Отзывы об автомобилях (32)

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Внешний вид очень понравился, передняя часть RAV4 выглядит строго и солидно. Интерьер довольно обычный, в версии Fashion кроме ткани всё пластиковое, при включении кондиционера появляется резкий запах, боюсь формальдегида и бензола, не решаюсь включать, оставляю машину для прогрева на солнце. При проверке уровень формальдегида оказался более 0.5, это серьёзно, по крайней мере полмесяца не могу свободно использовать машину. Конфигурация полностью удовлетворяет, CarPlay заслуживает похвалы, разница в качестве звука при подключении CarPlay и прямом подключении через Bluetooth огромная, это как разница между наушниками высокого класса и обычным радиоприемником. Пространство больше, чем я предполагал, всегда волновался за тесноту на заднем сидении. У меня рост 1.83, и даже когда настрою водительское сидение, на заднем сидении всё ещё просторно. Для семьи из 5 человек достаточно, багажник тоже большой. Я занимаюсь малым бизнесом, и пространство для перевозки товара вполне достаточно. При вождении шум значительный, но если скорость не превышает 120 км/ч, это приемлемо. Управляется комфортно, руль лёгкий, кузов очень устойчив, куда указываешь - туда и поедет, есть ощущение, будто ведёшь немецкую машину.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Пространство】 Пространство спереди и сзади достаточное, сидеть удобно, багажник очень большой, а если сложить задние сиденья, то можно вместить много вещей. 【Впечатления от вождения】 Двухмоторное вождение отличное, при старте звука практически нет, разгон очень плавный, при подключении двигателя звук заметен, но при движении всё становится лучше, общее впечатление от вождения очень хорошее. 【Расход топлива】 Сейчас пройдено более 3000 километров после первого ТО, средний расход топлива 5,4 литра, он продолжает снижаться, минимальный был 4 литра, в целом расход топлива приемлемый. 【Особенности оборудования】 Система контроля полосы и удержания на полосе очень полезны, особенно адаптивный круиз-контроль на полной скорости, который хорошо следует за автомобилем, педаль газа управляется отлично. На высокой скорости с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы вождение очень лёгкое, можно почти полностью освободить руки и ноги, но это только вспомогательное вождение, безопасность прежде всего. 【Комфорт】 Комфорт спереди и сзади достаточно хороший, передние сиденья с электрорегулировкой и подогревом, подогрев в такую погоду практически не используется, было бы здорово, если бы была вентиляция. Задние сиденья можно сложить в пропорции 40/60 и есть два положения наклона спинки. В целом, комфорт сидений вполне хороший. 【Самое неприятное】 Сейчас мне кажется, что шум ветра всё же немного сильный, иногда при вождении кажется, что одно из окон не полностью закрыто, интуитивно хочется проверить все окна. В целом это приемлемо, планирую установить шумоизоляцию на все двери и заменить аудиосистему. Ранее установленный на другой машине DSP оставил у друга в мастерской, когда буду у него, установлю. В общем, двойной мотор RAV4 производит на меня очень хорошее впечатление, без преувеличений и без обид, это мои личные настоящие ощущения. Недавно купил несколько декоративных полосок на AliExpress, по моему мнению, выглядит неплохо, если не нравится, не критикуйте. Хе-хе!

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В 2002 году я начал работать, прошло почти шесть лет, я начал работать в 15 лет, копил деньги до этого момента. Потом увидел, что у друзей и одноклассников есть помощь от родителей, и они рано купили машины. В большинстве случаев родители платили первоначальный взнос, а сами они выплачивали кредит. Изначально мне нравились не внедорожники, я больше предпочитаю седаны. Я тестировал Mondeo, Passat, Accord и Teana, и больше всего мне понравился Passat. Но так как у нас в семье уже есть один седан, родители предложили мне купить внедорожник за наличные, без кредита. Выбирал и пересматривал разные варианты, в итоге нашел единственный автомобиль, который соответствовал моим требованиям по внешнему виду и комплектации. После тест-драйва решил, что вполне приемлемо, и купил его. 【Пространство】 Внедорожник само собой просторнее седана, места больше, чем в моем предыдущем седане, больше сказать нечего. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, мне кажется, что мощность не всегда достаточна. Нужно сильно нажимать на педаль газа, иногда переключаться на спортивный режим, чтобы ощутить небольшой прилив адреналина. Если важен быстрый разгон, любители большого газа, пожалуйста, обратите особое внимание. 【Цена при покупке】 Покупал в Сучжоу. Изначально договаривались на цену около 163 тысяч юаней, затем удалось сбить цену на 1500 юаней, потом через несколько дней автопроизводитель выпустил политику скидок в 4700 юаней, которая включала четыре бесплатных техобслуживания и двухгодичную расширенную гарантию. Лично считаю, это был некий обман, но продавец потерял терпение, и сделка состоялась по этой цене 😂. Ладно, больше ничего сказать не могу, нет особо волнующих эмоций, только чувство удовлетворения от того, что за эти годы работы добился результата. В конце хочу пожелать всем читателям счастья в семье, всего наилучшего и крепкого здоровья.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Пространство】 Больше, чем я ожидал. Передние и задние сиденья, а также багажник очень просторные. Хотя это и компактный автомобиль, но ощущение, что это уже средний уровень. 【Комфорт】 Обычный, ничем не выделяется, но и недостатков нет. 【Ощущения от вождения】 Очень хорошие. В интернете говорят, что двигатель слабый, но на самом деле вполне достаточно. Если немного сильнее нажать на педаль газа, есть ощущение разгона. Eco-режим очень вялый, в спортивном режиме мощность значительно лучше, чем в обычном. Но! Очень шумный! Когда нажимаешь на педаль газа быстрее, обороты сразу взлетают. Очень шумный двигатель, шины и шум ветра. Понимаю, почему некоторым кажется, что Тойоты на дороге медлительные, из-за этого шума, особенно от двигателя. Шум настолько сильный, что боишься нажать на педаль газа сильнее. Мой совет: улучшить звукоизоляцию, и это значительно повысит ощущение мощности. 【Расход топлива】 На трассе еще не ездил, по национальным дорогам около шести литров, в городе обычно десять-одиннадцать, иногда доходит до 13, но я часто совершаю очень короткие поездки. У людей, которые ездят нормально, расход должен быть ниже, чем у меня. 【Самое удовлетворительное】 Очень нравится внешний вид, ощущение небольшого американского стиля, очень мужественный. Интерьер тоже мне по душе, место для экрана системы отличное, не люблю, когда нужно наклонять голову, чтобы его видеть. Однако черная рамка на центральной консоли слишком большая, хотя намного лучше, чем раньше, но если бы ещё немного улучшили, это было бы здорово. 