Локация - Шанхай, у нас всего одна большая лицензия, но в семье много людей, поэтому есть потребность в 7-местном внедорожнике.
Пробовали тест-драйв нового Hilander, Volkswagen Talagon, Volkswagen Teramont и смотрели на Ford Explorer. В результате сравнений я предпочитаю Volkswagen Talagon за его большую вместительность и отличные ощущения при вождении, особенно при экстренном торможении. Однако дома у нас начальство никак не сходит с большим автомобилем из-за ширины кузова в 2 метра, тогда как у Hilander ширина кузова составляет 1,93 метра, что делает парковку легче. Плюс начальство больше любит внешний вид Hilander, что привело нас к его покупке.
Плюсы - низкое потребление топлива, в будние дни жена управляет машиной, в среднем потребление около 7 литров, никогда не доходило до 5 литров и выше. Хотя это тоже зависит от привычек – при тех же километр пробега у меня расход выше на три литра. Кстати, у автомобиля действительно хорошенький профиль.
На самом деле, вначале у нас не было намерения купить семиместный автомобиль, а в конце мая мы заказали Audi. В конце августа автомобиль все еще не был доставлен, да и дат был неясен. Поскольку это стало раздражающим фактором для нас, мы разругались в салоне и в конечном итоге отказались от автомобиля, затем пожалели об этом, поскольку из-за дефицита чипов цена на Audi возросла минимум на 20-30 тысяч юаней. В итоге, после отказа от Audi, мы решили сосредоточиться исключительно на семиместных автомобилях и протестировать некоторые из перечисленных выше. Мы не переплатили. Заказанный в конце августа автомобиль прибыл в октябре.
Основные проблемы с автомобилем:
1. Проехав почти 4000 км за полтора месяца, в основном в маршрутах длиной не менее 30 км в один конец, заметили увеличение уровня масла в двигателе. Это правда, наш Hilander - это Toyota с гибридным двигателем! На первом техническом осмотре, после обращения к дилеру, от производителя пока никакого решения нет.
2. NVH не проработан, при резком ускорении шум действительно громкий, в салоне слышны рев двигателя. На второй и третьей рядах сидений отчетливо слышен громкий шум шин.
3. Длина тормозного пути значительно большая, явно чувствуется "клевок" при торможении. Ранее я управлял механическим Volkswagen Sagitar и легко справлялся со стремительным маневрированием и остановкой. Однако с Hilander, маневрируя, чувствуешь себя менее уверенно из-за его тяжести.
4. Третий ряд сидений не подходит, слишком низкий, сидя на нем взрослый ощущает себя как на маленьком стульчике. Среди рассмотренных 7-местных внедорожников, Volkswagen Talagon обеспечивает наилучший опыт для третьего ряда, что и является еще одной из причин моего предпочтения в его сторону.
5. Удивительно, но задняя дверь из пластика, во втором и третьем рядах сидений нет металлической панели. Это действительно создает чувство небезопасности. Если бы я знал это перед оплатой, скорее всего не купил бы Hilander.
6. У нового автомобиля был сильный запах. Коллега с Mercedes сразу же опустил стекло, когда сел в машину. Шесть больших активированных угольных пакетов не оказали никакого эффекта. Запах был сильнее, чем у купленного ранее автомобиля Volkswagen. У Volkswagen запах практически исчезает через неделю-две.
7. Если цена базовой модели составляет 329800 юаней, никаких 360 камер заднего вида нет. Запасное колесо обычно той же марки и модели, но возможно немного меньшего размера, чем основные шины, а Toyota предусмотрела бюджетное колесо от JianDa – за всё это, была возможность узреть самую скаредную компанию со стороны Toyota. Изоляция электропроводки днища минимальна, и часть пластикового корпуса отсутствует, в то время как в США используется полноценный пластиковый чехол.
8. Панель приборов и интерьер выглядит просто, зазоры капота такие, что туда можно вставить палец. Качество сборки заслуживает критики.
9. За наружные зеркала заднего вида издают сильный шум.
10. Независимо от регулировки сидений, из зеркал не видно заднего обзора, предположительно это конструкции разрабатывались архитекторами "Страны мастерства" с их ростом в стиле Ву Далана.
В общем, после двух месяцев использования я чувствую, что цена явно завышена, и жалею о своем первоначальном выборе.
----> Обновление спустя полгода использования
Процесс замены: нужно сделать заявку в автосалон, провести тест-драйв на предмет шумов. Не нужно разбирать двигатель или передвигать его, специальных устройств поддерживает двигатель. Замена длится долго, около 1 часа, и производитель несет все расходы.
Впечатления после замены: шума при ускорении стало меньше, он стал более приглушенным. Я чувствую улучшения, так что советую замену. Однако шум всё ещё есть, от гибридов Toyota избавиться от него полностью невозможно. Я рекомендую произвести замену.
Другие замечания: на японских автомобилях отделка действительно слишком кустарная, а шасси еще хуже. Через полгода после покупки, многие детали шасси и болты начали ржаветь. По цене более 300 тысяч юаней - эта машина стоит почти как Q5L, но использует такие низкопробные детали. Toyota, это просто неприлично.
