Отзывы об автомобилях (1456)

Toyota YARiS L Enjoy 2017

Для передвижения подходит, экономичная и прочная, вариаторная коробка передач на высокой скорости при обгоне немного слаба, руль довольно тяжелый, но учитывая цену, в целом неплохо.

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 Основное внимание при покупке автомобиля уделялось безопасности, на сайте эта модель заняла первое место в рейтинге безопасности. Второй момент — выбор модели: слишком большая машина неудобна для парковки, а слишком маленькая не очень практична, у седанов низкая база, обзор и ощущение от вождения тоже не самые лучшие. Кроссоверы обладают лучшей проходимостью, что особенно важно для грязных дорог, хотя у Yize база не очень высокая, но почти достаточно. В первый день получения автомобиля, случайно наехал на бордюр. Учитывая личные привычки использования, сценарии и предпочтения, в итоге остановился на кроссовере. 【Внешний вид】 Дизайн Yize очень особенный, в интернете автомобиль смотрится неплохо, а в салоне сразу бросается в глаза, создавая впечатление будущей технологичности. В любое время суток выглядит привлекательно на улице. Серебристый цвет сильнее отражает свет, что тоже важно для безопасности. Белый и черный смотрятся обычно, рубиново-красный тоже неплох, но не очень стойкий. Комбинация цвета "текучее серебро" нравится больше, чем у CHR. Линии, сердцевидные колесные диски, маленький спойлер — все это добавляет шарма, чем больше смотришь, тем больше нравится. 【Интерьер】 Центральная консоль очень простая, больше ориентирована на водителя, удобно управлять одной рукой, компоновка разумна. Сшивка, декоративные полоски, отделка, глянцевые панели, атмосферное освещение — все эти детали проработаны. Особенно в версии 2020 года "Yize Yixiang care" мне понравилось сочетание цветов, бежево-голубая кожаная ткань дышащая и легко чистится. Летом не жарко, а зимой не холодно, красивые и удобные спортивные сиденья, совершенно не нужны накладки. Передние дверные панели хорошие, задние немного простые. 【Отметки в конфигурации】 Стандартом являются 10 подушек безопасности, богатые активные и пассивные системы безопасности, мощность около 1.5 тонн, с полной нагрузкой до 2 тонн, отличный выбор для начинающих водителей. Кроме стандартных функций, такие как бесключевой доступ, автоматический стояночный тормоз, автоторможение, система контроля полосы движения, предупреждение о выезде с полосы, система помощи при парковке и другие функции — достаточно для начинающего водителя. Не стоит беспокоиться о парковке, можно добавить 360-градусную камеру и больше ничего не потребуется для новичка. Дополнительные функции автоматического включения и выключения позволяют не пропустить ничего важного, стоит только помнить про отключение функции "auto stop-start" для защиты аккумулятора и включение автоматического тормоза. Кто-то, возможно, усомнится в легкости использования этих функций, но разве это неправильно? Попробовав это авто, другие водить не захочется. 【Управляемость】 Управление интуитивное, легко осваивается даже новичком. Несмотря на мой небольшой опыт вождения, я успел покататься на различных марках: электрические автобусы, Volvo, Nissan, Fiat, Ford и другие. Yize оставляет лучшее впечатление, возможно из-за стремительного развития автомобильной отрасли и появления новых умных функций в последние годы. 【Динамика】 Стартует и обгоняет без проблем. Вожу я достаточно быстро, скорость 60 км/ч обычно увеличивается до 80-110 км/ч, а 110 км/ч могут доходить до 130 км/ч, в зависимости от обстановки на дороге. В пригородах езжу быстрее, в городах из-за большого числа машин и ограничений скорости передвигаюсь медленнее. Часто обгоняю, на загородных дорогах более опасно медлить при маневре обгона. 【Чувство вождения】 Спортивные сиденья с обхватом действительно удобны, даже родственники и друзья, сидящие сзади, отмечают хорошую амортизацию. Приятели сравнивают поездку с их Nissan Murano, ощущения такие же неизбалованных. Хотя машины большей ценовой категории с большим пространством кажутся более комфортными, это в основном психологический эффект. Главное, чтобы машина соответствовала вашей необходимости. 【Расход топлива】 Минимальный расход на 100 км, который я смог достичь как новичок, составлял 4.5 литра, в среднем в городе и пригороде расход составляет 6 литров, в самом городе повышается до 7 литров, согласно показаниям дисплея. Обычно езжу спокойно, не люблю агрессивное вождение. В прошлом месяце полный бак показал расход, когда стрелка на полбака, 381 км. Не уверен, действительно ли полбака равняется 25 литрам, возможно, первые полбака расходуются быстрее. За 8 месяцев я проехал 3988 км, потратив на бензин 1819.4 юаней, обычно одного бака хватает на 500 км, что выходит на 0.45 юаня за километр. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Маленькие окна сзади, чуть ограниченное пространство багажника, хотя при сложенных сиденьях разместить больше вещей можно. Мультимедийная система не поддерживает Apple устройства, Bluetooth соединение утомительное, отсутствует поддержка Интернета в модели 2020 года, приложение Toyota не отображает информацию об автомобиле.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Локация - Шанхай, у нас всего одна большая лицензия, но в семье много людей, поэтому есть потребность в 7-местном внедорожнике. Пробовали тест-драйв нового Hilander, Volkswagen Talagon, Volkswagen Teramont и смотрели на Ford Explorer. В результате сравнений я предпочитаю Volkswagen Talagon за его большую вместительность и отличные ощущения при вождении, особенно при экстренном торможении. Однако дома у нас начальство никак не сходит с большим автомобилем из-за ширины кузова в 2 метра, тогда как у Hilander ширина кузова составляет 1,93 метра, что делает парковку легче. Плюс начальство больше любит внешний вид Hilander, что привело нас к его покупке. Плюсы - низкое потребление топлива, в будние дни жена управляет машиной, в среднем потребление около 7 литров, никогда не доходило до 5 литров и выше. Хотя это тоже зависит от привычек – при тех же километр пробега у меня расход выше на три литра. Кстати, у автомобиля действительно хорошенький профиль. На самом деле, вначале у нас не было намерения купить семиместный автомобиль, а в конце мая мы заказали Audi. В конце августа автомобиль все еще не был доставлен, да и дат был неясен. Поскольку это стало раздражающим фактором для нас, мы разругались в салоне и в конечном итоге отказались от автомобиля, затем пожалели об этом, поскольку из-за дефицита чипов цена на Audi возросла минимум на 20-30 тысяч юаней. В итоге, после отказа от Audi, мы решили сосредоточиться исключительно на семиместных автомобилях и протестировать некоторые из перечисленных выше. Мы не переплатили. Заказанный в конце августа автомобиль прибыл в октябре. Основные проблемы с автомобилем: 1. Проехав почти 4000 км за полтора месяца, в основном в маршрутах длиной не менее 30 км в один конец, заметили увеличение уровня масла в двигателе. Это правда, наш Hilander - это Toyota с гибридным двигателем! На первом техническом осмотре, после обращения к дилеру, от производителя пока никакого решения нет. 2. NVH не проработан, при резком ускорении шум действительно громкий, в салоне слышны рев двигателя. На второй и третьей рядах сидений отчетливо слышен громкий шум шин. 3. Длина тормозного пути значительно большая, явно чувствуется "клевок" при торможении. Ранее я управлял механическим Volkswagen Sagitar и легко справлялся со стремительным маневрированием и остановкой. Однако с Hilander, маневрируя, чувствуешь себя менее уверенно из-за его тяжести. 4. Третий ряд сидений не подходит, слишком низкий, сидя на нем взрослый ощущает себя как на маленьком стульчике. Среди рассмотренных 7-местных внедорожников, Volkswagen Talagon обеспечивает наилучший опыт для третьего ряда, что и является еще одной из причин моего предпочтения в его сторону. 5. Удивительно, но задняя дверь из пластика, во втором и третьем рядах сидений нет металлической панели. Это действительно создает чувство небезопасности. Если бы я знал это перед оплатой, скорее всего не купил бы Hilander. 6. У нового автомобиля был сильный запах. Коллега с Mercedes сразу же опустил стекло, когда сел в машину. Шесть больших активированных угольных пакетов не оказали никакого эффекта. Запах был сильнее, чем у купленного ранее автомобиля Volkswagen. У Volkswagen запах практически исчезает через неделю-две. 7. Если цена базовой модели составляет 329800 юаней, никаких 360 камер заднего вида нет. Запасное колесо обычно той же марки и модели, но возможно немного меньшего размера, чем основные шины, а Toyota предусмотрела бюджетное колесо от JianDa – за всё это, была возможность узреть самую скаредную компанию со стороны Toyota. Изоляция электропроводки днища минимальна, и часть пластикового корпуса отсутствует, в то время как в США используется полноценный пластиковый чехол. 8. Панель приборов и интерьер выглядит просто, зазоры капота такие, что туда можно вставить палец. Качество сборки заслуживает критики. 9. За наружные зеркала заднего вида издают сильный шум. 10. Независимо от регулировки сидений, из зеркал не видно заднего обзора, предположительно это конструкции разрабатывались архитекторами "Страны мастерства" с их ростом в стиле Ву Далана. В общем, после двух месяцев использования я чувствую, что цена явно завышена, и жалею о своем первоначальном выборе. ----> Обновление спустя полгода использования Процесс замены: нужно сделать заявку в автосалон, провести тест-драйв на предмет шумов. Не нужно разбирать двигатель или передвигать его, специальных устройств поддерживает двигатель. Замена длится долго, около 1 часа, и производитель несет все расходы. Впечатления после замены: шума при ускорении стало меньше, он стал более приглушенным. Я чувствую улучшения, так что советую замену. Однако шум всё ещё есть, от гибридов Toyota избавиться от него полностью невозможно. Я рекомендую произвести замену. Другие замечания: на японских автомобилях отделка действительно слишком кустарная, а шасси еще хуже. Через полгода после покупки, многие детали шасси и болты начали ржаветь. По цене более 300 тысяч юаней - эта машина стоит почти как Q5L, но использует такие низкопробные детали. Toyota, это просто неприлично.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Выбор автомобиля】 Первоначально, при выборе седана за 150 тысяч юаней, я концентрировался на японских совместных моделях, таких как Honda Civic, Nissan Sylphy, Mazda Axela и Toyota Corolla. Основными критериями были низкая частота поломок, низкий расход топлива и недорогое обслуживание. В плане дизайна, Sylphy показался немного консервативным, Civic — слишком агрессивным, а спортивный дизайн Axela и Corolla больше соответствовал моим предпочтениям. 【Процесс покупки】 Цена автомобиля составила около 130 тысяч юаней. Я выбрал 1.2T версию Pioneer, так как не курю и не вижу необходимости в люке, поэтому не стал брать Elite. Кроме того, версия Pioneer была в наличии, и не нужно было ждать автомобиль. 【Пространство для пассажиров】 Пространство для ног сзади вполне приличное, но есть один недостаток — центральный порог заднего ряда довольно заметен, и если сзади сидят трое, у среднего пассажира будет недостаточно места для ног. Голова сзади может немного упираться, особенно у высоких пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя довольно приличная, при необходимости ускорение ощущается. Однако при парковке и медленном движении руль немного тяжелый. Подвеска комфортабельная, на «лежачих полицейских» не ощущается сильной тряски. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент составляет 3000 километров, и так как поездки в основном происходят в городе, текущий расход топлива составляет 6.5 литров на 100 километров. Пока не было возможности выехать на трассу, возможно, при поездках по трассе расход уменьшится. 【Самые важные плюсы】 Это и стало моей причиной выбора данного автомобиля, высокая комплектация: 1. Наличие функции отображения давления в шинах, что очень удобно и экономит на установке дополнительного оборудования. 2. Оснащен электро ручником, что значительно увеличивает ощущение комфорта и солидности автомобиля. 3. Невероятно, но за такие деньги есть автопилот уровня L2, что просто замечательно. 【Самые большие минусы】 1. К сожалению, 15-дюймовые колесные диски кажутся маловатыми, из-за чего внешний вид не такой эффектный. 2. Несмотря на наличие камеры заднего вида, нет более полезных парктроников, которые были бы более эффективны в условиях плохой видимости.