【Самое неудовлетворительное】 Нет электропривода багажника, за это минус, ещё и крышка багажника часто плохо закрывается, приходится захлопывать, что немного печально для нового автомобиля. В целом, никаких недостатков. В роли автомобиля для повседневных дел безупречен. Не имеет отношения к роскоши, подходит для грубоватых парней. Звук двигателя довольно приятный, хотя мощность не соответствует этому звуку. Хотя я сказал, что мощности вполне достаточно, но она только достаточна. С драйвом это не связано. Если спортивные машины - это газировка, а немецкие бренды - изысканные вина, то Тойота - это стакан простой воды, ничего выдающегося, но и без недостатков, просто для утоления жажды.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Мой рост невысокий, почти 1.7 м, а несколько моих коллег ростом около 1.75 м — трое человек на заднем сиденье в городе на коротких поездках чувствуют себя нормально, а на переднем пассажирском сиденье коллега с ростом 1.9 м не создавал большой нагрузки на заднее пространство. Объем багажника достаточно велик, чтобы поместить маленький холодильник, который у меня однодверный, а вот стиральную машину я туда не пробовал загружать. Мощность автомобиля обычная, не сравнится с седаном 2.0T, который я тестировал, но вполне достаточно, соответствует моему спокойному стилю вождения… Рулевое колесо не жесткое, управление четкое, возможно, я еще не выезжал на автомагистраль, максимальная скорость достигала 90 км/ч, при закрытых окнах посторонних шумов не заметил, но точные выводы можно будет сделать позже. Возможно, я только успел поездить по городу, ведь водительские права получил лишь в прошлом году, и расход топлива составил 9.8 л/100 км, я все еще учусь плавно использовать педали, но адаптивный круиз-контроль оказался очень полезным. Система предупреждения о сходе с полосы, центрирование на полосе, коррекция кузова при поворотах — все эти функции очень помогают новичкам, поэтому я рад, что выбрал RAV4 с L2-версией, а не Wildander. Однако отсутствие обзора на 360 градусов немного разочаровывает, для новичков это делает парковку задним ходом сложной…

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

**Преимущества понимания автомобиля** 【Пространство】 Пространство нормальное, довольно большое. 【Комфорт】 Управление и пассажирам комфортно, но нет вентиляции сидений, только подогрев сидений. 【Опыт покупки】 Забрал автомобиль в 9 вечера, от просмотра до покупки прошло 4 часа. 【Впечатления от вождения】 Мощности, по моему мнению, достаточно, плавно разгоняется. Если дать газ, машина трогается, никаких проблем с двигателем, только водители бывают «тормозами». На светофорах я всегда быстрее других. Управлял и хорошими, и роскошными автомобилями, и у них мощность слабовата на разгоне. В конце концов, это семейный автомобиль. 【Расход топлива】 В городе минимальный расход был около 5,2 л/100 км, максимальный - 12 л/100 км на короткой дистанции в 12 км. Средний расход — около 8 л/100 км. На 200 км по трассе расход составил 6,8 л/100 км. 【Опыт вождения】 Просторно, не стесняет, но отделка салона по ощущениям уступает отечественным моделям. 【Техобслуживание】 Прошёл только первый осмотр, никаких утечек масла. Ржавчину на дверях, о которой пишут в интернете, не заметил. Мою машину два-три раза в неделю. 【Цена покупки】 Смотрел машину на сайте D** несколько лет, сравнивал много моделей, в итоге купил эту для семьи. Скидка при покупке составила 4,5%, налог около 107,8 тысячи, прочие мелочи, как чехлы и плёнки, делал сам — всего вышло около 210 тысяч юаней. В итоге, если вы молодая пара, собирающаяся жениться, этот автомобиль подойдет для семейного использования. Для молодых водителей этот авто может показаться слишком спокойным. Немного жалею, что купил семейный автомобиль, потому что не женат, а водить люблю агрессивно. Следующий раз выберу Cadillac XT4 или Ford Explorer с турбонаддувом, потому что такие машины действительно «живее». Кстати, у этой модели RAV4 при резком ускорении возникает ощущение, как будто машина в нейтрали (при резком газе). Но раз уж купил, надо заботиться. В будущем, если будут возможности, поменяю авто. Предпочитаю бензиновые машины, электрокары не рассматриваю. Добавьте в избранное Добавьте в избранное Добавьте в избранное!!!!

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Внешний вид солидный, это мой любимый цвет – черный. Комплектация безопасности даже в базовой версии на высоте, действительно неплохо. Пространство отличное, двери и багажник тяжелые, крепкие, не то что в моей предыдущей «Азиатской львицы», где двери были легкими как пёрышко. Ощущение надёжности и уверенности. В целом этот автомобиль неплох, стоит приобрести. Также хочу упомянуть дисплей – большой экран в 10,25 дюйма, пользоваться им очень удобно. Поддерживает экранное дублирование для Apple и Huawei, что позволяет совершенно отказаться от тех неудобных и некрасивых держателей для телефонов, которые занимают место на панели. Теперь скажу немного о расходе топлива. Купил автомобиль 4 апреля, проехал уже 550 километров, залил топливо три раза на общую сумму около 720 юаней, еще можно проехать 500 километров. В пересчете на общие затраты на топливо это выходит в пределах 0,7-0,8 юаня за километр. Пробовал ездить по шоссе, городским дорогам и при пробках. В целом расход топлива удовлетворительный. Позднее, думаю, расход должен снизиться, после периода обкатки машина будет потреблять меньше топлива. Стабильность автомобиля и управляемость в общем хорошие, на резких поворотах нет ощущения, что машину заносит, чувствую себя уверенно. На этом пока всё, в дальнейшем поделюсь еще впечатлениями.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

1. Опыт выбора автомобиля Просматривал автомобили на протяжении двух лет, начиная с Volkswagen ID4, затем AITO M5, потом Lynk & Co 08 и AITO M7, но в итоге остановился на Toyota RAV4. Основное соображение было в том, что автомобиль — это инструмент для безопасного перемещения из точки А в точку В. Архитектура TNGA не могу сказать, что самая безопасная, но психологически она кажется более надежной по сравнению со смежной Honda. Еще одним важным фактором было то, что RAV4 — это глобальная модель, а бренд Toyota имеет высокое признание за рубежом. К тому же, в последнее время цена подходящая (нужно понимать, что в 2022 году Toyota еще имела дополнительную наценку), так что в итоге выбрал именно его. 2. Впечатления от вождения Я вожу довольно спокойно, предпочитая комфорт и безопасность для пассажиров, а также пытаясь достичь удовлетворительного расхода топлива. Поэтому вариаторная коробка передач с низкими передачами как будто создана специально для меня. В сочетании с высокоэффективным двигателем M20 они предоставляют мне отличные впечатления от вождения. Я часто проверяю средний расход топлива по завершении поездки, и если он ниже 6 литров, испытываю значительное удовлетворение. 3. Производительность конфигурации В конфигурации меня больше всего радуют полностью цифровая приборная панель и беспроводной carplay. Полностью цифровая панель — это единственный источник технологичности всего автомобиля, а carplay, как понимают те, кто в теме, крайне важен. Даже если появляется срочная необходимость, я подождал бы, пока carplay подключится, перед тем как поехать. Для меня эти две функции уже достаточны. Красивый интерьер или высокая конфигурация через год просто приедаются. Я уверен, что те, кто рассматривает RAV4, более прагматичны и понимают, о чем я говорю. 