【Покупка автомобиля】: Как обычному офисному работнику, покупка автомобиля для меня была делом непростым (затруднения в выборе) и довольно болезненным (все-таки требуется выложить около ста тысяч), ведь в современном сложном и изменчивом обществе покупка автомобиля требует немалых усилий и денежных затрат. Необходимо учитывать не только цену автомобиля, но и его качество, комплектацию, стоимость содержания и эксплуатации. В конечном итоге это потребительский товар, поэтому выбор автомобиля становится головной болью.
Мой автомобиль: Lavida 2017 с ручной коробкой передач и комфортной комплектацией.
Дата покупки: 30 мая 2019 года.
Опыт: Идея покупки автомобиля возникла у меня летом 2018 года, и с этого времени начался мой путь по выбору автомобиля. Мой рост - 1,85 м, поэтому я изначально планировал приобрести SUV, ведь они отличаются высоким клиренсом, большим кузовом и просторным салоном, что удобно для носителей высокого роста. Я начал изучать различные бренды SUV через интернет и у знакомых. Спустя более чем месяц проработки информации интерес к SUV постепенно угас, потому что для меня все-таки важнейшим было "стоимость содержания и эксплуатации автомобиля". Проведя всестороннее исследование и сравнение, я постепенно склонялся к покупке семейного седана, поскольку он больше подходил под мои критерии: стоимость покупки, стоимости содержания и топливной экономичности. Когда я определился с направлением — "семейный седан", началась борьба между брендами. Изучив все аспекты, у меня появились несколько вариантов на выбор: Toyota Corolla, Honda Jingrui, Nissan Sylphy, FAW-Volkswagen Bora, SAIC Volkswagen Lavida. После необходимости изучения и сравнения королла, Jingrui и Sylphy были исключены, так как по комплектации не могли конкурировать в той же ценовой категории. Несмотря на то, что у Nissan есть такие достоинства, как сохранение стоимости, долговечность двигателя, экономичность, внутреннее оформление оставляло желать лучшего. Поэтому эти три модели были исключены. Оставались только Bora и Lavida. Проведя их сравнение, с точки зрения цены, комплектации, интерьера и стоимости содержания, обе модели удовлетворяли мои ожидания. Но, поразмыслив, я решил, что у Bora несколько "тонкий" дизайн, а Lavida более "солидная", поэтому мой выбор пал на Lavida. Вдобавок к этому я выбрал механическую трансмиссию, хотя большую часть времени я не могу объяснить, почему не автомат. Возможно, это связано с моими интересами и характером.
【Цена автомобиля】 Цена без учета НДС: 90,000 юаней
Налог + регистрация: 11,000 юаней
Страховка: 6,000 юаней
Установка навигации: 2,000 юаней
Подарки: Годовая расширенная гарантия, полная обклейка автомобиля пленкой (пятилетняя гарантия)
Конечная цена: 109,000 юаней
【Расход топлива】 В условиях пробок: около 7–8 л/100 км
Без пробок: 5,0–5,9 л/100 км
На шоссе: 4,5–5,2 л/100 км
Средний расход: около 6,0 л/100 км
Указанный расход основан на моих личных привычках вождения. В зависимости от стиля езды данные могут различаться.
【Обслуживание】 Полусинтетическое моторное масло каждые 5000 км или раз в 8 месяцев, 405 юаней за обслуживание в официальном сервисе (замена масла, масляный фильтр + сливной болт).
【Запас хода】 Один бак топлива позволяет проехать около 800-1000 км (в зависимости от стиля вождения).
【Управляемость】 Руль легко управляемый, дает хорошее чувство контроля — поворачивает туда, куда направляешь. Кабина просторная, даже при моем росте 1,85 м, не слишком тесно и не достаю до потолка. Амортизация средняя — стоит учесть, что при стоимости автомобиля около ста тысяч не стоит ожидать многого. Уровень шума от шин и ветра всё ещё значителен.
【Комфорт при поездках】 Водитель плюс четыре пассажира: на заднем сиденье трое людей могут сидеть тесновато, особенно центральное место неудобно.
【Самый большой плюс】 Экономичный расход топлива и невысокие затраты на обслуживание, что прекрасно подходит для нужд обычного офисного работника.
【Наиболее недовольное】 Много мелких скрипов и шумов, которые доставляют хлопоты: заменял стеклоподъемник и рулевую колонку из-за посторонних звуков.
Заключение:
Внешний вид: приятный дизайн. Нельзя сказать, что он потрясающий, но выглядит хорошо.
Пространство: водители с ростом до 1,9 м не испытывают дискомфорта, однако при четырех пассажирах центральное заднее место могло бы быть более удобным. Багажник достаточно велик, чтобы все вместить.
Управляемость: Рулевое управление электроусилителем очень легкое, поворачивает туда, куда направляешь, переключение передач плавное, отчётливое ощущение переключений.
Комплектация: кожаные сиденья, запуск в одно нажатие, восемь передних и задних датчиков, люк — основные опции достаточны.
Расход: за два с половиной года пробег составляет около 18,000 км. Довольно мало, учитывая редкие поездки по автострадам, в основном в сельской местности и городских условиях на работу и обратно. Редкие поездки за город. На пути на работу 15 светофоров, общая длина маршрута – 18 км. Средний расход составляет 5,6 л/100 км, суммарный за 18,000 км около 6,0 л/100 км.
Обслуживание: из-за моих нечастых поездок службы раз в десять месяцев, 405 юаней за обслуживание в официальном сервисе. Замена деталей: бочка предпочтительного масла + один масляный фильтр и сливной болт.
Частота поломок: через три месяца после покупки автомобиля возникло воющее стекло заднего окна, заменили стеклоподъемник. Через два года скрипел руль, заменили колонку.
В общем, автомобиль Lavida идеально подходит для обычных офисных работников, он экономичен и соответствует требованиям простых людей.