Toyota Prado 2019

Всегда нравился Прадо, но версия для китайского рынка по комплектации оставляла желать лучшего: урезали постоянный полный привод, убрали блокировку центрального и заднего дифференциала, поэтому долго сомневался (главным образом из-за нехватки денег). После прекращения производства БПрадио цены на них взлетели. Однако в этом году, после продажи Mitsubishi Pajero Sport, всё же решился купить версию с мотором 3500 в минимальной комплектации. Уже накатал более 8000 километров, и в сравнении с Pajero Sport комфорт значительно выше, а разгон наравне с 3.0 Pajero Sport. 【Внедорожные возможности】 Отсутствие постоянного полного привода не позволяет конкурировать с супер-полным приводом у Pajero Sport. Раздаточная коробка так себе, но зато надежная и экономичная. (Не могу позволить себе ближневосточную версию 4000, так что на что мне жаловаться?) 【Управление】 Управляемость средняя, очень средняя, разгон до 80 км/ч неплохой, но когда за 100 км/ч, если хочешь обогнать — требуется терпение. В сравнении с Pajero Sport комфортность на уровне, места много, но в поворотах или при езде по бездорожью Pajero Sport выигрывает, сильный крен. 【Расход топлива】 Приятно удивлён, при весе машины 2.3 тонны, по трассе потребляет 8 литров, в городе около 12, что экономичнее, чем у 3.0 Pajero Sport. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1. Очень сильный крен, на 60 км/ч в поворотах чувствуешь себя неуверенно, в горах машина ведет себя посредственно. 2. Скрип задней двери мучает и нервы, а в сервисе уже несколько раз проверяли с обеих сторон, но проблему решить не удалось. 3. Отделка интерьера не сравнится с автомобилями Wuling. Всё-таки это почти 60 миллионов (юаней), но я был готов к этому и мог принять, все говорят, что фокус у Прадо не на этих аспектах.

Toyota Wildlander 2020

Мой первый автомобиль, приобретенный импульсивно после утреннего визита в автосалон [прикрываю лицо]. Выбрал гибридный переднеприводный черный автомобиль в люксовой комплектации, цена на выезд составила 245 тысяч юаней. Проездил чуть больше года, пробег 15 тысяч километров - немного. Один раз ездил в родной город Чунцин из Гуандуна, так что можно сказать, что и дальние поездки были. Пока серьезных проблем с автомобилем не было (о мелких проблемах расскажу в конце). Фотографии нашел в интернете - свои практически не делал. Общая оценка: это простой семейный автомобиль с экономным расходом топлива, с приличной внешностью и большим пространством. Подходит для семейного использования, экономичен, имеет низкий расход топлива и не вызывает хлопот. Лично мне очень нравится внешний вид: фонари выглядят замечательно, как в профиль, так и спереди. Единственное, что не нравится - это задняя часть автомобиля, даже кажется немного некрасивой. Внутреннее пространство достаточно большое, задние сиденья и багажник удовлетворяют нужды (единственное, что на водительском месте потолок немного низкий - у меня рост 178 см, хотя обычно не задеваю, только если специально не пытаюсь достать головой). Мощности достаточно, гибридная система позволяет быстро стартовать, но я езжу спокойно и не разгоняюсь резко. Опережение идет без проблем, хотя двигатель работает шумно. Бесступенчатая коробка передач e-CVT обеспечивает плавное ускорение и торможение, почти без вибраций - это очень хорошо. Водить комфортно, хотя на высокой скорости есть шум от ветра и шин, но машина все равно устойчивая и не сворачивает. Система помощи вождения полезна, ноги не устают (хорошо для долгих прямых маршрутов, но реакции на перестроения, повороты и сложные дорожные условия замедлены, поэтому в таких ситуациях лучше руководить самому). Интерьер действительно разочаровывает. Это может отпугнуть многих покупателей: руль из пластика, повсюду пластиковая отделка, соединения болтаются (но говорят, это сложно сломать). Есть большой экран для прослушивания музыки (но он не мешает обзору). Комплектация средней руки, и многое доступно только в максимальной версии: вентиляция сидений, электрическая дверь багажника, электрические боковые зеркала и т. д., которые действительно оказываются нужными при использовании. Пассажирское кресло не регулируется автоматически, что слегка снижает уровень. Это подходящий автомобиль для семейных людей, а молодежи лучше выбрать что-то другое. Когда я покупал автомобиль, ничего не понимал в автомобилях (да и сейчас не особо разбираюсь), утром посмотрел и сразу сделал заказ. Хотя цена автомобиля не слишком высока, я доверяю бренду Toyota, это и обусловило выбор. Сначала рассматривал только два автомобиля: новинку Wildlander и Camry. Внешне оба мне нравятся, но интерьер в Camry намного лучше (еще одна моя ремарка - мало автомобилей хуже оснащены внутри, чем Wildlander). Жена предпочитала Camry за интерьер, внешний вид и цену, но я и мой дядя согласились на SUV (все-таки мужчины обычно любят SUV, да и я сам крупный человек). Не разбираясь в автомобилях, не хотел искать дальше, внес 5000 юаней депозита и заказал автомобиль в рассрочку без процентов на два года (только через неделю после заказа выяснил о комплектации и пожелал сменить на более технологичную версию из-за HUD и светодиодной подсветки, но ее нужно было ждать до нового года, поэтому решил, что пока переживу без этого, а потом из-за пандемии так и не вернулся домой на Новый год [прикрываю лицо]). В подарок дали коврики, пленку для окон и 6 ТО. При приемке автомобиля возник небольшой казус: аккумулятор оказался разряжен, пришлось звать специалиста для запуска. Я тогда ничего не понимал, посмотрел информацию о VIN (дата изготовления август 2020 года, а к ноябрю уже сел аккумулятор?). Проверил, и все вроде бы нормально. Может, кто-то опытный подскажет, все ли в порядке с аккумулятором? Сначала жена была недовольна выбором большого авто, говорила, что я не учёл, что ей тоже предстоит ездить. Но потом она привыкла и признала, что автомобиль хорошо ведёт себя на дороге - не утомляет и серьёзных проблем нет. Теперь о мелких проблемах: 1. Основное стекло водителя при опускании издает странные звуки, можно качать. Нашел в интернете, что это из-за одинарного рельса, пока не обращал внимания, использую как есть. 2. При начале движения каждый раз при нажатии и отпускании педали тормоза издается щелкающий звук. В сервисе сказали, что это нормальный звук гибридов. В интернете нашел, что замена тормозных колодок помогает. Обнаружил, что во время длительной езды этот звук значительно уменьшается или исчезает. Пока не хочу менять ничего, так как это не влияет на вождение. 3. Не могу привыкнуть к пластиковому рулю, не он скользит у вас? Купил чехол на руль, но в интернете пишут, что это небезопасно. Кто-то знает, о чем идет речь? Ну вот и все. В прошлом месяце полировал машину, убрал грязь и снова влюбился в нее. Все-таки это мой первый автомобиль, он дорог мне. Надеюсь, что в этом году смогу поехать домой на Новый год. Сейчас работаю в Хумен, Дунгуань, и это меня беспокоит (до Далана по новостям всего 20 км). Надеюсь, пандемия скоро закончится, и все смогут вернуться домой для спокойного празднования Нового года!