4. Внешние особенности С точки зрения внешнего вида, RAV4 не так уж и красив. Некоторые считают, что он уступает предыдущей модели, но, когда начинаешь пользоваться автомобилем, замечаешь: высокая посадка и квадратная форма кузова обеспечивают отличный обзор, легко оценивать расстояние до препятствий. Границы видимости совпадают с границами автомобиля. В версии Fashion Plus также имеются передние и задние датчики, что является еще одной причиной, почему мне нравится квадратная форма кузова. 5. Пространство По поводу пространства: мой рост 190 см, и после настройки водительского сиденья под себя, когда я сажусь на заднее сиденье, остается почти полкулака пространства. Для меня это более чем достаточно. Багажник тоже достаточно большой, ведь это глобальная модель, и нужно учитывать потребности зарубежного рынка, так что багажник не такой маленький, как у других машин, где пространство воруют у задних сидений. 6. Наименее удовлетворительные моменты Звукоизоляция стоит особого упоминания, так как она очень плоха. В версии Fashion Plus звук тоже средний; на скорости 120 км/ч звук совершенно заглушается шумом. Даже на низкой скорости качество звука оставляет желать лучшего — можно просто слышать, что музыка играет. Это явный недостаток для тех, кто ценит качество вождения или часто ездит на длинные дистанции — это стоит учитывать и взвешивать перед покупкой. Помимо проблем со звукоизоляцией, кажется, участились жалобы на ржавчину болтов дверей, но для меня автомобиль — это вещь для езды, а не для просмотра. Пока это не мешает моей нормальной езде, меня не волнует, насколько он заржавел, для меня это все равно хороший автомобиль. 7. Заключение Незаметно написал довольно много, также рассказал много лишнего. Но я смотрел автомобили в течение двух лет, мне нравились многие машины, и я сменил несколько автомобилей своей мечты. Изучил огромное количество обзоров и обсуждений в автомобильных сообществах, от "чайника" до состояния, когда разбираюсь лучше продавцов. Теперь все встало на свои места, и эти тысячи слов — это своего рода отчет перед самим собой. Интересно, что бы мой двухлетней давности я подумал об этом обзоре, если бы мог его прочитать? Вот и всё.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Цена: Только что купил машину, прошло два дня. Купил гибридную двухприводную версию "Элит плюс" за 193,500 юаней, с кредитом 140,000. Через год собираюсь погасить кредит досрочно, проценты и комиссия составляют около 10,000 юаней. Итого с учетом процентов и комиссии выходит 203,500 юаней. Покупка за наличные обошлась бы на 2-3 тысячи дороже. Так что кредит немного выгоднее. Из подарков дали только пленку и коврики, забыл попросить видеорегистратор. Интерьер: Общий вид интерьера у гибридной версии "Элит плюс" неплохой, не такой скромный, как говорили раньше. Обивки даже больше, чем у Tesla. Единственное, что кожаный руль сшит из четырех частей, выглядит не очень красиво. Динамика: Езда на гибриде ощущается так же, как на бензиновом автомобиле, динамика хорошая, на городских улицах успеваешь проезжать светофоры без спешки. Бортовая система: Реагирует медленно, особо нечем поиграть. Обычно я сам езжу на Tesla, эту машину взял для семьи. В плане развлечений не сравнится с электрокаром, но на электрокаре не хочется ездить далеко из-за беспокойства о запасе хода. Шум: Шум от шин и ветра сильный, в нашем доме и Model Y шумная. Даже хуже, чем наш предыдущий седан за десятки тысяч юаней. У всех SUV в диапазоне от двух до трехсот тысяч шумность оставляет желать лучшего, у коллеги Audi Q5L тоже не сильно тише, другие SUV не доводилось водить или ездить в них. Другие моменты: Честно говоря, запах сильный, из-за нанесенной пленки нельзя открывать окна три дня. Первые 30 километров после получения машины мне было плохо от запаха. Потом открыл люк для вентиляции и стало лучше. Камера заднего вида плохо отображает изображение. Бак большой, вчера заправил 57 литров, посмотрим, на сколько километров хватит. Расход топлива: Проехал всего 60 километров, сейчас расход показывает 11.5 литра на 100 километров. В самом начале показывало больше 30, затем постепенно снижалось, не знаю почему.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Место получения автомобиля: городской округ Синин, провинция Цинхай Потребности в автомобиле: у нас в семье есть Volkswagen Lavida 2014 года с двигателем 1.4T и Mercedes GLC 2021 года. Lavida используется в основном для покупок и повседневных поездок. Этой зимой у него возникло множество проблем: аккумулятор вышел из строя, на шасси появились скрипящие звуки. Обсудив с родителями, решили продать его и купить новый автомобиль с бюджетом до 200 000 юаней. Из-за высокого расположения города на плато не рассматривали седан. С такими требованиями пошли выбирать автомобиль. Цена: скидка 40 000 юаней, дополнительно купили четыре сервисных обслуживания за 1 700 юаней, итоговая стоимость около 185 000 юаней. (До Нового года можно было уложиться в 180 000 юаней, но после праздников скидки сократились, а машина нужна была срочно.) Динамика: разгон до 60 км/ч неплохой, газ откликается хорошо, чувствуешь постоянный поток мощности. Но после 60 км/ч ситуацией ухудшается: газ в пол, а обороты доходят до 5000-6000, при этом машина не едет, только ревет. На высоких скоростях обгонять некомфортно, но для поездок по городу и покупок этого достаточно. Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет, но мне внешний вид нравится. Машина выглядит стильно и внушительно. Половина причины для покупки — это внешний вид. Интерьер: разочаровал. Традиционный салон бензинового автомобиля без новшеств, качество материалов среднее, много жесткого пластика, который не вызывает приятных ощущений при прикосновении. Мультимедийная система: работоспособность обычная, в основном пользуюсь CarPlay, поэтому сильно не оцениваю. Беспроводной CarPlay — отличный, обратная камера и система 360 — разочаровывают, ужасно низкое разрешение для автомобиля 2024 года, даже более дешевые китайские автомобили лучше. Пространство: вполне удовлетворительное. Моя другая машина — удлиненная версия GLC, и мне показалось, что в ней больше места. Но для компактного SUV это вполне достойные показатели. Звукопоглощение: шум от шин и ветра не такой сильный, как говорят в интернете, лично меня это устраивает. Однако шум двигателя очень громкий, при сильном нажатии на газ он сразу начинает реветь, при этом скорость не увеличивается. Это значительно снижает качество езды. Проходимость: дорожный просвет средний, по данным кажется, что он не выделяется среди аналогичных автомобилей. Что касается полного привода, живя на Цинхай-Тибетском плато с плохими дорогами и суровой погодой, решили экономить деньги, посчитав, что у нас уже есть один полноприводный автомобиль. Сейчас немного об этом жалею. Подвеска: довольно хорошая, ощущение плотности и качества. Мелкие неровности дороги поглощаются уверенно и резко, при наезде на большие ямы или поворотах поддержка неплохая, достаточно комфортный автомобиль. В общем, без особых сюрпризов, автомобиль подходит для езды по городу, поездок по магазинам и школам. Обычная модель иностранного производства. Ранее его цена была более 200 000 юаней, и это того не стоило. В последние пару лет цена снизилась, и с бюджетом в 100 000+ юаней его можно рассматривать для покупки.