Отзывы об автомобилях (27)

Toyota Levin 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В семье есть автомобиль Nissan Sylphy 2007 года выпуска с двигателем 2.0, пробег 300 тысяч километров. Он служил нам долго, но в последнее время с трансмиссией начались проблемы, и ремонт стоит дорого. Поэтому решили воспользоваться субсидиями и заменить старого друга. Выбор автомобилей был небольшим, в семье уже есть автомобили немецких, японских и корейских брендов. Поскольку надежность японских автомобилей уже доказана, решили снова рассмотреть японский атмосферник. Электромобили не рассматривали по простой причине: пробег в черте города будет небольшим, покупка электромобиля невыгодна, установка зарядной станции дома дорогостоящая, а главное – надежность электромобилей ниже, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Расширение выбора сосредоточилось на моделях Fit, Corolla, Levin и классическом Sylphy. Sylphy с атмосферным двигателем и инжектором имеет большое пространство и самую низкую цену, но решили попробовать другую японскую марку. Fit маневренный в управлении, внешне самый маленький, но с большим внутренним пространством, однако уступает по соотношению цена-качество. Среди четырех рассматриваемых автомобилей Fit с самой низкой ценой после скидок оказался самым дорогим, выше на 10 тысяч юаней по сравнению с классическим Sylphy. Это показывает, насколько Honda позиционирует Fit на текущем рынке. Levin и Corolla различаются, у Levin более привлекательная передняя часть, у Corolla – задняя. В настоящее время Corolla с двигателем 1.5 уже нет в продаже, а Levin повезло найти у дилера в наличии, совсем не из запаса, только что сошел с конвейера, произведен всего двадцать с лишним дней назад, так что купил его без промедления. Хотя двигатель 1.5 трехцилиндровый, технологично продвинутый с высокой тепловой эффективностью, его критиковали на местном рынке, несмотря на то, что эта технология используется в Японии. Возможно, для "знатоков автомобилей" количество вибраций двигателя важнее, чем его технологические характеристики. Если хотите купить машину с двигателем 1.5, покупайте пока есть возможность. 【Впечатления от вождения】 Перед покупкой тщательно изучал машину. По работе часто езжу на Honda Crider с трехцилиндровым двигателем, сидя в салоне машина не трясется, хотя объем двигателя всего 1.0T, мощности хватает, но расход топлива высокий. Поэтому Toyota с двигателем 1.2T сразу отпала - это двигатель, ориентированный на местный рынок, трансмиссия K12 без начальной передачи. В продаже в стране есть модели Levin и Corolla только с двигателями 1.5 и 1.8, как и в Японии. У 1.8 аккумулятор уменьшен до литий-ионного, стоимость снижена, но возникают вопросы к надежности. Главное - у двигателя 1.8 стоит сажевый фильтр. Двигатель 1.5 ускоряется плавно, машина не кажется вялой, но нужно сильно нажимать на педаль газа. При большом нажатии на газ шум двигателя увеличивается, что характерно для атмосферников. Подвеска прочная, намного лучше, чем у автомобилей других японских и корейских брендов, по ощущениям не сильно отличается от Volkswagen, иногда даже кажется более изысканной. 【Расход топлива】 Пробег пока небольшой, в основном езда по городу, средний расход топлива 6.2 литра, есть потенциал для снижения. 【Самое довольное】 Компактный и стильный внешний вид, простой интерьер. Самый дешевый автомобиль Toyota, все необходимые функции за свою цену присутствуют. 【Самое недовольное】 Отсутствие заднего парктроника, сильный запах в салоне, который трудно переносить. 【Комфорт посадки】 В повседневной езде для одного человека пространства достаточно, не рекомендуется сажать трех человек на заднее сиденье, в длительных поездках четырем пассажирам будет комфортно.

Toyota Levin 2023

Мой автомобиль я купил в прошлом месяце в автосалоне, страховые и налоговые платежи оформлял самостоятельно. На данный момент проехал 600 километров и очень доволен. Изначально, при выборе автомобиля, я изучал реальные отзывы владельцев и тесты на платформах "Car Emperor" и "Douyin", а также просматривал обсуждения в автомобильных сообществах и характеристики различных моделей. Рассматривал 14-е поколение Nissan Sylphy, 9-е поколение Toyota Camry, Toyota Frontlander, гибриды Toyota Corolla и Toyota Levin. В конечном итоге выбрал гибридную Toyota Levin в люксовой комплектации, так как в интернете многие говорили, что гибриды обладают низким расходом топлива и высоким комфортом, в условиях низкой скорости они идут плавно и тихо, в отличие от чисто бензиновых автомобилей, у которых значительно выше расход топлива и проблемна плавность хода на малых скоростях. Теперь о впечатлениях от вождения. Автомобиль был куплен 5 июля, и я уже проехал на нем 600 с лишним километров. Действительно, как говорилось в сети, расход топлива низкий, комфорт на высоком уровне, при низких скоростях машина идет тихо и без рывков. Поддержка водителя надежная и стабильная, на шоссе и магистрали я всегда включаю круиз-контроль, что очень удобно. На поворотах машина сохраняет стабильность, всегда едет по центру полосы и не отклоняется за пределы разметки. На ухабистых дорогах благодаря независимой подвеске на всех четырех колесах ездить комфортно, амортизация работает отлично. На скорости 100 км/ч на трассе расход топлива составляет 3.6 л/100 км, на шоссе при 60 км/ч расход составляет около 3.9 л/100 км. Чем больше расстояние, тем ниже расход топлива, наоборот, чем короче, тем он выше. Теперь о негативных моментах. Как и говорилось в интернете, лакокрасочное покрытие тонкое и легко царапается. Моему автомобилю только месяц, а уже есть три места, где покрытие чуть облезло. Но так как поврежденные места – пластиковые детали, они не будут ржаветь, поэтому пока не собираюсь ехать в сервис для подкраски, сделаю это при обслуживании в будущем. Боюсь, что если сейчас покрашу, то появятся новые царапины.

Toyota Levin 2023

В общем, нормально, потому что родственник купил такой же автомобиль в прошлом году за этот же период и сказал, что он хорош во всех отношениях и экономичен. В этом году удалось купить его по сниженной цене, дешевле на 15 тысяч юаней по сравнению с родственником. Слышал, что чем ближе к Гуанчжоу, тем цена будет ниже. Перед покупкой все говорили, что это "три тётки", думал, что будет медленный, но сейчас так не считаю, разгон хороший. Из-за смены работы теперь каждый день на работу и обратно около 50 км, автомобиль у меня 4 дня и уже проехал более 200 км, средний расход топлива показывает 4.5. Впечатления от вождения: производительность средняя, каждый день езжу по городу, эстакадам, сельским и труднопроходимым дорогам, шум от шин и ветра есть, но в пределах нормы. Интерьер: э-э... тут нечего сказать, потому что интерьера вообще нет, заднее пространство очень маленькое. Если ваш рост выше 1.8 метра, лучше перейдите на немецкие авто, всё же машины за эту цену такие. Внешний вид: обычный, не уродливый, у версии с высокой комплектацией спортивный внешний вид и красивые колесные диски. Общая стоимость составила 122 тысячи юаней, кредит 40 тыс. без процентов и дополнительных расходов, после вычета страховки и налогов, стоимость самого автомобиля составила менее 105 тыс., дилер должен был заработать около 2 тыс. юаней. Нельзя было договориться о цене, все было фиксировано. В качестве подарков дали обычные вещи, 300 юаней на топливо, видеорегистратор среднего качества, пленку не наклеили, планирую через пару дней пойти в другой магазин. В итоге могу рекомендовать для повседневного пользования, если ежедневные поездки около 10 км — отличный вариант, не требует много усилий, для поездок менее 5 км лучше выбрать что-то другое, варианты машин много, есть красивые отечественные электромобили с множеством функций. В этом случае данное авто не имеет особых преимуществ.

Toyota Levin 2023

【Покупка автомобиля】 Первая машина в жизни, выбирал около нескольких месяцев, сравнивал в нескольких автосалонах, в итоге договорился, но почти не удалось сбросить цену. 【Цена при получении】 Кажется, тогда это был самый дешевый автосалон во всем Гуанчжоу, вел переговоры почти два дня. Хотел больше подарков, в итоге получил страховую компенсацию, доплатил 2 тысячи и получил 5 лет и 10 раз технического обслуживания и гарантию на весь автомобиль. 【Вождение】 Это, конечно, зависит от водителя. Я не использую режим eco, вообще не едет, движется очень медленно. В обычном режиме мощь чувствуется, разгон до 80 км/ч довольно быстрый, но дальше ускорение уже не такое быстрое, двигатель ревет. Но если использовать eco, расход топлива действительно низкий, это правда. На данный момент расход топлива составляет 3.8 литра, ранее был 3.5, потом стал ездить быстрее и агрессивнее, расход увеличился. Пока еще не пробовал на одной заправке проехать 1 тысячу километров, обычно пробег около 900 км. 【Недовольство】 Много посторонних звуков, как и ожидалось от настоящего Toyota. Пространства действительно не хватает, мой рост 179 см, на короткие дистанции на заднем сиденье еще можно, но на длинные поездки это не вариант. P4 фильтр частиц забился, но быстро перестал показывать.

