Отзывы об автомобилях (24)

Toyota Avalon 2023

1. Поскольку работа носит деловой характер, я хотел бы сменить автомобиль на более солидный седан с бюджетом 25-30 тысяч юаней. 2. Место получения автомобиля: район Цанчжоу, провинция Хэбэй. Стоимость автомобиля без учета налогов: более 170 тысяч, общая стоимость: 200 тысяч юаней. Оформил долгосрочный заем с обменом на короткий срок, возврат за пять лет, первые два года – проценты компенсирует дилер, что добавляется к цене автомобиля. В итоге, через два года это будет 78 тысяч юаней, если продолжу выплату до пяти лет – еще 18 тысяч юаней процентов. Также воспользовался региональной программой субсидирования покупки, что сэкономило мне еще 5000 юаней. Старый автомобиль обменял, государство дало 6000 юаней, стоимость автомобиля 3000, но их не учли в цене, пообещали перевести на банковскую карту через два-три месяца. В результате я получил Avalon 2023 года, 2.5L гибридная версия, с общей стоимостью без учета процентов чуть более 200 тысяч. На самом деле, окончательная стоимость практически совпадает с рекомендованной ценой, где-то цена выше, где-то снижается. 3. В итоге дилерский центр подарил коврики для водителя и пассажира, коврики для задних сидений, качество хорошее, но обшивка не захватывает боковую часть, поэтому я купил еще один коврик в интернете, чтобы закрыть полностью. Также подарили пленку на окна, наклеил черную бесплатную. Если хотите лучше, лучше обратиться к профессионалам. Лично мне подарочная пленка подходит, через два-три года можно поменять на лучшую, не слушайте их рекомендации за 1000-2000 юаней. Жаль, что не подарили коврик для багажника, купил сам в интернете, так же как и видеорегистратор. Продавец добросовестный, обслуживание отличное, пять звезд. 4. Перед покупкой решил брать седан, не рассматривал SUV. Сначала думал о Toyota Camry, но передняя часть новой модели не понравилась. Посмотрел BYD Han, максимальная комплектация с гибридом, но двигатель 1.5T не подошел по моим критериям. Не люблю автомобили с зелеными номерами. Рассматривал Volkswagen Passat и Audi A6, но показались скучными. Сравнил с отечественными и американскими автомобилями, но выбрал Avalon из-за экономии топлива. Друзья ездят на SUV Hongqi и Cadillac CT5, но их расход топлива высок, а заправка 95-м бензином. Avalon заправляется 92-м бензином. Поэтому выбрал Avalon 2023 года, гибрид 2.5L, люкс. В первый же визит заказал. 5. Месяц вождения оставил прекрасные впечатления: коробка передач E-CVT очень плавная, разгон быстрый, без рывков. Обычно использую режим эко, экономичный, но в стандартном режиме больше мощности. В спортивном режиме сразу ощущается резвость. Бак 49 литров, заправка 370 юаней на 92-м бензине позволяет проехать 900-1000 километров, первый бак хватило на 950 километров. Очень экономичный. Просторный салон, комфортный и передний, и задний ряд, большой багажник. Автомобиль длиной 4.99 метра требует осторожности к новым привычкам вождения, особенно избежать царапин. Установил защиту из пленки 9 mil. Интерьер из натуральной и искусственной кожи, мягкие сиденья с электрорегулировками, в более дорогих версиях есть панорамная крыша, 360-градусная камера, одноцветная атмосферная подсветка. Люксовой комплектации вполне хватает. Внутренний интерьер не так плох, как говорят в интернете, весьма солидно. Если хотите роскошный интерьер, рассмотрите Mercedes или хорошие отечественные модели. Единственное неудобство – нижние выступающие части вокруг передней части, легко повреждаются. Купил защиту в интернете для них. Выбор Avalon: экономичность, внешность, удобство в управлении.

Toyota Avalon 2023

Расход топлива низкий, 2.5L в городских условиях порядка 7.5 литров. Не привередлив к топливу, 92-й бензин подходит. Интерьер не особо красив, мультимедийная система слабая, камера заднего вида размытая. Внешний вид же? Передняя часть внушительная, боковая линия равномерная, задняя часть большая и приподнятая, с объемными чертами (в серебристом цвете самое эффектное). На дороге достаточно комфортно, водить не утомляет, нет мелких неисправностей. Шумоизоляция средняя, пока не было проблем с посторонними звуками, о которых пишут на форумах. На трассе езда еще комфортнее, автоматический круиз-контроль реально работает, хоть ногу с тормоза убирать страшновато. Качество звука в аудиосистеме приемлемое, хотя не дотягивает до уровня именитых брендов, но для повседневного прослушивания музыки достаточно (музыка для автомобиля платная, цена немалая, всего лишь дали годовую подписку бесплатно, Toyota, ну это же жадность). 2.5L двигатель, по мощности, в общем, устраивает. Я новичок и пока не пробовал машины более высокого уровня. Лакокрасочное покрытие тонкое, недавно слегка задел передок, и уже царапина. Пространство большое, на заднем сиденье комфортнее, водительское сиденье немного жесткое, подголовник не очень удобный. В общем и целом опыт вождения положительный, последующие эксплуатационные затраты невысокие, удобно и экономично, удовлетворяет повседневные потребности. И напоследок, не покупайте черный цвет! Выглядит круто, когда свежевымытая, но очень быстро пачкается, требует частого ухода.

Toyota Avalon 2023

【Покупка автомобиля】 Мне 19 лет, почти 20. Водительские права у меня уже около двух лет, за это время я наездил более 40 тысяч километров на машине Honda Fit. Небольшие царапины и повреждения — обычное дело, на ремонт пластмассовых деталей я потратил около 4000 юаней. Изначально я планировал приобрести автомобиль BMW, Audi или Mercedes, но стоимость страховки и обслуживания заставили меня от этой идеи отказаться (жаль, что денег не хватает, чтобы позволить себе автомобиль из серии BBA🤣). Затем я рассматривал Honda Accord, Toyota Camry, Volkswagen Magotan, Cadillac CT5, но у всех этих машин либо недостаточно пространства, либо слишком высокий расход топлива. После этого я обратил внимание на Toyota Avalon и решил купить модель 2.0 Luxury, так как цена модели 2.0 на практике была сопоставима с моделью 2.5. 【Цена покупки】 Разница в цене между моделями 2.0 и 2.5 составляла порядка 10 тысяч юаней, поэтому я решил взять модель 2.5 Luxury, включая белый цвет (цена была достигнута после трёх переговоров). Наличный платеж составлял 195 тысяч юаней, кредитную опцию я не рассматривал, хотя мне настоятельно рекомендовали взять кредит, чтобы сэкономить 15 тысяч юаней🤣. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с моей Honda Fit, это очень приличная машина. Если не хватает шумоизоляции, можно заменить стандартные шины на Michelin, и проблема будет решена. Разница в цене между штатными шинами и Michelin составляет 100-200 юаней. В плане мощности машина справляется с обгонами, особенно в обычном режиме, если переключиться на вторую или третью передачу в городских условиях, машина становится гораздо проворнее (по моим ощущениям). 【Что не нравится】 Слишком много пластмассовых деталей.🤣 Можно сказать, что они ломаются при малейшем прикосновении. А еще мне надоели системы помощи при маневрировании и смене полосы, особенно когда едешь по узкой дороге с препятствиями и электромобилями — эта система постоянно издаёт звуковые сигналы, что очень раздражает. 【Расход топлива】 Мой текущий расход топлива составляет около 0.65 юаня за километр, из них часть по загородным дорогам и часть по городским улицам. Кондиционер при температуре 25 градусов обеспечивает приятную прохладу, а на скорости 100 км/ч обороты двигателя составляют 1500, на скорости 80 км/ч — примерно 1200 оборотов. За дальнейшими подробностями, пожалуйста, обратитесь к владельцам предыдущих моделей. Я всё ещё привыкаю к машине и не всё пока изучил.