Toyota IZOA 2018

Хао недавно опубликовал статью о покупке FAW Toyota RAV4, и неожиданно получил большой отклик от пользователей. Воспользовавшись моментом, на этот раз он подготовил материал о другом популярном внедорожнике от FAW Toyota — модели Yizhi 2020 года. Хао предлагает полный разбор этой новой модели с точки зрения лучшего соотношения цены и качества, расчета окончательной стоимости покупки, а также условий рассрочки и затрат на обслуживание, надеясь, что это послужит справочником для потенциальных покупателей. Согласно информации, полученной Хао в ходе тайного визита в один из дилерских центров FAW Toyota в Пекине, в настоящее время в продаже представлено шесть моделей Yizhi, включая недавно выпущенную спортивную версию Yizhi Sport 2021 года. Все модели предлагаются со скидкой в 17,000 юаней. Хао рекомендует в первую очередь обратить внимание на модель 2020 Yizhi 2.0L с официальной ценой 159,800 юаней и скидкой, которая снижает ее стоимость до 142,800 юаней. Почему стоит выбрать версию Yizhi? Всё просто: по сравнению с более доступной версией Yizhi Enjoy за 156,800 юаней, за дополнительные 3,000 юаней можно получить кожаные сиденья и руль, а также улучшенные LED-фары. Все дополнения являются качественными улучшениями, так что эти дополнительные 3,000 юаней оправданы. А если сравнивать с более дорогой версией Yizhi Shiny за 176,800 юаней, бюджет увеличивается на 17,000 юаней, и хотя конфигурация включает в себя дополнительные функции, такие как ассистент перестроения, предупреждения о боковом столкновении, электрическая регулировка водительского сиденья, поддержка поясницы, зеркало со светом и зона климат-контроля, многие из них могут редко использоваться. Следовательно, эти почти 20,000 юаней можно потратить с меньшей болью, при этом версия Yizhi 2020 остается самой стоящей. Какова окончательная стоимость версии Yizhi? Официальная цена — 159,800 юаней, а после скидки — 142,800 юаней. Предполагаемый налог составляет 12,206 юаней, страховка около 6,000 юаней, а стоимость всех других процедур — 1,600 юаней. Если оформляется обмен, возможна дополнительная скидка в 3,000 юаней (которая будет возвращена позже). С учетом всех скидок, окончательная стоимость составляет примерно 159,606 юаней. Стоит отметить, что за белый цвет кузова будет добавлена стоимость 2,000 юаней, что может показаться дорогим. Поэтому если планируете выбрать белый цвет, подумайте об этом. Также вы можете выбрать двухцветную версию, но она обойдется в дополнительные 4,000 юаней. Это уже на ваше усмотрение, а если хотите, можете заказать двухцветную пленку, что выйдет дешевле. Тем, кто хочет приобрести автомобиль в рассрочку, стоит обратить внимание на пакет с нулевой процентной ставкой на 2 года с первоначальным взносом в 50% от стоимости машины, что составляет 71,400 юаней, плюс комиссия 2,500 юаней, итоговая предоплата — 90,706 юаней. Оставшаяся сумма кредита — 71,400 юаней, ежемесячный взнос составит 2,975 юаней. Вполне возможно, это впишется в ваш бюджет? Если вы хотите узнать, в каком именно дилерском центре в Пекине был Хао, оставьте комментарий или отправьте сообщение лично. Что касается затрат на обслуживание, Yizhi от FAW Toyota имеет первый техосмотр при 5,000 км, и затем техническое обслуживание каждые год или каждые 10,000 км. Малое ТО обойдется в 500-600 юаней, большое — около 900 юаней. Расход топлива для всех моделей равен 2.0L, согласно министерству транспорта, расход равен 5.7 литров на 100 км. Если для реалистичности добавить 2 литра, получится 7.7 литра на 100 км. При цене на бензин в Пекине 5.88 юаней за литр и пробеге 20,000 км в год, годовая стоимость топлива составит примерно 9,055.2 юаней, что в месяц соответствует 754.6 юаней. Эти показатели — грубые расчеты Хао, так что используйте их в качестве ориентира при покупке.

Toyota Belta 2021

【Опыт покупки】 Раньше у нашей семьи был автомобиль Виц предыдущих лет, моя сестра пользовалась им несколько лет без единой проблемы, затем продала его и купила Виланду. После этого она привела меня на автосалон, и мы целый день осматривали автомобили. В результате выбрали Виц новой модели по совету семьи, так как это японская машина, надежная и долговечная (конечно, без оснащения она, мать его, долговечна), без поломок. Самое главное - это сохранение стоимости, ведь это моя первая машина, поскольку я только что окончил университет, и понятно, что вскоре сменю её. Начать с чего-то проще, чтобы был потенциал для роста, хихи. 【Удобство сидения】 Среднее впечатление, пространство довольно сносное (в основном потому, что сзади я не сижу). 【Пространственные характеристики】 Надо признать, что действительно неплохо. Багажник просто огромный, среди автомобилей того же класса, вероятно, ни у одного нет большего багажника. Можно загрузить много вещей, этим очень доволен! Нет выступа в задней части пола, что очень удобно, пространства над головой в передней части достаточно, даже больше, чем у Короллы. 【Наименее удовлетворен】 Передняя часть слишком уродлива (и задняя тоже). 【Динамика】 Проехал почти десять тысяч километров. В общем, мощность действительно неплохая. Не знаю, может быть, дело в том, что я не жалею нажимать на педаль газа, но реагирует двигатель CVT очень быстро, достаточно лишь захотеть, и мощность будет под рукой. На кольцевой дороге я всегда самый быстрый. Обгонять просто, на чуть более чем половине газа мощности хватает с головой, а полное нажатие газовой педали - просто восторг. Педаль газа в пол постоянно доставляет наслаждение (шумно, но скорость, конечно, прибавляется не так быстро, можно долго наслаждаться - со скоростью 60 км/ч спортивный автомобиль может радовать десять секунд до 140 км/ч, а здесь тридцать секунд до 140 км/ч). 【Ощущения при вождении】 Ощущения от вождения хорошие, управление чёткое и лёгкое, шасси довольно жёсткое. Настолько жёсткое, что подумываю съехать с дороги, потому что реально жёсткое (вежливо: ощущение дороги четкое!). 【Расход топлива】 В городе расход удалось довести до шести-семи литров на 100 км, и это при активном нажатии на педаль газа. Если ехать плавно, достигается 5 литров без проблем. Ах да! Самое достойное упоминания в этом автомобиле - это его уровень! Он имеет два держателя для напитков! Такое свойственно уровню Порше и Феррари, ха-ха, такая практичность просто отличная! Стоит похвалы!

Toyota C-HR 2020

Кажется, машина у меня уже почти два года, но я еще не делился опытом владения с сообществом. Пора рассказать об этом и дать советы тем, кто планирует покупку авто. A. Пробег: Вчера пробег превысил 24 000 км. B. Техническое обслуживание: Первоначальный осмотр бесплатный, сделал через 3 месяца на 2200 км. Первое ТО также бесплатное, провел через полгода на 5300 км. Второе ТО на 15 000 км обошлось в 549 юаней со скидкой (4 литра моторного масла + фильтр + затраты на рабочее время). Первое ТО и проверку лучше проходить вовремя, независимо от пробега. C. Динамика: Двигателя достаточно для спокойной езды, но для любителей драйва всего этого чуть маловато. Ускоряется вполне неплохо, всё зависит от того, как сильно жмете на газ. На трассе ведет себя стабильно, на большом повороте при скорости 70 км/ч проходит без проблем и без потери управления, что вызывает завистливые взгляды у знакомых. D. Внешний вид: Лично мне автомобиль очень нравится, даже несмотря на некоторые критические замечания. Я считаю, что покупать нужно то, что нравится самому, а не окружающим. Сейчас таких машин уже много на улицах, и в районе их уже три, включая мою. E. Комплектация: У меня версия 2020 года в цвете "опаловый серебристый". На тот момент это было хорошим предложением с учетом скидки в 19000 юаней. Выбрал именно этот вариант из-за наличия радаров, без которых не представлял себе автомобиль. А еще в моей машине есть LED-фары, автоматический климат-контроль и кожаный руль. F. Недостатки: 1. Крышка багажника слишком тяжелая для женщин, и нет кнопки открывания из салона. 2. Автомобильная система слабо реагирует на голосовые команды, пользуясь ею всего один раз. Узнавал, изменили ли это в новых моделях. 3. Нет CarPlay, долго искал нужный держатель для телефона, купил переходник CarlPlay для решения проблемы. Теперь сожалею, что сделал это слишком поздно. 4. Плохая видимость на правую сторону. В один раз слегка попал в трудность с перестроением вбок, едва избежал столкновения с такси. С тех пор стал внимательнее. 5. Мало места для хранения внутри, всего два подстаканника и один USB-разъем. G. Расход топлива: В среднем расход 7,6 литров, с учетом расхода примерно 300 юаней в месяц на дорогу на работу. На трассе расход ниже — от 5,5 до 6,5 литров. H. Почему выбрал эту машину: В самом начале даже не рассматривал ее из-за спорной внешности. Хотел взять Honda BR-V с двигателем 1,5 T, но это заняло несколько месяцев, а терять время на очереди с мой номер не хотелось. Пошел посмотреть CHR и просто влюбился. После первого взгляда заказал машину, не проводя тест-драйв. I. Цвет кузова: Почему выбрал "опаловый серебристый". На тот момент были доступны черно-белый и красно-черный. Отец сказал, что белый слишком яркий, а красный не подходит для определенных ситуаций. В итоге выбрал серебристый, не жалею. J. Итог: Теперь сложно давать советы новым покупателям, так как модель 2020 года уже не актуальна. У версии 2021 года без гибридного двигателя советую брать люксовую версию, если средства позволяют. К сожалению, у них больше нет радаров, что может не понравиться новичкам. Но в целом, автомобиль красивый и выгодный по цене, не разочарует.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

【Опыт покупки автомобиля】 15 августа был сделан заказ на автомобиль. Первоначально планировалось выбрать титаново-серый цвет, но менеджер сказал, что на этот цвет придется ждать три месяца, а черный будет быстрее. Они устно пообещали, что машина будет готова в течение месяца, но в контракте дата передачи была указана до 31 октября, чтобы "избежать проблем". На самом деле, уверяли, что ждать столько не придется (это было началом заблуждений). Первое разочарование случилось через месяц, когда я позвонил, чтобы узнать, когда можно будет забрать машину. 10 сентября при первом звонке мне сказали, что из-за пандемии производство сократилось, и машина будет готова не раньше конца месяца. 15 октября я снова позвонил, так как на сообщения в WeChat и SMS не ответили. Сказали, что моя машина в производстве и будет готова к 25 числу. В итоге, в конце месяца снова позвонил и услышал: "Раз уж вы столько ждали, подождите немного еще." 20 ноября, после того как мне сказали, что машина, скорее всего, будет готова к концу месяца, я уже не стал их подгонять. Набрал номер 400 для жалоб, и вечером из автосалона уже позвонил человек, представлявшийся менеджером, который пообещал выдать мне машину через неделю. 23 числа сообщили, что машина пришла, и на следующий день я ее проверил и оплатил (машина была очень грязной, и никаких повреждений я не заметил. 26 числа, когда впервые после покупки помыл машину, заметил две трехсантиметровые царапины на правой передней двери. Решил ничего не предпринимать, так как сбор доказательств был бы бесполезным). 25 числа заплатил налог, 26 получил номера, и на этом покупка была завершена. 【Цена на машину】 Покупка за полную стоимость: полный привод, цвет черный. Цена машины и услуги по установке номеров, 199 тысяч юаней (в итоге заплатил автосалону), без учета налогов и страховки. В подарок получил защитную пленку, видеорегистратор, багажник на крышу и задние датчики парковки, коврики уже были в комплекте. Уточнил при обсуждении, что цена окончательная и дополнительных сборов не будет — 199 тысяч. Налог 1.73 и страховка 200 тысяч примерно 0.45. Итоговая стоимость на дороге: 199 + 1,73 + 0,45 тысяч юаней. 【Пространство】 Пространство в автомобиле отличное: большой багажник, троим на заднем сидении не тесно, при росте 173 см между головой и крышей остается кулак. Сиденье можно поднять еще выше. 【Впечатления от вождения】 Чувствую, что машина очень устойчивая. Хороших машин я пока не водил, но по сравнению с Changan CS55 моя машина кажется более устойчивой, возможно, потому что новая. По комфорту, конечно, уступает седану. Прежде я ездил на Geely Emgrand EC7. 【Расход топлива】 Двигатель радует экономией топлива. Пробег около 800 км, в основном городские и загородные поездки, расход 6,7 л на 100 км, минимально удавалось достичь 4,2 л на 100 км. Надеюсь, после первого ТО будут еще сюрпризы. 【Динамика】 Многие говорят, что мощности недостаточно, но мне хватает. Раньше был двигатель 1.5, теперь 2.0 — разница ощутима. Для поездок на работу и обратно достаточно, если не искать острых ощущений от ускорения. 【Наименее довольным】 1. Центральная консоль. Для машины за 20+ цена, центральная панель выглядит плохо — разрешение экрана 360 ненадежное, панель управления кондиционером неудобна, словно из прошлого десятилетия. 2. Мелкие детали конструкции машины кажутся ненадежными: стела вокруг окон, пластик на передней панели, стойки двери и др. 3. Зазоры по краям задней двери не равны: с одной стороны можно засунуть палец, а с другой нет. 4. Во время дождя грязь накапливается на задней двери, нужно устанавливать брызговики. В конце хочу заметить: черный цвет смотрится неплохо, но требует частой мойки.

