Отзывы об автомобилях (30)

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Когда я покупал машину, рассмотрел несколько моделей, но как только увидел Lavida Linghang, сразу влюбился. Ознакомился с несколькими китайскими и другими брендами и поехал смотреть именно эту модель. Как говорится, каждому своё. Начнем с цены: голая машина стоит 89,900, скидка 54,000, в кредит на 5 лет с возможностью досрочного погашения через два года. В итоге обошлось в 102,600. Сейчас в стране есть государственная субсидия за утилизацию старого авто, у нас как раз была старая машина, ей положено 15,000, плюс за замену добавили 4,000, итого вышло 19,000 — в итоге чуть больше 90,000. Насчет вождения и интерьера: я чувствую, что мощность 1.5T более чем достаточна, при необходимости быстро обогнать нажимаешь на педаль газа и машина моментально ускоряется. Честно говоря, считаю, у любой машины есть недостатки, ведь у каждого водителя свой опыт. Меня эта модель привлекла низким расходом топлива и не пожалел — действительно великолепно. Все необходимые функции присутствуют. Интерьер, по моему мнению, вполне приемлем. Если сравнивать с китайскими автомобилями, не стоит — у них обивка шикарная, это неоспоримо. Как говорится, важно качество самой машины, а не интерьер. Но для меня этот интерьер более чем достаточен, мне он очень нравится — полностью сенсорный экран. В своей ценовой категории и при таком оснащении Lavida — отличная покупка. Перед покупкой кто-то говорил, что машина недостаточно мощная, но я протестировал модель с 1.5T — мощность была на высоте. Варианты с атмосферным двигателем, возможно, немного слабоваты, но у каждой модели свои характеристики. В любом случае, я не пожалел о покупке. Как я сказал в начале, каждому своё.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

Внешность красивая, солидная и величественная, довольно устойчивая, экономная по топливу и позволяет не волноваться, мощность обычная, багажник очень большой, для использования в быту вполне достаточно, в целом довольно удовлетворен. Проехал две-три тысячи километров за два-три месяца, потому что в августе постоянно бывал в отъезде, почти не ездил, поэтому пробег только две тысячи километров. Недавно вернулся с отдыха в Гуйчжоу (на фото ниже некоторые достопримечательности Гуйчжоу), решил написать дневник. Мои предыдущие два поста набрали по шесть-семьдесят тысяч просмотров, несколько сотен комментариев, и я только тогда понял, насколько активны пользователи "Дунчеди". Больше всего критикуют новую модель за то, что это переделанный "Сантана". За несколько месяцев еще люди иногда пишут мне личные сообщения, критикуя этот автомобиль. Если честно, вначале я объективно оценивал эту машину, указывал и на плюсы, и на минусы, в то время у меня не было к ней привязанности, и даже когда другие критиковали это и то, я никак не реагировал, а иногда даже присоединялся к критике. Позже, эта маленькая машинка всегда сопровождала меня, как бы поздно не было и какая бы ни была погода, она всегда безопасно довозила меня домой. Она дает уверенность и чувство безопасности одинокой девочке вдали от дома, больше, чем любой парень. Поэтому постепенно появилась привязанность, как к своему ребенку. Я даже думаю о том, чтобы дать своей машине имя 😍, считать её членом семьи. Если бы у неё был WeChat, я бы даже включила её в группу и торжественно представила 😂. Поэтому больше не могу терпеть чужие высокомерные и насмешливые высказывания. Автомобиль – это всего лишь инструмент, как и другие предметы, который со временем вызывает зависимость и привязанность, но в конце концов он остаётся инструментом. Моё понимание таково: ты – его хозяин, а не его раб. Некоторые люди готовы истратить свою жизнь на мечту о совершенной машине, придавая ей слишком большое значение, даже бросая жену ради любимого автомобиля. Если отбросить его "статусные" качества, автомобиль остаётся всего лишь инструментом. Как и с первым классом и эконом-классом, бизнес-классом и вторым классом, они все для людей, и они все предназначены для служащих человеку. Поэтому я не буду презирать никакую машину. Кроме этого, роскошные брендовые сумки и обычные сумки из водостойкой ткани в моих глазах также служат для удобства людей, а не для того, чтобы люди становились рабами своих желаний, меняли своё поведение ради кучи железа и кожи. Погоня за духовным уровнем всегда на первом месте. Конечно, если вы ездите на Rolls-Royce Laura Santos Dop Tail, считайте, что я этого не говорил. 🤭

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Мне 27 лет, я работаю почти два года. Так как я езжу домой раз в неделю и это составляет 140 километров в обе стороны, это стало неудобным. Хотя у меня есть ипотека и я занимаюсь ремонтом квартиры, я решил взять кредит на покупку машины. Сначала я хотел купить новую модель Lyriq, которая дешевле почти на 20 тысяч, но внешний вид передней части мне не понравился, и дизайн интерьера и экстерьера проигрывали в сравнении с Lavida. Я решил взять Lavida и как раз попал на акции в местном департаменте торговли, получил купон на покупку на 2000 юаней. Взял машину по кредиту на пять лет, итоговая цена с налогами составила 10.3, с оформлением страховки вышло 10.8. Поскольку владелец автосалона был приятелем моего родственника, он сразу предложил хорошую цену, я даже не торговался. В подарок получил плёнку DuPont и видеорегистратор, больше ничего не дали, да я и не просил. Что касается внешнего вида, то классическая решетка радиатора мне нравится больше, чем новая передняя часть со звездным дизайном. Я новичок, моим навыкам вождения еще предстоит улучшиться. Расход топлива приемлемый: при хорошем управлении и дорожных условиях можно уложиться в 5 литров, на трассе даже меньше этой нормы. Про пространство сложно что-то сказать — мне удобно. При росте 180 см и весе 75 кг, когда я сижу на водительском месте, сзади остается расстояние в две ладони до переднего сиденья. 【Впечатления от вождения】 Двигатель достаточно мощный, главное — не бояться нажимать на педаль. Я до этого других машин не водил, так что мне сложно сказать, как это на других. Очень нравится функция бесключевого доступа. Есть такие функции, как электрический люк и CarPlay, с электросистемой машины я планирую еще познакомиться поподробнее. 【Что не понравилось】 Сегодня, проехав по неровной дороге, заметил посторонний шум в салоне, не уверен, откуда он. Кажется, что от окна. Наверное, стоит обратиться в автосалон. Еще немного неудобно управлять креслом вручную, электрическое было бы лучше.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Купили машину для жены, по ощущениям пока все неплохо. 【Опыт покупки】 При покупке нас явно обманули продавцы. Жене сразу понравился синий цвет, продавец сказал, что синий дешевле на пять тысяч, но ждать придётся немного дольше. Мы спросили, прошло ли больше 6 месяцев, но продавец все время уклонялся от ответа. Когда дошло до обсуждения цены, продавец требовал внести залог, прежде чем показать автомобиль, но мы отказались. Потом неожиданно он предложил оформить кредит (чистой воды уловка), после чего мы посмотрели на машину. Оказалось, это выставочный образец в салоне, причем машина была изготовлена в июле 2023 года (почти 9 месяцев назад). Это немного расстроило, т.к. зная это заранее, можно было бы сбить цену еще ниже, но после внесения денег уже ничего не поделаешь, пришлось оформлять все по стандартной процедуре. В целом, цена устроила. 【Впечатления от вождения】 По ощущениям управлять машиной неплохо. 1.5-литровый атмосферный двигатель вполне подходит для обычной городской езды. Атмосферный двигатель не даст вам ощущение драйва, но он экономичен и практичен, также двигатель и коробка передач известны своей надежностью. Надо признать, что подвеска на автомобилях VW довольно комфортная (по сравнению с нашим японским авто дома). 【Расход топлива】 Ездили пока немного, после покупки бак был практически пустой. Заправились более чем на 400 юаней на заправке Sinopec (бак действительно немаленький). С момента покупки проехали чуть больше ста километров, расход топлива по бортовому компьютеру около 7 литров, хотя при нормальной езде должен быть примерно 6 литров. 【Производительность по пространству】 По размеру места в автомобиле вполне стандартные. У подлокотника небольшой объем для хранения, на заднем ряду пола есть большой выступ, что может быть не очень удобно при долгих поездках. Видимо, привыкнув к SUV, в этом автомобиле кажется, что сидишь как будто на полу, но обзор нормальный и ощущения угнетенности нет. Церемония передачи автомобиля была не очень впечатляющей, пришлось замазать вручную.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Перед покупкой рассматривал такие автомобили, как Lavida, Bora, Sylphy, Mazda3 и Changan UNI-V. Я и моя жена не обращаем внимание на мощность, поэтому, учитывая расход топлива, внешний вид, последующее обслуживание, пространство и цену, в итоге решили выбрать Lavida. 【Самое удовлетворительное】 Очень нравится внешний вид Lavida, она выглядит сдержанно и элегантно, довольно приятная на глаз. Мощности 1.5L хватает для повседневных поездок между городом и поселками, иногда по автомагистрали, расход топлива в среднем более 6 литров. Атмосферный двигатель + 6AT делают последующее обслуживание спокойным. Полный адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы значительно упрощают вождение по трассе, не нужно постоянно контролировать педаль газа для поддержания скорости и дистанции. Пространства для ног на заднем сиденье вполне достаточно для автомобиля в этой ценовой категории (хотя центральный выступ на заднем сиденье действительно слишком высок, троим пассажирам нужно раздвигать ноги по сторонам). Возможность подключения CarPlay очень удобна, центральный экран достаточно большой, навигация и музыка доставляют удовольствие. Функция автоматического складывания боковых зеркал помогает снизить риск их повреждения, а электрический обогрев боковых зеркал удаляет капли на зеркалах в дождливую погоду. Смарт-ключ позволяет открыть передние двери без надобности доставать ключ, при длительном нажатии кнопки закрытия можно поднять все четыре окна без необходимости включать двигатель для их закрытия. 【Недостатки】 Отсутствует видеорегистратор, поэтому пришлось покупать его отдельно, он обычно занимает место в прикуривателе, что не очень эстетично и занимает одну из розеток для зарядки. CarPlay иногда подключается автоматически при посадке в автомобиль, а иногда требует ручного подключения. Был один случай, когда подключение не удалось, и пришлось перезагружать систему.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Конец января 2024 года, куплена машина [2024 модель 1.5T Starry Sky Full Y Edition] 【Цена покупки】 Цена автомобиля: 105000 Налог на покупку: 8638 Страховка: 5241 Плата за регистрацию: 500 Полная стоимость приобретения: 122379 【Расход топлива】 На автостраде при полной загрузке (4 человека, трое из которых полные и один худой), средний расход топлива составляет около 5 литров. По сравнению с версией 1.5 без турбонаддува разница незначительна, я вполне доволен. 【Впечатления от вождения】 Переключение передач плавное, без рывков, управление рулем находится на удовлетворительном уровне, общее впечатление от操作 позитивное. 【Опыт вождения】 1. Шум от шин значительный, при достижении скорости 70 и выше становится очень заметным. 2. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, кроме металлических дверей нет никаких звукоизоляционных мер. 3. Шум из области центральной консоли очень выражен, и в дверях тоже есть посторонние звуки, четко слышен звук трения пластика. Эти три недостатка очень явные, советую быть осторожным. 【Пространство】 Заднее сидение небольшое, по сравнению с аналогами класса A, преимущество отсутствует. 【Опыт покупки автомобиля】 Из-за слишком поспешного решения о покупке не успел изучить комплектацию автомобиля Lavida, в результате купил модель с низкой комплектацией. После внесения задатка изменить комплектацию было невозможно. В модели Full Y Edition маленькие центральная панель и приборная панель. За дополнительную плату в 5000 можно было бы выбрать версию с ведущей комплектацией, включающую автоматический кондиционер, 12-дюймовый центральный дисплей и 10-дюймовую приборную панель.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