Toyota Avalon 2023

Прежде всего, перед покупкой этой машины у меня уже был опыт с ней. В середине августа прошлого года, когда я только получил водительские права, я тренировался на модели 2019 года с 2.0-литровым двигателем в комплектации "Люкс". Это была машина моего младшего свояка. Как сказать, поначалу для новичка эта машина оказалась слишком сложной! Первый раз парковался задом несколько минут... Потом, после двух-трех мелких царапин, стало гораздо лучше. Позже, когда пришло время покупать машину для себя, я сравнил много моделей. Как сказать, все равно ощутил, что эта машина мне подходит лучше всего, наверное, это как мурашки от первой любви 😃. В итоге выбрал эту модель с 2.5-литровым двигателем и высокими характеристиками. Что касается двигателя, то хотя у меня нет больших требований, мощности вполне достаточно, обгоняться достаточно легко. В плане пространства, эта машина просто великолепна, очень просторная на заднем сиденье. По расходу топлива, прошло почти пять месяцев с момента покупки, проехал 7900 км, средний расход топлива составляет 6.8 литра. Учитывая, что на первых порах я больше ездил по городу, это немного высоко, в городских условиях составляет около 8 литров, в основном потому, что часто ездил прокатиться с женой из-за волнения. Сейчас в основном езжу по областным дорогам и шоссе, в месяц преодолеваю около 1000 км. На шоссе лучший результат был 405 км при расходе 4.9 литра, на областных дорогах в среднем 5.0-5.5 литра. Этот результат мне, как новичку, очень нравится. Что касается последнего замечания, черный цвет машины действительно смотрится стильно, но очень легко пачкается. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, очевидно, это 360-градусная система камер, она действительно размытая. Еще один пункт, который вызывает недовольство, это уплотнители на боковых окнах. На седьмой день после покупки машины, я сам купил клей 502 и приклеил их. Машина за 20 с лишним тысяч, а качество, эх, не выразить словами.

Toyota Avalon 2023

【Опыт покупки】 Просмотрел все автомобили класса B, кроме BMW и Mercedes: A4, Teana, Accord, Inspire, Camry, Infiniti, Mondeo. В итоге выбрал Avalon. Часто езжу по шоссе, поэтому электромобили не рассматривал. Внешний вид нравится, личное мнение. 【Расход топлива】 Действительно низкий, в среднем 4,8 л. На шоссе зависит от стиля вождения: агрессивное вождение, конечно, увеличивает расход топлива. 【Впечатления от вождения】 В низкоскоростном диапазоне разгон медленный, но позже мощности достаточно, на скорости выше 120 км/ч ощущается большая тяга. При двух педалях газа можно разогнаться с 120 до 160 км/ч. Привык к автомобилям на бензине, чувствую, что он соответствует моим требованиям. Конечно, не сравнится с электромобилем. У друга Zeekr 001 — очень стремительный, нажал на газ, и сразу 100 км/ч. Водителю приятно, а пассажиры могут немного испугаться. Audi A4 имеет лучшее ощущение от вождения, значительный толчок, но расход топлива слишком высок. 【Пространство】 Багажник достаточно большой, задние сиденья тоже просторные. 【Комфорт】 Неплохо, запах не слишком сильный, намного лучше, чем у A4. Жена и дети не укачиваются. До получения машины, ездил десять дней на А3 своего друга — мой сын не мог терпеть этот запах. Подвеска обычная, но не хуже других. Кузов тонкий, через неделю после покупки столкнулась с одной дамой, которая врезалась в меня на перекрестке на красный свет, меняя полосу. Вела себя так, как будто дороги её собственные, не следила за правилами движения. Настоящая дорожная опасность, ещё и обвинила меня в внезапной остановке. Полиция её отругала. Левое переднее крыло и бампер поцарапаны, крепление фары сломано. Одна фара стоит больше 8000 юаней, ремонт обойдется в десятки тысяч. Просто не повезло.

Toyota Avalon 2023

В общем и целом, Toyota Avalon (亚洲龙) меня устраивает: по ходу он стабилен, мощности мне хватает, пространства много, управляемость тоже комфортная. Больше всего меня привлекает внешний вид, у меня белый Avalon, и белый цвет ему действительно идет больше всего. Насчет комплектации говорить не буду, трудно поверить, что это автомобиль 2023 года, но есть и плюс — ломаться нечему, базовые функции работают, музыка звучит нормально, кожаные сиденья, подогрев сидений, передний и задний парктроник с камерой были установлены прямо в салоне дилера. Когда я выбирал машину, смотрел CT5, ES200, Buick LaCrosse (君越), но в итоге решил взять Toyota из-за её надежности, и у нее одинаковые системы безопасности во всех комплектациях: 10 подушек безопасности, система L2 помощи водителю в стандарте, и бесплатное обслуживание в течение четырех лет, что честно говоря, порядочнее многих других автопроизводителей. Хотел купить комплектацию 2.0 Luxury, но в конце прошлого года нашел только одну машину в базовой комплектации, так что решил взять её. 【Наименее удовлетворен】 Эта базовая комплектация несколько разочаровывает, дело не в экране, но хотя бы USB-порт можно было бы разместить удобнее, провода постоянно болтаются, это не удобно. Также сиденья не полностью электрические, честно говоря, это не слишком корректно по отношению к покупателям, учитывая, что это автомобиль почти за 2 миллиона рублей! 【Опыт покупки】 Смотрел CT5, Buick LaCrosse, ES200, Passat, Accord! В Passat сев на сиденье сразу захотел выйти — слишком некомфортно. В Accord после рестайлинга сиденья стали удобнее, но интерьер панели приборов подкачал, а внешний вид с маленьким значком и маленькими колесами тоже не вызвал восторга. CT5 был очень дешевым перед сменой поколения, но комплектация тоже минимальная, хотя ощущения от вождения были хорошими, в переднем ряду я чувствовал себя некомфортно — немного тесновато. Про ES200 в интернете говорили, что на него хорошие скидки, но в салоне с учетом всего машина выходила почти в 3 миллиона рублей. В итоге выбор пал на Avalon; белый Avalon выглядит очень стильно, машина достаточно большая, Toyota тоже сделала хорошие скидки и предложила бесплатное обслуживание на четыре года, сэкономил денег на пару ребрышек — неплохо! 【Цена покупки】 Белый автомобиль с надбавкой 2000, скидки на 40000 и всякие мелочи, получилось чуть меньше двух миллионов, нормально. 【Впечатления от вождения】 CVT работает достаточно плавно, но если сильно нажать на педаль газа, чувствуется задержка в разгоне, до ощущения "в спину вдавливает" не дотягивает, но тоже неплохо, для города полностью хватает, даже чересчур. 【Расход топлива】 Только купил машину, 8.0 литров на 100 км. 【Стоимость обслуживания】 Страховка дорогая, обслуживание бесплатное четыре года. 【Пространство】 Пространство просто отличное, очень большое, сиденья тоже удобные. 【Удобство при вождении】 Мне нравится управлять этой машиной, я не водил ничего лучше, для меня достаточно.

Toyota Avalon 2023

Фактический опыт вождения: Автор тестировал Azia Long 2023 года 2.0L CVT в версии Zhenxuan. Машина обладает достаточной мощностью, переключение передач происходит очень плавно, а на старте скорость отклика также довольно быстрая, легкое нажатие на педаль газа дает ощутимый прилив мощности. Даже при скорости 80 км/ч при глубоком нажатии на педаль газа ощущается хорошее торможение. Рулевое колесо точно направлено, практически без люфта. Ходовая часть настроена с балансом между мягкостью и жесткостью. На ухабах подвеска смягчает удары, на асфальтированных дорогах также чувствуется хорошее демпфирование. Внешний вид: Машина выглядит очень внушительно. Передняя часть оснащена широкой черной окантовкой, внутри которой сеточный узор, что придает облику мощь. По бокам установлены LED фары, поддерживающие автоматический режим, регулировку высоты фар, дневные ходовые огни. Передок имеет острые формы. С боковой стороны автомобиль выглядит длинным и имеет стиль фастбэк. Также имеются выразительные линии, придающие машине спортивный облик. Машина оснащена колесными дисками размером 17 и 18 дюймов. Задняя часть выглядит внушительно, использованы сквозные линии и разделенный дизайн. Светодиодные фары имеют затемненный дизайн, создавая трехмерный эффект. В центре размещен английский логотип AVALON, что придает задней части солидный вид. Пространство: Размеры автомобиля: длина 4990 мм, ширина 1850 мм, высота 1450 мм, колесная база 2870 мм. При росте автора 177 см, в переднем ряду свобода пространства для головы составляет 1 кулак и 2 пальца. Во втором ряду – 1 кулак и 1 палец для головы, и 2 кулака и 2 пальца для ног. Пространства в автомобиле достаточно. Багажник также немаленький, с ровным полом, что позволяет удовлетворить повседневные потребности.