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 С наступлением весны я начал планировать поездки на автомобиле, и покупка машины стала актуальной. Учитывая большие расстояния в Синьцзяне и мои личные предпочтения (основная причина), я выбрал автомобиль с традиционным двигателем. Учитывая, что проходила автовыставка 315, я решил приобрести одну машину. Мой рост 185 см, отец сказал, что будет тесно в легковом автомобиле, к тому же, моей девушке нравятся внедорожники, поэтому легковые автомобили отпали сразу. Начал выбирать среди внедорожников. Сначала я присмотрелся к Hyundai Tucson в люксовой комплектации. После скидки цена за машину без учета дополнительных расходов составляла 10.78 млн юаней, а полный расчет был около 12 млн юаней. Мне не очень понравилась задняя часть сбоку, хотя сзади выглядит хорошо, но сбоку машина кажется немного несбалансированной (субъективное мнение). Протестировал автомобиль и почувствовал, что ходовая часть не отвечает требованиям, ощущалась некоторая расхлябанность, поэтому отказался. Также рассматривал Toyota Wildlander, но не очень понравился внешний вид. В итоге тоже отказался. Был вариант с Volkswagen Tharu, хотелось попробовать что-то другое. В итоге остановился на экономичном и надежном RAV4. Пробный тест-драйв не проводил, на выставке в тот же день оформил заказ. На следующий день забрал автомобиль. 【Самое удовлетворительное】 Низкий расход топлива, средний расход составляет 7.8 литра, это приемлемо (слушал, что цена на топливо снова выросла). Пространство для пассажиров тоже неплохое. Отлично работает система парковочных датчиков. Благодаря выставке подарок - скрытый видеорегистратор, что тоже очень хорошо. 【Самое неудовлетворительное】 Шум на высокой скорости действительно большой. Навигационная система автомобиля слишком неточная в прогнозировании времени прибытия, может ошибиться на 3 часа, возникала идея, что она неправильно прокладывает маршрут. Каждый раз после запуска двигателя автоматическое включение и выключение двигателя необходимо отключать вручную. Запасное колесо - низкокачественное временное колесо. Нет огнетушителя, подаренные коврики слишком дешевые (позже нужно будет купить самим). 【Впечатления от вождения】 Я сам не люблю агрессивное вождение, во время путешествий не езжу по сложным бездорожным маршрутам, если нет необходимости, не съезжаю с дороги. Двигателя 2.0L с передним приводом достаточно. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 2000, машина едет плавно, достаточно добавить газа, и будет тяга. 【Пространство】 Очень хорошее, багажник достаточно большой, заднее пространство тоже просторное. Все члены семьи высокого роста, не чувствуем тесноты. Маленькие отделения возле рычага переключения передач кажутся предназначенными для ключей, но ключ туда не помещается (немного жаль). Остальные моменты еще предстоит изучить. Если будут новые впечатления, обязательно поделюсь.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Пространство】 Пространства достаточно, во второй половине года можно сложить задние сидения и перевезти длинный стол. 【Комфорт】 Подвеска справляется хорошо, большие неровности дороги поглощаются полностью, а мелкие неровности все же чувствуются, возможно, это помогает ощущению дороги. 【Вождения ощущения】 Мощности достаточно, хотя нельзя сказать, что её много, на шоссе по сравнению с аналогичными моделями 1.5Т есть различия. Если особенно важна мощность, рекомендуем спортивный режим, в нём мощность приходит быстрее. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, расход топлива был выше. Проехав определённое время и поездив по шоссе, расход снизился. Машина была куплена в конце января, езжу не так много, сейчас пробег составляет чуть более 1300 километров, расход 8.8. Невысокий расход топлива, считаю машину экономичной. 【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительно, что подарков очень мало, почти ничего не дают. Защитную накладку и прочее нужно докупать дополнительно. Заплатил более 200 тысяч за машину и все же пришлось докупать защитные пластины за сотни юаней, бампер, видеорегистратор тоже не подарили. Болты уплотнительной полоски задней двери начали ржаветь уже через месяц. Рекомендую всем владельцам заменять эти болты на нержавеющие, чем раньше, тем лучше. На шоссе много шума от ветра, машина лёгкая, на поперечных ветрах чувствуется парусность.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Долгое время следил за этой машиной на DongCheDi, также разговаривал с продавцом по телефону. В день акции 12.12 поехал в автосалон посмотреть на машину и сразу же заказал. Сначала об облике: внешний вид субъективен, но жемчужно-белый кузов действительно эффектный и красивый, мне понравился с первого взгляда, выглядит внушительно. Теперь об интерьере: как обычно у совместных автомобилей, здесь "экономия" - где можно использовать пластик, кожу не применяют. Затем о конфигурации и мощности: никаких серьёзных технологий, но механическое управление внушает больше доверия, поддержка L2 в базовой комплектации - это уже круто, атмосферный двигатель для повседневных поездок вполне комфортен, но для любителей мощи эта машина не подойдет. Теперь о недостатках: шум из пластиковых дверных панелей, высокий уровень дорожного шума, но по сравнению с моим C30 это можно принять. 😊😊😊😊 Только что забрал машину и попал под сильный снегопад, моя "Большая Белая" сразу же стала похожа на "Большого Белого Кролика" 😂 В эти дни дороги обледенели, поэтому ехал очень медленно, расход топлива сейчас около 9,5 литров на 100 км, надеюсь, что в будущем смогу его немного снизить.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Я ознакомился с множеством обзоров в интернете, а также проходил тест-драйв. Честно говоря, тест-драйв длился всего несколько минут, поэтому сложно было полностью оценить ощущения от автомобиля. Машина у меня уже больше месяца. В целом, ощущения от вождения нормальные. Управляемость действительно не такая хорошая, как у немецких автомобилей. Можно сказать, что модель стала немного увереннее по сравнению с предыдущей версией. Однако чувство "плавания" все еще присутствует. Можно сказать, что это типичная "тойотовская" машина с некоторыми улучшениями. Архитектура TNGA ничего особенного не произвела. Также я чувствую, что электрическая тяга не столь мощная: при старте машина трогается медленно, и только при более глубоком нажатии на педаль подключается двигатель. Звук двигателя при этом довольно громкий, можно описать его как рев. На заснеженных дорогах по склонам подниматься можно, но тормоза все равно скользят. Купил шины Goodyear на JD и поставил их – сцепление с дорогой значительно улучшилось. На снегу еду как по ровной поверхности. В первые несколько дней после покупки автомобиля температура была около десяти градусов выше нуля, и каждая остановка показывала расход топлива в районе пяти-шести литров. Сейчас, в холодное время года, прогреваю двигатель на три-четыре минуты заранее, но расход топлива увеличился до 9 литров. Если запускать двигатель через приложение, компьютер не показывает расход топлива, а только время запуска, но это отражается в общем расходе топлива в приложении. Неприятный момент: появилась эмульсия в моторном масле, что меня сильно беспокоит. (Когда покупал машину, интересовался этим вопросом, и мне сказали, что проблема решена. Подробнее о проблеме с эмульсией в масле можно посмотреть в моих постах). Сейчас подал жалобу на сайт Car Quality. Надеюсь, производитель решит эту проблему.