Эта машина оставила у меня очень хорошее впечатление от вождения. Я специально пошел на тест-драйв, чтобы испытать её. Динамика автомобиля, особенно при ускорении, не вызывает задержек - нажал педаль газа, и мощность немедленно выходит. Даже при подъеме в гору впечатления от мощности отличные. Кроме того, я опытный водитель, поэтому чувствую уверенность за рулем. Мощность очень удовлетворяет. Мощность есть, но комплектация не очень высокая, однако цена оправдывает это. Единственная небольшая досада - люк в крыше немного маловат. Машина изначально является компактным семейным седаном, а с большим люком было бы лучше. Что касается пространства, оно в порядке, учитывая, что это компактная машина для семьи. В основном использую её для ежедневных поездок на работу, и этого достаточно. Но я считаю, что внутри салона пространства достаточно, можно свободно двигаться в переднем сиденье. К тому же, багажник довольно большой, можно положить много вещей. Пока что я холост, но когда у меня будет семья, вероятно, нужно будет SUV. Уже месяц вожу, в общем, впечатления от вождения не подвели. На тест-драйве я был очень доволен, иначе бы и не выбрал эту машину. Рулевое управление удобное, 1.5L двигатель, мощность приемлемая, особенно при парковке: благодаря передним и задним парктроникам и камере заднего вида парковка очень удобна. Также есть навигация с информацией о дорожной обстановке, поэтому можно не переживать о пробках. Расход топлива: Расход топлива не слишком высок, в среднем около 7 литров, что для такого размера автомобиля не так уж и много. Внешний вид: Экстерьер нового Lavida очень красивый, у автомобиля есть спортивная нотка, он выглядит молодёжно. Сейчас у автомобилей Volkswagen молодёжный стиль, и в своей ценовой категории машина выглядит солидно. Интерьер: Интерьер остался столь же минималистичным, фирменный стиль Volkswagen, колесная база 2,65 м. Пространство на заднем сиденье не очень большое, но так как я в основном сам езжу на работу, это не важно. Простора, как в машинах B-класса, ожидать не стоит, но благодаря удачному дизайну пространства, включая панель дверей и интерьер, которые не занимают площадку для водителя, общее ощущение простора всё же есть. Единственное, что сиденья не искусственная кожа и не очень удобные. Цена на модель, прежде всего, адекватная, при покупке была большая скидка. К тому же низкий расход топлива приемлем для моего рабочего графика. Управление и мощность на должном уровне, соотношение цены и качества отличное. На каждый день есть всё необходимое, например: помощь в вождении, круиз-контроль, камера заднего вида, система автоматического торможения, предупреждение о столкновении - этого достаточно для использования.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Внешний вид автомобиля солиден и элегантен, салон тоже довольно простой и приятный на вид. Однако держатель для телефона немного низко и не очень удобно размещается. На месте пассажира отсутствует электрорегулировка сиденья, а в водительской кабине больше нет кнопки для открытия багажника. Задние сиденья имеют довольно высокий горб, который я рекомендую убрать, так как увеличение жесткости автомобиля: в случае аварии оно все равно не поможет. Производитель может изучить опыт японских и американских автомобилей и сделать этот элемент ниже. Задняя независимая подвеска также неудобна, а звукоизоляцию следует улучшить. В остальном это автомобиль с множеством преимуществ, которые соответствуют заявленным, и нет смысла перечислять их все. Если купили машину, значит, согласились с её преимуществами. В итоге, Volkswagen Lavida по-прежнему остается очень успешной моделью, которая пользуется популярностью среди людей. Производителю стоит прислушаться к предложениям покупателей и вносить нужные улучшения. Если это будет сделано, в будущем будет больше людей, выбирающих Lavida. Еще один вопрос: если в комплектации есть обогрев сидений, почему не добавить функцию вентиляции сидений или обогрев руля? Также некоторые скрытые функции требуют платы за активацию, хотя должны быть доступны в версии с высокой комплектацией с завода. Предлагаю улучшить этот аспект.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Выбор автомобиля: Поскольку мой предыдущий автомобиль был Volkswagen Polo 2008 года с механической коробкой передач, я был знаком с качеством Volkswagen. На данный момент автомобиль прошел более 210 тысяч километров, и кроме замены расходных запчастей, я лишь однажды заменил стартер. Двигательный отсек в отличном состоянии, никаких утечек масла или воды, поэтому при выборе нового автомобиля я не сомневался и сразу решил взять Volkswagen. Время выбора автомобиля: Решение о покупке автомобиля я принял в середине 2023 года, но из-за некоторых дел отложил покупку до начала 2024 года. В первую неделю я посетил несколько автосалонов для сравнения цен, затем через другие каналы уточнил информацию о ценах. Получив представление о рынке, на второй неделе я начал торговаться по целевой цене, и после нескольких переговоров, достигнув ожидаемого результата, оплатил автомобиль. Хотя цена была не самой низкой, она соответствовала моим ожиданиям. Торг: Секреты торга я изучал в интернете. Однако придя в автосалон, обнаружил, что у каждого салона своя ценовая политика. Где-то может быть дешевле, но в другом месте цены могут быть выше, так что стоит сравнивать и выбирать. Плюсы и минусы: Двигатель 1.5T, мощность 160 л.с. для повседневного использования достаточно, хорошая устойчивость шасси, быстрая смена передач, понятная логика. Переключение на более высокие передачи происходит плавно, только при понижении передач иногда есть легкие рывки, но это в пределах допустимого. Хорошая чувственность дороги, но шумоизоляция немного слабовата — шум от ветра и шин слышен (если увеличить громкость музыки, то эти шумы уже не слышны). Это действительно отличный семейный автомобиль. Что касается расхода топлива, я ежедневно езжу 80 км (половина пути — город, половина — шоссе), в среднем 6 литров на 100 км, что очень хорошо. На чистом шоссе при аккуратном вождении (со скоростью 70-90 км/ч) расход доходил до 4.9 литров (учитывая, что дорога с уклонами). Уверен, это не минимальный расход, но всё же достаточно экономичный результат, за это большой плюс. Система мультимедиа лучше работает с iPhone, поскольку не требует подключения кабелей к машине. Система быстро реагирует, без задержек. Пространство: Определенно больше, чем в моем старом Polo, потому что это компактный автомобиль. Передние сиденья просторные, заднее отделение также вполне удобное, хотя если сзади сесть трое, человеку посередине будет не так комфортно из-за поднятой зоны в 20 с лишним сантиметров. Багажник просторный. Впечатления от вождения: Мощность 1.5T160 л.с. вместе с преимуществом немецкого шасси радует как на трассе, так и на шоссе. Несмотря на то, что атмосферные двигатели AT считаются надежными, чувство от турбонаддува куда лучше. Я выбрал вариант с полным пакетом оборудования, включая адаптивный круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев сидений, бесключевой доступ, разблокировку с помощью смартфона, датчики парковки спереди и сзади, а также функцию: активное торможение, которая особенно полезна при движении на низкой скорости и в слепых зонах. Если вы планируете частые поездки в городских пробках, советую переключаться на ручное управление во избежание частого переключения между 1-й и 2-й передачами, которое может перегревать коробку передач. На обгонах используйте режим S для большей мощности. Ключ автомобиля позволяет с помощью долгого нажатия управлять стеклоподъемниками. Итоги: На данный момент я пользуюсь автомобилем чуть больше месяца, проехал более 3000 километров и в целом очень доволен. Если в будущем решусь на покупку, снова выберу автомобиль немецкой марки. У каждой марки есть свои плюсы и минусы, сколько платишь — столько получаешь. Я считаю, что автомобиль — это средство передвижения, главное, чтобы он нравился. Выбирайте то, что нравится, и покупайте. Это моя личная точка зрения, не судите строго. Если кто-то согласен, делитесь впечатлениями, оставляйте комментарии и задавайте вопросы, всегда готов поделиться опытом.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль. Изначально хотел купить подержанную машину, чтобы набить руку, а затем перейти на новую. Однако рынок подержанных автомобилей слишком сложный и запутанный, много посредников и махинаций. По совету нескольких друзей и родных я решил все же купить новый автомобиль. Выбор пал на Volkswagen Lavida, потому что он пользуется спросом и его продажи уже много лет не падают, что говорит о высоком уровне признания этой модели. Также я доверяю технической надежности немецких автомобилей. Самое страшное в покупке авто - это частые поломки и необходимость часто обращаться в ремонт. Изучив много информации, пришел к выводу, что уровень неисправностей у Lavida невысокий, автомобиль достаточно стабилен. К тому же, поскольку он довольно распространен, детали можно найти в большинстве мест, так что даже если что-то случится, починить его будет легко. И обслуживание недорогое. Изначально хотел доплатить пять тысяч за версию с улучшенной комплектацией, но в автосалоне не было автомобилей в наличии. Салон находится всего в одном километре от моего дома, так что если возникнут вопросы, это будет удобно, поэтому я выбрал версию с базовой комплектацией. В подарок дали два года дополнительной гарантии, коврики, подушку, органайзер, видеорегистратор и бесплатную модель автомобиля. Также я добавил 1500 юаней за тонировку и защитную пленку. И еще я могу бесплатно пользоваться мойкой в этом салоне (поскольку он близко, это удобно и не требует затрат). 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 По сравнению с отечественными автомобилями той же ценовой категории, комплектация слабовата. Заднее сиденье сильно выпуклое, возможно, среднему пассажиру на заднем ряду будет некомфортно сидеть, возможно, это проблема всех автомобилей совместного производства. 【Впечатления от вождения】 В целом все неплохо. В версии Basic сиденья обиты кожаной и тканевой обивкой, кажется, что заднее сиденье будет легко пачкаться. (В версиях с более высокой комплектацией идет искусственная кожа) Мощность двигателя приемлемая, 1.5T, явных рывков нет. Возможно, поскольку это мой первый автомобиль, мне не с чем сравнивать, так что я не заметил других недостатков. Стоит отметить, что иногда при проигрывании музыки с мультимедийной системы бывают задержки (навигатор при этом работает исправно), однажды экран завис. После перезагрузки системы и повторного подключения телефона по Bluetooth все заработало. Продавец сказал, что недавно проходило какое-то обновление, так что это зависание было только раз. 【Расход топлива】 На шоссе могу достигать расхода 5,2 л/100 км, в городских условиях, если нет пробок, около 6 л/100 км. В данный момент проехал более 600 км, средний расход топлива составляет 6,4 л/100 км, что считается весьма экономичным! 【Пространство】 Багажник очень вместительный, достаточно для нужд большинства людей. Места тоже хватает, сидеть удобно и не тесно. В завершение прикладываю несколько спонтанных фотографий.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