Toyota Avalon 2019

【Впечатления от вождения】 Я выбрал гибрид, поэтому реакция на газ очень быстрая; Я тестировал 2.5 бензиновый, и мощность приходит довольно медленно, в начале машина кричит, но не едет. На светофоре я обычно уезжаю первым. Если вам важен быстрый старт, берите гибрид без раздумий. 【Опыт покупки автомобиля】 С момента первого тест-драйва Azura до покупки прошло больше года, в основном из-за нехватки денег. В процессе я сравнивал с Camry, Accord, Tesla, Zeekr 001, RAV4, BMW 3 серии, Magotan, LaCrosse; Электромобили: сразу же отвергнута моей девушкой. LaCrosse: хорошие динамика и NVH, но внешний вид действительно старый, все, кто смотрели машину в салоне, были за 40 лет... Magotan: не пошел на тест-драйв, в основном из-за внешнего вида, к тому же в Гуанчжоу у меня нет бензинового номера, как и у вышеупомянутого LaCrosse BMW 3: был соблазн, но причина проста — недостаточно денег. Camry: как раз вышла модель 2021 года, черно-белая модель 2.5HS, мне она очень нравится, на тот момент цену обсуждали до 25, я хотел 24.8, но продавец не соглашался, и я отказался. В итоге выбирал между Azura и Camry, черно-белый контрастный цвет слишком хорош. Accord: в основном потому, что один мой друг купил его, не хотел такой же. Я ездил на нем несколько раз — все-таки шумный. Кроме того, в салоне черная выставочная машина выглядела ужасно, хотя у моего друга синяя, и она выглядит неплохо. Но в целом Accord мне очень нравится: стильный, с хорошим оснащением и по доступной цене. Лучше купить бензиновую модель люкс за около 21. 【Расход топлива】 За три месяца прошел 11000 км, 90% по трассе, расход 4.8. Я езжу так, как мне приятно, не обращая особого внимания на расход. 【Производительность】 На светофоре я обычно первый. Если вам важен старт, выбирайте гибрид. Я тестировал 2.5 бензиновый, старт действительно оставляет желать лучшего, кричит, но не идет. 【Пространство】 По ширине проблем нет, по длине наоборот. Если сиденье водителя поднять, то оно упирается в потолок. Высоким людям, возможно, не стоит покупать эту машину. Мой коллега с ростом 185 см чувствует себя в машине стесненно. 【Отношение продавца】 Очень доволен, отличный продавец. 【Самое неудовлетворительное】 Нет удержания по центру полосы движения. До покупки думал, что удержание полосы движения — это удержание по центру, оказалось, что это не так. Удержание по центру — это когда машина сама поворачивает руль и всегда остается в центре полосы, в то время как функция удержания полосы лишь слегка корректирует направление при наезде на черту. Если водитель не поворачивает руль, машина будет извиваться в пределах полосы. Завидую другу у которого Accord с этой функцией, на трассе гораздо проще. 【Цена покупки】 24.3 за гибридную люксовую версию. 【Прочее】 После покупки думаю, что хорошо взял Azura, а не Camry, чем больше смотрю, тем больше нравится. 【Совет по покупке автомобиля】 Покупка автомобиля — это личное решение. Если нравится, покупайте, не задумываясь. В конце концов, это товар для потребления. Как некоторые говорят, что интерьер Azura похож на мавзолей, лично я так не думаю. Некоторые коллеги говорят, что Azura выглядит как машина для тех, кому за 40, но для меня это нормально. Внешний вид и интерьер — это дело вкуса, главное, чтобы самому нравилось.

Toyota Harrier 2022

Когда упоминается Toyota Harrier, некоторые потребители могут быть не совсем с ним знакомы. На самом деле, первая модель Toyota Harrier была представлена еще в 1997 году и получила звание "самого красивого SUV Toyota". После четырех поколений на зарубежных рынках, в прошлом году автомобиль появился в Китае под названием "Lingfang". Почему этот автомобиль называют самым красивым SUV от Toyota? Давайте рассмотрим его особенности. 【Внешний вид: сочетание красоты и спортивности】 Lingfang Harrier построен на платформе TNGA-K и позиционируется как среднеразмерный SUV. Общий дизайн соответствует версии для зарубежных рынков. В передней части используется элемент "крыло ястреба", что представлено хромированной полосой, разделяющей передок на верхнюю и нижнюю части, которая продлевается до светодиодных фар, изображая стремительную позу пикирующего ястреба. Это придаёт дизайну динамичность. Внизу расположен крупный трапециевидный воздухозаборник с хромированной отделкой, что придаёт передней части автомобиля элегантность. Освещение обогащено элементами, такими как светодиодные фары ближнего и дальнего света, светодиодные дневные ходовые огни, адаптивные фары, автоматические фары и светодиодные противотуманные фары, а также имеется функция регулировки высоты фар. Сбоку автомобиль смотрится динамично и элегантно, особенно линия крыши, которая плавно и естественно переходит в заднюю часть. Линия талии под стойкой C сужается и поднимается, создавая ощущение автомобиля-купе. Легко расширенные передние и задние крылья, комбинированные с 19-дюймовыми многоспицевыми дисками, формируют отличную спортивную атмосферу. Задняя часть оснащена однорядными красными задними фарами и высоко расположенным стоп-сигналом, которые при включении производят сильное визуальное впечатление. Ниша для номерных знаков выполнена с углублением, а нижняя часть дополнена хромированной полосой, перекликающейся с передком, что создаёт трёхмерный облик. Система выхлопа выполнена в двухстороннем одиночном дизайне, усиливающем спортивный вид задней части. Вспомогательные функции включают передние и задние парковочные радары и камеру кругового обзора, что делает ежедневные поездки более удобными. 【Интерьер: интеллигентность и качество】 Интерьер Lingfang Harrier остаётся зрелым и уравновешенным, особое внимание уделено материалам и качеству сборки, мягкая пластмасса и кожа использованы практически везде, где можно дотронуться, что придаёт интерьеру изысканную ноту. Многофункциональное рулевое колесо обтянуто кожей и украшено хромированными полосами, что соответствует сдержанному виду интерьера. Кнопочные зоны с обеих сторон управления рулём позволяют регулировать громкость, управлять голосовыми командами, телефоном и адаптивным круиз-контролем. Также доступны ручные регулировки в четырёх направлениях. За рулём установлен 7-дюймовый аналоговый приборный дисплей, который выглядит немного старомодно, но центральный дисплей может отображать некоторые функции во время движения. В центре находится 12,3-дюймовый подвесной сенсорный ЖК-экран с установленной системой Toyota Smart Connect. Внешняя связь возможна через приложение на смартфоне, а внутри можно активировать голосового помощника, сказав "Привет, Toyota", чтобы управлять телефонными звонками, навигацией и мультимедийными функциями. Климат-контроль имеет отдельную сенсорную панель управления, дизайн ЖК-панели выглядит более элегантным. Подлокотник имеет форму седла, придающую ему благородный вид, в то время как электронный рычаг передач выполнен в несколько устаревшем стиле. Мобильная беспроводная зарядка не предусмотрена. В передней части есть три силовых разъёма, в автомобиле размещено шесть динамиков. 【Комфорт при езде】 Рекомендуемая модель оснащена сиденьями из натуральной кожи с более твердой, но комфортной наполнителем и хорошей поддержкой с боков. Водительское и пассажирское сидения имеют электрическую регулировку и функцию подогрева. На заднем сидении пассажиры садятся чуть повыше, что обеспечивает больше комфорта для ног, также есть регулировка спинки. Испытуемый с ростом 178 см может удобно разместиться, оставив запас в два кулака в ногах и три пальца в голове. Средняя часть спинки немного выступает и жестче, чем боковые части, что делает задние сидения менее комфортными для троих пассажиров. На заднем ряду также есть вентиляционные отверстия и два силовых разъёма. 【Опыт вождения】 Рекомендуемая модель оснащена только бензиновым двигателем объемом 2,0 литра с максимальной мощностью 171 л.с. и пиковым крутящим моментом 209 Н·м, в паре с бесступенчатой коробкой передач CVT с симулированными 10 скоростями. Автомобиль имеет передний привод. Во время движения главный обозрение обеспечивают плавные ускорения, и нажатие на педаль газа постепенно увеличивает скорость, создавая лёгкое и комфортное ощущение вождения. При скорости свыше 60 км/ч ускорение несколько снижает свою резкость. Рулевое управление точное, без люфтов, управление уверенное. Подвеска включает переднюю макферсоновую и заднюю E-образную многорычажную конструкцию, что обеспечивает высокий уровень плавности и стабильности хода. Даже на неровной поверхности, шасси сохраняет уверенность и жесткость, исключая резкие вибрации. Также шасси легкое и эффективно подавляет шумы даже на разбитых дорогах. В целом, автомобиль ориентирован на комфорт, что соответствует семейному характеру использования. 【Итог】 На сегодняшнем рынке SUV, полном спортивных и агрессивных аспектов, Lingfang Harrier сохраняет элегантную изысканность, не теряя при этом духа спортивности. Комбинируя премиальность и интеллект, он предлагает потребителям уверенный стиль жизни, идеально подходя для ценителей утонченности.