Toyota Avalon 2023

Изначально не хотел покупать эту машину, но скидка была очень значительной, и базовое обслуживание на 4 года бесплатное, что для меня, с ограниченным бюджетом, оказалось хорошим выбором, хотелось сэкономить как можно больше. В процессе эксплуатации не обнаружил серьезных недостатков, но с точки зрения внешнего вида, кажется, передние колесные арки не идеально прилегают, смотрел на другие выставочные автомобили — у них такая же проблема, что свидетельствует о некоторой неряшливости исполнения. В плане динамики чувствую, что машина вполне справляется, стоит дать газу, и обгон не составляет труда, возможно потому, что до этого я ездил на машине с двигателем 1.6, и она не казалась мне такой медленной, как говорят другие. По поводу пространства также достаточно — гораздо лучше, чем у моей предыдущей Фокуса, единственное, что разочаровало, это то, что при цене почти в 200 тысяч, у машины нет ни радара, ни камеры заднего вида. Что вы думали? Освещение тоже не удовлетворяет — полагается лишь на одну группу светодиодных лампочек, остальные — фиктивные, а автоматические фары включаются даже в яркий дневной свет, и это совершенно неудобно. В заключение хочу сказать, что эта машина подходит для семейного использования, и если ее цена снижается, можно смело брать.

Toyota Avalon 2023

В начале декабря вошел в круг, и окончательно в 30 декабря решил купить машину, взял ее на один день. В этом процессе я проконсультировался по многим вопросам в группе, и хочу поблагодарить владельцев автомобилей за терпеливые ответы. Процесс выбора машины опишу кратко: рассматривал Passat, Magotan, LaCrosse, es200, Inspire и несколько других, названия которых не помню. Прошел тест-драйв на всех, но в итоге выбрал 2.5-литровую бензиновую азиатскую Avalon. У других машин действительно хорошие комплектации и интерьеры, но это как с выбором партнера - привлекает с первого взгляда, тогда и хочется подробнее узнать. Мне просто понравился внешний вид Avalon. Девушка тоже принимала участие в выборе, для нее внешний вид играет важную роль. Сначала хотели серебристую, но в ближайших городах серебристых не было, в 4s даже вернули деньги. В итоге, как сказала девушка, "купили белую - и не пожалеем". Когда машина была выпущена с завода, пробег составлял 4 км, мы с девушкой накатали 150 км, наслаждаясь новым автомобилем. Вчера вечером я проехал еще 65 км до работы. Поскольку я работаю в выходные, пришлось ездить по делам. Теперь перехожу к ощущениям от вождения, в основном сравнивая с предыдущими моделями: Civic десятого поколения и Accord десятого поколения. Остальные машины пробовал не так часто, поэтому не буду сравнивать. (Я не профессионал, просто говорю, как есть, можно не согласиться). 2.5-литровый атмосферный двигатель слабее 1.5-литрового турбированного на низких оборотах, и в 8-ступенчатой коробке передач действительно есть проблема с рывками. Но после 50 км/ч глубокое нажатие на педаль газа вызывает приятные ощущения от ускорения. Как говорят, нет медленных машин, есть медленные водители. Может, я просто привык к CVT, нужно время привыкнуть к автоматике. Что касается управляемости, пока Civic был самым удобным в плане управления. Но только один день ездил, возможно, это иллюзия. Однако радиус поворота у Avalon впечатляющий для такой длины. Мои ощущения субъективны, ха-ха. По интерьеру, Honda делает лучше, чем Toyota, хотя обе марки японские. Фары у Avalon кажутся дешевыми. Центральная консоль пока не активирована, оценить не могу. Но камера заднего вида меня приятно удивила, хорошая картинка. Как хорошо, что не стал устанавливать 360-градусную камеру, а то бы разочаровался. Увидел у других Toyota, что сейчас рули обшивают кожей, а мне все же больше нравится "голый" руль у Civic десятого поколения. Привыкну со временем. По расходу топлива новая машина пока не показательная, в среднем 9.1. По пути на работу (65 км) расход составил 6.8, что довольно экономично. Дорога с горками, домой будет еще экономичнее. Фары светодиодные, матричные фары отсутствуют. В целом, стандарт. По пространству Avalon побеждает Accord десятого поколения. Без вопросов. Что касается шумоподавления, я не ездил на особо хороших машинах и не выезжал на трассу. Шум от шин заметен, зависит от дороги. Пока что устраивает. Буду менять шины в будущем. Чувство премиальности у Avalon определенно выше. Сегодня подъехал на заправку, один парень на Nissan подошел, посмотрел, "Хм, красивая машина!" Девушка была в восторге. Заправил дважды по 200 юаней. Работники заправки также похвалили: "Красивая ведь машина. Сегодня уже второй такой заправляем." Второй работник добавил: "Шикарный автомобиль, еще и с спойлером!". Забавно. В общем, немного поныл, а немного похвалил. Купили - и не жалеем. Выбор авто - это так, идеально не бывает, если бы было, все бы купили одинаковую. В мире разнообразия выберите то, что нравится, и наслаждайтесь своим выбором. Спасибо еще раз всем, поделился радостью спустя день после покупки. Если будут вопросы, надеюсь на помощь опытных владельцев. Желаю всем удачи на дорогах и успешных поездок на вашем Avalon!

Toyota Avalon 2023

【Покупка автомобиля】 В 1999 году я приобрёл свою первую машину. В июне 2023 года я купил новый автомобиль. До покупки хотел приобрести Honda Accord 10-го поколения, потому что её купе похоже на Audi A7, а профиль выглядит идеально. Единственный недостаток — фронтальная часть не достаточно солидная. Объехал несколько дилерских центров, но выяснилось, что модель Phantom Night Premium закончилась, осталась лишь недавно вышедшая 11-я модель, которая мне не понравилась (даже при цене на 40 тысяч ниже, мне не нравится её внешний вид). Затем я рассмотрел BYD Han — интерьер действительно роскошный, китайские производители используют качественные материалы. Однако во время тест-драйва я почувствовал дискомфорт, не могу точно сказать, в чём именно проблема: сиденье или шасси, но что-то не так. Кроме того, нужен был электромобиль, а я хотел первую машину на бензине. Затем посмотрел Cadillac CT5, в июне 2023 года он ещё не подешевел, версия с логотипом и боссом стоила 27 тысяч, что превышало мой бюджет. Заднее сиденье маленькое, говорят, он ещё и ест много бензина. Сейчас можно купить CT5 за 230 тысяч, о чём я жалею, что торопился с покупкой. В итоге обратил внимание на Lexus ES200. Он поразил меня своей внешностью и интерьером, которые соответствовали моим эстетическим предпочтениям, а детали выполнены качественно. Особенно впечатлял логотип, выглядящий дорого. Хотя мощность была всего 2.0, мне это подошло. Проблема заключалась в стоимости — более 30 тысяч. Пришлось отказаться. Сейчас его можно купить за 26 тысяч, что меня очень расстроило. С бюджетом 20-23 тысяч обратил внимание на Toyota Camry, но передняя часть мне не понравилась, отказался от неё. На обочине случайно увидел авто с солидной передней частью и длинным кузовом. Оказалось, это Toyota Avalon. С момента знакомства с этим авто до его заказа прошло всего три дня. Планировал 2.5-литровую версию, но в Гуанчжоу без местного номера было сложно, и покупка номера обходилась в 10-20 тысяч. Узнал, что при покупке гибридного Toyota можно получить бесплатный номер, поэтому решил купить гибрид. Более дорогая версия стоила на 2 тысячи больше моего бюджета, поэтому выбрал гибрид в базовой комплектации. Сейчас жалею, что не добавил деньги на более полную комплектацию. 【Впечатления от вождения】 1. E-cvt трансмиссия очень приятная, плавная без рывков. 2. Система помощи L2 от Toyota — лучшая, которую я использовал. На трассе с ней становится намного проще, единственная проблема — можно легко задремать. 3. Гибридная система быстрый старт, достаточно для обгона. 4. Летом кондиционер работает отлично, при 26 градусах на первой скорости проходит прохлада. 5. Шумоизоляция выше среднего: не настолько хороша, но и не так плохо, как говорят в интернете. Нет наблюдаемого шума от передних стоек, возможно, улучшили в модели 2023 года. 【Самое удовлетворенное】 1. Внешний вид солидный, длина 4.99 метра, внушает конечность. 2. Просторный салон, в заднем ряду можно свободно разместить ноги. С моим ростом 1.83 м — просторно и комфортно. 3. Низкий расход топлива, в городе можно добиться 3 литров на 100 км. 4. Комфортная езда, все неровности дороги сглаживаются. 5. Мощности хватает для комфортного обгона. 6. Большой багажник. 【Что не понравилось】 1. Маленькие колёсные диски. Автомобиль за 20 тысяч долларов с 17-дюймовыми дисками, производители действительно экономят. После установки дисков от ES200 17-дюймовый немного улучшился внешний вид, но я решил заменить их на 19-дюймовые американского образца — визуально машина сразу преобразилась, выглядит отлично. 2. Сильный шум двигателя при интенсивном ускорении. Лучше плавно набирать скорость для менее шумного и более эффективного разгона. 3. Интерьер средний, не такой роскошный, как у отечественных автомобилей или автомобилей на 20 тысяч долларов. 4. С 2023 года появились фильтры частиц, что особенно проблематично для гибридной версии. Пока проехал 9000 км, проблем не было, но что будет дальше — не знаю. Нет 360-градусных камер и радаров. Установил позже камеры на 360 градусов, радары спереди и сзади, CarPlay, атмосферную подсветку. Самое неприятное: Перед покупкой отзывы об Avalon не были такими негативными, но после покупки ситуация изменилась: пять главных недостатков, сброс цен японских автомобилей. Я просто выбрал машину за её внешний вид, не заботясь о политике. Теперь, оглядываясь на китайские автомобили, такие как Zhijie S7 и Xiaomi SU7, понимаю, что отечественные производители тоже делают хорошие автомобили. Возможно, в будущем выберу китайский электромобиль. Основное: Avalon — отличный выбор для семьи, поездок с друзьями, на природу, в горячие источники и на работу. Машина – это не просто средство передвижения, это образ жизни. Эта машина для меня – убежище, низкий расход топлива, необязательно заряжать, и бесплатное обслуживание на 100 тысяч километров.