На трассе появляется небольшой шум. 【Впечатления от вождения】 Вполне нормально, раньше водил Мазду, ощущения от которой были хуже, нет такой шелковистости, как у Мазды. 【Опыт покупки】 Сегодня купил, через три дня уже получил, очень быстро. Также не взяли никаких дополнительных сборов. 【Наименее удовлетворенность】 Больше всего недоволен передней частью автомобиля, она очень уродливая, интерьер слишком убогий, пластик выглядит очень дешево, сиденья обтянуты тканью, через два дня использования уже запачкались. Пришлось купить кожаные накладки. Если бы у меня было больше денег, конечно, взял бы автомат на пятьсот тысяч. И самое омерзительное в этой модели - это система управления автомобилем: ранее новейшая модель Volkswagen Lavida могла подключаться к интернету для работы с телефона, но в сентябре эта функция была отключена и за ее разблокировку запросили 1660 юань. Также была заявлена функция предварительного прогрева автомобиля без использования ключа, в то время как у любого отечественного автомобиля такие функции доступны. Это вообще обнажает истинное лицо капиталистов. Кроме того, настройки бортовой системы крайне неудобные: за прослушивание музыки нужно платить, новая версия Lavida после подключения телефона даже не имеет навигации. Система также не поддерживает камеру заднего вида. Еще больше удивляет то, что в зеркалах заднего вида только у улучшенной версии есть подогрев, а электропривода нет - все вручную, это отнимает много сил. Функции электронного дисплея практически отсутствуют, он даже хуже механического. При обращении в службу поддержки, был крайне неприветливый ответ, постоянно слышишь "этого нет, того нет". Функция круиз-контроля тоже посредственная, кнопки на руле больше декоративные, чем функциональные. 【Расход топлива】 На самом деле не низкий, идет обкатка, бензин стоит 7.8 юаней за литр, на 100 километров уходит 66 юаней. 【Обслуживание】 Еще не дошло до ТО, ощущение, что проблем быть не должно, в основном это основа от Volkswagen Polo. 【Стоимость ремонта】 Еще не узнавал, у аналогичных автомобилей должны быть все запчасти в наличии. 【Наибольшее удовлетворение】 О каком удовлетворении речь? Просто используем как есть, менять-то не могу. 【Комфорт езды】 Совсем плохой, амортизация не справляется, на ходу слышны скрипы и грохот, коллега, прокатившись на моей машине, сильно укачался. Раньше ни у кого не возникало укачивания, так что, вероятно, амортизация автомобиля плохая, лежать неудобно.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

【Приобретение автомобиля】 Ранее тесть ездил на подержанном автомобиле Roewe с ручной коробкой передач, который стал уже староват. И поскольку младший шурин вырос и стал чаще пользоваться автомобилем, было решено обновить машину и перейти на более высокий класс. Бюджет в районе 100 тысяч юаней, и хотелось бы, конечно, пойти навстречу более качественным моделям. В этом ценовом сегменте выбор автомобилей достаточно большой: Volkswagen Lavida, Toyota Corolla, Honda Civic, Buick Excelle, Nissan Sylphy, Hyundai Elantra и другие. После обеда вся семья собралась на совет и голосованием выбрала бренд. Hyundai не рассматривали, так как вблизи нет дилеров. Buick тоже «в пролете», слышали, что их скоро уберут. Не хотелось брать японские марки, поэтому остался только Volkswagen Lavida. Но честно говоря, бренд Volkswagen нам нравился, тесть говорил, что в его молодости Santana стоила больше 200 тысяч юаней, но я сказал, что их уже не производят и Lavida сейчас лучше, на что он ответил: «Ладно». Так бренд был выбран, осталось только определиться с комплектацией. Тесть хотел атмосферный двигатель, но после изучения решил, что 500 тысяч – это немноговато, а младший шурин отметил, что мощности маловато, так что мы решили взять с 1.5T. Осмотрев полчаса модель с 1.5T, обнаружили, что белых автомобилей в наличии нет. Нам предложили версию Lavida Lead с более высоким уровнем комплектации, цена на которую всего на 5000 юаней выше, но добавилось много функций. Новый экран, полностью цифровая приборная панель, электропривод водительского сиденья с функцией подогрева, поддержка поясницы, кожаные сиденья, автоматический кондиционер с раздельными зонами, передний датчик парковки, спутниковая навигация и система голосового управления. С учетом скидок, цена стала всего на 3000 юаней дороже, чем на Lavida. Высокая стоимость-качество привели к решению взять Lead версию. Как говорится: «Советуйся с людьми – будешь сыт». Вот так и выбрали Lead версию в конечном итоге. 【Пространство】 Пространство большое, очень доволен, комфорт тоже на хорошем уровне. 【Расход топлива】 Проехали уже больше полутора недель, и расход топлива составляет всего 6,8 литра на 100 километров, что очень приятно. Младший шурин говорит, что у его друга с атмосферным двигателем расход около 5 литров. 【Динамика】 У 1.5T очень хорошая мощность, до покупки тестировал у друга 1.4T Lingdu, двигатель просто летает, поэтому моторами Volkswagen я остался доволен. 【Наименее удовлетворительная деталь】 По словам младшего шурина, автомобилю не хватает некоторой свежести, современности на фоне отечественных брендов, нет такой яркой технологичности.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

Как сказать об этой машине, недостатки, как вы видите, выбор пал на неё только из-за ограниченного бюджета и среднего дохода, в основном уделяю внимание расходам. Начнем с двигателя, в городском режиме вождения я достаточно спокойный, на шоссе по дорогам с уклоном часто приходится переключаться на пониженную передачу, скорость обычно держится в районе 80-90, после прохождения подъемов можно разогнаться до 120, либо повышать обороты, на пятой передаче разгоняться свыше 100, но такой подход нецелесообразен, достаточной понижение передачи и снижение скорости с повышением оборотов для подъёма, ведь шоссе обычно ровное, честно говоря, на прямом шоссе я все равно обгонял много машин, расход бензина на шоссе около 4.4, в общем, хватает и устраивает. Что касается внешнего вида, моя жена считает, что эта машина выглядит менее солидно, чем версия за 500 тысяч, на мой взгляд, если двигателем и трансмиссией оснащены одинаково, я бы переплатил 20 тысяч только за внешний вид, конечно, барабанные тормоза — это явно недостаток, если бы была возможность, я бы модернизировал, в общем у всех свои взгляды, действительно внешний вид не очень внушительный. Что касается пространства и интерьера, интерьер особо не рассматривал, багажник занимает среднее положение среди седанов, не особо большой, в салоне заднее пространство немного тесновато, мест для размещения вещей на заднем сиденье можно сосчитать по пальцам. Единственное место для установки подстаканников довольно узкое, если чашка немного больше, она не поместится. Теперь о расходе топлива и другом, если говорить о расходе, на основных дорогах я всегда использую функцию остановки двигателя, загородом отключаю, средний расход топлива – около пяти литров, в принципе неплохо. Вначале, когда переключался на D и стартовал, педаль тормоза часто издавала звук, возможно, из-за барабанных тормозов, после тысячи километров стало лучше. Еще одно неудовлетворительное место — это отсутствие освещения в задней части салона, действительно неудобно, придется модифицировать. Что касается комплектации, в новой версии отсутствует люк на крыше, как я и хотел, но нет камеры заднего вида, что плохо. Через несколько дней после покупки, при парковке в жилом районе, я столкнулся с железным столбом, который радар не распознал, в результате повредил задний противотуманный фонарь, было очень неудобно. Вот и всё, так или иначе, за семь с лишним тысяч я приобрел средство передвижения. От автомобильной системы ничего особенного не ожидал и добавить особо нечего.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

全球车型三厢Polo的第二代改款，对于网上一些评论并不了解情况的人总是说这只是换壳的桑塔纳，但这完全是两辆不同的车。所有必备的实用功能都有，包括车道偏离预警、车道保持系统、倒车雷达和倒车影像。对于刚毕业的大学生来说，这是一辆特别适合的人生第一辆燃油车，作为家用车非常合适。动力稳定、节油、耐用，绝对是首选。 不足之处在于机械手刹的设计，有点过时，不过考虑到机械手刹的故障率一定低于电子的，这一点还是可以接受的。还有就是后轮鼓刹的配置。实话说，一分钱一分货。鼓刹后期保养省时省力省钱省心，且制动效果并不差。如果不是经常行驶于山路的话，很少会出现鼓刹过热的情况。总而言之，一个月的用车体验让我觉得选择大众，是值得信赖的。 再来说说油耗问题，目前已经在市区、高速、山路和暴雨天、高温夏季路况都行驶过，提车至今行驶了1050公里，油费仅花费了500块钱，使用的是92号汽油。考虑一下这个油耗怎么样，见仁见智吧。最低达到过4.2的油耗，平时在城市堵车时大约是8个油。 作为第一辆车选择大众，价格在10万左右，花里胡哨的功能就不要想了，省油且保养简单，更图个安心。我以10.4万的价格购入，是因为享受了六年不限公里数免工时费保养，还有六年质保的双重保障。

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

Позвольте рассказать о моем опыте выбора автомобиля. Желание купить машину зародилось у меня еще в 2019 году, но поскольку средства были ограничены, желание осуществилось только в этом году. Сначала я присматривался к Honda CITY — низкий расход топлива и невысокая цена. В 2019 году мы с женой пошли смотреть машину и остались довольны. Во время разговора с консультантом он рассказал, что новая версия CITY выйдет через несколько месяцев, и мы решили подождать. Мы почти оставили депозит в 10000 юаней, но сейчас я думаю, что наше решение повременить было очень мудрым, иначе бы мы сейчас жалели. После этого я отправился в автосалон Buick, где обратил внимание на новую модель Excelle — она мне показалась очень красивой, хотя и с высоким расходом топлива. Но меня это не особо беспокоило, думал: подумаешь, на один-два литра больше. Главное, что она нравится. Узнал цену, предлагали скидку в 16 тысяч юаней, с потенциалом небольшой дополнительной скидки. Снова решил повременить и оставить номер телефона, чтобы обсудить дома. В последующие недели мне звонили много раз, каждый раз предлагали другую цену, снижая её до 22 тысяч юаней. Это было подозрительно — почему так быстро снижают цену? К тому же друг сказал, что у красивых американских машин высокий расход топлива. Всё равно она мне нравилась, ждал, что цена снизится еще. Прошло два месяца, и они сказали, что скидка теперь только 20 тысяч юаней — и отношение хитрое, как будто им все равно, покупаю я или нет. Я решил подождать до конца августа, когда, наверняка, будут большие скидки. В августе снова предлагают скидку, но к сожалению, государственная субсидия закончилась, и я начал сомневаться: может, не стоит покупать Excelle? Коллеги посоветовали обратить внимание на обновленные Bora и Lavida. У нас в городе есть только один дилер SAIC Volkswagen. Посмотрел Lavida, понравилась, но цена превысила мой изначальный бюджет на несколько десятков тысяч юаней, и скидки всего на 15 тысяч без подарков. Взял контакт и ушел, потом пошел к FAW-Volkswagen на новую Bora. В ней понравилось все, кроме задней части, но у нее был круиз-контроль, чего не было в Lavida. Цена примерно такая же, что вызвало интерес. Взял контакт и ушел. Сравнил обе модели в интернете — у Lavida более современный двигатель, красивая внешность, ниже расход топлива и плюс дилер находится близко к дому, что удобно для обслуживания. После выбора автомобиля пришло время для переговоров о цене и заказа. За несколько месяцев я наконец-то принял решение. В дилерском центре сообщили, что максимальная скидка — 20 тысяч юаней. Менеджер посоветовала подождать, вдруг начнутся акции. Ждал до начала сентября, активности не было. Поехал на выставку в Сюйчан с надеждой на скидки — выбор машин и брендов там был огромный. Lavida 1.6 MT предлагали со скидкой всего в 3500 юаней. В конечном итоге я нашел знакомого и поехал покупать машину в Шанцю — 13 августа, день счастья, с друзьями и одноклассником, который работает в продажах в автосалоне. Благодаря своему влиянию и красноречию мне удалось выторговать скидку в 25 тысяч юаней, но никаких подарков. Еще два дня ожидания, и можно было вздохнуть с облегчением — все решено! Далее меня ожидало долгое ожидание автомобиля. Утром 15 августа позвонили из автоцентра и сообщили, что машина прибыла. Был так рад! Выбрал хороший день в лунном календаре и пошел забирать машину. Перед тем как это сделать, перевел накопленные деньги на карточку — так безопаснее, и процесс оплаты менее болезненный, чем с наличкой. Просто расписался и почувствовал облегчение!

