В прошлый раз я делился впечатлениями от бензиновой версии автомобиля, а теперь расскажу о гибридной версии и проведу сравнение.
**Опыт покупки машины**
Когда я впервые рассматривал покупку этой машины, я обратился в автосалон GAC Toyota в Синьсяне, где мне назвали цену 141 000 юаней, но из-за наводнения я не смог поехать. В августе цена поднялась до 145 000 юаней, но из-за пандемии снова не смог поехать. В начале сентября, после окончания локдауна, цена все еще оставалась на уровне 145 000 юаней. Я попробовал договориться о скидке, но почти безуспешно. Затем я позвонил в другой салон, где мне предложили цену на голый автомобиль в 138 800 юаней — это было шоком. После снятия ограничений я посетил первый салон, где с учетом всех сборов цена составила 154 000 юаней — это выглядело как открытое мошенничество, никакой скидки не было. В тот вечер я связался с салоном в Чжэнчжоу, и на следующий день поехал туда. Сначала зашел в рядом расположенный салон FAW, но выбор пал на GAC Toyota, где я договорился о цене:
- Цена автомобиля: 128 800 юаней
- Налог: 11 400 юаней
- Страховка: 5 500 юаней
- Сервисный сбор: 2 000 юаней
- Плата за регистрацию: 500 юаней
- Прочие сборы: 600 юаней
Я предоплатил автомобиль с доставкой к концу месяца, но его привезли с задержкой на неделю. В начале месяца я отправился в Чжэнчжоу, чтобы провести инспекцию и оформить документы, что заняло около трех часов. На следующий день я получил номерные знаки и выехал с автомобилем.
**Впечатления от вождения**
Когда я забирал машину, меня предупредили заправить топливо, так как жёлтая лампочка была постоянно включена, и было непонятно, сколько еще можно проехать. Я сразу же отправился заправиться на ближайшую заправку, где в очереди была всего одна машина.
В гибридной версии автомобиля по сравнению с бензиновой различие заключается в шинах и шильдиках. Разница в шинах сказывается на комфорте езды: на некачественных дорогах гибрид более устойчив и менее шумный, но при этом на трассе вибрация кузова ощущается немного сильнее. Гибрид на пробеге 1300 км не показал рывков и обладает плавной педалью газа, хотя звук мотора на высоких оборотах оставляет желать лучшего.
Гибрид действительно экономичен: после заправки пробег увеличился на 309 км. При движении по трассе налоговый расход топлива составил 3.1, в то время как бензиновая версия имела около 5.5. Полная заправка гибрида показывает запас хода до 1080 км, у бензиновой версии — 780 км. При тестировании на трассе гибрид показал лучшие результаты при скорости не выше 100 км/ч.
В гибридном автомобиле тише, двигатель почти не слышен при небольших оборотах. Из-за этого я пару раз забывал выключать мотор при парковке.
**Динамические характеристики**
Двигатель 1.8L на 98 л. с. с электромотором вполне достаточно для спокойной езды. Для тех, кто предпочитает более агрессивный стиль, эта модель не будет хорошим выбором.
**Пространство в салоне**
На мой взгляд, в гибриде меньше места на заднем ряду, хотя это больше субъективное впечатление моей жены. В любом случае, автомобиль подходит для небольшой семьи с парой детей или для использования по необходимости.
**Недостатки**
Отсутствие функций, таких как CarPlay, складные и подогреваемые зеркала заднего вида, электрические сиденья и наладка звуковой системы — это минусы. Однако большинство из этих проблем можно решить за дополнительную плату.
