Отзывы об автомобилях (1057)

Toyota Yaris Ativ 2021

Компактность, легкость в управлении, низкие эксплуатационные расходы и высокая надежность - это явные преимущества этой модели автомобиля. Однако слабая динамика и неудобная настройка подвески также являются её очевидными недостатками. Основной причиной нашего выбора стала надежность, обещанная маркой Toyota. Обычно мы используем автомобиль как транспортное средство для ежедневных поездок, и нам достаточно, чтобы он был экономичным и экономил топливо. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 92,800 юаней. В нашем регионе, Шаньдун, предоставляется скидка в 10,000 юаней, и полная стоимость составит 95,000 юаней, включая налог на покупку в размере 8,212 юаней, дорожный налог - 420 юаней, полное страхование - 3,800 юаней и регистрационную пошлину в 140 юаней. Если оформлять покупку в кредит, скидка может быть ещё больше, до 12,000 юаней, но также добавится комиссия за оформление кредита в 1,000 юаней и выплаты по процентам. Автомобиль действительно компактный, с размерами 4155/1700/1495 мм, что близко к размерам микроавтомобилей, но минимальный дорожный просвет у него составляет 160 мм, что выше, чем у многих компактных седанов, что обеспечивает отличную проходимость. Рулевое управление очень легкое, и можно с лёгкостью управлять одной рукой, хотя есть немного люфта. У 1.5-литрового двигателя слишком вялый отклик, его мощность в 112 л.с. и 139 Нм крутящего момента едва удовлетворяет базовые потребности в городской езде. Даже при энергичном нажатии на педаль газа на старте вы не получите быстрого отклика, хотя двигатель ревёт громко. К счастью, бесступенчатая трансмиссия (CVT) достаточно плавная и обеспечивает расход топлива в районе 6 литров на 100 км. Настройка подвески оставляет желать лучшего; на ровной дороге автомобиль кажется неустойчивым; шумоизоляция кузова тоже оставляет желать лучшего. Чтобы услышать шум ветра, дорожные и каменные шумы, даже не обязательно двигаться на высокой скорости. На неровной дороге подвеска становится жёсткой, что снижает комфорт пассажиров на заднем сидении, которое само по себе тоже довольно тонкое. Поэтому не стоит ожидать высокого уровня комфорта. Колёсная база составляет 2550 мм, что не отличается просторностью, однако внутреннее пространство лучше, чем у Honda Fit. Например, для человека с ростом 1.78 м достаточно места для головы и ног сзади. Сиденья из смешанной кожи и ткани смотрятся немного более престижно. Многие покупатели отмечают сильное чувство пластика в отделке передней панели, что и является фактом. Тем не менее, необходимо учитывать цену автомобиля, и это не должно быть недостатком. Учитывая наличие 9-дюймового сенсорного дисплея, голосового управления мультимедийной системой и телефоном, оригинальной системы интеграции, поддержки подключения смартфонов через CarLife и многофункционального рулевого колеса, этого вполне достаточно. Экран гармонично сочетается с передней панелью, не вызывая чувство дисгармонии. Планировка функциональных зон проста и не требует времени на освоение. Недостаток заключается в отсутствии датчиков парковки и камеры заднего вида, которые в автосалонах могут предложить в подарок, в зависимости от ваших переговорных способностей. Вождение этого автомобиля сопровождается слабой амортизацией и выраженным чувством дешевизны в салоне, но других серьезных проблем нет. Что касается слабой динамики, следует учитывать цену и первоначальную цель покупки, которая заключается в использовании авто как городского транспортного средства. Со скидкой автомобиль однозначно лучше базовой модели Honda Fit. Интервалы сервисного обслуживания у данного авто длинные, достигают 10,000 км, и первое техобслуживание бесплатно. Стоимость одного малого ТО составляет 425 юаней, а большого ТО - около 1,000 юаней. За пробег в 60,000 км затраты на стандартное техобслуживание составят примерно 3,800 юаней, что является очень экономичным вариантом.