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

1. О цене. Я купил автомобиль в августе прошлого года. Тогда, из-за так называемой нехватки чипов, приобрел 1.5L автоматическую комфортную версию за 139900 юаней со скидкой 30000, в итоге за машину без учета затрат по оформлению 109900, а общая стоимость вместе с оформлением составила 128000. Чувствую, что переплатил. 2. Сценарии использования. Я живу в маленьком уездном городке и работаю обычным сотрудником. В прошлом году у нас был маленький ребенок, семья из трех человек. Обычно по выходным мы ездим на машине с женой и ребенком в деревню, это около 30 километров в обе стороны. На работу и обратно я езжу на электровелосипеде, так как расстояние слишком близкое. Недавно женился, а теперь у нас появился малыш, так что, работая в маленьком уездном городке, я решил приобрести для семьи автомобиль, чтобы можно было иногда съездить в деревню и на короткие поездки. Кстати, на работу от дома слишком близко, и каждый день машину не использовать. 3. Выбор автомобиля. Сначала рассматривал такие модели, как Sylphy, Levin, Corolla. Честно говоря, с точки зрения внешнего вида и интерьера мне больше всего понравился Lavida, он выглядит стандартно. Тогда с учетом скидки на чипы он казался дорогим, поэтому стоил дороже, чем в апреле или мае прошлого года. Без сомнения, это Volkswagen Lavida. Из-за чипов в прошлом году сократились скидки, скидка составила только 30000 юаней, и в плане комплектации по сравнению с отечественными автомобилями там почти ничего нет. Просто эмблема Volkswagen, и что самое удивительное, автомобильный компьютер был урезан в комплектации. Вместо ожидаемой модели 869, мне дали 869S, без подключения к интернету, без системы автоматического торможения, в итоге я получил компенсацию 2000 юаней от 4S-центра. В интерьере дорогих элементов почти нет, особенно передняя панель жесткая, а немного мягких материалов есть только на дверной ручке. Комплектация не сравнима с отечественными брендами. Что касается комфорта, то все хорошо, я ни на чем другом не сидел, но, по моему мнению, Lavida хорошо проходит неровности дороги и сидеть комфортно. 4. Пространство. Простор Lavida устраивает, очень подходит для семейного использования. Обычно, когда мы с ребенком куда-то отправляемся, можно сложить коляску и легко положить ее в багажник, а также убрать туда много других вещей. В общем, багажник действительно просторный, вполне достаточно для меня. Внутри салона заднее сиденье также хорошее, достаточно места, но единственное неудобство — это высокая центральная часть заднего сиденья. Двум людям сзади удобно сидеть, но если кто-то сидит посередине, то место ног не удобно, не так как по бокам. 5. Я редко устанавливаю на автомобиль что-либо, у меня есть только видеорегистратор и номерной знак. В центральном подлокотнике достаточно места для хранения, но маленький ящик рядом с водительским местом недостаточно большой для водительских документов. 6. Автомобильный компьютер урезан, модель 869S без интернета, без активного торможения, работает медленно и не обновляется. Нельзя проверить состояние автомобиля и удаленно управлять им через телефон, это просто радио. Модель 869S действительно медленная, в общем, я безмолвен. 7. Хочу пожаловаться — запуск 1.5L действительно медленный, часто приходится выжимать педаль до пола, часто более 3000 оборотов, обгонять сложно. Однажды я ехал по трассе, пытаясь обогнать большой грузовик, и чуть не удалось. В общем, 1.5L действительно слабый. 8. Расход топлива. Обычно в городе мне нравится больше газовать, равно как и из-за светофоров, в нормальных условиях в городе расход составляет 8-9 литров. На дальних поездках, в среднем, 5-6 литров, и я доволен этим параметром Lavida. 9. Подвеска, по моему мнению, у Lavida мягче настроена, ведь это семейный автомобиль. При езде через «лежачих полицейских» и на поворотах комфорт езды неплохой. 10. Звукоизоляция средняя. Если ехать со скоростью 80 км/ч с закрытыми окнами, уровень шума от шин приемлем. На скорости 120 км/ч тоже слышно шум от шин, но все равно, на таких скоростях окна обычно закрыты, и шум не так силен. 11. Запах в салоне. Автомобиль я использую больше полугода. Когда я его только купил, тоже приобрел угольные полости и ароматизатор, потом выбросил их. Сейчас еще чувствуется "новый" запах машины. У меня в салоне нет чехлов на сиденьях, только коврики. Из-за того, что коврики не из кожи, я думаю, запах прежде всего от самого автомобиля. Сейчас летом, когда машина нагревается на солнце, каждый раз перед тем, как сесть в нее, открываю все окна, чтобы выветрить. 12. Трансмиссия. Lavida 1.5L укомплектована трансмиссией Aisin 6AT, которая, как говорят, надежна. Однако, когда я вожу, присутствует ощутимая задержка, и при переключении передач каждое изменение чувствуется. Это мои личные впечатления от полугодового использования Lavida. А также благодарю за рекомендации от #钳子来了 и #圈主推荐加精.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

23.01.24 обновление Обновление: Расход топлива Мощность 【Цена при покупке】 Цена без учета налогов: 10.5, итоговая цена с учетом всех сборов: 11.4. Взял двухлетнюю беспроцентную рассрочку, в итоговой цене учтена государственная субсидия на топливный автомобиль в размере 3000, больше ничего не добавили. Рассматривал несколько моделей, все они были в основном совместные предприятия. Причина проста: поскольку это первая машина в семье, никто из родственников не разбирается в автомобилях, особенно в выборе комплектации и последующем обслуживании. Китайские автомобили действительно хорошие по соотношению цены и качества, но, учитывая затраты на обслуживание и вероятность мелких поломок и прочее, не стал рассматривать их для первой машины. Собираясь покупать машину, скорее всего, возьму китайскую, действительно неплохо. Рассматривал четыре варианта: Toyota Corolla, Honda Aure hybrid, Volkswagen Bora, Lavida. Поскольку первая машина неизбежно может получить царапины и повреждения, выбрал базовые модели с низкими затратами на обслуживание. Подарков не было, коврики, накладка в багажник, пленка — ничего не дали... но даже если бы дали, не стал бы использовать, все покупаю сам. Экономия тут не особо ощутима, не так ли? 【Опыт покупки автомобиля】 Авто заказано на автосалоне, изначально просто хотел посмотреть, не собирался сразу покупать. Прогулялся, изучил скидки на заинтересовавшие модели, посмотрел, как они выглядят вживую. Конфигурации несколько раз изучал на ресурсе "Император автомобилей", заинтересовавшиеся модели уже выбрал, подошел к стенду и сразу обсудил цену с продавцом. Оказалось, что стоимость была весьма привлекательной, всерьез задумался о покупке. Не буду длинно расписывать процесс выбора, возможно, найдется случай написать отдельную статью об этом. Королла, Левин, Айрес гибрид, Бора — все они по какой-то причине уступили Лавиде. Машина заказана 21.07, но только сейчас забрали, из-за семейных дел стояла в автосалоне. Особо не успел ощутить вождение, но глобальных различий, по сути, нет. 【Впечатления от вождения】 Какие еще высокие требования к 1.5л? На самом деле, предпочел его из-за расхода 92 бензина и для городских поездок. Живу в деловом районе, где пробки — обычное дело, а гонки явление редкое. Кроме того, машина предназначена для отца, и он очень спокойный водитель, для семейного использования в городе мощности хватает. Однако для трассы рекомендую 1.4т, 1.5 все же недостаточно, на малых скоростях нормально. 【Обновление】 Мощности действительно не хватает, шумит, но не разгоняется — в норме, если вам важны отзывчивость двигателя, ускорение, впечатления от вождения, тогда решительно берите 1.4т или сразу Jetta. 【Расход топлива】 На этапе новой машины казалось выше, расход топлива стал снижаться. Но поскольку живем в центре города, условия дорог в основном сводятся к низкой скорости и частым остановкам, расход топлива остается выше 10 л/100 км. На быстрых дорогах без пробок он постепенно снижается до 8 и ниже. 【Наиболее довольны】 Дизайн этой версии действительно хорош. Хотя нет звездного передка автомобиля стоимостью 5 миллионов, стандартный низ вполне приемлем, и выглядит машина действительно немаленькой. Не знаю, это ли некий визуальный обман, с чем не сравнить. 【Особенности комплектаций】 Автоматический наклон зеркал заднего вида при включении заднего хода Автоматическое складывание зеркал при запирании автомобиля Безключевой доступ 【это действительно удобно】 Цифровая приборная панель Центральный экран 10.5 дюймов Задний подлокотник и подстаканники Эти преимущества я считаю важными, поскольку автомобиль используется в городе для семьи, и эти функции оказываются очень полезными, использование очень частое. 【Опыт посадки】 Поскольку это первая машина, в основном речь идет об опыте посадки... Во время движения возникает ощущение надежности, автомобиль стабильно едет, в отличие от некоторых, которые склонны «дрожать» (можно сопоставить со своими моделями). Амортизация хорошая, учитывая цену, я не требую амортизацию уровня Audi A6, для автомобиля класса A его комфорт вполне достойный. Шумоизоляция тоже отличная, двигатель дополнительно утеплен. (Говорю о вас, японцы). Я не люблю шум, и шумоподавление приносит мне большое удовлетворение. Однако звук двигателя все равно громковат, не знаю, это дефект или так должно быть, предстоит проверить при обслуживании, снаружи слышно сильнее. Особенно когда он ревет, но не ускоряется. О пространстве не говорю, всем известно, что главный плюс немцев — это умелое использование внутреннего пространства. У меня рост 178, при достаточном пространстве спереди, сзади между коленями и передним сидением остается примерно сжатый кулак места. Однако есть проблема, задние сиденья кажутся немного низковаты, под коленями пустое пространство, а если выровнять ноги — они слишком далеко выступают... Возможно, это моя особенность? Багажное отделение, как всегда, вместительное, для семейного использования достаточно, картонка багажника открывается, под ней запаска 【забыл сфотографировать, сделаю это позже】, единственное, что эта панель выглядит немного дешево, но поскольку запаска редко используется, важно, чтобы она была достаточно прочной. Сзади видно, как складываются задние сиденья в пропорции 46 на 1, но, думаю, не придется ими пользоваться много... Примечания: Решил описать процесс торга. Изначально рассматривал Volkswagen Bora из-за близости к FAW в Чанчунь, в первую очередь пошел на стенд SAIC, а цены Bora начались с 1.2T, обсуждали до 12.4, но, полагаю, можно было бы сузить, поздний час помешал, решил вернуться в дилерский центр, чтобы испытать машину и снова обсудить цены. Одновременно в другой магазин пошел на переговоры с тамошним продажником, крайне недоразумно вышло, он предпочел бы не продать, чем уступить в цене. Я решил уйти и вернуться к переговорам на автосалоне. Зашел в дилерский центр SAIC, Lavida 500 тысяч обошлась в 12 с лишним тысяч, что сочли приемлемым, решили вернуться на автосалон, посмотреть Lavida и спросить цену. Когда продавец предложил цену без учета налогов в 10.5, я осознал, что смогу получить хорошую цену. После дискуссий добился цены конечной в 11.7 с учетом всех сборов, а также 3000 от власти, в итоге 11.4 — не плохо. Был промежуточный этап, когда отец хотел купить гибрид, собирался посмотреть цены и комплектации BYD, и потому мы не сразу оформили Lavida. Но, в итоге, BYD не выбрали (причины описаны в другом моем посте), вернулись к той самой продавщице, она сказала, что еще остался один автомобиль с наличия, и мы заказали его, не планируя брать что-то другое. 【Наименьшее неудовлетворение】 Нет дисплея давления в шинах, 360-градусное изображение для 1.5 л не поддерживается, это мне понятно, но максимум возможности для 500 моделей на 1.5 л должно включать это… И в завершение, предлагаю главному кругу что-то порекомендовать.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2022

