Проехал уже больше двух месяцев, настало время сделать хороший обзор на мой ID.4X. Фото было сделано, когда я клеил защитную пленку на машину, и мне оно понравилось, поэтому решил использовать его.
При покупке рассматривал BYD Tang и Han, Tesla Model Y, XPeng P7, Lynk & Co 05, так что все сравнения буду делать исходя из этих моделей.
Обновление с оценкой грузового пространства и марки защитной пленки.
**[Впечатления от вождения]**
Это был главный фактор в выборе этого автомобиля. Главное — чтобы машина была комфортной в управлении. Среди тех машин, которые я пробовал во время выбора, у ID.4X, Tesla Y и Lynk & Co 05 на тест-драйве впечатления были лучшими. Однако у 05 была проблема с высоким уровнем шума из-за двигателя внутреннего сгорания, а у Y водительские ощущения намного превосходят ощущения пассажиров, поэтому выбрал ID.4X.
Примечание: задние сидения у BYD действительно очень жесткие, и это нуждается в доработке.
**[Пространство]**
Среднее, но вместительное. Пространство для пассажиров на этом уровне довольно комфортное, но не хватает переднего багажного отделения, что связано с платформой электрических автомобилей Volkswagen.
**[Внешний вид]**
Передняя часть X красивее, чем у C, поэтому выбрал X. Этот момент субъективный, не буду подробно комментировать.
**[Умная электроника]**
Все, что нужно для езды, уже встроено, включая L2-помощника водителя и удержание в полосе, что хорошо работает, особенно функция удержания в полосе — не корректирует направление без необходимости. Однако дополнительных функций действительно мало, так что этого едва хватает. Еще и в функции программирования зарядки есть небольшой баг, так что ее нужно дорабатывать.
**[Запас хода]**
По запасу хода могу сказать, что в зависимости от моего стиля вождения заряжаю машину раз в неделю или раз в две недели. Машину получил зимой, при частом пользовании кондиционером и ежедневных поездках около 20 км. Зимой запас хода сильно зависит от времени поездки после запуска и количества запусков, так как обогрев батареи — это основной потребитель энергии. Если нормально ехать, будет около 16-22, а при обогреве батареи может достигать 30-50.
**[Время зарядки]**
У меня дома есть зарядная станция. Обычно заряжаю, когда заряд опускается до 20%, устанавливаю ограничение на 90%. Включаю в 10 вечера, утром машина уже готова. Время зарядки около 5-6 часов, но не слишком это отслеживаю, так что помню примерно.
**[Наименее удовлетворяющее]**
Наименее удовлетворяющих аспектов, в принципе, нет, все известные проблемы были приняты еще до покупки. Кроме того, у меня версия машины 15, так что не сталкивался с черным экраном, сбоями или отключением сети. Программируемая зарядка не слишком удобная, но, по слухам, будет обновление, так что это, пожалуй, самое раздражающее на данный момент.
В итоге, как автомобиль, этот автомобиль отлично себя зарекомендовал, но его возможности ограничиваются именно машиной. Развлекательных функций вообще нет, но это соответствует моим ожиданиям, так что я вполне удовлетворен.