Toyota Levin 2023

В целом, это автомобиль, который можно оценить на 9 из 10; Кратко о моих потребностях в использовании автомобиля: Ежегодно по работе проезжаю около 40 тысяч километров, условия дороги - 1/3 это автомагистраль, 1/3 национальная дорога, 1/3 город; Поскольку я много езжу, при смене автомобиля в ноябре прошлого года рассматривал только гибриды/электрокары, но у меня нет условий для зарядки дома, так что зарядка возможна только на станциях; У коллеги есть Volkswagen ID4, он заряжает 1/4 времени дома и остальное - на станциях, по его словам зарядка ему обходится в 0.2 юаня за километр (на станциях он не выбирает ночное время для зарядки); У другого коллеги есть BYD Qin DMI, с расходом топлива на холостом ходу 4.3 литра на 100 км; Оба этих коллеги имеют схожие с моими условия использования автомобиля; В итоге я выбирал между гибридными Toyota и BYD, и в ноябре прошлого года версия BYD Qin DMI с пробегом 120 км стоила от 130 тысяч юаней, а Corolla средне оснащенная - около 120 тысяч юаней, в итоге я выбрал более выгодный по цене Leiling; Leiling и Corolla особо не отличаются, просто у Leiling заднее сиденье складывается, а у Corolla есть обогрев зеркал (что для опытного водителя не имеет особого значения), мне заднее сиденье, которое складывается, нравится больше, оно более практично для перевозки длинных предметов или животных; Leiling и Qin также особо не отличаются, у обоих складывающееся заднее сиденье, у Leiling есть автоматический дальний/ближний свет (что для опытного водителя не имеет особого значения), у Leiling есть адаптивный круиз-контроль и система предупреждения столкновений (что очень полезно), у Qin есть обогрев зеркал; Расход топлива у Leiling на национальной дороге составляет около 3 литров на 100 км; на скорости 120 км/ч на автомагистрали - около 4.5 литров на 100 км, при скорости около 100 км/ч - около 4 литров на 100 км; Это мои личные потребности при выборе автомобиля, надеюсь, они помогут всем выбрать машину, которая лучше соответствует вашим требованиям авто사용ования😀

Toyota Levin 2023

【Покупка автомобиля】 Мне 30 лет, это мой первый автомобиль в жизни. Решил взять машину, которая проста в эксплуатации и экономична, поэтому рассмотрел Камри и гибридную Версу, но по соотношению цена-качество Левин оказался лучшим выбором для семейного автомобиля. Главное, чтобы было поменьше проблем в будущем. В 30 лет сам сходил посмотреть машину, сам обсудил цену, сам торговался, сам проверил машину и сам её забрал. (Иногда теряюсь в мыслях, видя, как другие покупают автомобилями в компании друзей и родственников.) Возможно, дело в возрасте. Обладать автомобилем в 30 лет уже не так радостно, но если бы у меня была машина в 26 лет, я, наверное, не спал бы трое суток от радости. (Не рассматривал китайские автомобили) Я сам занимаюсь механическим дизайном и сотрудничаю с крупными заводами. Знаю, что требования на заводах по контрактному производству строгие, качество контролируется. Не хвалю и не ругаю китайские заводы — они требуют низких цен и чтобы изделие просто функционировало. Как профессионал, я знаю об этом довольно хорошо, есть много отраслевых секретов, но об этом не будем говорить (не хочу срывать эту завесу). 【Цена автомобиля】 Окончательное решение было принято 1 января 2024 года, цена вышла 110 010 юаней, полностью оплачена (из них 10 юаней за временные номера), только плёнка и коврики в подарок, больше ничего. 【Отношение продавца】 Продавец оказался 26-летним парнем, показался мне ненадежным из-за возраста. 【Расход топлива】 3.3

Toyota Levin 2023

Не так давно Toyota Levin прошла середину цикла обновления и получила новейшую гибридную систему. Из любопытства я решил провести тест-драйв, чтобы увидеть, как новая модель проявит себя на практике. Машина для тест-драйва была гибридной версией Levin Sport. После обновления Levin получила новую гибридную систему, хотя, несмотря на официальное название «интеллектуальный электропривод Dual Engine», принцип работы остался похожим. Фактическая производительность действительно заметно улучшилась по сравнению с предыдущей моделью, но среди аналогичных гибридных моделей она, вероятно, все еще самая медленная. Конечно, если не жалеть педаль газа и ездить в пределах допустимой скорости, мощности вполне хватает. Плавность работы приемлемая, при включении двигателя происходит небольшая колебания мощности, но в остальном проблем нет. Малые запросы на мощность удовлетворяются быстро, большие — немного медленнее. По показаниям приборов и ощущениям понятно, что значительное время машина работает на электротяге, поэтому для полной мощи нужно дождаться начала работы двигателя. Даже в активном состоянии двигателя запросы на большую мощь обрабатываются не очень быстро, но учитывая позиционирование этой машины, это не критическая проблема (все-таки редкий владелец этой модели будет агрессивно управлять автомобилем). В стандартном режиме в начале хода педали газа есть небольшой рывок, общая динамика не совсем линейная. В целом производительность силовой установки учитывает потребности целевой аудитории, но по ощущениям вождения она не дает преимущества перед конкурентами в своем классе. Поведение шасси нужно рассматривать отдельно. В аспекте сглаживания вибраций, когда Levin только вышел, его шасси действительно выделялось в своем классе, но со временем это преимущество стало менее заметным. Обработка мелких вибраций обычная, небольшие выбоины на дороге ощущаются немного сильнее, handling крупных выбоин приличный. При средней скорости (20-30 км/ч) при проезде лежачих полицейских передняя ось многократно колеблется, задняя ось слегка прыгает, но в целом справляется неплохо, даже при более высокой скорости реакция подвески довольно быстрая. В общем, ощущение от вождения довольно высококлассное. Спортивное поведение можно похвалить, хотя и понятно, что это не спортивная машина. При немного более быстрой езде боковой наклон подвески контролируется хорошо, никаких лишних движений, вполне справляется. Ощущения от руля хорошие. Базовые усилия адекватны, усиление в зависимости от скорости и угла поворота также в порядке. Точность и следование линии на уровне обычного семейного автомобиля. Тормоза чувствительные и быстро привыкаешь к ним. Система CRBS делает управление торможением еще проще. Что касается NVH (шум, вибрация, жесткость), то здесь машина показывает средние результаты. Шум шин заметен, шумоизоляция от ветра приемлемая, а шум и вибрации от двигателя кажутся лучше, чем у предыдущей модели, но все еще уступают некоторым конкурентам в классе. Внешний вид автомобиля изменился незначительно по сравнению с предыдущей моделью, хотя спортивная версия выглядит довольно привлекательно. Интерьер получил в основном новый большой экран, атмосфера обновилась. Качество сборки и материалы по-прежнему в «стиле Toyota». Центральная консоль использует много мягких материалов, а двери в основном из пластика. Мультимедийная система действительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией, но все еще не очень удобна в использовании, оставаясь одной из худших в отрасли. Хорошо, что основные функции по синхронизации со смартфонами присутствуют. Эргономика на передних сиденьях хорошая. Сиденья довольно удобные, руль легко настроить под себя. Задние сиденья предлагают меньше пространства по сравнению с конкурентами, угол наклона спинок сидений также довольно крутой. Объем багажника неплох, не совсем оптимален, но на практическое использование это не влияет. В целом, выступление этого Levin не сильно отличается от предыдущей модели. Основное улучшение — это новая силовая установка. На тест-драйве я узнал, что сейчас на них предлагают скидку до 3 тысяч долларов, так что при желании можно договориться на хорошую цену. При таких условиях стоимость значительно ниже, чем у предыдущей модели Levin. Конечно, на рынке сейчас много гибридных моделей, так что выбор этой машины зависит от личных предпочтений.

Toyota Levin 2023

Внешний вид: С первой взгляда я влюбился в этот автомобиль, он очень привлекателен для меня и кажется долговечным. Он выглядит очень хорошо, особенно дневные ходовые огни модели 2023 года после редизайна выглядят еще лучше, острый взгляд, белый кузов выглядит гармонично и приятно глазу. Динамика: Для семейных людей не так важно, чтобы машина была очень мощной, главное - стабильность. Ранее я делал много исследований, и стабильность батареи у гибридного Левина заслуживает похвалы. Хоть в модели 2023 года вместо прежней модели применяются литий-ионные батареи, которые не так стабильны, мощность все же улучшена, что можно принять. К тому же предоставляется пожизненная гарантия на первую аккумуляторную батарею для первого владельца. Со скоростью тоже все в порядке, автомобиль разгоняется моментально, как только нажмете на педаль газа. Пространство: В целом внутренняя площадь автомобиля приемлемая, хотя и уступает более премиальным моделям, я считаю, что интерьер достаточно просторен. При моем росте около 1,7 м переднее сиденье регулируется так, что сзади тоже есть место и не тесно. О кондиционере: стоит признать, что у Toyota кондиционер действительно очень мощный, даже при сильной жаре всего за одну-две минуты он сделает салон прохладным. Управление через телефон: Сегодня мы как раз пошли гулять и оставили машину на солнце на долгое время. С помощью телефона включили кондиционер удаленно, и когда подошли к машине, там уже было прохладно. Очень полезная функция, просто супер. Вождение: Левин - это довольно компактный автомобиль, легко справляется на узких дорогах. На дороге рулевое управление точное, куда указываешь, туда он и двигается. Перестроения и обгоны даются просто. Также автомобиль оснащен системой помощи вождению уровня L2, что очень полезно на шоссе и значительно снижает стресс водителя. Еще машина оснащена функцией автоматического торможения, однажды я не обратил внимание на машину впереди, и автомобиль автоматически затормозил. Многие водители получают выгоду от этой функции. Другие аспекты: Недостатком автомобиля можно считать низкий клиренс, необходимо постоянно следить за днищем автомобиля при проезде возвышенностей. Переход с чисто электрического режима на двигатель внутреннего сгорания сопровождается довольно громким шумом, иногда пугая пассажиров. Также в салоне много пластиковых деталей, что приводит к некоторым скрипам и шумам. Кроме того, на шоссе шум от шин достаточно заметен.

