Купил этот автомобиль некоторое время назад, теперь проехал на нем почти 10 000 километров. Хочу обновить свой отзыв, чтобы поделиться более глубокими впечатлениями эксплуатации.
Несколько месяцев назад в своей первой статье я рассказывал о выборе этой машины, сравнивая ее с другими компактными SUV в том же классе, но разных ценовых категорий. В то время только что получил водительские права и подвергся сомнениям так называемых опытных водителей. Сейчас я хочу поделиться своим опытом вождения этого автомобиля марки RAV4.
Начнем с интерьера: я бы описал его как "черновую отделку", так как материалы выглядят дешево. Вначале это было приемлемо, но со временем начало ощущаться выраженное чувство дешевизны, особенно когда сравниваешь с более доступными китайскими марками автомобилей. Кроме того, функционал информационной системы фактически отсутствует, основное использование — это подключение по Bluetooth через смартфон. Это вполне достаточно, поскольку многие отечественные бренды, даже с более "умными" технологиями, все равно уступают смартфонам.
Одним из недостатков является небольшой экран, который ограничивает видимость. Сначала, когда я сидел более прямо, это не сильно мешало, но теперь, привыкнув сидеть чуть более расслабленно, он серьезно заслоняет вид. К счастью, сиденье регулируется электрически и может быть приподнято, чтобы улучшить обзор.
Говоря о комфорте: подвеска у этого автомобиля не имеет премиального ощущения. Она скорее жесткая и прямолинейная, по сравнению с другими марками, когда проезжаешь через неровности или дорожные выбоины, тряски ощутимы, но не настолько, чтобы нарушать комфорт в салоне. Всё дело в тонком металле кузова, который делает звук вибрации более громким. Ощущения от езды на дороге достаточно обычные.
Что касается мощности: всем известно, что у автомобилей Toyota слабая динамика, однако я уже писал ранее, что ее хватает для большинства дорожных ситуаций. Однако для обгона ее явно недостаточно, так как обороты двигателя должны превышать 3500, чтобы почувствовать ускорение. Честно говоря, это не внушает уверенности при выполнении обгона. CVT также не способствует резкому ускорению, но с напором все же можно добиться приличного ускорения.
Управляемость автомобиля не на высшем уровне. На высоких скоростях крены в поворотах большие, так что в управлении и мощности она ограничена. Однако на среднем уровне скорости впечатления от салона хорошие, пассажиры могут чувствовать себя комфортно. Наиболее приятным моментом для меня является рулевое управление и торможение — удобное, адекватное усилие на руле и линейность торможения при низкой скорости, что облегчает его контроль.
Что касается расхода топлива, то летом, как правило, составляет от 6.8 до 8 литров, зимой без кондиционера — от 5.8 до 7 литров. В целом, это неплохо, при повышении скорости расход сокращается.
Внешний вид автомобиля — это дело вкуса. По мне, он нормальный, но не особо привлекает внимание. Многие китайские модели 2021 года больше соответствуют моему вкусу. Раньше мне казались японские машины уродливыми, но эта модель не так уж плоха.
Если говорить об их преимуществах, то автомобиль не имеет особых недостатков, но и ничего особенного в нем нет. Он больше подходит для тихой, стабильной жизни среднего возраста. Не рекомендую молодым людям, он не для тех, кто любит резкие ощущения или кому важна технологичность.
Тем не менее, это весьма приятный в эксплуатации автомобиль. На повседневных дорогах в городе он прекрасно справляется, если вы не спешите и не нужно постоянно обгонять. На Toyota не стоит гонять сверхмеры.