1. Самое неудовлетворительное Есть несколько моментов, которые не устраивают, но нельзя сказать, что они самые неприятные. Один раз я припарковался на небольшом склоне и не заглушил двигатель, перевел в режим P, автоматический запуск-остановка также не отключил, и через несколько минут, когда сел в машину, во время перевода коробки в нейтраль машину начало откатывать, а педаль тормоза не сработала, так как двигатель не запустился, до сих пор страшно об этом думать. Второе — жидкокристаллический центральный экран и экран Android действительно создают ощущение дешевизны, нет ощущения утонченности, как в Jetta. Третье — поездка через лежачих полицейских действительно испортило впечатление. Четвертое — однажды использовал ручной режим, чтобы подняться на крутой склон, при спуске переключился на режим D, и машина оставалась в D2 в течение длительного времени, не повышая передачу, возможно, логика переключения передач в коробке нуждается в оптимизации для особых дорожных условий. Что касается рывков на передачах 1 и 2, о которых говорят многие, я думаю, это можно понять, на обычной дороге машина сразу переключается на 3-ю передачу, без особых проблем, а если есть пробка, достаточно переключиться в ручной режим на 1.2 передачу. 2. Довольно удовлетворительное Внешний вид — сдержанный и внушительный, дневные ходовые огни привлекают внимание, спортивные колесные диски добавляют немного молодости и спортивного духа. Конфигурация включает датчики дождя, автоматические фары, вентиляционные отверстия для кондиционера для задних пассажиров, автоматический стояночный тормоз, все эти функции нравятся людям. Кроме того, двигатель работает плавно, автомобиль устойчив и быстр. 3. Опыт покупки автомобиля В 2016 году у меня было 110 тысяч юаней, и я хотел купить Volkswagen Lavida. Говорят, чем больше покупаешь машину, тем дороже она становится, но у меня получилось наоборот. Однажды я увидел рекламу Citroën Elysée и подумал, что он тоже неплох, пошел в салон, а они сказали, что минимальная цена за комплектацию с механической коробкой передач – 83 тысячи юаней, сейчас скидка 10 тысяч. Я набрался смелости и сказал продавцу, что куплю за 68 тысяч, на что он согласился. В первый раз покупал машину и думал, что сам сбил цену на 5 тысяч, был очень рад. Позже услышал, что и за 58 тысяч можно было купить, был очень расстроен. Процент по кредиту был пугающе высоким, в итоге все вместе обошлось в около 88 тысяч юаней. Честно говоря, качество Elysée действительно неплохое, за шесть лет поменяли только один гудок и один датчик, но на цементной дороге шум действительно сильный, руль и центральная консоль заметно вибрируют. На скорости выше 100 км/ч на шоссе шум становится сильным, шасси устойчивое, но вибрация центральной консоли создает ощущение, что машина вот-вот развалится. Самое главное, что никаких мер по улучшению качества воздуха в машине нет, поэтому пришлось задуматься о замене. Недовольство Elysée даже моя жена с трудом могла терпеть, поэтому она согласилась на замену автомобиля, и это вошло в повестку дня. В то время экономическая ситуация была сложной, началась новая волна налоговых льгот на покупку автомобилей, вышла новая модель Lavida с крупными скидками, и я увидел свой шанс. На самом деле, чтобы заменить автомобиль, я готовился минимум три года. Три года назад я начал объезжать все известные автосалоны с совместными и отечественными брендами, узнавала обстановку, проходил тест-драйвы, и привел несколько друзей покупать машины. Можно сказать, что я уже ездил на более чем 30 самых популярных моделях бензиновых машин на рынке, и могу рассказать о каждом из них. Таким образом, я познакомился с множеством продавцов и стал свидетелем взлетов и падений некоторых автосалонов, наблюдал, как продавцы меняют работу. Честно говоря, я понял, что нужно учиться, иначе в наше время сложно устроиться в жизни, а также нужно уметь вести дела, некоторые люди, которые честные и прилежны в своих действиях, живут очень хорошо. Родители не могут помочь вложиться, все в нашем кармане. За эти шесть лет мы вместе работали, экономили на питании и покупках, покупая машину, квартиру и делая ремонт, что было непросто. Сейчас, когда государство выплачивает недоплаченную зарплату, у нас появились несколько десятков тысяч юаней, но месячная зарплата все еще не достигает 5000, поэтому первоначальный взнос может быть лишь 50-60 тысяч, а месячный платеж не должен превышать 3000, так что можно купить машину за порядка 120 тысяч юаней. Поэтому выбрали автомобиль из рейтинга. Вторым автомобилем точно хотелось бы более мощную, в рамках ограниченного бюджета, поэтому Civic за 150 тысяч исключили, мощность Sylphy 1.6 на городских и пригородных дорогах приемлема, но на шоссе немного не хватает. Jetta и Lavida вышли из бюджета, тоже исключены, электромобилям не доверяем, поэтому не рассматриваем, у Geely Xingrui слишком большой расход топлива и высокие цены, в конечном итоге остались только Bora и Lavida. Зашел в местное представительство FAW-Volkswagen, где сказали, что 1.4 турбо нет в наличии, а Lavida у них есть и скидка 35 тысяч юаней, я был заинтересован, но в представительстве SAIC Volkswagen, словно боялись, что у меня много денег, хотели добавить страховку "беззаботное вождение", дополнительную услугу при оформлении кредита за 3000 юаней, а также ежемесячное управление досье за 80 юаней, предложили установить GPS за тысячу, и еще чего-то, так что скидка составила лишь 25 тысяч юаней, честно говоря, это раздражало. Вспомнил про автомобильную торговую компанию и попросил связаться с хозяином. При разговоре о цене он сказал, что скидка составит 39 тысяч, и цена за машину будет около 109 тысяч юаней, я был в восторге. На жаль, это относилось к праздничной акции на Дуаньу, и на следующий день, когда хотел оформить заказ, ее уже не было, был расстроен. 4.Цена на получение автомобиля В итоге купил в автомобильной торговой компании, что привезли из Фуцзяни, скидка 35 тысяч юаней, беспроцентный заем на 66 тысяч юаней на два года, первый год ежемесячный платеж 3650, второй — 1800, плата за обслуживание 2000, из-за хорошей репутации не было залога. Все остальные расходы в норме, итоговая цена составила около 124 тысяч юаней. 5. Впечатления от вождения Честно говоря, за исключением проезда через лежачих полицейских, в остальное время это ощущается как машина среднего класса за 200 тысяч юаней. Мощный двигатель, быстрое ускорение, устойчивая платформа, заводится на шоссе легко на 120, и нет ощущения нехватки мощности при нажатии на педаль газа.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2022