Toyota Levin 2023

В июне купил машину, скидка на автомобиль составила 34 000 юаней (после регистрации вернули 2000, итого скидка составила 36 000 юаней). В подарок дали пленку, парктроник, видеорегистратор и другие аксессуары. В результате всё обошлось в 127 000 юаней. Включая субсидию в 13 000 юаней от Наньша, итоговая стоимость составила 114 000 юаней. Подарили ещё и гарантию на батарею, круто! У нас уже есть один автомобиль на бензине, поэтому из-за необходимости участвовать в лотерее на номерной знак в Гуанчжоу рассматривали только гибриды и электромобили. Посмотрели и прошли тест-драйв таких моделей как Honda Integra Hybrid, Aion Y, BYD Dolphin, Geely Emgrand Hybrid, VW ID.3 (PHEV не рассматривали, так как они хуже по показателям расхода топлива и электропробега). Honda Integra Hybrid оказалась самой удобной в управлении (изначально планировали взять низкую комплектацию двухдверного гибрида, так как наша бензиновая машина тоже Honda, 2019 года, и с тех пор не возникало проблем, плюс обслуживание Honda почти бесплатное (можно воспользоваться услугами 4S бесплатно 😄) и в июне на Integra большие скидки, с полной стоимостью около 140 000 юаней). Aion Y имеет большой салон и субсидию от города Гуанчжоу в 10 000 юаней, но неудобен в управлении и слишком популярен среди такси... Подвеска Dolphin просто ужасна, особенно при поворотах; наклон больше, чем у кроссоверов... Geely Emgrand Hybrid тоже хорош в управлении, и к тому же есть городская субсидия, со всеми скидками смарт-версия обходится в 126 000 юаней, что тоже было привлекательно, но мой коллега сказал, что его брат с новым GS8 три раза ездил в сервис перед получением номеров, что меня отпугнуло (но сервис в 4S у Geely самый лучший, возможно потому, что клиентов мало... В других местах даже не обращают на тебя внимания). VW ID.3 тоже хорош в управлении и внешне. Если бы не купил Toyota Levin, следующей покупкой однозначно стал бы ID.3. Я даже не думал о Levin и не смотрел её, так как считал невозможным заменить Honda на китайский бренд... Даже самому смешно 😄. В конце концов, просто от скуки решил поехать на тест-драйв Toyota (на самом деле хотел попробовать Corolla Cross 2.0 Hybrid, но не было ни тестовых, ни выставочных машин, и увидел новенькую Levin, которая выглядела неплохо (в выставочном зале стояла версия Dual Engine Leader, внешне не очень, но тестовая версия Dual Engine Sport выглядела лучше)). Тест-драйв проходил на оживлённой улице, и мало что можно было ощутить. В магазине потребовали 132 500 юаней без какой-либо выгоды, пришлось уйти в другой магазин, где я снова прошёл тест-драйв. Мой друг первым проверил машину, сказал, что мощность приемлемая, но пространства маловато, и советовал брать седан, а не автомобиль классовой категории A. Когда пришёл мой черёд попробовать, оказалось, что электрические байки в Гуанчжоу не дают нормально тестировать машину. В итоге вернулись в салон. Затем мы обсудили цену (мой друг раньше работал в автосалоне, и, как оказалось, мы смогли обыграть продавцов). Без особых трудностей цена составила 127 000 юаней с учётом субсидии в 13 000 юаней от Наньша, то есть фактически 114 000 юаней. В тот момент я был в замешательстве от такой цены, учитывая разницу в 30 000 юаней. Комплектация и управляемость Honda Integra показались не такими ценными. Сразу согласился и внёс депозит, хотя друг был удивлён и сказал, что можно было бы поторговаться ещё на несколько сотен или тысячу. В итоге всё быстро произошло, от первого визита в автосалон до покупки прошло всего два часа. Если бы не было так поздно и я не был голоден, возможно, поторговался бы ещё немного. Впрочем, всё устраивает. Внешний вид: Вполне неплохо, дело вкуса. Интерьер: обычный, как говорится, за эти деньги что-то лучшее ожидать не стоит. Комплектация: в общем, не так уж бедно, есть всё нужное, L2 помогает комфортно передвигаться по трассе, но нет подогрева зеркал и заводского парктроника, что огорчает. Элементы вроде складывающихся зеркал и системы кругового обзора менее важны, особенно для новичков, так как они могут начать полагаться только на камеры, игнорируя зеркала. Я тоже ещё новичок, так что опыт в этом вопросе невелик. Двигатель: довольно мощный, хотя и не самый лучший. Нет таких вещей как "слабая машина", скорее "слабый водитель". Управляемость: неплохая, рулевое управление немного тяжелое. Подвеска отличная для автомобиля класса А, но ощущается тяжеловато, звук двигателя не соответствует динамике. Расход топлива: очень доволен! Владел бензиновыми машинами и расходом не сильно интересуюсь, если он меньше 10 литров. В городском цикле около 4 литров на 100 км, что стабильно. На скоростных дорогах до 120 км/ч — около 5 литров. На одном баке можно проехать 900 км. Пространство: достаточно для меня, хотя родственники советовали брать более просторную машину, но мне хватит. Расходы на эксплуатацию: не купил электромобиль из-за вопросов безопасности и эксплуатации. Мы могли бы установить зарядные станции дома, где электроэнергия по низким тарифам, но стоит ли это тех затрат? Электромобиль выгоден, если много ездить. При нормальном пробеге в 20 000 км в год, электромобиль с домашней зарядкой обходится менее 0,1 юаня за километр, гибрид — 0,3 юаня. Разница в расходах за 10 лет и 200 000 км составила бы 40 000 юаней, но планирую менять машину через 7-8 лет и 150-160 000 км, так что разница будет около 30 000 юаней. При использовании общественных зарядок расходы уравниваются. Учитывая, что электромобили дороже, их безопасность ниже, а батареи теряют ёмкость быстрее, в итоге для нормального домашнего использования гибрид оказался выгоднее. На этом всё!

Toyota Levin 2023

Внешний вид: Нравится передняя часть, задняя более-менее без изменений, хочется поменять задние фонари, не знаю, будут ли проблемы с надежностью. Динамика: Если нажать на педаль газа, мощности хватает, в городе режим eco вполне достаточно. Интерьер: Простой и скромный, в версии 2023 года обновление с двумя LED-экранами, считаю, что для совместного производства это средний уровень. Вождение: Привлекло активной безопасностью и вспомогательным управлением. Расход топлива: В городе на загруженных дорогах расход топлива высокий. Дорога от компании до дома слишком короткая, иногда расход 7-8, на дальних поездках расход ниже 4. Мультимедиа: Есть CarPlay, но при подключении Gaode (местное приложение для навигации) происходит частое смещение GPS, не знаю, в чем причина. Недостатки: Нет радаров, установленные дилером сзади слишком шумные, нет функции блокировки при начале движения, часто забываю, шум от шин и дороги на грубой асфальтированной дороге слишком большой, реакция мультимедийной системы не слишком быстрая, за сиденьями нет места для хранения, в задней части нет места для напитков. Плюсы: Наличие CarPlay очень удобно, настройка приборной панели имеет много вариантов, функция активной и пассивной безопасности идут в комплекте, кондиционер холодный, обычно на 26 два разряда, реальный низкий расход топлива, ускорение до 60 км/ч достойное, на светофоре можно стартовать первым. Наиболее недоволен: обслуживанием в дилерском центре. Опыт покупки: смотрел полгода, в день осмотра сразу решил купить, был немного импульсивен, следовало больше сравнивать. Цена при покупке: более 12, с учетом скидок, не знаю, смогу ли подать заявку. Впечатления от вождения: машина точно следует указаниям. Расход топлива: 4. Наиболее нравится: цифровой ключ, можно делиться. Отмеченные функции: активная безопасность. Пространство: нормальное, коллеги говорят, что не узкое.

Toyota Levin 2023

Внешний вид автомобиля достаточно приятный, особенно передняя часть выглядит остро, что очень подходит для молодых людей. Пространство в автомобиле обычное, для небольшой семьи вполне достаточно. Если человек крупного телосложения, стоит обдумать более тщательно 🤔. Впечатления от вождения отличные. Я забирал автомобиль в другом городе, половину пути по трассе, половину по национальной дороге. На трассе педаль газа реагирует достаточно быстро, по сравнению с версией 2022 года, разгон с 0 до 80 км/ч происходит быстро, шум приемлемый, все-таки это автомобиль среднего класса, не стоит ожидать слишком много. Активные системы безопасности на высоте и очень полезны, особенно системы предупреждения о покидании полосы и автоматического торможения — оповещения срабатывают своевременно. В основном езжу по городу и обычным образом, не стараясь ехать медленно, дисплей показывает расход топлива 4.6–4.7 литра, что в пределах нормы для этого размера. Вчера посоветовался с другом, сейчас машина новая, проходит обкатку, поэтому еще не показывает свой полный потенциал. После 5000 км расход топлива должен еще немного снизиться. Недостатком является отсутствие парктроников — есть только камера заднего вида, придется самому устанавливать дополнительные устройства. Подарки от автосалона были не очень качественные, я их не брал, лучше куплю сам в интернете и установлю в мастерской. За эту цену можно приобрести гибридный автомобиль другого бренда, что тоже неплохо, экономично и удобно для семьи.

Toyota Levin 2023

【Покупка автомобиля】 В семье была только одна машина, что было неудобно в повседневной жизни. Поэтому я обсудил с женой покупку автомобиля для поездок по городу. Изначально думал о покупке электромобиля, но через несколько лет аккумуляторы сильно теряют в стоимости, а дорогие электромобили нам не по карману. Бюджет был около 100 тысяч юаней, так что решили купить бензиновый автомобиль. Скажу ещё, что перед свадьбой купил первый автомобиль, поддавшись на внушение, что никогда не буду покупать японский автомобиль. В итоге приобрел Jeep Cherokee. Автомобиль без проблем, но сняли с производства, обслуживание стало трудным, ездил очень осторожно, а если что-то ломалось, ремонтировать было сложно. Тогда как автомобили того же класса из Японии сейчас на вторичном рынке стоят минимум на 30-40 тысяч юаней дороже Cherokee. Поэтому советую всем внимательно выбирать, сравнивать и тестировать. В интернете японские автомобили часто критикуют, но Toyota всё равно остается номером один в мире. Не верьте так называемым автоэкспертам в интернете, за деньги они и дерьмо похвалят. Случайно попали на местную автовыставку. В первый день осмотрели, пообщались с продавцом, домой пошли обсуждать с женой. Решали между Elantra и Corolla Levin Hybrid. Жене понравился внешний вид Elantra, но углы слишком острые, что сложно для мастеров по кузовнему ремонту. Решили на следующий день тестировать. 【Впечатления от вождения】 На следующий день пошли в 4S-салон Beijing для тест-драйва 1.5. Сравнивая с моим Cherokee, качество хода, честно говоря, не очень. Особенно на плохих дорогах Elantra показалась слишком легкой и неустойчивой, а при обгонах явно не хватало мощности. Не особо впечатлило. Потом пошли в 4S-салон Guangfeng. Продавцы все были на выставке, и тест-драйв не получилось организовать. Жена сказала, что без тест-драйва не согласится. Продавец уступил, позволил сделать два круга. В Corolla Levin Hybrid при старте все было как в электромобиле. Педаль газа реагирует плавно, хотя ускорение немного медленное, но управляемость хорошая. Специально проехали по плохой дороге, подвеска оказалась гораздо лучше, чем у Elantra. Пусть и дороже, но с точки зрения расхода топлива она выгоднее, да и ездить приятнее. В итоге решили брать. 【Расход топлива】 Расход топлива у гибрида не вызывает сомнений. Добавили бензина на 300 юаней, средний расход составил 4,6 л/100 км. Последние дни ездил по национальной дороге со скоростью 60-80 км/ч, и расход был 3,3 л/100 км, как у мотоцикла. Несмотря на то, что Elantra тоже экономична, в городе она точно уступает Corolla Levin Hybrid. Экономичность на высоте, управляемость тоже отличная. 【Особенности комплектации】 На днях ездил по скоростной дороге, и система помощи при вождении уровня L2 действительно хороша. Пусть не как у Tesla, но можно сравнить с некоторыми интеллектуальными ассистентами у электромобилей. 【Комфорт при поездке】 Мой рост 180 см, вес 180 кг, мне кажется тесновато, но для остальных членов семьи всё нормально. Обычно я в роли водителя. 【Динамика】 Я не водил много машин, так что сравниваю с тем, что ездил. После рождения ребенка почти не разгоняюсь быстро. Пусть разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд, для меня главное – хорошая управляемость. Для поездок по городу автомобиль идеально подходит. Больше всего боялся, что машина будет орать, а не ехать. 【Самое неудовлетворительное】 Хотя салоны обтянуты тканью, запах очень сильный. Недавно ездил по скоростной дороге и заметил, что руль немного тянет вправо. Не знаю, в чем причина, надо будет решить на первом техобслуживании в 4S-салоне. Надеюсь, это не общая проблема. 【Обслуживание】 Еще не было первого ТО, но хочу пожаловаться на 4S-салон. По регламенту техобслуживание нужно делать каждые 10 тысяч км, а первый техосмотр бесплатный. Но салон заставляет делать осмотр на 3 тысячах км, а на 5 тысячах – первое обслуживание, иначе теряешь право на бесплатный сервис. Явно навязанные услуги. Хотя у модели 2023 года аккумулятор сменили на литиевый, это всё равно батарея от компании Toyota. Есть небольшое беспокойство. Но хорошо, что в договоре на покупку автомобиля указана пожизненная гарантия для первого владельца, независимо от того, где осуществляется обслуживание. У автомобилей компании Toyota, если обслуживаешься не в 4S-салоне, теряешь гарантию 'Три пакета'.