Toyota Harrier 2022

В последние годы Toyota активно развивает свой сегмент внедорожников на внутреннем рынке, постоянно расширяя свою продуктовую линейку. Недавно новый FAW Toyota Harrier был официально представлен, всего доступно семь комплектаций автомобилей с ценовым диапазоном от 2 118 000 до 2 978 000 рублей. Новая модель позиционируется между RAV4 и Crown Kluger. Для этой новой модели внедорожника я рекомендую выбрать версию 2022 года с 2.0L CVT передним приводом в комплектации Premium. 【Экстерьер стильный и молодой】 Новый автомобиль по сравнению с RAV4 выглядит более резким, с острыми линиями кузова и передней частью, напоминающей Toyota Supra. Крупная трапециевидная решетка радиатора — это последняя разработка Toyota, с декоративными воздухозаборниками по бокам, что придает автомобилю спортивный вид. Хромированная полоса соединяет узкие передние фары, дневные ходовые огни LED отлично выделяются. Также в предлагаемой версии автомобиля есть LED фары дальнего и ближнего света, адаптивные фары, автоматические фары и передние противотуманные фары LED, что делает комплектацию довольно богатой. В профиль автомобиль напоминает кросс-купе с плавными линиями кузова и более молодежным и спортивным скатистым силуэтом. Окантовка окон, дверные ручки и колесные диски выполнены в серебристом цвете, что смотрится элегантно. Хотя это среднеразмерный внедорожник, колесная база полностью совпадает с RAV4. Корма автомобиля выглядит зрелой и округлой, что придает солидности. Светодиодные задние фонари легко узнать в темноте, а на спойлере крыши предусмотрен высокий стоп-сигнал, что добавляет интереса дизайну. Нижняя часть оснащена двухсторонними выхлопными трубами. В нашем рекомендуемом автомобиле имеются передние и задние парктроник и 360-градусная панорамная камера, что очень удобно для такого довольно большого внедорожника. 【Лучшие материалы интерьера】 Интерьер нового автомобиля выглядит солидно благодаря качественным материалам и компоновке. Приборная панель покрыта мягкими материалами, комбинированной расцветки, с аккуратными строчками, создавая приятные тактильные ощущения при касании. Руль не изменился, он обтянут кожей, с ручной регулировкой в четырех направлениях, пэтли нет ни в одной из комплектаций. В топовых комплектациях доступен подогрев руля, но в целом ощущения от него стандартные. Большинство комплектаций оснащены 7-дюймовым цветным дисплеем в сочетании с механическими приборами, отображение информации о транспортном средстве достаточно обширное, но недостаточно технологичное, однако у двух флагманских версий имеется 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель. В нашем выбранном автомобиле размер экрана составляет 12.3 дюйма, поддерживаются актуальные функции, такие как навигация в реальном времени, голосовое управление и подключение к интернету, все это работает довольно хорошо. Жаль, что только в базовой версии есть мобильный интерфейс, а в более высоких он отсутствует. Управление климатом вынесено в отдельную зону, и теперь оно сенсорное, что придает больше остроты дизайну. Под центральной консолью также есть кожаное покрытие, традиционный механический рычаг переключения передач, а не электронный. Места для хранения вещей достаточно, но функция беспроводной зарядки отсутвует во всех комплектациях. В передней части салона есть три розетки, USB и Type-C, для повседневных нужд. Наш выбранный автомобиль обладает шестью динамиками, а высокие комплектации оснащены аудиосистемой JBL с девятью динамиками. 【Комфортные просторные сиденья】 Наш выбранный автомобиль оснащен кожаными сиденьями, с электрической регулировкой для передних сидений, обогревом и памятью для сиденья водителя, в топовой комплектации добавляется вентиляция передних сидений. Сиденья обладают широкой амортизационной подушкой, предлагая комфортную посадку, что полностью соответствует модели для семейного использования. Человек ростом 178 см, сидя на втором ряду, оставляет более двух кулаков места для ног и четыре пальца над головой, что говорит о заметной просторности. Пол второго ряда слегка приподнят, но места по длине достаточно, чтобы это не создавало проблем для пассажиров. Кроме того, задние сиденья могут регулироваться по углу наклона спинки, что позволяет удовлетворить различные предпочтения пассажиров. Задний ряд также имеет два разъёма питания и отдельный выход для воздуха, что удобно для ежедневного использования. 【Впечатления от вождения】 По части мощности, для Harrier предлагается два варианта двигателя: 2.0L атмосферный двигатель с мощностью 171 л.с. и максимальным крутящим моментом в 209 Н·м, в тандеме с CVT трансмиссией. Гибридная версия оснащена 2.5L атмосферным двигателем в связке с электродвигателем, обеспечивая мощность 218 л.с. для переднего привода и 222 л.с. для полного привода, с трансмиссией E-CVT. Хотя 2.0L атмосферный двигатель не так мощен, для повседневной эксплуатации его достаточно, ведь этот автомобиль не прославился ускорением или спортивностью. Хотя CVT трансмиссия уступает AT трансмиссии, она симулирует 10 ступеней, немного улучшая ощущения от управления, а её плавность остаётся главным плюсом. Если вы хотите более лёгкое вождение и экономию, можно выбрать гибридную версию, но цена на неё будет немного выше. Подвеска Harrier хорошо сбалансирована, демонстрируя высокую устойчивость и добротность при движении, с лучшей изоляцией шума, чем у RAV4. Подвеска упругая, с чётким откликом амортизаторов, что передаёт некоторую часть дорожных ощущений водителю.

Toyota Crown 2015

Внешний вид: Мне нравится передняя часть 14-й модели Crown, она выглядит сдержанно и мощно. Профиль автомобиля очень приятный, вся семья считает машину красивой, только вот задняя часть немного не соответствует ожиданиям. Интерьер: Мне только исполнилось 40 лет, и в этом возрасте мне нравится салон этого автомобиля. Особое впечатление оставляет расположение двух центральных экранов, это придаёт интерьеру особый стиль, молодцы! Однако я не особо в восторге от фактуры кожаного рулевого колеса, оно немного напоминает искусственную кожу. Комплектация: Для повседневной эксплуатации мне хватает, особенно нравится адаптивный круиз-контроль, который я люблю использовать на трассе. Одинарный люк достаточно, зачем нужен управляемый вручную штора? Также есть мониторинг давления в шинах. Что касается мнения других о том, что автомобильная система недостаточно совершенна, я считаю, что это нормально. Главное, чтобы машина хорошо ездила, зачем нужны все эти лишние функции? Слушайте радио и музыку, делайте звонки по Bluetooth — разве этого недостаточно? Если хотите развлечься, остановитесь и поиграйте на телефоне. Немного разочаровывает отсутствие антибликового зеркала заднего вида, но его можно установить и самостоятельно, это не дорого. Пространство: Для домашнего и иногда делового использования места достаточно! Некоторые говорят, что автомобиль узкий, но посмотрите на габариты Porsche, его размеры достаточно большие, а внутреннее пространство каково? На заднем сидении двоим будет комфортно, мы обычно не сажаем туда троих, разве что в экстренных случаях. Управляемость: Обычная, потому что машина длинная! Тем не менее, я купил её не для того, чтобы испытывать управляемость, для этого лучше выбрать Golf или Atenza. Мощность: С двигателем 2.0T совершенно достаточно для повседневных поездок и иногда небольшой адреналиновой разрядки. Объём двигателя говорит сам за себя. Я не ездил на модели с двигателем V6, поэтому не могу её оценить. Некоторые говорят, что у 2.0T недостаточно плавная отдача мощности, но я считаю, что это зависит от того, как водить, нужно слиться с машиной, а не просто давить на газ. Комфорт: Моя жена говорит, что сидеть в этом автомобиле — это как выражение из рекламы шоколада: «плавный, как шёлк». Каждому своё, если вам не нравится — пожалуйста, не осуждайте, спасибо!

Toyota Harrier 2022

【Самое удовлетворительное】 Увидев внешний вид и интерьер, чувствуется, что они в целом довольно изысканны. Если вы когда-нибудь испытывали интерьер RAV4, вы можете оценить ценность такой изысканности у Lingfang. Внешний вид: особенно впечатляет передняя часть – используется крупная трапециевидная решетка радиатора с горизонтальными декоративными полосами; Вокруг светодиодных фар обрамляют две L-образные световые полосы, что делает их довольно узнаваемыми. Интерьер: 12,3-дюймовый парящий центральный экран, 7-дюймовый жидкокристаллический приборный дисплей, кожаная обивка подлокотника, а также сиденья обтянуты настоящей кожей – материалы на высшем уровне. 【Пространство】 Габариты автомобиля составляют 4755 мм в длину, 1855 мм в ширину и 1660 мм в высоту, колесная база достигает 2690 мм; По длине машина длиннее RAV4 на 15,5 см, ниже на 2 см, ширина и колесная база остаются такими же. (Аган, рост 180 см) Садясь на переднее место, у головы остается пространство в один кулак; При отрегулированном переднем сиденье, на втором ряду для ног остается пространство в два кулака, для головы – три пальца, пространство заднего ряда также пригодно. Однако, принимая в расчет аналогичных по цене конкурентов, например, Honda Crown с колесной базой 2820 мм, Lingfang в плане пространства не может считаться "длинной" версией. 【Двигатель】 Оснащен 2.0L атмосферным двигателем и вариатором CVT. Максимальная мощность двигателя составляет 126 кВт, максимальная мощность 171 л.с., максимальный крутящий момент 209 Н·м – в целом двигатель довольно неплох. Официальный заявленный расход топлива на 100 км составляет 6,0 л. 【Интеллектуальные технологии】 Оснащен новой интеллектуальной системой Toyota, которая, помимо функций GPS-навигации, службы дорожной помощи, подключения к Интернету вещей, OTA-обновлений, системы голосового управления, также включает в себя дистанционное включение кондиционера, поиск автомобиля, удаленную диагностику, отчет о состоянии автомобиля и другие функции. 【Безопасность】 Пассивная безопасность: оснащен передними и боковыми подушками безопасности водителя/пассажира, боковыми шторками безопасности, коленной подушкой безопасности водителя – подушек безопасности довольно много. Активная безопасность: установлена система безопасности Toyota, включая систему предотвращения столкновений PCS, динамический радар-круиз-контроль DRCC, систему помощи следования в полосе LTA, автоматическую систему дальнего света AHB – функции довольно разнообразны. 【Итог】 В целом, продуктовые возможности Lingfang действительно неплохие, позиционирование выше, чем у RAV4. Но в этом ценовом диапазоне у Lingfang достаточно конкурентов – посмотрим, выберут ли покупатели эту модель.