Toyota Avalon 2023

Скидка 5,2 тысячи юаней. Страховка чуть больше шести тысяч пятьсот. Налог на покупку 1,84. Цена на выходе 235 тысяч юаней. В подарок коврики, пленка и видеорегистратор. Ощущение от вождения среднее. Мощность - это индивидуально, бывает только медленный водитель, но не машина. Вожу старую Corolla и всегда приезжаю первым на светофоре. Расход топлива 9,8, потому что первый бак еще не израсходован, проехал только сотню с небольшим километров. 360-градусный обзор - бесполезен, по четкости не сравнить с Wuling, но машину взял недавно, менять пока не собираюсь. В автосалоне сказали, что заднюю камеру используют только при парковке, так что для парковки сойдет. Думаю, они правы, если нет особых предпочтений, то и этот 360 обзор сойдет. 【Самое неудовлетворительное】 1: У Toyota во всех моделях нет очечников? В моей прошлой Corolla тоже не было места для солнцезащитных очков. 2: Думал, что система ароматизации в версии к 20-летию будет, как у Lynk, производящей аромат через кондиционер, но это оказалось дешевая безделушка с Taobao за 50-60 юаней. 3: Багажник открывается вручную, но закрыть его с первого раза не получается, нужно несколько раз нажимать. В этой ценовой категории могли бы поставить электрический механизм. 【Самое удовлетворительное】 На самом деле нет чего-то, что можно было бы отметить как особенно хорошее или плохое, это просто хорошо управляемая машина. Желание поменять машину сейчас уже невозможно. Toyota заслуживает доверия. Машина прочная, хотя не очень устойчива к ударам. Кроме того, есть ли владельцы, кто купил машину менее чем 23 месяца назад, и можете поделиться проблемами с засорением фильтров? В последние дни часто вижу это на Douyin, опасаюсь, что это может быть настоящей проблемой.

Toyota Avalon 2023

Гибридная установка обеспечивает стартовую мощность, превышающую большинство бензиновых автомобилей, а атмосферный двигатель 2.5 дарит сильное ускорение на высоких оборотах. В интерьере почти все видимые части обиты натуральной кожей, что облегчает уход. Комплектация версии XLE в основном достаточна: есть подогрев и вентиляция сидений в переднем ряду, просторное заднее сиденье, а также розетки, что позволяет легко зарядить устройства в экстренной ситуации. Четырехметровый автомобиль удивительно легок в управлении, и по ощущениям вождения лучше, чем Han, с большим пространством для головы и лучшим обзором. Вся линейка оснащена проекционным дисплеем, который значительно улучшает удовольствие от вождения. В нормальных условиях при скорости ниже 40 км/ч двигатель не запускается, если только не требуется большой крутящий момент. Объем багажного отделения и пространство на заднем ряду оказались приятным сюрпризом. Много места для груза, а сидеть на задних сиденьях тоже очень комфортно. Автомобильная система не поражает интеллектом и функционалом, но голосовое распознавание работает достаточно точно и всегда правильно определяет названия мест. В общем, я очень доволен, доволен и еще раз доволен.

Toyota Avalon 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Долго выбирал между Teana 2.0T и Avalon 2.5 в топовой комплектации. Оба автомобиля стоят около 23 тысяч. Сначала посмотрел Teana — у нее много встроенных функций, мягкие и удобные сиденья, но мало места, возможно, из-за ее дизайна. Внешне 19-дюймовые колеса в порядке, но общий вид показался довольно обычным. Затем посмотрел Avalon — не понравились 17-дюймовые колеса, поэтому сразу остановился на топовой версии. Первое впечатление — автомобиль выглядит солидно, длинный и большой, возможно, из-за высокой приборной панели. Внутри ощущается как премиум-класс, но нет 64-цветной подсветки, как у Teana. 18-дюймовые черные колеса тоже выглядят круто, но было бы лучше, если бы они были 19-дюймовыми, поскольку в Шэньчжэне нельзя менять размер колес. Сразу понравился этот автомобиль за его солидный вид. Продавец сказал, что внешне 2.0 в топовой комплектации почти такой же, только без спойлера, панорамной крыши с черной крышей и другой решетки радиатора. Есть больше скидок, чем на 2.5, и для обычной семейной эксплуатации этого достаточно. Но я все же хотел двигатель 2.5. В наличии белые 2.0 и 2.5, подумал, что по сути разница лишь в вентиляции и подогреве сидений, настройке подвески, одноцветной подсветке, и бесполезной панорамной крыше, которую редко открываешь. Вопросы по CVT трансмиссии меня не волновали. В Шэньчжэне не много возможностей разогнаться, а для трассы и 2.0 хватит на скорости 130-150 км/ч. В итоге взял белую 2.0 в топовой комплектации, сэкономленные деньги потратил на модификации автомобиля. После поездки на трассе Шэньчжэнь-Гуанчжоу понял, что на скорости около 130 км/ч машина едет легко, на 135 начинает быть шумно, а на 150 чувствуется легкость авто. Единственное, что стоит признать — на подъемах 2.0 немного тяжеловато. В городских условиях 2.0 вполне хватает, особенно если поддавать газу — то же ощущение ускорения, что и у 2.5. Те, кто говорит, что при подаче газа нет силы — просто не умеют водить. В итоге разница в 30 лошадей между 2.5 и 2.0 не так существенна, главное — давать газ, и 2.0 будет достаточно. Если нужен чисто мощный автомобиль, лучше взять Teana 2.0T. Teana 2.0T в средней комплектации с 19-дюймовыми колесами можно купить в Шэньчжэне за 21 тысячу. В условиях Шэньчжэня достаточно статически привлекательного и достаточно мощного на ходу автомобиля. Мой личный совет. Гибриды не рассматривал, возможно, я старомоден. Мне 34 года, за 15 лет вождения предпочитаю либо чисто бензиновые, либо полностью электрические автомобили. 【Цена авто】 Полная оплата — 21,3 тысячи.

Toyota Avalon 2023

人生 первая машина, почему выбрал Toyota Avalon. Главные причины - нравится и выглядит красиво. Также рассматривал Volkswagen Magotan, Passat и Honda Accord, но по комфорту и пространству Avalon оказался лучше. Недостатки: 1. Мультимедийная система немного тугая, до обновления даже звонки через CarLife не было слышно. 2. Шумоизоляция слабая, при езде по трассе красная веревка, привязанная на дверцы, заметно стучит. 3. На низких скоростях при отпускании газа в 8-ступенчатой автоматической коробке передач ощущается дергание, кажется, что у коробки переключения передач проблемы с логикой на низких скоростях. Преимущества: 1. Мотор экономичен, 2.5-литровый атмосферный двигатель на начальных этапах ускорения хоть и не быстрый, но после 80 км/ч мощность поддается управлению. В отличие от турбонаддува, я предпочитаю мощность на высоких оборотах. 2. Хорошая фильтрация дорожных неровностей, на скорости 120 км/ч шумоизоляция шин Yokohama в пределах допустимого, мелкие выбоины практически незаметны. 3. Хорошая управляемость, возможно, я не водил хорошие машины, но заезд на эстакаду на скорости 65 км/ч проходит стабильно. Расход топлива приятный сюрприз, сейчас в смешанном режиме город-трасса - 5.8 л/100 км, что для двигателя 2.5 литра довольно редко. На фоне остальных преимуществ, 4 года бесплатного базового обслуживания даже не упоминаю. В конце концов, если машина нравится — это самая главная характеристика.

