1. Выбор автомобиля: Выбрать "Авалон" было не так просто, поначалу выбор стоял среди Camry, A4, LaCrosse и Passat - всех довольно популярных среднеразмерных автомобилей в ценовом диапазоне от 20 до 25 тысяч долларов. Изначально планировал заказать Camry, но после тест-драйва 2.0-литровой версии заметил нехватку мощности; хотя мои требования к мощности минимальны, этого было недостаточно. Испытание 2.5-литрового варианта дало более впечатляющие результаты с точки зрения ускорения и запасов мощности, хотя старт был немного вялым. В результате сравнения, выяснилось, что 2.5-литровая версия "Авалона" дешевле и более выгодна по цене, а дополнительное оборудование в виде регулируемой подвески делает его более привлекательным. Внешний вид "Авалона", как и его более высокая позиция по сравнению с Camry, также сыграли свою роль. Что касается A4, то предлагалась только версия с 1.4Т, так как 2.0 превышала бюджет, и от неё отказались. LaCrosse был отвергнут из-за высокого расхода топлива и частых поломок, о которых рассказывали друзья. Passat, хоть и рассматривался, оказался более подходящим для мужчин за 30, а внешность "Авалона" мне понравилась больше.
2. Покупка автомобиля: Эта история была довольно сложной. Автомобиль был заказан в декабре 2019 года с обещанием получить его до конца года. Однако до конца года прогресса не было, и окончательный ответ был дан - автомобиль прибудет только после Нового года. Но из-за пандемии его получение постоянно откладывалось. Я ежедневно звонил в автосалон, пока они наконец не сообщили, что машина готова 12.03, в День дерева, когда я наконец смог забрать свой "Авалон". Наверняка многие поймут все трудности ожидания.
3. Использование: Говоря о мощности, 2.5-литровый бензиновый двигатель вполне устраивает, кроме некоторой вялости при старте, затем, после достижения скоростей в 50-60 км/ч, запас мощности отличный. Найдет ли кто-нибудь, что при резком ускорении сразу после старта примерно на 30 км/ч ощущается небольшой толчок, оно заметно, но незначительно. Обычно пользуюсь обычным режимом и периодически на светофорах в S+ режиме "играю" с автомобилями до 100 тысяч. Режим экономии топлива мне лично неудобен из-за задержки энергии.
Что касается пространства, мой рост 1,75 м, и мне места достаточно, особенно на заднем сиденье, где можно спокойно закинуть ногу за ногу. Однако для тех, кто выше 1,80 м, пространство для головы может быть недостаточным, как это было с моим другом ростом 1,88 м, когда сажался в мою машину. Внутренние емкости для хранения неплохи, но было бы удобно иметь маленький отсек слева от руля для документов.
Говоря о расходе топлива, мой опыт - около 7.5-8 литров на 100 км при смешанном цикле, в городских условиях расход увеличивается до 8-8.5 летом. Считаю, что с 2.5-литровым объемом, экономия топлива впечатляет.
4. Преимущества и недостатки "Авалона": Среди преимуществ - впечатляющий внешний вид, особенно грандиозная решетка радиатора. Безопасность тоже на высоком уровне, основываясь на краш-тестах. Бесплатное основное обслуживание в течение четырех лет - еще один плюс. Самыми важными для меня являются 2.5 + 8AT, обеспечивающие стабильность и надежность. Недавний скандал с моторным маслом меня не коснулся, вероятно, мне повезло.
Среди недостатков - шум двигателя при запуске, напоминающий трактор, который утихает вместе со снижением оборотов. С открытыми окнами уровень шума средний, но с закрытыми окнами внутри довольно тихо. Также существует проблема с водой на окнах после автомойки. Что касается интерьера, то он оставляет желать лучшего, есть запах и не совсем удобная эргономика. Однако для городской езды он вполне подходящий.