Toyota Levin 2021

В прошлый раз я делился впечатлениями от бензиновой версии автомобиля, а теперь расскажу о гибридной версии и проведу сравнение. **Опыт покупки машины** Когда я впервые рассматривал покупку этой машины, я обратился в автосалон GAC Toyota в Синьсяне, где мне назвали цену 141 000 юаней, но из-за наводнения я не смог поехать. В августе цена поднялась до 145 000 юаней, но из-за пандемии снова не смог поехать. В начале сентября, после окончания локдауна, цена все еще оставалась на уровне 145 000 юаней. Я попробовал договориться о скидке, но почти безуспешно. Затем я позвонил в другой салон, где мне предложили цену на голый автомобиль в 138 800 юаней — это было шоком. После снятия ограничений я посетил первый салон, где с учетом всех сборов цена составила 154 000 юаней — это выглядело как открытое мошенничество, никакой скидки не было. В тот вечер я связался с салоном в Чжэнчжоу, и на следующий день поехал туда. Сначала зашел в рядом расположенный салон FAW, но выбор пал на GAC Toyota, где я договорился о цене: - Цена автомобиля: 128 800 юаней - Налог: 11 400 юаней - Страховка: 5 500 юаней - Сервисный сбор: 2 000 юаней - Плата за регистрацию: 500 юаней - Прочие сборы: 600 юаней Я предоплатил автомобиль с доставкой к концу месяца, но его привезли с задержкой на неделю. В начале месяца я отправился в Чжэнчжоу, чтобы провести инспекцию и оформить документы, что заняло около трех часов. На следующий день я получил номерные знаки и выехал с автомобилем. **Впечатления от вождения** Когда я забирал машину, меня предупредили заправить топливо, так как жёлтая лампочка была постоянно включена, и было непонятно, сколько еще можно проехать. Я сразу же отправился заправиться на ближайшую заправку, где в очереди была всего одна машина. В гибридной версии автомобиля по сравнению с бензиновой различие заключается в шинах и шильдиках. Разница в шинах сказывается на комфорте езды: на некачественных дорогах гибрид более устойчив и менее шумный, но при этом на трассе вибрация кузова ощущается немного сильнее. Гибрид на пробеге 1300 км не показал рывков и обладает плавной педалью газа, хотя звук мотора на высоких оборотах оставляет желать лучшего. Гибрид действительно экономичен: после заправки пробег увеличился на 309 км. При движении по трассе налоговый расход топлива составил 3.1, в то время как бензиновая версия имела около 5.5. Полная заправка гибрида показывает запас хода до 1080 км, у бензиновой версии — 780 км. При тестировании на трассе гибрид показал лучшие результаты при скорости не выше 100 км/ч. В гибридном автомобиле тише, двигатель почти не слышен при небольших оборотах. Из-за этого я пару раз забывал выключать мотор при парковке. **Динамические характеристики** Двигатель 1.8L на 98 л. с. с электромотором вполне достаточно для спокойной езды. Для тех, кто предпочитает более агрессивный стиль, эта модель не будет хорошим выбором. **Пространство в салоне** На мой взгляд, в гибриде меньше места на заднем ряду, хотя это больше субъективное впечатление моей жены. В любом случае, автомобиль подходит для небольшой семьи с парой детей или для использования по необходимости. **Недостатки** Отсутствие функций, таких как CarPlay, складные и подогреваемые зеркала заднего вида, электрические сиденья и наладка звуковой системы — это минусы. Однако большинство из этих проблем можно решить за дополнительную плату.

Toyota Avalon 2019

1. Выбор автомобиля: Выбрать "Авалон" было не так просто, поначалу выбор стоял среди Camry, A4, LaCrosse и Passat - всех довольно популярных среднеразмерных автомобилей в ценовом диапазоне от 20 до 25 тысяч долларов. Изначально планировал заказать Camry, но после тест-драйва 2.0-литровой версии заметил нехватку мощности; хотя мои требования к мощности минимальны, этого было недостаточно. Испытание 2.5-литрового варианта дало более впечатляющие результаты с точки зрения ускорения и запасов мощности, хотя старт был немного вялым. В результате сравнения, выяснилось, что 2.5-литровая версия "Авалона" дешевле и более выгодна по цене, а дополнительное оборудование в виде регулируемой подвески делает его более привлекательным. Внешний вид "Авалона", как и его более высокая позиция по сравнению с Camry, также сыграли свою роль. Что касается A4, то предлагалась только версия с 1.4Т, так как 2.0 превышала бюджет, и от неё отказались. LaCrosse был отвергнут из-за высокого расхода топлива и частых поломок, о которых рассказывали друзья. Passat, хоть и рассматривался, оказался более подходящим для мужчин за 30, а внешность "Авалона" мне понравилась больше. 2. Покупка автомобиля: Эта история была довольно сложной. Автомобиль был заказан в декабре 2019 года с обещанием получить его до конца года. Однако до конца года прогресса не было, и окончательный ответ был дан - автомобиль прибудет только после Нового года. Но из-за пандемии его получение постоянно откладывалось. Я ежедневно звонил в автосалон, пока они наконец не сообщили, что машина готова 12.03, в День дерева, когда я наконец смог забрать свой "Авалон". Наверняка многие поймут все трудности ожидания. 3. Использование: Говоря о мощности, 2.5-литровый бензиновый двигатель вполне устраивает, кроме некоторой вялости при старте, затем, после достижения скоростей в 50-60 км/ч, запас мощности отличный. Найдет ли кто-нибудь, что при резком ускорении сразу после старта примерно на 30 км/ч ощущается небольшой толчок, оно заметно, но незначительно. Обычно пользуюсь обычным режимом и периодически на светофорах в S+ режиме "играю" с автомобилями до 100 тысяч. Режим экономии топлива мне лично неудобен из-за задержки энергии. Что касается пространства, мой рост 1,75 м, и мне места достаточно, особенно на заднем сиденье, где можно спокойно закинуть ногу за ногу. Однако для тех, кто выше 1,80 м, пространство для головы может быть недостаточным, как это было с моим другом ростом 1,88 м, когда сажался в мою машину. Внутренние емкости для хранения неплохи, но было бы удобно иметь маленький отсек слева от руля для документов. Говоря о расходе топлива, мой опыт - около 7.5-8 литров на 100 км при смешанном цикле, в городских условиях расход увеличивается до 8-8.5 летом. Считаю, что с 2.5-литровым объемом, экономия топлива впечатляет. 4. Преимущества и недостатки "Авалона": Среди преимуществ - впечатляющий внешний вид, особенно грандиозная решетка радиатора. Безопасность тоже на высоком уровне, основываясь на краш-тестах. Бесплатное основное обслуживание в течение четырех лет - еще один плюс. Самыми важными для меня являются 2.5 + 8AT, обеспечивающие стабильность и надежность. Недавний скандал с моторным маслом меня не коснулся, вероятно, мне повезло. Среди недостатков - шум двигателя при запуске, напоминающий трактор, который утихает вместе со снижением оборотов. С открытыми окнами уровень шума средний, но с закрытыми окнами внутри довольно тихо. Также существует проблема с водой на окнах после автомойки. Что касается интерьера, то он оставляет желать лучшего, есть запах и не совсем удобная эргономика. Однако для городской езды он вполне подходящий.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

В сегменте внедорожников Toyota RAV4 является моделью, которую часто можно не заметить. Вы можете встретить её на любом заторе на пути на работу, но редко можно увидеть доказательства её популярности в интернете. Это касается обычного RAV4, а что уж говорить о гибридной версии RAV4 двойного привода, которая встречается ещё реже. Можно сказать, что гибридная система Toyota развивается на основе технологии внутреннего сгорания, направленной на более экономичную и плавную подачу мощности. Таким образом, ощущения от вождения и внутренняя звукоизоляция очень похожи на обычный автомобиль на топливе и не требуют от водителя дополнительных усилий по адаптации к электродвигателю. Конечно, процесс запуска автомобиля немного лишён церемониальности, но остальные изменения можно считать незначительными. Например, когда я начинаю движение или паркуюсь, это похоже на электромобиль — автомобиль стартует совершенно бесшумно. Во время движения, независимо от того, давлю ли я на педаль газа или тормоза, я не чувствую, работает ли двигатель внутреннего сгорания или электромотор — единственное, где это можно увидеть, это на дисплее потока мощности. Из-за электродвигателя двигатель внутреннего сгорания не нужно сильно разгонять, чтобы получить высокий крутящий момент, что позволяет двигателю работать в наиболее оптимальном режиме. Честно говоря, хотя Toyota в последние годы старается повысить уровень качества своих автомобилей, в плане внешнего оформления она всё же отстаёт от Volkswagen. В начальной фазе откликов шасси RAV4 не достигает такого уровня изоляции, как у Volkswagen. По крайней мере, для новых покупателей ощущение, что японский автомобиль слишком лёгкий и словно "плавает", вполне актуально. Конечно, RAV4 может и не выглядит особенно премиально, но его предельная управляемость шасси действительно высока, а его стабильность в экстремальных условиях вождения превосходит большинсто конкурентов с премиальной изоляцией шасси. Особенно это заметно на пересечённой местности — шасси RAV4 обеспечивает отличную обратную связь. Вышеупомянутое появление электромотора компенсирует недостатки двигателя, так что с точки зрения отклика мощности RAV4 двойного привода показывает отличные результаты. Стремясь к линейному и стабильному ускорению, которое обеспечивается соответствием коробки передач реакции дросселя, Toyota использует электромоторы для лёгкого достижения этой цели. Система гибридного привода THS от Toyota — первая в мире гибридная система, массово производимая и устанавливаемая на автомобили. Она превосходит по уровню конструкции такие схемы, как P2 или P3, используемые европейскими автопроизводителями. Суть гибридной системы заключается в совмещении мощности двигателя и электромотора с последующей передачей её на ведущую ось. Подход Toyota использует дифференциальный принцип планетарных передач для совмещения этих двух источников мощности. И как в фиджет-спиннере, взаимодействие частей можно применить к одному и тому же выводу. Теперь вы понимаете, почему, когда двигатель включается, я этого не замечаю — все удары крутящего момента сглаживаются этой маленькой деталью. И ещё, задний мост Toyota RAV4 оснащён электромотором P4 для заднего привода, что освобождает место в средней части пола, убрав передачу вала. Самое удивительное, что автомобиль сохраняет запасное колесо, одновременно обладая гибридной системой и полным приводом. Теперь о недостатках: садитесь в машину. Большой экран, я предполагаю, задумывался как массивный и прочный, но он действительно кажется слишком большим. Меня это беспокоит не из-за его внешнего вида, а потому что он немного мешает моему обзору снизу, так как я предпочитаю низкое положение сиденья для лучшего восприятия центра тяжести автомобиля. Для меня, как для молодой девушки, такое расположение экрана — это проблема. Если не считать этого, всё остальное на уровне Toyota: пространство для головы, ног, локтей и плеч более чем удовлетворительное. На автомобилях нового поколения, включая Camry, Toyota изменила линию подоконника, что значительно улучшило интерьерное пространство. Атмосфера в салоне создаётся очень тщательно.