Toyota Avalon 2023

31 августа получил машину, затем оформили все документы 1 сентября, поставили на учет. До сегодняшнего дня проехал 500 километров, в баке осталось около 30% топлива. В целом, всем доволен. Эта машина — моя первая, до этого водил подержанную ручную B50 друга, а эта автоматическая, в сравнении кажется намного лучше. Хотя у меня не было опыта управления действительно хорошими машинами, эта — стандартный автомобиль класса B, флагманский седан от FAW Toyota. За полмесяца вождения все устраивает: шумоизоляция, автомобильные технологии — все нормально, не так ужасно, как иногда говорят в Интернете. Все-таки машина за 20W не может быть уж совсем плохой. 【Впечатления от вождения】 Сначала автомобиль кажется немного медленным, но при ускорении выше 50 км/ч мощности вполне хватает, это радует. Ведь в городских условиях не обязательно гнать слишком быстро, когда нужно ускориться, машина мгновенно реагирует. Когда скорость не важна, отсутствие реакции не сильно заметно. Пока все.

Toyota Avalon 2023

AVS адаптивная подвеска отсутствует как на 2.0L, так и на 2.5-гибриде. У нас есть GL8, который очень комфортный и мягкий, на высокой скорости ощущается, как будто плывешь на лодке. У 2.0T хороший крутящий момент, только нажал — и он поехал. Ранее у нас была Kia 1.4L, которая вообще не тянула, особенно с полным салоном, летом при обгоне приходилось выключать кондиционер. Чем больше мощность, тем комфортнее ощущение, поэтому 2.0L Avalon я даже не рассматривал. Гибрид 2.5 всё ещё на переходной стадии с батареей, развитие которого пока не стабильно и не так долго, как у ДВС. Хотя гибридная технология Toyota одна из лучших, батарея всё же расходный материал. К тому же второй ряд сидений у Avalon довольно жёсткий из-за батарейного блока, не такой мягкий, как на полностью бензиновой версии. Что касается адаптивной подвески, то в режимах ECO, NORMAL и SPORT амортизация чувствуется одинаково жестко на неровностях дороги. В режиме SPORT+ ощущаются только вертикальные колебания, без боковой раскачки. При поворотах подвеска также обеспечивает поддержку, на высокой скорости в режиме NORMAL не ощущается изменение жёсткости подвески, пока не переключишь на S+, чтобы стало жестче. Надо признать, что TNGA на высоких скоростях более стабилен! Маневры на высокой скорости существенно лучше, чем у GL8, заслуживает высокой оценки. В обычных условиях режимы SPORT или SPORT+ делают подвеску более отзывчивой, руль становится тяжелее. В целом, система весьма понятна и приятна в управлении, хотя в режиме SPORT+ она жестче, чем у немецких автомобилей (например, у VW Passat 2021 280). Во внешнем виде Avalon конкурирует с моделями, такими как Passat, Camry, Buick Lacrosse, Altima, Accord, Sonata. В сравнении с ними Avalon выглядит более выразительно. Внешний вид — дело вкуса, кому-то может понравиться, кому-то нет. История покупки: сначала рассматривал Buick, так как у нас уже есть GL8 и нам очень нравится подвеска, создающая ощущение плывущей лодки. Новая модель Lacrosse стоила 209,9 тыс. юаней без скидок, а через месяц скидка уже была 10 тыс. Внешний вид новой модели Lacrosse на любителя, но сиденья и интерьер очень комфортные. По этой причине прошел мимо. Затем посмотрели новый Altima за 216,8 тыс. Очень комфортные сиденья, но показался слишком легковесным. Далее рассмотрели Passat и Magotan 330 Luxury, со скидками около 28 тыс. Соблазнительно, но внешний вид почти не изменился, а обслуживание и топливо (95-й бензин) обходятся дороже, так что отказались от этой идеи. Также рассмотрели Accord, но внешний вид новой модели не приглянулся. В итоге обратили внимание на Avalon, который сразу не сильно интересовал. В 4S центре сказали, что полная стоимость будет около 255 тыс., что слишком дорого. Затем обратили внимание на Camry Knight Edition, которая выглядит круто и заслуживает доверия на дорогах, с ценой около 180 тыс. В итоге стали сравнивать Avalon и Camry. Несмотря на чуть большую цену и бесплатное обслуживание на 10 лет или 100 тыс. км, выбрали Avalon. Наиболее неудовлетворительным аспектом стал коробка передач. В режиме NORMAL или ECO при нажатии до упора машина не сразу ускоряется, что вызывает раздражение. В режиме SPORT немного лучше, но все равно нет четкого ускорения, как у GL8. Также не поразила звукоизоляция — на скоростях выше 40 км/ч появляется шум от шин и ветра. Приходится заглушать музыку, чтобы это не мешало. В плане управления, на скоростях от 110 до 150 км/ч Avalon демонстрирует хорошую тягу. На старте ощущается менее мощным, чем GL8. Тормоза при скорости до 40 км/ч работают отлично, но на высоких скоростях есть ощущение, что машине не хватает тормозного усилия. В общем, модуль 8AT работает хорошо, переключения происходят четко в зависимости от режима. Расход топлива: на трассе 7 л, на шоссе 5,9 л, в городе 8,4-10 л. Веду машину аккуратно.

Toyota Avalon 2023

Это просто семейный автомобиль для подвоза детей и покупок. Выбрал Toyota, чтобы не заморачиваться, кроме заправки и обслуживания — просто езда. Хотел купить что-то на новом топливе, но как уроженец Суцзятуна, район Шэньяна, я могу справиться, но боюсь, что машина не выдержит. Долго выбирал между бензиновым и гибридным вариантом. Внешний вид бензиновой намного стильнее, но после тест-драйва понял, что гибрид стартует чуть бодрее. Если требуешь высокие ощущения от вождения, лучше выбрать немецкие или американские автомобили. Эта машина — просто улучшенная и увеличенная Corolla. На трассе при скорости свыше 120 км/ч чувствуешь уверенность при обгоне, ведь под капотом 2.5-литровый двигатель, но при этом машина ощущается легкой. Недостатки: шум, запах новой машины, качество камеры заднего вида как у старого телефона, большой радиус поворота. Преимущества: у нас дома есть модель Leilin, полная заправка которой стоит 380-400 юаней, а эта машина — 350 юаней хватает на 750 км, и ни разу не пожалел об этом. Когда езжу один, включаю спортивный режим — расход 7-9 литров. Если в машине семья, езжу спокойно — расход 4.5-5 литров, в среднем около 6 литров. И требуется всего 92-й бензин. Думаю, с привычками вождения моей жены на одной заправке можно проехать 900 км. В других аспектах всё довольно стандартно, ничего особенного. Ах да, этот проекционный дисплей сбивает меня с толку, возможно, это лично моя проблема. Очень раздражает необходимость каждый раз подтверждать соглашение при запуске автомобиля. Может, кто-то подскажет, как это исправить?

Toyota Avalon 2023

【Приобретение автомобиля】 После сравнения Passat, Magotan, Accord 11-го поколения и Inspire, я в конце концов выбрал Avalon. Когда он только появился на рынке, я сразу обратил внимание на американскую версию Avalon, он был очень красив. Спустя 3-4 года моя мечта осуществилась, я очень счастлив! Обновленный Avalon потерял многое по сравнению с версией, вышедшей вначале, например, оригинальный импортный двигатель. После 2021 года, несмотря на маркировку "сделано в Японии", автомобиль полностью локализован, и ему не хватает технологии сборки при низких температурах, что, безусловно, скажется на долговечности в будущем. Однако, думаю, для обычного пользователя это не будет проблемой. 【Цена автомобиля】 Итоговая стоимость 190 тысяч юаней, страховка 4000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Двигатель объемом 2.0 литра с бесступенчатой трансмиссией (CVT) полностью удовлетворяет повседневные нужды. Если бюджет позволяет, можно добавить 20 тысяч и взять гибрид с двигателем объемом 2.5 литра, который лучше по всем показателям, особенно ускорение. С двигателем 2.0 литра на естественной аспирации не стоит ожидать большой драйвовой активности и удовольствия от вождения. Хотя разгон до 100 км/ч занимает около 12 секунд, обгон грузовиков и легковых автомобилей на трассе не вызывает проблем – нажимаешь на газ, и можно достигнуть скорости около 160 км/ч. До 120 км/ч шум минимальный, но при превышении этой скорости шум значительно возрастает. 【Расход топлива】 После обкатки расход топлива в городе и деревне составляет примерно 7.6 литра на 100 км, на трассе при полной загрузке и включенном кондиционере около 5.4 литра. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание бесплатное, также имеется бесплатное базовое обслуживание в течение четырех лет или до 100 тысяч километров – это очень хорошо. 【Важные опции】 Пять главных козырей – это впечатляюще. 【Наиболее доволен】 Это всегда был мой автомобиль мечты. Как бы много недостатков у него ни было, для меня он как душевный друг. Маленький черный дракон сопровождал меня через многие важные этапы жизни, поддерживал меня во многом. В конечном итоге желаю всем найти свою боевую лошадку. Независимо от недостатков автомобиля, если он вам нравится, это лучший автомобиль.