В конце февраля 2022 года приобрел автомобиль главным образом для того, чтобы летом ребенок мог ездить в город на учебу. Мы работаем в родном городе, расстояние составляет 15 км, поэтому для удобства и заботы о ребенке нужно было купить машину. Сначала думали подождать до мая, но у соседа была навязчивая идея купить автомобиль, и он потянул меня с собой на осмотр. В итоге мы оба купили по машине в автосалоне – модель 2022 года Lavida Plus 1.5L с автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. Проехал уже более четырех месяцев, и вот полный объективный анализ по разным аспектам для вашего рассмотрения и обмена опытом. 1. Цена. В феврале посмотрели машину в первом городском автосалоне Volkswagen. Мы заранее изучили информацию онлайн и пришли с намерением купить 1.5L комфортную версию, но цены оказались очень высокими. Официальная цена была 139,9 тыс. юаней, скидка всего 25 тыс., а с учетом всех налогов и сборов, включая двойную страховку в размере 1288 юаней, комиссию за кредит 3000 юаней, плату за GPS 2000 юаней и так далее, общая стоимость составила 137 тыс. юаней. Цена оказалась намного выше, чем те, о которых сообщали другие автолюбители. Мы с соседом начали торговаться и посетили ближайшие города. В итоге в Сюйчжоу стоимость составила всего 125 тыс. юаней. Однако, учитывая удобство и влияние пандемии, решили все-таки купить в другом городе у другого дилера за 128 тыс. юаней. Первоначальный взнос 68 тыс. юаней, кредит 60 тыс. на два года без процентов. Сейчас, оглядываясь назад, кажется, что покупка была дорогой, но на тот момент это была адекватная цена, поэтому мы сразу заказали машину и увезли ее. Теперь понимаю, что можно было подождать: снизился налог на покупку, вышли новые модели, и можно было бы сэкономить несколько тысяч юаней на модели 2022 года. 2. Интерьер. Интерьер имеет сильное ощущение пластика, что меня не удивило. Я лично предпочитаю мягкие материалы, но к пластику привык. Основные элементы управления, такие как руль и коробка передач, достаточно часто взаимодействуют с водителем. Учитывая, что это автомобиль для поездок, на этом сильно не зацикливался и смог принять такой интерьер. 3. Динамика. Двигатель 1.5L немного слабоват, разгон и обгон занимают больше времени. Для обгона переключаю на спортивный режим S, при этом увеличивается звук двигателя и повышаются обороты. Улучшает скорость обгона, но при этом мгновенно возрастает топливный расход. В основном ездим по городу и пригородам, поэтому такие ситуации не редки. Те, кто нуждается в более мощной машине, могут выбрать версию 1.4T. Для загородных поездок 1.5L достаточно. Еще одним фактором выбора этой модели стало то, что моя жена считает, что 1.5L использует 92-й бензин, что дешевле 95-го для 1.4T. Экономия на топливе и финансовое давление стали основными факторами выбора. Сейчас проехали более 2000 км, и, учитывая период обкатки и стиль вождения, мощность вполне приемлемая. 4. Комплектация. За несколько месяцев пришел к выводу, что у этого автомобиля весьма разнообразная комплектация: система автоматической остановки и удержания авто на склоне Auto Hold, автоматическое включение двигателя, автоматические фары, интеллектуальная мультимедийная система carplay, ЖК-панель приборов и многое другое. Всё это покрывает ежедневные нужды и даже предлагает некоторые приятные бонусы, как, например, Auto Hold, который делает вождение более увлекательным. Недостатками являются отсутствие передних парковочных датчиков, круиз-контроля, кнопки запуска двигателя, а также неавтоматический кондиционер. Система мониторинга давления в шинах только предупреждает об отклонениях, но не показывает реальное давление, что немного разочаровывает. Более высокие комплектации Lavida предлагают некоторые из этих функций, но и стоимость за них выше, что оказалось неприемлемо на настоящий момент. Планирую дополнительно установить опции после окончания гарантийного периода, чтобы не повлиять на качество обслуживания автомобиля. 5. Пространство. Пространства в салоне достаточно, особенно обращу внимание на задние сиденья. Мой рост 1.85 м, и когда сижу сзади, остается достаточно места для ног. Единственная претензия – это выступ на полу сзади автомобиля, который затрудняет размещение третьего пассажира. Багажник объемом 510 литров оказался больше, чем я ожидал. 6. Управляемость. Управляемость автомобиля отличная, присущая немецким автомобилям: устойчивость и плавность переключения передач. Недавно обнаружил функцию ручного режима, когда на длинных спусках можно перейти на первую передачу для торможения двигателем и сэкономить тормозные колодки. Несмотря на некоторую недостаточность мощности, управляемость автомобиля превосходна. Заключение: За 4 месяца использования не возникло никаких проблем с качеством автомобиля, даже несмотря на аварию – жена въехала в стену, и задний фонарь с задним бампером были за счет страховки полностью заменены. У каждого автомобиля свои плюсы и минусы. С недостатками буду постепенно справляться, а по возможности – усовершенствую.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2022

Я изначально не хотел говорить так много, но почти двухмесячный опыт покупки автомобиля дал мне понять, что полный и честный отзыв может быть полезным для тех, кто интересуется этой моделью, и для тех, кто колеблется с покупкой. 【Опыт покупки】 Я родился в 1997 году, и из-за работы и пандемии решил приобрести свой личный автомобиль. Мой путь к покупке был непростым 🙃, с 2021 года я начал следить за моделью Starry, изучая ее возможности и характеристики на различных специализированных приложениях. На Lavida я даже не смотрел. Я обычный служащий, и мой бюджет составлял чуть больше 120 тысяч юаней. Вариант люкс Starry удовлетворял всем моим потребностям. В конце прошлого года, перед пандемией, мой зять с семьей пошел в автосалон, чтобы купить машину, и предложил мне присоединиться. Мы сразу пошли в салон Volkswagen и посмотрели Lavida Plus. Первое впечатление от внешнего вида 👀 было неплохим – довольно солидно, но стоило мне сесть внутрь, как вся "роскошь" тут же улетучилась (Starry в моих глазах была просто не сравнима). Цена на Lavida оказалась больше 120 тысяч, и я подумал: «Почему бы не взять отечественную машину, в которой есть абсолютно всё?» Затем я предложил сходить в автосалон Geely, как только я вошёл, серебристая Starry захватила моё внимание, и я решил её купить. Позже мы посетили салон Buick, где мой зять и сестра восторженно оценивали Envision и новый Verano, которые соответствовали их эстетике. Я никогда сильно не интересовался другими машинами, но тут заинтересовался Verano Pro, понравился интерьер, простор и двойной экран. Мой отец предложил мне рассмотреть Verano и изучить его характеристики. После покупки авто для зятя, я вернулся на работу. Спустя несколько месяцев, из-за смены в компании, я остался дома и решил обсудить покупку автомобиля с семьей. Мы не стали откладывать дело в долгий ящик и отправились в салон Buick, чтобы исзвнитьрывать цену. Конечная цена составила ровно 120 тысяч. Сказав честно, меня это удивило, я же так долго изучал Starry и в итоге выбрал Buick 😲. Я пообещал представителю автосалона, что ещё подумаю, и по совету родственников проверил цены на платформе, чтобы убедиться, что цена не завышена. Будучи нетерпеливым, на обратной дороге домой я сказал: «Давайте возьмем Verano, не хочу ждать». Но стоило приготовиться забронировать машину как пандемия снова ударила, оставив меня дома на 1,5 месяца 🤪🤪🤪. Я проконсультировался о Verano в разных автосалонах и изучил отзывы в сети. В итоге был предложен Verano за 116 тысяч, его сильные стороны – большой простор, высокая мощность и комфорт, но он имеет короткий кузов и узкое шасси, что немного разочаровало эстетически. Я снова подумал о Starry, но она требует 95-го бензина и может повысить расходы за счёт высокого расхода топлива. Я колебался между Shadow Leopard и Changan, но они либо дороже, либо с низкими характеристиками. В итоге я остановился на трех вариантах: Starry, Lavida и Verano, подходящих под мой бюджет. Отправляя авансовые депозиты в дилерские центры Geely и Buick (которые можно было вернуть), и после улучшения ситуации с пандемией, я отправился в автосалон в дождливый день с другом, чтобы ещё раз обсудить цену для Buick – 118 тысяч. В итоге из-за отношения продавца я отказался от Verano. Друг порекомендовал другие модели, и я остановился между Lavida и Starry. Мы с отцом решили воспользоваться возможностью обмена старого автомобиля, что увеличило стоимость на 13,2 тысячи (включая обмен), что превысило бюджет. Поэтому я ещё раз рассмотрел Volkswagen 1.4T, но стоимость начиналась от 13 тысяч, а 1.5L от 12. Я был в затруднении из-за ограниченного бюджета, ведь молодежи нужна хорошая мощность, даже если не используются часто. Решив серьёзно обдумать, я выбрал Lavida 1.5L автоматическую комфортную версию (не имея особой тяги к мощности), так как мой опыт вождения ограничен маршрутом на рабочем грузовичке. 😭 Многословно, но по делу. 【Цена при взятии】 Lavida 1.5L автоматическая комфортная версия: 128 тысяч (могли бы выторговать на 127 😕) с учётом обмена автомобиля на -4000 и продажи старого авто за -1800. Итог – 122 тысячи. Не переплатили. Включено 3 ТО, коврики, видеорегистратор, тонировка (перед решением обклеивать заднее стекло, важно учесть, что из-за затемнения это влияет на безопасность вождения). Важный момент: необходимо заранее договориться с продавцом о скорейшей выдаче авто, чтобы сразу заплатить. Моему зятю и мне пришлось ждать с получением в день оплаты, что вылилось в неприятности. Мы ожидали с 8 утра до 5 вечера. Обязательно проверяйте этот вопрос. 【Комплектация】 В 4S-салоне стояла наличная черная Lavida 1.5L с кнопкой старта, безключевым доступом, возможно с неплохим литьём и ЖК-дисплеем. 【Динамика】 Ознакомившись с мнением других, я получил ответ, что 1.4T мощнее, а 1.5L слабоват. Я выбрал 1.5L, потому что не нуждаюсь в мощности. Спустя две недели после получения ездил по городу — толчки приемлемые, а обгон, говорят, на 1.5L сложен. Однако я не испытываю особых проблем, если нажать педаль газа 😎😎 【Комфорт】 Практикуя управление фургончиками, я оценил тишину салона Lavida, приемлемое шумовое подавление шин и настройку шасси. 【Простор】 Класс А, и она довольно просторная. 【Расход топлива】 300 км, в среднем 7.7. 【Недовольство】 На 300 км вышел из строя электромагнитный клапан (с фото). Заключение: на данный момент удовлетворен на 85 баллов, последующая оценка будет проведена позже.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2017