Toyota Levin 2023

Новый Toyota Levin (Тойота Левин) в своем внешнем виде использует спортивный дизайн. На первый взгляд сразу бросается в глаза огромная трапециевидная сетчатая передняя решетка, а узкие и острые фары по обеим сторонам также придают молодость и стиль. Вся передняя часть автомобиля декорирована черными блестящими элементами вместо серебристых хромированных, что соответствует современным представлениям молодежи о стиле. Боковой профиль не претерпел значительных изменений, линии остаются плавными и современными, общий вид по-прежнему характеризуется низкой передней и высокой задней частью. Вогнутая линия под дверями добавляет спортивную мускулистость. Задняя часть выглядит менее агрессивной. Задние фонари с обеих сторон соединены черной линией, а нижний диффузор добавляет ощущение спортивности. В целом, внешний вид почти не изменился по сравнению с предыдущей моделью, за исключением некоторых деталей, которые улучшают визуальное восприятие. В салоне внимание привлекают два больших экрана: полностью цифровая приборная панель и увеличенный центральный дисплей. Дизайн интерфейса (UI) неплохой, плавность работы и удобство использования также на высоком уровне, что придает салону высокие технологии. Сиденья обшиты кожзаменителем, с достаточно плотным наполнителем и большими боковыми поддержками, что делает их комфортными. Пространство на задних сиденьях соответствует нормам, с достаточным расстоянием для ног и головы. Для людей, любящих сидеть с вытянутыми ногами, пространство может показаться тесным. Центральный туннель не слишком высокий, ребенку там будет комфортно сидеть, а взрослому придется размещать ноги по бокам. Подушки сидений плотные и широкие, обеспечивающие хорошую поддержку для ног, что также добавляет комфорта. Что касается двигателя, то автомобиль оснащен новой пятой генерацией системы гибридного привода с 1,8-литровым двигателем и электромотором. Подвеска состоит из передней макферсоновской и задней многорычажной конструкций. Разгон плавный, без резких рывков, и ускорение идет быстро и отзывчиво. Поскольку автомобиль предназначен для домашнего использования, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги и лежачие полицейские, что делает поездку комфортной. По части безопасности, автомобиль оснащен последней версией системы активной безопасности TSS3.0 от Toyota, которая обеспечивает высокую степень защиты. Новый Toyota Levin по-прежнему позиционируется как семейный автомобиль с низким расходом топлива, достаточным пространством и разумной ценой, что делает его достойным выбора.

Toyota Levin 2023

Получил автомобиль Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 неделю назад, в период праздников проехал 1200 километров (в основном по шоссе и национальным дорогам, немного в городе). Личное впечатление: 1. Вспомогательное вождение: есть 4 уровня регулировки дистанции. По сравнению с предыдущей моделью, ускорение и торможение кажутся менее плавными, нужно доработать (основываюсь на опыте активного использования вспомогательного вождения). 2. Динамика и управление: машина небольшая, маневренность при перестроении высокая, для обгона мощности достаточно. Если не жалеть нажатие на педаль газа, то недостатка мощности не ощущается. 3. Шум двигателя: стал заметно тише, особенно в среднем и низком диапазонах оборотов, а также на холостом ходу. 4. Шум от ветра и покрышек: сопоставим с предыдущей моделью (часто брал предыдущую модель в поездки). 5. Сиденья: при длительных поездках устают шея и плечи, стоит приобрести удобную подушку. 6. Кондиционер: в жаркую погоду, стоя на шоссе, не справляется, несмотря на минимальные настройки температуры. При увеличении скорости вентилятора более чем на 3 деления становится слишком шумно, возможно, черный цвет кузова больше нагревается. 7. Комплектация: добавили CarPlay, цифровую приборную панель, дисплей высокого разрешения, новую батарею, новый вспомогательное вождение и другие функции, но убрали подушку безопасности, металлическую ручку управления центральной консолью, светодиодные задние фары, радар и др. Есть плюсы и минусы, так как у каждого разные потребности. (Отсутствие обтянутого кожей руля действительно раздражает) 8. Расход топлива: в условиях интенсивного вождения, данные нельзя использовать для сравнения.

Toyota Levin 2023

Забрал машину 2 дня назад, сначала расскажу, почему выбрал Toyota. Автомобили китайского производства доставили мне много неприятностей, это не значит, что современные китайские автомобили плохи, но автомобили до 2018 года действительно были не очень. Постоянные коды ошибок и мелкие неисправности, приходилось капитально ремонтировать двигатель и трансмиссию. Деньги потрачены, а машину все равно не починили. Поэтому в этот раз я твердо решил купить Toyota, говорят, что Corolla и Levin невозможно сломать. Мне достаточно экономии топлива и спокойствия! Начну с внешнего вида — модель 2023 выглядит неплохо, передняя и боковые части в порядке, но задняя часть немного скромная, слишком сжата, а дорожный просвет немного низкий, еще не привык — раньше водил внедорожник. Светодиодные фары подходят для использования ночью, остальные фары только для того, чтобы быть видимыми, ты их не видишь сам. Теперь о пространстве, мой рост 180 см, и оно действительно немного тесное. На переднем сиденье еще нормально, а заднее — оставьте другим. Если у вас рост около 170 см, не должно быть проблем! Еще, если сидеть долго, бедра немного болят. Не знаю почему так. Расход топлива действительно низкий! Немного изучил методику PG в интернете, пока не очень опытный. Хотя гибрид стоит дороже на 20 тысяч юаней, компенсировать это экономией топлива может быть сложно. Просто приятно видеть низкий расход топлива, можно похвастаться перед водителями бензиновых авто, что на сотню километров меньше 4 литров. Это первый раз, когда я езжу на гибриде, и мне все время хочется проверить, находится ли в режиме EV, используя ли он электричество. Не знаю, есть ли у всех такие же ощущения, как у меня? Кондиционер охлаждает быстро, посмотрим, как он справится с обогревом зимой в наших северных краях. Для меня мультимедийная система действительно была обновлена, есть все нужные функции, но я не пользователь iPhone, поэтому не могу использовать Carplay, пробовал Caelife, немного разочаровал, качество изображения оставляет желать лучшего. Сейчас покупка автомобиля ассоциируется с необходимостью соответствующего смартфона? Xiaomi, проявите себя! Звук акустики кажется обычным, немного глухим, без особых акцентов. Слышал, что можно добавить высокочастотные динамики, подумаю об этом позже. Система активной безопасности Toyota действительно хороша! Подходит для новичков, но мне, как опытному водителю, трудно привыкнуть, буду привыкать. HOLD кажется мне довольно полезным, больше не нужно переключать на нейтраль при остановке! Остальное постепенно изучаю. Если не жалеть газа, разгон вполне неплох! Включение двигателя кажется нормальным, все звучит в пределах нормы. Недостаток — слишком сильный шум от шин, кажется, что во время езды слышен только шум шин, отличается от автомобилей за более чем 200 тысяч, но ничего не поделаешь — цена такая. Общие ощущения нельзя сравнить с Camry! Еще в машине за несколько миллионов не поставить парковочные датчики, я думаю, это непростительно, тем более, что у меня топовая комплектация! Нет автоматического поднятия окон и складывания зеркал при блокировке. С парковочными датчиками я действительно не понимаю. Говорят, что в будущем все это можно будет установить за деньги, подумаю об этом, когда появятся деньги! Пока покупка авто обошлась в копейку! В будущем многое предстоит. Посмотрел на днище — все выполнено из пластиковых защитных панелей, думаю, есть смысл поставить металлическую защитную пластину, пока дорожное покрытие не очень хорошее. Еще хотел бы узнать у всех, нужно ли делать антикоррозийную обработку днища? И сколько это примерно стоит? Думал о поклейке защитной пленки, вроде новые машины легко царапаются, на все нужно тратить деньги. Эх! Купил машину — теперь надо много зарабатывать! В конце хочу пожелать всем владельцам модели 2023 года приятной езды, делитесь опытом друг с другом! Спасибо всем!