Toyota Avalon 2023

Статья может быть немного длинной, уважаемые коллеги, пожалуйста, укажите на ошибки, поделюсь личным опытом покупки и начальной эксплуатации автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я ездил на Nissan Tiida в течение девяти лет, и так как место работы моей жены переехало, решили заменить автомобиль. Обсудив с семьей, установили бюджет на новый автомобиль до 25 тысяч. Затем начали процесс исключения. 1. В первую очередь исключили электромобили, хотя это может стать трендом в будущем. Живу в старом районе, где нет постоянного парковочного места, не говоря уже о личной зарядной станции. Хотя сейчас есть много общественных мест с зарядными станциями, я человек, который беспокоится о запасе хода. Простой пример: если внезапно понадобится срочно ехать по шоссе, на бензиновом авто с полбака топлива я смогу поехать и по пути заправиться, а что делать с электромобилем с полразряженным аккумулятором? Как ехать? В сервисной зоне придется тратить много времени на зарядку. 2. Китайские автомобили не рассматриваю, так как считаю, что их механические качества пока не достаточно развиты; надежность двигателей и коробок передач уступает зарубежным маркам (это исключительно мое личное традиционное мнение, не бейте). 3. В категории SUV в этом ценовом диапазоне можно выбрать германские Volkswagen Tiguan L, американские Envision PULS, японские RAV4, CR-V и X-Trail. Остальные марки не рассматривал. Но, если взглянуть на эти SUV, кажется, что у всех что-то не так: у Volkswagen двойное сцепление, лучше избежать; американские обоснованно опасаюсь из-за возможных поломок, внутренний интерьер RAV4 слишком пластический и уродливый, у CR-V двигатель 1.5T, что меня беспокоит, а X-Trail с трехцилиндровым двигателем даже не обсуждаю. Таким образом, пришлось исключить SUV. 4. В этом ценовом диапазоне выбираем среди седанов класса B прежде всего из-за их имиджа. Считаю, что через 10 лет внешность и шарм седанов значительно превысят аналогичную эпоху среди SUV. 5. В выборе седанов долго сомневался. Среди германских это Volkswagen Magotan и Passat, среди американских это Buick LaCrosse, среди японских - Toyota Camry, Toyota Avalon, Honda Accord и Nissan Teana. Другие марки не рассматривал, так как предпочитаю традиционные модели. По поводу Honda Accord беспокоюсь из-за недостаточной мощности, Teana хороша, очень комфортные сиденья (последняя машина была Nissan Tiida, чьи сиденья на мой взгляд комфортнее, чем у Avalon), но внешний вид слишком скучный и площадь такой же как у Sylphy, к тому же я невысокий (170 см), и когда сижу на заднем сиденье, упираюсь головой. Выбор Toyota в основном основан на их всесторонней надежности. Не учитываю вопрос сохранности стоимости при продаже - семейный автомобиль должен быть надежным и без проблем. На улицах все еще можно видеть 10- и 15-летние Toyota Camry. Но текущий Camry по внешнему виду мне не нравится - он не такой внушительный, как раньше, поэтому выбрал Avalon, который внешне больше соответствует моим требованиям, хотя интерьеры у них обоих не особо. Перед окончательным выбором рассматривал Buick LaCrosse 2.0T 2022 года, эта машина превосходит Avalon по имиджу, интерьеру и мощности. Я несколько раз тест-драйвил ее и даже внес задаток. Но, подумав, решил, что американские автомобили, вероятно, имеют больше проблем в долгосрочной перспективе по сравнению с японскими. Поэтому отказался и выбрал Avalon. Как вы могли обратить внимание, я придерживаюсь традиционных взглядов и не выбирал гибридную систему. Говорят, что Toyota гибрид хорош, но я не хочу рисковать одним процентом вероятности проблем. Возможно, у 99 человек не будет проблем, а я окажусь неудачником. Думаю, что лишняя электрическая система увеличивает вероятность поломок по сравнению с традиционным бензиновым автомобилем. Поэтому выбрал традиционный бензиновый Avalon 2.5 Luxury. 【Впечатления от вождения】 Ранее водил меньший автомобиль, а теперь с Avalon чувствую, что кузов стал длиннее, слепые зоны при повороте тоже увеличились. Во время вождения чувствую задержку при трогании, машина едет не так легко. На зеленый сигнал светофора не успеваю за передними машинами, отстаю на долю секунды. Не знаю, связано ли это с весом автомобиля или с моей техникой езды. Я вожу почти 10 лет, поэтому вряд ли это связано с отсутствием навыков. Возможно, еще не "притерся" к этому автомобилю. Один раз поездил по шоссе, чтобы испытать машину и немного «притереть» ее. Не разгонялся быстро, ехал со скоростью 100 км/ч около 200 км, без особых ощущений. Когда сильно давлю на газ, машина все же дает мощность, возможно, по мере притирки ощущения будут лучше. Интерьер стандартный, не люблю большие экраны, мне кажется, что они со временем начнут тормозить, как и смартфоны. Поэтому интерьер Avalon мне приемлем: не красивый, но терпимый. На текущий момент такие впечатления. Забрал машину в конце прошлого месяца, кроме одного раза на шоссе, использую ее в городских условиях для поездок на работу. За это время проехал около 300 километров, текущий расход топлива - 9 литров на 100 км, нужно больше ездить и притереться. Спасибо всем за внимание к моим словам.