【Покупка автомобиля】: Как обычному офисному работнику, покупка автомобиля для меня была делом непростым (затруднения в выборе) и довольно болезненным (все-таки требуется выложить около ста тысяч), ведь в современном сложном и изменчивом обществе покупка автомобиля требует немалых усилий и денежных затрат. Необходимо учитывать не только цену автомобиля, но и его качество, комплектацию, стоимость содержания и эксплуатации. В конечном итоге это потребительский товар, поэтому выбор автомобиля становится головной болью. Мой автомобиль: Lavida 2017 с ручной коробкой передач и комфортной комплектацией. Дата покупки: 30 мая 2019 года. Опыт: Идея покупки автомобиля возникла у меня летом 2018 года, и с этого времени начался мой путь по выбору автомобиля. Мой рост - 1,85 м, поэтому я изначально планировал приобрести SUV, ведь они отличаются высоким клиренсом, большим кузовом и просторным салоном, что удобно для носителей высокого роста. Я начал изучать различные бренды SUV через интернет и у знакомых. Спустя более чем месяц проработки информации интерес к SUV постепенно угас, потому что для меня все-таки важнейшим было "стоимость содержания и эксплуатации автомобиля". Проведя всестороннее исследование и сравнение, я постепенно склонялся к покупке семейного седана, поскольку он больше подходил под мои критерии: стоимость покупки, стоимости содержания и топливной экономичности. Когда я определился с направлением — "семейный седан", началась борьба между брендами. Изучив все аспекты, у меня появились несколько вариантов на выбор: Toyota Corolla, Honda Jingrui, Nissan Sylphy, FAW-Volkswagen Bora, SAIC Volkswagen Lavida. После необходимости изучения и сравнения королла, Jingrui и Sylphy были исключены, так как по комплектации не могли конкурировать в той же ценовой категории. Несмотря на то, что у Nissan есть такие достоинства, как сохранение стоимости, долговечность двигателя, экономичность, внутреннее оформление оставляло желать лучшего. Поэтому эти три модели были исключены. Оставались только Bora и Lavida. Проведя их сравнение, с точки зрения цены, комплектации, интерьера и стоимости содержания, обе модели удовлетворяли мои ожидания. Но, поразмыслив, я решил, что у Bora несколько "тонкий" дизайн, а Lavida более "солидная", поэтому мой выбор пал на Lavida. Вдобавок к этому я выбрал механическую трансмиссию, хотя большую часть времени я не могу объяснить, почему не автомат. Возможно, это связано с моими интересами и характером. 【Цена автомобиля】 Цена без учета НДС: 90,000 юаней Налог + регистрация: 11,000 юаней Страховка: 6,000 юаней Установка навигации: 2,000 юаней Подарки: Годовая расширенная гарантия, полная обклейка автомобиля пленкой (пятилетняя гарантия) Конечная цена: 109,000 юаней 【Расход топлива】 В условиях пробок: около 7–8 л/100 км Без пробок: 5,0–5,9 л/100 км На шоссе: 4,5–5,2 л/100 км Средний расход: около 6,0 л/100 км Указанный расход основан на моих личных привычках вождения. В зависимости от стиля езды данные могут различаться. 【Обслуживание】 Полусинтетическое моторное масло каждые 5000 км или раз в 8 месяцев, 405 юаней за обслуживание в официальном сервисе (замена масла, масляный фильтр + сливной болт). 【Запас хода】 Один бак топлива позволяет проехать около 800-1000 км (в зависимости от стиля вождения). 【Управляемость】 Руль легко управляемый, дает хорошее чувство контроля — поворачивает туда, куда направляешь. Кабина просторная, даже при моем росте 1,85 м, не слишком тесно и не достаю до потолка. Амортизация средняя — стоит учесть, что при стоимости автомобиля около ста тысяч не стоит ожидать многого. Уровень шума от шин и ветра всё ещё значителен. 【Комфорт при поездках】 Водитель плюс четыре пассажира: на заднем сиденье трое людей могут сидеть тесновато, особенно центральное место неудобно. 【Самый большой плюс】 Экономичный расход топлива и невысокие затраты на обслуживание, что прекрасно подходит для нужд обычного офисного работника. 【Наиболее недовольное】 Много мелких скрипов и шумов, которые доставляют хлопоты: заменял стеклоподъемник и рулевую колонку из-за посторонних звуков. Заключение: Внешний вид: приятный дизайн. Нельзя сказать, что он потрясающий, но выглядит хорошо. Пространство: водители с ростом до 1,9 м не испытывают дискомфорта, однако при четырех пассажирах центральное заднее место могло бы быть более удобным. Багажник достаточно велик, чтобы все вместить. Управляемость: Рулевое управление электроусилителем очень легкое, поворачивает туда, куда направляешь, переключение передач плавное, отчётливое ощущение переключений. Комплектация: кожаные сиденья, запуск в одно нажатие, восемь передних и задних датчиков, люк — основные опции достаточны. Расход: за два с половиной года пробег составляет около 18,000 км. Довольно мало, учитывая редкие поездки по автострадам, в основном в сельской местности и городских условиях на работу и обратно. Редкие поездки за город. На пути на работу 15 светофоров, общая длина маршрута – 18 км. Средний расход составляет 5,6 л/100 км, суммарный за 18,000 км около 6,0 л/100 км. Обслуживание: из-за моих нечастых поездок службы раз в десять месяцев, 405 юаней за обслуживание в официальном сервисе. Замена деталей: бочка предпочтительного масла + один масляный фильтр и сливной болт. Частота поломок: через три месяца после покупки автомобиля возникло воющее стекло заднего окна, заменили стеклоподъемник. Через два года скрипел руль, заменили колонку. В общем, автомобиль Lavida идеально подходит для обычных офисных работников, он экономичен и соответствует требованиям простых людей.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

【Покупка автомобиля】 Я обычный работник 90-х годов, имею водительское удостоверение уже три года, а работаю вот уже почти десять лет. Первоначально я не планировал покупать автомобиль, хотел сначала накопить немного денег и купить квартиру. В последние годы я беззаботно ездил на работу на своем электровелосипеде. Однако в октябре этого года сотрудники полиции нарушили эту идиллию, и мне приходилось объезжать их повсюду. Нескольких коллег, также ездивших на электровелосипедах, поймали, некоторых оштрафовали, а у нескольких даже конфисковали транспортные средства из-за превышения разрешенной мощности. Мне удавалось избегать их, но из-за этого я несколько раз опаздывал на работу. Коллеги советовали мне не ездить на электровелосипеде и покупать автомобиль. После долгих раздумий я решил купить машину, так как расстояние до работы действительно приличное, около 20 километров туда и обратно, а еще становится холоднее, и избегать полиции — не вариант. Сначала я хотел купить внедорожник, для чего рассматривал Haval H6, поскольку мой двоюродный брат купил себе модель 2020 года, и мне кажется, что она выглядит довольно стильно. Однако брат сказал, что у этого автомобиля немного высокий расход топлива — примерно 9 литров на 100 км в городе. Когда я спросил его, какой автомобиль лучше купить, он посоветовал мне брать седан, так как для поездок на работу и обратно он будет более экономичным. Он предложил мне рассмотреть модели Lavida, Sylphy и Corolla. Изучив их в интернете, я решил, что у Corolla слишком ужасная передняя часть, а у классической модели Sylphy не очень привлекательный дизайн. Четырнадцатое поколение Sylphy показалось мне немного дорогим, но Lavida выглядела достаточно хорошо, поэтому я решил пойти посмотреть ее. Когда я посетил первый автосалон, сразу направился к выставочным моделям Lavida Plus. Честно говоря, в реальности она выглядела гораздо лучше, чем на фото в интернете. Передняя часть напоминает немного Passat, а задняя и вовсе хороша. Ее высокая привлекательность сразу меня покорила, и я твёрдо решил купить эту модель. Посетив несколько автосалонов для сравнения, 9 октября я сделал заказ на Lavida. Поскольку машин в наличии не было, только 25 октября автомобиль прибыл в салон. Я был так взволнован после его приобретения, что не мог уснуть весь вечер. Я уверен, что большинство автолюбителей, купивших свой первый автомобиль, ощущают то же самое 😂. 【Цена покупки】 На руках у меня была некоторая сумма сбережений, и я купил машину за полную стоимость. Это была версия с автоматической коробкой передач и комфортной комплектацией. Основная цена автомобиля составила 116,000 юаней, налог на покупку — 10,265 юаней, страхование и регистрация + сервисная плата автосалона обошлись мне примерно в 5,000 юаней. Я выбрал страхование гражданской ответственности на 2 миллиона юаней, и итоговая сумма составила 131,000 юаней. Автосалон подарил мне тонирование окон, оригинальный видеорегистратор, автомобильные коврики и два подушечки под голову, а также два угольных пакета. После покупки автомобиля я немного пожалел о поспешности, потому что в эти два месяца цены на машины немного упали. Как говорится, рано купил — рано наслаждайся, поздно купил — получай скидки 😭. 【Впечатления от вождения】 За два месяца после покупки я проехал более 1500 километров, в основном по городу, за исключением двух поездок по скоростной трассе, когда мы с женой ездили к родителям. Что касается города, вождение на Lavida мне показалось очень комфортным, управление точное и плавное, передачи переключаются без рывков. Я пока не замечал никаких задержек, и в городских условиях скорость 60-70 км/ч вполне комфортна. Единственное, что немного огорчает, это медленный старт после красного света. Но для человека с медленным стилем вождения, как я, этого достаточно. Тем, кто любит агрессивную езду, рекомендую выбрать авто с турбонаддувом. На трассе Lavida показала себя достойно, шасси у Volkswagen стабильно и надежно, как говорят, ни грамма лака. При скорости 120 км/ч машина ехала очень уверенно, но при обгоне не хватало немного динамики, нужно заблаговременно давать газ. 【Уровень комфорта】 Пространство в салоне Lavida среди всех компактных седанов выглядит вполне прилично. При моём росте 175 см, сидя на водительском сиденье с отрегулированным под себя креслом, над головой остается около 10 см запаса, а до коленей передо мной также примерно 10 см. Этот уровень пространства для меня более чем достаточен. Заднее сиденье, если сесть вдвоем, предоставляет также достаточное место, чуть более 10 см до передних сидений. Троим пассажирам будет не так комфортно, так как среднему будет мешать выступ в полу. Ну а самым впечатляющим является объем багажника, что для меня было крайне важным. 【Наиболее доволен】 Наибольшее удовлетворение вызывает внешний вид Lavida, она очень красивая, что и стало одной из причин моего выбора. Кроме того, автомобиль отлично собран, шасси внушает уверенность, а функции активного торможения спасали меня пару раз в городе, срабатывая, когда неожиданно возникали препятствия. Багажное отделение также подкупает своей вместимостью — для тех, кто любит разную мелочь, это просто находка. 【Наименее доволен】 Наименее удовлетворяется задняя подвеска – она слишком жесткая, и на неровных участках дороги слышен сильный шум. Затем, для автомобиля за более чем 100,000 юаней, руль сделан из пластика, что кажется недопустимым. Хотя бы из искусственной кожи его сделали, а так — какое это «достойное» издание Volkswagen? И функцией проецирования с экрана приходится управлять вручную, что очень неудобно. 【Расход топлива】 Средний расход топлива автомобиля на данный момент составляет 7,6 л/100 км. На трассе из-за двух поездок он опускался до примерно 6,5 л/100 км, но здесь я точную цифру не помню. В любом случае, держится в районе 6 с чем-то, что считаю нормальным. После обкатки и первого технического обслуживания расход должен еще немного уменьшиться. В целом, я доволен. Подводя итог, могу сказать, что покупка Lavida меня не разочаровала, лишь немного огорчила цена, поскольку действовать стоило менее спешно. Lavida, как автомобиль для ежедневных поездок, проявила себя хорошо и более чем устраивает. Пространства хватает, внешний вид радует глаз, да и динамики для спокойных водителей, как я, достаточно. Если бы у этого автомобиля была независимая задняя подвеска, функция запуска с кнопки и кожаный руль, было бы вообще великолепно. Большое спасибо тем, кто понимает автомобили, и я надеюсь, что все автолюбители будут счастливо уезжать и возвращаться домой целыми и невредимыми!