Toyota Avalon 2021

Перед выбором Toyota Avalon я рассмотрел множество моделей, таких как седаны Camry, Accord, Magotan, Passat, Volkswagen CC, BMW 3 Series, Audi A4, а также внедорожники Avancier, Highlander, и Teramont. Я планировал приобрести среднеразмерный внедорожник. Старый Highlander был довольно сбалансированным во всех аспектах, надежный и стабильный, с солидной и спокойной внешностью, и без проблем с двигателем. Единственный недостаток - устаревшая центральная консоль. Каждый раз, думая о вождении с таким интерьером, настроение портилось. Новый Highlander уже на рынке, с обновленным дизайном экстерьера и интерьера, но он полностью гибридный и стоит дорого. Потерять интерес к покупке заставила высокая цена — около 360 тысяч юаней за среднюю комплектацию. Буду ждать, когда будет скидка на гибрид или появится версия с бензиновым двигателем. На какое-то время меня привлек Avancier 2.0T с известным двигателем Honda, стильным и солидным внешним видом, и плоской задней панелью. Интерьер не имеет соперников в своем классе по пространству. Однако позже я заметил, что у Avancier небольшой топливный бак, всего 53 литра, общий пробег на котором составляет от 400 до 600 километров в зависимости от дороги и условий. Добавьте к этому плохие отзывы о трансмиссии ZF 9AT, и в итоге я его не выбрал. Не стал выбирать немецкие модели, такие как Teramont, Magotan, Passat, CC, из-за одинакового дизайна Volkswagen, однообразного интерьера и скучной, однотипной двухцепной трансмиссии, без индивидуальности — слишком скучно для меня. Все версии Accord имеют 1.5T двигатель с CVT, и хотя многие говорят, что этого достаточно, я видел, как один из владельцев боролся, чтобы подняться в гору на этом автомобиле, и хоть он утверждал, что мощность достаточна, я не был впечатлен. Accord уже не такой выдающийся, как в предыдущие годы. Camry 2.5 в спортивной версии с тем же двигателем, что у Avalon, впечатлил меня своим дизайном, однако я выбрал Avalon из-за его больших размеров и просторного салона, что решающе повлияло на выбор в его пользу. Asymmetrical central console Camry тоже является проблемой для страдающего обсессивно-компульсивным расстройством человека, как я. BMW 3er и Audi A4 мне никак не удавалось настроить так, чтобы сиденья были удобными — всегда чувствовались тонкими и нехватка обхвата на сиденьях, не ощущалось ощущения пространства или комфорта среднего класса, и это было больше похоже на разочарование, чем удовольствие за заплаченные деньги. С момента появления на рынке я следил за Avalon, изначально хотел купить гибридную версию, но жалобы на увеличение уровня моторного масла заставили меня сомневаться. В итоге я выбрал версию с 2.5 бензиновым двигателем. Я заплатил задаток 20 июня, купил автомобиль в Дунгуань, полная стоимость составила 262 тысячи юаней. Ожидал около четырех месяцев, что было утомительно. В итоге выбрал Avalon в спортивной версии из-за его стабильного и надежного двигателя, долговечности, относительно низкого расхода топлива, отличной мощности двигателя, надежной подвески и впечатляющего дизайна с большим интервалом и просторным интерьером. Недостатки Avalon: экономия Toyota как всегда на первом месте — качество материалов внутренней отделки пластиковое, шумоизоляция не идеальна, а также плохое качество звука и использование шин Hankook. В последнее время я занят регистрацией, выбором и установкой пленки (V-Kool), установкой видеорегистратора (Yunlu), а также покупкой различных аксессуаров для салона. Сейчас все это завершено, и я решил написать о своих впечатлениях для других автолюбителей. Я люблю слушать музыку и планирую поменять акустику, сейчас изучаю эту тему, так что, если кто-то разбирается в этом, буду рад советам! Спасибо!

Toyota Highlander 2021

【Опыт покупки автомобиля】 31 мая я сделал предварительный заказ на топовую комплектацию с белым кузовом и черным салоном, внеся залог в размере 2000 юаней. Ранее я также заказал топовую комплектацию Тайота Хайлендер с белым кузовом и черным салоном. Когда в июне Хайлендер был официально представлен, в приложении я внес депозит в размере 10 000 юаней и еще 10 000 юаней в салон. Я думал, что теперь просто нужно ждать автомобиль. В процессе ожидания мне все больше нравился дизайн Lu Fang, и, учитывая, что я был вторым клиентом в дилерском центре, который сделал заказ, предполагалось, что доставка Хайлендер может задержаться до конца октября, позднее, чем Lu Fang. Поэтому я решил отменить заказ на Хайлендер (в тот момент 4S-салон еще не подписал с нами контракт на покупку, что было ключевым фактором для отмены). После того как в конце августа появился на рынке Lu Fang, топовая комплектация оказалась всего на 2000 юаней дороже, я без колебаний перевел депозит. Однако в 4S салоне не проявляли особой заинтересованности и не подписали контракт на покупку, не сообщили точную дату доставки машины, что вызвало у меня беспокойство, хотя оптимизм все еще преобладал над разумом, и начался долгий процесс ожидания автомобиля. В сентябре я связался с продавцом через WeChat и узнал, что топовой комплектации нет в наличии. В начале октября мне сообщили, что правительство Шицзячжуан организовало акцию по приобретению автокупонов, и я доплатил 1000 юаней как условие для участия в акции и успешно получил купон на правительственную субсидию в размере 8000 юаней. В середине октября клиент, который был передо мной в очереди, забрал топовую комплектацию с черным кузовом и черным салоном, и продавец сообщил, что моя машина уже в производстве и будет доставлена 22 ноября. Я тут же продал свою старую Камри Hybrid, с которой был 6 лет, и продолжил ждать. В начале ноября я получил сообщение от продавца о том, что из-за сокращения производства машине не удастся прибыть вовремя, и ее заказ был отменен, предполагаемая дата доставки теперь неизвестна, возможно, февраль следующего года. Я был потрясен и разочарован. На следующий день продавец сообщил, что в салоне есть две машины в топовой комплектации с черным кузовом и красным салоном, и одна из них не может быть забрана владельцем из-за карантина. Я обдумывал это решение, так как красный салон мне не особо нравился, а также требовалась дополнительная покупка аксессуаров на 8000 юаней, что я не мог принять. После переговоров я согласился на покупку оригинальной 3M пленки и боковых подножек за 6000 юаней, так как не мог больше ждать и был без машины, что создавало множество неудобств. 13 ноября я оплатил покупку (стоимость машины 350800 юаней + 6000 за аксессуары + 5700 на страховку + 3100 за обязательную страховку в салоне). При установке временных номеров оказалось, что красный салон скорее винного оттенка, что выглядело достаточно стильно и не имело кричащего ярко-красного оттенка, что немного успокоило меня. 15 ноября я поставил машину на учет, уплатил налог на покупку в размере 31044 юаней, регистрационный сбор 195 юаней. 19 ноября полностью оклеил машину пленкой. Оригинальные боковые подножки будут доставлены и установлены только в декабре. Вскоре я заказал онлайн держатели для стаканов, подкрылки, защиту генератора, антипротечки между сидениями, угольные фильтры, TPE коврики, чехол на руль из алькантары, антиударные накладки для зеркал, антиударные подушки для сидений, накладки номерных знаков и чехлы для ключей. Планирую позже сделать перекраску автомобиля в цвет, как у версии XSE, в насыщенный серый оттенок.

Toyota Supra 2021

Чтобы предотвратить астрономическое увеличение цен на готовые автомобили, мы решили выбрать предзаказ. Заказали автомобиль 20 мая 2021 года и спустя полгода наконец-то дождались нашего маленького красного автомобиля. Проехав на нем несколько сотен километров, делюсь первыми впечатлениями, а подробный отчет о машине будет постепенно обновляться в будущих видеопрограммах. Тем, кто интересуется Supra, предлагаю подписаться, чтобы не пропустить обновления😉 Сначала о внешнем виде. Supra, особенно в красном цвете, вживую выглядит гораздо лучше, чем на фото и видео. Острые углы кузова и округлые, сексуальные линии задней части производят неописуемое визуальное впечатление, когда он стоит перед вами. Если коротко, то мой GT-R, стоящий рядом с Supra, просто большой пластиковый ящик… Цвет интерьера был камнем преткновения при заказе автомобиля. Я, привыкший к производительным автомобилям, хотел выбрать черный цвет, но Echo предпочитала изысканную комбинацию красного и черного. Когда мы сели в машину с красно-черным интерьером, она оказалась не такой шумной, как я предполагал, с красным цветом невысокой насыщенности. Сочетание с черными сиденьями из Алькантары и углеродными акцентами оказалось весьма изящным. Единственное, что мне не понравилось в интерьере, так это руль — красные части на нем выглядят как "сосиски"… Что касается комплектации, я давно мечтал о адаптивном круиз-контроле и проекционном дисплее, когда водил GT-R, и теперь они наконец-то у меня есть. 360-градусный радар и камеры заднего вида на этом уровне цены не удивляют. Звук JBL вполне устраивает и оправдывает себя — среди спортивных авто это действительно отличный выбор. Но самое главное — беспроводной Carplay от BMW это просто великолепно! Больше не нужно подключать провод и искать место для телефона. Что касается отсутствия L2 вспомогательного вождения, это можно простить, учитывая, что Supra — спортивный автомобиль, и при длительных поездках, скорее всего, я буду использовать свой маленький MG. Что касается пространства, по моему мнению, разные машины следует сравнивать для их категорий, сравнивать спортивный автомобиль с MPV по пространству не очень подходит. Но даже среди спортивных автомобилей, из-за её двухместной конфигурации, в Supra действительно мало места. В моём BRZ можно загрузить больше, да и GT-R тоже… Возможно, единственный "плюс" заключается в том, что сидя на водительском месте, можно легко дотянуться до багажника. Управляемость просто превосходная! Это действительно очень чувствительный автомобиль! Колёсная база Supra даже короче, чем у BRZ, и, возможно, это самый квадратный автомобиль среди серийных компаний… Чувствуется как большой картинг! Лично мне кажется, что из-за шестицилиндрового двигателя она немного тяжелее, и на низкой скорости реакции управления немного уступают моему BRZ. Но при увеличении скорости, описать перестроение на дороге можно только как "плавные движения". Мощность. Параметры все знают, нет смысла упоминать. Сейчас, в размере 5000 оборотов в режиме обкатки, задержка мощности минимальна, разгон ооочень быстрый. При езде в повседневном комфорте в режиме 1000 оборотов на 8-й передаче, не чувствуешь недостатка мощности. Вот это и есть уверенность большого объема. После завершения обкатки проверим, как работает лонч-контроль, в будущем будет видео. В завершение о комфорте. Особо о нем не думал, так как, по моему мнению, спортивные автомобили должны быть жесткими и шумными. Так что покупая Supra, не ожидал от нее удобства. Но времена изменились, и когда я купил GT-R, комфорт сидений Nissan оказался настолько хорош, что я засомневался в своем восприятии. И Supra тоже меня удивила. Демпфирующие способности заводских амортизаторов очень хороши, и только на сильно неровных дорогах можно почувствовать дискомфорт. В спортивном автомобиле это действительно комфортное ощущение поездки. Два кресла из алькантары и кожи обеспечивают отличное обхватывание и поддержку поясницы. Если уж быть придирчивым, то при прохождении крупных неровностей телепает, но в конце концов, это спортивный автомобиль, какая может быть речь о комфорте? 🤪 Первое впечатление пока такое, в будущем, как и с GT-R, появится много видео о Supra. Пока все.