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Из-за надёжности и стабильности Toyota выбрал этот автомобиль, но поняв, что это за «легендарная машина», немного разочаровался. 【Пространство】 Превосходное, пятеро человек размещаются без стеснения, достаточно места для ног, при моем росте 180 см водительское место очень комфортное. Багажник можно разложить и лечь, практически без проблем. 【Самое неудовлетворительное】 Засоряется сажевый фильтр, кондиционер издает странные звуки, ржавеют дверцы, краска тонкая, сборка отвратительная, мультимедийная система неудобная. Нельзя навсегда отключить систему удержания в полосе, нельзя постоянно держать включенным автопарковщик, каждый раз при запуске нужно вручную включать, раздражает. 【Мощность】 Те, кто говорит, что двигатель 2.0 слишком слабый и брать его нельзя, на самом деле не правы. Для семейного автомобиля этого мотора вполне достаточно. Вы действительно хотите получить 200 лошадиных сил на 10 литров топлива? В обычном режиме мощности достаточно, а в спортивном режиме ездить тоже весело. 【Впечатления от вождения】 Очень нравится акселератор RAV4, по сравнению с традиционными педалями газа он очень удобен. Когда сажевый фильтр забивается, ради прогрева двигателя часто переключаюсь в спортивный режим и агрессивно вожу, из-за чего окружающие думают, что я сошел с ума. 😂 В общем, без сажевого фильтра RAV4 можно считать хоть и с натяжкой, но все-таки достойным автомобилем.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

После окончания учебы я ездил на Nissan Tiida, она была слишком скромной, но, исходя из детских представлений, была неприхотливой в обслуживании, поэтому в выборе стояли Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan Qashqai. Испытал все, но наилучшее впечатление произвела Toyota RAV4. Посидев внутри, почувствовал комфорт, в итоге выбрал модель RAV4 2023 года с 2.0L мотором, цвет — бронза (Aluminum Bronze), купил за полную стоимость в июне, с включённой страховкой цена составила 183 тысячи юаней. Теперь понимаю, что переплатил. Сама машина стоила 168,8 тысячи юаней, но дилер настаивал на полной стоимости с регистрацией и страховкой, что добавило около 4000 юаней, в итоге получилось 183 тысячи юаней. Внешний вид RAV4 довольно агрессивный и визуально приятный, особенно сбоку и сзади, выглядит спортивно. Среди машин с ДВС его внешний вид можно считать одним из лучших, хотя по сравнению с дизайнами новых электромобилей не так впечатляет, но все равно неплохой. Интерьер довольно обычный, Toyota здесь сэкономила, особенно по сравнению с Volkswagen или китайскими моделями того же ценового диапазона. В моем варианте сиденья тканевые, кожаные доступны только в версии Plus. Интерьер непримечательный, преимущественно пластиковый. На дверях и центральном подлокотнике пластик расхлябанный, легко гнётся, иногда на правой B-стойке слышны посторонние шумы, но не беда, у меня есть музыка, чтобы отвлечься. Что касается комфорта, тканевые сиденья Toyota не очень удобные, регулировка электропривода не полностью соответствует, настройка поясничной области почти не работает, поясничная поддержка слабая, так что в долгих поездках устаю, особенно правая нога, чувствую усталость, вероятно из-за короткой подушки сиденья. Даже хуже по сравнению с обычными моделями Volkswagen, такими как Santana, где сиденья удобнее. По пространству: мой рост 180 см, с местом водителя проблем нет, но места для ног маловато, сиденье пассажира приличное, но область вокруг колен тесновата. В заднем ряду сидений место примерно в порядке, не слишком много и не слишком мало — около полуторного кулака пространства, но если водители и пассажиры высокие или крупные, места для задних пассажиров будет тесновато. Багажник достаточно вместительный, для чемоданов и снаряжения — в порядке, возвращается жертва пространства заднего ряда. В управляемости: рулевое управление четкое, есть система помощника водителя уровня L2, на трассе очень удобно, есть различные вспомогательные функции, такие как автоматическое торможение, подходящее для городских условий, уникально при неожиданностях. В смешанных условиях также помогает автоторможение и предупреждения. На парковке и при низких скоростях удобно использовать 360-градусную панорамную камеру, правда разрешение подкачало. Тормоза мягкие и приятно адаптируются, нет резких клевков, как у моделей BYD. По динамике: разгон медленный, причина скепсиса к японским машинам понятна. Пока не нажмешь на педаль газа до упора, разгона не будет, эффекта ускорения нет. При движении на 3000 об/мин и ниже шума почти нет, но при резком ускорении его становится много. По расходу топлива: сейчас расход около 8 литров. На шоссе чаще всего в пределах 6 литров на 100 км, редко выше 7, в пригородах аналогично, а в городе около 9 литров на 100 км, а в пробках — больше 10. В сравнении с китайскими авто расход топлива у японцев более оптимизирован, если нужен еще меньший расход — это либо гибрид, либо электрокар. Лично предпочитаю бензиновые. Про модификации: не люблю модернизировать автомобили, пленкой кузов не обтягивал, попробую разве что покрытие Liquid Metal Silver, позже выложу фотографию. Сейчас пробег около 5000 км, планирую сервис на 10000 км. Бензиновые машины невсех способны быть выносливыми, замена решетки радиатора на полноприводную версию меня бы устроила, но подножки не нужны, особого изменения во внешнем виде не будет. Про умные функции: навигация на бортовом компьютере иногда ошибается, поэтому пользуюсь телефоном, приобрел держатель. Навигация через CarPlay и HuaweiPlay также иногда сбоит, особо не полагайтесь. Внешне 2023 модель годится, крутость гаджетов не ждите. Плюсы и минусы: плюсы – надежная рабочая лошадка, в ключевые моменты не подводит, несмотря на вес в 1,6 тонны, расход топлива приемлем, внешний вид приятный. Минусы – плохая шумоизоляция, дешевый интерьер, низкий уровень комфорта, низкая четкость 360-градусной камеры. Всем удачи на дорогах, спасибо админу за рекомендацию.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