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

Машину я забрал в середине января 2021 года, прошло уже 10 месяцев, проехал более 10,500 километров, езжу не много, в основном на короткие расстояния. Далее расскажу о своем опыте использования автомобиля, чтобы все могли взять на заметку. 【Опыт вождения】 Есть механическая поддержка поясницы, что очень хорошо. Ощущаю, что сиденье водителя здесь удобнее, чем в Magotan за 200 тысяч. В прошлом году я несколько месяцев ездил на Magotan 330 версии, и при длительных поездках спина начинала побаливать, а вот в Lavida ситуация немного лучше. 【Пространство】 Пространство среднее, для A-класса вполне приемлемое. На семью из четырех человек хватит. 【Опыт покупки】 Я ездил на аналогичной машине друга, поэтому в автоцентре не стал даже тестировать, а сразу начал обсуждать цену. Важно посетить несколько автосалонов и сравнить цены. Сначала я пошел в автоцентр в нашем уезде, и цена составила более 145 тысяч, а в случае кредита еще и снимали какую-то GPS плату каждый месяц (позже в других автоцентрах не было такого сбора). В целом, ощущение было, что тебя пытаются обмануть, говоря, как у нас проблемы с Hyundai, мол, устаревшие технологии и так далее. Конец года, сказали, что машин мало, из завода привезут только после нового года. Позже я поехал в городской автоцентр, и цена была почти 142 тысячи. Пошел в другой салон, где поняли, что мы сравниваем цены, и сначала предложили 140 тысяч, а потом сторговались до 138 тысяч. В итоге получилось 66 тысяч первоначальным взносом, кредит на 2 года без процентной ставки, итоговая стоимость составила 138 тысяч. Включили в подарок коврики, видеорегистратор, тонировку. Мой друг сказал, что его знакомый купил аналогичную машину за 135 тысяч в соседнем городе, не знаю, как ему удалось так сторговаться😂. Нашей стоимостью 138 тысяч мы тоже довольны. Сказали, если машин до нового года не окажется, вернут залог в 3000 юаней, ожидал месяц, а машина пришла через 15 дней, и ее можно было забрать☺️. В этом году из-за нехватки микросхем цена, возможно, поднимется до 150 тысяч, если не срочно, рекомендую не покупать машину в этом году. Есть информация о новом дизайне Lavida, который, вероятно, будет как у Passat. Возможно, в следующем году появятся модели 23, если не к спеху, лучше подождать. 【Самое раздражающее】 1. Сухое двойное сцепление DQ200, проблемы на низкой скорости. На переключении с 2-й на 3-ю передачу иногда слышен легкий треск, по асфальту это отчетливо слышно, водитель будет это ощущать, а пассажиры или женщины-водители обычно не обратят на это внимание😂. 2. Звуки в багажнике. Когда только забрал машину, заметил посторонние звуки. В автоцентре в городе мастер подложил губку в каком-то месте багажника, звук исчез. Позже губка выпала, снова пошел в автоцентр в уезде, не смогли решить. Другая проблема: люк издает звуки на неровной дороге. Когда прижимаю солнцезащитную крышку, звук исчезает — уездный автоцентр тоже не в силах помочь. Мне просто лень до города ехать на проверку. Сейчас на проблему шумов просто забил — звучи, как хочешь, на легкий ветерок на горе😂. 【Впечатления от вождения】 Мощность 1.4T вполне адекватна — обгоняем, подъем без труда, на шоссе стабилен. Но отклик на газ немного запаздывает, примерно через секунду после нажатия газ получаешь мощность. Далее об использовании некоторых функций автомобиля: 1. Беспроводной CarPlay. Раньше, когда на iPhone была iOS 14, музыка прерывалась — раздражало. CarLife через Baidu не прерывал, но каждый раз надо было вручную подключаться — муторно. Приходилось слушать через Bluetooth или USB-накопитель. В сентябре вышла iOS 15, и проблема решена, к моему удовольствию😊. Теперь сразу после посадки в машину CarPlay подключается автоматически, музыка приятно звучит, качественная, навигация удобная. 2. Датчики дождя не успевают за скоростью дождя, иногда приходится ждать, когда воды немало нальет на окна, прежде чем они включатся. Следовало бы обновить систему. 3. Адаптивный круиз-контроль (ACC) позволяет ногам расслабиться на шоссе, но расход топлива чуть больше, чем при ручной езде. 4. Активное торможение — на парковке, если перед вами куст, может резко остановить, пугает😅. Если слишком близко к передующей машине на высокой скорости, сначала подаст звуковой сигнал, потом остановит. Но эта функция вполне приемлемая с точки зрения безопасности. 5. Реверсивное торможение — если радар заметит объект при заднем ходе, может самостоятельно затормозить. Однажды, когда я не заметил, машина остановилась и предотвратила аварию, заслуживает похвалы. 6. Функция автоматического опускания бокового зеркала при реверсе кажется не очень удобной — зачем видеть заднее правое колесо при заднем ходе? 【Расход топлива】 Так как в основном езжу на короткие расстояния, на шоссе бываю редко, а стиль вождения резкий — резкие разгоны и торможения — расход топлива высокий, в среднем около 9 литров на 100 км 😂. Летом, с кондиционером, до 11 литров на 100 км. 【Обслуживание】 Первое ТО бесплатное, прошло на 5100 кг. На второе обслуживание взял комплект на 4 раза за 2700 юаней, с маслом Black Diamond 0-20w, получается один раз 675 юаней. Фильтры для кондиционера и воздуха куплены онлайн, попросил замену в автоцентре. 【Отношение продавца】 В последующем отношения с продажником были хорошими, человек очень приятный, заслуживает положительных отзывов. В общем и целом, автомобилем я доволен. Если есть вопросы, пишите, я дам советы исходя из своего опыта. Если что-то сказал не так, прошу меня поправить. Желаю всем скорее купить понравившийся автомобиль!

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

В настоящее время я на третьем курсе университета. Перед летними каникулами получил права, а после возвращения домой зачесались руки, и я отправился смотреть автомобили. Сначала я размышлял над выбором между Honda Lingpai Hybrid и Honda XRV, но после посещения автосалона обнаружил, что у Lingpai Hybrid в комплектации "люкс" за 150 тысяч юаней нет центрального дисплея, а интерьер XRV слишком старомодный, полон низкокачественных материалов. В 21 веке они выглядят, как будто из 19 века. Затем по рекомендации родственников нас повели в автосалон Volkswagen (он купил три машины, две из которых были Volkswagen) и сразу же влюбился в Volkswagen Lavida Plus, увидев его в салоне. Внешний вид очень стильный, дизайн вызывает чувство роскоши (мне, 22-летнему студенту, он очень нравится, но вкус у каждого свой). Интерьер, хоть и типичный для Volkswagen, также хорош, имеет немного деловой стиль и явно лучше, чем у XRV. Так что решил остановиться на этой модели. 【Цена покупки】 Изначально я планировал купить версию с двигателем 1.5L, но нам сказали, что она была продана за день до нашего визита в салон. На ожидание требовалось около десяти дней, а мне не терпелось. Продавец предложил рассмотреть вариант с двигателем 1.4T, который был в наличии. Мы обсудили цену и остановились на белой версии с двигателем 1.4T и комплектацией "Комфорт", обойдяся в 138 тысяч юаней с учётом всех налогов и сборов, включая тонировку стёкол, камеру заднего вида, коврики, видеорегистратор и одно техобслуживание. Это всё по очень выгодной цене. В комплектации "Комфорт" нет камеры заднего вида, системы автоматического экстренного торможения или ключа с функцией дистанционного запуска. Даже круиз-контроль отсутствует. В качестве подарка 4S-салон установил камеру заднего вида — её качество недостаточно даже для стандартов 320p, а камера стоит криво (как сказал продавец, все такие послепродажные установки чуть наклонены). Камера используется скорее для оценки расстояния до объектов сзади, тогда как за рулем я все равно смотрю в зеркала. Тоже в подарок установили цифровую приборную панель, выглядящую более престижно. Но я лично предпочитаю традиционные механические приборы — один из автомобилистов рассказал, что его цифровая панель отключилась, все данные сбросились, так что механика все же надёжнее. Эти опции зависят от выбора. Они установили автоматические фары и работают во время дождя, что очень удобно. Недостаток: блок управления! Из-за нехватки чипов, мне установили пост-продакшн Android-экран. На нём нет сотовой связи, CarPlay или CarLife, и долго загружается — через десяток метров после начала движения. А при включении сразу включается радио, чтобы послушать что-то по Bluetooth, нужно снова переключиться — это неудобно. Во время приобретения автомобиля у продавца я спрашивал, но он уверил меня, что это заводская прошивка. Мой молодой и неопытный ум поверил. Если будете покупать автомобиль, обратите на это внимание и попросите как минимум несколько бесплатных обслуживаний. 【Производительность пространства】Пространство внутри Лавиды — большой и значительный плюс. Это действительно автомобиль, специально сделанный для нашего рынка. Багажник огромен. Вы можете купить на pdd пару разделительных панелей, чтобы организовать вещи в багажнике, разделяйте на левую и правую половины, туда подходят небольшие вещи, как зонтики или огнетушители. Задние сиденья складываются, проблем с перевозкой длинных вещей не возникает. У салона солидный интерьер на вид, но на ощупь это всё пластик, жесткий. Просторно: впереди два держателя для стаканов, большой отсек в подлокотнике для хранения, а перед рычагом переключения передач есть место для телефона и кармашек для карт. Задние сиденья просторны, но чуть завышены в центре. При размещении трёх человек в середине появляется некоторый дискомфорт. В каждой из четырёх дверей есть отдел для бутылки или зонт. Как я уже говорил, базовой комплектации нет круиз-контроля, многофункциональное рулевое колесо становится несколько бесполезным, нет функций для приема звонков — для этого нужно дотягиваться до сенсорного экрана что не совсем безопасно и удобно. 【Впечатления от вождения】Сиденья в комплектации "Комфорт" — это смесь ткани и кожи. Они не производят впечатление низкого качества и довольно удобны. Когда ездишь долго, не устаешь. Не знаю, из-за чего, но я почти не чувствую подголовник: как ни настраивай, он остается малозаметным. Двигатель 1.4T — это тот же EA211, что и на Audi A3L, поэтому по мощности волноваться не стоит. В городе этого достаточно, на трассе при обгонах уверенности хватает. При глубокой передаче на педаль газа в ход идут турбины, и вы чувствуете мощное ускорение, как будто включили закись азота. Недостаток замечен на крутых подъёмах: если не нажимать газ, не заезжает, если нажимать, резко взлетает — это не очень хорошо. Как новичок, о сухом двойном сцеплении мало что могу сказать: на низкой скорости лично у меня не возникает никаких рывков, всё плавно. Управляемость очень оказалась продуктивной, обеспечивает оперативный отклик. Руль лёгкий, так что девушкам тоже удобно. При движении на высоких скоростях NVH отработано отлично: вентиляция мало заметна, автомобиль устойчив, не лёгкий. Но из-за подвески на поворотах чувствуется наклон. 【Расход топлива】Мой автомобиль Volkswagen с двигателем T требует бензин #95, это была неожиданность. Ведь это всего лишь начальная версия семейного авто. На трассе расход около 6 или больше литров, а в городе, с частыми остановками и светофорами, он иногда достигает 11 литров (возможно, моя техника вождения недостаточно отработана), в среднем выходит 7.5 литров на 100 км, что составляет около 50 копеек за километр (цены на бензин снова выросли, ух-х). 【Несколько деталей】Кнопка открытия багажника находится на багажнике, и при разблокированном автомобиле его можно открыть. Это удобнее, чем в Toyota Corolla, где багажник открывается с водительского сидения. Также у Lavida есть функция "свет, провожающий домой" (фары светятся после выключения, вероятно, это связано с наличием автоматических фар: когда машину разблокируют вечером, освещение включается автоматически, обеспечивая эффект приветствия; ночью, после выключения двигателя и замка дверей, фары продолжают светиться на короткое время). Первоначально мы выбирали между Nissan Sylphy и Lavida; продажа Volkswagen убедила нас, что кузов у их автомобилей цельный (двери и оконные рамы выполнены как единая конструкция). Похоже, это действительно так, поскольку в Sylphy и Corolla они действительно соединены сваркой. Мы выбрали Lavida из сторон соображений безопасности. Это был полностью субъективный отзыв, и он предназначен только для вашего сведения.