Toyota Levin 2023

【Довольны】 1. Внешний вид впечатляющий, дизайн Leiling отличается от Corolla, выглядит современно и динамично. Эта гибридная версия Leiling в топовой комплектации также оснащена спортивным обвесом, и даже если владелец купит её сейчас, через 5-10 лет автомобиль не будет выглядеть старомодно и устаревше. 2. Значительное улучшение мощности: по сравнению с предыдущей гибридной версией, у этого автомобиля повышена мощность, особенно лучше отклик электродвигателя. Ускорение быстрее при том же низком расходе топлива: даже при агрессивном вождении расход на 100 км составляет около 5 литров; при очень спокойном вождении расход может быть менее 4 литров, что делает эксплуатационные затраты более низкими. 4. Хорошее оснащение технологиями: топовая комплектация гибридной модели оснащена 10.25-дюймовым центральным дисплеем и 12.3-дюймовой полностью жидкокристаллической приборной панелью, поддерживающей подключение всех современных смартфонов. Входя в автомобиль, сразу ощущается премиальность; также есть физические кнопки в сочетании с сенсорными, что делает управление удобным и простым. 5. Высокий уровень внешней комплектации: автомобиль оснащен светодиодными фарами ближнего/дальнего света с адаптивной функцией, автоматическими фарами, что обеспечивает хорошее освещение в ночное время и удобство; высокая степень безопасности: L2 системы помощи водителю, 5 подушек безопасности, круиз-контроль с полной скоростью, система помощи при удержании полосы движения, удерживание в пределах полосы, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о водителе в утомлённом состоянии, а также камера заднего вида — всё это практически полностью удовлетворяет повседневные нужды семейного использования и эффективно снижает усталость при движении на больших скоростях. 【Недовольны】 1. Качество материалов отделки довольно среднее: в автомобиле установлен пластиковый руль, хотя сиденья и кожаные, качество самой кожи не впечатляет; комфорт можно описать как средний. 2. Плохая звукоизоляция: при высокой скорости отчетливо слышен шум ветра в салоне. 3. Качество звука не очень хорошее: при воспроизведении музыки с низкими и басовыми тонами колонки начинают «теряться», поэтому можно сказать, что звучание просто на уровне «хоть как-то слышно». 【Водительский опыт】 Архитектура TNGA-C этого поколения Leiling лучше совместима, его шасси более похоже на европейские авто: оно плотное и не расхлябанное, из-за чего пространство задних сидений немного сократилось. Текущее поколение Leiling менее просторно, чем предыдущее, но в компактном классе находится на среднем уровне. Мощностная настройка этой модели аналогична электромобилям: на низкой скорости работа тихая и плавная, в городских условиях с частыми остановками всё хорошо работает; городское ускорение тоже вполне приемлемое, ведь это самая маленькая по объему гибридная версия Toyota в Китае. Скажем, на старте от светофора редко вызывает сигналы «бип-бип» от других водителей. В процессе ускорения электродвигатель компенсирует недостаток мощности атмосферного двигателя. 【Расход топлива】 Суммарный расход топлива по WLTC: 4,32 литра на 100 км, в реальных условиях расход составляет около 4,5 литра на 100 км. 【Скидка】 На данный момент в Пекине доступна скидка в 1,6 млн юаней.

Toyota Levin 2021

Модель: Бензиновая 1.2T в роскошной комплектации Опыт выбора: Я купил машину в декабре прошлого года, тогда долго колебался между гибридной и бензиновой версиями. Потом увидел, как один опытный водитель сказал, что если вы много ездите, лучше брать гибрид. И в этот момент я прозрел и сразу заказал бензиновую 1.2T в люксовой комплектации. (смеется) Машина у меня уже больше шести месяцев, проехал на ней около пяти тысяч километров. В основном ездил на ней в родных краях, доехал до места работы, залил полный бак, полбака выработалось только за два-три месяца. (смеется) Цена: Я купил 1.2T в роскошной комплектации, базовая цена автомобиля 110 тысяч, цена "под ключ" 127 тысяч, страховка 4500, налог на приобретение 10 тысяч, регистрация 500, комиссия 2000. Мне подарили видеорегистратор, парктроник, пленку на окна, кожаные сиденья, броню на днище. Перед покупкой советую подробнее изучить рынок, сравнить цены в разных регионах, на сайте владельцев автомобилей много людей публикуют полезные советы. Когда покупаете, возьмите с собой кого-то, кто может помочь вам с выбором. Опыт вождения: Разгон не такой уж быстрый, ускорение на поздних этапах тоже довольно среднее, возможно, это потому, что я еду плавно, без резких движений, ведь обычно нет никаких срочных дел. Управляемость довольно хорошая, особенно в городе, потому что машина небольшая и управлять ею довольно легко, так что ощущение контроля приятное, руль легкий, можно крутить одной рукой, и при этом он точный, легко можно повернуть, слегка подрулив. Ощущение от пространства: В салоне места немного, мой рост 170 см, и сидя прямо, иногда боюсь удариться головой, но я обычно ставлю сиденье на самый нижний уровень, а с пространством для ног проблем нет — более чем кулак. Моя жена на переднем пассажирском сиденье сидит без проблем. Заднее сиденье в Левине вполне подходит для среднестатистической семьи, чтобы удовлетворить повседневные потребности. В обычные дни заднее сиденье практически не используется, но иногда можно взять одного-двух друзей и съездить на прогулку — проблем нет. Что касается места для хранения спереди, то его явно не хватает, кроме двух подстаканников, есть лишь одно отделение для хранения перед рычагом переключения передач, куда можно положить всего одну коробку салфеток. Отсеки в дверях я почти не использую, потому что заполнив их, слышны посторонние шумы, а пространство в подлокотнике совсем небольшое, почти ничего туда не влезает. Багажник просторный и довольно практичный, можно сложить некоторые простые походные вещи и коробку для хранения, и еще останется достаточно места. Комплектация автомобиля: Комфорт в салоне весьма приличный, сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой. Шумоизоляция тоже на уровне, основная проблема здесь в покрытии дороги, если дорога хорошая, то шум от шин меньше, и ехать комфортнее, подвеска также на уровне. Функции автомобильного мультимедиа довольно просты, в основном для прослушивания музыки, а функция автоматического запуска и остановки не очень удобна для городских условий, так как светофоры расположены довольно близко друг к другу. Обычно, когда я сажусь в машину, я сначала отключаю автоматический старт-стоп, а затем включаю автоматическую парковку — это действительно удобно. Особенно когда однажды я был в торговом центре, где передо мной пикап долго простаивал на выезде из подземной парковки, моя машина стояла на склоне, и автоматическая парковка очень выручила меня. Внешний вид и интерьер: Интерьер неплохой, на центральной консоли все материалы мягкие. Однако с кожаными материалами не все идеально, основная проблема — невыносимый запах, я пытаюсь постоянно проветривать его на солнце, надеюсь, со временем запах уменьшится. Общий расход топлива: Расход топлива очень радует, сейчас средний расход еще меньше, чем 7 литров, расходы на топливо в месяц для семьи не такие большие, но улучшение качества жизни существенное. Раньше моя жена не любила выходить из дома в свободное время, а сейчас, когда у нас есть машина, мы стали чаще ездить на прогулки. Подводя итог плюсы и минусы: Хотя цены на бензин сейчас значительно выше, чем когда я покупал автомобиль, я не ощущаю, что сильно проиграл, ведь требования у всех разные. Моя машина прекрасно подходит для нужд моей семьи — защищает от неблагоприятной погоды и служит средством передвижения. Конечно, бывают небольшие проблемы, без которых нельзя обойтись, такие как шум в центральной консоли и шум от шин, но все это находится в пределах допустимого. В конце хотел бы поблагодарить администратора клуба за рекомендации.

Toyota Levin 2022

Хочу поделиться личным опытом и впечатлениями, машину забрал в начале мая. 1. Опыт выбора: Из-за пандемии иметь свою машину стало намного удобнее. Решил выбрать автомобиль с бюджетом до 150 тысяч юаней, накопив немного сбережений. Тогда смотрел на такие модели, как Toyota Allion, Honda XRV, Nissan Sylphy и Toyota Levin (побывал в салонах Фучжоу, Сямэнь и Лунъянь). В итоге выбрал гибридную версию Toyota Levin. 2. Цены: В мае купил Toyota Levin Hybrid Sport в жемчужно-белом цвете. Цена без учета налогов составила 123 тысяч юаней (субсидия от государства в размере 2 тысяч юаней, реальная цена — 121 тысяч юаней), общая цена с учетом всех расходов — 136,8 тысяч юаней. Страховка — 4725,58 юаней, налог на покупку — 11133 юаней (пропустили сообщение о сокращении налога наполовину, что было довольно обидно, но нельзя противиться судьбе). Регистрация была бесплатной. Кредит в 50 тысяч юаней на 2 года без комиссии. В подарок дали видеорегистратор, 3M защитную пленку для стекол, коврики, огнетушитель, набор из четырех предметов, коврик в багажник и защиту днища. На изучение цен на рынке нужно было потратить немного времени, обращаться к консультантам, не торопиться с решением, тщательно все обдумать перед внесением аванса. 3. Первые впечатления от машины: Основное: Так как машина приобретена в другом городе, а я работаю в Фучжоу, пришлось отправиться в Сямэнь на поезде вместе с женой. Когда увидел машину, был действительно счастлив, что выбрал именно Levin (доволен и рад, что у нас теперь есть своя собственная машина). Водительские ощущения от гибридной версии мягкие и комфортные. При движении на малых скоростях машина работает на электричестве, без толчков. На трассе мощность удовлетворительная, машина не кажется медленной, а при обгоне — газ до упора. Мой рост составляет 170 см, жены — 160 см, переднее сиденье просторное и светлое, заднее пространство по сравнению с другими моделями немного узковато (но так как в основном за рулем мы с женой, а на праздники ездим домой, нам хватает). Настройки мультимедийной системы немного удручают, использую ее только как музыкальный плеер. Кроме того: Мне нравится внешний вид спортивной модели и стиль 17-дюймовых шин, а также бесключевой доступ (прекрасный опыт), что тоже повлияло на мой выбор данной версии. В салоне кожаные сиденья, задний парковочный радар, так что нет необходимости покупать чехлы на сиденья и устанавливать задний радар отдельно. Пробег составил 2200 км, расход топлива — 4-5 л на 100 км (в основном езжу по трассе). 4. Преимущества: По ощущениям вождения машина гармоничная и сбалансированная, конфигурация удовлетворяет большинство запросов. В модели 2022 года доступна функция удаленного включения кондиционера через приложение, что очень удобно и полезно летом. Levin также удовлетворяет мои ожидания от собственного автомобиля, потребление топлива среднее. Рекомендую, если есть возможность выбрать гибрид, так как водительские ощущения приятные, а расход топлива ниже (но цена требует личного обдумывания). На трассе удобно использовать круиз-контроль, чтобы расслабить правую ногу (не рекомендую включать помощь по удержанию в полосе). Недостатки: мультимедийная система в базовой комплектации, надеюсь на ее улучшение и обновление, чтобы была поддержка CarPlay для всех версий. 5. Выбор номера: Воспользовался сайтом Traffic Management 12123 и выбрал из 50 случайных или создал свой номер. Если не понравилось, отправился в отдел регистрации и попробовал удачу. Мне повезло с номером, вместе с женой выбрал номер 666, желаю и вам удачи в выборе номера. 6. Личная рекомендация по аксессуарам (мое личное мнение): 1) Средства для удаления формальдегида. 2) Автомобильные ароматизаторы. 3) Знак парковки с временными номерами. 4) Держатель для телефона. 5) Зарядное устройство от прикуривателя. 6) Подголовник и подушка под спину. 7) Солнцезащитный тент. 8) Кабель для зарядки. 9) Коврики и коврик в багажник. 10) Ручной чехол из натуральной кожи для руля. 11) Защитная пленка от дождя на зеркала. 12) Боковые и задние накладки от ударов, защита дверных стоек. 13) Коврики для защиты от ударов задних сидений. 14) Накладки на ремни безопасности. 15) Автомобильный пылесос с функцией накачки шин. 16) Мелкие вещи (полотенца для автомобиля, жидкость для очистки стекол, держатель для бумажных полотенец, мусорное ведро, коробка для очков, чехол для ключей). 7. Попросите владельца сайта порекомендовать. ~ Надеюсь, что с твоим присутствием мы вместе увидим все красоты этого мира.

