【Покупка автомобиля】
Первый автомобиль Subaru XV отъездил 9 лет и 180 тысяч километров без серьезных проблем. В начале 2021 года увидел оценку ID4 CROZZ от 38-го канала обзоров и заинтересовался им. К концу 2021 года в Фошане вводилось возмещение в размере 10 тысяч юаней за покупку электромобиля, а правительство провинции Гуандун предлагало дополнительное возмещение в размере 8 тысяч юаней за замену бензинового автомобиля, купленного до 2016 года, на электромобиль, что окончательно укрепило мое намерение сменить автомобиль. С момента заказа через мини-программу WeChat до получения автомобиля прошел примерно месяц.
【Наиболее удовлетворительные моменты】
Первое, что меня порадовало в ID4, - это качество подвески и шумоизоляция. Ранее на Subaru XV хотя и было спортивное управление, шумоизоляция оставляла желать лучшего. С появлением детей стало важно, чтобы подвеска и шумоизоляция обеспечивали комфорт. Подвеска ID4 обладает упругостью и чувством престижа, шумоизоляция на этом уровне цен отличная – лишь на скорости 120 км/ч немного шумит ветер, а шума от шин почти не ощущается, если только не ехать по плохой дороге.
Второе: сочетание устойчивости и маневренности. Вес автомобиля в 2,1 тонны и прекрасно отрегулированная подвеска обеспечивают чувство безопасности, а длина менее 4,6 метра упрощает перестроение и парковку в городе. Меня особенно удивил малый радиус разворота – можно развернуться на двух полосах без проблем. 360-градусная камера заднего вида и парктроник с радаром значительно упрощают маневрирование в узких местах.
Третье: L2-уровень ассистента вождения – полезная вещь как на трассе, так и в условиях городских пробок. Однако я заметил, что при резком перестроении других автомобилей система сразу не тормозит, а сначала предупреждает о необходимости затормозить, и требуется вмешательство водителя.
Четвертое: высокий уровень оснащения, например, подогрев и массаж сидений. Массаж работает только на нижнюю часть спины, но помогает снять усталость при долгой поездке. А вот обдув сидений был бы актуальнее для меншин Гуандуна, чем подогрев.
【Пространство внутри автомобиля】
Места для пассажиров: мой рост 188 см, вес 87 кг – и я могу сидеть на переднем сидении, опустив сидение в самый низ, не касаясь потолка. В задней части автомобиля за мной остается больше кулака пространства для ног. Для данной габаритной длины достаточно просторно.
Багажное пространство: багажник вместительный, что меня также очень радует. Будучи видеографом, я постоянно вожу с собой штативы, небольшие рельсы, стойки для освещения, светодиодные лампы и другое съемочное оборудование, поэтому пространство багажника мне важно.
【Запас хода】
Надежный запас хода был одной из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Официальное значение NEDC – 550 км, возможно, в весенний и осенний период, без использования кондиционера и в городских условиях, его можно достичь. По итогам первых 5500 км примерно 30% пробега проходило на трассе, остальные 70% по городу. Средний расход энергии составил 16 кВтч на 100 км, что превращает полный заряд в приблизительно 500 км. Зимой в декабре и январе в Гуандуне почти не требовалось включать кондиционер, но с ним запас хода составил бы порядка 450 км. Также холода февраля, когда шел дождь, серьезно влияют на запас хода: при 7 градусах наружной температуры и при выключенном кондиционере на трассе расход составил около 18 кВтч на 100 км, а на скорости 120 км/ч – уже 22 кВтч на 100 км, что снижает запас хода до чуть более 400 км. С кондиционером может быть и 350 км. Поэтому дальние поездки зимой требуют тщательного планирования зарядки.
Что касается удобства зарядки, возможно, из-за того, что ID4 CROZZ производится в Фошане, здесь есть несколько зарядных станций Caymas. Моя любимая станция находится на торговой площади Ванке в Наньхай, где для членов клуба парковка бесплатна в течение двух часов, так что можно и зарядиться, и пообедать, и прогуляться.
【Интеллектуальная система】
Интеллектуальные функции – возможно, самый слабый аспект ID4, ощутимо уступающего новым электрокарам. Управлением голосом охвачены немногие функции, а мультимедийная система иногда может зависать или терять сетевое соединение. В магазин приложений ID4 уже добавлены такие приложения как Kugou, NetEase Cloud Music, iQiyi, и планируется добавить Tencent Video, что показывает желание компании Volkswagen улучшать мультимедийную систему ID4.
【Наименее удовлетворительные моменты】
Главное неудовлетворение связано с установкой предоставляемого зарядного устройства и периодическими задержками и сбоями в мультимедийной системе. Когда я подавал заявку на установку зарядного устройства, возможно из-за конца года, обслуживающая компания была перегружена. За месяц им не удалось установить зарядное устройство на мое место, и только после звонка в поддержку Volkswagen на 400 номер они организовали установку. Проблемы с мультимедийной системой, такие как появление кодов ошибок, наблюдались у многих владельцев ID4. К счастью, они не мешали вождению, и проблема исчезала после перезапуска системы. Надеюсь, дальнейшее обновление системы устранит эти недочеты.
В заключение хочу сказать: идеального автомобиля не существует – каждый выбирает наиболее подходящий для себя. И для меня таким оказался ID4.
