Не так давно Toyota Levin прошла середину цикла обновления и получила новейшую гибридную систему. Из любопытства я решил провести тест-драйв, чтобы увидеть, как новая модель проявит себя на практике.
Машина для тест-драйва была гибридной версией Levin Sport. После обновления Levin получила новую гибридную систему, хотя, несмотря на официальное название «интеллектуальный электропривод Dual Engine», принцип работы остался похожим. Фактическая производительность действительно заметно улучшилась по сравнению с предыдущей моделью, но среди аналогичных гибридных моделей она, вероятно, все еще самая медленная. Конечно, если не жалеть педаль газа и ездить в пределах допустимой скорости, мощности вполне хватает. Плавность работы приемлемая, при включении двигателя происходит небольшая колебания мощности, но в остальном проблем нет. Малые запросы на мощность удовлетворяются быстро, большие — немного медленнее. По показаниям приборов и ощущениям понятно, что значительное время машина работает на электротяге, поэтому для полной мощи нужно дождаться начала работы двигателя. Даже в активном состоянии двигателя запросы на большую мощь обрабатываются не очень быстро, но учитывая позиционирование этой машины, это не критическая проблема (все-таки редкий владелец этой модели будет агрессивно управлять автомобилем). В стандартном режиме в начале хода педали газа есть небольшой рывок, общая динамика не совсем линейная. В целом производительность силовой установки учитывает потребности целевой аудитории, но по ощущениям вождения она не дает преимущества перед конкурентами в своем классе.
Поведение шасси нужно рассматривать отдельно. В аспекте сглаживания вибраций, когда Levin только вышел, его шасси действительно выделялось в своем классе, но со временем это преимущество стало менее заметным. Обработка мелких вибраций обычная, небольшие выбоины на дороге ощущаются немного сильнее, handling крупных выбоин приличный. При средней скорости (20-30 км/ч) при проезде лежачих полицейских передняя ось многократно колеблется, задняя ось слегка прыгает, но в целом справляется неплохо, даже при более высокой скорости реакция подвески довольно быстрая. В общем, ощущение от вождения довольно высококлассное.
Спортивное поведение можно похвалить, хотя и понятно, что это не спортивная машина. При немного более быстрой езде боковой наклон подвески контролируется хорошо, никаких лишних движений, вполне справляется.
Ощущения от руля хорошие. Базовые усилия адекватны, усиление в зависимости от скорости и угла поворота также в порядке. Точность и следование линии на уровне обычного семейного автомобиля.
Тормоза чувствительные и быстро привыкаешь к ним. Система CRBS делает управление торможением еще проще.
Что касается NVH (шум, вибрация, жесткость), то здесь машина показывает средние результаты. Шум шин заметен, шумоизоляция от ветра приемлемая, а шум и вибрации от двигателя кажутся лучше, чем у предыдущей модели, но все еще уступают некоторым конкурентам в классе.
Внешний вид автомобиля изменился незначительно по сравнению с предыдущей моделью, хотя спортивная версия выглядит довольно привлекательно.
Интерьер получил в основном новый большой экран, атмосфера обновилась. Качество сборки и материалы по-прежнему в «стиле Toyota». Центральная консоль использует много мягких материалов, а двери в основном из пластика. Мультимедийная система действительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией, но все еще не очень удобна в использовании, оставаясь одной из худших в отрасли. Хорошо, что основные функции по синхронизации со смартфонами присутствуют.
Эргономика на передних сиденьях хорошая. Сиденья довольно удобные, руль легко настроить под себя. Задние сиденья предлагают меньше пространства по сравнению с конкурентами, угол наклона спинок сидений также довольно крутой. Объем багажника неплох, не совсем оптимален, но на практическое использование это не влияет.
В целом, выступление этого Levin не сильно отличается от предыдущей модели. Основное улучшение — это новая силовая установка. На тест-драйве я узнал, что сейчас на них предлагают скидку до 3 тысяч долларов, так что при желании можно договориться на хорошую цену. При таких условиях стоимость значительно ниже, чем у предыдущей модели Levin. Конечно, на рынке сейчас много гибридных моделей, так что выбор этой машины зависит от личных предпочтений.