2023 модель RAV4 гибрид 2.5L элитная версия PLUS. Характеристики: длина 4,6 метра, но выглядит большим, передняя часть агрессивная. Багажный отсек достаточно большой, что очень радует. Другие места для хранения обычные, но вполне подходящие. У нас в семье все невысокие, поэтому на заднем сиденье достаточно просторно. В обычном режиме я чувствую, что мощность вполне хорошая, обгоняется быстро, расход топлива низкий. Каждый день примерно 40 км по шоссе, с заторами около десяти минут, один бак топлива позволяет проехать почти тысячу километров. С момента покупки прошло полмесяца, пробег составил 953 км, из пяти делений осталось одно, завтра поеду заправляться второй раз, на данный момент расход топлива составляет 4.8 литра на 100 км, думаю, можно еще снизить. О недостатках: если скорость превышает 40 км/ч и ускорение происходит довольно быстро, двигатель шумит так, что я начинаю сомневаться, нет ли проблем с автомобилем, но как только скорость достигается, все становится нормально. Комплектация можно сказать минимально необходимая, говорят, что по сравнению с предыдущими версиями добавилось, интерьер действительно простой. Думал, что этот бронзовый цвет не будет быстро пачкаться, но он все равно притягивает пыль, хотя издалека это не так заметно. Уровень комфорта при вождении и пассажирской поездке можно считать приемлемым. Автомобиля без недостатков не существует, всегда приходится что-то выбирать. Для меня важные вещи в этом авто есть, общее впечатление хорошее. Ранее я всегда склонялся к Volkswagen, но у коллеги A с Volkswagen, проблемы с протечкой люка и сжиганием масла оказались распространенными. Затем задумался о покупке отечественного бренда, но из-за сложных условий парковки в районе и нежелания иметь проблему с запасом хода, я не рассматривал электромобили. Присматривался к Great Wall, Haval, Big Dog и Wey. Но доверенный автотехник сказал, что контроль качества нужно еще улучшать, двигатель Great Wall якобы заимствован у Volkswagen, и у коллеги B с Wey недавно тоже возникли проблемы с сжиганием масла. Коллега C хвалил Lynk & Co за мощность, но маленький багажник и повышенный расход топлива меня остановили. Раньше у меня был Changan Suzuki SX4 с механической коробкой, за 15 лет автомобиль сохранял мощность, за исключением некоторых изношенных деталей, проблем почти не было. После последнего техобслуживания техник сказал, что он проедет еще 70-80 тысяч километров, оригинальная краска, без аварий, продавать не хотелось. Вывод: я выбрал RAV4 из-за экономичности топлива, большого пространства и легкости в обслуживании.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Пространство】 Внешний вид очень хороший, пространства достаточно. Сначала думал купить гибридный автомобил Изяслав, но пространство на заднем сиденье оказалось ужасным. Сравнивая с моей предыдущей машиной, классическим Sylphy, пространство на заднем сиденье тоже было очень плохим, поэтому в итоге выбрал RAV4. 【Комфорт】 В целом всё неплохо, 4S-магазин бесплатно установил ультратонкие кожаные сиденья. Водительское сиденье удобное, но дочь сказала, что подголовник на пассажирском сиденье не такой удобный, как у старого классического Sylphy, и больше не сидит на переднем сиденье, а всегда сидит на заднем. 【Расход топлива】 Ситуация с заправкой на первых 1200 километрах (примерные данные): после выезда из 4S-магазина загорелся красный индикатор топлива и не показывал оставшегося пробега. Решил заправиться на станции Sinopec возле дома (примерно 8 километров), но продавец предупредил заправиться сразу после выезда, так как до более удаленной станции не доеду. Пришлось заправиться на ближайшей станции Sinopec. Для хорошей приметы в тот день залил на 168 юаней (при получении классического Sylphy я хотел заправиться до полного бака, и девушка на заправке посоветовала залить на 168 юаней). По пути заправился еще на 300 юаней (скидка Sinopec 0.5), 2 октября в другой области залил полный бак на 230 юаней (по 7.9 юаней за литр, скидка 0.5 на литр в честь национального праздника). Проехал 1070 километров, указатель показывал остаток на 86 километров. Приблизительное значение для общего пробега 1200 километров, учитывая, что с красным индикатором топлива можно проехать еще 50-70 километров. Обобщение дорожных условий: около 300 километров трассы, примерно 400 километров по национальным и деревенским дорогам, остальное по городским дорогам. Показатель на приборной панели: примерно 7 литров на 100 км (точно не помню, уже обнулилось). Расчетный расход топлива 700 ÷ 1200 = 0.583. 13-14 октября: поездка в Чанша, примерно 380 километров по трассе, 25 километров по городским дорогам, 20 километров по национальным дорогам, по прибытию домой показатель на панели - 5.9 литра. Сегодня поездка в больницу Сянья и в район экономического развития примерно 40 километров, показатель на панели повысился до 6.0 литров. Итог по расходу топлива: при скорости 120 км/ч - 6.2-6.3 литра; при 110 км/ч - примерно 6.1 литра; при 100 км/ч - около 6.0 литров; на национальных дорогах, если нет пробок, в диапазоне 60-90 км/ч самое экономичное значение, минимум - 5.4 литра. В зависимости от дорожных условий в городе, разброс значений большой, примерно 7-11 литров. 【Опыт покупки】Я сам больше хотел седан, но через два дня осмотра жене и ребенку понравились внедорожники, так что вариант с седаном отпал. Затем я провел тест-драйв BYD Song Plus и Galaxy L7, честно говоря, китайские гибриды действительно неплохие: быстрый разгон, много пространства, высокая комплектация, приемлемая цена. Жена тоже была довольна. Однако судьба распорядилась иначе: рядом с зарядной станцией в нашем районе машина Buick на электротяге загорелась при зарядке. Жена стала свидетелем происшествия и категорически отказалась от гибридных моделей. В итоге выбирали между Hyundai Musa, Tucson L, Sharp Release и RAV4. Hyundai Musa только что вышел на рынок и не отличался выгодным соотношением цены и качества, внешность Tucson хороша, просторный салон, 8-ступенчатая коробка передач, подходящая цена (меньше 150 тысяч юаней), но интерьер устарел, центральный консоль выглядит слишком старомодно, и в сравнении с Toyota у Hyundai немного хуже репутация. В итоге выбор пал на Toyota. Exeat хороший на вид, у гибридной версии низкий расход топлива, но недостаток пространства на заднем сиденье не устроил всю семью, поэтому остановились на RAV4. Затем продолжили обсуждение цены с продавцом: итоговая стоимость версии с передним приводом и городской комплектацией составила около 175 тысяч юаней. В итоге нашел знакомого, который хорошо торгуется, и мы договорились о цене за черный RAV4 с передним приводом: 162.8 тысяч юаней с учетом всех сборов и страховки. Когда подписывали контракт, поменяли цвет на белый, итоговая цена составила 163.8 тысяч юаней, в подарок получили две подушки, коврик в багажник, чехол на руль, кожаные сиденья и бесплатное первое техобслуживание. Расходы: классический Sylphy был сдан в 4S-магазин по остаточной стоимости 2.2 тысячи юаней + производственная компенсация 0.3 тысячи = 2.5 тысячи юаней, кредит 5.5 тысячи юаней, фактическая оплата 8.38 тысячи юаней. Также в автомагазине установил 360 (не рекомендую, нет смысла), датчик парковки, броню под днищем, багажные дуги, коврики и начальную модификацию аудиосистемы, всего около 7 тысяч юаней. 【Недостатки】У внедорожника управляемость хуже, чем у седана, разгон медленный, автоматическая центровка и линия пересечения полос вроде не деактивируются полностью, на трассе шумно, при холодном запуске и резком разгоне двигатель шумит. Замок на задней двери не очень жесткий, если не нажимать на замок при закрытии, иногда приходится пробовать несколько раз. В салоне нового автомобиля явный запах. 【Преимущества】Хотя это самая базовая комплектация, L2 ассистент вождения, предупреждение о столкновении и автоматическое торможение - все эти функции в стандарте. Проверено, ассистент L2 полезен на трассе. Подушки безопасности не урезаны, дефлекторы для задних пассажиров и задний подлокотник, все это удобно и оставлено. Хорошо.