Toyota Levin 2019

Расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Я в четвертом курсе, когда уже почти заканчивал учебу, в 2014 году купил новую машину - Hyundai Elantra в самой минимальной комплектации с механической коробкой передач. В то время я не особо разбирался, а дома говорили, что эта машина прочная, надежная и экономичная, поэтому я и приобрел её. Ездил на ней почти шесть лет. Но из-за различных изменений в машине, таких как реклама на кузове, замена фар, установка дополнительных фонарей и сигнальных огней, не мог пройти техосмотр. Чтобы пройти его, нужно было вернуть всё в первоначальный вид, а это большие хлопоты. Да и машина уже стара была. Так пришло время её сменить. Решил купить другую машину, чтобы не была с механической коробкой, потому как устал от неё. Жена стала спрашивать у всех, и коллеги сказали, что у них Toyota Corolla, что это машина надежная, экономит топливо. Она и загорелась этой идеей – говорит, что Corolla ей идеально подходит, ведь Hyundai Elantra у нас тратит 10-11 литров, а Corolla сэкономит деньги. Так или иначе, девушка убедила меня вместе посмотреть её. Посмотрели FAW, рядом был GAC. Мы же пришли, почему бы не посмотреть? Завернули и обратили внимание на 1.2T спортверсию на выставочном стенде. Продавец сказал, что это спортивная версия с уникальными дисками и фарами. С этими словами... решение было принято, решили, что будем брать эту версию. Испытали авто на тест-драйве, ощущения были те же – намного лучше, чем на Elantra. Мы могли бы посчитать всё, но даже не намного дороже. После тест-драйва прошлись по разным дилерам в городе в течение двух дней. В итоге остановились на первом варианте, где продавец нам предложил самую низкую цену на новом рынке. Цена за машину составила 12.08 миллиона юаней, в это вошли все возможные сборы. Дополнительно я заплатил 2500 юаней за сервис на 6 лет, включающий бесплатное техобслуживание и продленную гарантию. Заказал машину в начале апреля, а 24 апреля заполучил автомобиль. Впечатления от эксплуатации: Пространство: Не знаю, у всех ли такие же условия эксплуатации. У нас семья из трех человек, сын в детском кресле. Положение кресла сзади справа. Первое, что заметили: теснота. Кроме того, ребенку становилось всё меньше места для ног. За рулем я, рост 1.75 м, вес больше 180 кг, за мной мало места для ног. Если ездит жена, нормально. Теперь в основном она на ней ездит, мне тесно. Подвеска: новая машина кажущаяся особенно надежной, без излишков. Но лучше Hyundai Elantra, всё-таки конструкция TNGA. Двигатель: слабое звено этой модели. Говорят, при нажатии "в пол" идёт быстрее, но не так. Тихоходная и тяжело стартует. Рекорд 0-100 км/ч за 13 с, у моей старой Elantra было меньше 12 с. Расход топлива: слабый двигатель, но и не экономит. Показывает 11.1 литра в среднем. В пути к офису – до 20 литров на 100 км. Очень неожиданный потребитель топлива. Шины: смотрятся красиво, но шумные и дорогие. Цена на Tiger – 799 юаней, взрывостойкие – 1100, Michelin 4 – 1000. Думаю, на замену, через три года начали трескаться. Недавно поймал гвоздь на 15 см, пришлось заменить. Купил на JD сотню пятую шину, пока хватит. Итог: красиво, но дорого. Обычные шины Michelin могли бы стоить вдвое дешевле. Остальное: пока всё нормально. Пробег небольшой, время короткое. Есть мелкие проблемы, четыре амортизатора текут. Внутри рано менять, как говорят, не течет. У всех Levin есть проблема с тормозами, слегка дергает. Это конструктивный дефект. Донтов особо нет на тысячу юаней машину, но не стоит overestimate. Пока таково моё первое впечатление. Если собираетесь покупать из экономии на топливе – подумайте дважды! Может, я плохо использую машину, экономит. С женой всё равно 11 литров даже в заторах. Надеюсь, что это поможет вам сделать выбор.

Toyota Levin 2021

【Выбор и покупка автомобиля】 Летом 2020 года в нашей семье появилась идея приобрести автомобиль. Поскольку опыт вождения был невелик, при выборе автомобиля, помимо бюджета, важное внимание уделялось безопасности. Поэтому, выбирая машину, я особенно обратил внимание на ее безопасность. Сравнивая разные модели, я пришел к выводу, что Toyota Levin на платформе TNGA - это хороший выбор. После посещения автосалонных центров, тест-драйвов и переговоров, мы в итоге приобрели Levin по цене 135 тысяч юаней. Изначально я считал наиболее выгодной моделью люкс, но мама предпочла внешний вид спортивной версии, поэтому мы выбрали спортивную версию жемчужно-белого цвета. 【Динамика】 На протяжении всего года мы в основном катались по городу и только иногда выбирались за его пределы. За это время я не заметил недостатка в динамике. CVT-коробка передач Levin работает плавно, создавая ощущение, что скорость полностью под контролем. Это достаточно благоприятно для новичков. Я предпочитаю ехать в правом ряду и двигаться со скоростью, не превышающей лимита на 10, и только при необходимости меняю полосу, ускоряюсь или обгоняю. Если машина позади хочет обогнать меня, я стараюсь уступить. В большинстве случаев мне достаточно мощности 1.2T для обычного вождения. При скорости до 70 км/ч в городских условиях автомобиль отзывается достаточно быстро. На шоссе достаточно легкого нажатия на педаль газа, чтобы медленно подняться до 110 км/ч, что позволяет легко обгонять медленные грузовики. Я не пытался обгонять на высокой скорости, так что не знаю, достаточно ли запаса мощности в этих условиях. Однако я считаю, что новичкам не следует оказываться в подобных ситуациях часто. Например, обгон по встречной полосе с резким возвратом на исходную полосу — это не для меня, недостаточно силе и желания для такого. На высоких скоростях, если позади приближается автомобиль, я предпочту дождаться, когда он проедет, прежде чем изменю полосу. Таким образом, несмотря на скромный объем и мощность, Levin вполне справляется с большинством задач для водителей неагрессивного стиля. 【Расход топлива】 Расход топлива зависит от условий дорожного движения и объема двигателя. Возможно, многие думают, что у Levin маленький объем и поэтому низкий расход, но это не всегда так. На протяжении всего года основной задачей автомобиля было возить маму на несколько километров к друзьям на игры в маджонг. В таких условиях расход составляет около 8-10 литров на 100 км. На шоссе тестовая проверка показала около 6 литров на 100 км. Во время обычных поездок, хотя и много светофоров, я ездил со скоростью 50-60 км/ч, и расход был около 7,2 литра на 100 км. Таким образом, если условия ваших ежедневных поездок хорошие, после стабилизации 1.2T Levin может потреблять около 7 литров. Но если дороги часто загружены, то в 1.2T Levin вы могли ошибиться с целью сэкономить топливо. В этом ценовом диапазоне более выгодными выборами могут быть гибридная версия или BYD Qin DMI. 【Пространство】 Объем - это слабое место Levin. Мой рост 165 см, и после настройки сиденья спереди у меня остается около 1,5 кулака пространства для ног на заднем сиденье. Спортивная версия машины сама по себе низкая, плюс наличие люка может создать чувство стесненности для высоких людей на заднем сиденье. Если пространство важно для вас, рекомендую перед покупкой посетить автосалон и лично убедиться, что это приемлемо. 【Качество хода】 Во-первых, это шум, который зависит от условий пути и скорости. На хороших дорогах все довольно тихо, звук двигателя очень слабый. При интенсивном ускорении с включением турбины двигатель слышен более явственно. На шоссе шум более заметен, но в целом терпимый. Что касается шасси, то оно целостное, нельзя сказать, что оно комфортное, но управляемость хорошая. Руль легкий, новичкам будет легко управлять. Интерьер сделать весь из жесткого пластика, без намеков на премиум-класс, простой и утилитарный автомобиль. 【Комплектация автомобиля】 Внутри Levin может разочаровать своей простотой, но при этом у него неплохая начинка. Главное - бесключевой доступ и запуск, что значит, что для посадки и высадки нужно только иметь ключ в кармане. Для запирания машины достаточно легкого нажатия на сенсорную панель дверной ручки. Кроме того, весь модельный ряд Levin включает в себя такие системы безопасности, как активное торможение и адаптивный круиз-контроль на полной скорости, что очень полезно на шоссе. В городе мне больше всего понравились электронный стояночный тормоз и автоматическая остановка. Электронный тормоз автоматически активируется при переключении на парковку, что идеально для новичков (те, кто могут забыть вытянуть ручной тормоз после остановки). С функцией автоматической остановки, после остановки автомобиля, можно расслабить правую ногу, отпустив тормоз, а для повторного начала движения достаточно легкого нажатия на газ. Интегрирование автомобиля в сеть тоже полезно: уведомления о забытых вещах напомнят, если машина не заперта или окно не закрыто, и позволит удаленно запереть двери (но не закрыть окна). Это удобно для тех, кто склонен забывать, а встроенная система позиционирования показывает местонахождение машины, что помогает найти автомобиль в больших парковках или туристических местах. 【Заключение】 В общем, я считаю, что Levin - это очень простой и надежный автомобиль для домашнего использования. Несмотря на среднюю динамику, средние объемы и конструкции, в повседневном использовании его функциональные возможности ощутимо облегчают жизнь. Как говориться, разница между наличием автомобиля и его отсутствием велика, но разница между хорошей и плохой машиной не так уж заметна. Будучи нашим первым автомобилем, Levin за год доказал свою надежность и легкость в использовании, и для меня это достаточно. Сейчас, во время постоянных волн пандемии, я учусь вдали от дома, завершаю учебу, и небольшой автомобиль неподалеку напоминает второй дом. Когда я подхожу, его теплый свет автоматически включается, как старый друг. Надеюсь, он будет сопровождать меня в последние дни учебы и поможет стать опытным водителем.