Toyota Avalon 2023

Я владелец автомобиля 2000-х годов, заработал немного денег на работе, поэтому задумался о покупке машины B-класса стоимостью около 20w. Поскольку в моем родном городе неудобно заряжать электромобили, их сразу исключил. Сначала мне понравилась Honda Accord 10,5 поколения в версии Phantom Night Deluxe, привлекла боковая линия, длинный кузов 5 метров, выглядит стильно. Начал активно искать информацию о машине в интернете. Позже узнал, что у Accord плохая шумоизоляция, а моей девушке тоже не нравятся передняя и задняя части, она сказала, что перед не выглядит достаточно внушительно, и эта модель уже распространена повсеместно. Кроме того, вышла 11-я версия Accord, и если я куплю 10,5, она будет уже устаревшей. Мы также посмотрели на внешний вид 11-й Accord, и нам он не понравился, показался немного ретро, внутреннее оформление нормальное. В итоге отказались от покупки. Как-то раз, ездив на DiDi (китайский сервис такси), увидели припаркованную машину, которая сразу нас привлекла своим внешним видом: передняя и задняя части, боковая линия – всё стильное. Искали в интернете, что это за модель. Оказалась Toyota Avalon. Начали искать информацию о ней, смотреть машины на улицах. Каждый раз, когда встречали Avalon, она казалась нам очень красивой. Несколько месяцев смотрели автомобили, и решили приобрести Avalon. **Опыт покупки** Небольшой эпизод: перед покупкой Avalon многие в интернете рассказывали, что BYD Han DM-i очень хорош, это гибридная машина, которую можно заправлять и электричеством, и топливом, не нужно часто заряжать. Поскольку это национальная гордость, захотелось узнать больше. Не могу не сказать, что продавцы BYD были невероятно приветливыми, угощали чаем, подробно объясняли. Они ни разу не показали какого-то пренебрежения. К тому же, внешний вид и интерьер Han были действительно очень привлекательными, особенно внутреннее оформление было роскошным с полным набором функций. Мы чуть не приобрели её. Но в процессе тест-драйва я почувствовал головокружение после пятки километров (может, из-за того, что мне не подходят электромобили), к тому же подвеска была жёсткой и радиус поворота большим. Пожилые родственники тоже не одобрили BYD, предпочитая Honda и Toyota. Мы с девушкой внутренне симпатизировали Avalon за внешний вид. Нам не важен был японский бренд, мы просто любили её внешний вид. И самое важное – в Гуанчжоу при покупке гибридной модели можно получить экологический номер, не платя за социальное страхование, достаточно иметь вид на жительство. Экологический номер гарантированно даст синий номерной знак. Подумав как следует и обдумав все за и против, решили купить Avalon. **Самые довольные моменты** 1. Конечно же, это внешний вид. Ради эстетики и покупали. Длина кузова 5 метров, боковая линия, передняя и задняя части выглядят шикарно. Каждый раз, когда паркуюсь и ухожу, не могу не оглянуться. 2. 2.5L гибридная трансмиссия очень плавная, нет ощущения толчков. 3. На низкой скорости гибрид поездка действительно тихая, чем-то напоминает электромобиль. 4. Стандартный для гибридов дисплей HUD, это очень удобно, не нужно опускать голову, чтобы посмотреть скорость. 5. Автоматический круиз-контроль и помощь при отклонении с полосы. На шоссе, включив эту функцию, руки и ноги могут отдохнуть. 6. Функция автопарковки очень полезна. Не нужно беспокоиться о скатывании на подъёме и держать ногу на тормозе на светофоре. 7. Разгон быстрый, возможно, потому что гибрид на старте использует электричество. Разгон быстрее, чем у Buick Regal 1.5T 2018 года. 8. Трансмиссия плавная, нет ощущения толчков, не зря это вариатор. **Впечатления от вождения** 1. Мощности гибридного 2.5L двигателя мне достаточно. Если хочется большей мощности, включаю спортивный режим. Но если давить педаль газа в пол, двигатель начинает сильно шуметь. Я редко делаю это, ведь это очень затратно по топливу. Мощность на высоких оборотах тоже моментально откликается. 2. Нет посторонних звуков. В интернете говорят, что проблемы с ними очень частые, но у меня пока всё тихо. **Расход топлива** Сейчас пробег на новой машине 1000 км, езда по городу – 5,5 литра на 100 км. В дальнейшем должно еще снизиться. **Пространство** Большое, просторное. В интернете говорят, что на переднем сиденье тесно, но у меня рост 180 см, и, настроив сиденье по своему удобству, у меня всё равно есть запас пространства над головой. Возможно, те, кто жалуется на тесноту, сидят слишком прямо. Задние сиденья самые комфортные, можно сидеть, лежать, развалиться – всё удобно. Багажник тоже очень большой и глубокий, электровелосипед туда помещается. **Минусы** 1. Интерьер обычный, особенно по сравнению с современными китайскими электромобилями, кажется простоватым. Но я установил подсветку, и стало намного красивее, центральная консоль тоже стала более приятной на вид. 2. Машина стоила 23w, а диаметр колёсных дисков всего 17 дюймов, это слишком мало. Машина выглядит несоразмерной. Вначале не обратил внимание на это, потом пожалел, что не купил версию Deluxe, поэтому постоянно хотел сменить диски. В один день заметил Deluxe машину рядом и сразу понял, что она выглядит внушительней. Тогда я поменял свои диски на оригинальные 18-дюймовые матовые чёрные – сразу внешний вид улучшился. 3. Камера заднего вида была мутной, особенно ночью. К счастью, я сразу после покупки установил сверхчёткую 360-градусную камеру, повысив тем самым качество изображения в десять раз. 4. Когда двигатель заряжает батарею, шум довольно сильный. Рулевое колесо стандартной комплектации кажется мне маленьким, поэтому я купил в интернете чехол и прошивал его 4 часа. Теперь рулевое колесо больше и приятнее на ощупь. Реально, стоит раз начать модернизацию, остановиться невозможно! Список модернизаций: американская решетка радиатора, 360-градусная мягкая накладка, вентиляция сидений, подсветка, CarPlay, 360-градусная камера заднего вида, передние и задние радары, 18-дюймовые матовые чёрные диски. Немного о недостатках японских машин: действительно они склонны к упрощению комплектации. Машина за 23w без необходимых опций – я на свои деньги на апгрейд мог бы взять версию Deluxe. В общем, советую покупателям всегда брать версии Deluxe, чтобы избежать необходимости замены позже. В завершение скажу: Не водил крутых машин, не могу позволить себе BMW, Benz, Audi. Пока этой машиной полностью доволен (после модернизации). Чем больше езжу, тем больше нравится. Говорят, Toyota экономична и надежна, в будущем время покажет. Вот и проверим, действительно ли она экономична и приносит ли удовлетворение!

Toyota Avalon 2023

Хотя в своем родном регионе Toyota Avalon позиционируется как среднеразмерный седан, на внутреннем рынке она конкурирует с обычными автомобилями класса B. Ранее я арендовал Avalon с двигателем 2.0 для тест-драйва и даже ездил на нем в горы. Со временем Avalon был модернизирован, и гибридная версия, похоже, получила большее признание на рынке. Поэтому я решил протестировать обновленную версию, чтобы оценить ее реальные характеристики. Тест-драйв я провел на топовой гибридной версии, а выставочные образцы - это 2.0-литровая версия в люксовом исполнении. Фото предоставлены исключительно для справки. Гибридная система от Toyota уже установлена на многих моделях и демонстрирует хорошие результаты. Абсолютная мощность довольно приличная, на низких и средних скоростях благодаря мотору автомобиль разгоняется очень быстро. При высоких скоростях 2.5-литровый двигатель также достаточно мощный. Субъективно, ощущения сравнимы с некоторыми конкурентами средней мощности, плавность хода высоко оценивается. Независимо от обычного движения или переключения между бензиновым и электрическим режимами, рывков не ощущается. Однако педаль акселератора не очень линейна: даже в normal-режиме при нажатии на педаль сразу ощущается мощность, хотя если надавить сильно, мощность не покажется такой впечатляющей. Реакция на нажатие газа в целом быстрая: при умеренном нажатии ускорение начинается почти сразу, но если отпустить педаль и снова нажать, может быть небольшая задержка. Это не так быстро, как у некоторых электрических переднеприводных автомобилей, но для гибридов это вполне допустимо. В общем, учитывая позиционирование, такие характеристики вполне приемлемы. Подвеска Avalon показала интересные результаты. Ранее я заметил, что у версии с двигателем 2.0 подвеска не совсем такая, какой я ожидал. Гибридная версия проявила себя аналогично. Общая жесткость подвески довольно высокая, и она чувствительна к мелким вибрациям. Обработка крупных вибраций вполне приличная. На скорости и при прохождении лежачих полицейских автомобиль не производит лишних движений. Динамика Avalon также получила высокую оценку. При быстром прохождении поворотов и перестроении кузов остаётся в стабильном положении. Хотя порог максимальной скорости не очень высок, он удовлетворяет потребностям целевой аудитории. Рулевое управление также заслуживает похвалы: на низкой скорости оно легкое, а при увеличении скорости и угла оно адекватно усиливается. Управляемость и скорость отклика тоже на уровне, с небольшой спортивной ноткой. Можно сказать, что динамика лучше, чем у некоторых немецких люксовых заднеприводных седанов, хотя многие не ассоциируют Avalon со спортом. Торможение тоже неплохое: для гибридных моделей Toyota это один из лучших примеров. Однако по сравнению с лучшими в отрасли все же есть небольшой разрыв. Наличие шума, вибраций и жесткости (NVH) на среднем уровне. Общее уменьшение шума от дорог выполнено неплохо, и изоляция от окружающего шума тоже хорошая. В тестируемой топовой версии передние окна с двойным стеклом, а у моделей средней и низкой комплектации такой опции нет. Шум ветра до скорости 100 км/ч особой проблемы не представляет, но при её превышении он становится явным и немного раздражает. Шум и вибрация от двигателя получили низкую оценку: при включении двигателя в салоне явно чувствуется шум и вибрация, особенно на низких и средних скоростях, что портит атмосферу автомобиля. В статическом плане старый Avalon мне очень нравился своим дизайном, и многие окружающие тоже считают его привлекательным. Однако обновленный дизайн не вызывает у меня восторга, хотя это субъективно и зависит от вкусов. Интерьер в основном повторяет прежний дизайн. Центральный экран кажется несколько внезапным, некоторые даже имеют не очень приятные ассоциации. Тестируемая топовая версия имеет интерьер и детали высокого качества, в то время как черный интерьер в выставочной версии чуть менее впечатляющий. Материалы по-прежнему хороши, но есть небольшие проблемы с отделкой: нижняя часть центральной консоли кажется хрупкой, при нажатии слышны скрипы. Это касается и выставочной версии и тестируемого автомобиля. В мультимедийной системе добавлено несколько функций, но ее интерфейс и скорость отклика по-прежнему "тойотовские", ощущается, что пользоваться ею не очень комфортно. Тем не менее, отдельные кнопки для климат-контроля заслуживают похвалы. Эргономика передних сидений в целом на высоте. Несмотря на то, что сиденья не очень низкие, можно легко найти комфортное положение для руля и педалей. Заднее пространство тоже вполне достойное, сиденья предлагают хороший комфорт, хотя подголовники немного напрягают, так как склоняют голову вперед. Это не очень удобно. Также, хотя топовая версия имеет регулируемые задние сиденья, они могут регулироваться только вперед, а назад - до уровня обычной версии, что делает функцию малополезной. Багажник достаточно вместительный и удобный. Комплектация топовой версии очень богатая, включает практически всё, что может пожелать водитель: даже электрически регулируемый руль и аудиосистема JBL с хорошим звучанием. Однако у базовой версии нет парктроников, что несколько разочаровывает, и система удержания в полосе теперь позволяет удерживаться в центре, а не просто прикасаться к линии. В целом, обновленный Avalon показал характеристики, близкие к прежней версии, что не совсем совпадает с общими ожиданиями. В условиях рыночной конкуренции, автомобиль имеет значительные скидки на конечном пункте продаж. Стоит ли он своих денег, зависит от величины скидки. Если не важна абсолютная мощность, версия с двигателем 2.0 тоже очень достойна. Естественно, говоря об Avalon, нельзя не упомянуть Lexus ES: в некоторых городах сейчас на Lexus ES уже действуют скидки. Возможно, некоторые покупатели со значительным бюджетом проведут сравнение. На мой взгляд, если не важна абсолютная мощность, ES200 является более качественным выбором во всех отношениях.