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Основной причиной выбора Toyota RAV4 все-таки является надежность и спокойствие. У этой машины нет выдающихся достоинств, но и явных недостатков тоже нет. В эпоху, когда скорость обновления транспортных средств приближается к скорости обновления электронных товаров, моя основная потребность при покупке автомобиля для личного использования сводится к одному: спокойствие. Спокойствие означает низкую вероятность поломок, высокий уровень безопасности, длительный срок службы, соответствующее обслуживание, умеренный расход топлива и достаточную мощность. Электромобили и гибриды бросают вызов традиционным бензиновым автомобилям, и выбор автомобиля, подходящего для себя, среди множества моделей требует определенных усилий. Электромобили экономичны в отношении топлива, но имеют высокий уровень риска безопасности. Кроме того, их остаточная стоимость низка, а проблему тревоги дальности на данный момент устранить невозможно. Что касается гибридов, меня беспокоит наличие двух силовых систем, что удваивает вероятность поломок и увеличивает частоту и стоимость ремонта. К тому же, гибриды примерно на 20 тысяч юаней дороже, чем чисто бензиновые автомобили. При снижении расхода топлива на 3 литра на 100 километров, потребуется проехать 100 тысяч километров, чтобы компенсировать разницу в цене в 20 тысяч юаней. Поэтому при смене машины выбор был сделан в пользу бензинового автомобиля, и среди SUV за примерно 180 тысяч юаней пришлось выбирать между RAV4 и CRV. Сравнив оба варианта, я выбрал RAV4. После месячного использования в целом ощущение неплохое: обычный семейный автомобиль, довольно практичный.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Внешний вид автомобиля очень соответствует моим эстетическим предпочтениям. Интерьер включает много кожаной отделки, и, на мой взгляд, качество изготовления вполне приемлемо, хотя не хватает общего ощущения технологических инноваций, больше напоминает интерьер старых автомобилей. Конфигурация, хотя и не может сравниться с отечественными машинами, является выдающейся среди японских автомобилей. Особенно в сравнении с ранними японскими машинами, где даже за 20 тысяч долларов не было электрических сидений, а иногда сиденья и вовсе были обтянуты обычной тканью, демонстрируя лишь непревзойденную надежность, чтобы компенсировать все недостатки. Самое значительное улучшение в этом поколении Toyota связано с добавлением архитектуры TNGA, благодаря чему улучшилось качество вождения, немного напоминающее немецкие машины. Важно отметить, что по части безопасности и помощи водителю этот автомобиль оснащен по полной программе. Я бы назвал Toyota в настоящее время самым безопасности-ориентированным брендом среди японских машин. И наконец, по поводу мощности: хотя в автомобиле нет турбонаддува и он не обладает сильной разгонной динамикой, если мне нужно дать свою оценку, я бы сказал, что мощность — просто «в самый раз». Несмотря на отсутствие ощущения сильного рывка, запас мощности все же достаточен. Основное преимущество японских машин — это комфорт. Эти автомобили не дадут вам адреналиновый толчок, но они позволят вам наслаждаться вождением как непринужденным удовольствием, подходящим для неспешного и размеренного образа жизни.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Мы купили белый гибридный полноприводный RAV4 PIUS в почти максимальной комплектации. Планировали купить модель 2022 года, ведь тогда на гибридный полноприводный RAV4 была скидка 28 тысяч. В 2023 году произошло небольшое обновление модели, и скидка увеличилась до 32 тысяч, при этом многие полезные опции были добавлены — как, например, электрическая регулировка переднего пассажирского сиденья, панорамная крыша, багажные рейлинги на крыше, подогрев сидений переднего ряда (очень полезно для северных регионов). В августе этого года снова пошли в салон посмотреть автомобиль и сразу сделали заказ. За белый автомобиль в наличии доплатили 2 тысячи. Растаможка и выдача машины состоялась 10-го числа, оформили беспроцентный кредит на 2 года. Заправили 92-й бензин по цене 7,6 юаней за литр, на 200 юаней сейчас проехали 470 километров за 20 дней, по прибору можем проехать ещё 25 километров. Действительно экономичный. Пока только начали ездить, много функций пока не пробовали и не совсем понимаем, как они работают. Недавно тронулся с места с резким ускорением и проехал 8 километров, прибор показал расход 5 с небольшим литров, позже приложу фото. Внешний вид: мне нравится, хотя это компактный кроссовер, выглядит большим, с чёткими линиями, очень красивый (если не нравится, то, безусловно, судьба). Пространство: водительское сиденье очень удобное, в кроссовере сиденье выше, чем в седане, обзор лучше. Электрическая регулировка пассажирского сиденья позволяет изменять положение только в горизонтальной плоскости. Пространство для ног на заднем ряду недостаточно большое, но вполне хватает. Центральный тоннель не сильно высок, угол наклона задних сидений можно регулировать. Сложенные задние сиденья образуют практически ровную поверхность, можно положить надувной матрас для двоих – получается большая кровать. Багажник очень большой. Мне кажется, можно было бы пожертвовать некоторым пространством багажника, сделав задние сиденья более просторными (это вряд ли возможно, так как под задними сиденьями располагается батарея, а под правым – её охлаждение). Впечатления от вождения: у меня пока нет достаточного опыта, чтобы оценить все аспекты, но мощности точно хватает. Двигатель 2.5 с двумя электрическими моторами (одним на передние и одним на задние колеса) обеспечивает достаточную тягу, если нажать на газ, мощность мгновенно возрастает. Двухведущий режим вполне справляется, но на влажной дороге или зимой на снегу полный привод покажет своё преимущество и будет более надёжным. При запуске двигателя звука почти нет, при трогании слышен лишь шум электродвигателя. При наличии заряда в аккумуляторе и плавном нажатии на газ до скорости 65 км/ч автомобиль может ехать на одном электродвигателе. При резком ускорении сразу подключается двигатель, мощность увеличивается. Некоторые говорят, что двигатель сильно шумит, но это субъективно. Пока работает только электродвигатель, шума действительно мало. Когда подключается двигатель, шум становится заметнее, но это вполне приемлемо. В конечном счете, это же всего лишь машина, инструмент. Главное, чтобы основные узлы были качественными, практичными и подходили именно вам. Расход топлива действительно мал. Зимой у нас температура достигает -25 градусов, аккумулятор теряет часть емкости, расход топлива увеличивается. Позже я поделюсь своим опытом эксплуатации зимой. Модель 2023 года оснащена частицеловителем, пишут, что он может быть забит, а также может произойти эмульсия масла, что часто бывает на Севере. У меня такие трудности могут возникнуть чаще. В основном у нас поездки короткие – около 6 км в один конец, а зимы очень холодные. Поэтому я буду тем «подопытным кроликом», который поделится опытом с другими владельцами и теми, кто хочет приобрести этот автомобиль. В заключение желаю всем безопасных поездок и счастливой жизни!

