Не могу позволить себе Lexus, поэтому решил купить Toyota Avalon. Изначально планировал коричневый интерьер, но после совета продавца и просмотра тест-драйвовой машины предыдущего поколения с коричневым интерьером, который уже выглядел не лучшим образом через три года, я отказался от этой идеи и выбрал черный цвет.
Интерьер модели 2024 года был дополнен несколькими линиями в дизайне, что мне очень понравилось. Хочу также пожаловаться на так называемую государственную субсидию на покупку автомобилей. Моя старая машина Nissan Sylphy 2010 года, которой почти 14 лет, не соответствовала условиям для получения субсидии, я был полностью поражен, и не стал тратить время на разбирательства. Устроила цена, и мы быстро оформили сделку — я и продавец оказались людьми прямыми, договорились купить авто всего после двух визитов в салон. Оформили сделку по новому календарю в августе, а по лунному в сентябре, чтобы забрать машину. Китайцы должны это понимать. Продавец Ву также помог мне получить все полагающиеся аксессуары — тонировку, видеорегистратор и коврики, которые меня особенно порадовали. Мою старую машину отдал в отдел подержанных автомобилей дилера Toyota за 9000 юаней, хоть и было жаль расставаться после 14-летней службы.
Забрал новую машину 3 сентября, успев до прихода тайфуна Козерог, и в течение уже более полутора месяцев делюсь своими впечатлениями: внешний вид автомобиля внушительный, особенно мне нравится передний дизайн, что неудивительно, ведь я всегда питал слабость к дизайну передней части Lexus. Задняя часть Avalon чуть менее впечатляющая, выглядит несколько скромно.
Внутренний интерьер полностью обтянут мягкой кожей, на ощупь приятно, сиденьями полностью доволен. Голосовое управление позволяет открывать люк и регулировать температуру кондиционера. Немного раздражает функция беспроводной зарядки, которая медленная и перегревается. Предпочитаю заряжать по проводу, а также использую флешку для прослушивания музыки. Меня устраивает качество звука, ведь я не особенно требовательный слушатель.
Я добавил в салон атмосферное освещение и подсветку на передние двери. Оказалось, что видеорегистратор, установленный дилером, подключен к постоянному источнику питания и работает даже при выключенном двигателе, что мне не понравилось, и я вернул стандартное подключение, отключаемое при парковке. На старой машине за 14 лет только дважды менял аккумулятор.
Сначала казалось, что у машины длинный капот, но, освоившись, почувствовал уверенность на дороге. Это благодаря тому, что у моделей такого уровня Toyota надежное шасси. Сначала хотел купить кроссовер после того, как покатался на машинах друзей, таких как Mercedes GLC или Volvo XC60, но понял, что седаны более устойчивы в поворотах и лучше держат дорогу. Когда еду один, мне нравится наклоняться в поворотах, и седан внушает мне уверенность.
Немного о гибридной системе Toyota: она впечатляет. Несмотря на вес машины, с гибридной батареей расход топлива небольшой — 4.3 литра на 100 километров. Это не может не радовать. Цифры на индикаторе расхода у Toyota соответствуют реальности, при расчетах я не заметил расхождений. Недавно заправился: 31.39 литра позволили проехать 740 километров.
С ценой на топливо в Хайнане и платой за проезд по шоссе, я заправился 92-м бензином за 8.71 юаня за литр. После скидки от моей программы Sinopec, получилось 265.85 юаней. Расход составил 0.36 юаней за километр. Зачем же электромобили и вся эта тревога о заряде?
Пожалуй, на сегодня хватит. Если будут еще мысли, обязательно поделюсь.