Toyota Avalon 2023

【Что не понравилось】 Шум при холодном запуске двигателя на низких оборотах, 8 динамиков не брендовые, и я не ожидал, что качества будет так мало. 【Опыт покупки автомобиля】 29 апреля заказал машину, 17 мая забрал её, 11 мая сошла с конвейера, пробег — 2 км, свежая. Про опыт покупки скажу только одно: убедитесь, что все обещания продавца записаны в контракте. Первоначально планировал купить Mercedes C, он действительно красив, но коллега взял гибрид Azura и сказал, что для поездок на работу не стоит покупать начальную модель BBA, лучше купить флагманскую модель обычного бренда. Она экономична, надёжна и долговечна, для переходного периода это отличный выбор. В итоге выбрал её, и не ошибся — машина превосходна. Немецкие автомобили, конечно, обладают лучшим чувством качества, но эта очень удобна в управлении. Это не первая моя машина, но хочу отметить хитрости в автосалоне. Кредит: хотел купить за наличные, но продажник настоял на кредите, чтобы помочь выполнить план. Обещали 2 года без процентов, и я согласился, но потом добавили комиссию в 2000 и непонятные дополнительные расходы в размере около 20 в месяц. Комиссию я отказался платить, в итоге решил заплатить полную стоимость. Процент был около 400 за 2 года, не стал спорить. Субсидия за обмен: по факту дали 7000, сначала предложили 3500, потом подняли до 5000. За старую машину сильно занижали цену, в итоге выбрал виртуальную субсидию, в результате предложили цену близкую к рыночной, суммировав с субсидией, и я согласился. Страхование: наценка тоже была. Первоначально оценили в 6000, в итоге затратил 5200, остальная сумма похоже была присвоена. В конечном итоге заплатил на 1000 больше, чем рассчитывал. 【Впечатления от вождения】 Без вопросов — отличная машина. Немного шумновата, но управляется великолепно, хотя и не так стабильно, как немецкие авто. Гибридная версия вполне мощная по ощущениям, примерно как A4 с 2.0 малой мощности, бренд не такой известный, но машина хорошая. Например, CT5 действительно управляется лучше чем 3я серия или A4. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. На прошлой машине было около 11, сейчас 4.8, хочу проверить, можно ли ещё уменьшить. 【Удобство посадки】 Машина длинная, места много. 【Динамика】 Инструкция гласит, что на первой 1000 км не следует резко разгоняться, но я часто держал газ открытым на максимуме и пробовал спортивный режим — динамика приличная, расход топлива не увеличивается, но потом было немного жалко машину. 【Что нравится больше всего】 Нравится длина машины, она выглядит внушительно. Люблю переднюю часть, задняя немного слабее, 17-дюймовые колёса чуть удобнее, но снижают внешний вид. 18-дюймовые выглядят молодёжнее. Самые лучшие — чёрные диски на 2.5 литровой версии. Безопасность хорошая, редко использую вспомогательные функции на трассе. Больше всего нравится проекционный дисплей — стильно и полезно. Если молоды, добавьте 2000 и выберите белый или серебристый цвет, эта версия выглядит немного старомодно.

Toyota Avalon 2023

【Самое удовлетворительное】Заднее пространство большое, комфорт неплохой, амортизация не такая мягкая, как у Camry, рулевое управление ближе к немецким стандартам, более устойчивое, чем у Camry. Внутренняя отделка по сравнению с другими японскими автомобилями сделана лучше, так что выбор Avalon вполне оправдан. 【Самое неудовлетворительное】Месяц назад появился шум в правой B-стойке, также слышны посторонние звуки от рулевой муфты и большого экрана центральной консоли. Часто наблюдаются задержки в работе мультимедийной системы, функция беспроводной зарядки не работает (заряжает несколько секунд и отключается). 【Опыт покупки】Сначала обратился в другие 4S центры, затем обнаружил значительную разницу в процентах по кредиту и решил купить автомобиль в ближайшем 4S центре. Получил машину очень быстро, через неделю. 【Впечатления от вождения】В городских условиях машина ведет себя стабильно, на сельских дорогах и национальных трассах шасси достаточно устойчивое. В общем, автомобиль не такой легкий, как у Camry, разгон слабый, при нажатии на педаль газа двигатель ревет, только при 3000 оборотах мощность раскрывается полностью, во второй половине обороты стабилизируются, и мощность вполне достаточная (слабая в первой половине). 【Впечатления от езды пассажиров】Задний ряд менее комфортный, чем у Camry, амортизация жестче, но уровень комфорта все равно очень хороший. 【Техническое обслуживание】Пока дважды проходил бесплатное ТО, в 4S центре сказали, что первые 3 года или до 100 тысяч километров — базовое обслуживание бесплатно. 【Расход топлива】В городских пробках при оборотах ниже 2000 (спокойное вождение) — 6-7 литров на 100 км, при езде по кольцевым дорогам в пределах 7 литров, на трассе минимальный расход 5,2 литра на 100 км. На полном баке (59 литров) удалось проехать 1100 километров по трассе. 【Стоимость автомобиля】Стоимость с учетом всех расходов на момент покупки составила 21 единица.

Toyota Avalon 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид внушительный, черный удлиненный кузов, кажется, что рядом с A6 он ничуть не уступает. 【Впечатления от вождения】 До покупки всегда обращал внимание на 2.5-литровую бензиновую версию, но позже попробовал гибрид и сразу выбрал его. Сейчас проехал более 2000 км, на самом деле плавность как у шелка, особенно при старте на светофоре и обгоне на высокой скорости, никакого напряжения, мощность доступна в любой момент. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 2000 км, средний расход топлива составляет 4,8 литра, по трассе при скорости 120 км/ч чуть больше 5 литров. Важный момент, чем больше пробок в городе, тем меньше расход топлива. Конечно, это во многом зависит от личных привычек вождения, просто для справки. 【Основные функции】 В комплектации «Люкс» есть почти все необходимые опции, помощь при вождении очень полезна. Изначально планировал взять «Премиум», но так вышло, что в наличии был только «Люкс», а на «Премиум» нужно было ждать месяц. Решил взять «Люкс» и не пожалел: 18-дюймовые колеса, панорамная крыша, добавили вентиляцию сидений, автоматические стеклоочистители и функцию цифрового ключа на смартфоне — и стало немного легче на душе. 【Самое неудовлетворительное】 Мало места над головой, особенно на сиденье в середине заднего ряда — при росте ниже 180 см голова упирается в потолок. Еще один момент — автоматический ближний свет слишком чувствителен, даже на минимальной чувствительности, в местах без яркого солнечного света фары включаются произвольно и их нельзя отключить. 【Опыт покупки автомобиля】 Наконец, немного о процессе покупки. Рассматривал модели Camry, Magotan и CT5. Внешний вид Camry менее внушителен по сравнению с Avalon, мало места для ног на задних сиденьях. Внешний вид и внутреннее пространство у Magotan безупречны, особенно впечатляет внутреннее пространство, но жена не любит Volkswagen, плюс продавцы вели себя небрежно, тест-драйвера не было, поэтому отказался от этой модели. Затем присмотрелся к CT5, дизайн в стиле «бриллиантового огранки» понравился, внутри тоже шикарно, но, к сожалению, места на задних сиденьях мало, не подходит для семьи из четырех человек.