Toyota Levin 2022

Получил автомобиль месяц назад, итоги использования. Процесс покупки: раньше у меня был серебристый Форд Фокус с механической коробкой передач, он отличался хорошей управляемостью, но расходовал много топлива. Кроме того, жена не умела водить машину с механической коробкой, и мне самому было утомительно постоянно переключать передачи. Обсудив это с женой, мы решили сменить машину. Поскольку мой путь на работу составляет 20 км, а дороги бывают загруженными, целью было экономия топлива, поэтому решили приобрести гибридный автомобиль. Начали смотреть с января, сначала это был BYD Song Plus с подключаемым гибридом, который предлагал хороший расход топлива и пространство. Продавец сказал, что автомобиль нужно ожидать около месяца, но в моем жилом комплексе возникли трудности с установкой зарядной станции, плюс я не доверял китайским автомобилям после инцидента с самовозгоранием, произошедшего в подземной парковке в прошлом году, так что от него отказались. Далее мы посмотрели на Toyota Corolla Hybrid, это была версия Prestige, но несмотря на это, в ней были тканевые сиденья, только камера заднего вида без парктроника и версия 2021 года, так что от нее тоже отказались. В итоге мы рассмотрели Toyota Levin Hybrid, протестировали её технологичную версию в автосалоне, и машина нам очень понравилась. Это была новейшая модель 2022 года. Я смотрел машину 8 января, в то время, когда началась вспышка ковида в Тяньцзине, и в автосалоне практически не было посетителей. Сначала я хотел приобрести технологичную версию из-за большого экрана, но продавец объяснил, что эта модель крайне популярна и её надо ждать месяц, а депозит составит 10,000 юаней, поэтому отказались. В итоге остановились на перламутрово-белом спортивном варианте, стоимость автомобиля с учётом всех расходов составила 138,000 юаней. Торг уже не имел смысла, в подарок дали пленку на всю машину, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор и четыре сервиса технического обслуживания. Поскольку я оформлял программу обмена автомобилей в салоне, мне дали две дополнительные услуги, в итоге шесть сервисных обслуживаний, так что это оказалось довольно выгодно. Внесли депозит в 1,000 юаней, и продавец сообщил мне, что я смогу забрать машину около 20-го числа. Хочу отметить менеджера Ванга из автосалона за отличное обслуживание, это важный фактор, повлиявший на покупку автомобиля именно у них. Машина прибыла 19-го числа, но мне требовалась оклейка пленкой, поэтому не забрал её сразу, а уже 21-го числа забрал автомобиль. Перед уходом я сфотографировался со своим старым автомобилем, с которым провёл десять лет, были некоторые эмоции, ведь это была моя первая машина. Внешний вид: о спортивной версии и говорить нечего — она действительно крутая. Именно из-за её внешнего вида я был готов потратить дополнительно 6,000 юаней и отказаться от версии с роскошной отделкой. Также я считаю, что перламутровая версия стоила дополнительных 2,000 юаней, потому что её покрытие сверкает на солнце и выглядит более впечатляюще, чем обычный белый. Рекомендую друзьям выбирать перламутровый белый цвет. Спортивные аксессуары и 17-дюймовые колеса делают машину внешне более полной и впечатляющей, чем я очень доволен. Интерьер и пространство: мне понравились кожаные сиденья, более добросовестный выбор по сравнению с Corolla. Основной недостаток — теснота внутри, и из-за люка крыша кажется немного низкой в заднем ряду. Я, с ростом 180 см, комфортно сижу спереди, но сзади немного тесновато. Заднего места хватает жене и ребенку, так что для семьи из трех человек подходит. Единственное, что хотелось бы отметить — это неудобно расположенный 12-вольтовый источник питания в боксе-подлокотнике, я купил зарядный блок сам и установил его, чтоб видеорегистратор можно было подключить напрямую под автомобильный компьютер, что оказалось удобным. Также приобрел быстрый зарядник, чтобы было удобно заряжать телефон. Комплектация: не буду подробно останавливаться, но весь модельный ряд Levin оснащен 8 подушками безопасности и основан на платформе TNGA, делая безопасность более надежной. Из-за того, что я езжу по городу, еще не опробовал адаптивный круиз-контроль, но планирую на трассе. Спортивная версия также оснащена парктроником, что облегчает процесс парковки. Единственный недостаток — его мультимедийная система: низкое разрешение экрана, медленное реагирование, мало доступных приложений, а карты навигации просто ужасны, поэтому использую навигатор в моем телефоне. Для меня мультимедийная система нужна только для прослушивания музыки. Впечатления от вождения: разгон приемлемый, в отличие от того, что говорят некоторые. Я в основном езжу по городу и не превышаю 80 км/ч, поэтому не могу сказать, как ведет себя автомобиль на более высоких скоростях, это проверю позже на трассе. Подвеска жестковата, на плохих дорогах трясет, но в Тяньцзине дороги в основном ровные. По расходу топлива: после первой заправки на 200 юаней проехал 425 км, вторую заправку сделал на 230 юаней с запасом хода 774 км, но доверять этому особо не стоит, как говорил один знакомый. Сейчас расход топлива упал до 5.3 литра на 100 км. Поскольку в Тяньцзине только начало весны, температура еще не высокая, полагаю, летом расход может упасть ниже 5 литров, как обещал продавец. Но расход топлива зависит от стиля вождения. Езжу в экономичном режиме, без резких ускорений, так как эта модель спортивной версии, не выглядит агрессивно, но и не сильно медлительна. На мой взгляд, если нужно ускориться, ускоряюсь, на небольших скоростях замедляюсь, не фиксируя внимание только на расходе топлива. Главный недостаток — это шум. Как только двигатель начинает работать, шум становится громким, приходится включать музыку, чтобы его скрыть, но это экономичная версия автомобиля, и надеяться на идеал не стоит. Подытоживая: использовал машину один месяц и пять дней, проехал 555 км, средний расход топлива 5.3 литра, весьма удовлетворен, учитывая, что это новая машина и она еще на этапе обкатки, полагаю, что она будет только лучше. К качеству Toyota нет вопросов, друзья, с которыми я советовался перед покупкой, сказали, что это надежные автомобили. Плюс батареи Levin Hybrid имеют пожизненную гарантию, что является преимуществом для покупателя. Выбор Levin Hybrid — правильное решение, верю, что он будет со мной следующие десять лет.

Toyota Levin 2021

В прошлый раз я делился впечатлениями от бензиновой версии автомобиля, а теперь расскажу о гибридной версии и проведу сравнение. **Опыт покупки машины** Когда я впервые рассматривал покупку этой машины, я обратился в автосалон GAC Toyota в Синьсяне, где мне назвали цену 141 000 юаней, но из-за наводнения я не смог поехать. В августе цена поднялась до 145 000 юаней, но из-за пандемии снова не смог поехать. В начале сентября, после окончания локдауна, цена все еще оставалась на уровне 145 000 юаней. Я попробовал договориться о скидке, но почти безуспешно. Затем я позвонил в другой салон, где мне предложили цену на голый автомобиль в 138 800 юаней — это было шоком. После снятия ограничений я посетил первый салон, где с учетом всех сборов цена составила 154 000 юаней — это выглядело как открытое мошенничество, никакой скидки не было. В тот вечер я связался с салоном в Чжэнчжоу, и на следующий день поехал туда. Сначала зашел в рядом расположенный салон FAW, но выбор пал на GAC Toyota, где я договорился о цене: - Цена автомобиля: 128 800 юаней - Налог: 11 400 юаней - Страховка: 5 500 юаней - Сервисный сбор: 2 000 юаней - Плата за регистрацию: 500 юаней - Прочие сборы: 600 юаней Я предоплатил автомобиль с доставкой к концу месяца, но его привезли с задержкой на неделю. В начале месяца я отправился в Чжэнчжоу, чтобы провести инспекцию и оформить документы, что заняло около трех часов. На следующий день я получил номерные знаки и выехал с автомобилем. **Впечатления от вождения** Когда я забирал машину, меня предупредили заправить топливо, так как жёлтая лампочка была постоянно включена, и было непонятно, сколько еще можно проехать. Я сразу же отправился заправиться на ближайшую заправку, где в очереди была всего одна машина. В гибридной версии автомобиля по сравнению с бензиновой различие заключается в шинах и шильдиках. Разница в шинах сказывается на комфорте езды: на некачественных дорогах гибрид более устойчив и менее шумный, но при этом на трассе вибрация кузова ощущается немного сильнее. Гибрид на пробеге 1300 км не показал рывков и обладает плавной педалью газа, хотя звук мотора на высоких оборотах оставляет желать лучшего. Гибрид действительно экономичен: после заправки пробег увеличился на 309 км. При движении по трассе налоговый расход топлива составил 3.1, в то время как бензиновая версия имела около 5.5. Полная заправка гибрида показывает запас хода до 1080 км, у бензиновой версии — 780 км. При тестировании на трассе гибрид показал лучшие результаты при скорости не выше 100 км/ч. В гибридном автомобиле тише, двигатель почти не слышен при небольших оборотах. Из-за этого я пару раз забывал выключать мотор при парковке. **Динамические характеристики** Двигатель 1.8L на 98 л. с. с электромотором вполне достаточно для спокойной езды. Для тех, кто предпочитает более агрессивный стиль, эта модель не будет хорошим выбором. **Пространство в салоне** На мой взгляд, в гибриде меньше места на заднем ряду, хотя это больше субъективное впечатление моей жены. В любом случае, автомобиль подходит для небольшой семьи с парой детей или для использования по необходимости. **Недостатки** Отсутствие функций, таких как CarPlay, складные и подогреваемые зеркала заднего вида, электрические сиденья и наладка звуковой системы — это минусы. Однако большинство из этих проблем можно решить за дополнительную плату.