Toyota C-HR 2018

Я только что спросил у продаж в автосалоне 4s о цене и ранее неправильно указал её. Продавец сказал, что рекомендованная цена на модель 2018 года в версии "Лидирующая" составляет 155,8 тысячи юаней, а не 151,8 тысячи, как указано в приложении. Я посмотрел и увидел, что предложения других владельцев этой же модели также составляют 155,8 тысячи. Это Toyota сама завысила цену, или ошибка в приложении? Дата покупки: февраль 2019 года Модель: 2018 года, версия "Лидирующая", Евро-5 Рекомендуемая цена: 155,8 тыс. юаней Кэшбэк: 5 тыс. юаней, можно считать скидкой Перламутровая краска: +2 тыс. юаней Страховка: 8 тыс. юаней (непонятно, почему такая сумма) Беспроцентная рассрочка, общая стоимость 178 тыс. юаней Внешний вид - наивысшая оценка Сразу, как только я увидел этот автомобиль, меня привлек его необычный дизайн. Он весь такой "мускулистый", как будто он был модифицирован под ширококузовную версию. Я привык к однообразному виду внедорожников, а дизайн CHR действительно восхитителен, особенно задняя часть, которая слишком революционна. Все, кто его видел, говорят, что задняя часть самая красивая. Это была также причина, по которой моя девушка сразу же выбрала его. Единственная ложка дегтя - окна заднего пассажирского сиденья с защитой от посторонних взглядов, в сети их называют "окнами собачьей головы". Открыв окно, чтобы взглянуть на пейзаж, чувствуешь себя как в заточении и мгновенно теряешь интерес к просмотру вида. К дверной ручке я тоже не сразу привык - изначально было сложно понять, как открыть заднюю дверь. Похожая ситуация с Honda HR-V. Интерьер - приемлемый, но лучше, чем в старой машине с совершенно унылым салоном. Упорядоченность кнопок на руле для человека с навязчивыми идеями вызывает некоторое неудобство. Синий цвет на панели дверей и центральной консоли добавляет салону немного яркости. Управление скоростью вентиляции и размером приходится двигать вверх-вниз, что весьма неудобно. Было бы проще, если бы управление было вращающимся. Пространства для пассажиров достаточно. Поскольку моя девушка привыкла водить, поставив сиденье вперед, в задней части появляется больше места. Водитель ростом 175 см может сидеть сзади, оставляя целую ладонь пространства. Даже если передние сиденья сдвинуты назад, сзади все еще остается кулак пространства для ног. Объем багажника средний, но для небольших вещей его достаточно. Управление также на приемлемом уровне. Поскольку автомобиль оборудован бесступенчатой трансмиссией CVT, отсутствует толчковость, характерная для трансмиссий DCT и AT. Вождение становится более комфортным и плавным. Хотя объем двигателя составляет 2,0 литра, а вес машины 1505 кг, сравнимый с весом компактного SUV, ускорение довольно быстрое без задержек. Безопасность и комфорт на должном уровне. Передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров, боковые занавески безопасности, коленная подушка безопасности для водителя – всего 10 подушек. Ощущение полной безопасности. Независимая подвеска спереди и сзади, а также стабильный кузов делают поездку по любой дороге комфортной без значительных вибраций. Умные функции среднего уровня – те, которые должны быть, отсутствуют. Есть камера заднего вида, но нет датчиков парковки, нет функции удаленного запуска, нет обогрева и складывания внешних зеркал, есть только предупреждение о давлении в шинах, но нет отображения давления. Адаптивный круиз-контроль и система поддержания скорости немного снижают усталость водителя, но система автоматического торможения, как говорится в интернете, имеет сомнительное качество - она работает только при скорости выше 40 и лишь предупреждает, не тормозя. Система автоматически снижает скорость, если водитель не тормозит, функцией помощи при торможении. За три года езды на автомобиле я проехал всего 11000 километров, в основном добираясь до работы в 1,5 км, так что расход топлива остаётся стабильно высоким - в среднем около 9 литров. При движении по шоссе он составляет около 6 литров на 100 км. Скажем прямо, качество у этого автомобиля действительно хорошее. Моя старая машина через год начала издавать шумы с окон, а у CHR за три года не было никаких проблем или посторонних звуков. В целом, если бы у него было больше умных функций за его цену, было бы просто идеально.

Toyota Crown 2015

Эта машина уже почти 6 лет со мной, и пройденный километраж уже немалый, но она ни разу не подводила! Когда я покупал машину, думал о покупке Highlander, но в результате случайно выбрал её! Сейчас эту модель больше не производят, особенно эту версию с 6-цилиндровым атмосферным двигателем. За все эти годы она показала себя надёжной и лёгкой в эксплуатации, как и подтверждают хорошие отзывы. Лично мне кажется, что даже на скорости выше 120 км/ч запас тяги у неё лучше, чем у версии с 2.0T, и переключения передач проходят плавно. Пространства в 5-метровой машине достаточно, но из-за заднего привода и выпуклости на полу задний диван не очень удобен для троих пассажиров. Это идеальное четырёхместное авто, но если говорить о недостатках, то тонкая краска - единственный из них. В целом, это поколение стало классическим!

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Человек в среднем возрасте уже не сомневается, водительское удостоверение у меня уже двадцать лет, десять лет назад я занимался грузоперевозками, от новичка, который не умел пользоваться зеркалами заднего вида, до водителя почти двадцатиметрового тягача, можно сказать, я стал опытным водителем. В последние несколько лет я сменил профессию, на работе пользуюсь служебным автомобилем, и все время мечтал иметь свой собственный автомобиль. Я привык водить грузовики с высокой посадкой, поэтому меня привлекают SUV с большим внешним видом. В июне я воспользовался шансом на автосалоне в Чунцине вместе с женой, но она всегда настаивала на экономичности и практичности. Хотя моя мечта не осуществилась, у нас теперь есть собственный автомобиль (на самом деле, это автомобиль жены). Основная причина – строительство дома в родном городе, финансовые трудности, стоит несколько потратиться, как мечты исчезают. В этом году цены действительно взлетели, стройматериалы подорожали значительно, и это окончательно убило мои мечты. Раньше мне нравилась одна модель с той же конфигурацией, что и у автомобилей B-класса, но лучше не будем об этом говорить, чтобы не расстраиваться. Теперь к делу – FAW Toyota Corolla, 2021 года, 1.2T в комплектации "Люкс", ценой я очень доволен. В сравнении с Volkswagen Jetta я выбрал Corolla именно из-за цены, хотя Jetta могла бы быть немного лучше, просто не хватило денег. Еще я отказался от лидера продаж Nissan Sylphy по той же причине. Честно говоря, обновленный Sylphy действительно стал сильным, с красивым внешним видом и интерьером, но, к сожалению, скидки были маленькие. Но, купив Corolla, я не жалею. Качество Toyota известно всем, тем более в версии 2021 года они улучшили безопасность, задняя независимая подвеска тоже хороша для комфорта семьи. О расходе топлива: на первых трехстах километрах обкатки он держался на уровне девяти литров на сто километров, и я начал сомневаться, что купил "фальшивую" Toyota, ведь репутация экономичных автомобилей Toyota известна всем. Конечно, могло быть из-за включенного кондиционера, так как жара в Чунцине не шуточная. Я всегда водил спокойно, возможно, это привычка с тех времен, когда управлял грузовиком. Нажатие на педаль газа в комбинации с большим расходом топлива – это просто расточительство. Передняя часть Corolla стильная, боковая линия выглядит длинной, несмотря на то, что длина машины меньше четырех метров семидесяти сантиметров, вероятно, узкий кузов выделяется. Задняя часть простая, задние фонари еще проще. Мой передний светодиодный свет был подарком от дилера, оригинальные кажутся Philips, замена только ламп не дает большого эффекта. Еще мне подарили задние парктроники, я попросил огнетушитель и четыре бесплатных ТО, а также коврики, некачественный видеорегистратор и бесполезную тонировку. Если вы собираетесь покупать машину, советую избегать последних упомянутых бесплатных "подарков", выбирайте те, которые можно обменять на что-то полезное. В салоне кожа, мягкая обивка дверей и приборной панели, рулевое колесо в версии "Люкс" из натуральной кожи. Кроме широкоформатного экрана нет других технологических гаджетов. Старт с кнопки стандартный, бесключевой доступ, блокировка только с миганием, но без звукового сигнала, кажется, нужны дополнительные устройства. **Впечатления от вождения:** Управляемость точная, мощность мне хватает. Быть обогнанным – обычное дело, но я думаю, если ехать на скорости 120 км/ч, это не займет сильно больше времени, чем на автомобилях с большим объемом двигателя. Если есть разметка, можно почувствовать легкую корректировку рулевого колеса при отклонении от линии и одновременно на приборной панели появляется предупреждение и сигнал. На заднем сиденье трем людям достаточно тесно, сидеть посередине неудобно, так как там нет подголовника и есть выступ пола. Багажник достаточно вместительный, вмещает десять мешков плиточного клея весом 200 кг. Благодаря датчикам, я привык их активировать при каждом запуске. Давление в шинах 240, это более экономично, хотя производитель рекомендует 220, заливаю 92-й бензин. Прошло первое ТО, пробег чуть меньше 3000 км, пробег небольшой, ведь использую машину как грузовик. Задний бампер был поврежден, правая дверь когда-то поцарапана, я сам заказывал краску в интернете и устранял повреждения. Белый кузов носится грязью, не знаю, почему его трудно очистить, хотя даже использовал чехол для новой машины.