясёт, что приводит к появлению посторонних шумов из-за жёсткого пластика в салоне.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2017

【Покупка автомобиля】: Как обычному офисному работнику, покупка автомобиля для меня была делом непростым (затруднения в выборе) и довольно болезненным (все-таки требуется выложить около ста тысяч), ведь в современном сложном и изменчивом обществе покупка автомобиля требует немалых усилий и денежных затрат. Необходимо учитывать не только цену автомобиля, но и его качество, комплектацию, стоимость содержания и эксплуатации. В конечном итоге это потребительский товар, поэтому выбор автомобиля становится головной болью. Мой автомобиль: Lavida 2017 с ручной коробкой передач и комфортной комплектацией. Дата покупки: 30 мая 2019 года. Опыт: Идея покупки автомобиля возникла у меня летом 2018 года, и с этого времени начался мой путь по выбору автомобиля. Мой рост - 1,85 м, поэтому я изначально планировал приобрести SUV, ведь они отличаются высоким клиренсом, большим кузовом и просторным салоном, что удобно для носителей высокого роста. Я начал изучать различные бренды SUV через интернет и у знакомых. Спустя более чем месяц проработки информации интерес к SUV постепенно угас, потому что для меня все-таки важнейшим было "стоимость содержания и эксплуатации автомобиля". Проведя всестороннее исследование и сравнение, я постепенно склонялся к покупке семейного седана, поскольку он больше подходил под мои критерии: стоимость покупки, стоимости содержания и топливной экономичности. Когда я определился с направлением — "семейный седан", началась борьба между брендами. Изучив все аспекты, у меня появились несколько вариантов на выбор: Toyota Corolla, Honda Jingrui, Nissan Sylphy, FAW-Volkswagen Bora, SAIC Volkswagen Lavida. После необходимости изучения и сравнения королла, Jingrui и Sylphy были исключены, так как по комплектации не могли конкурировать в той же ценовой категории. Несмотря на то, что у Nissan есть такие достоинства, как сохранение стоимости, долговечность двигателя, экономичность, внутреннее оформление оставляло желать лучшего. Поэтому эти три модели были исключены. Оставались только Bora и Lavida. Проведя их сравнение, с точки зрения цены, комплектации, интерьера и стоимости содержания, обе модели удовлетворяли мои ожидания. Но, поразмыслив, я решил, что у Bora несколько "тонкий" дизайн, а Lavida более "солидная", поэтому мой выбор пал на Lavida. Вдобавок к этому я выбрал механическую трансмиссию, хотя большую часть времени я не могу объяснить, почему не автомат. Возможно, это связано с моими интересами и характером. 【Цена автомобиля】 Цена без учета НДС: 90,000 юаней Налог + регистрация: 11,000 юаней Страховка: 6,000 юаней Установка навигации: 2,000 юаней Подарки: Годовая расширенная гарантия, полная обклейка автомобиля пленкой (пятилетняя гарантия) Конечная цена: 109,000 юаней 【Расход топлива】 В условиях пробок: около 7–8 л/100 км Без пробок: 5,0–5,9 л/100 км На шоссе: 4,5–5,2 л/100 км Средний расход: около 6,0 л/100 км Указанный расход основан на моих личных привычках вождения. В зависимости от стиля езды данные могут различаться. 【Обслуживание】 Полусинтетическое моторное масло каждые 5000 км или раз в 8 месяцев, 405 юаней за обслуживание в официальном сервисе (замена масла, масляный фильтр + сливной болт). 【Запас хода】 Один бак топлива позволяет проехать около 800-1000 км (в зависимости от стиля вождения). 【Управляемость】 Руль легко управляемый, дает хорошее чувство контроля — поворачивает туда, куда направляешь. Кабина просторная, даже при моем росте 1,85 м, не слишком тесно и не достаю до потолка. Амортизация средняя — стоит учесть, что при стоимости автомобиля около ста тысяч не стоит ожидать многого. Уровень шума от шин и ветра всё ещё значителен. 【Комфорт при поездках】 Водитель плюс четыре пассажира: на заднем сиденье трое людей могут сидеть тесновато, особенно центральное место неудобно. 【Самый большой плюс】 Экономичный расход топлива и невысокие затраты на обслуживание, что прекрасно подходит для нужд обычного офисного работника. 【Наиболее недовольное】 Много мелких скрипов и шумов, которые доставляют хлопоты: заменял стеклоподъемник и рулевую колонку из-за посторонних звуков. Заключение: Внешний вид: приятный дизайн. Нельзя сказать, что он потрясающий, но выглядит хорошо. Пространство: водители с ростом до 1,9 м не испытывают дискомфорта, однако при четырех пассажирах центральное заднее место могло бы быть более удобным. Багажник достаточно велик, чтобы все вместить. Управляемость: Рулевое управление электроусилителем очень легкое, поворачивает туда, куда направляешь, переключение передач плавное, отчётливое ощущение переключений. Комплектация: кожаные сиденья, запуск в одно нажатие, восемь передних и задних датчиков, люк — основные опции достаточны. Расход: за два с половиной года пробег составляет около 18,000 км. Довольно мало, учитывая редкие поездки по автострадам, в основном в сельской местности и городских условиях на работу и обратно. Редкие поездки за город. На пути на работу 15 светофоров, общая длина маршрута – 18 км. Средний расход составляет 5,6 л/100 км, суммарный за 18,000 км около 6,0 л/100 км. Обслуживание: из-за моих нечастых поездок службы раз в десять месяцев, 405 юаней за обслуживание в официальном сервисе. Замена деталей: бочка предпочтительного масла + один масляный фильтр и сливной болт. Частота поломок: через три месяца после покупки автомобиля возникло воющее стекло заднего окна, заменили стеклоподъемник. Через два года скрипел руль, заменили колонку. В общем, автомобиль Lavida идеально подходит для обычных офисных работников, он экономичен и соответствует требованиям простых людей.