Toyota Levin 2021

【Опыт покупки】 В июне в Пекине я был полон уверенности, стал присматриваться к машинам. По работе нужно ездить по кольцевой дороге около 120 км в день, поэтому мне нужна экономичная, надежная и прочная машина. Я сразу начал смотреть гибриды, такие как Levin и Corolla, поскольку только эти две модели соответствуют моему бюджету. Королла оказалась значительно дороже, также у нее ниже стойка A-пиллара, поэтому в итоге я выбрал Levin. 【Цена покупки】 В Пекине это была единственная машина в наличии, поэтому цена была не очень подвижна. Я приходил в этот салон еще в июне, потому что он ближайший к моей работе, и в то время машин было много, и скидки были неплохие. Однако к настоящему моменту, поскольку в других дилерских центрах в Пекине машин нет, скидки немного уменьшились. При покупке мне предложили скидку 19 000 юаней, две бесплатные технические обслуживания и четыре канистры масла, больше никакой скидки не было. Но по сравнению со всеми предложениями в июне, это был самый выгодный магазин, ведь наличные скидки были реальными, а подарки не такой большой ценности. Модель и цвет выбирать не пришлось, в Пекине была только эта машина. Комплектация "Люксовая" в перламутровом белом цвете за 125 800 юаней (плюс 2 000 юаней за цвет), налог на покупку 11 222 юаня, страховка 5050 юаней, беспроцентный кредит с платой за обслуживание 2000 юаней, на регистрацию и осмотр ушло 1500 юаней, а итоговая стоимость составила 146 000 юаней. 【Расход топлива】 Теперь о расходе топлива — он просто превосходный! Полный бак на новую машину обошелся в 260 юаней (35 литров топлива), по прогнозам на это можно пройти 1040 км. Однако новая машина иногда выдает ошибочные данные по уровню топлива из-за высокого давления в баке, вызванного транспортировкой. За первые два дня я проехал 340 км с расходом 3,5 л/100 км, и прогнозировалось, что я смогу проехать еще 680 км. Фотографии, сделанные в первый день после покупки, показывали расход 3,3 л/100 км. Сегодня я проехал более 100 км по шестому кольцу в Пекине, и расход поднялся до 3,6 л/100 км. На шоссе трудно удержать индикатор ECO в нижней части, двигатель начинает работать чаще. За эти дни я испытал все режимы вождения – от быстрого разгона на скорости 100 км/ч до пробок, в которых проезжаешь 3,6 км за 40 минут, когда двигатель подзаряжает батарею. Вывод таков: чтобы экономить топливо, нужно быстро достигать нужной скорости, а затем поддерживать ее за счет двигателя. Электродвигатель очень чувствителен, при малейшем нажатии на педаль газа двигатель включается. При езде с постоянной скоростью 80-90 км/ч на шоссе также можно использовать электродвигатель, но при старте, если нажимаешь газ слишком сильно, подключается двигатель. Заботьтесь о машине, и расход в 3,5 л/100 км будет легко поддерживать. Когда я посетил сервис для тонировки окон, сотрудники удивились такому экономичному расходу топлива, и это меня порадовало. 【Динамические характеристики】 При старте машина ведет себя очень уверенно, разгоняется до 40 км/ч без сильного нажатия на педаль газа. После 60 км/ч динамика становится менее активной и для обгона приходится нажимать педаль до зоны PWR, отчего шум двигателя становится более явным. Так как я привык к механической коробке передач, то хорошо чувствую, когда нужно переключать передачи, чтобы оставаться в зоне ECO. 【Впечатления от вождения】 1. Машина оснащена системой удержания полосы, при смене полосы без включения поворотника она автоматически возвращает автомобиль на линию. Будьте готовы к этому. 2. Система удержания полосы отлично сочетается с круиз-контролем, можно просто положить руки на руль. Рекомендуется использовать на хороших дорогах, поскольку круиз-контроль работает на расстоянии около 30 метров, и если кто-то постоянно пытается перестроиться, это может стать проблемой. 3. Автоматический ручник и автоматические фары — удобные и практичные функции для машины стоимостью 125 800 юаней. 4. В конце октября в Пекине температура утром составляет менее 5 градусов, поэтому в машине нужно прогреваться. При запуске автомобиля двигатели издают громкий гул, я жду, пока звук стихнет. 5. Непривычно, что при поворотах на низких скоростях сопротивление рулевого управления велико. 6. Люксовая комплектация имеет камеру, но нет радара, что иногда доставляет дискомфорт. Рекомендую выбирать более дорогие комплектации. Установка радаров требует небольшой подрезки проводов, что создает сложности. Хотя дилеры и заявили, что установка радара не влияет на гарантию, у меня осталось ощущение неудобства. Также хотелось заметить, что люксовая версия не кажется такой уж "люксовой". 7. В машине нет CarLife или CarPlay, если это важно для вас, выбирайте технологичную версию. 【Недостатки】 Пока у меня есть только два недовольства: 1. Уже 2021 год, а камера заднего вида все еще нечеткая. 2. Запах в машине сильный, когда солнце нагревает салон, в нем становится даже резковато для глаз. Я забрал из дома оставшиеся после ремонта угольные пакеты для устранения запаха.

Toyota Levin 2021

1【Цена автомобиля】 Цена: 117800 Скидка: 25000 Страховка: 4500 Общая стоимость: 127000 2【Опыт покупки автомобиля】 К концу марта я начал присматриваться к машинам, перед этим я рассматривал модели такие как Сяни, Ланы, Королла, Энланг, Сутэн, Ма3, Цинь DMI, Сонг DMI, Синжуй, Майжибао XL, Джуньвей, Линк 03. Мне могли задать вопрос, что за цены и модели я рассматриваю — разница ведь велика? 😂 На самом деле, у меня не было четкого понимания моих потребностей и бюджета, что и привело меня к Ле Лингу. Перейду к делу: расскажу об этих моделях и их плюсах и минусах. Сянь обладает удобным салоном, но из-за коробки передач, ручного тормоза, экономии на качестве и сравнительно низкой рентабельности он отпал. Что касается Volkswagen, у моего отца есть Майтэнг, я его иногда водил, и, как это часто бывает, со временем появились мелкие проблемы. Хотелось попробовать другую марку, поэтому Volkswagen отпал. Цинь и Сон DMI тоже хорошие машины, но из-за недостатка производственных мощностей они долго доставляются, да и в автомобильных клубах об этой модели говорят не самые лестные вещи. Поэтому отбросил. Линк 03 мне показался стильным и качественным, но на 2.0t у меня оказалось не достаточно бюджета, а 1.5t пугает возможностью вибрацией и высокими расходами на обслуживание, поэтому пропустил. Джуньвей и Майжибао — отличные варианты среди автомобилей категории В, но от первого отказался из-за кремово-белого интерьера в версии 1.5 элит, а Майжибао просто не понравился моей жене, а продавцы в дилерском центре не впечатлили, так что тоже отпал. Теперь про Ма3 — это один из лучших в своем классе автомобилей по дизайну, сборке, стабильности компонентов и безопасности, но цена действительно высока. Я уже чуть было не купил его, но возникла проблема с кредитом для покупки в другом городе, и когда продавец потребовал дополнительную тысячу, я разочаровался и отказался. Может быть, судьба не хотела, чтобы я купил его. После этого я некоторое время не знал, какую машину выбрать. Потом случайно наткнулся на Ле Линг в интернете и спортивная версия покорила меня с первого взгляда. Его фары выглядят стильно, у него высокая степень безопасности: восемь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, удержание полосы движения, автоматическое торможение. Комфортные опции, такие как электроуправляемые сиденья, для меня не столь важны, так как мне нужен, прежде всего, надежный и безопасный автомобиль. Узнав, что скидки на мне значительно, я сразу решил, что буду брать эту машину, даже не увидев её вживую. Моя жена спросила, уверен ли я, ведь я не видел машину, и я ответил: «Там нечего смотреть». 😂 Позже мы с женой съездили в салон, цена оказалась приемлемой, и я сделал покупку. 3【Впечатление от поездки】 Мой рост 176 см, в переднем сиденье, когда я сижу прямо, остаётся пространство в два пальца до потолка. Сиденья в переднем ряду хорошо обнимают тело. Настроив водительское сиденье, в задней части остается место чуть больше одного кулака. Пол в задней части низкий, сиденья средней жесткости, а пространство для головы немного ограничено. Но это не проблема, так как в основном ездим я и моя жена, а сзади редко кто бывает. 4【Впечатления от вождения】 Рулевое управление точное, автомобиль поворачивается, куда направишь. Амортизация средняя, вероятно, из-за 17-дюймовых низкопрофильных шин на спортивной версии. Что касается шума, с увеличением скорости отчетливо ощущается шум ветра и шин. К шинам нужно присматриваться, но я не особо притязателен, так как не водил машины выше уровнем, чувствую, что все в пределах нормы. 5【Динамика】 Звание «скрытого злодея в костюме» (шутка 😂) не зря ему приписывают. Педаль газа отзывается быстро, до 60 км/ч, если хорошенько нажать на газ, автомобиль ускоряется быстро. На высоких скоростях ускорение слабее, для обгона лучше оставлять достаточно пространства и заранее планировать маневры. Лично у меня нет особых запросов к динамике, для городских поездок вполне хватает. 6【Расход топлива】 У многих людей Японские машины ассоциируются с низким расходом топлива и долговечностью, но долговечность ещё предстоит проверить — расход топлива определённо не низкий. Сейчас машина проехала больше 800 км, в основном по национальным и скоростным дорогам, а также по автострадам — средний расход 7 литров на 100 км или чуть больше, тогда как по сугубо городским маршрутам уходит 8–9 литров, а на шоссе около 5 литров. Высокий расход топлива может быть связан с мощностью автомобиля, так как новая платформа TNGA увеличила вес автомобиля, не изменив мощность, что, естественно, привело к увеличению расхода. Для поездок по городу я бы предложил гибридную версию, но так как я езжу не много и в основном по национальным скоростным дорогам, выбрал бензиновую. 7【Что понравилось больше всего】 Адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и функция удержания полосы заслуживают похвалы, особенно полезны на скоростных и шоссе. Просто держите руки на руле, и автоматика сделает все остальное. Функция автоматической остановки очень удобна в городе — не нужно постоянно нажимать на тормоз, освобождая правую ногу. 😁 Дизайн кнопок в салоне очень удобен и практичен, ничего лишнего. Как спереди, так и в задней части располагается по одному USB-разъему, что удобно. Приложение Fengyunxing тоже полезно: можно настроить некоторые функции, например, возможность закрытия или открытия окон при долгом нажатии клавиши разблокировки или блокировки и т. д., а также получить основную информацию о состоянии автомобиля и уведомления о забытых блокировках или открытых окнах. Однако функций менее, чем нужно. Например, нет удалённого запуска или включения кондиционера, хотя такие запросы нужны. 8【Что не понравилось】 Если говорить о недостатках, то это повышенный расход топлива, простоватый интерьер, недоработанный бортовой компьютер и не очень хорошая звукоизоляция. Но об этих недостатках я знал заранее и они, в общем-то, не критичны, учитывая, что это все-таки авто в пределах сотен тысяч, и ожидания не должны быть слишком высокими. 9【Вывод】 На данном этапе я все же доволен автомобилем, ведь это моя первая машина, и чувство от обладания автомобилем приятно. 😁 Машина скорее как друг, чем просто средство перемещения — она всегда ждёт тебя, несмотря на погоду, и доставляет до цели. 🏁 Нет совершенных автомобилей, важно то, что подходит именно вам. Не только автомобили с автоматической коробкой передач хорошие, и не всем нужна высокая мощность. Главное — понимать свои потребности и не поддаваться эмоциям, чтобы как можно быстрее приобрести подходящий автомобиль. Извините, если где-то ошибся, и надеюсь на ваши комментарии!