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Внешний вид: Новые элементы североамериканского стиля - это то, что мне нравится, я очень доволен. Динамика: Не о чем говорить, машина довольно инертна, но мощность достаточна. На шоссе при 130-140 км/ч нет тех трудностей, о которых говорят, ездить легко. Пространство и интерьер: Пространства в автомобиле достаточно, задние сиденья комфортны, багажник огромен. Внутри много мягких материалов, но общая текстура оставляет желать лучшего. Сиденья по моему мнению в порядке, хорошая поддержка. Опыт вождения: Электроника автомобиля так себе, запускается медленно. Акустическая система настроена, но изначальное качество звука на низком уровне, годится только для фонового прослушивания. У системы помощи при вождении много мощных функций, что значительно снижает усталость при длительных поездках. Но шум от ветра и шин при высокой скорости явно заметен и раздражает, особенно на шоссе. Шум не свойственен автомобилям стоимостью 20 тысяч долларов. Подвеска слишком жесткая, жена жалуется на тряску при проезде "лежачих полицейских". В целом, это неплохой семейный автомобиль с плавным ходом и экономичным расходом топлива, хорошее пространство. Если бы не было проблем с шумом, автомобиль был бы практически идеальным. Но я считаю это врожденным недостатком автомобиля, и последующие мероприятия по звукоизоляции вряд ли сильно изменят ситуацию.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Я уже в среднем возрасте, постепенно сменил четыре автомобиля, никогда не покупал роскошные машины, лучшим был Пассат. В этот раз сменил автомобиль, потому что мой Круз уже 11 лет как был у меня, и я люблю рыбачить; многие места для рыбалки имеют плохие дороги, а в седанах действительно мало места для рыболовных снастей. В августе этого года я решил купить внедорожник, смотрел на Qashqai, Buick, CRV, BYD и другие марки. Перебрав их все, в конце концов выбрал RAV4. Другие бренды тоже хороши, не хочу умалять достоинства других машин. Честно говоря, качество автомобиля во многом зависит от того, кто за рулем. Человек, который не заботится о машине, испортит любую марку. Вот, к примеру, мой Круз: я ездил на нем 11 лет, и поменял только один комплект катушек зажигания и свечей, шины, ничего не ломалось за 80 тысяч километров, только немного много топлива потреблял - 8,6 литров на 100 километров. Машина очень надежная. Почему я выбрал RAV4? Прежде всего, я не фанат японских машин, но у них есть чему поучиться. Мне понравилась модель 2023 года - передняя часть выглядит агрессивно, а памятная комплектация действительно высока, практически всё, что нужно, в ней есть. Интерьер тоже улучшился - раньше пластиковые рамки дверей даже резали руку, а у RAV4 внутреннее оформление довольно качественное и гармоничное. Многие говорят, что у него слабая динамика, но, возможно, я не ездил на автомобилях с очень мощными двигателями. Но на трассе я ездил с пятью пассажирами в спортивном режиме, и он легко разгоняется в гору, совсем не так, как некоторые говорят. На скоростной дороге с ограничением 120 км/ч этого вполне достаточно. В плане вождения он похож на Highlander в моей работе, колеса хорошие, добавляют солидности. Что мне не понравилось: шум ветра больше, чем у моей предыдущей машины, подвеска жестче. Звук двигателя на оборотах свыше 3000 довольно громкий, такое у всех японских машин, изоляция могла бы быть лучше. Также в моторном отсеке был грязный дождевой след, не понял почему, ведь днище машины запечатано. Ассистент полосы нельзя отключить сразу, каждый раз при запуске машины приходится выключать вручную, иначе при смене полосы приходится включать поворотник. Фары не очень яркие, кондиционер охлаждает очень быстро. У любой машины есть свои плюсы и минусы, выбирайте исходя из личных предпочтений. Но не советую покупать малопопулярные машины, у них качество и репутация не проверены. В остальном можно выбирать по вкусу. Сейчас китайские машины тоже хороши, в этот раз я не купил BYD или Geely, потому что не люблю электромобили.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

### Ситуационное описание Цель поездки: Автопутешествие по маршруту Цинхай-Ганьсу. Личная ситуация: Четыре преподавателя университетов, используя отпуск, решили отправиться в автопутешествие. Состояние автомобиля: Так как расстояния между достопримечательностями на маршруте значительные и это первое автопутешествие по высокогорью, решили потратить больше денег и арендовать относительно стабильную машину для поездки. ### Путеводитель по путешествию **День 1:** Синин (西宁) — (1,5 часа, 138 км) — цветочные поля Мэньюань (门源花海) — (55 минут, 58 км) — пастбища Цилянь (祁连大草原) — (1,5 часа, 94 км) — гора Чжоэр (卓尔山). Общая сумма расходов на проезд по шоссе: 76 юаней. Проживание: гостиница "Цилянь" (祁连大酒店), номер 306, повезло поймать неплохую сделку. **Цветочные поля Мэньюань:** Обычный билет стоит 40 юаней, можно подняться на смотровую площадку. Без билета: маршрут предусматривает посещение смотровой площадки в деревне Хуншаньцзуй (红山咀村), это дикий холм, расположение — линия Ганму (岗木线), вход бесплатный. Конкретное местоположение см. на фото 1, виды с вершины холма см. на фото 2. **Пастбища Цилянь:** По пути все окружено пастбищами, рядом много платных пастбищ, но можно просто посмотреть с дороги. См. фото 3. По пути от пастбищ Цилянь до горы Чжоэр есть перевал с огромными флагами молитв, говорят, это священное место, обращайте внимание на чистоту. См. фото 4. **Гора Чжоэр:** - **Передний склон:** Широкий обзор, кроме цветущих каноло, можно увидеть ландшафты Данся и маленькие городки внизу. Каждый шаг — новая сцена, как перевернутая палитра красок, очень впечатляюще. Недостаток — все пути оборудованы тропами, невозможно ходить по травянистым местам. Поэтому больше подходит для съемки пейзажей. Входной билет и трансфер — 80 юаней с человека, подъем на вершину по лестнице занимает около часа. - **Задний склон (бюджетный вариант):** Строится, можно найти местного гида или видео местных жителей в популярных приложениях. Мало людей, можно свободно гулять, более свежо и просторно, подходит для фотографирования людей или просто для расслабления. Можно заехать на задний холм, плата за парковку для поддержания пастбищ составляет 15 юаней, подъем на вершину занимает несколько минут. Практика показала, что задний склон круче переднего (всего 15 юаней на 4 человек). Из-за отсутствия интернета забыли заплатить местному жителю, извиняемся. Ведется сравнение переднего и заднего склонов, см. фото 5 и 6. ### Впечатления от автомобиля Первый раз за рулем Toyota 2.0 атмосферного, это был первый день, высота над уровнем моря была не очень большой, особых ощущений не было, но вариаторная коробка передач казалась медленной. Четыре взрослых и четыре чемодана, плюс бутылка воды и закуски, заднее сиденье довольно маленькое, раньше писал отзыв о гибридном Honda Haoying у друга, заднее сиденье у Honda и правда больше. В общем, подвеска очень трясет, возможно, из-за слишком большого давления в шинах, на гравийной дороге трясет, на шоссе нормально. Самое досадное, что на второй день передняя машина наехала на камень, который отлетел в лобовое стекло и оставил трещину, которая постепенно увеличивалась. Местные сервисы не смогли ее починить или заменить стекло, связались с арендодателем, сказали, что возможный штраф составит 1500 юаней. Прикладываю фото.